铁路线路的安全(标准版)
铁路信号设备维护与安全保障(标准版)
( 安全论文 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改铁路信号设备维护与安全保障(标准版)Safety is inseparable from production and efficiency. Only when safety is good can we ensure better production. Pay attention to safety at all times.铁路信号设备维护与安全保障(标准版)摘要铁路信号设备是组织指挥列车运行，保证行车安全，提高运输效率，传递信息，改善行车人员劳动条件的关键设施。
铁路信号设备是铁路主要技术之一。
铁路信号的装备水平和技术水准是铁路现代化的重要标志。
铁路信号基础设备，包括信号继电器，信号机，轨道电路，转辙机等是构成铁路信号系统的基础，他们的质量和可靠性直接影响信号系统效能的发挥，可靠性能的提高，在铁路信号现代化的进程中，信号基础设备在不断的更新和改造。
信号设备具有结合部多、易受外界影响的特点，使得铁路各专业存在的问题，最终均要反映到信号设备上，因此，对于铁路运输企业来说，减少信号设备故障．一方面要重视信号设备在提高铁路运输效率中所处的位置．二是要铁路全系统综合治理，这一点尤为重要。
关键词：“透镜式色灯信号机”“四开”“转辙机”“压敏电阻”“跳线”“引线”1.铁路信号设备的概述1.1铁路信号设备的发展史百余年来，中国的铁路事业经历了新旧两个根本性质不同的社会。
无论从政治上还是从经济上，这都决定了它在其发展历程中必然会遭遇到两种迥然不同的命运和前途。
同样，作为火车“眼睛”的信号设备也有着坎坷的发展历程。
铁路作为一个舶来品，同中国人民的命运一样，在屈辱中挣扎。
新中国的成立，给千疮百孔的中国铁路带来发展的舞台，也给善良的中国人民带来了幸福的生活。
铁路营业线施工安全知识
铁路营业线施工安全知识
在铁路营业线施工中，安全是最重要的考虑因素之一。
施工人员必须严格遵守操作规程，了解并遵守以下安全知识：
1. 路标和标志：在施工现场周围正确设置路标和标志，包括告示牌、警示牌、警戒线等，以提醒过往行驶的列车和行人注意施工区域。
2. 安全装备：所有施工人员都必须佩戴适当的安全帽、安全鞋、耳塞、眼镜等个人防护装备，确保身体和头部的安全。
3. 通信设备：施工现场应配备可靠的通信设备，以便与列车驾驶员、监控中心或其他相关人员进行及时沟通，确保施工进度和安全。
4. 警戒措施：在施工现场周围设置警示灯、告示牌等，提醒过往车辆和行人注意施工区域，并采取必要的警戒措施，如设置警戒线、警示标志等。
5. 列车调度和限速：施工过程中，必须与列车调度员密切合作，确保列车正常运行，遵守临时限速规定，减少意外风险。
6. 施工围栏和道口：在施工现场周围设置围栏和道口，限制非施工人员的进入，确保施工区域安全。
7. 施工人员培训：所有参与铁路营业线施工的人员必须接受相应的培训，了解施工操作规程和安全要求，提高安全意识和应
急处理能力。
8. 制定应急预案：施工前应制定详细的应急预案，包括火灾、事故、紧急停工等情况下的处置措施，确保施工期间能够迅速应对紧急情况。
9. 定期检查和维护：施工设备和工具需要定期检查和维护，确保其安全可靠性。
10. 严禁无关人员进入：为了防止不必要的人员聚集和干扰施工，严禁无关人员进入施工现场。
通过遵守以上安全知识，我们能够最大限度地提高铁路营业线施工的安全性，确保工作人员和过往行驶的列车的安全。
铁路施工安全生产教育培训(标准版)
( 安全管理 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改铁路施工安全生产教育培训(标准版)Safety management is an important part of production management. Safety and production are inthe implementation process铁路施工安全生产教育培训(标准版)安全-是生命永恒的旗帜，人的生命只有一次，无论干什么事情都要确保安全条件下进行，这是符合我国提出的以人为本的原则，人的生命是最重要的。
