汽车造型设计概述
现代汽车造型设计分析
四、现代汽车造型设计案例分析
以某款新型电动车的造型设计为例，该车的设计理念是“未来主义”和“极 简主义”的结合。在设计过程中，设计师运用了大量的曲线和流畅的线条来塑造 车身的形态，以表达出电动车的环保、速度和现代化等特点。在车灯设计上，运 用了LED矩阵大灯和流线型的日间行车灯，既提高了照明效果，又增加了车辆的 科技感。在颜色选择上，采用了深空灰和白色两种颜色，以表达出车辆的高科技 感和简约风格。
2、智能化驾驶：智能化驾驶技术也将成为未来汽车发展的趋势之一。未来 汽车的造型设计将更加注重对于智能化驾驶的表达，例如通过车身线条和设计源自 优化来提高车辆的自动驾驶性能等。
3、个性化需求：随着消费者对于车辆需求的多样化，未来汽车造型设计将 更加注重个性化元素的融入。例如通过定制化的颜色、内饰和外观来满足消费者 对于个性化需求的追求。
4、颜色设计：颜色是汽车造型设计中的重要元素之一，其设计直接影响到 整车的视觉效果和品牌形象。现代汽车颜色设计注重个性化、品牌识别度以及市 场接受度等元素，如鲜艳的颜色、金属漆等都得到了广泛的应用。
三、现代汽车造型设计手法
1、曲线运用：曲线是汽车造型设计中最重要的元素之一，通过巧妙地运用 曲线，可以创造出更加流畅、动感的汽车造型。例如，运用流线型设计可以使汽 车在行驶过程中减小风阻，提高燃油经济性。
然而，该车也存在一些不足之处。例如，由于过于追求流线型设计，导致车 辆在高速行驶时稳定性有所不足。此外，虽然车灯设计极具科技感，但在夜间照 明效果还有待提高。
五、现代汽车造型设计发展趋势
1、新能源驱动：随着环保意识的不断提高和新能源技术的不断发展，新能 源汽车将成为未来汽车市场的主导。因此，未来汽车造型设计将更加注重对于新 能源技术的融合和表达。
美术-汽车的造型
建议学生继续学习汽车造型设计的相关理论，包括更深入的设计原则、色彩搭配、材料选 择等方面的知识。
提升手绘和数字化设计能力
鼓励学生加强手绘基本功的训练，同时学习和掌握数字化设计工具，提高设计效率和质量 。
关注汽车造型设计的最新动态
建议学生关注汽车行业的最新发展动态，了解最新的设计理念和技术，保持与时俱进的学 习态度。
情感化
关注人们的审美和情感需求，通过造 型设计传递特定的情感和价值观，引 发共鸣。
可持续性
倡导环保、节能的设计理念，致力于 降低汽车对环境的影响，提高资源利 用效率。
创意构思过程分享
市场调研与用户分析
灵感来源与创意激发
深入了解目标市场和消费者需求，为创意 构思提供有力支持。
从自然界、文化艺术、科技等多个领域汲 取灵感，激发创意火花。
创新思维激发
美术鼓励创新思维，推动设计师不 断突破传统束缚，探索前所未有的 汽车造型。
跨界合作与创新实践
1 2
艺术家与设计师合作
艺术家与汽车设计师的跨界合作，将艺术元素融 入汽车设计，创造出独具匠心的作品。
艺术展览与汽车设计
通过艺术展览等形式，展示汽车设计中的艺术元 素，推动艺术与汽车设计的融合与发展。
轻量化设计
轻量化是汽车设计的重要趋势， 通过使用高强度材料和优化结构 设计，可以降低车身重量，提高
燃油经济性和行驶性能。
个性化定制
消费者对汽车个性化需求不断增 长，汽车造型将更加注重个性化 元素和定制服务，满足不同消费
者的审美和喜好。
新型材料应用前景展望
碳纤维复合材料
碳纤维复合材料具有重量轻、强度高、耐腐蚀等优点，未 来在汽车造型设计中将得到更广泛的应用，如车身覆盖件、 车门等。
【汽车造型】第一章汽车造型概论
第一节 汽车的分类
随着石油资源的日渐枯竭以及科学技术的发展，汽车的动力来源也由原来的汽 油、柴油变化成多种能源共存。
１. 内燃机汽车 内燃机汽车:通过发动机内的燃料燃烧提供动力的汽车，有汽油机汽车、柴油 机汽车、天然气汽车等。依然是目前市场上主要的车型之一， 内燃机汽车主 要的外形特点就是在前脸或侧面有着宽大的进气口，以此来提供大量的空气 与燃料燃烧并为发动机散热。 ２. 电动汽车 电动汽车:通过电能为车的动力提供能源，并以电动机提供驱动力的汽车，主要 有蓄电池式汽车、燃料电池式汽车以及混合动力汽车，这类车型的技术以及市 场日趋成熟，是目前汽车主要的发展方向之一。电动汽车不需要大量的空气来 燃烧，发热量也较小，所以通常进气口都会很小，甚至没有，如图１￣３ 所示。
