铁路沿线作业安全标准
铁路沿线及接触网、电力线附近作业安全
铁路沿线及接触网、电力线附近作业安全铁路沿线及接触网、电力线附近的作业安全是一个非常重要的问题，因为涉及到了铁路运输和电力供应的安全和稳定。
在这个问题上，我们需要注意以下几个方面：
1. 作业人员安全防护：在进行铁路沿线以及接触网、电力线附近的作业时，作业人员必须佩戴符合规定的防护装备，包括安全帽、防护鞋、耳塞、防护眼镜等，确保人身安全。
2. 作业场所的标识和划定：对于铁路沿线及接触网、电力线附近的作业场所，要进行明确的标识和划定，标示出禁止入内的区域，并安装安全警示标志，以确保作业人员和普通人员的安全。
3. 作业人员的培训和专业技能：作业人员必须具备相应的技能和知识，了解相关的安全操作规程，并接受必要的培训，以提高他们对作业场所和安全隐患的认知能力，降低事故的发生概率。
4. 使用安全工具和设备：在进行铁路沿线及接触网、电力线附近的作业时，必须使用符合标准的安全工具和设备，确保其质量和使用效果，减少事故的发生。
5. 安全监督和管理：对于铁路沿线及接触网、电力线附近的作业，必须进行有效的监督和管理，包括定期检查设备和工具的安全性能，制定和落实相应的安全规范和制度，加强对作业人员的安全教育和培训，以及建立健全的事故报告和处理机制。
总之，铁路沿线及接触网、电力线附近的作业安全是一个很严肃的问题，需要各方的共同努力来确保。
只有在遵守相关的安全规范和操作规程的基础上，才能确保人员的安全和铁路运输和电力供应的正常进行。
铁路沿线作业安全标准
一、铁路线路安全保护区的概念铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区.铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁（含铁路、道路两用桥,下同）外侧起向外的距离分别为：(一)城市市区高速铁路为10米，其他铁路为8米；（二）城市郊区居民居住区高速铁路为12米,其他铁路为10米；（三）村镇居民居住区高速铁路为15米，其他铁路为12米；（四)其他地区高速铁路为20米,其他铁路为15米.二、沿线施工前应对沿途环境进行调查，在有可能造成妨碍列车运行、危及人身或既有设备安全的地段要及时反馈相关部门，并共同制定安全措施。
三、在铁路站场、区间及其附近施工或行走时，应符合下列规定:1、听从指挥，注意防护人员所发信号，及时避让列车。
2、不得在双线路桥的线路中间、铁路中心或轨面上行走，且宜避开路肩.横向跨越铁路时,在已停列车两端头通过时的距离不应小于5m。
严禁在车辆下部或车钩处通过。
3、不得改变铁路设施原有状态。
4、不得在铁路建筑眼界以内的地方坐、卧、休息.5、不得钻车、扒车、跳车及从车底下传递工具.三、进入铁路保护区（尤其隧道)作业前须接受运营单位安全培训，办理相关作业票证，进入隧道内作业必须经过铁道、通信等相关部门许可，严禁擅自进入隧道。
四、所有施工人员必须遵照规定配戴安全防护用品（安全帽、安全带等），否则禁止作业。
五、在桥梁上、隧道内施工时,应符合下列规定：1、施工负责人应在施工前明确施工人员的避让处所。
不得在侧沟上和桥梁扶手边避让。
2、进入隧道后要询问作业点附近逃生通道，作业过程中发现异常情况应随时跟上级请示汇报，如遇到影响作业安全的情况，可停止作业,待风险解除或受控后恢复作业。
3、隧道、桥梁的两端口应设专人防护.4、桥上施工时，易滑的行走处应设防滑措施。
5、桥上桥下传递工具、器材，应使用绳索或滑车递送,不得抛掷。
6、在桥墩上、桥梁防护支架外或易滑处施工，必须系扎安全带.五、患有心脏病、高血压、精神衰弱、癫痫病和眼耳严重缺陷者，不准参加此类作业。
行车作业人身安全通用标准
行车作业人身安全通用标准行车作业人身安全通用标准铁路车站行车人身安全标准（TB1699-850）1985/12/27发布1986/7/1实施1、行车作业人身安全通用标准1.1班前禁止饮酒，班中按规定着装，佩带防护用品。
1.2顺线路走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。
严禁在道心、枕木头上行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。
1.3横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车车辆的动态及脚下有无障碍物。
1.4横越停有机车、车辆的线路时，应先确认机车车辆暂不移动，然后在该机车车辆较远处通过。
1.5必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过。
勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行。
严禁钻车。
1.6不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。
1.7严禁扒乘机车车辆，以车代步。
2、接发列车作业人身安全标准2.1熟知站内一切行车设备，并随时注意使用情况，如遇设备发生异状或变化时，应及时通知有关人员并采取安全措施。
2.2接发列车时，必须站在《站细》规定地点，随时注意邻线机车车辆动态。