中铁三局集团公司11月12日下发了《关于落实股份公司加强“班前安全质量宣誓”活动检查的通知》举行“遵守规章制度、遵守操作规程、遵守劳动纪律，不出事故、不出次品、不留隐患”为内容的岗前宣誓活动，并对现场所有施工人员岗前安全生产教育培训。
为保证施工人员的安全，中铁三局桥隧分公司张唐铁路项目部工程二队实行安全联防制（一人违章，多人制止；无人制止，全部处罚）。
消除或控制生产过程中的危险因素，保证生产顺利进行，达到安全生产的目的。
通过设计等手段使生产设备或生产系统本身具有安全性，即使在错误操作或发生故障的情况下，也不会造成事故的方式为本质。
危险是可以导致意外事故发生的现存或潜在的状态。
人的生命只有一次，无论干什么事情都要确保安全条件下进行，因此制定本次培训，内容主要分为以下几部分：一、安全管理安全管理要在生产过程中保护劳动者的安全和健康，改善劳动条件，预防工伤事故和职业危害，实现劳逸结合，加强安全生产，使劳动者安全顺利地进行生产。
避免在职业活动过程中发生意外的突发性事件，通常会使正常活动中断，造成人员伤亡或财产损失。
找出引导致事故发生事物的危险状态，人为不安全行为及管理缺陷等事故隐患。
铁路危险货物铁路运输专用线安全评价导则(标准版)
( 安全管理 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改铁路危险货物铁路运输专用线安全评价导则(标准版)Safety management is an important part of production management. Safety and production are inthe implementation process铁路危险货物铁路运输专用线安全评价导则(标准版)1前言为保障铁路运输危险化学品专用线、专用铁路运输和装卸作业安全，提高企业安全生产管理水平，依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国铁路法》、《危险化学品安全管理条例》、《铁路运输安全保护条例》等有关法律、法规、标准和规范，结合本市实际情况，制定本办法。
2安全评价目的和基本原则安全评价目的是贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”方针，保障铁路运输危险化学品专用线（专用铁路）安全，提高其本质安全程度和企业安全管理水平。
安全评价基本原则是指具备化学品制造业和铁路运输业安全评价资质的安全评价机构科学、公正和合法地自主开展安全评价。
3适用范围本办法适用于我市行政辖区内铁路运输危险化学品专用线（专用铁路）及附属设施（以下简称铁路专用线）的安全预评价、安全验收评价和安全现状评价。
本办法规定了铁路专用线安全评价的前提条件、程序、内容和要求。
4评价依据4.1法律、法规和规范性文件《中华人民共和国安全生产法》（国家主席令第70号）《中华人民共和国铁路法》（国家主席令第32号）《中华人民共和国消防法》（国家主席令第6号）《危险化学品安全管理条例》（国务院令第344号）《铁路运输安全保护条例》（国务院令第430号）《使用有毒物品作业场所劳动保护条例》（国务院令第352号）《特种设备安全监察条例》（国务院令第373号）《铁路技术管理规程》（铁道部令第2号）《机关、团体、企业、事业单位消防安全管理规定》（公安部令第61号）《仓库防火安全管理规则》（公安部令第6号）《关于开展重大危险源监督管理工作的指导意见》（安监管协调字〔2004〕56号）《铁路运输危险化学品有关问题协调会议纪要》（安监管司办字〔2003〕25号）《关于印发〈危险化学品事故应急救援预案编制导则（单位版）〉的通知》（安监管危化字〔2004〕43号）《关于印发〈安全评价通则〉的通知》（安监管技装字〔2003〕37号）《关于印发〈安全预评价导则〉的通知》（安监管技装字〔2003〕77号）《关于印发〈安全验收评价导则〉的通知