课程设计---数字测速系统设计
速度检测并现实课程设计
速度检测并现实课程设计一、教学目标本课程旨在通过实践活动，使学生掌握速度的概念、计算方法以及在实际中的应用。
具体目标如下：1.学生能够理解速度的定义及计算公式（距离/时间）。
2.学生能够分析速度在不同情境下的变化。
3.学生能够列举速度在现实生活中的应用实例。
4.学生能够使用基本工具（如计时器、测量尺）来测量物体的速度。
5.学生能够运用数学知识处理速度相关的实际问题。
6.学生能够在小组合作中，设计和实施速度检测的实验。
情感态度价值观目标：1.学生通过实践活动，增强对科学探究的兴趣和好奇心。
2.学生在解决速度问题的过程中，培养分析问题和合作交流的能力。
3.学生能够认识到科学知识在日常生活和技术发展中的重要性。
二、教学内容教学内容围绕速度主题，依据学科大纲和学生的认知水平，具体包括：1.速度的基本概念及其物理意义。
2.速度的计算方法与转换。
3.影响速度变化的因素探讨。
4.速度在交通、运动等领域的应用实例分析。
5.速度检测实验的设计与操作。
教学大纲将按照以下顺序展开：•第1周：速度概念介绍及计算方法学习。
•第2周：速度转换及其在日常生活中的应用。
•第3周：影响速度变化的因素分析。
•第4周：速度检测实验操作与结果分析。
三、教学方法为了提高学生的参与度和实践能力，将采用以下教学方法：1.讲授法：用于速度概念和公式的讲解。
2.讨论法：通过小组讨论，让学生探讨速度在现实世界中的应用。
3.案例分析法：分析速度在不同行业中的应用案例。
4.实验法：学生动手进行速度检测实验，培养实验操作和数据分析能力。
四、教学资源教学资源包括：1.教材：《物理》教科书相关章节。
2.参考书：提供有关速度额外信息的书籍。
3.多媒体资料：包括速度相关的视频、动画演示等。
4.实验设备：计时器、测量尺、实验材料等。
教学资源将配合各教学方法，为学生提供丰富的学习材料和直观的实践体验。
五、教学评估本课程的教学评估将全面考核学生在知识掌握、技能应用和情感态度价值观方面的进步。
课程设计霍尔传感器测量车速系统设计
霍尔传感器测量车速系统设计摘要本文介绍了霍尔传感器测速的原理，设计了基于单片机AT89C51的测量车速系统。
完成了车速测量系统的硬件电路设计、霍尔传感器测量电路的设计、显示电路的设计。
测量转速的霍尔传感器和车轴同轴连接，车轴每转一周，产生一定量的脉冲个数，由霍尔器件电路部分输出幅度为12V的脉冲。
经光电隔离器后成为输出幅度为5V转数计数器的计数脉冲。
控制定时器计数时间，即可实现对车速的测量。
在显示电路设计中，通过1602实现在LCD上直观地显示车轮的转速值。
与软件配合，实现了显示、报警功能。
关键词：车速测量；霍尔传感器；单片机；89C51；LCDAbstractThis paper introduces the principle of the hall sensors, speed, the design based on single chip microcomputer AT89C51 measurement speed system. Completed the speed of the measurement system hardware circuit design, hall sensor measurement circuit design, display circuit design. Measurement speed hall-effect sensor and axle coaxial connected, every turn a week axle, produce a certain amount of the number of the pulse, the hall device circuit of the output amplitude for 12 V of the pulse. By photoelectric isolated after the output amplitude for 5 V become number of turn counter pulse count. Control the timer counting time, to speed measurement can be realized. The display circuit design, through the 1602 to realize in LCD display directly on the wheel speed value. And with the software to display and alarm function. Key Words: Speed Measurement; Hall Sensor; Microcomputer; 89C51；LCD目录一、内容及要求.............................................. 错误!未定义书签。
课程设计---数字式红外测速仪
电子技术课程设计题目：数字式红外测速仪系别：电气与电子工程系专业：电子信息工程姓名：学号：指导教师：年月日成绩评定·一、评语（根据学生答辩情况及其论文质量综合评定）。
二、成绩指导教师签字：年月日目录一设计目的 (1)二技术要求与指标 (1)三设计原理及步骤 (1)1、测速仪原理框图 (1)2、数字式红外测速仪原理 (1)3、各部分电路图 (6)四电路原理图及模拟仿真结果 (7)1、电路原理图 (7)2、仿真结果 (8)五、所用器件 (9)六、设计总结 (9)1、设计前的难点 (9)2、仿真实验遇到的问题 (9)3、不足之处 (10)七、心得体会 (10)八、参考文献 (11)数字式红外测速仪(一 ) 设计目的1、 在前导验证性认知实验基础上，进行更高层次的命题设计实验，要求学生在教师指导下独立查阅资料、设计、安装和调试特定功能的电子电路。
2、利用模拟、数字电路知识，解决电子线路中常见实际问题的能力，逐步积累掌握实际电子制作经验。
3、巩固基础、注重设计、培养技能、追求创新、走向实用。
（二）技术要求与指标1、用红外线发光二极管，光敏三极管作为速度转换装置2、测速范围：10-990转/分。
3、两位数字显示，显示不允许闪烁（三）设计原理及步骤1、测速仪原理框图图一、原理总框图2、数字式红外线测速仪的原理本设计要求使用红外发光二极管和光敏三极管作为速度转换装置，可以测定10到990转每分钟的转速，并在无闪烁的情况下数字显示。