第二节 汽车造型的概念
电子仪表取消了复杂的机械结构，用整块液晶显示屏取而代之，设计相对自 由；在色彩、效果、动画显示以及信息量上会比传统机械式仪表更加生动丰富； 科技感也会大大提升；不过，发动机转速表、车辆行驶速度表依旧是屏幕上最 重要的主角，如图１￣１７所示。
第二节 汽车造型的概念
３)座椅设计
２)外饰细节 外饰有很多细节，如车标、字标、防擦条、装饰条、盖板、轮胎、天线、
侧转向灯(非与后视镜集成)、前雾灯尾灯集成)、反射片(非与尾灯集成)等
３)车灯造型
(１)前照灯造型。 前照灯内部有衬框、近光灯、远光灯、行驶灯、转向灯等以 及其他装饰框，如图１￣１２ 所示。
客车按照其外观形式(图１￣７ａ)可分为长途运输客车、旅游观光客车、城市公 交客车、双层观光客车(图１￣７ｂ)、铰接式公交客车(图１￣７ｃ)、轻型客车等。
第一节 汽车的分类
货车，也称卡车，主要用于运送货品。 可按照车重分为微型货车、轻型货 车、中型货车和重型货车四类。四种车型在尺寸和造型上有较为明显的差异，如 图１￣８ 所示。
第一章 汽车造型设计概述
第一章汽车造型设计概述一、汽车造型设计1、汽车造型设计的概念汽车造型设计并不是指单纯的外形设计，它是根据汽车整体设计的多方面要求来塑造车身形状，运用艺术的手法科学地表现汽车的功能、材料、工艺和结构特点，而不是对汽车的简单装饰。
一般来说，汽车造型设计是指汽车外部和车厢内部造型设计的总和，但是在本课中，我们只涉及外部设计的内容。
汽车造型的目的是以其形态去吸引和打动人们，使其产生拥有这种车的欲望。
汽车造型设计虽然是车身设计的最初步骤，是整车设计最初阶段的一项综合构思，但却是决定产品命运的关键。
汽车的造型已成为汽车产品竞争最有力的手段之一。
2、汽车造型设计需要掌握的知识汽车造型主要涉及科学及艺术两大方面。
设计师需要懂得车身结构、制造工艺要求、空气动力学、人机工程学、工程材料学、机械制图学、声学和光学知识。
同时，设计师更要有高雅的艺术品位和丰富的艺术知识，如造型的视觉规律原理、绘画、平面和立体构成、图案学、色彩学等。
另外，汽车作为一种商品，设计师还需要考虑成本和顾客的心理需求。
设计师在精通这些知识的基础上，不断推陈出新（这是最重要的），创造更富魅力的汽车形体。
3、传统的汽车造型设计方法过去，新型轿车从构思到试产一般要经历四至五年，现在运用了计算机，仅需要二年或更少的时间。
其中，轿车的车身造型设计是整个设计工作最重要的内容，越是现代化的大批量流水生产的产品，对其设计的内容要求更严密，要经过一步步可靠的技术验证，否则设计中的错误或缺陷将会在批量生产中造成严重的后果。
那么，轿车的外貌是怎样诞生出来呢？下面首先将传统的设计过程展示出来，它包括这么一些主要步骤：[1]收集资料信息[2]造型构思效果图[3]模型制作[4]胶带图[5]全尺寸油泥模型[6]试制用图[7]样车（1）、收集资料信息，形成造型设计概念任何新型轿车的构思，都是建立在旧款车或者其它车辆的基础上借鉴、继承和改进而形成的，这里面包括消费者对汽车的意见和期望。
汽车造型设计知识点
汽车造型设计知识点汽车造型设计是指对汽车外观进行设计的过程，旨在创造具有吸引力、独特性和辨识度的汽车外观。
下面将介绍汽车造型设计的几个知识点。
一、比例和比例感比例是指各个部分之间的大小关系以及整体与局部之间的关系。
在汽车造型设计中，比例感的把握至关重要。
优秀的汽车设计师必须具备对比例的敏锐感知和准确判断能力。
一款成功的汽车造型应具备平衡感和和谐感，整体与细节之间的比例关系要协调一致，以产生视觉上的美感。
二、动感线条和造型处理动感线条是指汽车外观上具有一定流畅感、张力和动势感的线条，这些线条可以传达出车辆在运动中的速度和稳定性。
动感线条的设计常常通过流线型的曲线和切割面来实现，以产生动力感和运动感。
此外，对于整个造型的处理也需要符合品牌的风格和定位，以呈现出独特的外观特征。
三、灯光设计灯光在汽车的造型设计中起到了至关重要的作用。
灯光设计不仅仅是为了照明和安全，还可以成为整个汽车造型的点睛之笔。
优秀的灯光设计可以为汽车增添个性和辨识度，不同的灯光形状和排列方式可以打造出不同风格的汽车外观。
四、色彩运用色彩是汽车外观设计中不可忽视的要素之一。
色彩的运用可以影响人们的情感和感知，不同的颜色可以传递不同的感觉和信息。
