高速公路工程控制和防止质量通病的措施

合集下载

高速公路工程质量通病与防治措施

高速公路工程质量通病与防治措施引言高速公路作为现代交通的重要组成部分，对于保障交通安全和推动经济发展具有重要意义。

然而，由于多种原因，高速公路工程存在着一些质量通病，给交通安全和公路使用寿命带来不利影响。

本文将对高速公路工程质量通病进行分析，并提出相应的防治措施。

一、施工质量不达标在高速公路工程建设过程中，施工质量不达标是一种常见的问题。

出现这种情况的原因包括工人技术水平不高、管理不到位等。

为了防治施工质量不达标问题，可以采取以下措施：- 加强施工人员的技术培训，提高其专业技能水平；- 建立严格的质量管理制度，加强对施工全过程的监督和检查；- 加强施工队伍管理，确保施工人员遵守规范和要求。

二、设计不合理某些高速公路工程之所以存在质量问题，还与设计不合理有关。

设计不合理可能导致道路几何形态不协调、坡度过大或过小等问题。

为了防治设计不合理问题，可以采取以下措施：- 建立科学、合理的设计标准和规范，明确高速公路各项要求；- 加强设计过程中的审核和审查，确保设计符合标准和规范；- 推广先进的设计技术和经验，提高设计水平。

三、材料质量不过关高速公路工程材料质量不过关也是造成质量问题的原因之一。

劣质材料会影响路面的抗压能力和使用寿命。

为了防治材料质量不过关问题，可以采取以下措施：- 建立健全的材料选择和采购制度，确保材料符合标准和质量要求；- 加强对材料供应商的管理，确保其产品质量可靠；- 定期进行材料抽检和检测，严格控制材料质量。

四、环境保护不到位高速公路工程的建设和运营过程中，环境保护不到位也是一个重要问题。

对土壤、水源等环境资源的破坏可能给周边生态环境和居民健康造成不良影响。

为了加强环境保护工作，可以采取以下措施：- 建立健全的环境保护制度和监测体系，明确高速公路建设和运营的环境要求；- 加强对环境影响评价的监督和审查，确保环境影响可控；- 推行绿色建设理念，采取节能减排和生态修复等措施，保护周边环境资源。

高速公路质量通病及控制要点

1.路基工程1.1 路基路面主要病害1.1.1 路基自身主要病害:(1)路堤不均匀下沉、路面开裂;(2)桥头及台背跳车;(3)挖方路堑弯沉值达不到要求;(4)上下边坡滑塌;(5)排水系统不畅造成积水或者冲刷等;(6)防护砌体工程崩塌,涵洞通道塌垮等。

1.1.2 路基路面主要病害因路基质量造成路面早期破损:(1)压实度不足或者软基处理不合格引起路堤不均匀沉降使路面开裂或者波浪形;(2)桥头台背回填质量不合格造成跳车和路面破损 ;(3)石质路堑超挖部份回填料不合格形成软弱夹层导致路面破损 ;(4)挖方路堑的渗沟质量不合格,地下水浸泡造成路面破损 ;(5)填挖交壤处台阶未挖至实地或者施工便道未处理彻底造成不均匀下沉引起路面开裂。

l.2 路基的压实度控制路基的压实度控制是最基本的要求,但实际施工过程中时常发现压实度不足的现象。

造成路基不均匀下沉,路面开裂等病害,使工程建设费用及养护成本大幅度提高。

具体要求如下:(1)要严格控制填料的室内标准击实试验的真实性，同时应加强现场的压实度检验。

(2)严格控制填筑厚度,要在填筑工作面上打出方格,根据层厚计算每格卸土数量,以保证不会超厚。

(3)填方路堤的宽度要保证,要按设计要求超宽 30cm 以上,否则下边坡的防护会存在贴坡现象,雨水渗入将造成滑塌。

1.3 填挖交壤处的处理填挖交壤处往往是路基不均匀下沉及路面开裂病害多发点。

具体施工要求:(1)纵向填挖交壤处台阶一定要挖到实处;(2)施工便道等位置要一次性填筑及碾压到位;(3)横向半填半挖处的暂时堆土容易成为压实度不足的死角 ,要特殊引起重视和处理到位。

1.4 桥头及台背的回填桥头及台背的回填是引起跳车最多的部位,而这些部位的回填质量又是最难控制的。

在填筑路堤时往往不能同时完成,留下接合部位的松土处理不到位,造成不均匀下沉。

具体要求:(1)要用透水性材料回填,最佳选择是砂性土,更容易保证压实度；(2)将路堤与台背接合部的松土挖除至压实部位,形成台阶状；(3)严格控制每层的填筑厚度,松铺厚度不超过 15cm；(4)配备小型夯实机具。

