交通工程概论课程复习资料
交通工程概论复习题及参考答案
交通工程概论复习题及参考答案第一部分：选择题1.交通工程是研究什么问题的学科？A. 道路设计和建设B. 物流管理C. 交通流动和运输规划D. 车辆工程与技术正确答案：C2.交通工程师主要关注以下哪个方面？A. 道路交通安全B. 环保交通方式C. 交通设备维护D. 救援服务正确答案：A3.下面哪个是交通规划的主要目标？A. 提高交通效率B. 减少交通拥堵C. 保障交通安全D. 满足公众需求正确答案：D4.交通需求是指什么？A. 人们对交通的消费需求B. 人们使用交通服务的需求C. 人们对交通设备的需求D. 人们对交通政策的需求正确答案：B5.交通工程中的交通量指什么？A. 单位时间内通过某一路段的车辆数量B. 道路上的行人流量C. 车辆运行速度D. 交通信号灯的个数正确答案：A第二部分：填空题1.交通工程中，最常用的交通流量单位是______。
正确答案：车辆/小时2.交通工程中的“V/C比”是指______。
正确答案：交通流量与道路容量的比值3.道路交通中最基本的交通流模式是______。
正确答案：自由流4.交通拥堵的主要原因是______。
正确答案：交通流量大于道路容量5.交通安全最重要的因素是______。
正确答案：人的行为因素第三部分：简答题1.请简要解释什么是交通工程。
答：交通工程是研究交通流动和运输规划、道路设计和建设、交通设备运行维护等问题的学科。
它涉及了交通流量、交通设施、交通安全等方面，旨在提高交通效率、减少交通拥堵、保障交通安全，满足公众对交通服务的需求。
2.请简要解释交通需求是什么。
答：交通需求指的是人们对交通服务的需求，即人们使用交通服务的需求。
交通需求主要包括对交通流量和流量结构的需求，可以通过调查和分析来得到。
3.请简要解释交通量和交通流量的区别。
答：交通量是指单位时间内通过某一路段的车辆数量，通常以车辆/小时作为单位。
而交通流量是指在道路上行驶的车辆流动的情况，包括车辆的密度、速度、流量等参数。
交通工程学复习资料
第一章1．交通工程学的定义？它的研究对象和研究目的是什么？2．交通工程学主要研究内容？3．简述交通工程学的发展？4．简述研究和运用交通工程学在道路运输管理中的作用？第二章1.驾驶员的交通特性主要表现在哪几个方面?它与交通安全有何关系?2.驾驶疲劳的影响因素有哪些?驾驶疲劳与肇事的关系是什么?3.驾驶员的职业适应性对交通安全有何影响?4.饮酒对驾驶员的驾驶机能有什么影响？酒后驾车对安全行车会带来什么影响？5.生物节律的主要内容是什么？它与安全行车有什么联系？试计算你自己下月第一天的生物节律状态。
6.根据行人的交通特性，结合自己的亲身体会谈谈对行人如何进行管理?7.汽车的行驶方程式是什么?满足汽车行驶的条件有哪些?8.汽车的动力性能指的是什么?9.汽车的制动性能包括哪几个方面?制动距离和停车距离有何不同?10.汽车的制动性能对交通安全有何影响?11.什么是城市道路的交通特性?12.城市道路横断面形式分几种?它们的优缺点及适用条件是什么?13.什么是道路的平面线性?其构成要素是什么?如何保证?14.为什么要设置平曲线的超高和加宽?如何设置?15.什么是视距?分几种?如何保证视距?它对交通安全有何影响?16.结合当地事故多发地点的情况，谈谈道路条件与交通安全的关系。
第三章1．哪些参数可以用来衡量交通量的时间变化特征？2．什么是交通量？常见的交通量有哪几种？3．什么是第30位小时交通量？用它作为道路的设计小时交通量有何意义？4．什么是交通量的变化？交通量随时间和空间的变化说明了什么？5．如何计算、理解K月和K日？如何运用K月和K日推测AADT？6．简答交通量有哪些用途？7．某地三月K月3=0.925，K日3= 1.113，实际观测到该地某道路上2007年3月28日（星期三）的交通量为3558辆，试推算该地此道路2007年的年平均日交通量。
8．某测站测得的连续5min时段的交通量统计如表3－6所示，高峰小时交通量为1373veh/h,求5min和15min的高峰小时系数。
交通工程概论
一、名词解释：交通工程学：是以人为主体，以交通流为中心，以道路为基础，将这三方面有关内容统一在道路交通系统中经行研究，综合处理道路交通中人、车、路、环境、能源之间关系的科学。
