跨越高速公路施工方案

110kV雷州至客路送电线路工程

跨越湛徐高速公路搭设跨越架施工方案

编写：

审核：

批准：

广东雷能电力集团有限公司

110kV雷州至客路送电线路工程项目经理部

2013年05月05日

目录

1 跨越高速公路概述 (1)

2 越线架搭设方案及技术要求 (1)

3 跨越架拆除 (5)

4 安全注意事项 (6)

5 跨越架拆除 (6)

6 跨越架附图工程 (7)

7 跨越施工危险源分析辨识 (8)

1 、跨越高速公路概述

1.1 本工程从220kV雷州变电站新扩建的110kV出线构架起，至新建110kV客路变电站110kV进线构架止，全长21.245千米。其中G35－G86段为新开辟的线行，该段线路长13.424千米。雷州站构架－G35段利用原110kV雷州至城月送电线路#01－#44段的线路走廊进行架设，该段线路长7.821千米。110kV雷州至客路送电线路全线采用同塔双回路设计，导线采用JL/LB20A-300/40防腐型铝包钢芯铝绞线，地线采用JL/LB20A-70/40防腐型铝包钢芯铝绞线。设计用塔共89基，其中双回路耐张角钢铁塔19基，单回路转角角钢铁塔4基，双回路直线角钢铁塔66基。跨越明细见下表。

表1 跨越高速公路明细表

1.21、设计数据：

G55铁塔至高速公路间距为：117m

G56铁塔至高速公路间距为：94m

G55铁塔高度：39m

G56铁塔高度：42m

设计导线最底点距路面净距：23.85米；

1.3 跨越高速公路施工方法

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本工程导地线一般展放时，跨越湛徐高速公路施工方法均采用毛竹搭设越线架尼龙线封顶跨越。

2、越线架搭设方案及安全技术要求

2.1 越线架架体采用跨越架使用毛竹，竹头直径不小于40mm，搭设时立柱间距离一般为1.5m 左右，横杆上下距离一般在1.0m左右；立柱及支撑杆应埋入土内不少于0.5m。

2.2 越线架的中心位置应必须已有电力线路中心线上，搭设前用经纬仪、钢卷尺根据跨越架长、宽等尺寸现场放样，确定位置并打好标志桩。

2.3架体平面必须与被跨越设施平行，越线架两端比新建电力线路走廊宽出2米。架顶两端必须装设45°外伸羊角，外伸羊角宽出架体3米。

2.4 越线架至被跨越物的最小安全距离应符合下列规定：

表2跨越架与被跨越物的最小安全距离（m）

2.5各种工器具运至现场的，必须是合格的，并在使用前进行外观检查，不符合规定的，严禁使用。

2.6 越线架搭设长度、宽度、和高度

1>、越线架与被跨越物垂直交叉跨越时，跨越架的宽度应比新建电力线路两边线各宽出2米，当线路与被跨越物斜交时，按下式计算跨越架的长度、宽度、和高度。如图2（a）所示，当被跨越物与新建线路垂直交叉时：

即θ=90°，越线架长度L1=L+4米；

当被跨越物与新建线路不成垂直交叉时：，

即θ≠90°，越线架长度L1=（L+4）/sinθ（米）；

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- 3 - 2>、如图2（b ）所示，越线架高度H=H 1+H 2

式中：H 1为被跨越物高度，H 2为越线架顶距被跨越物的最小垂直安全距离（见表1、表5）。若同时跨越两个及以上跨越物时，应分别计算H 值，然后取最大的H 值使用。 3>、如图3-1所示，越线架宽度B=（2a+b ）/sin θ

式中：a 为被跨越物与越线架体的最小水平距离（见表6 ）。

2.7 按照表2中参数及2.6中叙述的计算方法以及现场实测数据，计算本工程越线架搭设的高度、宽度等如表3

在公路两侧路肩的地方各搭设5排（每排之间主杆距离1～1.5米）主竹架，竹架高10米，跨越架长（L1）12米。两侧跨越架之间的跨距为24米 (具体规格见附图) 表3 单侧越线架宽度、高度计算表