汽车外观颜色的选择应与车型的定位和品牌形象相匹配，同时也需要考虑适应当地的文化和市场需求。
五、人机工程学人机工程学是指将人体工程学原理应用到汽车设计中，以提升汽车的人机交互性和使用便捷性。
合理的人机工程学设计可以让驾驶员更舒适安全地操作汽车，并提供更好的使用体验。
例如，操控杆、按钮和仪表盘的布局，座椅的舒适度以及方向盘和座椅的调整功能等都需要充分考虑人体工程学原理。
六、空气动力学空气动力学是指对空气流动的研究，并将其应用到汽车的造型设计中。
通过对汽车外形的优化设计，可以降低气动阻力，提高燃油经济性和行驶稳定性。
空气动力学设计通常包括车头、车身和尾部的形状以及风阻系数的优化等。
总结：汽车造型设计涉及到多个知识点，并且需要将这些知识点有机地结合起来，以创造出独特、美观且实用的汽车外观。
汽车造型设计
第四章 汽车空气动力学与汽车造 型设计
• 4.1 空气动力和空气动力矩
• 4.2 空气阻力与汽车外形 • 形状阻力 • 干扰阻力 • 内部阻力 • 诱导阻力 • 摩擦阻力
形状阻力与汽车外形
1. 气流分离现象 2. 简单形体的空气阻力系数 3. 挡风玻璃对气流的影响 4. 轿车车身后背形状对空气阻力的影响 ➢ 直背式；舱背式；方背式；折背式 ➢ 后背表面的倾斜度，是影响气流分离的直接
题； 5. 鱼型汽车 船型车尾部过分向后伸出，形成阶梯状，在高
速时会产生较强的空气涡流。为了克服这一缺 陷，船型车的后窗玻璃逐渐设计成倾斜状，倾 斜的极限即为鱼型。 1952年生产的别克牌小客车。
第二章 汽车造型的源流
6. 楔型汽车 为了解决鱼型车的升力问题，最后终于找到了
一种楔型。 1963年的司蒂倍克.阿本提小客车。 20世纪七八十年代，是楔型车全胜的时期。 20世纪80年代至今，楔型仍然是当今汽车造型
莱斯勒公司的Airflow,宣告了 汽车造型新时代的开始。 1937年福特V8；1937年的菲 亚特；1955年的雪铁龙。 大众牌甲壳虫：流线型车身 大量生产的开始。1933年设 计，1949年大批量生产。 甲壳虫造型的缺点：侧风稳 定性不好。
第二章 汽车造型的源流
4. 船型汽车 1949年新型福特V8，“船型汽车” 船型汽车解决了甲壳虫型汽车侧向风不稳的问
第一章 引论
• 1.1 汽车造型设计在汽车设计中的地位 • 1.2 汽车造型设计与工艺美术
1.1 汽车造型设计在汽车设计中的 地位
• 汽车设计两个方面的目标： 工程设计 艺术造型设计：以艺术的手法巧妙的表
现产品的功能、材料、工艺和结构特点。
1.2 汽车造型设计与工艺美术
【汽车造型】第一章 汽车造型概论
第二节
汽车造型的概念
二、汽车造型的分类
１. 外饰造型 汽车外饰造型就是汽车外观装饰覆盖件，即一辆完整的汽车在关闭所有车 门及盖板的情况下，能直观看到的所有部件，如图１￣１１ 所示。
第二节
汽车造型的概念
１)外饰主体 外饰件分为发动机舱盖、前保险杠、后保险杠、前照灯、后尾灯、上格栅、 下格栅(可与前保险杠为一体)、翼子板、侧围、侧门、后门、顶盖、前车窗、 侧车窗、后车窗、天窗、后视镜、轮辋等。 ２)外饰细节 外饰有很多细节，如车标、字标、防擦条、装饰条、盖板、轮胎、天线、 侧转向灯(非与后视镜集成)、前雾灯( 非国标，可无)、雾灯格栅、行李架、扰 流板、尾翼、后雾灯(非与尾灯集成)、反射片(非与尾灯集成)等 ３)车灯造型 (１)前照灯造型。 前照灯内部有衬框、近光灯、远光灯、行驶灯、转向灯等以 及其他装饰框，如图１￣１２ 所示。
第一节
汽车的分类
货车，也称卡车，主要用于运送货品。 可按照车重分为微型货车、轻型货 车、中型货车和重型货车四类。四种车型在尺寸和造型上有较为明显的差异，如 图１￣８ 所示。 货车按照驾驶室的布置形式可分为平头货车和长头货车，如图１￣９ 所 示。 平头货车(ｃａｂｉｎ ｏｖｅｒ ｅｎｇｉｎｅ，ＣＯＥ)，即发动机位于 驾驶室的正下方，驾驶室位置较高、视野良好、空间利用率高、驾驶室正面 造型较灵活、但造型稳定感不及长头货车；长头货车(ｃａｂｉｎ ｂｅｈｉｎ ｄ ｅｎｇｉｎｅ，ＣＢＥ)，即发动机在驾驶室的前方，驾驶室高度相对低、 发动机维修方便、造型具有稳定感、改装空间大、但空间利用率较差。 目前市场上，微型货车、轻型货车、中型货车多为平头货车，欧洲和亚洲 市场上的主流重型货车基本上也都是平头货车，而北美市场的重型货车则多为 长头货车。
