汽车造型[1]
汽车造型发展的六个阶段
汽车造型发展的六个阶段
汽车造型发展经历了以下六个阶段：
1、马车形汽车：早期汽车基本保留了马车的造型特点，如长长的发动机舱、短尾和两个面对面的座椅。
2、箱形汽车：为了解决汽车的动力问题，工程师将发动机移至车身前部，并采用长轴距设计，从而催生了箱形汽车。
3、甲壳虫形汽车：随着人们对汽车舒适性的要求越来越高，甲壳虫形汽车应运而生。
这种车型重心低、空气阻力小，且驾驶和乘坐空间相对宽敞。
4、船形汽车：船形汽车的设计理念是将驾驶室、乘客舱和行李舱融合在一起，形成一个完整的船形轮廓。
这种设计提高了汽车的舒适性和稳定性。
5、鱼形汽车：鱼形汽车的特点是车头较长、车尾上翘，形状类似鱼类。
这种设计进一步提高了汽车的空气动力学性能和驾驶稳定性。
6、楔形汽车：楔形汽车的设计灵感来源于战斗机，车头尖、车尾宽，整体呈楔形。
这种设计不仅提高了汽车的空气动力学性能，还为驾驶者提供了更好的操控体验。
汽车造型发展与现代汽车造型
汽车造型发展与现代汽车造型汽车是现代交通工具的代表，其造型的发展与演变一直是汽车设计的关键方面。
随着科技的进步和人们对美感的不断追求，汽车造型逐步从简单实用向个性化、科技化方向演变。
汽车造型的发展可以追溯到19世纪末的汽车起源时期。
最早的汽车是基于蒸汽动力的，其造型与马车相似，前端有一个大型锅炉和烟囱。
到了20世纪初，内燃机的发明使汽车具备了更高的速度和便捷性，而汽车的造型也逐渐发生了变化。
早期的汽车造型仍然具备马车的影子，车身呈长方形，四个大车轮分别放置在车身的四个角落，车头没有明显的设计特点。
随着20世纪中叶工业技术的不断进步，汽车设计逐渐引入了流线型的概念。
流线型具备优秀的空气动力学性能，可以减少风阻，提高速度和燃油经济性。
流线型的汽车造型被广泛应用于赛车领域，随后也逐渐在普通车辆中得到推广。
流线型汽车的车身线条更加流畅，前脸和车尾进行空气动力学的设计，使得汽车在行驶中能够更加稳定，降低了油耗。
到了20世纪末，随着人们对汽车个性化需求的不断增加，汽车的造型开始向多样化、独特化方向发展。
各大汽车制造商开始注重设计师的创造力和个人风格的体现。
现代汽车造型强调独特的外观设计，追求鲜明的品牌形象。
一些汽车制造商着重强调前脸设计，打造独特的家族式设计语言，以便区分不同的车型和品牌。
同时，一些超级豪华车将奢华和稀有属性融入到造型中，通过独一无二的设计和材料来提升豪华感。
除了外观造型的变化，现代汽车的内部设计也在不断创新和改进。
随着科技的发展，汽车内部的功能变得越来越多样化和智能化。
中央控制面板的出现，使得车辆的各个功能操作更加方便和直观。
高科技的仪表盘和触摸屏显示器可以提供更加清晰的车辆信息和导航功能。
此外，一些豪华车型还配备了高端音响系统、座椅按摩功能等，提供更加舒适的车载体验。
总的来说，汽车造型的发展与现代汽车的设计密切相关。
从最初的简单实用到流线型的引入，再到现代汽车的多样性和个性化，汽车设计不仅是外观的追求，更是对技术和功能的不断创新。
《汽车造型设计》课程标准
《汽车造型设计》课程标准课程编号：课程英文译名：The car styling design课内总学时：60 学分：4课程类别：专业核心能力课程开课对象：执笔人：孙玉凤编写日期：2014年7月9日一、课程概述1、课程性质、目的和任务：本课程是汽车改装技术专业的主要专业课，也是汽车工程类，机械工程类等专业选修课。
