各国汽车造型风格

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德英汽车特点对比

德国的汽车都很注重有自身的家族形象，像奔驰、宝马、奥迪等，新老款式都很容易被辨识出来是来自哪一个品牌。

不过在汽车造型上，德国人一直没有太大的突破，造型严谨而传统，给人以一种坚固和耐用的感觉。

英国古典贵族的风格英国汽车一直主要生产高级车型，具有独特的古典风格和贵族气质，例如:劳斯莱斯和宾利。

然而英国人保守的营销理念加上高昂制造成本，使英国汽车市场占有率一直下滑，直接造成了英国汽车工业的竞争力不断下降。

英国汽车在现代激烈的市场竞争中难以生存，各个厂商逐个破产或者被兼并，例如上汽购买罗孚荣威，印度的塔塔购买路虎等等。

但英国汽车造型设计在世界汽车历史中具有重要的位置，它保留着早期古典风格的一些特征，一直以经典风格为主，车身线条多为曲线，造型流畅而且优雅，基本看不到任何激进的造型。

环境因素今天，人类对于大自然的不顾后果的过度开发和利用早就超过了生态环境可以容忍的范围，我们生活的地球由于受到污染而造成了严重后果环境问题从未受到过如此广泛关注而被提上议事口程。

人们己经普遍意识到:既然人类本身也是生物种群之一，就没有理由把自己排除在自然界生物链之外，做出种种违背自然生态规律的行为。

只有从大自然本身出发找出解决的方法，才能改变长期以来相对渺小的人类力量和巨大的自然环境之间的悬殊差距。

于是，人们开始探讨使用新能源和使用新能源的发动机，例如:使用整合到轮子里的电动机的应用，就很有可能使得一直存在的发动机舱消失，从而打破目前主流的车身总布置，那么汽车的形态和风格也可能会相应的得到改变。

为了提高能源的经济性和提升空气力学表现，新的汽车造型设计很可能会拥有向前的三角形车侧轮廓，更为前倾的A柱线条，从车头至车尾一气呵成的流畅弧线。

而线条通过B柱顶点后，也顺势收落至车尾，展现独具的掀背造型。

车顶线条来到车尾，笔法将会急转直下。

同时采用小型水箱护罩搭配大型保险杠进气口的设计，此举得以降低车头风阻、并提供发动机室更佳的冷却效能。

丰田Pirus(图14)就是一个经典的例子，它对于空气动力学的应用达到了一个高峰，该车身的布局产生一定的改变从而影响到整体的风格设计。

四.汽车车身造型体现的特性pptx

四、汽车车身造型体现的特性
• 1、时代性 • 20世纪初，美国生产的汽车完全以实用、坚固、方便为目的，形象朴素、不拘泥于细节，无多余的修饰。
• 20世纪60年代，“太空热”使轿车清一色的宇宙色——银灰色，汽车驾驶舱部模仿宇宙飞船的风格。大型、豪华、注重装饰。
• 20世纪80年代，设计开始走向宁静，讲究舒适、理性。
尼桑——美观
本沛
奔驰、林肯、劳斯莱斯、凯迪拉克 ——高贵、王者、显赫、至尊
中华——稳重扎实
汽车外观的性别特征
• 1.男性化车：宽大的外形，较高的车身和底盘； • 2.女性化车：短窄的外形，较低的车身和底盘； • 3.中性化车：中等外形以及车身和底盘。
民族性、地域性
• • • • • • • 美国——外形宽大英国——造型保守德国——严谨理性意大利——热情浪漫法国——标新立异日本——精巧耐用中国——中庸和谐
中国人对汽车外观的态度
• 1.三厢小汽车的受欢迎——象轿子 • 2.两厢小汽车的受冷落——没尾巴 • 3.轿车名称取代房车
汽车品牌个性化
• 宝马——驾驶的乐趣 • BMW L7同样可以在标准自动、跑车自动和手动三中驾驶模式间切换提供舒适与驾驶乐趣
• 沃尔沃——耐久安全 • 沃尔沃(Volvo)这个名字是拉丁语，意思为"滚滚向前"。
• 马自达——可靠
• 绅宝——飞行科技 • 2013年5月11日，北京汽车宣布旗下首款中高级轿车绅宝正式上市，并于5月11日起率先执行国家标准"三包"政策。绅宝不仅完整继承了Saab"人车合一，贴地飞行"的性能基因，并进一步结合国际前沿造车趋势与中国市场需求，凝练形成了"Turbo动力，Equipment配置，Safety安全、 Control操控" 独有的"TESC"四大产品优势，同时在外观造型、内饰设计、驾乘舒适、智能科技等方面进行了创新升级。

