附道路规划一览表

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北京市发展和改革委员会关于编制远郊区县基础设施建设总体规划的通知

北京市发展和改革委员会关于编制远郊区县基础设施建设总体规划的通知文章属性•【制定机关】北京市发展和改革委员会•【公布日期】2004.10.09•【字号】京发改[2004]2150号•【施行日期】2004.10.09•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】发展规划正文北京市发展和改革委员会关于编制远郊区县基础设施建设总体规划的通知（京发改[2004]2150号）各远郊区县发展改革委：为贯彻落实统筹城乡发展的科学发展观，全面提高远郊区县基础设施水平和服务能力，促进远郊区县城市化建设步伐，我委于今年上半年提出了支持远郊区县基础设施建设总体思路。

总体思路中很重要的一个内容就是要求各区县必须做好一个规划，用规划指导具体基础设施项目的实施。

为了做好今后几年支持远郊区县基础设施建设的工作，请各区县根据本区县功能定位、经济发展、人口及空间布局等，编制本区县基础设施建设规划，现将有关事项通知如下：一、规划编制的范围和内容远郊区县包括顺义区、通州区、大兴区、房山区、门头沟区、昌平区、延庆县、怀柔区、密云县、平谷区等10个区县。

规划编制的内容涉及交通、能源、供水、排水、环卫、通讯等领域，共9个专项规划，具体如下：(一)交通规划(含公路、公交、公路客货运主枢纽及交通管理系统等规划);(二)供水规划;(三)雨水、污水排除及再生水利用规划;(四)防洪与河道规划;(五)供热规划;(六)供气规划;(七)供电规划;(八)环卫规划;(九)园林建设规划。

以上规划的编制提纲详见附件，作为编制规划的参考。

规划以2003年为基准年，2008年为规划年限。

二、规划编制的总体要求(一)各专项规划要充分利用已有的规划成果，要能满足区县长远发展的需要，要有战略性、前瞻性。

(二)各专项规划要以科学发展观为指导，以推进郊区城市化作为主线，以城市基础设施建设为重点，制定出具体规划建设目标和项目，应提出分阶段实施的计划。

(三)规划的编制要与市相关行业主管部门沟通，要符合全市行业发展规划的要求。

道路规划一览表

3-9-2-9-3
交通性
迁建一零七国道城区段部分，其中有M不列入道路网规划指标计算
区
域
性
主
干
路
1
白泥湖路
长江路～一零七国道
50
东西向
6-4-3
交通性
不列入道路网规划指标计算
2
松杨湖路
长江路～一零七国道
50
东西向
6-4-3
交通性
其中有M不列入道路网规划指标计算
3
疏港路
长江路～长康路
27(43)
东西向
12.5-2-15.5
综合性
31
云欣东路
兴业路～白杨路
35
南北向
5.5-24-5.5
综合性
32
白杨路
云欣东路～黄泥沟路
35
南北向
5.5-24-5.5
综合性
33
通港路
长江路～长康路
45
东西向
5-4-2-23-2-4-5
综合性
34
兴业东路
长江路～长康路
35
东西向
5.5-24-5.5
综合性
35
云中路
长康路～潘家冲路
42
东西向
6.5-5.5-2-14
生活性
4
云梦路
巴陵西路～金鹗西路
25
东西向
5.5-14-5.5
生活性
5
九华山路
沿湖大道～东风湖路
35
南北向
5.5-24-5.5
生活性
6
德胜北路
东风湖路～巴陵中路
35
南北向
5.5-24-5.5
生活性
7
德胜南路

乐平市道路交通规划

乐平市中心城区综合交通规划第一条铁路规划规划期内增设皖赣铁路复线和皖赣高速铁路线，均从原线路西侧经过，对乐平市未来发展将发挥巨大拉动作用。

规划提升皖赣铁路乐平站等级，完善铁路与公路运输的衔接，在此基础上发展形成大型的区域性客货运转运中心与物流基地。

第二条公路规划1、规划新建206国道城区段，尽量减少其对城区的干扰。

2、客运站布局。

规划远期将现有长途汽车站改建为城市公交总站，新建长途客运站位于城东南入城口；位于公园路沿线的汽车站和城西安平中路沿线的汽车站取消，规划分别将其改建为城市公交站。

另外规划在城区北部和西南入城口附近新增小型客运站各一处，主导功能为短途客运站。

表7－1 汽车客运站一览表第三条城市道路等级规划城市道路系统分外环路、主干路、次干路、支路四个等级。

建立以外环路、主干路为主骨架，次干路、支路为辅助的分工明确、级配合理的道路网系统，形成“一环、四纵、四横”的主要道路网格局。

外环路：红线宽度40米，设计车速60-80 km/h；主干路：红线宽度36-40米，设计车速40-60km/h；次干路：红线宽度32-36米，设计车速30-40km/h；支路：红线宽度15-24米，设计车速20-30km/h。