通过该课程的教学让学生了解汽车的总体设计、外形设计、部分总成及基本结构的设计。
培养学生综合运用对汽车的造型设计和改装能力。
要求学生熟悉国家在汽车方面法制法规，同时要求学生理论联系实际能够在各类底盘的基础上改装和设计典型汽车的能力。
2、课程基本要求：学生通过该课程的学习，应能掌握汽车造型设计的基本方法。
为今后从事汽车改装、汽车造型和汽车设计等业务的工作打下良好的基础，同时也能扩大学生的就业渠道，从事相关行业的设计工作。
具体要求如下：（1）了解汽车造型设计的基本概念和涉及内容；（2）掌握汽车的总体设计、造型设计、部分总成及装置的布置；（3）掌握汽车造型中的空气动力学，人机工程学以及人文因素对汽车造型的影响。
3、教学条件：为使学生能够更牢固的掌握本课程，在教学环节中，必须加强理论和实践相结合，突出高等职业技术学院的特点，加强学生实践能力，以利于提高教学质量，需要有新型汽车的实训基地。
二、培养目标1、方法能力目标（1）培养学生谦虚、好学的能力。
（2）培养学生勤于思考、做事认真的良好作风。
（3）培养学生良好的职业道德。
2、社会能力目标（1）培养学生的沟通能力及团队协作精神。
（2）培养学生分析问题、解决问题的能力。
（3）培养学生勇于创新、敬业乐业的工作作风。
（4）培养学生的质量意识、安全意识。
（5）培养学生社会责任心、环保意识。
3、专业能力目标（1）通过学习促使学生对汽车的造型设计艺术的特点和绘画技巧有所了解。
（2）在教学过程中运用引导式、比较式、体验式、讨论式、示范式等教学方法。
（3）提高学士对汽车的造型设计艺术的兴趣。
汽车造型论文
《车辆造型》读书报告1．学习《车辆造型》课程的目的及要求；汽车自诞生至今已有百多年的历史，经历了马车型汽车、箱型汽车、甲壳虫型汽车、船型汽车、鱼型汽车以及楔型汽车等六个阶段的演变。
本文详细阐述介绍了各历史时期汽车的风格特点及与经济性的关系和现代汽车车身造型的选择，以便我们在设计汽车车身造型时有所参考并合理想象，从而设计出理想的车型。
随着汽车开始普遍走入人们的生活，汽车在社会生活中的作用不再只是一种交通工具，其个性的造型设计也越来越受到人们的重视和青睐，好的造型设计还能更好的发挥汽车的性能。
汽车车身造型设计是汽车车身设计的开始，也是整个汽车设计的开始，好的汽车造型设计也是塑造一个汽车自主品牌的关键因素。
2．车辆造型的主要内容与工作程序；汽车造型设计主要包括汽车外观造型设计和室内造型设计两部分1.外观造型设计汽车的外观造型设计主要取决于下面几个因素：①汽车车身的总布置——决定车的比例、尺度不同用途的汽车总布置设计是不同的，即使同一类车，因其用途和性能要求不同，所选各总成的类型及尺寸不同，其总布置也是不尽相同的。
经过总布置设计，汽车各部分总成的相对位置和乘客座位以及内部空间尺寸即可以确定，按这些总成的外部轮廓并考虑到适当的间隙，就可以确定汽车的基本形状。
另外优先保证的性能要求不同，总体布置也是有区别的，因此就决定了汽车车身设计也是不同的。
这也是决定汽车造型设计不同的重要原因。
为了获得完美的汽车外形，在汽车总布置设计阶段必须注意使汽车各块形体相互协调，符合比例规律。
显然，汽车的总体布置与匀称美观的比例之间是有矛盾的，既不能使汽车因追求完美的比例而严重损害汽车的功能，同样也不能想象在一个比例尺寸完全不协调的结构上可以制造一个完美的车身形体。
在这个阶段就需要汽车造型设计人员与结构设计人员充分合作，深入掌握双方要求的要点，做到顾大局、视整体，从整车的实用与美观的双重要求出发，合理的解决汽车的结构性能与美观的形体之间的矛盾。