高速公路质量通病产生原因及治理

裂缝影响。在路基与台背接头处，常会产生细小综上所述，法律解释要想真正的发挥其作缩裂缝，雨水渗入缝隙后，使路基产生病害，导致用，还需要对其目有清醒地认识，标同时要考该处路基产生沉降。虑其是否体现了法律所应体现的价值因素，只２２治理措施＿有这样，法律解释才能在司法实践中大显身２．．１材料选用。回填料应本着因地制宜、手，２ｍ以促进法治的发展。
料的水稳性。
１３填筑时严格按规范要求控制好松铺厚．２度、含水量、碾压遍数，选用重型压路机具进行压实，确保分层压实度，杜绝漏压。１．．４当路堤填筑到一定高度时，在按规范２压实的基础上，全线统一用冲击式压实机重点对高填土路基进行检验陛补充压实，直观检查施工３２治理措施队压实效果，及时发现压实质量问题，将工程质３２１．．选用技术成熟、质量稳定、性能优良的优先选用毛勒缝或仿毛勒缝。ｆＩＩＩ缩装量隐患处理在工程前期。同时，通过冲击压实，进伸缩装置。步提高路基压实度，最大限度地减少工后沉置在安装前，应认真检验其质量是否合格。降。３严格控制伸缩缝安装质量。仲缩装置２２１＿半填半挖路基填筑时按要求设置反向要按生产厂家推荐的方法装卸、、。．５２放置安装安装台阶。台阶前，挖应清除坡面表土及腐植物，确保要在制造商提供的控制下进行。安装温度控制在台阶设置在硬质坡面上。图纸要求的范围内。伸缩装置下面或背面的混凝１．设置沉降观测点，严格监控施工中的土须密实，．６２不留气泡。伸缩装置定位准确。如伸缩沉降。对超出范围的沉降，应及时分析原因，制订装置坐落在坡面上，要作适当纵横的调整，确保措施，将较大的沉降解决在施工过程中。桥面与仲缩装置齐平，无缝隙出现。２桥头跳车４桥涵通道等构造物砼外观差２１生原因．产４１生原因．产构造物砼的外观直接关系到工程的美感，ｆＵＪ７ — ５公路工程施工监理规范『．２．０７９，ｒｓ１产生桥头跳车的根本原因是桥台背处的路风基沉陷。由于桥本身的沉降量比路基的沉降量小特别在高速公路上，良好的外观给人以清爽、得多，从而造成在桥头处路面高程的突变，形成景如画的感觉，但在施工过程中由于施工单位质跳车。造成桥头路基沉降量过大的原因有：路量意识不强，施工过程中未能做到精益求精，ａ极基本身的压缩沉降。因台背处压实较困难，如施

高速公路工程质量通病与防治措施

高速公路工程质量通病与防治措施高速公路是现代化交通基础设施的重要组成部分，对于社会经济发展和人民群众出行有着重要意义。

然而，在高速公路建设过程中，由于各种原因，常常会出现一些工程质量通病，如路面凹凸不平、裂缝、坡度不合理、路基下沉等，这些问题严重影响了高速公路使用效果和寿命。

因此，有必要深入分析高速公路工程质量通病的原因，并提出相应的防治措施，以保证高速公路工程质量的稳定和可靠。

高速公路工程质量通病的原因有多方面的因素，主要包括设计不合理、施工质量不达标、原材料质量差、监理不到位等。

首先，设计不合理是导致高速公路工程质量通病的主要原因之一、设计不合理可能涉及路基、路面、桥梁等多个方面，如路基填压不到位、设计坡度过大、桥梁跨度设计不当等，这些问题会直接影响到工程的稳定性和安全性。