第二节
汽车造型设计第一章 概论
A0级（小型车）
一般情况下，属于该级别的车其轴距在2.3米至2.5米之 间，车身长度在4.0米至4.3米之间，发动机排量在1.0升至1.5 升之间
代表车型：铃木雨燕、本田飞度、丰田雅力士、福特嘉年华等
A级（紧凑型车）
属于该级别的车其轴距在2.5米至2.7米之间，车身长度在4.2 米至4.6米之间 ，发动机排量在1.6升至2.0升之间
汽车的分类
客车
用于运输9人以上的乘客及其随身物品。客 车一般为长方形车厢，大平面较多，具有重复 的构件和线条，其表面比例和色彩划分对其外 观造型影响较大。 目前，客车造型的趋势是线条圆滑，顶盖 减薄、立柱跨距加大，玻璃面积加大从 而加强造型动感。
汽车的分类
货车
货车主要用于载送货物。其造型重点主要 在于驾驶室，其后部的货箱设计也应该尽量与 驾驶室的线形连贯协调。 按照驾驶室总成结构型式分类主要分为以 下两种 1、长头式货车 2、平头式货车
奔 驰 级 氢 动 力 车
氢动力汽车是一种真正实现零排放的交通工具，排放出的是纯 净水，其具有无污染，零排放，储量丰富等优势，因此，氢动力汽 车是传统汽车最理想的替代方案。与传统动力汽车相比，氢动力汽 车成本至少高出20%。
B
汽车的分类
新能源汽车
蒸汽、太阳能、核能都是现代新能源汽车 的研发方向，就目前来说，关于未来汽车能源 的研究以太阳能居多，太阳能汽车主主要的造 型特征就是车身上方会有一个较大的平缓 曲面作为太阳能电池板。
D级（豪华车）
一般情况下，属于该级别的车其轴距超过3.0米，车身 长度超过5.0米，发动机排量超过3.0升 代表车型：奥迪A8L、宝马7系、奔驰S系、雷克萨斯LS等
汽车造型概论
汽车造型的概念
《汽车的造型》课件ppt
未来汽车将更加注重节能减排，通过提高发动机效率、降低车身 风阻等措施，降低车辆的油耗和排放，同时推广使用清洁能源。
循环利用
未来汽车将更加注重循环利用，通过可回收材料和可再生能源等 措施，提高资源的利用效率和降低环境影响。
06
汽车造型的实例分析
轿车的设计特点
轿车车身线条流畅
轿车的车身线条通常非常流畅，以减小风阻和提 升美观度。
古典汽车造型
20世纪初，汽车开始呈现多样化的造型设计。其中，古典汽 车造型具有代表性的是马车型和箱型汽车。
汽车造型的演变
20世纪中叶的汽车造型
20世纪中叶，随着技术和材料的发展，汽车开始具备更多的功能和用途，造 型设计也更加多样化。
流线型汽车
流线型汽车是20世纪30年代非常流行的汽车造型，这种车型的设计主要考虑 到了空气动力学，使汽车在高速行驶时阻力更小。
复合材料
复合材料具有轻质、高强度和耐腐蚀等优点，未来汽车 将更多地采用碳纤维、玻璃纤维等复合材料，以提高车 身性能和降低制造成本。
3D打印技术
3D打印技术能够快速、灵活地制造出复杂的汽车零部件 ，未来汽车将更多地采用3D打印技术，以提高生产效率 和降低制造成本。
未来汽车机交互设计，通过智能化的驾驶辅助系统 和车载信息娱乐系统，提高驾驶体验和行车安全性。
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汽车的材质是指构成汽车的各种材料的类型和质量，如钢材、塑料、玻璃等。这 些材料的选择能够影响汽车的质量和外观，以及给人的感觉和印象。
04
汽车造型的影响因素
人体工程学因素
1 2
乘坐空间
汽车内部空间需要宽敞舒适，座椅和方向盘等 设备的调节范围需满足不同身材的乘客需求。
第一章 汽车造型设计的内容和程序
第一章 汽车造型设计的内容和程序§1-1 概 述汽车是社会物质财富，与人们生产和生活密切相关。
造型设计综合表现了汽车形体的功能、技术与艺术。
造型和其它适用艺术一样，具有：⎩⎨⎧ 。
给人以美的享受—精神性满足功能需要；—物质性 汽车造型随汽车工业的发展而逐步发展和完善：既考虑美观，又考虑造型对汽车结构、性能、工艺的影响。
汽车造型已成为整个汽车设计过程中的重要组成部分，越来越引起人们和厂家的高度重视。
一、造型1．何谓造型——人类有意识地塑造形体。
所谓形体，指占有空间，可用视觉感知的东西。
人们生产和生活中所接触的各种东西（吃、穿、用的，如吃的粮食、水果、动物类等），靠大自然和本身适应生活环境而造就了千姿百态的形体（如苹果、桃的形体、鱼类的形体等）。