汽车造型的演变趋势
汽车造型的演变趋势
汽车造型的演变趋势可以总结如下：
1. 简约风格：近年来，汽车设计趋向简约、流线型的风格。
汽车外部造型更加简洁，去除繁琐的线条和装饰，强调简洁感和流线感，凸显现代感和科技感。
2. 线条流畅：设计师注重打造流线型的汽车造型，通过动感的线条和曲面设计提高整体的美感和运动感。
这种流畅的曲线设计不仅提高了空气动力学性能，还使得汽车更加具有时尚感。
3. 宽大平直设计：许多汽车品牌开始朝着宽大平直的设计风格发展。
车身线条更加简练平直，造型更加大气稳重。
这种设计风格可以给人以可靠感和安全感。
4. 高科技元素：随着科技的发展，越来越多的高科技元素被应用于汽车设计中。
比如，LED大灯、悬浮式中控屏、智能驾驶系统等。
这些科技元素不仅提升了汽车的功能性，也为汽车增添了现代感和科技感。
5. 环保节能：随着对环境保护的重视，越来越多的汽车设计考虑到环保和节能。
设计师努力把节能环保的理念融入到汽车造型中，比如采用轻量化设计、流线型外观等。
总的来说，汽车造型的演变趋势是朝着简约、流线型、宽大平直、高科技和环保
节能方向发展的。
这些趋势不仅是为了满足消费者对时尚和科技的需求，也是为了更好地适应未来的汽车市场和环境要求。
汽车造型设计的名词解释
汽车造型设计的名词解释从古至今，汽车一直是人类生活中不可或缺的一部分，而汽车的造型设计则是汽车工业中至关重要的环节。
汽车的外观设计不仅是一种艺术形式，更是一种独特的设计语言，通过外观的线条、比例和形状来传达车辆的功能、性能和品牌形象。
本文将解释汽车造型设计中一些重要的名词，带你深入了解这个充满创意和技术的领域。
1. 比例（Proportion）比例在汽车造型设计中扮演着至关重要的角色。
汽车的比例是指各个组成部分的比例关系，包括车轮直径、车身长度、车头和车尾的比例等。
合理的比例可以使整车看起来平衡、和谐，并且符合人们对风格的审美认知。
例如，长短合适的轴距、适当的车身长度以及恰如其分的车轮直径都会给人一种美感和稳定感。
2. 曲线（Curve）汽车造型设计中的曲线是指车身表面的弧度和线条走向。
曲线的使用能够赋予汽车一种流线型的美感，同时也与车辆的速度和性能相关。
例如，狭长的曲线可以给人一种动感和速度感，而圆润柔和的曲线则会给人一种平衡感和温和感。
汽车设计师通过使用不同类型的曲线来营造出不同的情绪和特征，进而传达品牌形象和设计理念。
3. 肩线（Shoulder Line）肩线是汽车侧面视图中从车头到车尾的一条线。
这条线能够起到将车辆分成上下两部分的作用，并且能够赋予车辆轮廓线条更多的动感和流畅感。
肩线的高度、弧度以及与其他线条的交汇点都会影响车辆的整体视觉效果。
比如，高而突出的肩线会给人一种力量感和阳刚感，而低调的肩线则展现出一种典雅和柔和的风格。
4. 灯组设计（Lighting Design）车辆灯组设计从功能性和美感上来说同样重要。
灯组设计包括前大灯、后尾灯和雾灯等不同部位。
这些灯光不仅要满足行车安全的要求，还要与整车造型相协调。
设计师可以通过灯具的形状、曲线和照明效果来营造出不同的风格和形象，例如，锐利的前大灯设计会给人一种锐利和动感的感觉，而柔和的尾灯设计则会显得更加温暖和亲切。
5. 运动套件（Sport Package）运动套件是指在原有基础上对汽车进行一系列外观设计上的改动，以增加运动感和动感。
第一章 汽车造型设计的内容和程序.