各国汽车的差异性

美国汽车注重安全与舒适性，所以美国车车体很结实，内部空间很大，乘坐感受很舒服。

另外由于美国的高速公路非常发达，直线行驶多于弯路，所以汽车的悬架系统调校得很柔软，适合高速巡航，但弯路操控性就不如欧洲车了。

但这些仅是美国轿车的一些特点，其实能够真正代表美国风格的汽车是一些皮卡和越野车，比如悍马、JEEP等，风格粗野、通过能力强，比起轿车来它们更能代表美国。

但由于能源危机和环境的恶化，美国车夸张粗犷的造型特点正在慢慢收敛。

法国浪漫华丽的风格法国以浪漫华丽的奢侈品闻名于世，但在航空、工业、汽车、科技等领域均处于世界领先地位。

受到法兰西肥沃的文化和艺术的熏陶，法国的汽车造型设计在世界汽车的舞台上独树一格。

法国的汽车造型设计风格始终与时尚紧密结合在一起。

在世界汽车造型设计各个流派中，其新颖、独特的风格让人耳目一新。

法国人所设计的别具一格的汽车造型始终能够突破对传统造型的约束，既而引发汽车造型设计的时尚潮流的革命，把汽车这原本冷冰冰的工业品充分地艺术化。

法国人把先天的艺术修养和才华成功地运用到工业设计上来，自汽车诞生之口起，他们就力求不断突破各种约束和极限，把汽车造型当成一种艺术品来看待。

同时，法国的汽车造型设计往往融合当时最先进的科技，对汽车工业的发展起着巨大的推动作用。

意大利艺术与激情的风格对于意大利来说，绘画、服装、建筑和音乐，是了解其汽车设计的一把钥匙。

浸润在这样的艺术环境里的意大利人，充满激情与浪漫。

他们在尽情地享受生活的同时，也使生活艺术化了。

这就是汽车设计为何能在意大利生长成“参天大树”的原因。

走近乔治亚罗，走近他生发灵感的圣地，你会倏然意识到:真正让意大利汽车设计风靡世界的原因，是意大利人的生活方式和传统文化一一一种顺乎自然的风采，以和蔼愉快的态度快活度口的艺术。

意大利的汽车设计在造型上都很注重车身整体的比例，对线条的运用简洁有力，而且十分讲究，喜爱流畅光滑的表面形式和细腻的局部造型，强调车身的韵律感。

汽车的地域文化和造型特点最新实用版

玛莎拉蒂
法拉利
其中最著名的就是乔吉托•乔治亚罗和他的“Italdesign”设计公司以及平宁法尼纳的“Pininfarina”设计公司。世界上许多的汽车厂商都和他们保持着合作关系。这两家公司的轿车造型风格各有千秋乔治亚罗设计的轿车线条都比较简洁有力，对曲线的运用十分讲究，喜爱流畅光滑的表面形式和细腻的局部造型，强调车身的韵律感。平宁法尼纳设计的轿车则非常注重空气动力性能，多为长头短尾的车身布局，线条比较锐利，车头较尖，车灯较窄，前后窗的斜度很大，尾部上翘，侧面呈明显的楔形，车身表面拉出的棱线又尖又长，运动感十分强烈。
福特雷鸟汽车
1967年福特雷鸟汽车
1957年福特雷鸟汽车
1962年福特雷鸟汽车
1964年福特野马
1969年款野马Boss 302
1973年秋天，第二代野马正式上市销售
1978年推出的野马King Cobra眼镜王蛇特别版，限量发售了4313台
汽车的品牌和造型风格
1.美国风格
20世纪90年代末，为了开拓世界市场，美国各大汽车制造商凭借其雄厚的财力基础，兼并了许多世界品牌，并在欧洲和亚洲建立了多个设计工作室，启用当地设计师，针对各个市场车型。在这个过程中，美国车的造型也吸取了不少其他国家的造型理念，风格日趋多样化。
虽然由于燃油危机和环境的恶化，美国车夸张粗犷的造型特点正在慢慢收敛并开始“瘦身”，但是在茫茫车流中，最容易被认出来的还是美国车。
汽车的品牌和造型风格
2.德国风格
作为传统工业强国，德国汽车拥有的技术优势是其他国家无法比拟的。德国的汽车向来以品质和做工著称，每款产品都体现出德国人精细、严谨的作风。不过在汽车造型上，德国人一直没有太大的突破，造型严谨而传统，给人以一种坚固和耐用的感觉。沉稳有余，激情不足。虽然宝马公司以2000年后在激进造型在美国和亚洲取得了相当大的成功，然而，在德国本土却也失去了不少忠实的客户是的公司不得不重新来审视这些新的设计。宝马公司的革新历程，为其他几家公司提供了很多的借鉴。

浅谈意大利的汽车文化

浅谈意大利的汽车文化摘要：意大利是一个有着悠久历史与古老文明的美丽半岛国家，也是当今世界最发达的七大工业国之一，是汽车造型设计的圣地，是全世界造型设计师膜拜的神圣殿堂。

本文主要就意大利的汽车文化起源与发展、意大利汽车造型设计与设计风格、意大利的汽车设计室展开研究。

关键字：汽车文化造型设计设计风格车标文化意大利是一个充满传奇的民族，理性与激情并重，浪漫与真实同在。

单就汽车工业来说，德国严谨，英国贵重，美国时刻快步追赶先进，日本精心雕琢，而这个亚平宁半岛的民族从来不吝惜将最丰富的想象力和大量的精力运用到对于汽车科技的研究上来。

