铁路车站行车作业人身安全标准人身安全标准
TB1699铁路车站行车作业人身安全标准
TB1699铁路车站行车作业人身安全标准TB1699铁路车站行车作业人身安全标准是中国铁路部门制定的一项关于保障车站工作人员人身安全的标准。
该标准的制定旨在加强铁路车站行车作业人员的安全保障，减少人身伤害事件的发生，提高安全生产水平，确保铁路运输的安全、高效运行。
一、标准的适用范围该标准适用于中国铁路各级车站的行车作业人员，包括车站工作人员、车站值班员、运营管理人员等。
二、标准的内容1. 人身安全培训：车站行车作业人员需要接受必要的人身安全培训，了解行车作业的风险和相关安全操作规程，掌握逃生自救技能，提高应对应急情况的能力。
2. 人身防护装备：车站行车作业人员必须佩戴适合的人身防护装备，包括安全帽、耳塞、防护眼镜、防护手套等，以防止物体伤害、噪声和尘土对身体的伤害。
3. 特殊工种安全规定：对于从事特殊工种的车站行车作业人员，比如高空清洁、电力维修等，需要制定详细的作业规范和安全措施，确保工作过程中的人身安全。
4. 劳动防护设施：车站应当配备必要的劳动防护设施，包括安全栏杆、护栏、警示标识等，以便车站行车作业人员可以安全地进行作业。
5. 安全管理制度：车站应建立并完善一套有效的安全管理制度，包括行车作业人员的培训管理、安全责任的明确、安全检查和隐患排查的制度等，以确保人身安全标准的落实。
6. 应急救援能力：车站需要配备必要的应急救援设备和人员，包括急救箱、应急疏散通道、灭火器等，以及专业的急救人员，以应对突发事件和紧急情况。
7. 安全宣传教育：车站应定期开展安全宣传教育活动，向车站行车作业人员普及安全知识，强化安全意识，提高自我保护能力。
8. 事故分析与预防：对于发生的人身伤害事故，车站需要及时进行事故分析，查找事故的原因和责任，并采取有效的预防措施，避免类似事故再次发生。
三、标准的执行车站应当制定具体的执行方案和工作流程，明确责任分工和操作规程，加强对标准的执行和监督，确保车站行车作业人员的人身安全得到有效保障。
铁路运输行车作业人身安全标准
铁路运输行车作业人身安全标准一、行车作业人身安全通用标准1．班前禁止饮洒，班中按规定着装、佩戴防护用品。
2．顺线路走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态，严禁在遭心、枕木头上行走，不准脚踏轨面、道岔连结杆、尖轨等。
3．横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。
4．横越停有机车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆较远处通过。
严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。
5．必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行，严禁钻车。
6．不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。
7．严禁扒乘机车、车辆，以车代步。
二、接发列车作业人身安全标准1．应熟知站内一切行车设备，并随时注意使用情况，如遇设备发生异状或变化时，应及时通知有关人员采取措施。
2．接发列车时，必须站在《站细》规定地点，随时注意邻线机车、车辆动态。
3．向机车交递凭证时，须面向来车方向，交后迅速回到安全位置。
4．折叠式授受机竖起后，必须插好插销，用完后及时恢复定位，接车时应站在授受机来车方向的前方。
三、调车作业人身安全标准1．必须熟知调车作业区的技术设备和作业方法，以及接近线路的一切建筑物的形态和距离。
2．上下车时，必须遵守以下规定：(1)上车时，车速不得超过15km／h；下车时，车速不得超过20km／h。
(2)在站台上，上下车时，车速不得超过10km／h。
(3)在路肩窄、路基高的线路上和高度超过1．1m的站台上作业时，必须停车上下。
(4)登乘内燃、电力机车作业时，必须在机车停稳时再上下车(设有便于上下车脚蹬的调车机除外)。
(5)上车前应注意脚蹬、车梯、扶手、平车、砂石车的侧板和机车脚踏板车的牢固状态。
(6)不准迎面上车。
(7)不准反面上下车(牵出时最后一辆除外)。
(8)上下车时，要选好地点，注意地面障碍物。
铁路作业人身安全标准
铁路作业人身安全标准1、概念2、行车作业人身安全通用标准3、接发列车作业人身安全标准4、调车作业人身安全标准5、冬季及降雾天气调车作业人身安全标准6、扳道（清扫）作业人身安全标准1、概念：1）安全：平安全面地不出任何差错完成所做各项工作和任务。
2）安全技术：安全技术就是为了保护生产过程中的人身安全，消除操作过程，工艺过程，操作方法以及机械、设备、仪表、原料、材料、工具中存在的不安全因素所采取的技术措施。
2、行车作业人身安全通用标准1、凡行车人员在接班和出乘前必须充分休息，禁止饮酒。
值班值乘中应严肃认真，集中精力，严格执行规章制度，遵守劳动纪律不准打瞌睡（12小时以上工作除外），不准玩笑打闹，不准做与本职工作无关的事，不得擅离工作岗位，按规定着装，佩带防寒防护用品。
2、顺线路行走时，禁止在道心或枕木头上行走，应走两线路中间或外侧，并注意邻线的机车车辆和货物装载状态。
不准脚踏钢轨面，道岔连结杆、尖轨尖端，注意信号机导线、导管警冲标及排水沟等设施。
3、横越线路时，应"一站、二看、三通过"，注意四周机车车辆的动态及脚下有无障碍物。
严禁在运行中的机车车辆前面抢越，应在离机车车辆较远处通过。