在经过商讨之后，我们可以将其划分为光电转化部分，控制电路部分，计数部分，显示部分。
其中光电转化部分是将红外发光二极管和光敏三极管所产生的物理信号将其转化为整个系统可以处理的电脉冲信号。
控制电路则是将光电转化部分的得到的电信号被测量光电转换装置计数器锁存译码显示 60s 时钟控制电路计数器在有效时间内控制性的输入到计数部分。
计数部分将在有效时间段内接收到的有效信号进行累加计数，并且在每次计数结束时自动完成清零。
毕业设计110课程设计——数字测速系统
转速测量是伺服控制系统重要组成部分。
迄今为止，测速可分为两大类：模拟电路测速和数字电路测速。
微电子技术的发展，数字测速技术的进步，数字测速性能的提高，使数字测速受到人们的重视。
随着微电子技术的发展、计算机技术的成熟，出现了以数字电子器件为核心的数字测速装置。
这样的速度测量装置测量范围宽、工作方式灵活多变、适应面广，具有普通数字测速装置不可比拟的优越性。
本文应用光电传感效应的原理，通过在转盘上钻洞形成转盘,两旁分别用一个光发射管和光接受器，实现光电信号的转换以及高低电平的变化，并且利用运放和施密特整形电路形成编码脉冲。
利用变压器的减压，和镇流器的镇流，稳压管的稳压，使220伏的家用交流电变成5伏的直流电，以适合芯片的电压。
用74LS90实现计数器对编码脉冲进行计数，再用74LS175实现寄存器，接着通过CD4511对寄存器的数据进行译码，最后通过数码管演示出来，从而实现转速测量。
此数字测速系统还实现了低数报警的功能，利用可重复单稳态的原理，当转机慢到一定值时，就会产生失落脉冲，并启动报警器，当转数达到一定数时报警器会自动关闭。
还利用RS触发器和单稳态的原理对寄存器进行清零和保存。
除此之外，利用D触发器的原理，用两个光电效应管，一个作为D触发器的脉冲，一个作为数据处于，用一个发光二极管对输出端进行判断其高低电平，从而判断转机的正反转。
关键词：码盘转速测量测量时间编码脉冲失落脉冲1 设计任务 (4)2 方案选择 (2)2.1 方案选择一 (3)2.1 方案选择二 (4)3 数字测速系统电路的设计 (6)3.1 电路的总方案图 (7)3.2 电路实现测速的原理 (8)3.3 单元电路解说 (9)3.3.1 电源电路 (10)3.3.2 放大电路以及施密特整形电路 (11)3.3.3 控制电路 (12)3.3.4 报警电路 (13)3.3.5 波形产生电路 (14)3.3.6 计数以及寄存电路 (15)3.3.7 译码以及显示电路 (16)3.3.8 扩展电路 (17)4 电路的仿真、焊接、调试 (18)4.1 电路的仿真 (19)4.2 电路的焊接 (20)4.2.1 元件的布局 (21)4.2.2 电路走线安排 (22)4.3 电路的调试 (23)5 实验数据以及误差分析 (24)5.1 实验数据采集 (25)5.2 误差分析 (26)5.2.1 产生误差原因 (27)5.2.2 减少误差的措施 (28)6 课程设计的收获、体会和建议 (29)致谢 (30)参考文献 (34)附录 (31)元件清单 (32)电路总图 (33)1设计任务设计并制作测量电机转速的数字测速系统。
测速系统课程设计
测速系统课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能够理解测速系统的基本原理，掌握速度的计算公式。
2. 学生能够识别并描述不同类型的测速仪器，了解其工作原理及应用场景。
3. 学生能够掌握物理中速度、加速度等基本概念，并运用相关知识解决实际问题。
技能目标：1. 学生能够运用所学知识，设计简单的测速实验，并正确操作仪器进行数据采集。
2. 学生能够运用数据处理软件，对测速数据进行处理和分析，得出准确的结果。
3. 学生能够通过小组合作，共同探讨测速问题，提高沟通与协作能力。
情感态度价值观目标：1. 学生能够对物理学产生兴趣，认识到科学知识在实际生活中的重要性。
2. 学生能够培养勇于探究、积极思考的科学精神，形成良好的学习习惯。
3. 学生能够关注交通安全，提高遵守交通规则的意识，树立正确的价值观。
本课程针对中学生设计，结合学生好奇心强、求知欲旺盛的特点，以实际生活中的测速问题为切入点，激发学生的学习兴趣。
课程注重理论与实践相结合，通过实验、数据处理和小组讨论等形式，提高学生的动手操作能力和团队合作能力。
课程目标旨在培养学生掌握测速相关知识，提高科学素养，同时关注交通安全，树立正确的价值观。
为实现课程目标，后续教学设计和评估将围绕具体学习成果展开。
二、教学内容1. 测速系统的基本原理- 速度、加速度的定义与计算公式- 速度与加速度的关系2. 常见测速仪器的认识- 轮速传感器- 雷达测速仪- 激光测速仪- GPS测速仪3. 测速实验与数据处理- 实验设计：设计简单的测速实验，如小车加速直线运动测速- 数据采集：使用轮速传感器等仪器收集数据- 数据处理：运用Excel等软件进行数据处理，计算速度、加速度等4. 实际应用与案例分析- 交通测速：介绍交通测速仪器的应用场景，分析实际案例- 运动测速：如体育比赛中速度测量，了解运动速度分析5. 小组讨论与展示- 分组讨论：针对测速问题进行小组讨论，分析不同测速方法的优缺点- 展示成果：各小组展示实验过程和结论，交流学习心得教学内容根据课程目标进行选择和组织，注重科学性和系统性。
基于51单片机的数字测速系统的设计方案
基于51单片机的数字测速系统的设计方案 0 引言 本方案所设计的基于霍尔元件的脉冲发生器要求成本低，构造简单，性能好。
在电气控制系统中存在着较为恶劣的电磁环境，因此要求产品本身要具有较强的抗干扰能力。
系统主要由AT89S52 单片机处理系统、电机、传感器检测单元、信号处理单元和显示系统等几个部分组成。
1 总体方案设计 对转速的测量实际上是对转子旋转引起的周期脉冲信号的频率进行测量。
霍尔元件测速法是利用霍尔开关元件测转速的。
霍尔开关元件内含稳压电路、霍尔电势发生器、放大器、施密特触发器和输出电路。
输出电平与TTL 电平兼容，在电机转轴上装一个圆盘，圆盘上装若干对小磁钢，小磁钢越多，分辨率越高，霍尔开关固定在小磁钢附近，当电机转动时，每当一个小磁钢转过霍尔开关，霍尔开关便输出一个脉冲，计算出单位时间的脉冲数，即可确定旋转体的转速。
其系统框图如图1 所示。