它寻求的是道路通行能力最大，交通事故最少，能源机件损耗与公害程度最低，运输效率最高费用最省的构建科学措施，从而达到安全，迅速，经济，舒适可持续发展的交通体系的目的。
炫目：若视野中有强光照射，颜色不均匀，使人的眼睛产生不舒适感形成视觉障碍。
路网密度：等于某一计算区域内所有的道路的总长度与区域总面积之比，单位为千米每平方千米交通量：指在一定的时间段内，通过道路某一地点、某一断面或某一条车道交通体的数量、地点车速：车辆驶过某断面时的瞬时速度。
行驶车速：是以车辆行驶于某一区间所需的时间（不包括停车时间）和此区间的距离所求得的车速。
行程车速：是以车辆行驶于某一区间所需的总时间（包括停车时间）和此区间的距离所求得的车速。
行车延误：由于交通干扰以及交通管理与控制设施等因素引起的运行时间损失。
道路通行能力：指道路上某一点某一车道或某一断面处单位小时内可能通过最大的交通实体（车辆或行人）。
服务水平：是衡量交通流运行条件以及驾驶人和乘客所感受的服务质量的一项指标，通常根据交通量、速度、行车时间、驾驶自由度、交通间断、舒适和方便等指标确定服务水平设计通行能力：道路交通的运行状态保持在某一设计的服务水平时，道路上某一路段的通行能力。
交通规划：有计划地引导交通的一系列行动的展开，即规划者如何提出各种目标，又如何将提出的目标付诸实施的方法。
出行链：某人一天的全部活动，是由若干个出行相连接的，称之为出行链出行循环：由一个据点出发到返回该据点的一连串的出行的总称。
交通事故（5要素）：车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件，构成交通事故应具备5个因素：1）车辆2）行为的特定性3）行为人主观上常常存在着过失4）行为的违法性5）造成损害的后果可能通行能力：道路实际所能承担的最大交通量，指偏离上述理想条件各种道路修正后得到的通行能力。
交通工程概论课程复习资料
交通工程概论课程复习资料《交通工程概论》课程复习资料一、名词解释：1.交通工程学2.交通流3.交通流特性4.交通量5.第30小时交通量（30HV）6.小时设计交通量7.交通量的方向分布8.交通量的时间分布9.地点车速或点速度 10.行驶车速 11.行程车速 12.运行车速或营运车速13.临界车速 14.设计车速 15.车流密度 16.车头间距17.占有度 18.延误 19.固定延误 20.运行延误21.停车延误 22.排队延误 23.引道延误 24.引道延误段25.引道时间 26.道路通行能力或称交通容量 27.道路条件28.交通条件 29.基本通行能力 30.可能通行能力 31.实用通行能力32.服务水平 33.饱和流量 34.道路交通标志和标线 35.交通管理36.信号相位 37.信号周期 38.最佳周期时间 39.最短周期时40.绿信比 41.绿灯间隔时间 42.最短信号周期 43.最佳周期44.绿信比 45.道路交通事故 46.轻微事故 47.一般事故48.重大事故 49.特大事故 50.可听阀 51.痛阈52.声压 53.声压级 54.声波的频率 55.声的频谱56.响度 57.响度级二、填空题：1.交通控制通常分为三种：即______、______和______。
2.用来描述车流的______、______、______的变量称为车流基本参数。
3.交通流调查包括______、______、______、______和______。
4.交通量调查是调查道路各点交通量在时间上分布的特点以及各路段交通量在空间上分布的特点，包括车辆组成的______和______、______和______。
5.速度调查主要指车速调查，包括______、______、______、______。
6. OD调查即出行起止点调查，包括调查______，______以及______等。
7.预测的交通量主要由______、______和______三部分组成：。
