汽车运用工程---第1章 汽车使用条件及性能指标
第一章 汽车使用条件及性能指标
2
《汽车运用工程》
第一节 汽车使用条件
汽车使用条件: 影响汽车完成运输工作的各类外界条件。
汽车运输的 四大要素：
人、车、路、环境气候条件 路条件汽车使用条件包括：
运输条件 汽车安全运行技术条件
3
《汽车运用工程》
第一节 汽车使用条件 一、气候条件
气候条件：指影响汽车行驶和使用的周边气候状况。
气候是地球上某一地区多年时段大气的一般状态 ，是该时段 气候： 各种天气过程的综合表现。气象要素(温度、降水、风等) 的各种统计量(均值、极值 、概率等)是表述气候的基本 依据。统计时间尺度为月、季、年、数年到数百年以上。
通常情况下，高速公路属于国道、省道。
28
《汽车运用工程》
第一节 汽车使用条件 道路条件
29
《汽车运用工程》
第一节 汽车使用条件 道路条件 城市道路的等级划分： 按城市道路系统的地位、交通功能和对沿线建筑 物的服务功能分为四类： 快速路：主要为城市长距离交通服务。 主干路：是城市道路网的骨架。 次干路：配合主干路组成城市道路网，是城市交 通干路。 支路：是一个地区(如居住区)内的道路。
11
12 13 14 15 16
山西省
安徽省 四川省 云南省 福建省 湖南省
3000
2900 2630 2500 2300 2262
25
《汽车运用工程》
第一节 汽车使用条件 道路条件
2010年底中国各省区高速公路通车里程排名 名次
17 18
省份
内蒙古 广西
里程
2176 2113
名次
25 26
省份
宁夏 天津市
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《汽车运用工程》
第一节 汽车使用条件 道路条件
汽车运用工程知识点1
条件，运输条件和安全运行条件等。
这些外界条件随时间和空间而变化，并影响汽车使用效果。
在寒冷地区，发动机起动艰难，运行油耗增加，机件磨损量增大；风窗玻璃容易结霜，结冰；冰雪道路易发生交通事故。
在炎热地区，发动机容易过热，工作效率低，燃料消耗增加。
在高原地区，空气稀薄，大气压力低，水的沸点下降，且昼夜温差大，由此使发动机的混合气过浓，真空点火提前调节失效，冷却水易沸腾，气压制动系统气压不足，使驾驶员体力下降。
车运用的因素。
汽车结构，汽车运行工况，汽车技术状况都与汽车运行的道路条件密切相关。
汽车运行对道路的要求是：在充分发挥汽车速度特性的情况下，保证车辆安全行驶；满足该地区对此道路所要求的最大通行能力；车辆通过方便，乘客有舒适感；车辆通过此道路的运行材料消耗量最低，零件损坏最小。
道路条件对汽车运行速度，行驶平顺性及装载质量利用程度的主要影响来自道路等级和道路养护水平。
高速运输对汽车的动力性，制动性，控制稳定性，加速性，舒适性的要求更加严格。
( 1 )高速公路行驶的安全条件：为避免追尾事故，汽车之间应保持一定的间距。
当车速为 100 ㎞/h 时，行车间距应为 100m；当车速为 70 ㎞/h 时，行车间距应为 70m。
在潮湿路面上行驶时，应保持上述间距的2 倍以上。
当有风，雨，雾或者路面积雪，结冰时，应以更低的速度行驶，以保证安全。
(2)中国道路交通安全法规定：最低车速不得低于70 ㎞/h，最高车速不得超过 120 ㎞/h。
有的高速公路或者路段最高车速限制为 100 ㎞/h， 80 ㎞/h， 60 ㎞/h。
( 3 )高速公路行驶应注意的安全事项：①.严格遵守交通法规，按规定速度行驶。
②在进入高速公路行驶之前，应对汽车的燃料，润滑油，冷却液，转向器，制动器，灯光，轮胎等部位及汽车的装载和固定情况进行子细检查，使车况处于最佳状态。
③进入高速公路后，应保持车速在 50 ㎞/h 以上。
进入主车道之前，应在不妨碍其他车辆行驶的情况下在加速道提高车速，驶入主车道。
汽车使用条件及性能指标
(5) 司乘人员应配载安全带,货车除驾驶室以外， 不许载人，客车中乘客不许站立于车中。
(6) 高速公路行驶的车辆，不允许随意停车。 (7) 交通受阻时，要按顺序停车。
(8) 高速公路行驶的车辆，不允许调头、倒车和穿 越中央分隔带，不许试车，也不许在匝道上超车和 停车。
(9) 遇有大风、雨、雾或路面积雪、结冰时，遵守 交通管理部门采取的限制和封闭车道的管制措施。
三、运输条件
定义 由运输对象的特点和要求所决定的,影响 车辆使用的各种因素。 1 货运 (1) 货物：指从接受承运起到送交收货人止 的所有商品或物资。 (2) 货物的分类及适用的车辆类型。
按装卸方法分类