2 系统硬件电路设计 该系统包括霍尔传感器、隔离整形电路、主CPU、显示电路、报警电路及电源等部分。
其测量过程是测量转速的霍尔传感器和电机机轴同轴连接，机轴每转一周，产生一定量的脉冲个数，由霍尔器件电路输出，经隔离整形后送入单片机进行处理，单片机收到信号将该值数据处理后，在LCD 液晶显示器上显示出来。
一旦超速，CPU 通过蜂鸣器进行报警。
2.1 传感器的选择 测量电机转速的第一步就是要将电机的转速表示为单片机可以识别的脉冲信号，从而进行脉冲计数。
利用霍尔器件检测脉冲信号因其具有结构牢固、体积小、重量轻、寿命长、安装方便等优点。
当电机转动时，带动传感器运动，产生对应频率的脉冲信号，经过信号处理后输出到计数器或其他的脉冲计数装置，进行转速的测量。
2.2 微处理器的选择 为了减少体积与功耗，采用较常使用且较经济的AT89S52单片机：AT89S52 是一种低功耗、高性能CMOS 的8 位微控制器，具有8K 在系统可编程存储器。
其最小系统包括单片机AT89S52接口电路、晶振电路、复位电路。
智慧交通测速系统设计方案
智慧交通测速系统设计方案智慧交通测速系统是一种通过使用先进的技术手段对车辆进行测速并自动记录违规行为的交通管理系统。
本文将基于1200字的篇幅，为您介绍一种智慧交通测速系统的设计方案。
1.系统结构智慧交通测速系统由三个主要部分组成：传感器、中央控制单元和数据处理与存储系统。
传感器负责检测来往车辆的速度，中央控制单元用于控制传感器的操作和数据的处理，数据处理与存储系统负责存储和分析测速数据。
2.传感器选择与部署传感器是智慧交通测速系统的关键组成部分。
根据具体需求，可以选择多种传感技术，例如雷达、激光等。
为了确保准确性和稳定性，建议选择高精度的激光测速传感器，并将其部署在适当的位置，如交通要道、主干道和隧道入口等。
3.中央控制单元设计中央控制单元是整个系统的核心部分，负责传感器的控制和数据的处理。
建议采用嵌入式系统作为中央控制单元，以实现高效稳定的控制和数据处理。
中央控制单元的功能包括：- 控制传感器的工作，包括开关、校准和自动对焦等；- 监测测速数据，检测异常数据并进行即时处理；- 记录测速数据和违规行为，包括车辆的速度、时间和地点等；- 与数据处理与存储系统进行通信，将数据传输到数据处理与存储系统。
4.数据处理与存储系统设计数据处理与存储系统负责存储和分析测速数据，并生成相关报告。
建议采用云计算技术来搭建数据处理与存储系统，以实现数据的高效管理和分析。
数据处理与存储系统的功能包括：- 接收中央控制单元传输过来的数据，并存储在数据库中；- 对测速数据进行分析，统计车辆的平均速度、超速行驶次数等；- 根据设定的规则和标准，对违规行为进行自动识别和记录，并生成相应的报告；- 提供实时的数据查询和监控功能，供交通管理部门使用。
5.系统管理与维护为确保系统的正常运行，还需要设计相应的系统管理与维护功能。
包括：- 实时监测系统的状态，检测传感器和中央控制单元的运行情况；- 对系统进行定期维护，如清洁传感器、检修设备等；- 提供远程管理和监控功能，方便管理人员对系统进行远程访问和控制；- 后台数据分析和处理，对系统运行情况和违规行为进行整体评估。
课程设计---数字测速系统设计
数字测速系统设计目录1.设计任务及指标 (3)1.1设计任务 (3)1.2设计要求 (3)2. 数字测速电路设计 (3)2.1系统框图 (3)2.2 二位数码管计数显示电路的设计 (4)2.3 锁存器电路的设计 (5)2.4 输入信号分频电路的设计 (6)2.5 清零信号电路的设计 (8)2.6 报警功能电路的设计 (8)2.7整形电路设计 (9)3.故障处理 (10)3.1故障一 (11)3.2故障二 (11)3.3故障三 (11)3.4故障四 (12)4. 实验数据和误差分析 (13)5. 课程设计的收获、体会和建议 (13)5.1收获及体会 (13)5.2实验建议 (13)6. 参考文献 (14)7. 附录 (15)附录A (15)附录B (15)1.设计任务及要求1.1 设计任务设计并制作测量电机转速的数字测速系统1.测量转速可达0—40转/秒；2.转速测量精度不得低于90度/秒；3.输出转速由数码管显示；4.低速报警（速度低于设定值时，启动蜂鸣器报警，速度升高到设定值以上时，自动关闭蜂鸣器）。
1.2 设计要求1. 画出电路原理图（或仿真电路图）；2. 元器件及参数选择；3. 编写设计报告写出设计的全过程，附上有关资料和图纸，有心得体会。
2. 数字测速系统电路设计数字测速系统电路从原理上来说可分为几个部分：最基础的计数显示功能，计数的清零锁存，输入信号的分频，报警功能电路的实现，清零信号的设计，以及波形的整形。
设计时必须一步一步来，逐步检查错误，逐步实现功能，最后再进行所有部分的组合设计。
2.1系统框图：图1 系统框图2.2二位数码管计数显示电路的设计选择CD4511作为显示译码电路；选择LED数码管作为显示单元电路。
由CD4511把输进来的二进制信号翻译成十进制数字，再由数码管显示出来。
这里的LED数码管是采用共阴的方法连接的。
计数器实现了对时间的累计并以8421BCD码的形式输送到CD4511芯片，再由4511芯片把BCD码转变为七段数码送到数码管中显示出来。
数字式红外测速系统设计设计
数字式红外测速系统设计数字式红外测速系统设计摘要本文提出了基于单片机的红外测速系统的硬件电路和软件实现。
本文设计的系统实现转速的非接触测量，运用红外测速技术，采用主动测速方式，红外发射管连续向被测物体发射红外光，当被测物转过一圈后，红外接收管收到通过过孔的红外光，通过电路形成负脉冲，触发单片机的外部中断，利用单片机得以实现计数和速度显示的功能。
在文章的最后给出了系统流程图和程序，并对程序进行了仿真，通过仿真证明本次设计方案切实可行。
该系统具有成本低，体积小，运行稳定，硬件电路简单，功能强，可靠性高等特点。