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交通工程复习资料00365交通工程学复习资料1、交通工程学的内容涉及哪些方面？答：交通工程学不仅是把道路工程学、汽车工程学、运输工程学和环境工程学综合在一个交通系统中，去探讨如何发挥交通的最大效能，它还涉及城市规划学、国土学、人机工程学、心理学、生理学、系统工程学、运筹学、应用数学、电子工程、电子计算机、自动控制等学科。
内容涉及五个方面：法规、教育、工程、环境、能源。
2、交通工程学主要包括哪些内容？答：1.道路交通中人、车、路的特性2.交通调查3交通流理论4道路通行能力，5、交通规划6.交通管理与监控。
7.交通安全，8交通工程设计。
3、什么是反应特性？答：反应是回答某种刺激所产生的动作。
当人接受外界因素刺激进，会立刻产生反应，通过视觉、听觉、触觉等转换成信息，经过相当程度的处理后，由相应的传输系统传到中枢神经，再由中枢神经对信息进行识别、判断、决策，然后向有关部位发出指令，做出反应。
4、什么是驾驶疲劳？答：疲劳驾驶是指驾驶员在长时间操作中，由于种种原因引起的生理机智和心理机智失调，从而导致驾驶机能失调。
5、城市道路的类别有哪些？答：城市道路按其在道路网中的地位，交通功能以及对沿线建筑的服务功能可分为：快速路，主干路，次干路，支路6、什么是道路网密度？答：建成区内道路长度与建成区面积的比值（道路指有铺装的宽度3.5米以上的路，不包括人行道吧，计算公式为L/S，单位为千米/平方千米）。
7、什么是交通量？答：交通量是指在选定时间内通过道路某一断面或某一地点的运行单元数8、什么是第30位小时交通量？答：指将一年中8760个小时的交通量观测值依大到小顺序排列，排在第30位的小时间交通量。
9、什么是交通量的时空分布？有哪些特性？答：交通量的大小与社会、经济发展速度，人民的生活水平，民族习惯，气象等多方面因素有关。
它不仅随空间的不同而不同，而且随时间的不同而变化。
这种随时间和空间的变化而变化的现象，称之为交通量的时空分布。
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交通⼯程复习资料第⼀章绪论1、交通⼯程学：交通⼯程学是研究道路交通中⼈、车、路、环境之间的关系，探讨道路交通的规律，建⽴交通规划、设计、控制和管理的理论⽅法，以及有关设施、装备、法律和法规等，使道路交通更加安全、⾼效、快捷、舒适的⼀门技术科学。
(构成要素：⼈、车、路；⼿段：探讨、规律；建⽴：法律、法规；⽬的：安全、快捷、⾼效)2、交通⼯程发展：①步⾏时代；②马车时代；③汽车时代；④⾼速公路时代；⑤智能运输时代。
3、交通⼯程学科的建⽴与发展：①基础理论形成阶段（20世纪30年代初~40年代末）；②交通规划理论研究阶段（20世纪50年代初~70年代初）；③交通管理技术形成阶段（20世纪70年代~90年代）；④智能化交通系统研究阶段（20世纪90年代中期）。
4、交通⼯程学科的外延（相关学科）：①社会科学⽅⾯；②⾃然科学⽅⾯；③⼯程设计⽅⾯。
5、交通⼯程学的性质：是⼀门兼有⾃然科学与社会科学双重属性的综合性学科。
6、交通⼯程学科的特点：①系统性；②综合性；③交叉性或复合性；④社会性；⑤前瞻性；⑥动态性。
第⼆章交通特性分析1、驾驶⼈的交通特性：⑴驾驶⼈的职责和要求，⑵驾驶⼈的反应操作过程，⑶驾驶⼈的⽣理、⼼理特性：①视觉特性：视⼒、视野、⾊感；②反应特性；③驾驶⼈的⼼理特点和个性特点。
2、乘客的交通特性：①乘客的交通需求⼼理；②乘车反应；③社会影响。
3、道路交通特性：⑴道路⽹体系；⑵道路⽹布局；⑶道路⽹密度。
4、车辆交通特性：①设计车辆尺⼨；②动⼒性能:最⾼车速，加速度或加速时间，最⼤爬坡能⼒；③制动性能：制动距离或制动减速度，制动效能的稳定性，制动时汽车的⽅向稳定性；④快速公交车辆特性。
5、交通量：是指在选定时间段内，通过道路某⼀地点、某⼀断⾯或某⼀条车道的交通实体数。
按交通类型分，有机动车交通量、⾮机动车交通量和⾏⼈交通量，⼀般不加说明则指机动车交通量，且指来往两个⽅向的车辆数。
6、平均交通量(ADT)以辆/d为单位，表达式为：(1)年平均⽇交通量(AADT)(2)⽉平均⽇交通量(MADT)(3)周平均⽇交通量（WADT）7、交通量的时间分布：⑴⽉变化：⼀年内各⽉的交通量变化成为⽉变化；⽉变化系数：⽽年平均⽇交通量与⽉平均⽇交通量之⽐称为交通量的⽉变化系数（或称为⽉不均衡系数，⽉换算系数），公式：⑵周变化：指⼀周内各天的交通量变化，⼜称⽇变化；周变化系数：年平均⽇交通量除以某周⽇的平均交通量。