有的是天然生存的，有的是人工造就的，但就形体本身来说，都满足了功能的需要（有的不一定完善，正逐步修正）和艺术的价值。
人们所使用的各种东西，都是根据功能的需要和精神方面的要求来有意识地塑造其形体的。
功能——功用、能力和作用等。
2．造形与造型给人以强烈的精神感染统一完整的艺术形象清晰的雕塑形体鲜明的装饰和色彩精致的艺术品先进的交通运输工具现代化工业产品汽车⎪⎭⎪⎬⎫⎪⎩⎪⎨⎧→⎪⎭⎪⎬⎫⎪⎩⎪⎨⎧形——形状、形体 型——样式、款式二者既有区别，又是统一的。
前者从狭义讲，后者从广义讲。
3．要求①造型应具有合理性——结构的合理性包括：实用性、经济性、社会性——适合时代潮流及大众愿望。
②具有审美性——与社会性密切联系指塑造的形象应使人感到美观、亲切、乐于接受。
随着经济的发展和生活水平的提高，审美性提到了越来越重要的地位，由此而产生了一门新兴的科学→技术美学——技术和艺术相结合的边缘科学。
二、艺术的典型性和形象性——区别于其它上层建筑（如哲学、政治学、经济学等）的特点。
艺术属于上层建筑，但与其它相比具有特殊的典型性和形象性。
主要表现在：①艺术通过典型形象来反映生活艺术≠生活，应源于生活、高于生活。
车辆造型方案
车辆造型方案车辆造型是汽车设计的一个重要方面，直接决定了车辆的外观美感和视觉效果。
本文将介绍汽车设计中常用的几种车辆造型方案。
流线型造型流线型造型是车辆设计中常用的一种造型方案，它的特点是线条流畅、外形顺滑。
这种造型方案能够大大降低空气阻力，提高燃油经济性，同时还具有美观的特点。
许多高速竞赛车、赛车运动用车、高速列车等都采用了流线型造型方案。
当然，在实际的商业用车中也有许多采用流线型造型的车型，如奥迪A6、奔驰E级、宝马7系等。
直线型造型直线型造型是相对于流线型造型而言的一种造型方案。
直线型造型强调了线条的简洁性和角度感，具有锋利、刚毅的特点。
这种造型方案通常用于一些具有运动属性的车型，如跑车、越野车等。
同时，直线型造型在商务用车领域也占据着一定的市场地位，例如丰田凯美瑞、现代索纳塔等。
曲线型造型曲线型造型是相对于直线型造型而言的一种造型方案。
曲线型造型追求流畅和柔和的曲线，强调了线条的柔和性，是一种富有动感的造型方案。
不少豪华车型都采用了曲线型造型方案，如丰田奥德赛、铃木Jimny等。
曲线型造型能够在视觉上减轻车身的压迫感，车身显得更加舒适。
家族式造型家族式造型是一种较为新近的造型方案，它追求车型之间的亲缘性和连续性，即同一个品牌的不同车型在外观上有较为一致的特点，使得消费者能够更好地识别品牌。
许多汽车品牌都采用了家族式造型，如奥迪、宝马、雷克萨斯等。
家族式造型的优势在于品牌辨识度高，有益于品牌的推广和营销。
小结车辆造型方案多种多样，在实际的车辆设计中应该根据车型的属性和市场定位综合考虑选择何种造型方案，并在不同的造型要素中做出适当的调整，以达到最佳的视觉效果和市场效益。
《汽车的造型》课件
目 录
• 汽车造型的概述 • 汽车造型的历史演变 • 汽车造型的设计流程 • 汽车造型的元素解析 • 汽车造型的案例分析
01
汽车造型的概述
汽车造型的定义
01
汽车造型是指对汽车外观和内部 结构的设计，包括车身、车灯、 车轮、内饰等部分。
02
汽车造型设计旨在创造美观、实 用、符合人机工程学的汽车，以 满足消费者的需求和审美。
金属材料为主
早期的汽车主要使用金属 材料，如钢铁和铜等，因 此外观较为坚硬和笨重。
现代汽车造型的特点
流线型设计
现代汽车造型更加注重流线型设 计，以减小风阻和提升行驶效率
。
多样化的风格
现代汽车造型风格更加多样化，包 括运动型、豪华型、经济型等多种 风格，满足不同消费者的需求。
注重视觉效果
现代汽车造型不仅关注功能和性能 ，还注重外观的视觉效果，通过细 节设计和颜色搭配来提升整体的美 感。
03
汽车造型的设计流程
设计草图
草图阶段
在纸上快速勾勒出汽车的大致轮 廓和主要特征，注重创意和整体 比例。
草图评审
团队成员共同评估草图，提出修 改意见，进一步完善设计。
效果图
绘制效果图
使用绘图软件或手绘技巧，将草图中的创意转化为更加精细 的视觉效果。
效果图评审
根据效果图进行评估，确保设计在细节和整体上均符合要求 。
THANKS