第一章 汽车造型设计的内容和程序§1-1 概 述汽车是社会物质财富，与人们生产和生活密切相关。
造型设计综合表现了汽车形体的功能、技术与艺术。
造型和其它适用艺术一样，具有：⎩⎨⎧ 。
给人以美的享受—精神性满足功能需要；—物质性 汽车造型随汽车工业的发展而逐步发展和完善：既考虑美观，又考虑造型对汽车结构、性能、工艺的影响。
汽车造型已成为整个汽车设计过程中的重要组成部分，越来越引起人们和厂家的高度重视。
一、造型1．何谓造型——人类有意识地塑造形体。
所谓形体，指占有空间，可用视觉感知的东西。
人们生产和生活中所接触的各种东西（吃、穿、用的，如吃的粮食、水果、动物类等），靠大自然和本身适应生活环境而造就了千姿百态的形体（如苹果、桃的形体、鱼类的形体等）。
有的是天然生存的，有的是人工造就的，但就形体本身来说，都满足了功能的需要（有的不一定完善，正逐步修正）和艺术的价值。
人们所使用的各种东西，都是根据功能的需要和精神方面的要求来有意识地塑造其形体的。
功能——功用、能力和作用等。
给人以强烈的精神感染统一完整的艺术形象清晰的雕塑形体鲜明的装饰和色彩精致的艺术品先进的交通运输工具现代化工业产品汽车⎪⎭⎪⎬⎫⎪⎩⎪⎨⎧→⎪⎭⎪⎬⎫⎪⎩⎪⎨⎧2．造形与造型形——形状、形体 型——样式、款式二者既有区别，又是统一的。
前者从狭义讲，后者从广义讲。
3．要求①造型应具有合理性——结构的合理性包括：实用性、经济性、社会性——适合时代潮流及大众愿望。
②具有审美性——与社会性密切联系指塑造的形象应使人感到美观、亲切、乐于接受。
随着经济的发展和生活水平的提高，审美性提到了越来越重要的地位，由此而产生了一门新兴的科学→技术美学——技术和艺术相结合的边缘科学。
二、艺术的典型性和形象性——区别于其它上层建筑（如哲学、政治学、经济学等）的特点。
艺术属于上层建筑，但与其它相比具有特殊的典型性和形象性。
主要表现在：①艺术通过典型形象来反映生活艺术≠生活，应源于生活、高于生活。
【汽车造型】第一章 汽车造型概论
第二节
汽车造型的概念
二、汽车造型的分类
１. 外饰造型 汽车外饰造型就是汽车外观装饰覆盖件，即一辆完整的汽车在关闭所有车 门及盖板的情况下，能直观看到的所有部件，如图１￣１１ 所示。
第二节
汽车造型的概念
１)外饰主体 外饰件分为发动机舱盖、前保险杠、后保险杠、前照灯、后尾灯、上格栅、 下格栅(可与前保险杠为一体)、翼子板、侧围、侧门、后门、顶盖、前车窗、 侧车窗、后车窗、天窗、后视镜、轮辋等。 ２)外饰细节 外饰有很多细节，如车标、字标、防擦条、装饰条、盖板、轮胎、天线、 侧转向灯(非与后视镜集成)、前雾灯( 非国标，可无)、雾灯格栅、行李架、扰 流板、尾翼、后雾灯(非与尾灯集成)、反射片(非与尾灯集成)等 ３)车灯造型 (１)前照灯造型。 前照灯内部有衬框、近光灯、远光灯、行驶灯、转向灯等以 及其他装饰框，如图１￣１２ 所示。
第一节
汽车的分类
货车，也称卡车，主要用于运送货品。 可按照车重分为微型货车、轻型货 车、中型货车和重型货车四类。四种车型在尺寸和造型上有较为明显的差异，如 图１￣８ 所示。 货车按照驾驶室的布置形式可分为平头货车和长头货车，如图１￣９ 所 示。 平头货车(ｃａｂｉｎ ｏｖｅｒ ｅｎｇｉｎｅ，ＣＯＥ)，即发动机位于 驾驶室的正下方，驾驶室位置较高、视野良好、空间利用率高、驾驶室正面 造型较灵活、但造型稳定感不及长头货车；长头货车(ｃａｂｉｎ ｂｅｈｉｎ ｄ ｅｎｇｉｎｅ，ＣＢＥ)，即发动机在驾驶室的前方，驾驶室高度相对低、 发动机维修方便、造型具有稳定感、改装空间大、但空间利用率较差。 目前市场上，微型货车、轻型货车、中型货车多为平头货车，欧洲和亚洲 市场上的主流重型货车基本上也都是平头货车，而北美市场的重型货车则多为 长头货车。
第二节
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• 专家推测节省能源,减少污染,安全舒适的以及人性化和智能化,将 是未来汽车的工业追求的目标,而汽车省油一部分靠内部发动机的 改造,二靠车身流线的改善.利用空气动力技术设计出更合理的汽 车造型,是达到减小阻力,降低油耗,提高燃料经济性的重要途径.