交通工程概论复习题及参考答案
交通工程概论复习题及参考答案交通工程概论(专科)一、名词讲明：1.交通工程学：是关于道路交通工程的一门科学，是综合研究道路交通系统中的人、车、路、环境之间关系的学科。
2.交通流：是在道路上人、车、物从甲地到乙地的流淌形状，即人们通常所讲的行人流、车流、客流、物流等。
3.交通流特性：交通流的定性与定量的特点及其随着时刻与空间的变化而变化的一样规律。
4.交通量：是指单位时刻内通过道路某一断面（一样为往返两方向，如特指时可为某一方向或某一车道）的车辆数和行人数，5.第30小时交通量（30HV）：一年中所有小时交通量按大小顺序排列，其第30位小时交通量称之为第30小时交通量（一年=365×24=8760小时）。
6.小时设计交通量：在进行道路的改建或新路的设计中，既能满足交通量的需要，又能达到经济有效的目的的小时交通量。
7.交通量的方向分布：一条道路往返两个方向的交通量在长时刻内，可能接近相等，但在某段时刻内（例如，一年中的某个季节，一月中的某天，一天中的某几个小时）则会有专门大的差不，这种差不称为交通量的方向分布。
8.交通量的时刻分布：指的是在不同时刻段内道路上交通量的变化。
9.地点车速或点速度：指车辆通过某一地点时的瞬时速度，实际工作中常用专门短的距离和时刻内求得的车速。
10.行驶车速：是以车辆行驶于某一区间所需的时刻（不包括停车时刻）和此区间的距离所求得的车速。
11.行程车速：是以车辆行驶于某一区间所需的总时刻（包括停车时刻）和此区间的距离所求得的车速。
12.运行车速或营运车速：是指具有中等水平的驾驶员在道路的实际交通和环境条件下所能保持安全行驶的最大车速。
它是估量道路通行能力的依据。
13.临界车速。
指道路交通量达到最大值时所对应的车速。
14.设计车速。
指按道路条件决定的最高车速。
它是道路线型几何设计的标准。
15.车流密度是指在一条道路上车辆的密集程度。
即某一时刻在单位长度内（一车道或全车道）的车辆数。
交通工程复习资料
1.交通工程：交通工程学是研究交通发生、发展、分布、运行和停驻规律，探讨交通调查、规划、设计、监控、运营、管理、安全的理论、方法以及有关设施、装备、法律和法规,协调道路交通中人、车、路与环境之间的相互关系，使道路交通更加安全、高效、快捷、舒适美观、方便、经济的一门工程技术科学.2.交通工程变革:步行时代、马车时代、汽车时代、高速公路时代、智能运输时代.3.交通工程发展的四个时期：基础理论形成（30年代初～40年代末）、交通规划理论形成(50~70）、交通管理技术形成阶段、智能交通时期。
4.交通工程学科的性质：交通工程学科是一门发展中的综合性学科,它从交通运输的角度，把人、车、路、环境与能源作为统一的有机整体进行研究和应用.5.交通工程学科的内涵1交通特性2交通调查3城市公共交通系统4交通流理论5交通规划的理论与方法6新交通体系及各种交通设施。
6.交通工程学科的特点：系统性、综合性、交叉性或复合性、社会性、前瞻性、动态性.7.道路交通三要素：人、车、路。
8.城市道路分：快速路、主干路、次干路、支路。
9.公路网布局：三角形、并列形、放射形、树叉形。
10.城市道路网布局:棋盘形、带形、放射形、放射环形.11.交通流三要素及之间的关系:交通量Q、行车速度v、车流密度K.基本关系为：O=vK，式中Q—平均流量（辆/h）v—区间平均车速(km/h）K平均密度—（辆/km）。
12.交通量的分类:按交通类型分，有机动车交通量、非机动车交通量和行人交通量.13.交通量方向分布系数：主行车方向交通量/ 双向交通量。
月平均日交通量（MADT）：MADT=一个月的日交通量总和/本月的天数月变系数：年平均日交通量与月平均日交通量之比K月,14.高峰小时交通量：在城市道路上，交通量时变图一般呈马鞍形，上下午各有一个高峰，在交通量呈现高峰的那个小时，称为高峰小时，高峰小时内的交通量称为高峰小时交通量。