关键词：51单片机；速度测量；定时器；红外技术；Viper22AABSTRACTThis paper puts forward speed system based on single chip infrared hardware circuit and software realization. The paper presents the design of the system realizes speed, using infrared non-contact measurement speed technology, using active speed way, infrared tubes to object to be tested for infrared radiation, when was launched after a lap around analyte, infrared receiving tube had received through the infrared, through the circuit holes formed the negative pulse, triggering the single-chip microcomputer and external interruption, using single chip computer implemented count and speed shows function. At the end of the article presented system, and flow chart and procedures for program is simulated, and simulation results proved that the design scheme is feasible.The system has low cost, small volume, stable operation, hardware circuit is simple, high reliability, the function is strong characteristic.Keywords: 51SCM; Speed measures；timer；Infrared Technique；Viper22AII精选资料可修改编辑精选资料目录摘要 (I)ABSTRACT ...................................................................................................... I I 第一章引言 .. (1)1.1 课题背景 (2)1.2 数字红外测速系统发展趋势 (3)1.3 数字红外测速系统系统基本原理 (5)第二章数字式红外测速系统总体方案论证 (6)2.1 系统设计原则 (6)2.2 控制系统方案论证 (6)2.3 显示部分方案论证 (8)2.4 红外检测部分方案论证 (8)2.5 电源部分方案论证 (9)第三章数字红外测速系统硬件设计 (10)3.1 系统工作原理 (10)3.1.1 AT89S52单片机简介 (11)3.1.2 MCU部分接口电路 (16)3.2 红外调制发射电路 (17)3.2.1 集成电路NE555简介 (17)3.2.2 红外调制发射电路设计 (20)3.3 红外接收电路 (20)可修改编辑3.4 LED数码显示电路 (21)3.4.1 LED数码管简介 (21)3.4.2 LED数码管接口电路 (22)3.5复位及时钟 (23)3.6 电源电路设计 (24)3.6.1开关电源的分类 (25)3.6.2 开关电源原理 (25)3.6.3 VIPerX2A芯片简介 (27)3.6.4 分流基准源TL431简介 (30)3.6.5 开关电源电路设计 (31)第四章系统软件设计 (34)4.1 主程序流程图 (34)4.2 延时函数 (36)4.3 数码显示函数 (37)4.4 51单片机的定时器 (38)4.4.1 定时器寄存器配置 (38)4.4.2 定时器相关控制函数设计 (42)第五章软件调试与系统仿真 (44)结束语 (47)致谢 (48)参考文献 (49)附录 (51). .精选资料附录-1 AT89S52头文件 (51)附录-2 数字红外测速系统原理图 (61)附录-3 数字红外测速系统程序 (62)可修改编辑精选资料第一章引言现代科学技术的不断发展极大地推动了不同学科间的交叉与渗透，导致了工程领域的技术革命与改造。
车辆测速系统程序设计方案
车辆测速系统程序设计方案项目介绍车辆测速系统是一种为了测量车辆行驶速度的系统。
通常情况下，车辆测速系统使用激光器或雷达测量车辆行驶的速度。
本文将讨论车辆测速系统的程序设计方案。
程序设计概述该系统主要由以下几部分组成：•激光器或雷达设备：用于测量车速。
•嵌入式计算机：对测速仪器采集的数据进行处理，包括筛选、解码、计算等操作。
•显示设备：将测量结果显示给用户。
系统程序设计方案数据采集车辆测速系统的核心是数据采集，其中激光器和雷达设备是最常见的数据采集设备。
激光器和雷达设备都能够测量车辆的时间和距离，并转化为车辆的速度。
为了更好地获取数据，测试设备应安装在具有横向稳定性的地方（例如大型混凝土表面）。
数据处理系统采用以下步骤进行数据处理：1.采集原始数据。
2.转换原始数据格式并进行筛选，以剔除不需要的数据。
3.计算车辆速度。
计算车速的数学公式是速度=路程÷时间。
对于车辆来说，路程即为激光束或雷达信号从之前的位置到目标车辆的位置所需的行驶距离。
时间是从激光束或雷达信号发射到接收到反射信号所需的时间。
系统将采集到的距离和时间信息通过公式计算车速。
显示测量结果测量结果按照需要通过显示器的形式显示。
例如，可以使用LED数字显示器显示车速。
还可以使用计算机或移动设备来记录和分析车速数据。
系统设计要求车辆测速系统设计应该满足以下要求：1.系统应该准确地测量车速，并且可以在多种气象条件下稳定工作。
2.数据处理应该根据测量结果提供准确的车速信息。
3.程序应该尽可能的优化，以最小化处理时间并提高系统响应速度。
4.系统应该符合行业标准和相关的法律法规。
结论以上是车辆测速系统程序设计方案的细节。
通过采用合适的设备和进行相应的数据处理，车辆测速系统能够提供准确的车速信息。
要设计一个良好的车辆测速系统，需要对激光器和雷达设备的工作原理有深入的了解，并能够开发出稳定可靠的程序。
车速检测系统课程设计说明书
目录摘要 (2)1 引言 (3)1.1 汽车检测技术的发展情况 (3)1.2 国内汽车综合性能检测技术的发展方向 (3)1.3 任务与分析 (4)2 车速检测系统方案设计 (5)2.1 系统设计方案 (5)2.2 系统总体框图 (5)3 车速检测系统硬件电路设计 (6)4 车速检测系统软件设计 (10)4.1 系统软件分析 (10)5 系统调试过程 (12)结论 (15)致谢 (16)参考文献 (17)附录1：程序 (18)附录2：电路硬件图 (22)摘要本课程设计是基于AT89C1单片机为控制核心的车速检测系统。