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04
车身线条是汽车造型的重要组 成部分，它能够展现出汽车的
整体风格和特点。
流线型线条设计能够降低风阻 ，提高汽车的行驶稳定性。
直线型线条设计则给人以硬朗 、力量感，适合运动型汽车。
曲线和直线结合的设计则能够 创造出更加丰富的视觉效果， 满足不同消费者的审美需求。
设计汽车知识点总结
设计汽车知识点总结汽车设计是一个综合性的工程领域，涉及到多个学科和技术，如机械工程、材料科学、电子技术等。
它不仅要求我们对汽车的外观进行设计，还需要考虑到汽车的性能、安全性以及人机工程学等方面的问题。
在这篇文章中，我们将对设计汽车的知识点进行总结。
一、汽车外观设计1.1 汽车造型设计: 汽车造型设计是指对汽车外观形态进行规划和设计的过程。
在进行汽车造型设计时，需要考虑到美观、动力学和流线型等因素。
1.2 颜色与涂装设计: 汽车颜色与涂装设计是指对汽车外观颜色和喷漆工艺进行设计的过程。
颜色与涂装设计应与汽车的造型相匹配，同时还要考虑到环保和耐久性等方面的问题。
二、汽车性能设计2.1 发动机设计: 发动机是汽车的心脏，对汽车性能至关重要。
在发动机设计中，需要考虑到功率、燃油效率和排放等方面的问题。
2.2 悬挂系统设计: 悬挂系统是汽车的底盘部分，对汽车的乘坐舒适性和操控性能有着重要影响。
在悬挂系统设计中，需要考虑到减震、稳定性和悬挂高度等因素。
2.3 制动系统设计: 制动系统是汽车的安全保障之一，对汽车的制动性能有直接影响。
在制动系统设计中，需要考虑到刹车力度、制动距离和散热等方面的问题。
三、汽车安全设计3.1 安全气囊设计: 安全气囊在汽车碰撞时能起到一定的保护作用。
在安全气囊设计中，需要考虑到气囊的数量、位置和响应时间等因素。
3.2 ABS设计: ABS是一种防抱死制动系统，可以帮助驾驶员在紧急制动时保持车辆的操控性。
在ABS设计中，需要考虑到制动压力和响应速度等方面的问题。
3.3 车身刚度设计: 车身刚度是指车身对外力的抵抗能力。
在车身刚度设计中，需要考虑到车体材料、结构设计和加强构件的使用等因素。
四、人机工程学设计4.1 座椅设计: 座椅是汽车上与人直接接触的部分，对乘坐舒适性有着重要影响。
在座椅设计中，需要考虑到支撑力、调整性和安全性等方面的问题。
4.2 操作界面设计: 操作界面是指驾驶员与汽车系统进行交互的界面，包括仪表盘、控制按钮和显示屏等部分。
第二章--汽车造型设计方法ppt课件(全)
• 首先，我们研究一下灯饰外形与前围、侧围造型的关系， 从同一透视角观察同款车不同灯饰的效果。
• 其次，灯饰外轮廓与前保险杠、散热器面罩的组合关系： • ① 三者应注意组合造型的整体感，否则，会显凌乱； • ②“ 面部表情”取决于这三部分的造型特征。
• （二）前围造型设计主要运用的材料 • 前围车身—钢、有色金属、塑料。 • （1）前挡风玻璃 • （2）保险杠 汽车保险杠是吸收缓和外界冲击力、防护
• （五）硬点（hardpoint）
• 指在总布置设计过程中，为保证总成及零部件之间的协调 和装配关系及造型风格要求所确定的控制点（或坐标）、 控制线、控制面及控制结构的总称。
第二节 车身造型设计中的人机工程学
• 一、概述 • （1）汽车驾驶操纵系统人机界面的优化匹配与驾驶员的
驾驶适宜性 • （2）行车安全性及车内乘员的安全性保护 • （3）乘坐舒适性 • （4）汽车的道路交通适应性
第四节 车身内部造型设计
• 一、概述 • 新的科技、新的生活、新的价值观念是内部空间创意设计
的源泉。车身内部造型设计的目标是方便、可靠地操纵和 控制车辆，并且使乘员安全、舒适地度过乘车时间，并有 合理载货的空间设施。
• 汽车内部造型设计要满足各种性能要求 • 首先是安全性。 • 其次是驾驶方便性与乘坐舒适性。
• 三、正确对待数据
• 首先，人机工学研究的是车身造型设计以用户需要为前提 的科学依据和保证。随着社会的发展、自然界环境因素的 改变、测量技术的提高，人体测量学所提供的数据也在发 生变化。其次，人机工程学运用到汽车造型设计，并非像 过去人们认为的那样简单提取一个人体相关尺寸的中间值 来进行设计，而是应该思考如何通过合理巧妙的方法创造 一个有着足够宽容度的空间、使用模式来满足人类的个体 差异。
汽车造型设计简介－－尺寸篇.