汽车造型[1]
船型汽 车
汽车造型[1]
鱼型汽车
• 船型汽车由于尾部过于伸出，形成阶梯状，在高速行驶时会产生 较强的空气涡流。为了克服这个缺点，人们把船型车的后窗玻璃 逐渐倾斜，倾斜的极限即为斜背式，由于斜背式汽车的尾部像是 鱼的脊背，所以这类车被称为鱼型汽车。
• 由于鱼型汽车是由船型汽车演变而来，基本上保留了船型汽车的 优点，如车室宽大。
汽车造型[1]
甲壳虫型汽车
• 日常生活中,我们可以发现汽车开过,尘土,纸片等回紧随车后旋转, 飞扬,这就是汽车尾部所产生的涡流现象,其阻力很大,汽车要很大 的能两来克服它.
• 1920年德国人保尔.亚莱对此利用风洞对著名的齐拨林飞艇进行 空气阻力研究发现前圆后尖的物体阻力最小,从而找到解决形状阻 力的途径.
• 第一次按楔型设计的轿车是1963年美国蒂培克公司的阿本提轿车， 该车推出不久，公司被迫倒闭了，原因是这种车的造型超越了时代， 很难被人们所接受，无法打开市场，但它在外形设计专家和专门的研 究机构中博得好评。
• 可以说楔型汽车对于目前所考虑的高速汽车，已接近于最理想的造型。 现在世界各大汽车制造商和汽车设计中心，都推出了各种各样的带有 楔型特征的实用车型和代表未来的概念性设计，它们无论从造型设计 上，还是功能配置上都在更进一步完善。
汽车造型
2020/11/23
汽车造型[1]
关于汽车造型发 展
• 汽车造型的概念:
主要指汽车车身的造型.
• 总览汽车造型演变过程,就会 发现,同一时代的汽车造型，总之处 有其共同。从形态学的观点来分析可分为五类：
• 一是1915年福特T型（FORD）汽车问世以后出现的箱型汽车。 （Box Body)
力和升力的影响，即流体上的问题，从这个观点上看，就不能
随心所欲的进行车身造型设计，现在汽车外型的 变化，不仅是依 据机械工程学，人体力学，更重要的是来自流体力学的要求。
汽车造型[1]
对未来汽车造型的预 测
• 未来,汽车仍然是人类的主要交通工具之一,随着人类文明和科学 技术的不断进步,人们对汽车的要求也越来越高,汽车界必须更为 努力的探索,制造出符合未来社会需要的汽车.