一、意大利汽车文化的起源与发展意大利人对于美的鉴赏与创造力有着如同神赐的天赋。

源于意大利语的文艺复兴一词，蕴涵着对于空间的新认识，对于美学价值的新发现的意义。

它也同样影响着意大利汽车的血统与来龙去脉。

二十世纪五十年代，菲亚特旗下的的蓝旗亚汽车以其超然洒脱、永不落伍的高雅气质，成为众多汽车外形设计追随的典范。

而玛莎拉蒂、法拉利品牌，更以令人眼花缭乱应接不暇的优雅车型，引起无数的艳羡。

意大利顶级汽车设计师很好继承了意大利美学文明的风格。

二十一世纪后，意大利汽车得到了更多的认可和钟爱。

意大利民族血脉中的热情、野性、浪漫、理智如同一个纠结了绚丽色彩的谜样画面。

早在公元前3000年左右，生活在这片土地上的意大利祖先就用充满幻想的圆圈描绘他们对于宇宙的理解。

之后的历史中，意大利人又一再证明了他们的探求精神。

这种不可止息的探索欲望一直沉淀在意大利人的血统中，成了他们不断用科技实现速度，用速度实现理想的动力。

一个品牌的文化内涵可以见证一个民族的文化内涵，我们从大众看到德国的严谨，从宾利看到英国的贵族风范，我们同样从菲亚特百年的历程看到意大利的坚忍和果敢，激情与浪漫，唯美与理性。

2004年注定是汽车的盛世，在F1大奖赛落户中国的喧嚣即将掀起之际，浓缩了意大利文化精髓的汽车工业科技展在上海举办。

作为汽车科技以及汽车美学的先锋代表，这场关于汽车文化品位的最高展示令众多汽车爱好者和专业人士怀有朝觐的虔诚纷纷前来。

汽车的外形演变和色彩

软木等，或用来传达某些饮品原料的色泽即味感，如咖啡，茶，麦类等，或强调格调古典优雅的企业或商品形象。
茶色可可色麦芽色原木色
8、灰色的色彩意象
大灰老鼠灰蓝灰深灰
在商业设计中，灰色具有柔和，高雅的意象，属於中间性格，男女皆能接受，所以灰色也是永远流行的主要颜色，在许多的高科技产品，尤其是和金属材料有关的，几乎都采用灰色来传达高级，科技的形象，使用灰色时，大多利用不同的层次变化组合或他配其他色彩，才不会过於沉闷，呆板，僵硬的感觉。
大蓝天蓝水蓝深蓝
6、紫色的色彩意象由于具有强烈的女性化性格，在商业设计用色中，紫色也受到相当的限制，除了和女性有关的商品或企业形象之外，其他类的设计不常采用为主色。
大紫贵族紫葡萄酒紫深紫
7、褐色的色彩意象在商业设计上，褐色通常用来表现原始材料的质感，如麻，木材，竹片，
7、子弹头型汽车
• 但人类追求至善至美的心态是永不满足的，当轿车的升力问题基本解决以后，人们又从改变轿车的基本概念上做起了文章，于是，一种新型的轿车——多用途轿车（我国称之为“子弹头型”）问世了。在我国，人们将其俗称为“子弹头型”汽车，而在国外，消费者则将其称为“蛋形造型”。
• 车身颜色是消费者在选购新车时，仅次于厂牌和车型考虑的重要因素。 • 汽车颜色与交通安全也有相当密切的关系。
一、汽车色彩与联想
• 1、红的色彩意象由于红色容易引起注意，所以在各种媒体中也被广泛的利用，除了具有较佳的明视效果之外，更被用来传达有活力，积极，热诚，温暖，前进等涵义的企业形象与精神，
据日本丰田公司的调查统计：白色的丰田车在日本最受欢迎，其次是红色和灰色。而销往美国、加拿大的丰田车则是淡茶色和浅蓝色最受欢迎，其次是白色和杏黄色。

汽车车身造型发展史

汽车车身造型发展史交通学院交本0903汽车自诞生至今已有112年的历史,经历了马车型汽车,箱型汽车,甲壳虫型汽车,船型汽车,鱼型汽车以及楔型汽车等六个阶段的演变。

总结历史,是为了展望未来。

下面就借本人收藏的汽车模型向各位介绍一下各历史时期的风格特点。

最早的汽车汽车诞生之前，马车就是人类最好的陆上交通工具。

1770年法国人尼古拉斯古诺(1725-1804)将蒸汽机装在板车上，制造出第一辆蒸汽板车，这是世界上第一辆利用机器为动力的车辆。

古诺的蒸汽车的主要技术数据：车长：7.32米车高：2米蒸汽泡直径：1.34米前轮直径：1.28米后轮直径：1.5米牵引能力：4-5吨时速：3.5-3.9公里连续行走时间：12-15分钟1769年，瑞士军官普兰捷尔也造出了一辆以蒸汽机为动力的可自由行驶的板车，于是有人将普兰捷尔也认定为汽车的始祖之一。

1860年，法国人艾蒂安·勒努瓦发明了一种内部燃烧的汽油发动机。

1885年，德国工程师卡尔·本茨(1844-1929)在曼海姆制造成一辆装有0.85马力汽油机的三轮车。

德国另一为工程师戈特利布·戴姆勒(1834-1900)也同时造出了一辆用1.1马力汽油发动机作动力的四轮汽车，这便是现代意义上的汽车。

他们俩被公认为以内燃机为动力的现代汽车的发明者。

1886年1月29日也被公认为汽车的诞生日。

由于当时工业基础，世界第一辆汽车十分简陋，只能把它看作是脱离了马的“马车”。

然而此后的一百多年内，汽车无论是从车身造型还是从动力源或底盘、电器设备来讲，都有了翻天覆地的变化。

而其发展过程中最富有特色、最具直观感的首先是车身外形的演变。

马车型汽车从19世纪末到20世纪初，世界上相继出现了一批汽车制造公司，除戴姆勒和奔驰各自成立了以自己名字命名的汽车公司外，还有美国的福特公司、英国的罗尔斯罗伊公司、法国的标致和雪铁龙公司、意大利的菲亚特公司等。