2.3向机车交递凭证时，须面向来车方向，交后迅速回到安全位置。
2.4折叠式授受机树起后，必须插好插销，用完后及时恢复定位，接车时，应站在授受机来车方向的前方。
3、调车作业人身安全标准3.1必须熟知调车作业区的技术设备和作业方法。
3.2上下车时必须遵守以下规定：h，下车时车速不得超过20km/h。
3.2.2在站台上上下车时，车速不得超过10km/h。
3.2.3在路肩窄、路基高的线路上和高站台超过1.1m的站台上作业时，必须停车上下。
3.2.4蹬乘内燃、电力机车作业时，必须在机车停妥时再上下（设有便于上下车脚蹬的调车机车除外）。
3.2.5上车前应注意脚蹬、车梯、扶手、平车、砂石车的侧板和机车脚踏板的牢固状态。
3.2.6不准迎面上下车。
3.2.7不准反面上下车（牵出时最后一辆除外）。
施工现场铁路安全管理制度
一、总则为加强施工现场铁路安全管理，确保铁路运输安全，保障施工现场作业人员生命财产安全，特制定本制度。
二、适用范围本制度适用于施工现场铁路运输及铁路沿线作业活动。
三、组织管理1. 施工单位应成立铁路安全领导小组，负责施工现场铁路安全管理工作。
2. 铁路安全领导小组应设立铁路安全员，负责具体实施铁路安全管理措施。
3. 铁路安全员应具备铁路安全管理专业知识，持证上岗。
四、安全措施1. 铁路运输安全（1）施工现场铁路运输应遵守国家铁路运输安全规定，严格按照铁路运输计划进行。
（2）铁路运输作业人员必须持证上岗，严格遵守操作规程。
（3）施工现场铁路运输应配备专职信号员，负责信号指挥和调度。
（4）铁路运输车辆应定期进行检修和维护，确保运行安全。
2. 铁路沿线作业安全（1）施工现场铁路沿线作业人员必须穿戴防护用品，如安全帽、防护眼镜等。
（2）铁路沿线作业人员应严格遵守作业规程，不得擅自改变作业路线。
（3）铁路沿线作业人员应保持警惕，发现铁路安全隐患应立即报告。
（4）铁路沿线作业区域应设置明显的警示标志，禁止无关人员进入。
3. 防火、防爆、防毒、防尘（1）施工现场铁路沿线应配备消防设施，定期进行检查和维护。
（2）铁路沿线作业人员应遵守防火、防爆、防毒、防尘规定，严禁携带易燃、易爆、有毒、有害物品进入作业区域。
（3）铁路沿线作业区域应保持整洁，严禁乱扔垃圾。
五、监督检查1. 施工单位应定期对施工现场铁路安全管理制度执行情况进行监督检查。
2. 铁路安全员应加强对施工现场铁路运输和铁路沿线作业的监督检查，发现问题及时整改。
3. 施工单位应定期组织铁路安全培训，提高作业人员的安全意识。
六、奖惩1. 对在铁路安全管理工作中表现突出的单位和个人，给予表彰和奖励。
2. 对违反铁路安全管理制度，造成事故的，依法依规追究责任。
七、附则1. 本制度由施工单位负责解释。
2. 本制度自发布之日起施行。
铁路沿线安全方案
既有线铁路沿线施工安全方案一、成立组织机构为安全完成中铝物流港有色金属区铁路线建设项目施工，根据工程特点及工期要求，结合既有线施工安全防护特点，成立既有线施工安全领导小组。
组长：刘银副组长：组员：二、安全措施1、施工期间基本要求（1）、严格执行铁道部《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁办【2008】190号）。
施工前，应对现场作业人员进行既有线施工安全知识学习和安全教育，并做好相应记录，并对学习者进行考核，考试合格后方可进行既有线施工。
（2）、涉及既有线施工必须按规定着装、佩戴必备的防护用品和正确使用防护用具，严格执行安全技术操作规程。
（3）、横越线路时，必须做到“一站、二看、三通过”，严禁与火车抢越、严禁钻车底或穿越两车间隙，严禁在道心或枕木头上行走，严禁扒乘机车车辆以车代步。
（4）、既有线施工期间，在施工地点两端设置防护员和中间设置防护员、驻站联络员，未设防护前提下严禁施工。
（5）、机械设备操作人员、特种作业人员，必须经专业安全技术培训考试合格后，方可持证上岗。
（6）、严格执行劳动安全防护措施：防车辆伤害、防止高处坠落、防止触电伤害、防止起重伤害、防止机具伤害。
（7）、临近既有线施工时，机械作业必须严格按“一机一人、专人指挥、专人防护、人随机走”制度进行防护。
2、防止机械、材料侵限安全措施铁路既有线施工所需的材料、工具必须安放在铁路限界外，作业完毕后及时将工具材料带回驻地、将材料堆放在安全地带。
施工负责人在收工前必须仔细检查材料、工具收集状况及堆放情况。
3、防电缆挖断安全措施（1）、认真对照设计文件并再次探明施工范围的通讯、水电、信号等管线及其他设施情况，并与设备管理单位共同确定防护范围。
（2）、开挖前，必须使用地下管线探测仪等手段进行施工前的探测，如地下光电缆情况仍不够清楚，则必须采用“人工挖探沟”先探后挖的办法，在找出光电缆加以保护措施后，方可开挖。
（3）、动土开挖前，提前与设备管理单位联系，将施工时间、施工范围书面通知（或传真通知）设备管理单位，请设备管理单位安全监督员到现场共同把关。
铁路车站行车作业人身安全标准
《铁路车站行车作业人身安全标准》一、行车作业人身安全通用要求1．班前禁止饮酒。
班中按规定着装，佩带防护用品。
2．顺线路行走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态，严禁在道心、枕木头上行走。