》（安监管技装字〔2003〕79号）《关于印发〈安全现状评价导则〉的通知》（安监管规划字〔2004〕36号）《劳动部关于颁发〈爆炸危险场所安全规定〉的通知》（劳部发〔1995〕56号）《铁路危险货物运输管理规则》（铁运〔2008〕174号）《铁路环境保护规定》（铁计〔1997〕46号）4.2主要标准、规范《建筑设计防火规范》（GB50016-2006）《工业企业总平面设计规范》（GB50187-93）《铁路工程设计防火规范》（TB10063-2007）《铁路线路设计规范》（GB50090-2006）《工业企业标准轨距铁路设计规范》（GBJ12-87）《工业企业厂内铁路、道路运输安全规范》（GB4387-2008）《常用化学危险品贮存通则》（GB15603-1995）《危险化学品重大危险源辨识》（GB18218-2009）《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》（GB50058-92）《石油库设计规范》（GB50074-2002）《建筑灭火器配置设计规范》（GB50140-2005）《建筑物防雷设计规范》（GB50057-94，2001年版）《危险化学品名录》（2002版）《剧毒化学品目录》（2002版）《铁路工程建设设计暂行规定》（铁建函〔1996〕431号）《石油化工企业设计防火规范》GB50160-20084.3被评价单位提供的相关文件、资料5安全评价程序5.1准备阶段1）明确评价范围，进行现场调查，收集国内外相关法律法规、技术标准及评价项目的资料，重点收集以下资料：（1）企业概况（2）铁路专用线概况：含选址、地质、气象、水文、周边环境、专用线基本情况、货物运输量、装卸作业、车辆运输、通讯信号、储存设施、公用工程、建（构）筑物、劳动保护、消防、环保、人员配备、安全生产管理等。
线路施工作业现场安全规定范本
线路施工作业现场安全规定范本第一章总则第一条为了确保线路施工作业现场的安全，保护施工人员的生命和财产安全，维护社会和谐稳定，《线路施工作业现场安全规定》制订本规定。
第二条线路施工作业现场应严格按照国家相关法律法规进行操作，遵守本规定，有效预防和控制各类安全风险，确保施工作业的顺利进行。
第三条各施工单位应对施工人员进行安全教育培训，并建立健全安全管理制度，提供必要的安全器材和设备，组织进行必要的安全检查与演练，保证施工现场的安全。
第四条施工人员应按照本规定的要求进行安全作业，并严格遵守作业规程，增强安全意识，自觉维护施工作业现场的安全与秩序。
第二章施工场所安全要求第五条线路施工作业现场应具备安全、整洁、通风、明亮等基本要求。
第六条施工现场应根据施工作业的具体情况设置合理的防护设施，避免出现坑洞、尖锐物品、高低差等可能导致事故的隐患。
第七条施工现场应保持通道和出入口畅通，设置防护栏杆和标识牌，确保施工人员和设备的安全。
第八条施工现场应设置合适的消防设备，确保有足够的灭火设备，并进行定期维护和检查，确保其可靠性。
第九条施工现场应配置充足的急救设备和物品，包括急救箱、急救车、急救人员等，以应对突发事件的发生。
第三章施工人员安全要求第十条施工人员应按照规定的进出门禁制度进行操作，禁止未经安全培训和审批的人员进入施工现场。
第十一条施工人员应佩戴符合标准的安全帽，并正确使用其他个人防护装备，如耳塞、口罩、眼镜等。
第十二条施工人员应定期接受身体健康检查，并确保身体健康状况良好，不得患有重大传染病。
第十三条施工人员在进行高空作业时，应正确使用各类安全绳索和安全防护模具，并确保固定牢固，避免发生高空坠落事故。
第十四条施工人员应遵守操作规程，不得擅自调整或更改施工设备和工艺参数，不得随意拆解设备或损坏设备。
第四章现场安全措施要求第十五条施工现场应设置合适的警示标识，如禁止烟火、禁止吸烟、禁止闲人等标识牌，提醒人员注意安全。
铁路安全知识
铁路安全知识铁路是国家重要的交通运输工具，保障铁路运输安全是维护国家经济发展和人民生命财产安全的重要任务。
铁路安全知识是每个人都应该了解和掌握的，下面我们来详细了解一下铁路安全知识。
首先，了解铁路交通规则是非常重要的。