在硬件电路部分，此设计的采用AT89C51单片机、输入脉冲电路、时钟电路、信号处理电路、和复位电路、光电传感器。
本设计先测量出光电传感器的电信号，然后通过单片机对所测出的信号在规定范围内进行判断，并通过LED显示车速数值。
关键词:AT89C51单片机车速检测脉冲输入 LED显示1 引言1.1 汽车检测技术的发展情况随着科技的进步，作为代步工具的汽车从简单的机械合成产品逐渐发展成集智能电子机械高度结合的地步。
这不仅仅代表增加了汽车的附加功能，而且更巩固了一些传统的机械技术参数，比如舒适性、操作稳定性、安全性。
而随着电子技术的高速发展，我相信在不久的未来汽车会更向我们现在处于概念的设想成为现实。
同时紧跟着汽车制造的检测技术也实现了从无到有，一步步发展到现在这么先进，利用各种检测技术便能很好的检测出汽车的各个性能。
特别是利用微机为中心的检测系统，不仅服务于汽车，也独立出来应用到生活的各个方面。
1.2 国内汽车综合性能检测技术的发展方向我国汽车综合性能检测经历了从无到有，从小到大；从引进技术、引进检测设备，到自主研究开发推广应用；从单一性能检测到综合检测，取得了很大的进步。
尤其是检测设备的研制生产得到了快速发展，缩小了与先进国家的差距。
如今汽车检测中通用的制动试验台、侧滑试验台、底盘测功机等，国内已自给自余，而且结构形式多样。
数字红外测速仪课程设计
河南城建学院数字逻辑电路课程设计报告题目：数字式红外测速仪姓名：学号：091210219专业班级：0912102指导老师：所在院系：电气与电子工程系2011年06月22 日数字式红外测速仪一、技术要求及指标1. 用红外发光二极管，光敏三极管作为速度转换装置。
2. 测速范围：10~990转/分。
3. 两位数字显示，显示不允许闪烁。
二、设计前的思路与分析1、红外发光二极管固定于旋转物体（假设为汽车车轮）定轴上，在转轴上安装一遮光板，板上打一个小孔（或者打多个小孔），当转轮旋转时，发光二极管、小孔、光敏三极管在一条直线上，即有红外光通过，其他时间则由于挡板作用，没有光通过，光敏电阻接收红外光转化为一个脉冲，产生一个脉冲说明转一圈。
这样只需要测量一分钟内光敏三极管输出脉冲个数，就知道转速了，两者是等价的， 即脉冲频率f = 转速n2、总框架图红外光图一总框架图主门是一个控制门，开通期间，计数脉冲通过，关闭期间计数脉冲则通不过。
我们采用6s钟，即测量6s内的脉冲个数，转速就等于脉冲个数乘上10倍，即所测量的频率范围在1-99，所以计数器选择百进制就可以满足要求。
最终的显示数值不能闪烁，所以采用先锁存，再译码显示。
为了第二次测量，在计数值锁存后对计数器清零，所以在关闭期间完成锁存和清零功能。
基本思路就是这样的，按照这个步骤，再逐步分析。
然后该考虑对与每部分的电路，需要用到什么元件来实现其功能，如何实现。
据所学知识及查找资料得到每部分析过程如下所示：三．各部分单元电路图1、光电转换示意图为图二光电转换示意图根据光敏三极管对光照的强度的敏感性来控制集电极电流的大小，通过射击输出转化为电压的变化。
但是因为输出并不是标准的方波，为了获得比较好的方波，需要对输出光敏三极管整形，整形电路选用施密特触发器，如下图所示：施密特触发器图U23SCHMITT_TRIGGER图三2、定时计数电路（1）定时原理我们希望定时6s钟记一次频率，即转速，需要通过555定时器和计数器结合联用，实现一个6s的定时电路。
检测系统数字化测试技术课程设计
检测系统数字化测试技术课程设计课程简介数字化测试技术是现代制造业中非常重要的一项技术。
数字化测试技术的学习和实践可以使学生更深入地了解现代制造业的发展方向和趋势，同时也可以提高学生的实际操作和数据分析技能。
在本课程中，我们将通过实际案例来介绍数字化测试技术，并学习其在不同领域的应用，例如机械制造、电子制造和材料科学等。
除此之外，本课程还将涉及数字化测试技术所需要的基础知识，例如传感器、数据采集和信号处理等。
课程目标1.掌握数字化测试技术的基本概念和原理；2.熟悉数字化测试技术在不同领域的应用场景；3.学习数字化测试系统的组成和操作方法；4.掌握数字化测试数据的处理和分析方法；5.能够独立进行数字化测试实验。
课程内容第一部分：数字化测试技术概述物理量与传感器在这一部分中，我们将介绍数字化测试技术中的基础概念和传感器的原理。
首先，我们将学习物理量的基本概念，例如长度、质量和时间等。
接下来，我们将学习传感器的分类和原理，并介绍常见的温度传感器、压力传感器和加速度传感器等。
数据采集与信号处理在这一部分中，我们将介绍数据采集与信号处理的基础知识。
首先，我们将了解数据采集的原理和方法，并介绍常见的数据采集设备。
接下来，我们将学习信号处理的基础知识，例如滤波、调制和解调等。
第二部分：数字化测试系统设计系统组成与操作方法在这一部分中，我们将介绍数字化测试系统的组成和操作方法。
首先，我们将学习数字化测试系统的基本构成，例如传感器、数据采集设备和计算机等。
接下来，我们将介绍数字化测试系统的操作方法，例如测量准备、数据采集和数据处理等。
系统实现与数据分析在这一部分中，我们将介绍数字化测试系统的实现和数据分析方法。
首先，我们将介绍数字化测试系统的实现方法，例如实验规划、实验流程和数据处理等。
接下来，我们将学习数字化测试数据的处理和分析方法，例如数据可视化、统计分析和模型建立等。
第三部分：案例分析与实验设计案例分析在这一部分中，我们将介绍数字化测试技术在不同领域的应用实例。
汽车车速检测系统设计
汽车车速检测系统设计1.引言汽车车速检测系统是一种用于测量车辆速度的装置。
它在现代交通管理和道路安全领域起着重要作用。
本文将介绍汽车车速检测系统的设计原理、硬件需求、软件需求以及系统的性能参数。
2.设计原理汽车车速检测系统的设计基于车辆运动学和基本物理原理。
系统利用车辆通过传感器的触发来计算车辆的速度。
传感器可以是激光雷达、微波雷达或摄像机。
一旦车辆通过传感器，系统会记录下两个连续时间点之间的时间差，并使用已知的距离来计算车辆速度。
3.硬件需求汽车车速检测系统的硬件需求主要包括传感器、控制器和显示设备。
3.1 传感器传感器是系统的核心组件，用于检测车辆的通过。
常用的传感器类型包括激光雷达、微波雷达和摄像机。