其次，施工质量不达标也是导致高速公路工程质量通病的重要原因。

施工质量不达标往往包括施工工艺不规范、操作不规范等问题，如混凝土拌合物比例不合理、土石方施工质量差、沥青路面热拌不均匀等，这些问题会直接导致路面裂缝和凹凸不平。

此外，原材料质量差、监理不到位等也会对高速公路工程质量产生不良影响。

为了解决高速公路工程质量通病带来的问题，必须采取相应的防治措施。

首先，加强工程设计的合理性和科学性。

设计单位应组织专业人员进行充分的勘测与设计，确保各项设计指标符合实际要求，避免设计中的失误和疏漏。

其次，要加强施工过程的质量管理。

施工单位应制定严格的施工工艺和操作规范，加强对施工人员的技术培训和质量管理，确保施工质量达到标准要求。

同时，要加强对原材料的质量监管，确保使用的原材料符合国家标准。

此外，监理单位应加强对施工质量的监督和检查，建立有效的监管机制，确保施工过程中的质量问题得到及时发现和处理。

除了以上的防治措施，还应采取其他有效的策略来提升高速公路工程质量。

首先，加强沟通和合作。

设计、施工、监理等各方应加强沟通和协调，密切合作，共同解决工程质量问题，实现工程质量的整体优化。

高速公路质量通病原因分析及预防措施表

2、未全部使用钢模板，夹杂其它类型模板；
3、模板表面脱模剂涂刷不均匀，造成碎拆模时发生粘模；
4、模板拼缝处不够严密，碎浇筑时模板缝处砂浆流走；
5、碎振捣不够，碎中空气未排除干净。
1、模板表面认真清理，不得沾有干硬水泥砂浆等杂物；
2、全部使用钢模板；
3、碎脱模剂涂刷均匀，不得漏刷；
4、振捣必须按操作规程分层均匀振捣密实，严防漏捣，振捣手在振捣时掌握好止振的标准：碎表面不再有气泡冒出。
4、勾缝后及时、认真进行养护。
1.细查岩样防止误判。
2.根据钻进速度变化和钻进工作状况判定。
3.测设固定基点、采用制式测绳。
2.孔底沉渣过厚
清孔不彻底
选用合适的清孔工艺。
2.清孔、下钢筋、浇灌佐连续作业。
3.坍孔
岩层变化、措施不力
松散砂土或流砂中减慢钻进速度。
2.加大泥浆比重。
3.保证施工连续进行。
4.孔径不足
钻头直径偏小、土质特殊
3、砌体较高时搭设脚手架，改善作业条件。
4、勾缝砂浆在砌体完成不久即脱落
1、勾缝砂浆质量不合要求；水泥用量过多或偏少；
2、砌体灰缝过宽造成勾缝面积大收缩严重；
3、勾缝时间落后于砌筑完成时间过多，底缝表面污染；
4、勾缝后未及时养护。
1、严格成后马上进行勾缝，停留时间过久时在勾缝前认真进行表面清理；
3、碎配比中的粗骨料最大尺寸符合规范要求，并在收料时严格控制；4、碎拆模严格执行规范规定强度。
5、碎结构直边处、棱角处局部掉落，有缺陷
1、碎浇筑后养护不好，边角处水分散失严重，造成局部强度低，在拆模时造成前述现象；
2、模板在折角处设计不合理，拆模时对碎角产生巨大应力；
3、拆模时野蛮施工，边角处受外力撞击；

高速公路路面施工质量通病与防治措施

高速公路路面施工质量通病与防治措施陶俊(贵州桥梁建设集团有限责任公司，贵州贵阳550000)摘要:高速公路路面的施工不当中会导致路面的机构与性质发生改变，进而引起各种病害的产生，路面病害会影响工程的整体安全性与稳定性，严重时会危害社会公众的生命财产安全，造成交通事故的发生。

对路面施工质量通病的成因进行分析，积极落实有效措施予以预防,已经成为当前高速公路工程建设参与方面临的紧要任务。

针对高速公路路面工程,对其病害类型及成因进行了介绍与成因分析，并提出了有效的防治措施，以资借鉴。

关键词:高速公路路面;施工;质量通病;防治中图分类号:U416 文献标识码：C文章编号：1008 -3383(2017)10 -0039 -011高速公路路面施工质量通病的防治措施1.1 裂缝防治措施(1)纵向裂缝的防治。

在高速公路路面铺设中，如果不能将其分成对应的路段，而是将其作为整体进行处理，如此在整个路面铺设完毕后，其压力是平均的，然而通车后，压力难以得到有效分散，进而导致纵向裂缝的产生。

基于此，在高速公路路面施工中，需要将铺设完毕的路段进行切割，然后对自动铺平式大型摊铺机进行应用，做好对应得到处理步骤。

此外，在处理路段接口时，尽可能应用振动的方式实施重复性碾压，如此保证路段与路段间隙的有效结合。

()横向裂缝的防治。

对平面的裂缝进行反复碾压，在碾压过程中应用合理的振动频率，以此避免路面材料发生拥挤或者开裂。

如果压实路面的高度明显比新铺路面低，在切分处理时就需要避免横向振动碾压的应用。

此外，在碾压过程中，需要将振动碾压关闭，应用小段反复碾压的方式，将其压实至密实状态，尽可能将接缝减小。

(3)网状裂缝。

网状裂缝的出现主要在于路面局部承受的压力超过了其负荷，一般在铺设中会因为细节性施工问题导致路面某部分较为薄弱，如果该部位遭受了与其他部位相同的负荷，因其承载能力较差，网状裂缝的产生就成为必然。

高速公路质量通病治理措施及控制要点

应在２ｈ内重新全部被浆吸回，浆从一侧压人，４压另
一
侧及排气阀流出浓浆后封闭压浆孔道，压浆完成
后立即封锚。１３路基不均匀沉降和开裂．
在路基填筑时，筑材料应满足要求，先对原填首地表进行处理，填前碾压合格后再培筑路肩土，高其
关键词：高速公路；量通病；质治理措施；制要点控中图分类号：４５７Ｕ４．
在高速公路施工中经常出现构造物端部路基沉陷、预应力张拉过程中锚垫板损坏、拉过程中滑张丝、压浆过程中浆体不饱满、基不均匀沉降和开路
裂、面铺装早期破损、桥混合料计量不准、配不严、级
拌和不均匀、圬工砌筑质量差等质量通病，为防止以
上质量通病在施工过程中和施工后发生，要求我就们在施工前应精心策划、细化管理，管理上有方法，
时认真做好张拉和放张施工记录；张拉时应在每束钢绞线上画上红铅油，以判定钢绞线的伸长值并用
检查是否有滑丝；预应力钢束的张拉采用双控指标
控制，以张拉力为主，延伸量校核。张拉完成后对长出的钢绞线用砂轮锯切割，不准用电焊切割，然后按设计要求用４０号硅酸盐水泥浆进行孑道压浆，防Ｌ为止预应力钢绞线束生锈或松弛，压浆工作应在张拉工作结束后尽早进行，浆前应将孔道冲洗洁净、压湿润，浆时对梁的曲线孔道由最低点的孑道开始压压Ｌ