货物按装卸方法可分为堆积、计件和罐装三类。
对没有包装的，用堆积装卸的货物如煤炭、砂、 土和碎石等，按体积或质量计量的货物宜于采用 自卸汽车运输。
0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.5 1.5 0.5 1.5 0.5 1.5 0.5 1.5 0.5 1.5
0.75
0.50 0.75 0.5 1.5 0.75 0.75
0.75 0.75
0.50 0.50 0.75 0.75 3.5或6.0 0.5 1.5 0.5 1.5
表1-2 公路养护等级评分值 公路养 护等级
优 >90
>45
良 >75
>38
次 >60
---
差 <60
---
总
分
路面分
表1-3 路面分与油耗关系的指数回归 车速km/h a b 相关系数R
50 40 30 20
34.1376 29.9342 30.0541 28.1121
汽车运用工程章节知识整理
第一章汽车使用条件及性能指标1. 汽车使用性能在一定的使用条件下，汽车以最高效率工作的能力，称为汽车使用性能。
它是决定汽车利用效率和方便性的结构特性表征。
2. 指出汽车的主要使用性能名称容量、使用方便性（操纵方便性、出车迅速性、乘客上下车和货物装卸方便性、可靠性和耐久性、维修性、防公害性）、燃料经济性、速度性能、越野性、机动性、安全性（稳定性、制动性）、乘坐舒适性（平顺性、设备完备）。
3. 汽车使用条件及内容汽车使用条件主要是指影响汽车完成运输工作的各类外界条件。
主要包括气候条件、道路条件、运输条件和汽车运行技术条件。
4. 举例说明气候条件对汽车使用性能的影响在寒冷地区，发动机起动困难，运行油耗增加，机件磨损量增大；在炎热气候条件下，汽车发动机容易过热，工作效率低，燃料消耗增加；在气候干燥、风沙大的地区，汽车及其总成的运动副易因风沙侵入而加剧磨损……5. 汽车使用的道路条件道路条件是指由道路状况决定的，并影响汽车运用的因素。
6. 道路分哪些等级？高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。
7. 公路养护水平有哪些评定指标？公路养护水平的两个评定指标是“好路率”和“养护质量综合值”。
8. 说明公路养护水平与汽车油耗、维修费用和大修间隔里程的关系1）油耗bxaeQ-=s式中：sQ——定车速下汽车的百千米油耗，L/100km；x——路面分值；a,b——回归系数。
2）车辆维修费用xy ln1586.02265.0-=式中：y——每千米维修费用，元/km;x——道路养护综合值。
3）车辆大修里程xy6374.0909.29+=式中：y——汽车大修里程，410km；x——好路率（%）。
9. 什么是运输条件运输条件是指由运输对象的特点和要求所决定的，影响车辆运行的各种因素。
10.货运条件包括哪些内容？货物类别、货物运量、货运距离、装卸条件、运输类型、组织特点。
11.货运量在汽车运输中，完成或需要完成的货物运输数量称为货运量，通常以吨（t）为计量单位。
汽车运用工程---第1章 汽车使用条件及性能指标
7. 机动性
车辆在最小面积内转向和转弯的能力被称为车辆的机动性。 它也表征了汽车能够通过狭窄弯曲地带或绕开不可越过障碍物的能 力。车辆装卸货场地的尺寸、停车库（场）通道宽度、车辆维修作 业所需的场地面积都与车辆的机动性有关。对于汽车列车，其通过 性对列车的使用方便性影响很大。 汽车的机动性评价参数要包括前外轮最小转弯半径 转弯宽度A、突伸距a和b。 、车辆
各种因素-----运输条件。 汽车运输：货运和客运。 运输条件：货物类别、货物运量、运距、装卸条件、运输类型和组织特点等 1．货物类别 1). 按装卸方法分类：有堆积、计件、灌装 2). 按运输和保管条件分类：普通货物、特殊货物 3). 按货物批量分类：小批货物（零担货物）、大批货物（大宗货物） 2．货物的货运量与周转量 货运量：（t）
6. 续驶里程
汽车的最大续驶里程Lr ，是指油箱加满后所能连续行驶的最大里 程。即
式中:Vc 为油箱容积，L；Qs 为汽车运行燃料消耗量，L/100km。
除了汽车的技术水平外，汽车运行燃料消耗量也取决于车辆 的实载率、道路条件、运行速度等使用因素，因此，它将随使用 条件而变化。合适的汽车最大续行驶里程可减少中途停车，提高 汽车运输效率。汽车最大续行驶里程的确定，应保证汽车在最大 的昼夜行驶里程内，不需中途停车加油。
周转量：货物数量×运输距离（t· km）
货物批量：零担和整车货物、大宗货物和小宗货物