当时的汽车外形基本上沿用了马车的造型。

汽车设计的演变从经典款到现代风格的转变

汽车设计的演变从经典款到现代风格的转变汽车设计是一个和时代紧密相连的艺术形式。

随着科技的不断进步和人们对于美学的不断追求，汽车设计也经历了从经典款到现代风格的转变。

本文将从外观、内饰与技术等方面介绍汽车设计的演变，并探讨背后的驱动力。

一、外观设计的演变经典款汽车的外观设计通常追求优雅、简洁和流线型。

这些车型常常拥有圆润的造型，曲线流畅，散发着一种浪漫的氛围。

例如二十世纪初的老爷车，它们的车身线条柔和，前脸饰以镀铬装饰物和华丽的车标，回归了一种复古的风尚。

这种经典款的设计风格，向人们展示了过去的典雅与青春。

而现代风格的汽车设计更加注重功能性和动感。

现代汽车外观设计更趋向于线条硬朗、棱角分明，同时也更突出动感与运动性。

这些车型常常运用各种新材料和新工艺，创造出更具科技感的外观设计。

例如现代一些超级跑车的外观设计，采用大量的碳纤维材料，车身造型低矮而线条流畅，给人一种动感十足的效果。

现代风格的设计崇尚革新与时尚，并更好地契合了现代人们对于快速生活节奏的需求。

二、内饰设计的演变经典款汽车的内饰设计着重体现豪华和舒适。

它们常常采用高档的真皮材料、实木饰板和精致的装饰，细致入微的手工艺打造出高品质的内饰空间。

座椅的设计注重人体工学，舒适性是其关注的重点。

同时，经典款汽车内饰注重细节，如精致的仪表盘设计、古典风格的时钟和一些精巧的装饰品等。

无论是坐在驾驶座上还是乘客座位上，人们都可以感受到一种尊贵与风雅的氛围。

现代风格的汽车内饰设计更加注重实用性和科技感。

设计师们运用了更多的功能性材料和智能化科技。

例如，现代车型普遍应用了大尺寸触控屏幕，取代了传统的按键，使得用户体验更加便捷。

同时，材料的选择也发生了变化，舒适性和耐用性是设计的重要考量。

现代内饰设计强调简洁、干净的线条和整体感，营造出一种现代化和科技化的氛围。

三、技术与创新的驱动力汽车设计的演变离不开技术与创新的推动。

一方面，随着科技的发展，汽车设计师们可以利用更加先进的工艺和材料来创造出更具独特性的外观和内饰。

汽车造型的演变趋势

汽车造型的演变趋势
汽车造型的演变趋势可以总结如下：
1. 简约风格：近年来，汽车设计趋向简约、流线型的风格。

汽车外部造型更加简洁，去除繁琐的线条和装饰，强调简洁感和流线感，凸显现代感和科技感。

2. 线条流畅：设计师注重打造流线型的汽车造型，通过动感的线条和曲面设计提高整体的美感和运动感。

这种流畅的曲线设计不仅提高了空气动力学性能，还使得汽车更加具有时尚感。

3. 宽大平直设计：许多汽车品牌开始朝着宽大平直的设计风格发展。

车身线条更加简练平直，造型更加大气稳重。

这种设计风格可以给人以可靠感和安全感。

4. 高科技元素：随着科技的发展，越来越多的高科技元素被应用于汽车设计中。

比如，LED大灯、悬浮式中控屏、智能驾驶系统等。

这些科技元素不仅提升了汽车的功能性，也为汽车增添了现代感和科技感。

5. 环保节能：随着对环境保护的重视，越来越多的汽车设计考虑到环保和节能。

设计师努力把节能环保的理念融入到汽车造型中，比如采用轻量化设计、流线型外观等。

总的来说，汽车造型的演变趋势是朝着简约、流线型、宽大平直、高科技和环保
节能方向发展的。

这些趋势不仅是为了满足消费者对时尚和科技的需求，也是为了更好地适应未来的汽车市场和环境要求。

汽车美学

美国地域辽阔，道路宽阔笔直，进入20世纪，特别是第二次世界大战后，美国经济的飞速发展，造就了美国汽车尺寸大﹑线条硬朗﹑富于装饰、创新意识强、善于运用流行元素的有别于其他国家的造型风格。美国汽车的这种造型风格大体经历福特T型车时期、流线型汽车时期、尾鳍汽车时期。从20世纪70年代开始，中东石油危机使美国汽车追求大功率，大排量的势头有所收敛。美国汽车的块头也开始缩水，但与其他国家相应档次的车型相比依旧大了一截。自20世纪80年代到现在，美国也开发出几种小型车，但还不能和日本，欧洲的小型车相比，这些车型依旧不能成为美国汽车的主流，改变不了美国汽车大块头的形象。