高速公路常见的质量通病防治手册

高速公路常见的质量通病防治手册The Standardization Office was revised on the afternoon of December 13, 2020高速公路质量通病防治手册第一章软基处理一、填方路基施工后沉降迅速或不均匀沉陷1、形成原因：(1)粉喷桩、挤密碎石桩、塑料排水板打入深度、间距达不到设计要求。

(2)粉喷桩复搅深度达不到要求或喷粉量未达到设计要求。

(3)挤密碎石桩未进行反插。

(4)预压或超载预压沉降未稳定，即卸载。

(5)软基处理质量未达到设计要求。

(6)桩未打穿软弱层。

2、防治措施：(1)粉喷桩、挤密碎石桩、塑料排水板寸丁入深度、间距应达到设计要求。

(2)粉喷桩应整桩复搅，喷粉量应达到设计要求。

(3)挤密碎石桩应进行反插。

(4)应进行连续的沉降观测，待沉降稳定后方可卸载。

(5)在现场进行试桩，按试桩结果调整设计桩长。

二、路基出现纵向裂缝和错台1、形成原因：(1)清表不到位，路基底存在软弱层。

(2)沟塘清淤不彻底，清淤回填不均匀或压实度不足。

(3)路基压实度不均匀。

2、防治措施：(1)应认真清表及时查明路基底是否存在暗沟、暗塘等。

(2)沟、塘淤泥应清理干净，并采用水稳性好的材料严格分层回填，并达到设计要求压实度。

(3)提高路基压实度。

三、路基出现滑裂面1、形成原因：(1)基底存在软土且厚度、承载力不均匀。

(2)淤泥、腐蚀土清除换填不彻底。

(3)填土速度过快。

2、防治措施：(1)软土处理要到位，并及时发现暗沟、暗塘等。

(2)加强沉降观测和侧向位移观测，及时发现侧滑苗头。

(3)半填半挖路段按照规范要求做好台阶。

(4)板填半挖路段填筑结合面应彻底清除杂草、树根等。

第二章路基工程一、路基碾压出现“弹簧”1、形成原因：(1)碾压时土的含水量超过最佳含水量较多。

(2)高塑性粘性土、膨胀土“砂化”未达到应有的效果。

(3)翻晒、拌和不均匀。

(4)碾压层下存在软弱层。

2、防治措施：(1)低塑性高含水量的土应翻晒到规定含水量方可碾压。

高速公路工程质量通病治理方案

高速公路工程质量通病治理方案1. 引言高速公路是国家交通运输网的重要组成部分，对于保障交通运输安全和经济发展具有重要意义。

然而，由于多种原因，高速公路工程质量存在一定的通病，如基层不牢固、路面坑洼、标线模糊等问题。

为了解决这些问题，本文提出了一套高速公路工程质量通病治理方案。

2. 分析与评估在制定治理方案之前，需要对高速公路工程质量通病进行详细的分析与评估。

这些通病主要包括以下几个方面：2.1 基层不牢固由于土质条件、施工工艺及材料选择等原因，高速公路工程中基层不牢固的问题比较普遍。

这会导致路面沉陷、龟裂等情况的发生，严重影响行车安全。

2.2 路面坑洼高速公路路面坑洼是指车辙、凸起等现象普遍存在的问题。

这些坑洼会影响车辆行驶的平稳性，加速路面的损坏。

2.3 标线模糊高速公路上的标线模糊现象普遍存在，主要原因是由于施工质量不过关、日常维护不到位等造成的。

模糊的标线会导致驾驶员判断错误，增加交通事故的风险。

2.4 排水不畅高速公路的排水系统是保证路面排水畅通的重要因素，如果排水系统存在问题，会导致积水、漫水等情况的发生，降低道路的使用性能。

3. 治理方案基于对高速公路工程质量通病的详细分析与评估，我们提出以下治理方案：3.1 加强基层施工质量控制在高速公路的基层施工阶段，应加强对土质条件的调查研究，确保基层施工的质量。