4、横越停有机车车辆的线路时，应先确认机车车辆暂不移动，然后由通过台或两车车钩上方越过，勿碰开钩销，随时注意邻线有无机车车辆运行。
严禁从车底下钻车。
如遇雨、雪、降雾天气，易于影响视觉和听觉，更应特别注意。
5、不准在钢轨面上，车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。
6、禁止非调车作业人员扒乘正在调车的机车或车辆，以车代步。
7、工作时必须服装整齐，紧身利索，将衣扣扣紧，防护防寒用品按规定方式佩带与着装，以免被牵挂造成事故。
在行车工作中应正确执行"呼唤应答、确认检查"制度，做到自控、互控，实行联防结合，确保安全防范。
注：具体的有接发列车作业，调车作业，冬季及降雾天气调车作业，扳道（清扫）作业人身安全标准。
铁路车站行车作业人身安全标准
中华人民共和国铁道部部标准ＴＢ １６９９－８５铁路车站行车作业人身安全标准本标准规定了铁路车站行车作业人身安全标准１ 行车作业人身安全通用标准１．１ 班前禁止饮酒佩带防护用品应走两线路中间车辆和货物装载状态枕木头上行走道岔连接杆１．３横越线路时三通过车辆的动态及脚下有无障碍物车辆的线路时车辆暂不移动车辆较远处通过车辆前面抢越车列时车列暂不移动勿碰开钩销车辆运行１．６ 不准在钢轨上３．２．２ 在站台上车速不得超过10km/h·»ù¸ßµÄÏß·ÉϺ͸߶ȳ¬¹ý1.1m的站台上作业时３．２．４登乘内燃必须在机车停稳时再上下车车梯平车３．２．６ 不准迎面上车牵出时最后一辆除外３．２．８上下车时要选好地点３．３在车列禁止下列行为在平车３．３．２在棚车顶或装载超出车帮的货物上站立或走行脚蹬轴箱或平车鱼腹形侧梁３．３．５在装载易于窜动货物的车辆间和货物空隙间站立或坐卧３．３．７ 跨越车辆车梯及机车一侧脚踏板上摘管或调整钩位并注意脚下有无障碍物接触未停电禁止到车顶上调车作业禁止登上棚车使用手制动机区段站在接触网高度为6.2m及其以上的线路上准许使用敞车手制动机时３．６去专用线或货物线调车作业大门开启状态及线路两侧货物堆放情况应在中规定检查确认办法必须执行一关摘风管三提钩的作业程序调整钩位必须等列车并得到调车长的回示夜间必须向调车长显示停车信号处理钩销时不要控身到两钩之间砂石车客车及特种车辆缓冲器３．１０ 溜放调车作业应站在车梯上一手提钩驼峰调车作业除外严禁在车列走行中抢越线路去反面提钩必须使用安全带上车先挂钩如砂石车守车等３．１２严禁使用折角塞门放风制动应背向来车方向并注意车辆车辆的动态３．１４单机或牵引运行时３．１５ 使用折叠式手闸确认方套落下插销插上后方可使用３．１６作业中严禁吸烟洁扫必须站在规定地点车辆动态应遵守扳道作业方法均应站在安全地点清扫电器集中道岔或联动道岔清扫后及时将清扫工具撤除４．４在臂扳信号机上更换灯泡调整灯光时３ＴＢ １６９９－８５附 录 Ａ运转车长作业人身安全标准Ａ１ 出乘前禁止饮酒佩带防护用品应走两线路中间Ａ３ 横越线路时二看注意左右机车Ａ４ 横越停有机车先确认机车然后在该机车 严禁在运行中的机车Ａ５ 必须横越列车应先确认列车然后由通过台或两车车钩上越过要注意邻线有无机车Ａ６ 不准在钢轨上枕木头Ａ７ 严禁扒乘运行中的机车以车代步及时清除守车车梯及通过台上的冰雪站细Ａ１０ 检查车辆时应注意邻线机车发现车辆下部有异状或装载货物需要整理时方可处理应依照作业要把紧栏杆勿探身过远道岔表示器及其它建筑物严禁跨越车辆 本标准由铁道部运输局提出北京铁路局运输处 本标准起草人阎学文彭心元顾祥颖卢肇英。
铁路车站行车作业人身安全标准
《铁路车站行车作业人身安全标准》一、行车作业人身安全通用要求1．班前禁止饮酒。
班中按规定着装，佩带防护用品。
2．顺线路行走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态，严禁在道心、枕木头上行走。
不准脚踏钢轨面、道岔连结杆、尖轨等。
3．横越线路时；应一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。
4．横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆较远处通过。
严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。
5．必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行，严禁钻车。
6．不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。
7．严禁扒乘运行中的机车、车辆，以车代步。
二、具体作业人身安全要求1．接发列车作业人身安全（1）应熟知站内一切行车设备，并随时注意使用情况，如遇设备发生异状或变化时，应及时通知有关人员并采取安全措施。
（2）接发列车时，必须站在《站细》规定的地点，随时注意邻线机车、车辆动态。
（3）向机车交递凭证时，须面向来车方向，交递后迅速回到安全位置。
2．调车作业人身安全（1）必须熟知调车作业区的技术设备和作业方法，以及接近线路的一切建筑物的形态和距离。
（2）上、下车时，必须逮守以下规定：①上车时，车速不得超过15 km／h；下车时，车速不得超过20 km／h。
②在站台上、下车时，车速不得超过10 km／h。
③在路肩窄、路基高的线路上和高度超过1．1m的站台上作业时，必须停车上下。
④登乘内燃、电力机车作业时，必须在机车停稳时再上下车（设有便于上、下车脚蹬的调车机除外）。
⑤上车前应注意脚蹬、车梯、挟手、砂石车的侧板和机车脚踏板的牢固状态。
⑥不准迎面上车。
⑦不准反面上下车（牵出时最后一辆除外）。