5、鱼型汽车
三箱型汽车尾部过分向后伸出，形成阶梯背，在高速时会产生较强的空气涡流。为了克服这一缺陷，人们把三箱型汽车的后窗玻璃逐渐倾斜，倾斜的极限即成为斜背式。由于斜背式汽车的背部像鱼的脊背，所以这类车称为鱼型汽车。
6、楔型汽车
汽车在高速行驶时会产生升力，汽车升力的产生，减小了前后轮对地面的垂直压力，不仅使方向盘不能更好地控制汽车行驶的方向（驾驶员常称此为发飘），而且还会减小驱动轮的附着力。楔型汽车的车身前部呈尖形且向下，车身后部像刀切一样平直。车身尾部的平直形状可减小车顶向后部作用的负压，防止后轮浮起，但这种造型的卡门涡流增加了10～ 20％。1963年，司蒂贝克公司推出第一辆楔型汽车司蒂贝克• 阿本提轿车。由于这种造型超越了时代，不被人理解，销路不好，该车推出来不久，司蒂贝克公司就倒闭了。阿本提轿车诞生于三箱形汽车兴盛的时代，与通常的汽车外型形成尖锐的对立，因此，未能起到引导车身外形向前发展的作用，它与克莱斯勒· 气流牌轿车的命运一样。
谢谢聆听！！
汽车色彩
汽车色彩的设计绝非随心所欲，一般要经过色彩研究、想像设计、色彩构成、用户评议、信息反馈、色彩初步确定、环境试验、色彩最终确定等一系列程序。在国外，很多世界汽车巨头都不敢小看色彩的含金量。每年不同的汽车公司都推出不同的色彩，这种色彩的推出绝不是根据设计者的喜好，而是有他们各自的色彩方案。

各国汽车的特点

各国汽车的特点美国汽车特点：豪放、狂野、不拘小节、马力较强，并注意车厢宽敞，内部设施豪华，外观粗线条，给人一种自由霸气的感觉。

中国汽车特点：沉实而且粗线条，在用途方面与其外形配合，总之一句话：实用。

但在美观、使用方便、乘坐舒适及安全方面来看，还有待不断改进完善。

英国汽车特点：保守、更严肃、稳重、内向、有内涵、绅士味、传统车用料充足更不会有夸张的外形和性能表现，令乘客有一种实质感觉。

法国汽车特点：创新、我行我素、性格独特、造型优雅。

德国汽车特点：安全、结实、技术含量高、冷静、深藏不露，很少以外表去“哗众取宠”，其内在表现要那些感受过的人才能领略。

意大利汽车特点：豪放、性感、洒脱，多以性能表现和外形吸引顾客，设计时排除了其它客观条件的限制“跑车之乡”。

日本汽车特点：活泼、善变、创新、注意外表。

成品在初期以模仿英、美产品而成，甚至有突破性发明。

韩国汽车特点：集欧、美汽车王国技术于一体，再借鉴曰本汽车风格，既洒脱又稳重，并具飘逸感，有一种“骑士”风范。

各种车型的概念商务车：舒适为主、车的排量和尺寸较大。

跑车：是一种追求高速跑车度的汽车。

跑车的分类有很多种，按类型可分为轿跑、敞篷跑车、双门跑车等，按价值可分为平民跑车、豪华跑车、超级跑车。

轿车：是指用于载送人员及其随身物品，且座位布置在两轴之间的汽车。

包括驾驶者在内，座位数最多不超过九个。

一般轿车强调的是舒适性，以乘员为中心。

而且是从经济性考虑出发，选择马力适中、排量小、耗油量小的发动机。

SUV：中文意思是运动型多用途汽车。

主要是指那些设计前卫、造型新颖的四轮驱动越野车。

SUV一般前悬架是轿车型的独立悬架，后悬架是非独立悬架，离地间隙较大，在一定程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。

由于带有MPV式的座椅多组合功能，使车辆既可载人又可载货，适用范围广。

MPV：多功能商务汽车、它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个座椅都可调整，并有多种组合的方式。