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
3．货物运距（km）：城市间、 短距：装卸时间；
市郊、
市内
长距：速度和载货量 4．货物装卸条件：物种、运量、货点稳定性、装卸设备 实践证明只有在短距离运输时，自装卸汽车才能发挥 其优越性。 5．货运类型及组织： 运输类型： 运输组织：取决于车辆运行路线。往复式、循环式、 汇集式 6．客运类型：公交－－方便、空间 长途（公路）---速度、舒适、服务齐全
汽车使用条件(教案)
第一章 汽车使用条件及性能指标第一节 汽车使用条件汽车使用条件是指影响汽车完成运输工作的各类外界条件，主要包括气候条件、道路条件、运输条件和汽车运行技术条件。
汽车是在复杂的外界条件下工作的。
这些外界条件是随时间和空间而变化的，并影响汽车使用效果。
汽车效率的发挥取决于驾驶人操作水平、汽车性能以及汽车对外界的适应性，即汽车使用的主要技术经济指标也随外界条件而变化。
在汽车运行过程中，汽车需要不断地调节自身的使用性能以适应外界条件的变化。
例如，在恶劣的道路条件下，驾驶人通过换入低挡降低汽车行驶速度。
另外，汽车的运行速度、燃料经济性、各总成和轮胎可靠性、耐久性以及驾驶人疲劳程度等都与汽车使用条件有关。
一、气候条件中国大陆幅员辽阔，各地气候条件差异大。
整个国家有高原寒冷和干燥地区、北方寒冷和干燥地区、南方高温和潮湿地区等。
大多数地区一年四季温差和湿度差别很大。
例如，东北最北部地区冬季最低气温可达-40℃以下，南方炎热地区夏季气温最高可达40℃以上，西北、西南地区的气候条件变化又极为复杂。
环境温度对汽车，特别是对汽车发动机的热工况影响很大。
在寒冷地区，发动机起动困难，运行油耗增加，机件磨损量增大；风窗玻璃容易结雾、结霜和结冰；在冰雪道路上行车，汽车的制动和操纵条件不良，易引发道路交通事故。
在寒冷气候条件下，为了保证驾驶人处在适当的工作条件、乘客的舒适和安全、货物的防冻和防损需对汽车采取相应结构措施。
在炎热气候条件下，汽车发动机容易发生工作过热现象，工作效率降低，燃料消耗率增加。
汽车电气系统的元器件、燃料供给系组件、汽车轮胎等易因过热导致故障。
环境温度过高，若散热不良或燃料品质不佳，容易在燃料供给系形成气阻或气湿，影响发动机正常工作。
高温可能造成润滑脂溶化，被热空气从密封条件不良的缝隙挤出。
高温也会逐渐烘干里程表、雨刷器等机件中的润滑脂，增加机件磨损，导致这些机构出现工作故障。
高温还会导致制动液粘度下降，在液压制动系中可能形成气阻，导致汽车制动效能降低甚至失效。
汽车使用条件及性能指标
2) 按运输和保管条件分类 按运输和保管条件分，货物可分为普通货物和
特殊货物。前者是指在运输过程中无特殊要求，可 用普通车箱运输的货物。后者是指在运输过程中， 必须采取特别措施，才能保证完好无损的承运货物。 特殊货物包括特大、沉重、危险和易腐的货物。 特大货物是指标准车厢不能容的货物。 沉重货物是单件质量大于250千克的货物。 危险货物指在运输和保管过程，可能使人致残，或破 坏车辆、建筑物和道路的货物。 易腐货物是指在运输和保管过程中,需专门库房和车辆 维持一定温度的货物。
15/79
1、道路等级
我国公路分为五个等级，见表1-1。
我国公路通车里程达200万Km，每万人拥有 14.4Km。高速公路里程达4.1万公里。
16/79
我国各级公路主要技术指标(2)
最小 平曲 线半
径
，m
极限最小半径 一般最小半径
不设超高的最小半径
凸形 竖曲 线半
径
，m
极限最小值 一般最小值
650 1000 5500
错车视距：在无明确分道线的双车道道路上，两对向 行驶的汽车在发现对方后，采取措施避让安全错车所 需的最短距离。
超车视距：在双向行驶的双车道道路上，后面的快车 超越慢车时，从开始驶离原车道，到完成超车回到自 己的车道所需要的距离。
22/79
3、公路养护水平 公路的养护水平评价指标：好路率和养护水平综合 值。
37/79
3) 按货物批量分类 按一次托运货物的数量，可分为小批和大批量货
70 5 200
50 75
50 5 150
85 160
85 4 250
85 160
85 4 250
70 110
550
第一章汽车使用条件及性能指标
一、汽车使用条件
1．气候条件 我国有高原寒冷和干燥地区、北方寒冷和干
燥地区、南方高温和潮湿地区等。
n 北方寒冷干燥
发动机冷起动困难，油耗增加，机件磨损大；风窗玻璃结 冰霜；冰雪道路易发生事故；乘员防寒、货物防冻；燃油、 润滑油粘度增大等。 n 南方高温潮湿