汽车造型设计简介－－尺寸篇.一、外形尺寸参数汽车设计中由设计师去弥定的外形尺寸包括：长、宽、高、轴距、轮距、前一、外形尺寸参数后悬长和离地距等。
各参数的含义见下图：其中我们看到美国车的尺寸比欧、日的标准大很多，这主要是因为美国地大车少，油价低廉，对于汽车空间的要求远大于对省油性能的要求。
日本则正好相反，为了改善道路拥挤情况，日本政府对汽车的税收等级是以外形尺寸（主要是占地面积长*宽）来划分的，车身越大使用费用越高。
因此日本汽车造型设计所追求的是“空间利用率”，即在有限的车身尺寸下争取最大的内厢空间。
可以说日本车造得紧凑的目的是为了符合法规；欧洲人也热衷于小型车，但他们造小车的主要目的是省油和使用方便；而美国人的生活环境决定了他们用不着把汽车造得太紧凑。
三、如何弥定具体尺寸确定汽车尺寸首先要服从机械布局，然后要满足各项应有的功能，如必须具备载客、载货的空间等。
下面详谈各尺寸的具体确定方法：1. 长度长度是对汽车的用途、功能、使用方便性等影响最大的参数。
因此一般以长度来划分车身等级。
车身长意味着纵向可利用空间大，这是显而易见的；但太长的车身会给调头、停车造成不便。
4米长与5米长的汽车在驾驶感觉上会有很大的差异，一般中小型乘用车长4米左右，接近5米长的可算作大型车了。
2. 宽度宽度主要影响乘坐空间和灵活性。
对于乘用轿车，如果要求横向布置的三个坐位都有宽阔的乘坐感（主要是足够的肩宽），那么车宽一般都要达到1.8M。
近年由于对安全性的要求，车门壁的厚度有所增加，因此车宽也普遍增加。
日本车对宽度的限制比较严，大部分在1.8M以下，欧洲车则倾向增大车宽。
但是车身太宽会降低在市区行走、停泊的方便性，因此对于轿车来说车宽2M是一个公认的上限。
接近2米或超过2米的车都会很难驾驶。
道路用车（大货车、大客车）的车宽一般也不能超过2.5米。
对于车外倒后镜不能折叠的车辆，规格表上的宽度一般把外伸倒后镜也包括在内，因而有些欧洲轿车规格表上的宽度接近甚至超过2米（例如FIATMULTIPLA宽度为2010mm），各位明察即可。
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❖ 2002年Enzo的诞生证明了Pininfarina对Ferrari的设计已经 达到了新的高度，这是一款充分运用了F1技术造就出完美 空气动力学性能的新一代Ferrari旗舰，Enzo的性能表现即 便是用Ferrari创始人的名字命名也毫不逊色，当之无愧， 2002年6月25日，2002年度的Podio。Ferrari以及Ferrari 贡献奖颁奖仪式在Ferrari自己的Fiorano赛道F1赛车部门
❖ 以设计Ferrari而闻名于世的Pininfarina自从Ferrari成立初期 就负责为Ferrari进行造型设计工作，在数十年的发展中， Pininfarina为Ferrari造就了一个又一个传奇跑车，关系之亲 密几乎算得上是Ferrari的御用设计室，Pininfarina公司由 Battista。Pininfarina于1930年创立，最初是一个自行设计 车身的小作坊，从50年代开始把汽车造型设计作为主要的发 展方向，与意大利大多数设计室不同，虽然Pininfarina的领 导工作是由家族成员世袭接替，但设计部门全部都是聘用的 设计师，现任Pininfarina总裁为Battista之子Sergio。 Pininfarina，Pininfarina前任首席设计大师是意大利人 Lorenzo。Ramaciotti，而自Enzo。Ferrari开始，Ken。 Okuyama担当了这个充满荣耀的职位。
举行，这是一年一度的由法拉利主办，玛莎拉蒂协办的为
表彰为Ferrari做出杰出贡献的合作伙伴的盛会，2002年度 的总裁奖颁发给了德国的博世公司，Ferrari创新奖颁发给 了BBS公司，新设立的Ferrari技术创新奖被FIAT技术开发 部门和美国的TRW取得，这次颁奖典礼的重头戏还有 Ferrari为到场家宾展示了与Pininfarina合作开发的最新跑 车，Enzo。Ferrari，当时这部车被内部命名为FX，后来 为了纪念Ferrari创始人对Ferrari建立与发展所做出的卓越 成就特别命名为Enzo。Ferrari，这部车无论在哪个方面都 代表了Ferrari街道民用跑车目前的最高技术标准。