15.高峰小时系数PHF:是高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩大为高峰小时的交通量之比.16.第30位年最高小时交通量（30HV)：将一年中所有8760小时的小时交通量按由大到小的顺序排列时其第30位的小时交通量，又称为设计交通量.17.行程车速（区间车速）：车辆行驶在道路某一区间的距离与行程时间的比值。
交通工程复习资料1
第一章：1.什么是交通工程学？交通工程学是研究道路交通中人、车、路、环境之间的关系,探讨道路交通的规律,建立交通规划、设计、控制和管理的理论方法,以及有关设施、装备、法律和法规等,使道路交通更加安全、高效、快捷、舒适的一门技术科学。
2.交通工程学研究的主要内容是什么？交通特性，交通调查，交通流理论，交通规划，交通组织与管理，交通事故和安全，道路通行能力，停车及服务设施，公共交通，交通与环境保护第二章：2.驾驶人信息处理过程是什么？驾驶员通过感觉器官感知车内外的各种行车信息，并结合自己的经验进行加工，做出相应的判断和决策，最后通过“反应器”操作车辆。
3.驾驶人的哪些个性特征可以影响驾驶行为，其影响如何？4.哪些因素容易导致疲劳，应如何避免？驾驶人的生活情况；车内外的环境；驾驶人的自身特性；5.为什么要严禁驾驶人员饮酒？酒精具有麻痹作用；饮酒对精神和心里的影响，比对身体的影响更大：○1情绪不稳；○2理性被麻痹，对各种事物注意力下降；○3意识面变窄；○4信息处理能力下降；○5预测的正确度和自制力下降；○6危机感被麻痹，超车超速；○7记忆力下降。
6.如何进行道路的分类和分级？公路根据功能和使用的交通量分为：高速公路；一级公路；二级公路；三级公路；四级公路；城市道路按照道路在道路网中的地位、交通功能及对沿线建筑物的服务功能等分为：快速路，主干路，次干路，支路。
公路的行政等级分为：国家干线公路-国道；省、自治区、直辖市干线公路-省道；县公路-县道；乡公路-乡道；专用公路5个等级。
7.什么是道路网密度？其常见的布置形式主要有哪些？区域的道路总长比该区域的总面积；公路网布局形式：三角形、棋盘形、并列形、放射形、扇形、树叉形、条形等。
城市道路网布局形式：棋盘形(方格形)、带形、放射形、放射环形、混合形等。
第三章：1.何谓交通流参数？描述或反映交通流特性的一些物理量，交通流的特性主要通过交通量、车速、与交通密度、延误、车头时距、车头间距、时间占有率等参数来描述。
交通工程学复习资料整理完全版
、填空题(1 )、我国道路交通标志按其含义分：警告标志、禁令标志、指示标志、之路标志(2)、排队规则指到达的顾客按怎样的次序接受服务，它包括三种形式：损失制、等待制、混合制。
(3)、交通密度的调查方法有岀入量法、摄影法两种。
(4)、交通工程学是一门发展中的交叉学科。
其内容包含有自然科学和社会科学的成分，且不断丰富。
(5 )、交通工程学研究目的是探讨如何使交通运输安全、迅速、舒适、经济(6) 、驾驶员的视野与行车速度有密切关系，随着汽车的行驶速度的提高，注视点前移，视野变窄，周界感减少。
(7) 、汽车动力性能注意可以用三方面指标评定：最高车速、加速时间或加速度、最大爬坡能力(8) 、描述交通流特性的三个参数是交通量、车速和交通密度。
(9) 、泊松分布理论适用于交通流量小，驾驶员随意选择车速，车辆到达时随机的判断依据是E(x)(10) 、高速公路是自成系统的一种公路形式，一般由三部分组成：高速公路基本路段、交织区、匝道(11) 、构成交通三要素是指人车路D xEx =1 一P ::: 1(12) 二项分布理论适用于拥挤交通流，驾驶员自由行驶机会少，车辆到达数在均值附近波动。
判断依据为13、交通工程学研究的主要对象是驾驶员、行人、车辆、道路和交通环境14、人们把1930年美国成立的交通工程师协会作为交通工程学正式诞生的标志15、根据延误发生的原因可以把延误分为固定延误、停车延误、行驶延误、排队延误、引道延误和控制延误。
16、汽车在行驶过程中遇到的阻力有空气阻力、滚动阻力、惯性阻力、坡度阻力。
17、通行能力按作用性质可以分为三种：基本通行能力、可能通行能力和设计通行能力18、交通工程学是研究交通规律及其应用的一门技术科学。
研究目的是探讨如何安全、迅速、舒适、经济地完成交通运输任务；它的研究内容主要是交通规划、交通设施、交通运营管理；它的探索对象是驾驶员、行人、车辆、道路和交通环境。