激光雷达和微波雷达可以提供精确的测量结果，而摄像机可以通过图像处理算法来估计车辆速度。
3.2 控制器控制器是系统的主要处理单元，用于接收传感器的输入并进行计算。
它可以是单片机、微处理器或嵌入式系统。
控制器还可以与其他交通管理设备集成，例如交通信号灯或可变信息标志。
3.3 显示设备显示设备用于展示车辆的速度信息。
常见的显示设备包括LED显示屏或液晶显示屏。
它们可以直接输出车辆速度，并可以与其他设备集成以提供更复杂的信息。
4.软件需求汽车车速检测系统的软件需求包括数据采集、数据处理和数据展示。
数据采集软件负责接收传感器的输入，并将其转换为数字信号。
它可以通过串行通信或并行接口与传感器通信，并将数据传输到数据处理软件。
4.2 数据处理数据处理软件负责计算车辆的速度。
它根据传感器的触发时间和已知的距离计算车辆的速度。
同时，它还可以对数据进行滤波、校正和校验，以提高系统的准确性和可靠性。
数据展示软件负责将车辆速度信息以可视化的方式展示给用户。
它可以将数据显示在显示设备上，并可以通过用户界面提供配置选项和其他交互功能。
5.系统性能参数汽车车速检测系统的性能参数包括准确性、可靠性和响应时间。
5.1 准确性准确性是衡量系统测量结果与实际值的接近程度。
单片机课程设计测速
单片机课程设计测速一、课程目标知识目标：1. 理解单片机的基本原理和功能，掌握测速系统的设计方法。
2. 学会使用单片机及相关传感器进行速度检测，并完成数据采集与处理。
3. 掌握单片机编程技术，实现测速系统的实时显示与控制。
技能目标：1. 能够运用已学知识，独立设计并搭建单片机测速系统。
2. 培养学生动手实践能力，熟练操作单片机及相关设备，解决实际测速问题。
3. 提高学生的编程能力，使其能够编写出高效、稳定的测速程序。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对单片机及测速技术的兴趣，激发其探索精神和创新意识。
2. 培养学生团队合作精神，提高沟通与协作能力。
3. 强化学生对工程实践的责任感，使其认识到测速技术在现实生活中的应用价值。
本课程针对单片机课程设计测速，结合学生年级特点，注重理论与实践相结合，旨在提高学生的知识水平、动手能力和创新能力。
课程目标具体、可衡量，既符合教学实际，又与课本内容紧密相关，为后续的教学设计和评估提供明确方向。
二、教学内容本章节教学内容主要包括以下三个方面：1. 单片机原理与测速系统设计基础- 理解单片机的工作原理、内部结构及功能。
- 学习测速系统的基本组成、原理及分类。
- 掌握测速传感器的工作原理及其在单片机测速系统中的应用。
2. 单片机编程与测速程序设计- 学习单片机编程语言（如C语言）的基本语法和编程技巧。
- 掌握中断、定时器等单片机资源在测速程序中的应用。
- 设计并编写测速程序，实现速度的实时显示与控制。
3. 实践操作与项目实施- 学习搭建单片机测速系统的硬件电路。
- 实践操作，调试并优化测速程序。
- 分组合作，完成单片机测速项目的设计、实施与展示。
教学内容与课本章节紧密结合，按照教学大纲安排和进度，系统地组织教学活动。
通过本章节学习，使学生全面掌握单片机测速技术的相关知识，提高实际操作和编程能力。
三、教学方法本章节将采用以下多样化的教学方法，以激发学生的学习兴趣和主动性：1. 讲授法：通过教师系统的讲解，使学生掌握单片机原理、测速系统设计和编程基础等理论知识。
课程设计---直流电动机测速系统设计
专业课程设计题目三直流电动机测速系统设计院系：专业班级：小组成员：指导教师：日期：前言1.题目要求设计题目：直流电动机测速系统设计描述：利用单片机设计直流电机测速系统具体要求： 8051 单片机作为主控制器、利用红外光传感器设计转速测量、检测直流电机速度，并显示。
元件： STC89C52、晶振(12MHz)、小按键、 ST151、数码管以及电阻电容等2.组内分工(1)负责软件及仿真调试：主要由完成(2)负责电路焊接：主要由完成(3)撰写报告：主要由完成3.总体设计方案总体设计方案的硬件部分详细框图如图一所示 :数码管显示按键控制单片机 PWM 电机驱动一、转速测量方法转速是指作圆周运动的物体在单位时间内所转过的圈数,其大小及变化往往意味着机器设备运转的正常与否,因此,转速测量一直是工业领域的一个重要问题。
按照不同的理论方法,先后产生过模拟测速法 (如离心式转速表) 、同步测速法(如机械式或闪光式频闪测速仪) 以及计数测速法。
计数测速法又可分为机械式定时计数法和电子式定时计数法。
本文介绍的采用单片机和光电传感器组成的高精度转速测量系统,其转速测量方法采用的就是电子式定时计数法。
对转速的测量实际上是对转子旋转引起的周期脉冲信号的频率进行测量。
在频率的工程测量中,电子式定时计数测量频率的方法一般有三种：①测频率法:在一定时间间隔t 内,计数被测信号的重复变化次数N ,则被测信号的频率fx 可表示为f x =Nt(1)②测周期法:在被测信号的一个周期内,计数时钟脉冲数m0 ,则被测信号频率fx = fc/ m0 ,其中, fc 为时钟脉冲信号频率。
③多周期测频法:在被测信号m1 个周期内, 计数时钟脉冲数m2 ,从而得到被测信号频率fx ,则fx 可以表示为fx =m1 fcm2, m1 由测量准确度确定。
电子式定时计数法测量频率时, 其测量准确度主要由两项误差来决定: 一项是时基误差 ; 另一项是量化± 1 误差。
数字式红外测速仪 课程设计
数字式红外测速仪一、设计技术指标与要求1、用红外发光二极管、光敏三极管作为速度转换装置。
2、测速范围：10 – 990转/分。
3、三位数字显示，显示不允许闪烁。
二、设计目的和要求1、设计目的本课程设计是在前导性验证性认知实验基础上，进行更高层次的命题设计实验，要求学生在教师指导下独立查阅资料、设计、安装和调试特定功能的电子电路。
培养学生利用模拟、数字电路知识，解决电子线路中常见实际问题的能力，使学生积累实际电子制作经验，目的在于巩固基础、注重设计、培养技能、追求创新、走向实用。
2、设计要求1.以电子技术基础的基本理论为指导，将设计实验分为基础型和系统型两个层次，基础型指基本单元电路设计与调试，系统型指若干个模拟、数字基本单元电路组成并完成特定功能的电子电路的设计、调试；2.熟悉常用电子仪器操作使用和测试方法；3.学习计算机软件辅助电路设计方法，能熟练应用电子线路CAD 进行电路设计和印刷电路板的设计制作；4.学习电子系统电路的安装调试技术；5.拓展电子电路的应用领域，能设计、制作出满足一定性能指标或特定功能的电子电路设计任务。