不准脚踏钢轨面、道岔连结杆、尖轨等。
3．横越线路时；应一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。
4．横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆较远处通过。
严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。
5．必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行，严禁钻车。
6．不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。
7．严禁扒乘运行中的机车、车辆，以车代步。
二、具体作业人身安全要求1．接发列车作业人身安全（1）应熟知站内一切行车设备，并随时注意使用情况，如遇设备发生异状或变化时，应及时通知有关人员并采取安全措施。
（2）接发列车时，必须站在《站细》规定的地点，随时注意邻线机车、车辆动态。
（3）向机车交递凭证时，须面向来车方向，交递后迅速回到安全位置。
2．调车作业人身安全（1）必须熟知调车作业区的技术设备和作业方法，以及接近线路的一切建筑物的形态和距离。
（2）上、下车时，必须逮守以下规定：①上车时，车速不得超过15 km／h；下车时，车速不得超过20 km／h。
②在站台上、下车时，车速不得超过10 km／h。
③在路肩窄、路基高的线路上和高度超过1．1m的站台上作业时，必须停车上下。
④登乘内燃、电力机车作业时，必须在机车停稳时再上下车（设有便于上、下车脚蹬的调车机除外）。
⑤上车前应注意脚蹬、车梯、挟手、砂石车的侧板和机车脚踏板的牢固状态。
⑥不准迎面上车。
⑦不准反面上下车（牵出时最后一辆除外）。
⑧上下车时要选好地点，注意地面障碍物。
（3）在车列、车辆走行中，禁止下列行为：①在车钩上，在平车、砂石车的边端或端板支架上坐立。
线路施工作业现场安全规定范本
线路施工作业现场安全规定范本第一章总则第一条为了确保线路施工作业现场的安全，保护施工人员的生命和财产安全，维护社会和谐稳定，《线路施工作业现场安全规定》制订本规定。
第二条线路施工作业现场应严格按照国家相关法律法规进行操作，遵守本规定，有效预防和控制各类安全风险，确保施工作业的顺利进行。
第三条各施工单位应对施工人员进行安全教育培训，并建立健全安全管理制度，提供必要的安全器材和设备，组织进行必要的安全检查与演练，保证施工现场的安全。
第四条施工人员应按照本规定的要求进行安全作业，并严格遵守作业规程，增强安全意识，自觉维护施工作业现场的安全与秩序。
第二章施工场所安全要求第五条线路施工作业现场应具备安全、整洁、通风、明亮等基本要求。
第六条施工现场应根据施工作业的具体情况设置合理的防护设施，避免出现坑洞、尖锐物品、高低差等可能导致事故的隐患。
第七条施工现场应保持通道和出入口畅通，设置防护栏杆和标识牌，确保施工人员和设备的安全。
第八条施工现场应设置合适的消防设备，确保有足够的灭火设备，并进行定期维护和检查，确保其可靠性。
第九条施工现场应配置充足的急救设备和物品，包括急救箱、急救车、急救人员等，以应对突发事件的发生。
第三章施工人员安全要求第十条施工人员应按照规定的进出门禁制度进行操作，禁止未经安全培训和审批的人员进入施工现场。
第十一条施工人员应佩戴符合标准的安全帽，并正确使用其他个人防护装备，如耳塞、口罩、眼镜等。
第十二条施工人员应定期接受身体健康检查，并确保身体健康状况良好，不得患有重大传染病。
第十三条施工人员在进行高空作业时，应正确使用各类安全绳索和安全防护模具，并确保固定牢固，避免发生高空坠落事故。
第十四条施工人员应遵守操作规程，不得擅自调整或更改施工设备和工艺参数，不得随意拆解设备或损坏设备。
第四章现场安全措施要求第十五条施工现场应设置合适的警示标识，如禁止烟火、禁止吸烟、禁止闲人等标识牌，提醒人员注意安全。
北京市铁路沿线安全管理规定
北京市铁路沿线安全管理规定第一条为了加强铁路沿线安全管理，保障铁路安全和畅通，保护人身和财产安全，根据《中华人民共和国铁路法》《铁路安全管理条例》等法律、法规，结合本市实际，制定本规定。
第二条本规定适用于本市行政区域内铁路沿线的安全管理活动。
第三条本市铁路沿线安全管理坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针，实行政府统筹、企业负责、部门指导、属地保障的工作原则。
第四条铁路沿线区人民政府应当统筹做好铁路沿线安全环境治理工作，协调铁路沿线安全的重大事项，依法处置铁路沿线安全管理中遇到的重大问题。
铁路沿线乡镇人民政府和街道办事处应当落实铁路沿线安全管理相关责任，加强保障铁路沿线安全教育，落实护路联防责任，防范和制止危害铁路沿线安全的行为，协调和处理保障铁路沿线安全管理有关事项，做好保障铁路沿线安全有关工作。
第五条国务院铁路行业监督管理部门设立的铁路监督管理机构依职责负责本市行政区域内铁路沿线安全监督管理工作，依法查处危害铁路沿线安全的违法行为。