发动机过热，效率低，油耗增加；燃油气阻和气湿；润滑
第一章汽车使用条件及性能指标
教学安排及考核方式
n
本课程由课堂教学、实验教学和课后作业三个教学环节组成 ，总学时为44学时，其中课
堂教学38学时，部分课堂教学中穿插讨论，实验教学6学时。课后作业约为8学时。
n
实验课：汽车动力性、经济性和安全性试验。
n
为培养学生的独立学习能力，课堂教学着重讲授教材中的重点和难点内容，同时适当地
n 汽车使用性能：在一定的条件下，汽车以最高效率工作的 能力。其各项指标可以用来评价汽车的运用效率和使用方 便性，以便于择优选用。
n 汽车使用性能主要指标
第一章汽车使用条件及性能指标
•二、评价汽车工作效率的指 标
•——汽车运用效率及运输成本
•汽车运用效率：是衡量汽车使用性能指标的一个重要
参数。它不能用一个简单的数学公式来定义，而是与很多 结构因素有关。
第一章汽车使用条件及性能指标
第一章 绪 论
n 汽车运用工程的定义
在汽车使用的范围内，用科学的方法和手段，对 汽车技术状况进行最有效管理的一门工程技术。
第一章汽车使用条件及性能指标
第一节 汽车使用及使用性能
一、概述
n 汽车使用：或称为汽车技术使用，泛指汽车投入使用后， 所涉及到的养、用、管、修等全部技术与管理工作的内容。
汽车运用工程_郭晓汾_第一章汽车运用条件及使用性能量标
4）装卸货物方便性 a．地板 b．栏板 5）紧凑性 a．长度利用系数；
c．厢结构
d．装卸设备
b．外形面积利用系数。
6）可靠性和耐久性 可靠性：定义 指标：可靠度 R (t ) = 残存数/试样数 = 1 − F (t ) 式中： F (t ) 为累计故障率（不可靠度） λ = ∆Ns (t ) / Ns (t)∆t 平均故障率 式中：N s (t ) 为一批零件中，到时间 t 时的好件数。 N f (t ) 为在下一个 ∆t 中，N s (t ) 变坏数。 耐久性—可用大修间隔里程评定。 7）维修方便性： 指适应维修要求的程度。 a．接近部位 b．便于拆装调 c．所需工具是否通用 d．配件是否齐全 指标：a．劳动工时 b．维修停场车日 c．元/1000km（千公里维修成本） 8）续驶里程
(3 ~ 4 ) f m
b．f m 是低通滤波后的信号最高频率。 （2）去瑕点 由于特殊原因使记录值出现假值，使测量值失真。可根据3σ 法按最小概率事 ˆ 件剔除。其标准差α ：
ˆ α =
n − 1 ∑1 (V i − V ) 2 n − 1 i=
残差：测量值与算术平均值之差。 ˆ Vi − V > 3α 的测定值，概率仅0.0026是小概率事件，可以不要。
2）数据处理方法 例：市内公共汽车速度工况分析。 （1）速度曲线v(t)的离散化 为采用数学方法整理结果，所以要由连续曲线得出一组数据。 在采集数据时不应使原曲线失真，故在取间隔值时按采样定理取∆t 1 ∆t ≤ 2 fc f c ——频率 式中： a．当记录信号中最高频率为 f m 时，取 fc = (15 ~ 2) f m 1 即 ∆t =
2．档位分布 ． 统计结果的分析 1）公路：高档92～96% 市区：低档略有增加 2）公共汽车：空档50% 五档（市）<五档（公） 四、三、二（市）>四、三、二（公） 3）影响因素：道路情况 交通流量 4）公共低档利用率高，所以要考虑过渡工况的燃料经济性。 3．其它 ． 1）道路越好，功率利用越低 。 表现在：节气门开度20～90%；功率60%工作不稳定。 2）拖载，可使功率利用提高。
汽车运用工程章节知识整理知识讲解
汽车运用工程章节知识整理第一章汽车使用条件及性能指标1. 汽车使用性能在一定的使用条件下，汽车以最高效率工作的能力，称为汽车使用性能。
它是决定汽车利用效率和方便性的结构特性表征。
2. 指出汽车的主要使用性能名称容量、使用方便性（操纵方便性、出车迅速性、乘客上下车和货物装卸方便性、可靠性和耐久性、维修性、防公害性）、燃料经济性、速度性能、越野性、机动性、安全性（稳定性、制动性）、乘坐舒适性（平顺性、设备完备）。
3. 汽车使用条件及内容汽车使用条件主要是指影响汽车完成运输工作的各类外界条件。
主要包括气候条件、道路条件、运输条件和汽车运行技术条件。
4. 举例说明气候条件对汽车使用性能的影响在寒冷地区，发动机起动困难，运行油耗增加，机件磨损量增大；在炎热气候条件下，汽车发动机容易过热，工作效率低，燃料消耗增加；在气候干燥、风沙大的地区，汽车及其总成的运动副易因风沙侵入而加剧磨损……5. 汽车使用的道路条件道路条件是指由道路状况决定的，并影响汽车运用的因素。