此外，可以采用加固材料、提高施工工艺等措施来增强基层的承载能力，从而有效解决基层不牢固问题。

3.2 定期养护路面为了解决高速公路路面坑洼问题，可以制定定期养护计划，对路面进行定期巡检和维护。

对于发现的坑洼问题，应及时进行修补，确保路面的平整度。

3.3 加强标线施工和维护为了解决标线模糊问题，应加强对标线施工质量的控制，严格按照相关规程进行施工。

同时，建立标线维护制度，定期对标线进行清理和补漆，确保标线的清晰度。

3.4 改善排水系统为了解决高速公路排水不畅的问题，应加强排水系统的设计和施工。

高速公路路面工程质量通病及防治措施

路面工程质量通病及预防措施一、沥青混凝土面层质量通病及预防措施1、沥青路面搓板沥青路面搓板的主要现象为路表面出现轻微、连续的接近等距离的起伏状，形似洗衣搓板。

虽峰谷高差不大，但行车时有明显的频率较高颠簸感。

1.1其形成的原因主要是：（1）沥青混合料的矿料级配偏细，沥青用量偏高，高温季节时，面层材料在车辆水平力作用下，发生位移变形。

（2）铺设沥青面层前，未将下层表面清扫干净或未喷洒粘层沥青，致使上层与下层粘结不良，产生滑移。

沥青路面搓板的防治措施（1）严格控制混合料的级配。

（2）在摊铺沥青混合料前，须将下层顶面的浮尘、杂物清扫干净，并均匀喷洒粘层沥青，保证上下层粘结良好。

（3）基层、面层应碾压密实。

1.2沥青路面搓板的防治措施主要有：（1）严格控制混合料的级配。

（2）在摊铺沥青混合料前，须将下层顶面的浮尘、杂物清扫干净，并均匀喷洒粘层沥青，保证上下层粘结良好。

（3）基层、面层应碾压密实。

1.3沥青路面搓板的治理方法主要有：（1）因上下面层相对滑动引起的搓板，或搓板较严重、面积较大时，应将面层全部铲除，并低于原路面，其深度应大于用于修补沥青混合料最大集料粒径的2倍，槽壁与槽底垂直，清除下层表面的碎屑、杂物及粉尘后，喷洒0.3～0.6kg／m2的粘层沥青，重新铺筑沥青面层。

（2）在交通量较小的街坊道路上，可采用冷拌的乳化沥青混合料找平或进行小面积的修补。

（3）属于基层原因形成的搓板，应对损坏的基层进行修补。

2、泛油泛油的主要现象为表面处治和贯人式路面的表面基本上被一薄层沥青覆盖，未见或很少看到集料，路表光滑，容易引起行车滑溜交通事故。

2.1泛油产生的原因主要是：（1）表面处治，贯人式使用沥青标号不适当，针入度过大。

（2）沥青用量过多或集料撒布量过少。

（3）冬天施工，面层成型慢，集料散失过多。

2.2泛油的治理方法：在热天气温较高时进行处理最为有效。

如轻微泛油，可撒布3～5(8)mm石屑或粗黄砂，撒布量以车轮不粘沥青为度；如泛油较严重，可先撒布5～10(15)mm集料，经行车碾压稳定后再撒布3～5(8)mm石屑或粗黄砂嵌缝。