19、驾驶疲劳：是指作业者在连续作业一段时间以后，劳动机能的衰退和产生疲劳感的现象。
交通工程学复习资料
交通工程学复习资料第一章绪论1、【名词解释】交通工程学是研究交通发生、发展、分布、运行与停驻规律，探讨交通调查、规划、设计、监控、运营、管理、安全的理论、方法以及有关设施、装备、法律和法规，协调道路交通中人、车、路与环境之间的相互关系，使道路交通更加安全、高效、快捷、舒适美观、方便、经济的一门工程技术科学。
2、交通工程的发展【不太重点】（1）步行时代：公元前25世纪（2）马车时代：公元前25世纪-公元19世纪（3）汽车时代：19世纪末-20世纪30年代（4）高速公路时代：20世纪30年代以后3、交通工程学科的建立与发展（p4）【填空】标志：1930年美国交通工程师学会成立（1）交通工程学创立的初期：20世纪30年代（2）交通工程学发展中期：（3）近期交通工程学发展的发展：4、交通工程学科的特点：系统性、综合性、交叉性（复合性）、社会性、前瞻性、动态性。
5、【常识】（1）世界上第一条最长的路---丝绸之路（2）世界上最早用车的国家---中国（3）1956年长春第一汽车制造厂开始生产载货汽车。
（4）中华人民共和国成立之前，我国公路仅建成13万多公里。
截至2007年底，我国公路总里程达358.37万km。
（5）国家公路网布局分为三类：一类12条由北京向全国放射，编号为101-112，计长2.35万km；二类由28条南北走向的纵线组成，计长4.79万km，编号为201-228（后调整为29条，4.62万km）；三类30条由东西向横线组成，计长4.79万km，编号为301-330（后调整为29条，4.62万km）（6）国家高速公路网规划采用放射线与纵横网格相结合的布局方案，形成由中心城市向外放射以及横连东西、纵贯南北的大通道。
6、7918网：7条首都放射线、9条南北纵向线和18条东西横向组成，简称7918网，总规模8.5万km。
7、【填空】1980年上海市成立交通工程学会，1981年中国交通工程学会成立，标志我国交通工程学科诞生。
交通工程复习提纲
交通工程复习提纲引言：交通工程是研究交通系统的规划、设计、建设、运营和管理的学科领域。
本文将为读者提供一份交通工程复习提纲，帮助大家系统地回顾和理解交通工程的关键概念和原理。
一、交通工程概述1. 交通工程的定义及其研究领域2. 交通工程的重要性和作用3. 交通工程的发展历程二、交通流理论1. 交通流的基本概念和特性2. 交通流参数的测量和分析方法3. 交通流模型及其应用4. 交通流优化和控制方法三、交通规划1. 交通规划的目标和原则2. 交通需求预测方法3. 交通规划的决策过程和参与者4. 交通规划的评估指标和方法5. 交通规划中的可持续性考虑四、道路工程1. 道路设计原则和标准2. 道路几何设计和交通安全设施3. 道路施工和养护管理4. 道路通行能力和交通管制五、交通信号控制1. 交通信号控制的目标和原则2. 交通信号控制的基本原理和技术3. 交通信号优化方法4. 交通信号控制的新技术和趋势六、公共交通系统1. 公共交通的分类和特点2. 公共交通的规划和设计原则3. 公共交通的运营和管理4. 公共交通的可持续性发展七、交通安全与环境影响评价1. 交通事故的成因及其预防措施2. 交通安全评价方法和指标3. 交通噪声和空气污染的影响及防治措施八、交通工程的新技术和发展趋势1. 智能交通系统及其应用2. 自动驾驶技术的发展和挑战3. 交通大数据的应用与挖掘结论：交通工程是一个综合性的学科，涉及多个学科领域的知识和技术。
通过系统、全面地复习交通工程的概念、原理和方法，可以更好地理解和应用交通工程的理论与实践。
希望本文提供的交通工程复习提纲能够帮助读者加深对交通工程的理解，并在复习备考中起到指导作用。
交通工程学复习资料整理