第四条交叉口规划1、高速公路出入口、铁路立交口济广高速公路、德昌高速公路与城市道路衔接处均采取互通式立交方式。

城市外环路、城市主干路与铁路线交叉口多采用分离式立交。

2、道路交叉口根据城市道路网的功能和等级划分，城市道路交叉口形式以展宽式平面交叉口为主，参照规范如下：表7－2 城市道路交叉口形式注：A为立体交叉口；B为展宽式信号灯管理平面交叉口；C为平面环形交叉口；D为信号灯管理平面交叉口；E为不设信号灯的平面交叉口。

第五条城市广场规划乐平中心城区内规划主要广场9处，详见下表。

表7－3 规划广场一览表注：*为暂命名第六条停车场规划本规划共设置9个大型停车场，多位于主要对外通道附近。

规划停车场用地按照人均0.8～1平方米配置。

道路公路环评

建设项目基本情况项目名称建设单位法人代表通讯地址联系电话建设地点立项审批部门清丰县发展和改革委员会批准文号清发改[2011]24号建设性质新建□改扩建■技改□行业类别及代码铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑E4721占地面积(平方米) 179258绿化面积(平方米)总投资(万元) 4332其中：环保投资(万元)1.8环保投资占总投资比例0.04%评价经费(万元)预期投产日期年月内容及规模：1、建设项目概况清丰县位于濮阳市北部，近年来县城建成面积由8.5平方千米扩大到16.5平方千米，城区人口8.5万人。

目前清丰城区主干道格局为“四纵六横”，其中朝阳路和南箕街、政通大道分别是其中的一横两纵，由于建设已久，路面凹凸不平，雨季积水严重，已不能满足当前清丰县经济社会高速发展的需求，影响了城区形象和经济发展。

因此清丰县住房和城乡建设局拟对南箕街、政通大道、朝阳路进行升级改造。

南箕街、政通大道、朝阳路升级改造工程改造道路总长度为9000米，改造总面积为179258平方米，项目总投资4332万元。

本项目为改扩建性质，目前已开始施工，属于补办环评性质。

已经清丰县发展和改革委员会批准（清发改[2011]24号），经对照《产业结构调整指导目录(2011年本)》,本项目属于鼓励类（第二十二类“城市基础设施”中第3项“城市道路及智能交通体系建设”）项目，符合国家产业政策。

根据清丰县城总体规划，以及县领导“三级”干部会议上的讲话，将清丰县城构建成一个内外相连、四通八达的城市交通网络，形成“产城一体化”,项目的建设是清丰县城市居民生产、生活、交通运输、社会经济、城建开发的需求。

项目已经清丰县住房和城乡建设局同意，符合《清丰县城总体规划（2000-2020）》。

项目的建设，缓解了道路两侧污水随意排放情况，有利于环境的改善，道路的建设，美化了城市环境，方便居民出行，物流、人流、信息流更加快捷，本项目建设符合清丰县城总体规划。