高速公路质量通病防治手册

高速公路质量通病防治手册前言高速公路是现代交通运输的重要组成部分，也是连接城市与城市之间的主要交通干线。

一条安全、高效的高速公路，对于地方经济的发展、人民出行和社会稳定都起着不可替代的作用。

但是，由于过去在建设和维护中存在一些问题，高速公路的质量控制也受到了广泛的关注。

本手册旨在介绍高速公路建设和维护中常见的质量问题及其防治措施，帮助读者提高对高速公路质量问题的认识，更好地做好相关工作。

一、高速公路质量问题1.路基沉陷在高速公路建设和运营中，路基沉降是一种常见的地基问题。

路基沉降的原因可能是基础材料质量不佳、基础设计不合理、基础施工不规范、水文条件不稳定等因素导致的。

路基沉降会导致路面龟裂、变形、老化等问题，甚至危及路面安全。

解决路基沉降问题的方法包括：合理设计路基结构、加强施工控制、调整路面材料和进行定期检查等。

2.路面开裂路面开裂是高速公路运营中最常见的质量问题。

路面开裂的原因主要是温度变化、交通荷载、材料老化、设计不合理等因素导致的。

路面开裂会影响车辆行驶和安全，加重维护成本并降低道路使用寿命。

预防路面开裂的方法包括：采用合适的路面材料、合理设计路面结构、加强施工控制、做好养护工作等。

3.水泥路面龟裂水泥路面龟裂是由于水泥路面固结不良、渗透性差、配合比不当等原因导致的。

龟裂会影响路面平整度和安全性，严重时还会影响行车安全。

预防水泥路面龟裂的方法包括：提高水泥路面的固结度、采用防裂剂、合理设计及施工、定期进行养护等。

4.路面反弹路面反弹是由于路面结构设计不合理、路面材料质量不过关、路面施工不规范等原因引起的。

路面反弹会导致车辆行驶产生颠簸感，不仅影响驾驶者的驾驶体验，还会加剧车辆磨损和道路维护工作的难度。

预防路面反弹的方法包括：设计合理的路面结构、采用优质的路面材料、加强施工控制等。

5.路面拱形路面拱形是指路面在横向方向上形成拱形，通常是由于路基和路面设计、施工过程中的缺陷导致的。

路面拱形会影响行车平稳性和舒适性，提高车辆行驶的油耗和故障率。

高速公路施工质量通病的防治措施

高速公路施工质量通病的防治措施一、结构物砼工程1、质量通病：砼和易性不良，主要表现为拌和物松散，坍落度不合格，砼离析。

预防措施：（1）控制水泥标号与砼强度等级之间的合理比值，严格遵守施工规定的最大水灰比的最小水泥用量。

（2）严格按试验确定的配合比施工。

（3）配料准确，并保证足够的搅拌时间。

（4）选用正确运输方法，控制运输时间。

（5）测定拌制地点和浇筑处的坍落度，控制后者的数值符合施工规范的规定。

2、质量通病：砼表面蜂窝麻面。

预防措施：（1）控制砼配合比和搅拌时间。

（2）防止运输中漏浆、离析和运输时间过长。

（3）控制浇筑时应符合要求的坍落度。

（4）采用合适的浇筑顺序和方法，控制自由下落高度不超过2m。

（5）浇筑分层进行，分层厚应根据捣实方法按施工规范要求确定。

（6）采用正确的振捣方法，防止漏振和过度振捣。

（7）随时检查模板及支架的变形情况，尤其防止漏浆。

3、质量通病：砼结构缺棱掉角。

预防措施：（1）拆模不宜过早，非承重模板易在砼强度达到2.5MPa 后拆除。

（2）模板支撑和拆除方法要正确。

（3）加强成品保护，防止碰撞早龄期的砼。

（4）采用优质脱模剂，使脱模方便，不死拉硬撬。

4、质量通病：砼表面裂缝。

预防措施：（1）检查水泥出厂合格证，进厂抽检报告单。

（2）砂石质量符合有关规定，石子含泥量超过规范要求时应冲洗，不采用细砂。

（3）对温度影响的裂缝采用低热水泥，合理选用骨料和配合比，以降低水泥用量，并加强养生。

5、质量通病：砼颜色不一。

预防措施：（1）采用同一厂家生产，同品种、同标号的水泥。

（2）同一结构部位尽量采用同一料场的同规格、同性质的砂子或碎（卵）石。

（3）采用同一配合比拌制砼。

（4）采用同一厂家、同一品种的脱模剂。

二、路基工程1、质量通病：路基纵向开裂。

预防措施：（1）认真彻底清表，及时发现路基基底暗沟、暗塘，消除软弱层。

（2）严格控制路基边坡，符合设计要求，杜绝亏坡现象。

（3）提高填筑层压实均匀度。

公路工程质量通病及预防控制措施路基

公路工程质量通病及预防控制措施路基(一)路基产生纵向裂缝1、原因分析：(1)清表不彻底，路基基底存在软弱层。

(2)基底清淤不彻底，回填不均匀或压实度不足。

(3)路基压实不均匀。

(4)半填半挖路段未按规范要求设置台阶并压实。

(5)使用渗水性、水稳性差异较大的土石混合料时，错误地采用了纵向分幅填筑。

(6)高速公路因边坡过陡、行车渠化、交通频繁振动而产生滑坡，最终导致纵向开裂。

2、预防措施：(1)施工过程中认真调查现场并彻底清表，及时发现路基基底暗沟、暗塘，消除软弱层。

(2)彻底清除基底淤泥，并选用透水稳性好的材料严格分层回填，严格控制压实度满足设计要求。

（3）提高填筑层压实均匀度，保证不存在碾压不均匀。

（4）半填半挖路段，当地面横坡大于1:5时，应严格按规范要求将原地挖成宽度不小于Im的台阶并压实。

（5）若遇有软弱层或古河道，填土路基完工后应进行超载预压，预防不均匀沉降。

（6）渗水性、水稳性差异较大的土石混合料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。

（7）严格控制路基边坡，符合设计要求，杜绝亏坡现象。

（二）路基产生横向裂缝1、原因分析：（1）路基填料直接使用了液限大于50、塑性指数大于26的高液限土。

（2）同一填筑层路基填料混杂，塑性指数相差悬殊。

（3）路基顶填筑层作业段衔接施工工艺不符合规范要求。

（4）路基顶下层平整度填筑层厚度相差悬殊，且最小压实厚度小于8cmo2、预防措施:（1）路基填料禁止直接使用液限大于50、塑性指数大于26的土;当选材困难，必须直接使用时，应采取相应的技术措施。

（2）不同种类的土应分层填筑，同一填筑层不得混用。

（3）路基顶填筑层分段作业施工，两段交接处，应按要求处理；（4）严格控制路基每一填筑层的标高、平整度，确保路基顶填筑层压实厚度不小于8cm o（三）路基填挖交界不均匀沉降1、原因分析：（1）由于纵向、横向填挖交界处台阶开挖不规范，未开挖倒坡。

（2）未设置土工格栅进行处治。

高速公路工程质量通病及防治(最全面)