第六条本市建立健全由政府相关部门、铁路监督管理机构和铁路运输企业等共同参与的铁路沿线安全管理综合协调机制，实行北京市铁路沿线安全环境治理联席会议制度。
铁路沿线各级人民政府有关部门应当按照各自职责，依法做好保障铁路安全的相关工作。
交通运输主管部门按照北京市铁路沿线安全环境治理联席会议制度，组织协调推进本市铁路沿线安全环境治理工作。
负责跨越、穿越铁路的道路、轨道及其附属桥梁安全防护的监督管理，配合铁路运输企业解决公路铁路并行路段存在的安全隐患。
区政府可根据实际情况指定部门落实本行政区域铁路沿线安全环境治理联席会议制度。
规划自然资源主管部门负责铁路沿线用地秩序的监督管理和地质灾害防治工作的监督指导，依法查处违法建设、违法占地、违法挖沙取土、违法采矿等行为。
公安机关负责维护铁路沿线治安秩序。
住房和城乡建设主管部门依法负责铁路沿线建筑工程质量和施工安全的监督管理。
城市管理主管部门负责铁路沿线周边环境综合整治和供电、供热、燃气等市政公用基础设施运行的监督管理。
铁路沿线及接触网、电力线附近作业安全范文
铁路沿线及接触网、电力线附近作业安全范文作业安全是铁路运输系统中至关重要的一环，尤其是在铁路沿线及接触网、电力线附近的作业更需要格外注意。
本文将重点介绍在这些特定区域进行作业时需要注意的安全事项。
一、铁路沿线作业安全1. 工作人员应戴好安全帽，并按规定穿戴好工作服和防护设备。
工作人员应特别注意佩戴反光背心，确保自己在视觉上更加突出，减少发生意外的可能性。
2. 在铁路沿线作业时，工作人员必须保持警觉，时刻注意来往的列车。
必须确保列车通过时不会对其造成任何障碍和危险。
3. 严禁在铁路道口、铁轨上进行作业，避免出现与列车相撞的危险。
4. 在进行铁路线路巡查作业时，必须严格按照规定的时间和路线进行，不得擅自改变巡查路线或者途中停留。
5. 在铁路沿线施工时，应设立明显的警示标志并设置警戒线，确保行人和车辆不会误入施工区域，防止发生意外事故。
二、接触网作业安全1. 进行接触网维修或检修作业时，务必切断相关电源，确保作业人员的安全。
2. 作业人员需要对维修和检修所需的工具和设备进行认真检查，确保其正常工作，并采取必要的防护措施。
3. 在接触网作业时，严禁使用金属梯子、铁链等金属材料，以防触电和电弧灼伤。
4. 若需要上升到高处进行接触网作业，在爬梯时应保持稳定，一手抓扶手，一手拿工具，步伐稳健。
5. 作业人员要严格按照规定的作业时间和作业区域进行，不得随意更换或扩大作业范围，避免造成安全事故。
三、电力线作业安全1. 作业人员必须了解周围电力线的电压和情况，并迅速采取必要的措施，避免触电事故的发生。
2. 在进行电力线附近的施工和作业时，必须设立醒目的警示标志，并设置警戒线，确保行人和车辆不会误入施工区域。
3. 严禁在电力线下进行高空作业，以免触电。
必要时，应寻求专业的电力线维修人员协助。
4. 在电力线附近作业时，必须使用绝缘工具和设备。
对于外露的导线和电缆，必须做好绝缘保护工作。
5. 若需要在电力线附近进行挖掘或施工，必须先向电力部门咨询相关安全措施，并配备专业人员进行指导和监督。
铁路沿线及接触网、电力线附近作业安全
铁路沿线及接触网、电力线附近作业安全铁路沿线及接触网、电力线附近作业是一项关乎人员生命安全和铁路交通运营的重要工作。
为确保作业人员的安全，必须严格遵守相关规定，并采取有效的安全措施。
下面将从几个方面探讨铁路沿线及接触网、电力线附近作业的安全措施。
1. 作业人员的培训和资质：首先，作业人员必须经过专门的培训，具备相关的技能和知识。
只有经过培训并获得合格的资质证书后，才能参与相关作业工作。
这可以确保作业人员具备足够的专业素质和技术能力，能够正确处理各种突发情况，提高作业的安全性。
2. 安全防护设施的设置：在铁路沿线及接触网、电力线附近作业时，必须设置足够的安全防护设施。
例如，设立警示标志，标明危险区域和禁止入内的地点；安装安全隔离栏杆和门禁系统，限制无关人员的进入；设置防护屏障，避免接触网和电力线的危险等。
这样可以有效地保护作业人员的安全，防止他人非法进入危险区域。
3. 使用个人防护装备：作业人员在进行铁路沿线及接触网、电力线附近的作业时，必须佩戴适合的个人防护装备。
这包括隔离服、安全帽、安全鞋、手套、眼镜等。
个人防护装备能够有效地降低作业人员受到伤害的风险，保护他们的身体安全。
4. 安全操作规范：在进行铁路沿线及接触网、电力线附近的作业时，作业人员必须严格遵循相关的安全操作规范。
例如，严禁在接触网下面或太靠近电力线附近作业，避免触电的危险；在进行施工作业时，要注意与铁路交通运营的配合，避免影响列车的行驶。
这些安全操作规范的遵守可以最大程度地降低作业风险。
5. 安全联络与监控：为确保铁路沿线及接触网、电力线附近作业的安全，必须建立有效的安全联络和监控机制。
作业人员在进行作业前，必须与相关单位进行安全联络，确保双方的工作互不干扰；同时，需要建立安全监控系统，及时掌握作业情况，做到事前预警、事中监控、事后追责。
总之，铁路沿线及接触网、电力线附近作业的安全是一项十分重要的工作。
通过作业人员的培训和资质认证、安全防护设施的设置、个人防护装备的使用、安全操作规范的遵守以及安全联络与监控的建立，可以有效地降低作业风险，保护作业人员的安全。
铁路安全技规