根据《建设项目环境影响评价分类管理名录》的规定，该项目需编制环境影响报告表，受清丰县住房和城乡建设局的委托，天限公司承担了该建设项目的环境影响评价工作。

附表1武宣县城区新道路拟命名规划一览表

附表1：武宣县城区新道路拟命名规划一览表序号暂名拟命名走向起讫点建设情况命名理由1 东绕城线盘龙大道南北南起宣德大道，北至武德大道建成因“盘龙村”而取名2 康乐路朝龙路东西东起盘龙大道，西至朝阳路在建朝阳路和盘龙大道各取一字3 滨湖路湖滨路南北南起武政路，北至武德大道在建因星湖而得名4 思贤路龙德路东西东起盘龙大道，西至宣德大道在建武德大道和盘龙大道各取一字5 民生路星光路南北南起武政路，北至武德大道在建以星湖的“星”字系列命名6 江景路星河路东西东起清秀路，西至宣德大道在建以星湖的“星”字系列命名7 仙湖路星湖路南北南起武政路，北至武德大道在建以星湖的“星”字系列命名8 汇春路草厂路东西东起盘龙大道，西至星湖路在建因草厂村而得名9 锦春路宣锦路东西东起盘龙大道，西至星湖路在建意武宣前程似锦10 国泰路武泰路东西东起盘龙大道，西至星湖路在建以“武”字系列命名，意武宣国泰民安11 共和路武和路东西东起盘龙大道，西至星湖路在建以“武”字系列命名，意武宣政通人和12 滨江路武政路东西东起盘龙大道，西至宣德大道在建以“武”字系列命名，意武宣政通人和13 民主路武兴路东西东起盘龙大道，西至星湖路在建以“武”字系列命名，意武宣兴旺发达14 民乐路土荫塘路南北南起武兴路，北至武德大道在建因土荫塘村而得名15 七星路丽明路东西东起湖滨路，西至朝阳路在建“丽”字系列命名，美丽光明之意16 东风路金兴路东西东起清秀路，西至盘龙大道规划位于城东工业园，“兴”字系列命名，意工业兴旺17 东盛路兴盛路东西东起清秀路，西至星湖路规划位于城东工业园，“兴”字系列命名，意工业兴旺18 锦绣路兴业路东西东起清秀路，西至星湖路规划位于城东工业园，“兴”字系列命名，意工业兴旺19 怡景路银兴路东西东起清秀路，西至盘龙大道规划位于城东工业园，“兴”字系列命名，意工业兴旺20 农场路南北南起黔兴路，北至宣德大道规划因农场而得名21 华宾路黔德路南北南起黔兴路，北至兴旺路规划以黔江实业总公司的“黔”字系列命名，22 黔兴路东西东起宣德大道，西至（规划中）规划以黔江实业总公司的“黔”字系列命名，23 悦宾路清风路南北南起宣德大道，北至星河路规划以清水村的“清”字系列命名24 佳宾路清水路南北南起宣德大道，北至星河路规划以清水村的“清”字系列命名25 清新路南北南起宣德大道，北至星河路规划以清水村的“清”字系列命名26 清秀路南北南起宣德大道，北至星河路规划以清水村的“清”字系列命名27 马鞍山路南北南起城中路，北至沿鞍路建成因马鞍山而取名28 安泰路东西东起武德大道，西至黔江边部分建成以“安”字系列命名29 安和路东西东起灯油岭路，西至黔江边部分建成以“安”字系列命名。

(表二)合肥市规划道路第四批更名一览表

（表二）合肥市规划道路第四批更名一览表滨湖新区道路、山水命名规划一览表（全国地名命名区）
政务文化新区（六安、安庆地名和文化体育命名区）
合肥国家高新技术产业开发区（安庆、六安命名区）
蜀山产业园、南岗科技园(安庆、六安命名区）
庐阳区、蜀山区（淮南市命名区）
合肥新站综合开发实验区(宿州市命名区)
包河、瑶海区（部分区域）（皖南六市命名区）
龙岗工业园、肥东新城（滁州市、马鞍山市命名区）
瑶海工业园区、职教基地 (淮北市、宿州市命名区）
北部组团（亳州、阜阳、蚌埠市和长丰县命名区）
东部组团肥东县城区(滁州、巢湖、肥东县地名命名区)
名区）
）
区）
名区)。