6. 道路分哪些等级？高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。
7. 公路养护水平有哪些评定指标？公路养护水平的两个评定指标是“好路率”和“养护质量综合值”。
8. 说明公路养护水平与汽车油耗、维修费用和大修间隔里程的关系1）油耗bxaeQ-=s式中：sQ——定车速下汽车的百千米油耗，L/100km；x——路面分值；a,b——回归系数。
2）车辆维修费用xy ln1586.02265.0-=式中：y——每千米维修费用，元/km;x——道路养护综合值。
3）车辆大修里程xy6374.0909.29+=式中：y——汽车大修里程，410km；x——好路率（%）。
9. 什么是运输条件运输条件是指由运输对象的特点和要求所决定的，影响车辆运行的各种因素。
10.货运条件包括哪些内容？货物类别、货物运量、货运距离、装卸条件、运输类型、组织特点。
11.货运量在汽车运输中，完成或需要完成的货物运输数量称为货运量，通常以吨（t）为计量单位。
汽车运用工程教学课件陈焕江第1章汽车的运用效果和运用条件
5.2 汽车运用外界条件
公路运输枢纽由客运场站系统、货运场站系统、通信信息服务 系统、生产生活辅助服务系统组成。
客运场站系统是组织旅客周转运输的机构。 货运场站系统是组织货物周转运输的机构。 通信信息服务系统使全国（或某地区）的公路运输枢纽形成 网络，对公路运输枢纽营运中所发生的各类运输信息进行传输、 处理与发布使用。 生产生活辅助服务系统是公路运输枢纽提供优质服务的保障。
5.2 汽车运用外界条件
1.2.4 运输条件
运输条件指由运输对象的特点和要求所决定的影响车辆运 用的各种因素。
1. 货物运输条件
（1）货物类别。按装卸方法，货物可分为堆积、计件和灌 装三类。按运输和保管条件可分为普通货物和特种货物。
（2)货物运输量。货物3吨以上大批货物为整车货物，不足3 吨小批货物为零担货物。
5.2 汽车运用外界条件
（3）货物运距 货物运距是货物由装货点至卸货点间的运输距离，一般用千米（km） 作为计量单位。 运距较短时，要求车辆结构能很好地适应货物装卸的要求，以缩短车 辆的货物装卸作业时间。短距离货物运输不仅降低了行程利用系数和载质 量利用系数，也恶化了汽车的运行工况，使汽车经常处于起步、加速、减 速、停车的非稳定工况。汽车在非稳定工况下工作时，汽车使用油耗增 大，排放增加，汽车总成的磨损加剧，且加大了驾驶员的工作强度。
第一章 汽车的运用效果和运用条件
为实现汽车运用的最佳效果，就必须科学合理的运 用车辆。然而，影响汽车运用过程和运用效果的因素 众多而且复杂。在分析汽车运用工程问题时，应全面 考虑这些影响因素，将其置于所处各种因素和运用条 件之中，才能得到符合客观实际的分析结果。
第一章 汽车的运用效果和运用条件
1. 教学目标 掌握汽车运用效果的评价指标。 掌握影响汽车运用效果的外界条件和技术条件。 了解汽车的使用性能指标。 掌握汽车运行适应性的分析方法。 2. 教学指导 资料准备：教材、汽车运行视频、教学课件等 仪器工具：五轮仪、非接触式速度测试仪、油耗计、加速度计等。 教学活动：课堂讲授，学生分组讨论，汽车货（客）运企业调研， 汽车运行工况试验等。
汽车运用工程 1-1汽车使用条件
发动机混合气容易变浓，冷却液易沸腾，
气压制动系的气压不足，以及驾驶员体
力下降。
高原地区
不同气候条件对车辆的结构和使用提出了不同的 要求，因而应针对实际气候和季节条件，使用相 应的变型汽车或对标准型汽车进行改进，以提高 车辆对气候的适应性。
三级公路
四级公路
1.道路等级
《公路工程技术标准》将各级公路规定了相应
的技术标准，如车道宽、车道数、最小停车视线
距、纵坡、平曲线半径和路面等级等。
标准中规定的路线参考取值，均在保证设计 车速的前提下，考虑了汽车行驶安全性、舒适性、 驾驶人员的视觉和心理反应。
1.道路等级
我国路网总规模达到300万km 通车总里程达193万km 高速公路总里程达4.1万km 99.8%的乡镇和94.5%的行政村通公路
一般能适应将各种汽车折合成小客车的 年平均日交通量为 15000 ～ 55000 辆，为 连接重要的政治、经济中心，通往重点 工矿区，可供汽车分道行驶，并部分控 制出入及部分立体交叉的公路。
1.道路等级
二级公路