⑧上下车时要选好地点，注意地面障碍物。
（3）在车列、车辆走行中，禁止下列行为：①在车钩上，在平车、砂石车的边端或端板支架上坐立。
铁道部《人标》169
13.在列车运行中，严禁跨越车辆。
附加说明：
本标准由铁道部运输局提出。
本标准由铁道部运输局、北京铁路局运输处、铁道部标准计量研究所起草。
本标准起草人：阎雪文、宋庆奎、彭心元、胡德臣、顾祥颖、师学斌、卢肇英。
7.严禁扒乘机车、车辆，以车代步。
8.下雪时，及时清除守车车梯及通过台上的冰雪。
9.必须熟悉担当区段的沿线及各站设备情况和《站细》有关规定。
10.检查车辆时应注意邻线机车、车辆动态，发现车辆下部有异态或装载货物需要整理时，必须与机车乘务员取得联系后，方可处理。
11.在车站调车作业时，应依照“调车作业人身安全标准”作业。
4.4在臂板信号机上更换灯泡，摘挂油灯，调整灯光时，必须使用安全带。
5.附录（补充件）
运转（副）车长作业人身安全标准
1.出乘前禁止饮酒。值乘中按规定着装、佩带防护用品。
2.顺线路走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。
3.横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。
4.横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆较远处通过。
严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。
5.必须横越列车、车列时，先确列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行。严禁钻车。
6.不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐、卧和站立。
3.3.2在棚车顶或装载超出车帮的货物上站立或走行。
3.3.3手抓蓬布或捆绑货物的绳索，脚踏轴箱或平车鱼腹形侧梁。
铁路车站行车作业人身安全标准人身安全标准
作业人员安全考核与奖惩
01
02
03
04
对行车作业人员进行定期的安 全考核，确保其具备合格的安
全素质和技能水平。
对于在安全工作中表现突出的 作业人员，应给予相应的奖励
和表彰。
对于违反安全操作规程或造成 安全事故的作业人员，应进行
A 严格执行作业标准
行车作业人员应严格遵守作业标准， 按照规定程序进行操作，确保行车 作业安全。
B
C
D
实施安全控制措施
根据实际情况，采取必要的安全控制措施， 如限速、禁停、封闭等，确保行车作业安 全。
安全检查制度
建立完善的安全检查制度，对行车作业场 所、设备和作业过程进行定期检查，及时 发现和消除安全隐患。
对未来工作的展望与建议
持续完善标准体系
随着技术的进步和行业的发展，应不断对行车作业人身安全标准进 行修订和完善，以适应新的安全需求。
加强培训和教育
加强对员工的培训和教育，使他们能够更好地理解和执行行车作业 人身安全标准。
推广应用先进技术
积极引入和应用先进的科技手段，提高行车作业的安全性和效率。
THANKS
应急救援设备与资源
01
02
03
配备救援设备
根据车站的实际情况，配 备足够的应急救援设备， 如消防器材、急救箱、通 讯设备等。
资源协调与调配
建立与周边救援力量的协 调机制，确保在紧急情况 下能够迅速获得外部救援 资源。
设备维护与保养
对应急救援设备进行定期 维护和保养，确保设备的 完好性和有效性。
应急救援培训与演练
随着铁路运输的发展，车站行车 作业日益频繁，涉及的人员众多 ，因此需要一套统一的标准来确 保作业安全。
铁路车站行车作业人身安全标准人身安全标准
1. 3 横越线路时，应一站、二看、三 通过，注意左右机车、车辆的动态及 脚下有无障碍物。
“—站”，—定要立站住，并要站 在不侵入机车、车辆限界的安全处。 “二看”，要左看、右看、下看。看左 右有无机车、车辆驶来，看脚下有无绊 脚的障碍物，包括地沟等。北方冬季， 对脚下冰雪更要注意。看清后，再准备 横越，即三通过。作业不紧张时容易做 到，作业紧张时，容易被忽略。特别是 边作业边行走时(如冬季扫雪，清扫道 岔等)，更要严格执行。
关于“按规定着装及佩带防护用品”，因就全 路范围，尚未规定着装及防护用品标准， 目前暂 按各局规定执行。
1．2 顺线路走时，应走两线路中间， 并注意邻线的机车、车辆和货物装载 状态。严禁在道心、枕木头上行走。 不准脚踏钢轨面，道岔连结杆，尖轨 等。
释义：
站内线路的线间距最小距离是4600毫 米(换装线除外。)。扣除机车车辆限界， 包括列车标志3600毫米，剩1000毫米。 作业人员只能在这1000毫米宽的空间顺线 路行走，否则会被机车车辆刮碰。同时还 应注意相邻两线的机车、车辆和货物装载 状态，防止装载货物突出，车辆“涨帮”， 或其它突出物碰伤。
3．2．3 在路肩窄、路基高的线 路上和高度超过1．1米的站台上 作业时，必须停车上下。
释义：
在路肩窄、路基高的线路上进行 调车作业时，上下车根本无法助跑。 在1．1米的高站台处，脚蹬在高站台 下边，如利用扶手上下车极不安全， 加上高站台货物堆放距离较近，所以 要停车上下。
3. 2．4 蹬乘内燃、电力机车作业 时，必须在机车停稳时再上下车(设 有便于上下车脚蹬的调车机除外)。
在道心、枕木头上行走时，因 轨枕和道碴不平，要经常低头看脚 下，很少看前方和留意后方，特别 是后方溜放或推送车组，声音很小， 道心和枕木头均在机车，车辆限界 之内，能够直接被刮撞。
d6铁路车站行车作业人身安全标准(TB1699-85).