铁路安全技规目录1、总则2、差不多规定2.1 既有线施工一样规定2.2 既有线施工防护2.3 既有线轻型车辆及小车的使用2.4 铁路沿线及接触网、电力线邻近作业2.5 施工场地施工工具2.6 吊装、搬运及储存保管2.7 施工用电2.8 防火、防爆、防毒2.9 高处作业2.10 爆破作业2.11 季节性作业2.12 伐树、涉水、挖沟坑及其他作业3、通信3.1 通信光、电缆线路3.2 通信站及中间站通信机械室3.3 站场(区间)通信3.4 无线通信1、总则1.0.1为贯彻执行“安全第一、预防为主”的安全生产方针，保证铁路工程施工中的人身安全及行车安全，预防事故发生，制定本规程。
1.0.2本规程适用于新建、改建标准轨距铁路通信、信号、电力及电力牵引供电工程的施工。
关于客运专线和高速铁路的施工，应视项目具体情形，做出必要的补充规定。
1.0.3施工单位必须建立安全生产责任制，并组织实施和监督。
参加施工的人员必须熟悉及遵守本规程的有关规定，并经安全考试合格后方准上岗。
1.0.4施工单位应依照本规程的规定，结合现场施工的具体情形，编制实施细则，经批准后贯彻实施。
1.0.5既有线施工必须严格执行铁道部有关既有线施工确保行车安全的规定。
1.0.6同一工地有几个单位同时施工或不同专业交叉施工时，应共同拟定现场的安全技术治理方法，做好和谐，共同执行。
1.0.7施工中采纳新技术、新工艺、新设备、新材料时，必须制定相应的安全技术措施。
1.0.8国家规定的特种作业人员，以及在劳动过程中容易发生伤亡事故的有关作业人员，必须经专业培训和考核合格取得特种作业操作证后，方准上岗。
1.0.9施工人员躯体应健康，并定期进行躯体检查。
凡患有不宜从事某项施工作业的疾病人员，不得从事该项工作。
1.0.10施工现场应设置安全防护设施。
进入施工现场的人员，应按规定使用合格的劳动爱护和防护用品。
1.0.11施工所用各种机具设备应定期进行安全检查，不合格者严禁使用。
【2019年整理】铁路安全技规
铁路工程施工安全技术规程目录1、总则2、基本规定2.1 既有线施工一般规定2.2 既有线施工防护2.3 既有线轻型车辆及小车的使用2.4 铁路沿线及接触网、电力线附近作业2.5 施工场地施工工具2.6 吊装、搬运及储存保管2.7 施工用电2.8 防火、防爆、防毒2.9 高处作业2.10 爆破作业2.11 季节性作业2.12 伐树、涉水、挖沟坑及其他作业3、通信3.1 通信光、电缆线路3.2 通信站及中间站通信机械室3.3 站场(区间)通信3.4 无线通信1、总则1.0.1为贯彻执行“安全第一、预防为主”的安全生产方针，保障铁路工程施工中的人身安全及行车安全，预防事故发生，制定本规程。
1.0.2本规程适用于新建、改建标准轨距铁路通信、信号、电力及电力牵引供电工程的施工。
对于客运专线和高速铁路的施工，应视项目具体情况，做出必要的补充规定。
1.0.3施工单位必须建立安全生产责任制，并组织实施和监督。
参加施工的人员必须熟悉及遵守本规程的有关规定，并经安全考试合格后方准上岗。
1.0.4施工单位应根据本规程的规定，结合现场施工的具体情况，编制实施细则，经批准后贯彻实施。
1.0.5既有线施工必须严格执行铁道部有关既有线施工确保行车安全的规定。
1.0.6同一工地有几个单位同时施工或不同专业交叉施工时，应共同拟定现场的安全技术管理办法，做好协调，共同执行。
1.0.7施工中采用新技术、新工艺、新设备、新材料时，必须制定相应的安全技术措施。
1.0.8国家规定的特种作业人员，以及在劳动过程中容易发生伤亡事故的有关作业人员，必须经专业培训和考核合格取得特种作业操作证后，方准上岗。
1.0.9施工人员身体应健康，并定期进行身体检查。
凡患有不宜从事某项施工作业的疾病人员，不得从事该项工作。
1.0.10施工现场应设置安全防护设施。
进入施工现场的人员，应按规定使用合格的劳动保护和防护用品。
1.0.11施工所用各种机具设备应定期进行安全检查，不合格者严禁使用。
铁路行业铁路运输安全规范
铁路行业铁路运输安全规范铁路运输作为国家重要的基础设施和大众化的交通工具，其安全问题至关重要。
保障铁路运输的安全不仅关系到人民群众的生命财产，也关系到国家的经济发展和社会稳定。
为了确保铁路运输的安全、高效、有序，制定和遵循一系列严格的安全规范是必不可少的。
一、铁路设施设备的安全规范铁路线路是铁路运输的基础，必须保持良好的状态。
线路的钢轨、轨枕、道床等要定期进行检查和维护，及时发现和处理线路的病害，如钢轨磨损、轨枕断裂、道床下沉等。
同时，要加强对铁路桥梁、隧道、涵洞等建筑物的监测和养护，确保其结构安全可靠。
铁路机车车辆是铁路运输的核心装备，其安全性直接影响到运输的安全。
机车车辆的制造和检修要严格按照相关标准和规范进行，确保车辆的技术性能符合要求。
要加强对机车车辆的日常检查和维护，及时发现和处理车辆的故障，特别是涉及到制动系统、走行部、电气设备等关键部位的故障。
铁路信号设备是保障铁路运输安全的重要设施，包括信号灯、信号机、轨道电路等。
信号设备的设置和运行必须符合规定，信号显示要清晰准确，确保列车司机能够及时准确地获取行车信息。
同时，要加强对信号设备的维护和管理，定期进行检测和调试，保证设备的正常运行。