一丶绪论1、交通运输的概念及其区别：•交通的概念分狭义和广义2种：–广义的交通包括运输和通信2个方面，是指人、物和信息在两地之间的往来、传递和输送，–狭义的交通专指运输•运输所涵盖的内容是明确的，即–指使用运输工具和设备运送物品或人员从一地到另一地的过程，运输不包括通讯–目前人类有公路、铁路、水路、空路、管道五种交通方式，这五种交通方式有不同的基础设施•运输是通过工具、在交通设施上进行的活动、过程，因此交通是运输的基础和前提•交通设施是一种投资品，而运输则是无形的位移服务,但由于现代的运输活动都是在特定的交通设施上进行的（铁路运输要以轨道交通为基础，汽车运输则要在公路上进行）,因此人们习惯于把二者联系在一起，统称交通运输。
2、交通运输的产品是什么？▪运输产品是指运输供给方提供运输需求方所需要人或物的位移,是运输产业各个品种、品牌产品的总称▪交通运输的核心产品是货物或旅客在时间和空间上的位移▪交通运输的形式产品是位移载体的外在特征(如车船，飞机的车次、航班等）▪交通运输的附加产品是顾客购买位移产品时得到的附加服务和利益（如预约售票、查询、旅客投诉、客货运输事故赔偿等）3、运输市场的内含是什么：•运输市场是运输产品（运输劳务）交易的场所, 该场所为旅客、货主、运输业者、运输代理者提供交易的空间•运输市场是运输产品的流通领域•运输市场是运输产品（运输劳务）供求关系、交换关系的总和•运输市场是在一定时空条件下对运输产品（运输劳务）的需求（现实需求和潜在需求）总和4、交通需求的定义和基本特征:▪运输需求是指运输消费者在一定时期内，社会经济生活对人与货物的空间位移所提出的有支付能力的需要，即在一定的价格水平下愿意并能够购买的运输产品的数量•时间特性还包括两方面：•一是运输需求在时间上的不平衡性•另一方面是对时间和速度的要求交通需求与价格之间的关系：运输价格和运输商品的市场价格变动，也会引起运输需求的变动•一般说来，运价下降,运输需求上升，而运价上涨时，短期内需求会受到一定抑制•两地市场商品价格差别增大,会刺激该商品两地间的运输需求；而商品价格差别缩小，则会减少两地间该商•品的运输需求•另外,燃油、运输工具等价格变动会引起运价的变动，从而也将导致运输需求的变动5、交通运输服务的定义、基本特征:▪运输服务是运输企业提供的核心产品(旅客，货物的位移)伴随辅助产品(信息咨询等延伸服务）的服务基本特征：运输服务的公共性▪人的出行、物质的移动，都存在着运输的需要，表现为运输服务的公共性特征▪运输产品的特殊性▪运输产品是无形产品▪运输产品是即时产品▪生产和消费过程同时存在▪运输产品以复合指标为主要计算单位▪运输的准公费服务性1。
交通工程基础概论
1.3.1 国外发展概况 1.3.2 国内发展概况
1.4 交通工程专业的研究内容 1.5 新的问题与发展趋势 1.6 交通工程的标准体系 1.7 单位
1.3.1 国外发展概况
• 与运输工具的发展分不开：
–步行 –马车 –汽车 –高速公路及智能运输系统
• 可达性对交通的影响：
– (P6/21)Accessibility is a major factor in the value of land. When land can be accessed by many travelers from many potential origins……
• 通畅性与可达性的关系：
7 Statistical Applications in Traffic Engineering
8 Volume Studies and characteristics
9 Speed, Travel Time, and Delay Studies
10 Accidents: Studies, Statistics, and Programs
1.2.2 通畅性与可达性 ——交通系统的功能
• 通畅性（mobility）指的是快速、安全 通过的能力。
• 可达性(accessibility)是指能够进入某 一特定区域或地点的能力。
• 通畅性对交通的影响：
– （P5/20）Mobility gives travelers a wide range of choices as to where to go to satisfy particular needs. ……
• 13 Weaving, Merging, and Diverging Movements on Freeways and Multilane Highways
交通运输工程概论复习内容(1).