❖ 上个世纪50年代中期，Pininfarina公司为通 用汽车设计了别克Lido。这款车的车顶在人 们上车打开车门时可以自动升起。
❖ 80年代初期，Pininfarina公司受通用汽 车委托开始GM-200项目的开发、研究和设 计。在此期间，Pininfarina公司设计制造出 三款 MPV：雪佛兰Lumina APV，奥兹技 术性的工作显示出Pininfarina非凡的能力。
❖ 虽然是一家意大利的公司，但是也是国际 性的公司，在德国、法国都有它的分公司， 在中国还有代表处贴近客户提供服务。
❖ 实际上公司这些年来设计的不仅是限量级 的跑车，也为比较大众化的汽车进行造型 设计。近期来自平尼法瑞那一款比较“平 民化”的设计就是在我国路上随处可见的 韩国现代（Hyundai）的Matrix。
❖ 针对平尼法瑞那设计厂越来越“平民化” 的走向，公司第三代传人安德烈平尼法瑞 那（47岁）说：“我们的宗旨是为汽车业 界服务，有些车商要的是品牌，有些要的 是设计，只要有需求，只要有用到我们的 专业服务，我们都不会抗拒。”他认为这 并不会影响公司作为业界的首席汽车造型 设计地位。事实上，平尼法瑞那设计厂并 没有因为走大众化路线而影响了其名声， 反而是只要沾上平尼法瑞那名字的车子， 都会特别引人注意。
名称由来
❖ SergioFarina在晚年将设计室交给了他的儿子 Fabrizio全权负责，此外虽然领导层一直由 Pininfarina家族的成员担任，但设计师是外聘 的。因此平尼法瑞那今天已经不代表一个设 计师，而是一个设计公司的名称。平宁法利 那现任首席设计师是日本人KenOkuyama
著名设计
雪佛兰Lumina APV
❖ 1983年9月7日，Pininfarina公司与通用汽 车达成生产具有两个可移动座位卡迪拉克 轿车的协议。这款车使通用汽车得到极高 的声誉，同时也是通用汽车首次委托 Pininfarina公司进行大批量的车身生产。别 克凯越的原型车则是Pininfarina公司与通用 汽车的最新合作成果。
❖ 自1952年至今的50多年间，Pininfarina公 司共设计了不下15种法拉利车型，它独特 的设计风格与法拉利卓越的机械性能完美 结合，创造了一个又一个汽车史上的经典 佳作。
❖ Pininfarina公司与通用汽车的合作早在 Pininfarina公司成立之初就开始了。1931年， Pininfarina公司为一个印度王公设计定做了 卡迪拉克V16 Spider轿车。如今，这款车已 被收藏在美国加利福尼亚州的一所老爷车 博物馆内。
Enzo 法拉利
❖ 除了法拉利，平尼法瑞那还负责了一些超 级跑车及很多欧洲、美洲及亚洲畅销车型 的设计，在其产品上面，也都标有字母“f”： 这是平尼法瑞那用来标志其开发的产品的 符号。
平尼法瑞那汽车公司 PININFARINA
公司简介与发展
❖ 1930年，Pininfarina公司由平尼法瑞那的祖父，就 是老平尼法瑞那先生创建于意大利都灵，是目前世 界三大汽车设计公司之一。二战之后得到很大的扩 大，从一个超级跑车设计和制造企业变成了相对于 工业化的量产车的设计，研发和相应生产的企业。 平尼法瑞那公司它为汽车界服务的范围很广，包括 给汽车制造企业提供从产品定型的定义，产品造型 的定义和设计，产品工程设计开发，工艺开发，为 汽车企业进行生产产品
❖ 平尼法瑞那总是以自己多年积累的经验 和知识，给它的客户提供产品的设计开发， 包括高质量产品的生产。平尼法瑞那公司 独立于任何汽车集团的生产公司，目前可 以讲它是世界领先的造型设计，产品设计 开发，包括一定规模小批量高端产品的生 产制造者。平尼法瑞那公司70多年累计生 产100多万台的汽车，目前员工有2500多名。 平尼法瑞那公司不仅是一个历史悠久的公 司，也是不断成长扩大的公司。