二、铁路运输组织的安全规范列车的运行计划要科学合理，充分考虑线路的通过能力、车站的作业能力、机车车辆的配备等因素，避免出现列车晚点、超员、超载等情况。
在编制运行计划时，要预留一定的余量，以应对突发情况的发生。
车站的作业组织要规范有序，严格按照作业流程和标准进行。
车站要加强对旅客和货物的乘降组织，确保旅客和货物的安全。
同时，要加强对车站设备设施的管理和维护，保证设备的正常运行。
列车的调度指挥要准确及时，调度员要根据列车的运行情况和线路的状况，合理安排列车的运行，及时处理各种突发情况。
在调度指挥过程中，要严格遵守相关的规章制度，确保调度命令的准确性和有效性。
三、铁路从业人员的安全规范铁路从业人员包括列车司机、乘务员、车站工作人员、检修人员等，他们的业务素质和安全意识直接影响到铁路运输的安全。
线路工应知应会安全规章
1、在区间步行上下班时，应注意什么？答：应在路肩或路旁走行。
在双线区间，应面迎列车方向，通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“一站、二看、三通过”，严禁来车时抢越。
在站内如必须走行道心时，应在其前后设专人防护。
进路信号辨认不清时，应及时下道避车。
2、在区间或站内正线作业来车时，应如何避车？答：在区间或站内正线作业来车时，作业人员应距离列车本线不少于800m、邻线不少于500m下道避车；在慢行条件下可距离本线列车500m下道避车，邻线可不下道，但必须停止作业并注意本线来车。
在站内其他线作业来车时，作业人员应距离列车本线不少于500m下道避车;邻线可不下道，但必须停止作业。
线路允许速度大于120KM/h的地段，特快旅客列车到达施工地点前10 min, 必须停止影响列车运行的施工，且人员、设备等应撤至距钢轨头部外侧2m以外，施工机械、物料堆码必须放置牢固。
邻线来车若瞭望条件不良时，必须下道避车。
两线间不得停留人员，工具不得侵入限界。
作业人员下道后要面向列车，防止车上的车门或坠落物及绳索伤人。
3、行走或转移横越线路时，严禁什么？答：严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、•车钩上传递工具材料。
4、工间休息时，应注意什么？答：不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上。
5、绕行停留车辆时，应注意什么？答：绕行停留车辆时其距离应不少于5m，并注意车辆动态和邻线开来的列车。
6、野外作业，遇雷雨时，应注意什么？答：作业人员应放下手中的金属器具，•迅速到安全处所躲避。
严禁在大树下、电杆旁和涵洞内躲藏。
酷暑、严寒季节，应采取切实措施，防止中暑、溺水、冻伤和煤气中毒。
7、在电气化铁路的线路上作业时，应注意哪些安全事项？答：禁止人员直接或间接地（通过任何物件，如棒条、导线、水流等）与接触网的各导线及其连接部件接触。
当接触网的绝缘不良时，在回流线与钢轨的连接点上，都可能出现高电压，故应避免与支柱、支撑结构及其金属结构相接触。
当接触网绝缘损坏时，严禁与之接触。
铁路道口施工安全要求
铁路道口施工安全要求铁路道口是铁路与道路交叉的地方，施工过程中需要考虑到道路行车和铁路列车的安全，因此铁路道口施工的安全要求非常重要。
环境要求在施工前，需要对道口的周围环境进行检查和评估，以确保施工可以进行，并且不会对现有道路和铁路的运营造成威胁。
具体要求如下：1.铁路道口两侧的道路必须保畅，不得在该位置设置障碍物、停车位等设施。
2.施工现场必须保持整洁，不得有杂物乱放，不得在该位置进行非施工相关活动。
3.施工现场周围需要设置隔离栅栏或者警告标志，提醒路人和车辆注意安全。
设备要求为了保障施工的安全性，需要配备相应的设备。
具体要求如下：1.对施工工人进行安全教育，使用统一的安全帽、安全鞋、耳塞、呼吸器等个人防护用品，以及必要的安全绳等安全设备。
2.使用专业的机械设备进行施工，如挖掘机、推土机等，确保施工的效率和安全性。
3.对机械设备进行检修和维护，避免发生安全事故。
施工流程要求为保障施工的安全性，需要遵守相应的施工流程，具体要求如下：1.在开始施工前，应制定详细的施工方案和安全预案，并对施工工人进行必要的安全培训。
2.在施工时，需要有专门的安全专人进行监督和指导，保证施工的顺利和安全。
3.施工过程中，应注意铁路列车和道路车辆的行驶情况，并随时注意周围的道路和铁路环境，并在必要时采取相应的应对措施。
风险评估在进行施工前，需要对可能存在的风险进行评估，确保施工中不发生安全事故。
具体要求如下：1.需要了解施工位置所处的状况，如地形、环境等，以确认是否存在危险因素。
2.对施工过程中可能发生的状况进行预测和评估，并制定相应的安全对策，降低风险。
以上是铁路道口施工安全要求的相关内容。
为了保障施工的安全性，需要在一定程度上贯彻以上要求，并根据实际情况进行相应的调整和完善，确保施工过程中不会对道路和铁路的运营造成威胁。
最新铁路安全规范标准
最新铁路安全规范标准铁路安全是保障旅客和货物运输安全的重要环节，随着技术的发展和运输需求的增加，铁路安全规范标准也在不断更新。
以下是最新的铁路安全规范标准概述：铁路基础设施安全标准1. 轨道：轨道应定期检查和维护，确保轨道平顺，无明显损坏或变形。
2. 信号系统：所有信号设备应符合国家或国际标准，确保信号清晰、准确无误。