在铁路上行驶，必须遵守交通规则，不闯红灯，不横穿铁轨，不在铁路上逗留等。
这些规则的存在是为了保障每个人的生命安全，大家都要严格遵守。
其次，要注意铁路交通信号的含义。
铁路交通信号是指挥列车行驶和调度的重要指示，不同的信号代表着不同的含义，例如红灯代表停车，绿灯代表通行等。
了解并遵守铁路交通信号是保障铁路运输安全的重要一环。
另外，要保持铁路周边环境的整洁和安全。
铁路周边的环境整洁与否直接关系到铁路运输的安全，乱扔垃圾、燃放烟花爆竹等行为都可能对铁路运输安全造成影响。
因此，我们每个人都应该爱护环境，保持铁路周边的整洁与安全。
此外，铁路安全知识还包括了乘车安全知识。
在乘坐火车时，要听从列车员的指挥，不在车厢内乱扔物品，不在车厢内吸烟，不在车厢内违规行为等。
乘车时要保持良好的乘车秩序，确保自己和他人的乘车安全。
最后，了解应急逃生知识也是非常重要的。
在铁路运输中，可能会遇到各种突发情况，了解应急逃生知识可以帮助我们在危险情况下保护自己，及时逃生。
例如，火车发生故障时，乘客应该如何迅速有序地离开车厢，避免造成人员伤亡。
总的来说，铁路安全知识是每个人都要了解和掌握的，只有真正做到了解规则、遵守信号、维护环境、保持乘车秩序和掌握应急逃生知识，我们才能真正做到铁路运输的安全。
希望大家都能够重视铁路安全知识，共同维护铁路运输的安全和稳定。
铁路下道路施工安全
铁路下道路施工安全
铁路下道路施工安全的重要性
铁路下道路施工安全关乎着人们的生命财产安全，是铁路建设中的一项重要任务。
施工现场往往视野有限且狭窄，施工人员和过往车辆之间的安全问题尤为突出。
因此，在施工过程中，必须严格遵守以下安全措施，以确保道路施工的顺利进行。
首先，必须设立明显的警示标志。
在施工现场周围及周边道路上张贴明显的警示标志，向驾驶员和行人传达施工正在进行中的信息。
警示标志应清晰易懂、醒目可见，以便提醒过往车辆和行人注意施工现场，减少交通事故的发生。
其次，要划定施工区域。
将施工区域与车辆通行区域清晰的分隔开来，设立固定的隔离栏杆或者道路标线，防止车辆误入施工区域造成安全事故。
施工人员应穿着明显的劳保服装，佩戴好明亮的反光背心，以增加他们在施工现场的可见度。
此外，定期进行施工现场检查和管理。
施工现场的安全管理人员应定期巡视施工现场，确保所有安全措施的有效性。
同时，施工人员也要接受相关的安全培训，提高他们的安全意识和应急处理能力。
另外，要加强施工现场的交通管理。
铁路下道路施工现场通常需要使用大型机械设备，这些设备经常需要频繁进出施工区域，所以在进出施工区域的道路上应设立临时交通标志，以保证机械设备和交通工具的安全通行。
最后，施工现场需要定期进行道路清扫和维护，以确保施工道路的通行条件良好，避免道路因施工而造成的不便和危险。
总之，铁路下道路施工安全是一项重大的责任，需要全体施工人员的共同努力和高度重视。
只有确保施工现场的安全，才能有效预防事故的发生，保障人们的生命财产安全。
铁路站和列车的防火(标准版)
铁路站和列车的防火(标准版)Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management.( 安全管理 )单位：______________________姓名：______________________日期：______________________编号：AQ-SN-0569铁路站和列车的防火(标准版)铁路是国民经济的大动脉，铁路运输系统主要由车站、机务、车务、电务、工务、货场、房建、机关等部门组成，若其中一处发生火灾，即将牵连全局，使列车误点、运输中断，影响物资和旅客输送，严重时能使工厂原料、物资短缺，造成停工停产，给国民经济带来重大损失。
加强铁路行业的防火安全工作，具有重要的意义。
一．火灾危险性1．旅客随身携带易燃、易爆物品乘车，或装运化学危险物品的货车违反《危险货物运输规则》及其他原因，在运行中受振动、撞击，导致泄漏而引发火灾和爆炸。
而在装卸这些物品时，未彻底清扫和处理不当，也可发生燃烧和爆炸。
2．旅客在站内、车内及货场等场所吸烟、乱扔烟头和使用明火引燃可燃物。