三、实验原理构思1、转速概念转速是旋转物体的转数与时间之比的物理量,是描述各种旋转机械运转技术性能的一个重要参量。
转速和频率有共同的量纲,都是单位时间内某一量值(脉冲个数、转数) 出现的次数,从理论上讲,转速值可以直接和频率值进行比对。
测时计数是转速计量的基本方法。
测定一定单位时间内旋转物体转过的圈数即频率，可等价为所测旋转物体此时的转速。
2、光电式红外测速仪经查阅资料知道目前在光电式转速表方面使用的检测装置有两种:a. 采用转速标准装置,将定向反射纸贴于装置的测速盘上,由转速标准装置通过测速盘输出标准转速,进行检测。
采用脉冲光源测b. 速装置来检测光电式转速表。
这类检测设备通常由频率信号发生器、频率计数计及一个发光二极管组成。
两种检测装置的工作原理有质的差别。
脉冲光源测速装置能否做为标准,在转速界争议较大。
检测系统数字化测试技术课程设计 (2)
检测系统数字化测试技术课程设计1. 简介数字化测试技术是指利用各种数字化设备和软件技术，对待测对象或系统进行测试、分析、评估、验证等各种过程。
数字化测试技术在检测系统领域中应用广泛，包括汽车行业、电子行业、航空航天等领域。
本课程设计针对数字化测试技术在检测系统中的应用展开，涉及到基础概念、测试方法、测试平台、测试设备及测试数据的处理等内容。
2. 课程目标通过本课程的学习，学生应该具备以下方面的基础能力：1.掌握数字化测试的基本概念与应用场景；2.熟悉数字化测试方法及其特点；3.熟悉数字化测试平台及其使用；4.掌握数字化测试设备及其特点；5.能够独立进行数字化测试数据的处理。
3. 课程内容3.1 数字化测试基础•数字化测试的概念及意义•数字化测试的应用场景•数字化测试的优势与不足3.2 数字化测试方法•基础测试方法介绍•计算机辅助测量（CAM）方法•传感器方法•计算机辅助设计与计算（CAE）模拟方法•数字化力学方法3.3 数字化测试平台•数字化测试平台的分类及应用领域•数字化测试平台硬件介绍与功能演示•数字化测试平台软件介绍与使用演示3.4 数字化测试设备•数字化测试设备的常用分类与特点•测量仪器类设备介绍•电测试设备介绍•光学测试设备介绍•环境测试设备介绍3.5 数字化测试数据处理•数据处理的基本方法与原理•常用统计方法•常用分析方法•数字化测试数据处理软件介绍4. 课程评价本课程采取多种形式的教学方式，包括讲授、实验、作业等，学生应及时完成相关任务。
课程评价将根据以下考核要点进行：•学生对数字化测试相关概念与知识点的掌握情况；•学生熟悉数字化测试平台及其使用情况；•学生掌握数字化测试设备及其特点；•学生独立处理数字化测试数据的能力；•课程论文或报告的撰写情况及表达能力。
5. 总结通过本课程的学习，学生可以全面了解数字化测试技术在检测系统领域中的应用，熟悉数字化测试方法、平台及设备，掌握数字化测试数据处理方法。
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数字测速系统设计目录1.设计任务及指标 (3)1.1设计任务 (3)1.2设计要求 (3)2. 数字测速电路设计 (3)2.1系统框图 (3)2.2 二位数码管计数显示电路的设计 (4)2.3 锁存器电路的设计 (5)2.4 输入信号分频电路的设计 (6)2.5 清零信号电路的设计 (8)2.6 报警功能电路的设计 (8)2.7整形电路设计 (9)3.故障处理 (10)3.1故障一 (11)3.2故障二 (11)3.3故障三 (11)3.4故障四 (12)4. 实验数据和误差分析 (13)5. 课程设计的收获、体会和建议 (13)5.1收获及体会 (13)5.2实验建议 (13)6. 参考文献 (14)7. 附录 (15)附录A (15)附录B (15)1.设计任务及要求1.1 设计任务设计并制作测量电机转速的数字测速系统1.测量转速可达0—40转/秒；2.转速测量精度不得低于90度/秒；3.输出转速由数码管显示；4.低速报警（速度低于设定值时，启动蜂鸣器报警，速度升高到设定值以上时，自动关闭蜂鸣器）。
1.2 设计要求1. 画出电路原理图（或仿真电路图）；2. 元器件及参数选择；3. 编写设计报告写出设计的全过程，附上有关资料和图纸，有心得体会。
2. 数字测速系统电路设计数字测速系统电路从原理上来说可分为几个部分：最基础的计数显示功能，计数的清零锁存，输入信号的分频，报警功能电路的实现，清零信号的设计，以及波形的整形。
设计时必须一步一步来，逐步检查错误，逐步实现功能，最后再进行所有部分的组合设计。
2.1系统框图：图1 系统框图2.2二位数码管计数显示电路的设计选择CD4511作为显示译码电路；选择LED数码管作为显示单元电路。
由CD4511把输进来的二进制信号翻译成十进制数字，再由数码管显示出来。
这里的LED数码管是采用共阴的方法连接的。
计数器实现了对时间的累计并以8421BCD码的形式输送到CD4511芯片，再由4511芯片把BCD码转变为七段数码送到数码管中显示出来。
由于电机的转速达到二位数，因此必须用二位十进制计数显示。
二位十进制计数器，就要有两组的计数—译码—显示电路，低位数向高位数进位，是从低位QD端引出，接上高位计数计中的输入端A，当低位的计数溢出时，能够自动向高位进位，这样能实现的计数为0—99。
图2 二位数码管显示电路2.3 锁存器电路的设计由于电机的转速比较快，则1秒内的脉冲数比较多，而系统要求数码管内即时显示电机的转动速度，也就是1秒内产生的脉冲数，所以设计的电路要求能在1秒内测速，然后清零，并且保存这1秒内所测得的速度。
这时就需要用到74LS373芯片。
芯片的原理如下：当三态允许控制端OE 为低电平时，O0~O7 为正常逻辑状态，可用来驱动负载或总线。
当OE 为高电平时，O0~O7 呈高阻态，即不驱动总线，也不为总线的负载，但锁存器内部的逻辑操作不受影响。
当锁存允许端LE 为高电平时，O 随数据 D 而变。
当LE为低电平时，O被锁存在已建立的数据电平。
D0—D7是输入端，O0—O7是输出端，分别连接74LS90计数器输入的信号和CD4511的输入端，如下图所示：图3锁存电路2.4 输入信号分频电路的设计因为我们的转盘设计的是四个孔，即当转盘转了一个圈时，输出的是4个方波信号，而我们要的是在数码管上显示的实际的转速，所以必须把信号输入时先进行4分频，这样就能实现实际输出的是实际的转速。