T B 中华人民共和国铁道部标准TB：1699－85铁路车站行车作业人身安全标准中华人民共和国铁道部铁路车站行车作业人身安全标准本标准规定了铁路车站行车作业人身安全标准，适用于铁道部所属各铁路局的车站和工程局临管铁路局的车站。
1行车作业人身安全通用标准1.1班前禁止饮酒，班中按规定着装，佩带防护用品。
1.2顺线路行走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。
严禁在道心、枕木头上行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。
1.3横越线路时，应一站、二看、三通过，注意邻线左右机车、车辆动态及脚下有无障碍物。
1.4横越停有机车、车辆的线路时，应确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆较远处通过。
严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。
1.5必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车钩上越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行，严禁钻车。
1.6不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。
1.7严禁扒乘机车、车辆，以车代步。
2接发列车作业人身安全标准2.1应熟知站内一切行走设备，并随时注意使用情况，如遇设备发生异状或变化时，应及时通知有关人员并采取安全措施。
2.2接发列车时，必须站在《站细》规定地点，随时注意邻线机车、车辆动态。
2.3向机车交递凭证时，须面向来车方向，交后迅速回到安全位置。
2.4折叠式授受机树起后，必须插好插销，用完后及时恢复定位，接车时应站在授受机来车方向。
3调车作业人身安全标准3.1必须熟知调车作业区的技术设备和作业方法，以及接近线路的一切建筑物的形态和距离。
3.2上下车时必须遵守以下规定。
3.2.1上车时，车速不得超过15公里／小时。
下车时，车速不得超过20公里／小时；3.2.2在站台上，上下车时，车速不得超过10公里／小时。
3.2.3在路肩窄、路基高的线路上和高度超过 1.1米的站台上作业时，必须停车上下。
3.2.4登乘内燃、电力机车作业时，必须在机车停稳时再上下车（设有便于上下车脚蹬的调车机除外）。
铁路车站行车作业人身安全标准调车事故的原因及其防止措施教案徐坤
铁路车站行车作业人身安全标准调车事故的原因及其防止措施教案章节：一、铁路车站行车作业人身安全标准概述二、调车事故的主要原因三、调车事故的预防措施四、应对调车事故的紧急预案五、案例分析与讨论一、铁路车站行车作业人身安全标准概述1. 介绍铁路车站行车作业人身安全标准的重要性2. 阐述铁路车站行车作业人身安全标准的基本要求3. 强调铁路车站行车作业人员的人身安全责任二、调车事故的主要原因1. 分析调车作业中可能出现的风险因素2. 探讨调车事故的主要原因3. 举例说明常见调车事故的起因三、调车事故的预防措施1. 提出调车作业中的安全防护措施2. 介绍预防调车事故的具体方法3. 强调铁路车站行车作业人员应遵守的安全规定四、应对调车事故的紧急预案1. 制定调车事故紧急预案的重要性2. 阐述调车事故紧急预案的基本内容3. 进行调车事故紧急预案的实战演练五、案例分析与讨论1. 选取典型调车事故案例进行分析2. 讨论调车事故发生的原因及预防措施六、铁路车站行车作业安全防护设备及设施1. 介绍铁路车站行车作业中使用的安全防护设备及设施2. 阐述各种安全防护设备的功能及使用方法3. 强调安全防护设备在预防调车事故中的重要作用七、铁路车站行车作业人员的安全培训与教育1. 分析铁路车站行车作业人员安全培训的重要性2. 阐述安全培训教育的内容及方法3. 讨论如何提高铁路车站行车作业人员的安全意识与技能八、铁路车站行车作业安全管理与监督1. 介绍铁路车站行车作业安全管理的相关制度2. 阐述行车作业过程中安全管理与监督的重要性3. 分析如何加强铁路车站行车作业的安全管理与监督九、铁路车站行车作业安全文化建设1. 阐述铁路车站行车作业安全文化建设的意义2. 介绍安全文化建设的方法与途径十、复习与测试1. 复习本教案的主要内容2. 通过测试检查学生对铁路车站行车作业人身安全标准调车事故原因及防止措施的掌握程度重点和难点解析一、铁路车站行车作业人身安全标准概述难点解析：如何确保行车作业人员充分理解并遵守人身安全标准，如何在实际操作中落实人身安全责任。
铁路作业人身安全标准
铁路作业人身安全标准1、概念2、行车作业人身安全通用标准3、接发列车作业人身安全标准4、调车作业人身安全标准5、冬季及降雾天气调车作业人身安全标准6、扳道（清扫）作业人身安全标准1、概念：1）安全：平安全面地不出任何差错完成所做各项工作和任务。
2）安全技术：安全技术就是为了保护生产过程中的人身安全，消除操作过程，工艺过程，操作方法以及机械、设备、仪表、原料、材料、工具中存在的不安全因素所采取的技术措施。
2、行车作业人身安全通用标准1、凡行车人员在接班和出乘前必须充分休息，禁止饮酒。
值班值乘中应严肃认真，集中精力，严格执行规章制度，遵守劳动纪律不准打瞌睡（12小时以上工作除外），不准玩笑打闹，不准做与本职工作无关的事，不得擅离工作岗位，按规定着装，佩带防寒防护用品。