张店城区规划道路一览表

次干道
30
45
西五路
黄河大道—蓝雁大道蓝雁大道—傅三路高速连接线—华光路华光路—商场路商场路—马南路北辛路—高速连接线高速连接线—黄河大道上海路—南京路蓝雁大道—中润大道黄河大道—淄河大道华光路—人民路人民路—新村路新村路—杏园路杏园路—淄河大道黄河大道—华光路华光路—杏园路共青团路—杏园路联通路—新村路新村路—淄河大道华光路—共青团路共青团路—铁路联通路以北—淄河大道东四路—鲁山大道傅山路—张辛路傅山路—张辛路黄河大道—淄河大道黄河大道—中润大3 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44
新村路和平路兴学街洪沟路杏园路王舍路昌国路横一路营南路朝阳路马南路横二路傅三路五公里路矿机路淄河大道原山大道天津路双岛路上海路一帆路北京路重庆路南京路张田路世纪路西六路
46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63
西四路赵庄路开发区北路开发区中路泰美路柳泉路西二路张南路金晶大道东一路东二路东三路东四路宝南路宝山路花山西路鲁山大道卫湖路
原山大道—世纪路世纪路—东四路原山大道—柳泉路柳泉路—金晶大道金晶大道—鲁山大道健康街—东四路北京路—柳泉路原山大道—鲁山大道北京路—西四路北京路—东四路张南路—东四路北京路—鲁山大道北京路—南京路北京路—柳泉路张南路—东四路柳泉路—东四路原山大道—鲁山大道黄河大道—昌国路昌国路—淄河大道鲁泰大道—新村路丁庄路—济青高速公路济青高速公路—和平路英雄路—济青高速公路济青高速公路—淄河大道高速连接线—人民路新村路—傅三路高速连接线—淄河大道原山大道—鲁泰大道鲁泰大道—昌国路昌国路—傅三路裕民路—鲁泰大道中润大道—和平路

(表一)合肥市规划道路第四批命名一览表

（表一）合肥市规划道路第四批命名一览表滨湖新区（全国地名命名区）
政务文化新区（六安、安庆地名和文化体育命名区）
山水、广场
合肥国家高新技术产业开发区（安庆、六安命名区）
水域
蜀山产业园、南岗科技园(安庆、六安命名区）
庐阳区、蜀山区（淮南市命名区）
合肥新站综合开发实验区(宿州市命名区)
水域
包河、瑶海区（部分区域）（皖南六市命名区）
龙岗工业园、肥东新城（滁州市、马鞍山市命名区）
瑶海工业园区、职教基地 (淮北市、宿州市命名区）
北部组团（亳州、阜阳、蚌埠市和长丰县命名区）
水域
东部组团肥东县城区(滁州、巢湖、肥东县地名命名区)
西南组团（肥西县、合肥经济技术开发区）道路、水域命名规划方案一览表（六安、安庆、肥西县地名命名区）
水域。

东莞市常平镇总体规划说明书(8.31)

+东莞市常平镇总体规划（2001-2020）说明书东莞市常平镇人民政府中国城市规划设计研究院2002年8月五、道路交通系统规划道路交通系统一直是困绕常平发展的“瓶颈”，改革开放二十年的发展，使常平的经济发生巨大的变化，跃上了一个新台阶，也使常平的对外交通条件发生了质的变化。

国家主干线——京九铁路及广梅汕铁路从常平穿越，并且常平设有两大主客运站即东莞站及东莞东站。

但却未形成完善的内部交通系统与对外交通的衔接，致使城市现有几条干道交通负荷过重、交通混杂，并对城市居民的生活构成了严重的影响。

从常平的交通体系发展前景来看，未来的常平将需要发达的交通体系来支撑城市经济的发展，内外交通体系将逐步得到完善。

本次规划道路交通系统主要包括两大部分，即对外交通系统和内部交通系统。

对外交通系统包括：铁路及货运站场、高速公路、轻轨。

内部交通系统包括：城市道路、静态交通、公共交通。

（一）对外交通对外交通系统对支撑常平城市经济发展尤为重要，常平要建设成为区域中心城市离不开交通体系。

常平目前的对外交通体系除了两条干线铁路穿越，无其它交通进行补充。

但就这两条干线铁路就已使常平具备建设流通中心城市的优势。

通过铁路架起了港澳、珠三角地区与内地的便捷通道。

1．铁路1）现状常平现有铁路网由京九铁路和广梅汕铁路组成，皆为国家一级干线，为我国南北向铁路大动脉，连接着我国大部分地区。

自建成以来承担我国大部分地区客货运交通功能，对促进我国经济发展发挥着极为重要的作用。

2000年经过常平列车对数为50对，其中京九铁路34对，年运送旅客800多万人次，货物230万吨。

货物运输条件非常优越，货运功能未能充分发挥。

2）铁路发展规划（1）配合国家电气化铁路建设，常平需加强铁路的维护建设，在铁路的两侧应留有用地，用于铁路防护带的建设，以减少铁路与城市之间的互相干扰，保证铁路干线的畅通。