3．客运站建筑设计不符合《建筑设计防火规范》的要求。
4．车站及附设场所的供电线路老化、用电设备使用不当，以及其他生产维修车间工作不慎产生电火花而引发火灾。
5．机车脱轨、碰撞等交通事故也会同时引发火灾。
6．机车在发动时喷出火星，装卸机械电气设备产生火花或路旁的其他飞火，均可引燃站内及车上的可燃物等，导致火灾的发生。
7．机车的供油系统出现故障或发生渗漏，遇到热辐射易燃烧。
在检修时，也可因焊接切割及其他明火作业的火星而引燃可燃物，造成火灾。
8．车辆的轴颈、轴孔缺油润滑或发生障碍时所产生的高热及列车刹车时间瓦与轮箍磨擦产生的火花，有时会引燃车辆底板，因而也具有一定的火灾危险性。
铁路交通安全知识
铁路交通安全知识生命是宝贵的,人的一生就只有一次生命,我们应该爱惜生命，注意铁路交通安全也是爱惜生命的一部分。
以下是小编为你整理铁路交通安全知识资料，希望对您有帮助。
1、不要在道轨上行走、坐卧或玩耍，不要在铁路两边放牧。
2、不要扒停在道轨上的列车，不要在车下钻来钻去。
3、不要在铁轨上摆放石块、木块等物品。
4、不可擅动扳道、信号等设施，不可拧动铁轨上的镙丝。
5、不得翻越护栏横穿铁路。
6、铁路桥梁和铁路隧道禁止行人通行。
7、车辆不能从没有道口或其他平面交叉设施的铁路道轨上穿越。
1、行人和车辆在铁路道口、人行过道及平过道处，发现或听到有火车开来时，应立即躲避到距铁路钢轨2米以外处，严禁停留在铁路上，严禁抢行越过铁路。
2、车辆和行人通过铁路道口，必须听众道口看守人中和道口安全管理人员的指挥。
3、凡遇到道口栏杆关闭、音响器发出*、道口信号显示红*灯光或道口看守人员示意火车即将通过时，车辆、行人严禁抢行，必须依次停在停止线以外，没有停止线的，停在距最外股钢轨5米以外，不得影响道口栏杆的关闭，不得撞、钻、爬越道口栏杆。
4、设有信号机的铁路道口，两个红灯交替闪烁或红灯稳定亮时，表示火车接近道口，禁止车辆、行人通行。
5、红灯熄白灯亮时，表示道口开通，准许车辆、行人通过。
6、遇有道口信号红灯和白灯同时熄灭时，须停车和止步了望，确认安全后再通过。
7、车辆、行人通过设有道口信号机的无人看守道口及人行过道时，必须停车或止步了望，确认两端无列车开来时，方准通行。
8、通过电气化铁路道口时，车辆及其装载物不得触动限界架活动板或吊链;载高度超过两米的货物上，不准坐人;行人手持高长物件，不准高举。
1、在车站候车时，要站在站台的安全线外，切不可越线，更不可跳下站台。
2、要有秩序，不要争抢拥挤，要防止车门夹身;不能从车窗出入;严禁携带*花爆竹等易燃易爆危险品上车。
3、在车上要将行李平稳、牢靠地放在行李架上，以免掉下伤人;列车行驶中，不要将身体任何部位伸出车外，不要在车厢内随意走动、打闹。
铁路专用线安全监控方案(标准版)
3、防止在施工过程中对通信、电务和供电段光线缆的损坏。
4、防止在封锁施工过程中对行车安全造成影响。
四、施工准备
1、与铁路工务、车务、电务、通信、供电段及房建公寓段签订安全协议。
2、办理铁路营业线施工许可证。
3、对邻近营业线施工的项目提前申报邻近营业线施工安全监督计划，对需要封锁施工的项目提前申请召开施工方案会，并提报施工封锁计划。
（三）监控方式及人员分配
序号
关键环节、项目监控
监控内容及时机
监控方式
监控人
备注
1
光电线缆的安全监控
在路基、涵洞施工到可能埋设有光电线缆前，提前通知相关设备管理单位广州通信段、长沙电务段、长沙供电段等派人到现场进行指导。
人工挖探沟将光缆具体位置探出来后进行标示，如影响施工须进行改移，如不影响施工须进行防护
施工途中严格遵循封锁指挥长命令进行施工。任何机械进入施工现场，必须有专人负责指挥，严禁施工设备、材料等侵入行车限界。
来车前必须将施工地段检查一遍，确保无侵限机具和拆除物再移除移动停车信号。
XXX、XXX、XXX
六、铁路防护
根据铁路工务安全规则，凡影响行车安全的施工均应设置防护，根据项目特点，本项目邻近营业线施工时在现场设防护4名、车站驻站联络员1人；涉及影响铁路行车安全的施工，须申请施工封锁计划，待封锁施工计划批准后方可进行施工。并在施工前设好防护，具体防护办法如下：