2、顺线路行走时，禁止在道心或枕木头上行走，应走两线路中间或外侧，并注意邻线的机车车辆和货物装载状态。
不准脚踏钢轨面，道岔连结杆、尖轨尖端，注意信号机导线、导管警冲标及排水沟等设施。
3、横越线路时，应"一站、二看、三通过"，注意四周机车车辆的动态及脚下有无障碍物。
严禁在运行中的机车车辆前面抢越，应在离机车车辆较远处通过。
4、横越停有机车车辆的线路时，应先确认机车车辆暂不移动，然后由通过台或两车车钩上方越过，勿碰开钩销，随时注意邻线有无机车车辆运行。
严禁从车底下钻车。
如遇雨、雪、降雾天气，易于影响视觉和听觉，更应特别注意。
5、不准在钢轨面上，车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。
6、禁止非调车作业人员扒乘正在调车的机车或车辆，以车代步。
7、工作时必须服装整齐，紧身利索，将衣扣扣紧，防护防寒用品按规定方式佩带与着装，以免被牵挂造成事故。
在行车工作中应正确执行"呼唤应答、确认检查"制度，做到自控、互控，实行联防结合，确保安全防范。
注：具体的有接发列车作业，调车作业，冬季及降雾天气调车作业，扳道（清扫）作业人身安全标准。
《铁路人身安全作业标准》
行车作业人身安全通用标准1、班前禁止饮酒，班中按规定着装，佩带防护用品。
2、顺线路走时，应走两线路中间,并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。
严禁在道心、枕木头上行走。
不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等．3、横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物.4、横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动.然后在该机车、车辆较远处通过。
严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。
5、必须横越列车、车列时，应先确认列车，车列暂不移动,然后由通过台或两车车钩上越过.勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行，严禁钻车.6、不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。
7、严禁扒乘运行中的机车、车辆,以车代步。
接发列车作业人身安全标准1、应熟知站内一切行车设备．并随时注意使用情况，如遇设备发生异状或变化时，应及时通知有关人员并采取安全措施.2、接发列车时,必须站在《站细》规定地点，随时注意邻线机车、车辆动态。
3、向机车交递凭证时,须面向来车方向,交后跑速回到安全位置。
4、折叠式授受机竖起后．必须插好插销,用完后及时恢复定位。
接车时应站在授受机来车方向的前方.调车作业人身安全标准1．必须熟知调车作业区的技术设备和作业方法.以及接近线路的一切建筑物的形态和距离。
2．上下车时必须遵守以下规定:⑴上车时,车速不得超过15公里／小时.下车时,车速不得超过20公里／小时.⑵在站台上，上下车时，车速不得超过10公里／小时。
⑶在路肩窄、路基高的线路上和高度超过l。
1米的站台上作业时,必须停车上下.⑷蹬乘内燃、电力机车作业时,必须在机车停稳时再上下车(没有便于上下车脚蹬的调车机除外)。
⑸上车前应注意脚蹬、车梯、扶手,平车、砂石车的侧板和机车脚踏板的牢固状态.⑹不准迎面上车。
⑺不准及面上下车（牵出对最后一辆除外)。
⑻上下车时,要选好地点。
注意地面障碍物．3．在车列、车辆走行中禁止下列行为：⑴在车钩上，在平车、沙石车的边端或端板支架上坐立。
铁路车站行车作业人员安全标准-含解析
铁路车站行车作业人员安全标准本标准规定了铁路车站行车作业人身安全标准，适用于铁道部所属各铁路局的车站和工程局临管铁路的车站。
1 行车作业人身安全通用标准1.1 班前禁止饮酒，班中按规定着装，佩带防护用品。
各种酒类中分别含3%-65%的乙醇。
较大量的乙醇可使人手脚震颤，行动笨拙，反应迟钝，自言自语，步履蹒跚。
而紧张繁忙的行车工作，要求当班人员头脑清醒，因此车站行车人员一定要严格执行《技规》第390条规定：“铁路行车有关人员，接班前须充分休息，严禁饮酒，如有违反，应立即停止其工作”。
关于“按规定着装及佩带防护用品”，因应全路范围，尚未规定着装防护用品标准，目前暂按各局规定执行。
1.2 顺线路走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。
严禁在道心、枕木头行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。
站内线路的线间距最小距离是4600毫米（换装线除外）。
扣除机车车辆限界，包括列车标志3600毫米，剩1000毫米。
作业人员只能在这1000毫米宽的空间顺线路行走，否则会被机车车辆刮碰。
同时还应注意相邻两线的机车、车辆和货物装载状态，防止装载货物突出，车辆“涨帮”，或其它突出物碰伤。
在道心、枕木头上行走时，因轨枕和道碴不平，要经常低头看脚下，很少看前方和留意后方，特别是后方溜放或推送车组，声音很小，道心和枕木头均在机车、车辆限界之内，能够直接被刮撞。