74ls90是一个计数器，其2，3端接一个正脉冲时，90清零，重新开始计数。
所以我们把第一个Qc分别接到下一个90的14脚，和自身的2，3端，这样就实现先把信号进行4分频，在输入给下一个90系统计数.图4 输入信号分频电路2.5清零信号电路的设计电路测试速度是1秒测，然后清零保存再1秒测的模式。
因此，对各个芯片所给的清零信号和使能工作信号的设计十分重要。
由于系统需要的测速清零周期是2秒（即1秒测1秒清零），所以我们提供一个0.5HZ的时钟脉冲（设为CP），通过不同的途径传送到芯片的有效端口。
首先在第1秒内，我们需要计数器工作，即2.3端清零应该提供一个低电平（清零信号为高电平），而CP在第1秒内为高电平，这时通过一个非门把CP连接到计数器的清零端，则提供给了一个低电平，计数器正常计数工作，并且此时高电平输入到74373的使能端（高电平有效），使74373正常工作；在第2秒时，CP变成低电平，这时通过非门给了计数芯片一个清零信号，计数器停止计数，并且给了74373使能端一个低电平，这时74373停止工作并保存上1秒的数据，数码显示管依然显示速度。
在下面电路图左侧的RC电路实现的是电路上电时的清零功能。
图5 清零信号电路1图6 清零信号电路22.6 报警功能电路的设计本系统要实现的功能是当电机的转速低于设定值时，蜂鸣器会自动报警，实现自动报警的功能是利用逻辑门来实现，由于我们要的是低于20转时，蜂鸣器自动报警，当低于20转时，高位的cd4511的Qb，Qc,Qd输入端为0，再把这三个信号引进三个或门，我们用的npn三极管，属于高电平导通，所以必须再加一个非门。
图7 报警功能电路2.7 波形整形电路。
从接收管输出的波形并不是如我们想要的方波信号，所以必须把其他波形的信号变成方波信号后，才能使系统正常计数，这里我们想到了用一个斯米特触发器来实现这部分。
触发器的功能是，当实际输出的电压到了一定的值后，经过斯米特触发器后输出的电压就变成高电平，当实际输出的电压低于一定的值时，经过斯米特触发器后输出的电压就变成了低电平。
这样就能使系统正常工作了。
3.故障处理3.1故障处理一焊完计数译码与显示部分时，给90输入端输入方波信号，数码管不计数。
仔细检查了背面的线路后，发现问题是有一条电路不通。
3.2 故障处理二晶振的频率为32.768k，我们这个电路要的是一秒钟高电平，一秒钟低电平，即0.5Hz 所以经过4060的14分频后，还必须进行4分频，接完电路后，发现实际输出的并不是0.5Hz用示波器观察其输出波形后，其波形在一秒钟后是一个尖峰脉冲。
分析原因后，是因为90的Qb端接到了其2，3清零端，因为当Qb到高电平时，马上就把电平传给2，3清零端，并马上把90给清零了，所以会出现一个尖峰脉冲。
另外还需把90的Qc端接到90的2，3端。
这样就实现了一秒钟高电平，一秒钟低电平。
3.2 故障处理三按照电路图焊完电路后，蜂鸣器不能正常工作。
后来发现是蜂鸣器的接法接错了。
原电路图如下：图8 修改前蜂鸣器电路修改后的电路图如下：图9 修改后蜂鸣器电路3.2故障处理四接完发射接收管后，轻轻一碰发射管，数码管都能显示到几十，后来请教老师，原来是接收管输出的波形并不是方波信号，而我们想要的是方波信号，即必须把输出的波形进行整形才能正常计数，这时我们想到了用一个斯米特触发器，斯米特触发器的工作原理是这样的，当实际输出的电压到了一定的值后，经过斯米特触发器整形后，才能变成高电平，当实际输出电平低于一定值时，经过斯米特触发器后，才能变成低电平，这样就实现了把其他波形的信号转换成TTL电平。
这样经过处理的信号进入90后，就能正常计数了。
4.实验数据和误差分析电机实际为160转，但是实际上测出的是157，有时测出的是158，159，分析原因：因为刚上电的时候电流和电机的转速还没稳定。
5. 课程设计的收获、体会和建议5.1收获及体会在此次课程设计过程中，我们更进一步地了解和掌握74LS系列的部分芯片结构和功能，更深入地掌握其工作原理及具体的使用方法。
在各芯片的运用过程中，要求我们熟悉逻辑电路及各芯片各引脚和对应的功能，以便在电路出错时便能准确地找出错误所在并及时纠正了。
在电路设计过程中，不能急于求成，幻想一步到位。
其实，欲速则不达。
任何长路都要从跬步做起。
所以在设计过程中，尽量将电路分模块、分单元来进行，在模块或单元调试中尽快找出问题和解决问题，最后再将模块和单元联系起来组合成实验的整体电路图。
这样可以提高准确性。
在设计焊接电路的连接过程中，经常会被线的多和乱所迷惑，倒置焊接出错，出现电路短路和断路情况。
所以需要在焊接之前先对走线做一个整体布局。
另外经过这样一个课程设计后，我们对数电又有了更深一层的理解，从电路原理的设计，到焊电路我们都能独立完成，并且锻炼了小组的协作能力。
5.2实验建议建议课程设计的时间安排在其他时间段，现在这个阶段大家的精力主要是放在复习上，放在课程设计上的精力不多，即使做出来了，质量也是有待考究的，所以强烈建议课程设计安排在其他时间段做，例如假期，另外，建议这样的设计课程可适当增多几个。
6. 参考文献逻辑电路设计基础[美] AlanB.Marcovitz 著电子工业出版社TN79 28数字逻辑分析与设计童永承主编科学出版社TN79 33数字电路与逻辑设计刘浩斌电子工业出版社TN79 53数字电路设计与实践邵时杨冰姜宁编著华东师范大学出版社TN7990 数字电路设计与数字系统刘培植等编著北京邮电大学出版社TN79107 数字电路原理与设计实例解析[美] Myke Predko 著张晓林等译电子工业出版社TN79 118：数字电路CD4511的原理（引脚及功能）链接：/diydz/blog/item/87fae8a224c8d7abcbefd0f4.html7.附录附录A 电路总原理图图10 电路总原理图附录B 实验用到元器件清单实验中用到的器材元器件数量万用板1块万用表1个蜂鸣器1个5V电源1个30p电容2个200Ω2个100Ω2个20Ω2个500Ω1个20Ω3个可变电阻3-5k 1个直流电机1个发射管1个接收管1个913 1个Cd40106 1个20uf1个自锁开光3个电阻10MΩ1个CD4511集成块4块74LS04集成块2块74LS32集成块1块74LS90集成块4块32.768k时钟晶体1个Cd4060 1个共阴八段双位数码管1个。