一般能适应将各种汽车折合成小客车的年 平均日交通量为5000～15000辆，为连接政 治、经济中心及大型工矿区的干线公路， 或交通运输繁忙的城郊公路。 一般能适应将各种汽车折合成小客车的年 平均日交通量为2000 ～ 6000辆，为沟通 县及县以上城市的一般干线公路。 一般能适应将各种汽车折合成小客车的年 平均日交通量为 2000 辆以下，为沟通县、 乡、村等支线公路。
第一章 汽车使用条件及性能指标
第一节 汽车使用条件
第二节 汽车运行工况
第三节 汽车使用性能指标
第一节 汽车使用条件
汽车运用工程
第一章：汽车运用基础1、汽车运用条件：影响汽车完成运输工作的各类外界条件，主要包括气候、道路、交通、运输和汽车安全运行技术条件等。
2、公路5个等级：高速公路、一、二、三、四级公路。
3、汽车运用水平：主要包括驾驶员操作技术水平、汽车运输组织管理水平、汽车保养维修管理水平及汽车运行材料供应水平等。
4、汽车运行工况：运行过程中汽车各部分的状态参数。
参数主要包括：车速、变速器挡位、发动机转速、油门开度、制动频度等。
5、汽车运行工况主要调查内容包括：选择能够反映汽车运行工况的代表性路线，并取得道路资料和交通状况的调查数据；同步测试汽车车速、发动机转速、油耗、节气门开度及挡位使用和变化情况；在调查路线内的累积停车次数和累积制动次数等。
必要时记录交通流情况，如交通量、交通构成等。
6、汽车容载量：汽车能够装载货物的数量或乘坐的旅客人数。
7、汽车质量利用系数：汽车装载质量与整备质量之比。
8、汽车的使用寿命：汽车从出厂开始使用，直至注销为止的总使用时间（或行程）技术使用寿命：汽车运行到完全不可用的状况，在技术上无法恢复（不含更换基础件）其工作能力时总的使用延续期或总行程。
第二章：汽车主要使用性能9、动力性:汽车以最大可能的平均行驶速度运送货物或旅客的能力。
评价指标：最高车速，加速时间，最大爬坡度发动机参数：最大功率和最大转矩汽车比功率：发动机最大净功率与汽车最大允许总质量之比。
10、燃料经济性：汽车以最少的燃料消耗完成单位运输工作量的能力。
11、制动性评价指标：制动效能（制动距离和制动减速度）制动效能的恒定性（抗热衰退性能）制动时汽车的方向稳定性（制动时不发生跑偏、侧滑和失去转向能力的性能）。
12、地面制动力、制动器制动力与附着力之间的关系地面制动力Fxb首先取决于制动器制动力Fu,同时又受地面附着条件的限制，当Fxb=Fφ时，Fxb为最大值，因此只有汽车具有足够的制动器制动力，同时地面又能提供高的附着力时，才能获得足够的地面制动力。
汽车使用条件及性能指标
第一节 汽车使用条件
定义
影响汽车完成运输工作的各类外界条件， 它包括：气候条件、道路条件、运输条件、汽 车安全运行技术条件。
一、气候条件
气候条件对不同车辆结构提出了不同的要 求。应根据具体气候的季节条件，使用相应结 构的不同类型汽车，以提高车辆与气候的适应 程度。
A
B
相关系数R
50
34.1376 0.00483 -0.7191
40
29.9342 0.00287 -0.7461
30
30.0541 0.00323 -0.8117
20
28.1121 0.00323 -0.8602
与车辆养护费用的关系。
公路养护水平与车辆养护费用之间呈 对数方程关系，即
Y = A－B*lnX
0.091
0.082
0.073
0.070
0.073
0.067 0.069
与车辆大修里程的关系; 公路养护水平与车辆大修理呈之间呈
线性方程关系，即
Y = -A+BX
Y--汽车大修里程（10 Km); X--好路率（%）。
某省公路的好路率与大修里程的统计数据见
表1-5。
表1-5 某省公路的好路率与大修里程
35
50 25 35 20
4
5
5
4
4
5
7
6
8
6
9
250 200 150 250 250 200 120 150 100 100 60
3 公路养护水平对汽车使用性能的影响 据试验统计数据得知，公路养护水平与汽
汽车运行工程
汽车运用工程第一章汽车使用条件及性能指标1.汽车使用条件:指影响汽车完成运输工作的各类外界条件，主要包括气候条件、道路条件、运输条件和汽车运行技术条件。
2.公路的技术特性:在水平面内是曲线段的平曲线半径；在纵断面内是纵坡、纵坡长度、竖曲线半径；在横断面内是车道宽度、车道数和路肩宽度等。
3.公路养护水平的两个评定指标是“好路率”和“养护质量综合值”。
4.城市道路分为:快速路、主干道、子干道、支路。
5.货物:从接受承运起到送交收货人止的所有商品或物资。
6.货物按装卸方法可分为堆积、计件和罐装。
7.货物按运输保管条件分类，可分为普通货物和特殊货物。
8.按一次托运货物的数量，可分为小批和大批货物。