（2）在东莞站及东莞东站以北建设大型货运站场，充分发挥铁路大运量货运的优势，加强常平物流中心的建设。

市政道路规划资料表格全套

市政道路规划资料表格全套
市政道路规划是城市发展的重要组成部分，为确保道路规划的准确性和高效性，需要进行详细的资料整理和记录。

以下是市政道路规划资料表格的全套内容。

1. 市政道路基本信息表格
路段信息
道路参数
2. 道路交通流量统计表格
3. 市政道路设计标准表格
4. 道路施工图纸表格
以上是市政道路规划资料表格的全套内容。

通过整理和记录这些数据，可以为市政道路规划提供准确的参考信息，确保道路的设计和施工达到标准要求。

郑州市122条道路标准名称

命名
40
鼎盛街
东西走向，北邻鼎瑞街，南邻鼎文街，东起文德路，西至紫辰路。长1117米，宽30米。
命名
47
燕庄北里
东起燕黑路，西至未来路，南邻金水路，北邻黑朱庄路。长400米，宽12米。
命名
41
鼎文街
东西走向，北邻鼎盛街，南邻南四环，东起金岱路，西至文治路。长902米，宽20米。
命名
48
燕庄南街
东起玉凤路，西至未来路，南邻顺河路，北邻金水路。长700米，宽20米。
命名
89
杨林街
东西走向，北邻新龙路，南邻黄杨街，东起胡杨路，西过意杨路后向南拐至黄杨街。长2032米，宽20米。
命名
95
香杨路
南北走向，东邻美杨路，西邻创新大道，南起青杨街，北至黄杨街。长324米，宽25米。
命名
90
胡杨路
南北走向，东邻河阳路，西邻红松路，南起红梅街，北至杨林街。长1405米，宽25米。
命名
87
香荷路
南北走向，东邻水仙路，西邻香蒲路，南起化工路，北至药厂街。长836米，宽30米。
命名
82
杜鹃街
东西走向，北邻枫香街，南邻科学大道，东起西四环辅道（规划名），西至须水河东路。长1043米，宽25米。
命名
88
香蒲路
南北走向，东邻香荷路，西邻雪松路，南起化工路，北至海桐街。长470米，宽15米。
南北走向，东邻金柏路，北起红梅街，南过青梅街后向东拐至金柏路。长2076米，宽20米。
命名
94
美杨路
南北走向，东邻意杨路，西邻香杨路，南起红梅街，北至黄杨街。长1146米，宽25米。
命名
100
红梅街
东西走向，南邻金盏街，北邻索河南街，东起河阳路，西至梅林路。长4221米，宽35米。

合肥市滨湖新区道路名称规划一览表

区道路名称规划一览表
表一
道路道路等级编号 5 12 15 19 主干道主干道主干道主干道庐州大道北京路上海路天津路环湖北路——南二环路环湖北路——二环东路环湖北路——高铁路环湖北路——（105） 60 60 80 50 南北南北南北南北路名规划起止位置红线宽度（m）道路走向（km）繁华大道——南二环路区段为 14.2 13.4 10.5 9.4 部分建成现状机场路线型待建待建待建未命名道路以编号代替九龙湾——环湖北路为支路，环 21 主干道重庆路（65）——当涂支路 60 南北 15.6 待建湖北路——（165）为主干道（165）——当涂支路为支路 25 29 91 57 128 157 4 87 89 93 121 119 120 125 47 30 122 129 116 主干道主干道主干道主干道主干道主干道次干道次干道次干道次干道次干道次干道次干道次干道次干道次干道支路支路支路崂山路玉龙路人民大街环湖西路南宁路环湖北路天山路大连路延安路黄河路中山路长沙路洞庭湖路杭州路西藏路广西路林芝路嘉陵江路万泉河路 (111)——（105）深圳路——锦绣大道肥东界——宿松路庐州大道--深圳路包河大道——玉龙路肥东县境内——庐州大道方兴大道（东段）——繁华大道巢湖南路——（1）巢湖南路——（1）巢湖南路——（1）重庆路——玉龙路重庆路——玉龙路重庆路——玉龙路（35）——玉龙路日月潭路——紫云路日月潭路——锦绣大道徽州大道——玉龙路（56）——(41) 天津路——徽州大道 50 60 60 60 50 60 50 50 40 60 60 50 50 50 60 50 50 50 50 南北南北东西南北东西东西南北东西东西东西东西东西东西东西南北南北东西东西东西 5.6 13.5 9.5 4.5 6.4 14.3 7 9.7 9.6 9.6 7.9 7.6 7.8 7.1 5.1 6.7 8.1 6 7.3 待建部分建成名风景区待建待建部分建成待建待建部分建成部分建成待建部分建成广西路——玉龙路段已建成部分建成广西路——玉龙路段已建成部分建成广西路——玉龙路段已建成部分建成广西路西——藏路段已建成部分建成杭州路——紫云路段已建成中山路——紫云路、杭州路—— 部分建成方兴大道段（东段）已建成部分建成待建待建原环湖北路已改为魏武大道深圳路以南与肥西相接未命名道路以编号代替玉龙雪山位于云南丽江西北，著道路长度道路状况备注