3. 桥梁和隧道：定期对桥梁和隧道进行检查，确保结构安全，无潜在的安全隐患。
铁路车辆安全标准1. 车辆设计：车辆设计应符合人体工程学原理，确保乘客和工作人员的安全。
2. 制动系统：车辆应配备高效的制动系统，能够在紧急情况下迅速停车。
3. 防火安全：车辆内部应使用防火材料，配备必要的消防设施。
铁路运营安全标准1. 列车调度：列车调度应遵循严格的时间表和操作规程，避免列车冲突和延误。
2. 车站管理：车站应有完善的安全管理系统，包括紧急疏散通道和安全监控设施。
3. 乘务员培训：所有乘务员必须接受专业的安全培训，熟悉应急处理程序。
铁路安全监控与应急响应1. 监控系统：铁路沿线应安装监控摄像头，实时监控列车运行情况和乘客行为。
2. 应急响应：铁路部门应建立快速反应机制，一旦发生紧急情况，能够立即启动应急预案。
环境保护与可持续发展1. 噪音控制：铁路运行应采取措施减少噪音污染，保护周边居民的生活环境。
2. 废物管理：铁路运营过程中产生的废物应进行分类回收和妥善处理。
乘客安全与服务1. 安全宣传：铁路部门应通过多种渠道向乘客宣传安全知识，提高乘客的安全意识。
2. 无障碍设施：车站和车辆应提供无障碍设施，方便残疾人士和行动不便的乘客使用。
法规与标准更新1. 法规遵循：铁路安全规范应符合国家法律法规，并与国际标准接轨。
2. 持续更新：铁路安全规范应根据技术进步和运营经验不断更新和完善。
铁路安全规范标准的制定和实施，旨在提高铁路运输的安全性和可靠性，保障乘客和工作人员的生命财产安全，同时也促进铁路行业的可持续发展。
铁路沿线及接触网、电力线附近作业安全
铁路沿线及接触网、电力线附近作业安全是铁路建设和运营中非常重要的一个环节。
作业人员必须严格遵守相关规定和操作程序，确保作业过程中不会对铁路运输和相关设备造成危害。
本文将详细介绍铁路沿线及接触网、电力线附近作业安全的相关内容。
一、作业人员的基本要求铁路沿线及接触网、电力线附近作业安全的核心是作业人员的安全意识和操作规范性。
作业人员必须具备以下基本要求：1.熟悉相关规定：作业人员必须深入了解铁路沿线及接触网、电力线附近的安全操作规程和规定，包括相关法律法规、技术规范、运营规程等。
2.正确使用个人防护装备：作业人员在进行铁路沿线作业时，必须佩戴符合要求的个人防护装备，包括安全帽、安全鞋、防护手套、防护眼镜等。
3.严格执行作业程序：作业人员必须按照规定的程序和要求进行作业，不得随意行动或擅自更改作业方式。
4.保持清醒和专注：作业人员要保持清醒和专注，不得在作业过程中饮酒、吸烟等影响安全的行为。
5.严禁擅自动用电器材：作业人员不得擅自使用与铁路沿线电力线接触的电器设备，严禁私拉乱接电源。
6.注重团队协作：作业人员要与同事紧密合作，相互配合，确保作业的安全进行。
二、铁路沿线作业安全措施铁路沿线的作业涉及到高度和铁路交叉，因此必须采取相应的安全措施，保障作业人员的安全。
以下是一些铁路沿线作业安全措施的例子：1.设置警示标志：在铁路沿线作业现场，必须设置警告标志，警示过往列车注意作业区域，并禁止闯入作业区域。
2.设置防护设施：根据作业的实际情况设置相应的防护设施，包括护栏、护坡、护网等，确保作业人员不会误入危险区域。
3.限制铁路交通：为了保证作业人员的安全，需要及时通知并限制铁路交通，避免列车与作业人员发生接触。
4.确保作业场地安全：作业人员必须确保作业场地平整、干净，没有杂物和障碍物，避免人员跌倒或被拖车撞击等事故发生。
5.合理安排作业时间：作业人员应根据铁路运输的情况，合理安排作业时间，选择低峰时段进行作业，以减少与列车接触的风险。
铁路沿线及接触网、电力线附近作业安全
铁路沿线及接触网、电力线附近作业安全简介随着城市建设的不断发展，越来越多的铁路、高速公路和电力线路得到了建设和改造。
在维护和运营这些基础设施中，人们需要进行各种各样的作业，这就需要注意到铁路沿线及接触网、电力线附近作业安全。
本文将从安全作业、防范措施等多个方面进行说明。
安全作业了解作业区域在进行任何铁路沿线及接触网、电力线附近的作业之前，必须首先对作业区域进行充分的了解。
必须掌握以下内容：1.确定铁路、电力线的位置，以及其安全距离。
一般而言，在电力线靠近两侧的安全距离为2米，而接触网底部安全距离为4.5米。
2.掌握当地特殊安全规定和法律法规以及工作安全标准。
3.了解周边环境，识别潜在的安全威胁。
4.计算做好应急与事故处理可能所需的时间和资源。
防范措施在作业过程中，必须采取一系列的防范措施来确保安全。
下面是一些常见的防范措施：1.人员进行必要的安全培训，必须服从指挥，保持联络和关注。
2.向作业区域负责人汇报自身情况、工作计划、和需求等。
3.严格按照安全标准和工作规范操作，确保工具设备的正确使用。
4.在必要的情况下，采取必要的安全措施，例如标记或限制区域。
5.及时维修电力线、接触网、围栏、照明设施等设备，确保其正常运转。
6.有足够的备选计划，以及替代除去作业区域的设备和路线。
安全警惕电力线安全警惕在进行电力线附近的作业时，一定要特别注意，因为高压电线很危险。
这里提供一些常见的安全警惕：1.对接近电线的高处作业特别警惕，因为电线可能晃动或者移动，而对作业人员造成伤害。