目录第一章编制目的和依据3一、编制目的3二、编制依据3第二章工程概况3一、建设项目情况3二、地质情况3三、气象、水文情况3第三章路基工程质量通病及防治3一、路基施工中压实度不能满足质量验收标准要求3二、填挖交界处路基不均匀沉降4三、路基宽度不足、边坡过陡5四、雨后路床或路基填筑层表面积水5五、路基施工过程中或交工后出现纵向裂缝,甚至形成错台6六、开挖路床或填筑路堤工后出现网状裂缝6七、半填半挖段或深沟、峡谷的填方段以及爆破施工、边坡坍塌、沉陷及滑移7八、路基工后下沉，与桥梁或其他构筑物处形成错台9九、路堤填筑层平整度不符合规范要求10十、零填及挖方工程施工中，路槽顶面下的压实度不能满足10十一、填、挖方交界处路基产生差异沉降11十二、桥头跳车现象11十三、预应力管桩施工12十四、路基软基处理后等载、超载预压及沉降补方控制13十五、路基软基处理后沉降与稳定监测14十六、防护工程跑模漏浆、翘曲不平、线条不畅、接缝明显、分层痕迹明显15 十七、混凝土防护工程表面气泡、麻面15十八、浆砌防护工程砌体砂浆不饱满、空洞16十九、框架施工16二十、倒虹吸管渗漏17二十一、路基施工中出现翻浆，碾压不实,工后沉陷等18二十二、路基超挖、挖不到位、坡度不满足,台阶宽度达不到设计要求等18 第四章桥梁工程质量通病及防治19第一节一般桥梁工程质量通病及防治19一、下部结构19二、上部结构32第二节桩基质量通病及防治40第五章隧道工程质量通病及防治52第一节隧道主洞工程质量通病及防治52一、隧道总体施工质量通病控制要点52二、超前支护施工质量通病控制要点52第六章混凝土施工质量通病及防治71第一节混凝土外观质量通病及防治71一、蜂窝71二、麻面71三、孔洞72四、露筋72五、烂根73六、缺棱掉角73七、洞口变形74八、错台74九、板缝混凝土浇筑不实74十、裂缝75十一、施工缝夹层现象76十二、通病现象76十三、干缩裂缝成因及处理措施78十四、塑性收缩裂缝产生原因及预防78十五、沉陷裂缝产生原因及预防79十六、温度裂缝产生原因及预防79第二节混凝土浇筑及硬化过程中的质量通病及防治80一、混凝土裂缝80第三节模板工程常见质量通病及防治92第七章台风期间可能产生的质量病害及防治97一、存在现象97二、预防措施98第一章编制目的和依据一、编制目的为了进一步加强项目路基工程、路面工程、桥梁工程、隧道工程质量的控制，减少施工过程中因质量通病问题引起的返工，确保工程质量和工期，特编制《工程质量通病及防治措施手册》.本手册仅适于mm施工标段。

高速公路施工质量通病原因分析及治理措施

高速公路施工质量通病原因分析及治理措施摘要：高速公路施工是我国城市经济发展的重要基础，作为连接城市互通的纽带和桥梁，高速公路质量通病制约了交通事业的健康发展。

下面文章对高速公路质量通病原因进行分析，并探讨相应的治理措施关键词：高速公路；施工质量；质量通病；通病治理引言近年来，我国的交通运输业得到快速发展。

然而，由于受到一些因素的影响，公路路面常会出现各种质量通病，不但导致公路工程的使用寿命缩短，还在一定程度上影响了行车安全性。

为此，应采取有效的施工加固技术，消除路面中存在的质量问题。

1高速公路施工质量通病原因分析1.1路基施工质量通病路基路面质量问题的成因较为复杂，且发生于施工、运营等各个阶段。

总体来说，路基路面质量问题主要与以下几个方面有关：软土路基路面稳定性差，缺乏足够的预压时间，路面容易产生不均匀沉降并发展为横向裂缝；施工中，路面压实度未达到设计要求，使得路面出现纵向裂缝或是断面。

工程施工环节的沥青混凝土质量欠佳，或是采取的工艺方法不适合工程实际情况，此时易产生横向裂缝。

此外，公路面层施工中，在用料以及面层形式上都未做出合理的选择，随意搭配的方式使得路面出现泛油等问题，降低了路面摩擦性，导致车辆行驶过程中容易打滑。

路面结构施工过程中，采用的技术具有局限性，在后续使用过程中，易发生结构损坏现象或是路面平整度欠佳，形成凹槽与坑洼。

遇雨水天气时，由于排水效率低下，使得大量雨水进入到公路面层，在极端情况下，雨水将深入到基层之中，从而引发公路基层网裂变形等质量问题。

1.2裂缝问题路基施工中的填土工序需要在进行一段时间之后才能检查出这一工序的合格程度,所以,施工人员经常会在检查之后发现填土不够宽或中线偏离等问题,在这种情况下就必须对这些偏差错误进行修补改造。