法定图则

深圳市福田01-01&02号片区[中心区]法定图则No.FT01-01&02/03（文本、图表）深圳市城市规划委员会二〇一八年十一月依据《深圳市城市规划条例》（2001），经深圳市城市规划委员会授权，深圳市福田01-01&02号片区[中心区]法定图则（以下简称本图则）经法定图则委员二〇一八年第六次会议审批通过，现予以公布。

本图则包括文本及图表两部分。

（1）文本：是指按法定程序批准的具有法律效力的规划控制条文及说明。

（注：文本中的配图及照片均不具有法律效力。

）（2）图表：是指按法定程序批准的具有法律效力的规划图及附表。

深圳市城市规划委员会二〇一八年十一月文本目录前言 (1)1总则 (2)2发展目标 (3)3用地布局与土地利用 (3)4人口规模与开发强度 (4)5公共设施 (4)6综合交通 (5)7市政工程 (8)8城市设计 (9)9自然生态保护与绿地系统规划 (11)10“五线”控制 (11)11地下空间 (11)12附则 (12)附录名词解释 (17)附表 (21)前言福田中心区地处深圳市核心位置，是全市唯一一个集行政、文化、信息、国际展览、金融商务等于一体的综合服务中心，集中体现了深圳的国际城市形象。

随着福田中心区综合服务职能的进一步强化，不仅被确定为城市主中心之一，更将成为粤港澳大湾区最具影响力的地区之一。

经过多轮高起点、前瞻性规划，本片区法定图则已开展两轮编制工作。

2000年1月22日，城市规划委员会第8次会议审批通过了深圳市福田01-01号片区[中心区]法定图则，确立了中心区核心区和中轴线的基本规划构想；2002年10月16日，城市规划委员会图则委第3次会议审议通过了深圳市福田01-01&02号片区[中心区]法定图则，落实了城市设计深化研究、专项规划及重大项目选址调整。

法定图则的编制对指导片区城市建设与发展发挥了非常积极的作用，多项大型重点公共服务设施、市政交通基础设施相继落成使用，甲级写字楼、大型商业设施也迅速崛起。

国省道干线路网路线调整规划初稿

国省道⼲线路⽹路线调整规划初稿⽬录⼀、规划的必要性 (1)⼆、功能定位和规划⽬标 (4)三、规划思路和布局原则 (5)四、国省道布局 (6)五、布局效果分析 (20)六、实施意见 (30)国省道⼲线公路⽹由国道和省道组成，是综合运输体系的重要组成部分，对⽀撑经济发展、推动社会进步、保障国家安全和维护社会稳定具有重要的作⽤。

⽬前宁波市共有10条国省道，其中国道1条、省道9条，共计801.9公⾥，其中⼆级及以上公路占总⾥程的66.2%。

改⾰开放以来国省道⼲线公路⽹的快速发展，显著提⾼了我市公路交通发展⽔平，总体缓解了交通紧张状况，对提⾼经济运⾏效率、增强发展活⼒、提升⼈民⽣活质量、保障国家安全都做出了巨⼤的贡献。