小批货物又称为零担货物，如食品、邮件和行李等个别少量运输的货物。
大批货物指大批量运输的货物，又称大宗货物。
9.货运量可分为零担和整车两类。
10.汽车运行工况:为了研究汽车与运行条件的适应性，通常采用多参数描述汽车运行工况。
11.汽车运行工况的研究方法:测试统计方法和计算机仿真方法。
12.汽车运行速度分布特征的特点:A车速分布具有统计规律；B交通流密度是常用车速的分布范围和均值的重要因素C常用车速偏低，反映出车辆的动力利用率不高，造成车辆使用效率下降D按时间统计，公路行驶车辆的高挡利用率可达到92％~96%，低挡只占1%~2%E 汽车行驶的道路条件越好，功率利用率越低。
13.汽车使用性能:在一定使用条件下，汽车以最高效率工作能力。
14.汽车工作效率的指标是汽车的运输生产率和成本，基于运输生产率、成本与汽车结构之间的内在联系研究，确定汽车的主要使用量标。
15.汽车容载量就是汽车能够装载货物的数量或乘坐旅客的人数。
16.比装载质量、装载质量利用系数表征了汽车结构对各种货物需要的适应能力。
17.汽车使用方便性是汽车的一项综合使用性能。
它用于表征汽车运行过程中，驾驶员和乘客的舒适性和疲劳程度，以及对保证运行货物完好无损和装卸货物的实用性。
第一章汽车使用条件及性能指标
布置一些自学内容，要求学生能够按照教师要求阅读教材其它内容和参考书，并独立完
成课后作业。
n
考核方式
考核前，学生应完成规定的教学内容，交齐规定的课后作业和实验报告。
n
考核方式为闭卷笔试，时间为2学时，最终成绩评定采用百分制。
n
平时出勤、作业（含实验）成绩占20%，考试成绩占80%。
n
教材——汽车运用工程，许洪国主编，人民交通出版社
第一章汽车使用条件及性能指标
➢乘坐舒适性——座椅结构、空间（密封、保暖、供冷、通
风等）、振动、噪音等；
最大续驶里程——一次加满油的连续最大行驶距离，随使用
条件而变化；
机动性（通过性）——车辆在最小面积内转向和转弯的能力。
评价参数主要有最小转弯半径RH（或直径Dmin）、车辆转弯宽 度A、突伸距a和b及通过性几何参数。
3）道路景观——道路线形设计效果需满足交通要求，线形和
谐并与环境融合。
4）公路养护水平——评价指标：好路率和养护质量综合值。
等级评分为：优LY、良LL、次LC、差LCH。评定项目包括：路 面平整、路拱适度、行车顺适、路肩整洁、变坡稳定、标志 完善鲜明、行道数齐全等。满分为100分。 其中，路面50分，路基20分，其它30分。
车道宽度、车道数、路基宽度；最小平曲线半径；凸形竖 曲线半径、凹形竖曲线半径、行车视距、最小缓和曲线长、 纵坡、纵坡长度、最大纵坡（%）、最小坡长（m）等； 路面质量（强度、平整度和粗糙度）。
我国各级公路主要技术指标(JTG B01第-2一0章0汽3车)使见用条下件及页性能表指标
一、汽车使用条件
n 汽车使用性能：在一定的条件下，汽车以最高效率工作的 能力。其各项指标可以用来评价汽车的运用效率和使用方 便性，以便于择优选用。
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2 公路技术特性
影响公路线路使用质量和车辆使用效率的主要技术指
标：
水平面内：曲线段的平曲线半径 纵断面内：纵坡、纵坡长度、竖曲线半径 横断面内：车道宽度、车到数、路肩宽度等
2．工况调查方法 最终目的：试验—数据处理—获得参数的分布率及数学特征 1）运行试验 a. 选择车辆：符合国家标准； b. 信号测取——非电量－电测法； c. 选择驾驶员：有经验的驾驶员。 3. 数据处理 模拟量数字化-----得出参数的统计特征和分布状况 香农（Shannon）采样定理： t
第一章 汽车使用条件及性能指标
课程内容
重
点
难
点
第一章 汽车使用条件 及性能指标
汽车运行工况分析 汽车使用中的气候条件、 道路条件、运输条件， 汽车运行工况，汽车使 用性能指标
§1-1 汽车的运用条件
汽车使用条件：影响汽车完成运输工作的各类外界条件。主 要包括气候条件、道路条件、运输条件和汽车安全运行技术 条件等。 汽车的主要技术经济指标随外界条件变化而变化。 一、气候条件
各种因素-----运输条件。 汽车运输：货运和客运。 运输条件：货物类别、货物运量、运距、装卸条件、运输类型和组织特点等 1．货物类别 1). 按装卸方法分类：有堆积、计件、灌装 2). 按运输和保管条件分类：普通货物、特殊货物 3). 按货物批量分类：小批货物（零担货物）、大批货物（大宗货物） 2．货物的货运量与周转量 货运量：（t）