汽车设计风格演变史

汽车设计风格演变史汽车设计风格是汽车工业发展的重要组成部分，它随着时代的演变而不断发展。

本文将以历史的角度，探讨汽车设计风格的演变史。

一、早期汽车设计风格的形成在汽车产业刚刚起步的时期，汽车设计风格主要受到马车的影响。

这个时期的汽车外观设计简单朴实，注重实用性，追求功能性而非美观。

车身多为木质结构，线条简洁，没有太多装饰，主要以满足行驶需求为主。

二、20世纪初的艺术时期随着20世纪的到来，艺术运动的兴起也影响了汽车设计风格。

装饰艺术运动和现代主义风格的影响使得汽车设计开始注重线条和比例的美感。

这个时期的汽车设计风格更加注重对称和流线型的外观，车身开始采用金属材料，使得整体造型更加坚固和稳定。

三、20世纪中叶的经济繁荣时期20世纪中叶，经济的繁荣使得汽车成为大众消费品。

这个时期的汽车设计风格开始追求奢华和个性化，车身造型更加流线型，线条更加柔和，车身采用镀铬和不锈钢等材料，增加了车辆的豪华感。

同时，汽车设计也开始注重内饰的舒适性和实用性，各种仪表盘和控制按钮的布局更加合理。

四、20世纪末的现代主义风格随着科技的进步和信息时代的到来，汽车设计风格逐渐朝着现代主义的方向发展。

这个时期的汽车设计更加注重创新和科技感，采用更多的复合材料和高科技元素，使得汽车外观更加时尚和未来感。

同时，电子技术的应用也使得汽车内部设备更加智能化和便捷化。

五、当代汽车设计的多元化进入21世纪，汽车设计风格变得更加多元化。

不同汽车品牌和车型之间的设计风格差异明显，注重个性化和品牌特色的表达。

同时，环保和可持续发展的观念也影响了汽车设计，使得车身材料更加环保，外观更加简洁和流线型。

总结：汽车设计风格的演变史是一个不断追求美感和功能性的过程。

从早期的简约实用到现代的科技感和个性化，汽车设计风格随着时代的发展和技术的进步不断变化。

未来，随着科技的不断创新和社会需求的变化，汽车设计风格也将继续演变，为人们提供更加美观和实用的汽车。

浅谈世界各国汽车造型风格的对比

２德国风格
作为传统工业强国，国汽车拥有的技术优势是其他德
国家无法比拟的。德国的汽车向来以品质和做工著称，每
国自主设计中存在的的问题并提出了解决问题的建议。
关键词：车汽造型风格文化
中图分类号：４文献标识码：Ｕ６Ａ
文章编号：０７８２（０７０—０６０１０ —３０２０）７０９ —２
Ｔｈｅｃｍｐａｉｏｆｔｅｃｒｓｔｅａｔｌｉｅｅｎｔｉｓｏｒｓｎｏａ ’ ｙｐｎｄｓｙｅｉｄｆｒｎｔｈｎｗｕｒｅ
ｍｏｅｍｐｒａｔｎｈｍｅ ’ ｃｌｒｔｉｒｉｌｋｓａｅｙｄｔｉｄｃａｓｆｄｃｍｐｒｏｆｅＣｓｔｐｄｓｙｅｉｉｅｅｔｒｉｏｔｎｕｎＳｕｔｅ．ｈｓｔｅｍａｅｒｅａｌｌｓｉａｏａｉｎｏｔａ ’ ｅａｔｌｄｆｒｉｕａｃｖｅｙｎｓｈｒｙｎｎｎ
20世纪90年代末为了开拓世界市场美国各大汽车制造商凭借其雄厚的财力基础兼并了许多世界品牌并在欧洲和亚洲建立了多个设计工作室启用当地设计师针作为传统工业强国德国汽车拥有的技术优势是其他国家无法比拟的
维普资讯
湖南农机
２０．０７７０
浅谈世界各国汽车造型风格的对比
ｖｌｐｄｓｃｅｙＣｓａｅａｒａｙｂｃｍｅａｐｒｕａｌｒｄｌｅ．ｉｓｎｅＣｓｓｒｆｃｏｌ，ｅｐｅａｓａｅｅｅｏｅｏｉｔ，ａｒｌｄｅｏａｔｎｏｒｉｗｏｋａｆｗｈｌｕｉｇｔａａｆｏｓｐｏｌｌｏｃｒｈｅｉｄｙｎｉｅｈｒａｔｉｔｒｔｈｍｅｔｌｆｎｔｎｔｅａｐｏｉｅｓｎｅｔｅｂｒｈａｆｅｆｓａｓｐｏｌｈｄｐｔｅｒｄｅｍｏａｓ，ｄｔｅｌｏｐｔｌｅｒｎａｕｃｉｈｙＣｏｎｒｃｄｉｃｈｉｔｄｙｏｔｉｔｒ，ｅｐｅａｕｔｉｒａｈｒＣｈｎＣｒａｈｙａｓｕａｔｉｎｌｈ

浅析各个国家汽车造型的特点

了彰显自己的高人一等。显示自己的霸主地位，所以美系车都是比较大气的。美国高速公路四通八达．路面条件好，长途驾车已是一件很平常的事。因此，一般美国车具有功率大，加速性能
样，意大利轿车深具浪漫魅力。对意大利人来讲，汽车不只是一堆机械的组合，更是生产力的表现，意大利男人天生爱开快车，其疯狂的程度可用 ” 体内不流血。却流着汽油 ” 来形容，马力大、车速高的 ” 快车” 是意大利轿车的另一大特点。
经
浅析各个国家汽车造型的特点
刘影
（辽宁工程职业学院，辽宁铁岭１ｔ２００８）
摘要：汽车是改变人类生活的不朽的发明与创造，为我们居住的环境增添了一道流动亮丽的风景线。目前，国际汽车设计界提出，随着汽车性能及制造工艺的不断完善，汽车造型服从于汽车性能的观念已成为过去。现在则是汽车性能服从于汽车造型。从历史的观点看，汽车外形设计可认为是伴随全球工业产品外形设计的不断发展。
关键词：汽车造型；各国的特点；中国的汽车造型现状
良好的汽车外形设计是空气动力学和美学的完美结合，它不仅能够提高汽车的空气动力学特性。提高燃油经济性和动力性能，而且能够适应消费者的审美意愿，刺激消费。５０年前，美国通用汽车总经理阿尔佛得・斯朗就曾预言： ” 未来是外观设计的时代，它的最大作用莫过于能够刺激消费 ” 。

汽车的外形

汽车的外形汽车的外形是通过汽车车身来体现的，所谓汽车车身，直观地说，就是人们不论在车内还是车外就能看见的那部分，它包括车体、内饰、附件及附属设施，它是汽车上载人或载物的容仓。