• 最初的鱼型汽车是美国1952年生产的别克牌小轿车。1964年的 克莱斯勒-顺风牌和1965年的福特-野马都采用了鱼型造型。之后 各国汽车厂家都在生产起鱼型汽车，如德国的奥迪-NSV100型， 大众的热风牌，日本的本田，日产，马自达等 汽车公司都先后设 计出斜背式或半斜背式车型。
• 鱼型有个潜在的缺点，就是横向风力不稳定，车身横切面近似飞 机机翼的断面，在高速行驶中会产生一 种升力，使车轮附着力减 少，从而抵不住横风的吹袭，容易发生偏移的危险。
• 二是1934年克莱斯勒气流（Chrysler Aeroflot) 牌汽车以后， 由德国波尔舍博士1936年设计甲壳虫汽车（Beetle Body)。
• 三是1949年福特V8型以后出现的船型汽车（Ship Body)。
• 四是1952年别克牌汽车汽车以后的鱼型汽车（Fish Body)。
• 五是1963年美国蒂培克公司阿本提牌汽车以后的楔型汽车。
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楔型汽车集 锦
汽车造型[1]
小评小结汽车造型
• 高速，安全，舒适的行驶是汽车的重要性能，汽车造型为了
以更理想的形式发挥这一性能，进行了种种演变，直到今天，可 以说，汽车外型的历史就是追求性能上理想造型的历史。 • 1915年T型福特以后的箱型，1934年克莱斯勒气流以后的甲壳 虫型，1949年福特V8以后的船型，1952年别克以后的鱼型， 1963年司帝培克-阿本提以后的楔型，经过五个造型的发展时期， 是汽车性能与各个时期技术水平相适应的必然结果。 • 确定高速，安全，舒适的汽车外型，最重要的是如何减小空气阻
• 20世纪50年代风靡全球的派克轿车和敞篷车，车身都是典型的 船型造型设计。
• 船型汽车不论从外形上还是从性能上都优于以往的汽车，较好的 解决了车身空气阻力和横向风力不 稳定的问题，使车内空间更为 宽敞，外形更加完整划一，特别是驾驶者的视野得到进一步改善。
• 随着船型车的发展，有些人追求更多的流线型变化，开始将飞机 尾翼上的造型搬到汽车尾部造型上来。但飞机的垂直尾翼是用于 保持机体的方向稳定，单纯在汽车，并没有什么价值，仅仅增加 一些形式上的动感效果。
汽车造型[1]
甲壳虫 集锦
汽车造型[1]
风洞实验数 据
汽车造型[1]
船型汽车
• 二战结束后，福特公司经过积极努力，在1949年推出了具有历 史意义的新型V8型汽车。它与甲壳虫型车有很大差别，造型上前 翼子板和发动机罩，后翼子板和行李舱罩融为一体，头灯和散热 器罩也行成了整体，车身两侧形成了一个较平顺的面，内室位于 车的中部，整个造型像一只船，所以人们把它称为船型汽车。
• 风洞实验的运用使流线在汽车造型上的运用越来越流行,流线型车 身的大量生产是从德国的大众开始的.
• 波尔舍博士设计了一种类似甲壳虫的外型的汽车,汽车的造型设计 非常成功,经过自然淘汰的甲壳虫不但能在地上走,还能在天上飞， 其形体阻力很小，波尔舍博士最大限度的发挥了甲壳虫外形的优 势，并把它作为一种设计要素创造性的运用在汽车造型上，称为 同类车经典，其风格整整影响一代人，甲壳虫也成为德国大众的 代名词。创下单一车型生产超过2600万的记录，畅销于世界各 地。
汽车造型[1]
楔型汽车
• 为解决鱼型汽车的升力问题，人们设想了许多方案，最理想的方法就 是使汽车车身整体向前下方倾斜，就如同一个楔子的形状，楔型车身 的前身低形成风压，可以阻止前轮发飙，有效的克服升力问题，赛车 可以单纯的考虑流体力学的问题，完全被楔型设计制造，但作为实用 的小客车就需要两者兼备。
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箱型汽车
• 19世纪末到20世纪初，世界上出现了一批汽车公司。如戴姆勒和奔驰， 还有福 特，劳斯莱斯，雪铁龙和菲亚特等。
• 人们的主要精力要用在汽车机械原理方面，要求汽车能够平稳的开动 起来，在车身造型方面，还没有专门的人去研究开发，汽车的造型基本 沿用了马车的造型。
• 为了进一步改善汽车的乘坐条件，美国福特公司在1915年生产出一种新 型的福 特T型车，这种车的车身部分很像一只大 箱子，并装有门和窗， 人们把它称为箱型汽车。
汽车造型[1]
3rew
演讲完毕，谢谢听讲!
再见，see you again
2020/11/23
汽车造型[1]