2）评定指标计算 （1）好路率 （2）养护质量综合值
Q
Ly Ll L
100%
P (4Ly 3Ll 2Lc Lch ) / L
4.路面养护水平对汽车使用性能的影响
（1）对汽车油耗的影响 （2）对汽车维修费的影响 （3）对汽车大修里程的影响
三、运输条件
定义：由运输对象的特点和运输要求所决定的影响车辆使用的
周转量：货物数量×运输距离（t· km）
货物批量：零担和整车货物、大宗货物和小宗货物
3．货物运距（km）：城市间、 短距：装卸时间；
市郊、
市内
长距：速度和载货量 4．货物装卸条件：物种、运量、货点稳定性、装卸设备 实践证明只有在短距离运输时，自装卸汽车才能发挥 其优越性。 5．货运类型及组织： 运输类型： 运输组织：取决于车辆运行路线。往复式、循环式、 汇集式 6．客运类型：公交－－方便、空间 长途（公路）---速度、舒适、服务齐全
四、汽车运用水平 包括：驾驶员的操作水平、运输组织管理水平、汽 车保管水平、汽车维修水平、汽车运用材料供应水 平。
汽车货运组织、管理水平用载质量利用系数和里程利用率来 评价。
载质量利用系数＝最大装载质量/整备质量 里程利用率:指报告期内载运行程在总行程中所占的 比重。
计算公式：里程利用率（%）=载运行程/总行程×100%
五、汽车运行技术条件
1. 机动车运行安全技术条件
符合《机动车运行安全技术条件》(GB7258-2004)规定
2. 汽车危险货物运输规则
符合《汽车危险货物运输规则》的规定（JT3130-88)
3. 特种货物运输运行技术条件(散装、粉尘、垃圾等)
4. 特殊条件下车辆运行技术条件 车辆在等外道路、危险渡口和桥梁上通过时，或在遇有临时开 沟、改线、水毁、塌方、冰坎、翻浆等情况时，必须采取确实有效 技术措施，以保障行车安全。 另外,汽车驾驶操作水平明显地影响汽车零件磨损、燃料经济 性和污染物排放率。熟练的驾驶员在平路、下缓坡等有利条件，经 常保持车速稳定或滑行状态，很少采取紧急制动。
六、汽车高速公路使用条件
1. 高速公路与高速运输是密切相关的。 2. 高速公路使用条件 1） 安全条件：车距、车速。 安全注意事项。 2） 轮胎的使用：子午线轮胎、轿车用无内胎轮胎。 轮胎应用趋势：无内胎轮胎（轿车、客车、部分货车）。
§1-2 汽车运行பைடு நூலகம்况（汽车运行状况）
即汽车在使用条件下，汽车驾驶员以其自己的经验、技艺操作车辆，完 成一定任务时，汽车及其各零部件、总成的各种参数变化及技术状态。
表1－1列出了各级公路的主要技术指标（p3）。
3．道路养护水平
两个评定指标：好路率 和 养护质量综合值 《公路养护质量检查评定暂行办法》（交通部颁发JTG-79）(废) 《公路养护质量检查评定标准》（JTJ075-94）（废） 《公路技术状况评定标准》（JTGH20-2007)于2008.2.1起实施。 将公路养护质量分为：优、良、次、差 1）道路等级按以下指标打分 路面平整 路拱适度 行车顺适 路肩整洁 边坡稳定 标志完善鲜明 行道树齐全 其中：∑100分 路面50、路基20、其它30。 优y 良L 次c 差ch 总 分 ＞90 ＞75 ＞60 ＜60 路面分 ＞45 ＞38 —— ——
1．气温 2．气压 3. 雨季 4. 干燥、风沙环境
汽车运输企业需针对当地的气候特点，合理选用汽车，并制定相应 的技术措施，努力克服或减少气候条件造成的各种困难，做到合理使用， 取得较佳的使用效果。
二、道路条件： 由道路状况决定的，并影响汽车运用的因素。 a、汽车运输对道路的要求： b、道路条件的主要特征指标：运行速度、通行能力
采用多参数描述汽车的运行状况。由于它是随机过程，因此研究时通
常采用概率统计方法。 通过对测试数据的统计分析，求得汽车运行工况参数样本的分布规律
一、运行工况调查
1．工况调查内容 汽车运行工况研究——首先进行工况调查。（首先进行工况测试） 1）选线路——选择具有代表性的路线，并取得道路交通资料； 2）选参数——评价汽车合理使用时，Va、Ne、开度、档位等指标 的选用应根据调查内容而定。
提高里程利用率是提高车辆运用效率，降低运输成本的 重要途径之一。 影响里程利用率的因素很多，诸如货源，客源的充足程 度及其在空间和时间分布情况，运输组织工作质量， 车库与货场的空间布局等都对行程利用率有明显的影 响。 熟练的驾驶员不仅能保证汽车安全运行，而且能提高汽 车行驶的技术速度15％～20％，延长汽车大修里程40 ％～50％，在相同的交通和道路条件下可节约燃料20 ％～30％。