线路工程的安全方案有哪些
线路工程的安全方案有哪些一、前言随着社会的发展和进步，线路工程建设已成为城市发展的重要组成部分。
线路工程的安全与否直接关系到城市居民的生命财产安全，因此在线路工程建设过程中，安全问题是至关重要的。
本文旨在提出线路工程的安全方案，以确保线路工程的安全施工和运营。
二、线路工程的安全风险线路工程建设过程中存在许多安全风险，主要包括以下几个部分：1. 地质风险：线路工程建设往往需要穿越多种地质条件，地下水位、土层稳定性等因素会影响工程的安全性。
2. 施工安全风险：施工过程中会存在高处作业、机械作业等安全隐患，一旦出现安全事故，后果严重。
3. 设备运营安全风险：线路工程建设完成后，设备运营也存在一定的安全隐患，如设备故障、维护不及时等。
4. 环境安全风险：线路工程建设过程中可能对周边环境产生影响，如噪音、尘土、废弃物等，会对周边居民造成不良影响。
以上几个安全风险是线路工程建设过程中需要重点关注的问题，需要通过综合的安全方案来控制和管理。
三、线路工程的安全管理体系为了确保线路工程的安全施工和运营，需要建立完善的安全管理体系。
安全管理体系主要包括以下几个方面：1. 安全政策：明确线路工程的安全政策，确保安全管理工作得到充分的重视和支持，使安全工作成为全员参与的工作。
2. 安全责任：确定各级责任人员的安全管理责任和权限，建立安全责任制度，明确各级责任人员的职责和义务。
3. 安全培训：对施工人员、管理人员进行安全培训，提高员工安全意识和安全技能，增强员工对安全管理工作的重视。
4. 安全制度：建立完善的安全管理制度，包括安全生产制度、安全管理制度、应急救援制度等，确保每一项安全工作都有规范可依。
5. 安全检查：定期组织安全检查，对线路工程的各个环节进行全面检查，及时发现并消除安全隐患。
6. 安全评估：对线路工程建设过程中的安全风险进行评估，确定风险控制措施，提前预防安全事故的发生。
以上安全管理体系是线路工程安全管理的重要组成部分，通过建立完善的安全管理体系，可以有效地保障线路工程的安全施工和运营。
铁路既有线施工的一般安全知识范文
铁路既有线施工的一般安全知识范文随着社会的发展和交通需求的增长，铁路既有线施工成为了不可避免的工程。
然而，铁路施工工作存在着一系列的安全隐患，必须要重视和加以控制。
本文将介绍一些铁路既有线施工的一般安全知识，以提高施工人员的安全意识和施工工作的质量。
首先，铁路既有线施工人员应该具备一定的安全意识和安全素养，理解并遵守相关的安全操作规程和技术标准。
在施工前，必须进行严格的安全培训，了解施工现场的特点、施工工艺和安全措施等内容。
同时，要认真履行施工阶段的安全管理职责，如落实安全责任制、加强安全宣传教育、做好施工现场的安全检查和巡视等工作。
其次，铁路施工现场应设置合理的安全防护措施。
施工现场应根据实际情况进行合理的划定和标志，设立明显的施工区域，确保施工人员和列车行驶的安全。
同时，要设置固定的安全警示标志和提示牌，提醒行人和驾驶员注意施工现场，并按规定进行通行控制。
施工现场还应配置好必要的安全设备，如防护网、安全帽、安全绳等，确保施工人员的人身安全。
另外，施工过程中应采取必要的安全措施，确保施工工作的安全进行。
施工人员应穿戴好安全设备，并按规定操作工具和机械设备，严禁随意抛掷物品和乱堆乱放材料。
在施工现场，应统一指挥和协调施工人员的工作，确保工作流程的顺畅和安全。
同时，要加强对施工机械和设备的检查和维护，确保其正常运行和使用，减少事故的发生。
总之，在铁路既有线施工中，安全是施工工作的首要任务。
施工人员应增强安全意识，遵守相关规定和操作规程，严格执行安全措施和操作要求。
相关部门也应加强对施工的监督和管理，确保施工工作的安全和质量。
只有做到这些，才能有效地避免事故的发生，保障铁路施工工作的平稳进行。
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When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors.