钢轨面、道岔连接杆、尖轨等，踏上时都不能保证人体重心稳定，静止时易于滑倒或崴脚，在扳动道岔时更容易将人带倒或把脚夹住。
1.3 横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。
“一站”，一定要站住，并要站在不侵入机车、车辆限界的安全处。
“二看”，要左看，右看，下看。
看左右有无机车、车辆驶来，看脚下有无绊脚的障碍物，包括地沟等。
看清后，再准备横越，即三通过。
作业不紧张时容易做到，作业紧张时，容易被忽略。
特别是边作业边行走时（如冬季扫雪，清扫道岔等），更要严格执行。
《铁路人身安全作业标准》
行车作业人身安全通用标准1、班前禁止饮酒，班中按规定着装，佩带防护用品。
2、顺线路走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。
严禁在道心、枕木头上行走。
不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等．3、横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。
4、横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动。
然后在该机车、车辆较远处通过。
严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。
5、必须横越列车、车列时，应先确认列车，车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过。
勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行，严禁钻车。
6、不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。
7、严禁扒乘运行中的机车、车辆，以车代步。
接发列车作业人身安全标准1、应熟知站内一切行车设备．并随时注意使用情况，如遇设备发生异状或变化时，应及时通知有关人员并采取安全措施。
2、接发列车时，必须站在《站细》规定地点，随时注意邻线机车、车辆动态。
3、向机车交递凭证时，须面向来车方向，交后跑速回到安全位置。
4、折叠式授受机竖起后．必须插好插销，用完后及时恢复定位。
接车时应站在授受机来车方向的前方。
调车作业人身安全标准1．必须熟知调车作业区的技术设备和作业方法。
以及接近线路的一切建筑物的形态和距离。
2．上下车时必须遵守以下规定：⑴上车时，车速不得超过15公里／小时。
下车时，车速不得超过20公里／小时。
⑵在站台上，上下车时，车速不得超过10公里／小时。
⑶在路肩窄、路基高的线路上和高度超过l.1米的站台上作业时，必须停车上下。
⑷蹬乘内燃、电力机车作业时，必须在机车停稳时再上下车（没有便于上下车脚蹬的调车机除外）。
⑸上车前应注意脚蹬、车梯、扶手，平车、砂石车的侧板和机车脚踏板的牢固状态。
⑹不准迎面上车。
⑺不准及面上下车（牵出对最后一辆除外）。
⑻上下车时，要选好地点。
注意地面障碍物．3．在车列、车辆走行中禁止下列行为：⑴在车钩上，在平车、沙石车的边端或端板支架上坐立。
人身安全作业标准(铁路施工)
人身安全作业标准一、概念1、安全平安全面地不出任何差错完成所做各项工作和任务。
2、安全技术：安全技术就是为了保护生产过程中的人身安全，消除操作过程，工艺过程，操作方法以及机械、设备、仪表、原料、材料、工具中存在的不安全因素所采取的技术措施。
二、人身安全作业标准1、行车作业人身安全通用标准1.1．凡行车人员在接班和出乘前必须充分休息，班前禁止饮酒。
班中按规定着装，佩带防护用品。
值班值乘中应严肃认真，集中精力，严格执行规章制度，遵守劳动纪律不准打瞌睡（12h以上工作除外），不准玩笑打闹，不准做与本职工作无关的事，不得擅离工作岗位。
1.2．顺线路行走时，禁止在道心或枕木头上行走，应走两线路中间或外侧，并注意邻线的机车车辆和货物装载状态。
不准脚踏钢轨面，道岔连结杆、尖轨尖端，注意信号机导线、导管警冲标及排水沟等设施。
1.3．横越线路时，应一站、二看、三通过，注意四周机车车辆的动态及脚下有无障碍物。
严禁在运行中的机车车辆前面抢越，应在离机车车辆较远处通过。
1.4．横越停有机车车辆的线路时，应先确认机车车辆暂不移动的可能，然后由通过台或两车车钩上方越过，勿碰开钩销，随时注意邻线有无机车车辆运行。
严禁从车底下钻车。
如遇雨、雪、降雾天气，易于影响视觉和听觉，更应特别注意。
1.5．不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。
1.6．工作时必须服装整齐，紧身利索，将衣扣扣紧，防护防寒用品按规定方式佩带与着装，以免被牵挂造成事故。
在行车工作中应正确执行“呼唤应答、确认检查”制度，做到自控、互控，实行联防结合，确保安全防范。
1.7．严禁扒乘运行中的机车、车辆。
1.8．凡在运行中机车车辆上作业的人员，都要站牢抓稳。
2、接发列车作业人身安全标准2.1、熟知站内一切行车设备，随时注意使用情况，如遇设备发生异状或变化时，应及时通知有关人员并采取安全措施。
2.2、接发列车时，必须站在《站细》规定的地点，随时注意邻线机车、车辆动态，接发列车站在距钢轨头部外侧3m以外的位置。
铁路车站行车作业人身安全标准
铁路车站行车作业人身安全标准1、行车作业人身安全通用标准1.1、前禁止饮酒，班中按规定着装，佩带防护用品。