然而,在填补镶边的过程中如果不能按照规定进行挖台阶和碾压时,就极有可能导致镶边在受到不符要求的施工后,在工程结束之后出现下沉的情况从而产生纵向裂缝。

公路工程质量监控要点及质量通病防治手册

公路工程质量监控要点及质量通病防治手册引言本手册旨在介绍公路工程质量监控的要点以及常见质量问题的防治方法，以帮助相关人员提高公路工程质量并确保工程的安全和可靠性。

1. 公路工程质量监控要点1.1 设计阶段- 确保设计符合相关标准和规范；- 进行综合评估和审核设计方案；- 确定合适的施工方法和工序。

1.2 施工阶段- 严格落实工程施工方案；- 监督施工人员的资质和工作能力；- 进行工程横断面、线型等关键部位的抽查检验；- 做好工程质量档案的记录和管理。

1.3 竣工验收阶段- 进行全面的质量验收，包括外观、水工、地基、路面等方面；- 确保工程符合设计要求和规范标准；- 确认工程的使用性能和安全性。

2. 质量通病防治方法2.1 基层质量问题- 加强材料的质量控制，确保基层材料的质量达标；- 合理控制施工工艺和施工周期，避免质量缺陷的产生；- 加强对基层工程的验收和抽查，及时发现和解决问题。

2.2 桥梁质量问题- 严格控制桥梁的设计和施工质量；- 加强桥梁结构的监测和维护；- 定期进行桥梁的安全检查和修缮。

2.3 高速公路质量问题- 加强高速公路路基、路面和交通标志等的设计和施工质量管控；- 定期进行高速公路的巡查和维护；- 加强对路面损坏和设施故障的及时修复。

结论公路工程质量监控是确保工程质量的重要手段，本手册提供了公路工程质量监控的要点以及一些常见质量问题的防治方法。

通过遵循这些要点和方法，能够提高工程质量并保障公路工程的安全和可靠性。

希望本手册能对相关人员提供指导和参考。

高速公路工程质量控制要点及质量通病防治手册

高速公路工程质量控制要点及质量通病防治手册(总146页)-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除目录第一部分工程质量控制要点········错误!未定义书签。

第一章路基工程·············错误!未定义书签。

清表及填前碾压质量控制要点·····错误!未定义书签。

一般路堤土方填筑质量控制要点····错误!未定义书签。

路堤石方填筑质量控制要点······错误!未定义书签。

路堤土石混填路基质量控制要点····错误!未定义书签。

特殊路段填方路堤的质量控制要点···错误!未定义书签。

软基路段施工质量控制要点······错误!未定义书签。

一般路堑土石方开挖质量控制要点···错误!未定义书签。

低填浅挖质量控制要点········错误!未定义书签。

深挖路堑质量控制要点········错误!未定义书签。

结构物回填质量控制要点·······错误!未定义书签。

路基排水工程施工质量控制要点·····错误!未定义书签。

外环高速公路质量通病防治措施

外环高速公路质量通病防治措施外环高速公路是连接城市主要区域以及周边地区的重要交通干线，对于促进经济发展和提升交通效率具有重要作用。

然而，在建设和使用过程中，外环高速公路常常出现质量通病问题，严重影响了公路的使用寿命和交通安全。

因此，采取有效的防治措施对提高外环高速公路的质量至关重要。

一、设计阶段的质量控制在外环高速公路的设计阶段，需要严格控制质量，确保公路的设计符合相关标准和规范。

首先，制定详细的设计方案，包括路基、路面、桥梁、涵洞等重要部位的设计方案，确保各部位的结构安全和合理。

其次，进行科学合理的勘察和测绘工作，确保工程地质勘察、地形测量等工作符合要求，避免不必要的设计错误。

最后，在设计过程中，要加强设计与施工之间的衔接，设计人员要参与施工的联合设计工作，及时纠正施工中出现的问题。

二、施工阶段的质量控制在外环高速公路的施工阶段，需要加强对施工质量的控制，确保施工工艺和材料的质量。

首先，要严格执行施工组织设计和规范要求，确保施工工艺的准确和规范，并加强施工质量的监督和检查，确保施工过程中的质量问题能够及时发现和解决。

其次，要加强对施工材料的质量控制，确保材料的质量符合相关标准和要求，并加强材料的检测和监督，避免低质量材料的使用。

最后，要加强现场管理，落实安全生产和环境保护措施，确保施工过程中的安全和环保问题得到有效解决。

三、使用阶段的质量控制在外环高速公路的使用阶段，需要加强对公路的维护和管理，确保公路的使用寿命和交通安全。

首先，要建立健全公路维护体系，明确各级管理部门和责任单位的责任和职责，加强对公路维护工作的监督和检查，并建立相应的奖惩机制，激励和约束各方积极参与公路维护工作。

其次，要加强公路设施的巡查和检测工作，及时发现和处理公路设施的问题，确保公路设施的正常运行和安全。

最后，要加强对公路质量的监测和评估工作，定期检测和评估公路的质量状况，及时发现和解决公路质量问题，确保公路的使用寿命和交通安全。