（安全管理）
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铁路线路的安全(标准版)
铁路线路的安全(标准版)
导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。
生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。
当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。
"安全第一"
的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。
铁路线路是列车和机车车辆运行的基础，它的状态如何，和铁路运输安全的关系极其密切。
为了保证列车能按规定的最高速度安全、平稳、不间断地运行，对铁路线路（包括路基、轨道和桥隧建筑物）的基本要求是“经常处于完好状态”。
1．对线路平面、纵断面的安全要求
线路平面、纵断面应经常保持标准状态。
区间线路的平、纵断面如须变更时，须经铁路局批准，但变动后的最小曲线半径和最大限制坡度都不是超过该区间的原有规定。
进站信号机外制动距离内的线路平、纵断面如有变动时，必须及时通知有关单位，以确保行车安全。
2．对路基的安全要求
路基必须坚固、稳定而耐久，能够承受轨道和列车的荷载，并能抵抗各种自然因素的影响。
路肩的宽度，Ⅰ、Ⅱ级铁路，路堤时不得小于0.6m，路堑时不得小于0.4m；Ⅲ级铁路均不得小于0.4m。
路肩的高程应高出最高地下水位或最高地面积水，高出的数值应根据土中毛细水上升可能达到的高度和临界冻结深度决定。
新建的特大桥和大中桥的桥头路基，其路肩高程至少应高出设计水位加波浪侵袭高加壅水高再加0.5m。
新建的小桥涵附近的路肩高程，应高出设计水位加壅水高再加0.5m。
路基应经常保持干燥，边坡无塌陷，排水、防护和加固设备等状态良好。
对各种路基病害如路基松软、道床下陷及翻浆冒泥等，要查明原因采取综合整治措施。
如设置纵、横向排水渗沟，换填渗水土，铺设砂垫层或设封闭层等。
冻害地段可采取抬高路堤、降低地下水位、铺设矿碴保温层等措施。
对易发生坍方、落石地段还应制定监视、检查等办法，以保证行车安全。
为了保证路基的稳定性，禁止在影响路基稳定的范围内挖沟、引水、耕种、取土和开采砂石。
3．对轨道的安全要求
轨道是由道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备和道岔组成，它应具有铁路运量大小和运输条件相适应的整体结构强度。
道床必须夯实，并经常保持饱满、均匀状态。
除按计划进行轮筛外，对发生表面冻害、严重翻浆地段的道床坡脚及枕木盒土垄应进行清筛。
轨枕的配置数量应根据运量、运行速度及线路的设备条件等决定。
每千米最多轨枕数为：
混凝土枕——1840根，木枕——1920根。
维修时应更换失效轨枕（包括岔枕、混凝土宽轨枕）。
道岔是轨道的另一重要组成部分，也是线路上的薄弱环节，应按技术标准和要求，进行检修，经常保持状态完好。
凡有下列缺点之一的道岔，禁止使用：
（1）道岔两尖轨互相脱离时；
（2）尖轨尖端与基本轨在静止状态不密贴时；
（3）尖轨被扎伤，轮缘有爬上尖轨的危险时；
（4）在尖轨顶面宽50mm及其以上的断面处，尖轨顶面较基本轨顶面低至2mm及其以上时；
（5）33kg以上钢轨，其基本轨垂直磨损，在正线上超过6mm，在到发线上超过8mm，在其他线路上超过10mm时；
（6）33kg以上钢轨，在辙叉心宽40mm的断面处，辙叉心宽40mm 的断面处，辙叉心垂直磨损，在正线上超过6mm，在到发线上超过8mm，在其他线路上超过10mm时；
（7）辙叉心作用面至护轮轨头部外侧的距离小于1391mm，或翼轨
作用面至护轮轨头部外侧的距离大于1384mm时；
（8）尖轨或基本轨损坏时；
（9）撤叉（辙叉心、辙叉翼）损坏时；
（10）护轮轨螺栓折损危及行车安全时。
我国铁路直线轨距标准规定为1435mm。
曲线轨距应按规定加宽。
线路轨距的容许误差增宽不得大于6mm，减宽不得超过2mm。
线路两股钢轨顶面，在直线地段，应保持同一水平。
曲线地段外股的超高度，应按铁道部规定的办法和标准确定。
但最大值双线不得超过150mm，单线不得超过125mm。
除上述安全要求外，工务段长、令工员、工长，均应按规定检查管内工务设备的状况。
铁路分局每年在9月底以前，应组织所属各工务段进行一次线路设备大检查，以便全面掌握设备状态，安排好大修和经常维修工作。
工区的巡道工人，逐日按工务段编制的巡回图检查线桥设备。
当发现危及行车安全的故障时，应积极采取措施；如不能立即排除时，应设法进行防护，确保行车安全。
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