当高处作业很接近电线附近时，最好采用非导电的作业工具。
2.如果你接触了任何一个电线，一定不可以从事任何似乎可以摸上去或调整器具的行为，应该立刻停止作业，静止不动，并告知其他作业人员。
3.在作业现场必须采取必要的安全措施，例如，安装涉电、危险提示标志；在危险区域任何人都不允许带金属物或胁迫电线等行为都应该避免。
铁路沿线安全警惕在沿铁路线作业时，注意以下事项：1.确认铁路线是开通的。
铁路营业线施工安全(三)
单位： m
注：容许速度120km/h<v<200km/h的线路，在移动减速信号牌外方增设带 “T”字的移动减速信号牌，其距离A如下表。
2．双线区间在一条线上施工，如下图所示。
单位： m
3．双线区间两条线路同时施工，如下图所示。
单位： m
4．施工地点 距进站信号机
(或站界标)小
于800m时，如 右图所示。
（长时间驻站防护并按规定交接班时除外）。因特殊情况必 须临时离开行车室时，必须通知现场人员下道，停止作业。
7.驻站联络员必须加强与车站值班员联系，主动了解防护时 段内其他作业单位的施工、维修作业计划内容及安全注意事 项，对需重点控制的安全风险事项，如：列车运行、调车作 业以及自轮运转特种设备移动、道岔操纵、接触网停送电等， 应及时通知本单位作业负责人或现场防护员。
冲标相对处)线路上，设臵移动停车信号牌（灯）防护。
2．在道岔上(含警冲标至道岔尾部线路、道岔间线路)施工 (1) 在站内道岔上施工 一端距离施工地点50m，另一端两条线路距离施工地点50m (距出站信号机不足50m时,为出站信号机处)，分别在线路上
设臵移动停车信号牌（灯）防护，如下图所示；
如一端距离外方道岔 小于50m时，将有关道 岔扳向不能通往施工 地点的位臵，并加锁 或紧固。
段、上海高铁维修段、各维管段，下同）在营业线施工、维
修、检查作业（抢修作业除外）前，驻站联络员必须先得到 本段调度发布的准许施工、维修、检查作业的作业许可号后， 方可在车站“运统－46”内登记，按规定组织施工、维修、 检查作业。遇突发事件进行抢修作业以及非设备管理单位的
施工作业不执行“许可”制度。
(2)设备管理单位作业车间、工区在施工、维修、检查作业前， 作业负责人应向本段调度申请准许进行施工、维修、检查作业。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
一、铁路线路安全保护区的概念
铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。
铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁（含铁路、道路两用桥，下同）外侧起向外的距离分别为：（一）城市市区高速铁路为10米，其他铁路为8米；
（二）城市郊区居民居住区高速铁路为12米，其他铁路为10米；
（三）村镇居民居住区高速铁路为15米，其他铁路为12米；
（四）其他地区高速铁路为20米，其他铁路为15米。
二、沿线施工前应对沿途环境进行调查，在有可能造成妨碍列车运行、危及人身或既有设备安全的地段要及时反馈相关部门，并共同制定安全措施。
三、在铁路站场、区间及其附近施工或行走时，应符合下列规定：
1、听从指挥，注意防护人员所发信号，及时避让列车。
2、不得在双线路桥的线路中间、铁路中心或轨面上行走，且宜避开路肩。
横向跨越铁路时，在已停列车两端头通过时的距离不应小于5m。
严禁在车辆下部或车钩处通过。
3、不得改变铁路设施原有状态。
4、不得在铁路建筑眼界以内的地方坐、卧、休息。
5、不得钻车、扒车、跳车及从车底下传递工具。
三、进入铁路保护区（尤其隧道）作业前须接受运营单位安全培训，办理相关作业票证，进入隧道内作业必须经过铁道、通信等相关部门许可，严禁擅自进入隧道。
四、所有施工人员必须遵照规定配戴安全防护用品（安全帽、安全带等），否则禁止作业。
五、在桥梁上、隧道内施工时，应符合下列规定：
1、施工负责人应在施工前明确施工人员的避让处所。
不得在侧沟上和桥梁扶手边避让。
2、进入隧道后要询问作业点附近逃生通道，作业过程中发现异常情况应随时跟上级请示汇报，如遇到影响作业安全的情况，可停止作业，待风险解除或受控后恢复作业。
3、隧道、桥梁的两端口应设专人防护。
4、桥上施工时，易滑的行走处应设防滑措施。
5、桥上桥下传递工具、器材，应使用绳索或滑车递送，不得抛掷。
6、在桥墩上、桥梁防护支架外或易滑处施工，必须系扎安全带。
五、患有心脏病、高血压、精神衰弱、癫痫病和眼耳严重缺陷者，不准参加此类作业。
六、由于进入隧道一般为夜间，隧道照明不得闪烁和眩目，亮度应均匀。
作业负责人应提前计划安排好作业人员值班及休息，严禁酒后上岗。
七、长、大隧道内施工应制定防止强气流伤害的安全技术措施。
八、铁路线附近堆放的器材、工具，必须牢固，严禁侵入铁路建筑限界。
九、在电力牵引区段需接触网停电施工时，应符合下列规定：
1、施工负责人应提前向电力调度员提出接触网停电申请；
2、在接到电力调度员停电施工命令，并经接触网检修人员确认停电并安设临时接地线后方可施工；
3、施工结束，接触网检修人员确认作业人员撤至安全地点后，方可拆除临时接地线，并通知电力调度员施工完毕。
十、作业完毕后，应检查确认现场无遗留工具、材料和杂物，方可撤离。