图2 越线架宽度和高度示意图 （a ）

（b ）

表4 毛竹跨越架主杆、横杆的间距值（米）

2.8 越线架的四个角的立柱应该采用钢管作为重要支撑点并且应竖直，立柱间距不大于1.5米。

2.9 毛竹越线架外侧用GJ-50钢绞线拉线，拉线用50kN地锚埋深2米固定；跨越架搭设完成后组成一个整体。高度超过10米—18米时应打设上下两层拉线。

2.10在搭设跨越架前，首先与公路主管部门、交警部门协调好，征得有关公路部门的同意，由测工用经纬仪定位和专业搭棚队考察现场实际情况，确定合理的施工方案，确定合理搭设跨越架时间后，一般在张放导地线前几天必须搭设好跨越架，确定好搭设跨越架方案和时间后，接着就对施工人员进行技术交底，明确分工，落实责任。

2.11在湛徐高速公路G15[3504—3505中间处]搭设跨越架，为确保施工安全，在施工点处按照公路管理有关规定落实如下安全防护措施：

1）施工区段前方2km处设立警示区，设置警告、第一极限速（一般为80Km/h）、禁止超车、前方作业、前方车道变化等标志，标志距不少于100米。警示区区段长度不少于800米。

2）在警示区后设立渐变区，设置禁止驶入标志、指向标志、第二极限速标志（一般为60km/h），渠化隔离标志等，以便车流缓和平滑。该区段长度不小于300米。

3）在前渐变区后设立缓冲区，提供车辆误入时的刹车区间，设置渠化隔离装置、路障、第三极限速标志（一般为40km/h）。区间长度不少于200米。该区间内不得堆放机具、物品，不准人员滞留。

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4）作业区域设置渠化隔离装置、导向标志，夜间应配备警示信号灯及照明系统。

5）在作业区设立后渐变区，区段长度为30～50米，引导车辆驶回正常车道，设置渠化隔离装置、作业区终止标志，区段终止标志并于100米处设立解除限速、禁止超车标志等。

6）在作业区内施工的有关人员必须按安全规定进行施工，戴安全帽、穿反光衣，严禁进入正在通行的车道。

2.12在落实以上安全防护措施以后，进行材料、工器具的进场。本次施工启用两辆工程车，用于运输跨越架材料（毛竹）、载运施工安全监护人员。

2.13车辆行至施工点安全停车处后，打开警告灯，施工人员快速进行材料的卸车，并把毛竹及工器具堆放在绿化带边缘处，卸完车之后工具车随即沿公路行车离开。

2.14本次搭设跨越架工期为2天，夜晚不进行施工，搭架晚间中途停工时，需将于超车道设置的安全防护措施撤消，但是对于中间架的警示仍保留，恢复超车道正常行车状态。安全防护设施堆放于施工点的绿化带允许堆放区中，确保行车安全。

2.15在已搭设好的跨越架面对来车侧2米以下刷上反光漆，在来车方向侧主杆悬挂警示信号灯，共悬挂4个（每8米设置一个）。

2.16在搭设好跨越架并经验收合格后，应用Ф12棕绳织好的网进行封顶，封顶前应先与交警或公路部门取得联系，请交警或公路部门的有关人员进行短时间道路监控。

2.17封顶施工时，先在G55小号侧的跨越架主杆顶部绑扎好网的一端，监控路面，在没有车辆通过的情况后，施工人员立即把网拖至对侧跨越架顶部绑好升空，封顶完好。

2.18用毛竹搭设跨越架时，应选用3年生长期以上的粗壮和干燥的毛竹，支撑或拉线必须牢固。跨越架要有两个主排和副排，必要时可增加副排，排与排间要用粗壮的毛竹相连并绑扎牢固，主排与副排的距离要保持2米的距离，以增大稳定性。

2.19跨越架的主杆、横杆应错开搭设，搭接长度不得小于1.5～2.5米，绑扎时小头压在大头上，绑扎不得少于三道。绑扎点处如果有两点以上杆件，应先将其中二根绑扎绕三圈后，再交叉绑第三根，缠绕不小于三圈。

2.10主杆位置挖0.5米深的坑，且将坑底夯实后，竖立主杆。主杆应采用棕绳拉线进行固定。

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