1.2、顺线路走时，应走两线路中间。
并注意邻线的车、车辆和货物装载状态。
严禁在道心、枕木头上行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。
1.3、横越线路时，应一站二看三通过，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。
1.4、横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆较远处通过。
1.5、必须横越列车、车辆的线路时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过，勿碰开钩销, 要注意邻线有无机车、车辆运行。
严禁钻车。
1.6、不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。
1.7、严禁扒乘机车、车辆、以车代步。
1.8、凡在运行中机车车辆上作业的人员，都要抓牢站稳。
2.接发列车作业人身安全标准2.1、应熟知站内一切行车设备，并随时注意适用情况，如遇设备发生异状或变化时，应及时通知有关人员并采取安全措施。
2.2、接发列车时，必须站在《站细》规定地点，随时注意机车、车辆状态，接发特快列车时，必须在距钢轨头部外侧2.5米以外的位置。
3.调车作业人身安全标准3.1、必须熟知调车作业区的技术设备和作业方法，以及接近线路的一切建筑物的形态和距离。
3.2、上下车时必须遵守以下规定。
3.2.1、上车时，车速不得超过15公里/小时。
下车时，车速不得超过20/公里小时。
3.2.2、在站台上，上下车时，车速不得超过10公里/小时。
3.2.3、在路肩窄、路基高的线路上和高度超过1.1米的站台上作业时，必须停车上下。
3.2.4、登乘内燃、电力机车作业时，必须在机车停稳时再上下车(设有便于上下脚蹬的调车机除外)。
3.2.5、上车前，应注意脚蹬、车梯、扶手、平车、砂石车的侧板和机车脚踏板的牢固状态。
3.2.6、不准迎面上车。
3.2.7、不准反面上下车。
3.2.8上下车时，要选好地点。
3.3、在车列、车辆走行中，禁止下列行为。
《铁路人身安全作业标准》
《铁路人身安全作业标准》精品管理制度、管理方案、合同、协议、一起学习进步行车作业人身安全通用标准1、班前禁止饮酒，班中按规定着装，佩带防护用品。
2、顺线路走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。
严禁在道心、枕木头上行走。
不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等．3、横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。
4、横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动。
然后在该机车、车辆较远处通过。
严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。
5、必须横越列车、车列时，应先确认列车，车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过。
勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行，严禁钻车。
6、不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。
7、严禁扒乘运行中的机车、车辆，以车代步。
接发列车作业人身安全标准1、应熟知站内一切行车设备．并随时注意使用情况，如遇设备发生异状或变化时，应及时通知有关人员并采取安全措施。
2、接发列车时，必须站在《站细》规定地点，随时注意邻线机车、车辆动态。
3、向机车交递凭证时，须面向来车方向，交后跑速回到安全位置。
4、折叠式授受机竖起后．必须插好插销，用完后及时恢复定位。
接车时应站在授受机来车方向的前方。
调车作业人身安全标准1．必须熟知调车作业区的技术设备和作业方法。
以及接近线路的一切建筑物的形态和距离。
2．上下车时必须遵守以下规定：⑴上车时，车速不得超过15公里／小时。
下车时，车速不得超过20公里／小时。
⑵在站台上，上下车时，车速不得超过10公里／小时。
⑶在路肩窄、路基高的线路上和高度超过l.1米的站台上作业时，必须停车上下。
⑷蹬乘内燃、电力机车作业时，必须在机车停稳时再上下车（没有便于上下车脚蹬的调车机除外）。
⑸上车前应注意脚蹬、车梯、扶手，平车、砂石车的侧板和机车脚踏板的牢固状态。
⑹不准迎面上车。
⑺不准及面上下车（牵出对最后一辆除外）。
⑻上下车时，要选好地点。
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2. 3 向机车交递凭证时，须面向 来车方向，交后迅速回到安全位 置。
释义
向通过列车递交路票(签，牌)，要 求动作要快，同时也要准确。此时，必 须面向来车方向，掌握好自己站立位置 和接路票(签，牌)者之间的距离，既能保 证自身安全，又能准确的交递凭证。交 递后应立即回到安全位置。这个安全位 置一般应是指《站细》规定的接车地点。 有人在交递凭证时，精神比较紧张，交 后迅速后退，有时退到侵入邻线的位置， 又来不及了望邻线机车、车辆的动态。 这是很危险的。所以在交递后一定要掌 握好后退的位置。