当前，我市正朝着全⾯建设⼩康社会和社会主义现代化⽬标迈进，经济社会快速发展，⼈民⽣活⽔平不断提⾼，对公路交通的保障能⼒和服务⽔平提出了更⾼的要求。

编制《宁波市国省道⼲线公路⽹路线调整规划》的主要⽬的是，从长远发展需要出发，对我市国省道⼲线公路⽹的合理架构进⾏顶层设计，谋划市级⼲线公路的布局，指导市公路⽹科学发展，满⾜全⾯建设⼩康社会和加快推进社会主义现代化的需要。

⼀、规划的必要性1．规划建设国省道⼲线公路⽹是适应新时期经济社会发展的迫切需要，是关系现代化建设全局的基础条件。

我国已进⼊全⾯建设⼩康社会的关键时期，以科学发展观为主题，以加快转变经济发展⽅式为主线的现代化建设步伐正在加快。

经济结构加快调整，⼯业化和城镇化快速推进，消费结构不断升级，迫切要求提⾼公路交通的服务能⼒、质量和效率。

2. 规划建设国省道⼲线公路⽹是贯彻落实区域发展总体战略的重要举措。

随着我市区域发展总体战略逐步向纵深推进以及各具特⾊的经济区建设步伐加快，区域互动进⼀步加强，跨区域运输需求将显著增长。

国省道⼲线公路是密切区际联系、强化区域经济协作的重要载体。

通过规划国省道⼲线公路⽹协调和加强⼲线公路的建设，有利于发挥我市不同地区⽐较优势，促进⽣产要素合理流动，加快互相促进、优势互补、共同发展的区域发展总体战略格局的形成。

哈尔滨市城市总体规划概要图

.哈尔滨市城市总体规划概要（2010-2020）第一章总则一、规划修编的重点1、确定城市发展定位和发展目标以全球化的视野，从东北亚、国家和区域认识哈尔滨城市的战略地位，确定未来哈尔滨的城市定位。

从资源环境、产业转型和城市经济社会发展需求等进行综合研究，调整城市的发展目标和发展战略，以及实现目标所必需的生态保障和资源保障。

2、建立城乡统筹发展框架从区域协调发展的角度，调整市域空间布局，建立城乡统筹发展框架，提升中心城区区域地位，推进市域各城镇在产业布局、生态环境保护和基础设施建设方面的协调，促进全市区县社会经济的整体发展。

3、调整优化城市空间布局结构配合城市化的快速发展和产业结构调整，突出城市发展重点和方向，拉开城市空间发展框架，调整优化主城区空间布局，构筑基于科技创新的产业基地，明确土地开发强度控制要求，建立开放式城市空间结构体系。

4、培育健康和谐的生活载体系统面对快速的经济发展伴随的诸多城市问题，从构建和谐社会出发，实施“四增四减”策略，从保障性住房建设、旧城区改造、现代服务功能培育、空间景观环境塑造、历史文化名城保护、市政基础设施完善等多个方面进行全面提升和规划，增强中心城市的综合竞争力和多元化服务能力。

5、完善现代化综合交通体系立足东北地区的区域协调，以快速交通系统和轨道交通系统建设为重点，优化内部交通网络，加强区域性重大交通设施的建设和整合，构建现代化的城市交通体系和高效便捷的区域一体化交通网络。

6、构建可持续发展的低碳生态格局以建立节约型城市为根本，严格控制城市规模，优先关注生态环境的建设和保护，优先关注资源的节约与有效利用，采取空间区划的方法，建立空间管制体系，保护以河湖、湿地、基本农田、风景名胜区等为主的自然空间，构建科学安全、低碳环保的生态格局。

三、规划范围本次规划规划范围分为市域、规划区、中心城区和主城区四个层次，其中市域指哈尔滨市行政辖区，总面积为5.31万平方公里；规划区指哈尔滨市区，总面积为7086平方公里；中心城区指哈尔滨市道里区、道外区、南岗区、香坊区、平房区、松北区的行政辖区，呼兰城区及双井镇、长岭镇、沈家镇、孟家乡和阿城城区（包括新利街道、舍利街道）及蜚克图镇、料甸乡、红星乡，总面积为4187平方公里；主城区指哈尔滨市道里区、道外区、南岗区、香坊区、平房区、松北区、呼兰区规划的城市建成区，总用地面积458平方公里。