一、马车型车身汽车诞生时，主要精力集中在动力的更换，人们常说当初的汽车就是不用马拉的车。

所以与马车的形状没有区别。

马车形时代，其实并没有形成汽车自己的造型风格，所以也可以说是汽车造型的史前时代。

二、箱型汽车为了提高汽车的速度，发动机的尺寸变得越来越大，在座位下面已经无法容纳，只好布置在汽车的最前面。

把汽车的发动机从座位下面移动到汽车的头部，使得汽车的形状变成车头和客舱两个方正的部分，这就是箱式的造型。

在箱型汽车中，福特T型车是一个典型代表。

但随着车速的提高，空气阻力大的问题就暴露出来了。

但现在的客车，基本上仍是箱型。

三、甲壳虫型汽车箱型汽车的缺点是空气阻力大，随着车速的提高，寻求新的造型势在必行。

1933年德国的波尔舍博士把甲壳虫的自然美如实地、天才地运用到车身造型上，甲壳虫车型车身迎风阻力很小，空气动力学的原理在这种车身上得到了很好的应用。

缺点是内部活动空间小，特别是后排人员，会产生一种被压迫感，另对横向风的不稳定性。

四、船型汽车也称为三箱式轿车。

强调以人为主体来设计便于操纵、乘坐舒服的汽车。

由于船型汽车车身使发动机前置，从而使汽车重心相对前移，而且加大了行李舱，使风压中心位于汽车重心之后，从而避免了甲壳虫车型对横风不稳定的问题。

缺点是车的尾部过长，形成了阶梯状，高速行驶时会产生较强的空气涡流，影响了车速的提高。

五、鱼型汽车船型汽车尾部过分向后伸出，形成阶梯状，在高速时会产生较强的空气涡流，为了克服这一缺陷，人们把船型车的后窗玻璃逐渐倾斜，倾斜的极限即成为斜背式，这种车被称为鱼型汽车。

鱼型汽车的背部和地面的角度较小，尾部较长工，围绕车身的汽流也比较平顺，涡流阻力较小。

另外鱼型汽车基本上保留了船型汽车的长处，车室宽大，视野开阔，舒适性也好，并增大了行李舱的容积。

现代设计史--国际主义风格

国际主义平面设计的关键人物
• 国际主义平面设计运动和现代主义设计运动的两个关键人物，西奥· 巴尔莫（1902－1965）和马克斯· 比尔（1908 －），都是毕业于包豪斯的瑞士平面设计家。巴尔莫是最早采用完全的、绝对的数学方式从事平面设计构造的设计家之一。马克斯· 比尔则重视设计的一致性和统一性。
厨房种设计：马克斯.比尔 1956年
布劳恩生产的唱机设计：迪特.拉姆斯 1962年
第一台全晶体管电视机TV8-301 索尼公司 1960年
柯达公司生产的幻灯机设计：汉斯.古戈洛特和 Reinhold Hocker 1964年
奥利维提的Praxis 48型打字机设计：埃托.索特萨斯和 Hans von Klier 1964年
国际主义在美国产生
欧洲第二次世界大战以前发展起来的“现代主义”设计，经过在美国的发展，成为战后的“国际主义”风格。这种风格在战后的年代，特别是60 、70 年代以来发展到登峰造极的地步，影响世界各国的建筑、产品、平面设计风格，成为垄断性的风格。
国际主义风格首先在建筑设计上得到确立
• 欧洲现代主义的一批大师，如密斯· 凡· 德· 罗、马谢· 布鲁尔、沃尔特· 格罗佩斯已经成为美国建筑界的魁首，领导了整个国家建筑风格的主流。他们设计的一些重要的建筑，比如密斯在纽约设计的西格来姆大厦(the Seagram）、以及意大利设计家吉奥· 庞蒂在米兰设计了佩莱利大厦（the Pereili Buiiding）等，成为国际主义建筑的典范，从而又影响到全世界的公共建筑风格。从发展的根源来看，美国的国际主义风格与战前欧洲的现代主义设计运动是同宗同源的，德国包豪斯的领导人基本都来到美国，在美国主持大部分重要的建筑学院的领导工作，贯彻包豪斯思想和体系，从而形成了新的现代主义，即国际主义风格。