1. 3 横越线路时，应一站、二看、三 通过，注意左右机车、车辆的动态及 脚下有无障碍物。
“—站”，—定要立站住，并要站在 不侵入机车、车辆限界的安全处。 “二看”，要左看、右看、下看。看左 右有无机车、车辆驶来，看脚下有无绊 脚的障碍物，包括地沟等。北方冬季， 对脚下冰雪更要注意。看清后，再准备 横越，即三通过。作业不紧张时容易做 到，作业紧张时，容易被忽略。特别是 边作业边行走时(如冬季扫雪，清扫道 岔等)，更要严格执行。
“以车代步”时，机车、车辆运行的 终点一般不是扒乘人要去的地方，这就 容易造成超速上下车。另外，作业时不 按时出场、立岗，待机车、车辆已经启 动后再慌忙扒车随乘到岗位，“以车代 步”就更难以保证安全。
2 接发列车作业人身安全标准
2．1 应熟知站内一切行车设备， 并随时注意使用情况，如遇设备发 生异状或变化时，应及时通知有关 人员，并采取安全措施。
各种酒类中分别含3％～65％的乙醇。较大量 的乙醇可使人手脚震颤，行动笨拙，反应迟钝,自 言自语，步履蹒跚。而紧张繁忙的行车工作，要 求当班人员头脑清醒，精力充沛，精神集中，动 作正确。因此车站行车人员一定要严格执行《技 规》第366条规定： “铁路行车有关人员，于接 班前须充分休息，不得饮酒，如有违反，立即停 止其工作”。
2．2 接发列车时，必须站在《站 细》规定地点，随时注意邻线机 车、车辆动态。
释义
接发列车时，作业人员要站在规定地点， 以便于和列车乘务人员联系。《站细》中规 定的地点应设在不侵入机车、车辆限界，并 便于了望的安全地点。
在线路之间接发列车时，要随时注意邻 线的机车、车辆动态。否则，接发车时，只 顾监视本列车，而忽视邻线的调车作业、机 车出入库等情况，易造成人身伤害。
释义： 接发列车作业人员应熟知站内一切
行车设备，这是最基本的应知应会知识， 也是保证人身安全的基础。
设备发生异状或变化时，一般是指 发生事故损坏行车设备，施工影响、电 器化设备发生故障等对行车作业有影响 时。接发列车作业人员，在作业过程中， 应随时注意观察、嘹望，发现问题后， 及时报告有关人员，并采取相应的安全 措施。
角度看都是险地，均在机车，车 辆限界之内。有些局原规定还包 括车辆两端、两车连结器下等， 本款均以车底下概括之。在这些 地点乘凉、休息，躲避风、雨、 雪都是非常危险的。
1．7 严禁扒乘机车、车辆，以 车代步。
释义： 这里讲的“扒乘”，不是指正常作
业需要而蹬乘机车、车辆，而是指非作 业需要搭乘机车，车辆。如扳道员扒乘 至扳道地。车号员扒乘至接车地点，铁 鞋制动员扒乘溜放车组至下铁鞋地点等。
劳动安全教育教材
中华人民共和国铁道部部标准
TB1699－85
铁路车站行车作业标准化(人身安全)
愚者以流血为教训 智者以教训为教训 高高兴兴上班 平平安安下班 三不伤害： 不伤害别人 不伤害自已 不被别人伤害
1 行车作业人身安全通用标准
1．1 班前禁止饮酒，班中按规 定着装，佩带防护用品。
释义：
在道心、枕木头上行走时，因 轨枕和道碴不平，要经常低头看脚 下，很少看前方和留意后方，特别 是后方溜放或推送车组，声音很小， 道心和枕木头均在机车，车辆限界 之内，能够直接被刮撞。
钢轨面、道岔连接杆、尖轨等， 踏上时都不能保证人体重心稳定， 静止时易于滑倒或崴脚，在扳动道 岔时更容易将人带倒或把脚夹住。
钻车是任何时候都要禁止的。无论何种 车辆，车底下部距地面的空间很小．即使车 钩处也有软管和手制动机等配件，钻车是很 困难的，动作也不可能灵活，车辆配件还可 能刮住衣服等，这样就要延缓横越时间，一 旦列车、车列移动，将无法躲闪。
1．6 不准在钢轨上、车底下、枕 木头、道心里坐卧或站立。
释义 上述地点从作业的人身安全
关于“按规定着装及佩带防护用品”，因就全 路范围，尚未规定着装及防护用品标准， 目前暂 按各局规定执行。
1．2 顺线路走时，应走两线路中间， 并注意邻线的机车、车辆和货物装载 状态。严禁在道心、枕木头上行走。 不准脚踏钢轨面，道岔连结杆，0毫 米(换装线除外。)。扣除机车车辆限界， 包括列车标志3600毫米，剩1000毫米。 作业人员只能在这1000毫米宽的空间顺线 路行走，否则会被机车车辆刮碰。同时还 应注意相邻两线的机车、车辆和货物装载 状态，防止装载货物突出，车辆“涨帮”， 或其它突出物碰伤。
1．4 横越停有机车、车辆的线路 时，先确认机车、车辆暂不移动， 然后在该机车、车辆较远处通过。
严禁在运行中的机车、车辆前 面抢越。
1．5 必须横越列车、车列时，应 先确认列车、车列暂不移动，然后 由通过台或两车车钩上越过，勿碰 开钩销，要注意邻线有无机车，车 辆运行，严禁钻车。
日常作业中，经常需要横越列车、车列。 横越之前，如1．4条解释所述，必须首先确 认列车、车列暂不移动。而且在执行过程中 要比1．4条要求还严格、认真、一丝不苟。
有通过台的车辆(如守车、罐车、客车 等)， 由通过台上通过， 没有通过台的车辆 须从两车车钩上越过，横越时要抓紧踏稳。 究竟抓什么，踏哪里，则根据车型不同，人 的身材不同而选择牢固的把手和脚踏处。并 注意不要碰开钩销，否则列车、车列移动时
造成拉断软管，列车(车列)分离。
横越时，还需要注意邻线有无机车、车 辆运行，有时横越时向前一跳，继续向前走， 而不注意邻线动态。此类事故时有发生，其 后果不堪设想。