欧美车系与日韩车系比较

欧洲车--高贵典雅和浪漫。欧洲是老牌的汽车基地，也是汽车厂商最为集中的地方。欧洲有着悠久的文明史，不像美国是移民国家，这里大都是原住民，作为欧洲人，也许有着领跑世界的优越感吧，可以说是最为挑剔的消费者，欧洲的汽车生产商们也不是浪得虚名，他们生产的汽车以典雅高贵、品质出众而著称。欧洲的主流汽车生产国的汽车大都有百年时间的历史，生产的汽车都是以精致出名。欧洲车总的来讲不如美国车宽大，欧洲车比美国车更显细腻，毕竟欧洲人是把造车当成创作艺术品一般，虽然传统的车型会显得有些中庸，却很符合欧洲人的性格：高傲而谦逊。欧洲的浪漫也赋予了设计师灵感，典雅之外，还很浪漫，比如法国车的造型就柔和进了法兰西民族的浪漫和时尚，新标志车系线条明朗而柔和，造型淳朴，既传承了公司一贯的风格又加入了不少现代元素，可以说是欧洲车里浪漫的代表。而提到德国车，首先就会联想到高档豪华车奔驰、宝马，“德国造”几乎是高质量的代名词了，为了抓住豪华车市场，奔驰宝马外型都是很简洁明快，虽然不比那些时尚车型的前卫而略显守旧，可是这质朴的造型才是德国人眼中的高贵。英国的车相比较显得很绅士，虽然英国汽车工业现在完全掌握在其它国家手里，但是它生产的汽车依然绅士味十足。
至于美国的那些日本车，那是留给跑去美国淘金的外来移民和下层阶级的，这些人一旦发家就会马上淘汰掉本车，毕竟在美国，开本土车才会有面子，哪怕是皮卡(皮卡在美国很流行，很多价格不菲)。“人的生命价值至高无上”已经深深烙入汽车设计者的思想之中，加上美国法律面面俱到，略有差错就有可能吃官司，因此一些美国轿车的钢板比较厚实，质量重，车身造型刚劲，安全防御能力强。车上的辅助设备简单实用，少见令人眼花潦乱的一排排控制开关。车内装饰有浓厚的欧洲风格，这与大多数美国人是欧洲后裔有关，但做工一般没有欧洲车细腻。
韩日车--高配置，多造型。韩日两国的汽车业大都在上世纪50年代后才开始发展，相比欧美起步晚，但是日本和韩国企业封闭型的配套机制和“短、平、快”的管理方式给汽车企业注入了活力，成为后起之秀，得以与欧美车系分庭抗礼。由于韩国和日本相对欧美都是新兴的发达国家，因此很多方面对欧美借鉴欧美，但同时它们都很重视形成自己的汽车文化，应此好多车既有欧美的影子，也有自己民族的特色。韩日车型大都造型新颖，内里比不上你们美国欧洲车，外表当然要抢个先机，这也是为了吸引年轻消费群体，而且最近10来年，全球电子产业有了长足的进步，而日本韩国作为最大的电子消费市场，电子在汽车上的应用一直走在欧美前面，看日韩车，总会有一对的仪表及庞大的附属器件。日本车和韩国车大都有着娇小的身材，像日本就很流行微型车，方方正正的像个积木一般。而且日韩系汽车多以经济型小型轿车见长，老的如在国内经济型轿车的排头兵夏历，新的如换掉商标的凯越等等，都不是大家伙。

汽车造型设计风格

汽车造型设计风格的变化第 1 页共 17 页第一章汽车设计风格阶段划分卡尔·奔驰[Karl·Benz]（1884—1929）——现代汽车工业先驱之一，人称“汽车之父”。

1885年10月，他设计制造出了世界上第一辆三轮汽油汽车；1886年1月26日,他又取得汽车发明的专利权，德国人便把1886年称为汽车诞生年，从此汽车作为一种工业产品正式登上了历史舞台。

一百多年来根据汽车形式与功能的演变，可将汽车设计风格的发展大致划分为七个时期：1.1 汽车产生阶段的设计风格（1885—1900）在汽车产生阶段，设计师仅仅专注于技术层面的设计，设计仅仅是为了满足汽车的技术实现功能，是一种技术上的探索与发明，是完全向功能技术设计的“一边倒”设计，造型艺术则处于从属地位，是一种功能压倒形式的设计。

尽管如此，汽车作为一件伟大工业产品的诞生，其本身就符合一种理性的、严谨的风格——机械风格。

1885年奔驰设计制造的世界上第一辆汽车在形式上给人的感觉还是传统意义上的三轮马车。

奔驰所注重的是零部件与零部件之间、功能实现与制造技术之间的协调关系，主要是从功能、技术层面去考虑设计，在美学风格上则没有什么明显的痕迹，甚至根本没有加以考虑。

一眼看去，该车只有一种机械加工所处理过的痕迹，符合机械风格。

1894年的Benz Velo 只是将三轮改进成了四轮，虽然车身加装了翼子板，但在形式风格上却没有任何改变。

这时的汽车只是一个粗糙的工业产品，还没有关于美学风格的设计理念。

这时的发明家（也是设计师）认为将三轮运行方式改为四轮运行方式要远远强过纯形式上的改进，机械风格依然处于垄断地位。

换言之，1885—1894年之间的汽车设计还是一种纯技术性的、功能性的探索，属于一种纯机械的风格，而且这种风格一直持续到了1900年前后。

1.2 汽车发展阶段的设计风格（1901—1915）1901—1915年间，随着流水线生产方式的问世，汽车实现了小批量化生产。

各国汽车造型设计特点探析

各国汽车造型设计特点探析
苏娜
【期刊名称】《湖南农机》
【年(卷),期】2016(043)006
【摘要】汽车诞生已百余年,汽车造型设计师们开始把目光集聚在汽车外形设计上,力求改进.为汽车造型设计引入了美学、空气动力学、人体工程学等理念,使得汽车满足不同人的需求.汽车不只是代步工具,更是体现人的个性、品味和地位的完美工艺品.文章将从近年风头正劲的SUV车型造型设计入手,浅谈各国汽车造型的风格.【总页数】2页(P65,67)
【作者】苏娜
【作者单位】西安汽车科技职业学院,陕西西安 710000
【正文语种】中文
【中图分类】U462
【相关文献】
1.各国汽车造型设计特点探析 [J], 苏娜;
2.浅谈世界各国汽车造型风格的对比 [J], 钱少章
3.浅谈各国汽车造型设计与其民族文化的关系 [J], 王丕璋
4.汽车造型设计流程中A级曲面的探析 [J], 陈红
5.汽车造型设计流程中A级曲面的探析 [J], 贾名扬
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