交通运输工程概论的 40个为什么?交通运输概论复习内容1. 为什么说道路交通系统的根本目的不是简单解决车的移动问题?2. 为什么许多国家或城市大力发展公共自行车?3. 我国的城市交通为什么要强调公交优先?4. 为什么城市交通不可能满足无节制的需求?5. 在公共交通中为什么很多城市重视快速公交系统(BRT 建设?6. 为什么说地铁在城市交通中具有独特的优势?7. 轨道交通为什么需要“折返线”?8. 为什么有的城市轻轨采用橡胶轮胎?9. 为什么城市轨道的站间距比铁路要小?10. 为什么城市轨道不太采用高架的形式?11. 很多情况下 BRT 为什么采用检票进站方式而不是车上售票?12. 道路设计中为什么要针对平面圆曲线限制极限最小半径?13. 公路上为什么会设置挡土墙等支挡结构物?14. 在许多情况下桥梁为什么会需要大跨度?15. 道路平面线形中为什么需要设置缓和曲线?16. 道路设计中为什么采用“视距”的概念?17. 道路上立体交叉的作用是什么?18. 为什么在城市道路中设置公交专用车道?19. 城市道路中的干线交叉口为什么采用联动控制?20. 快速道路为什么有时采用入口控制?21. 交通管理中为什么需要车辆管理和车辆检验?22. 为什么在城市主干道信号设置要考虑人的步行速度?23. 城市交叉口如果设置左转车道,为什么需要与交通信号的左转相位相配合?24. 城市道路中左转车道为什么不一定在道路的最左侧?25. 机场为什么需要设立滑行道?26. 机场跑道为什么要与主导风向相一致?27. 为什么说物流系统不等同于货运系统?28. 为什么在道路交叉口设计中提出了“冲突点”的概念?29. 为什么道路交叉口需要设置信号灯?30. 为什么地铁线路不一定全线都在地下?31. 机场为什么一般需要离开城市一定的距离?32. 现代机场系统为什么要划分为空侧与路侧两大部分?33. 为什么城市不可能简单地采用修建道路的方式满足不断增长的交通需求?34. 城市交通规划为什么要进行居民出行调查?35. 城市交通规划为什么要划分为不同的类型和层次的规划项目?36. 为什么在城市内中低速磁悬浮比较高架轮轨系统在环境保护上有优势? 37. 为什么说交通运输工程类的学生不能简单地继承前人经验来完成未来的工作? 38. 为什么强调交通运输工程类的学生要注意对于实际问题的观察?39. 为什么强调交通运输工程类的学生需要注意阅读相关的刊物和杂志?40. 交通需求预测中所采用的“四阶断”模型中的四个基本阶段是什么?。
交通工程复习提纲
交通工程复习提纲一、绪论1.交通广义交通：人、车、路和信息在两地间输送的总称狭义交通：人和物在管理空间上的移动。
2.交通系统构成要素：人/物、交通工具、交通设施、交通环境、交通规则、信息3.交通问题： 交通阻塞交通事故特殊交通交通污染交通不便4.交通问题原因：基本成因：交通需求与供给间的矛盾主要成因：城市总体规划不当交通规划不当交通设施设计不合理交通管理跟不上交通政策的不当5.交通工程学：是研究交通发生、发展、时空分布的规律，道路交通调查、路网规划、设计、营运、管理控制、安全的理论与方法以及与道路交通相关的法规、工程、教育、环境和能源等的一门综合性科学。
6.交通工程学的特点： 系统性 综合性 交叉性 社会性 超前性 动态性二、交通特性1.三要素（人、车、路）基本特性1.1驾驶人基本特征：通过视觉特性（视力视野色感）、反应特性与心理个性特点加以表现乘客交通特征：交通需求心理乘车反应社会影响行人交通特征：交通流特性基本影响因素行人过街问题交通规划、设计和管理者特征：作用基本影响因素1.2车辆（汽车、自行车）交通特性：尺寸动力性能制动性能1.3道路交通特性：路网密度——量道路结构与道路线形——质路网布局——形（公路网布局：放射形、三角形、并列形、树杈形）（城市道路网布局：棋盘形、带形、放射形、放射环形）2.交通量基本特性2.1交通量：指在选定时间段内，通过道路某一地点、某一断面或某一条车道的交通实体数。
是一个随机数（辆/h）2.2年平均日交通量（AADT）月平均日交通量（MADT）周平均日交通量（WADT）2.3月变化：一年内各月交通量的变化月变系数（年平均日交通量与月平均日交通量之比）周变化：一周内各天的交通量变化周变系数（年平均日交通量与某周日的平均日交通量之比）时变化：一天24h中，各个小时内交通量变化特性高峰小时系数PHF（高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩大为高峰小时的交通量之比）空间分布特性：城乡分布、交通量方向分布、在车道上的分布设计小时交通量：30位小时交通量3.行车速度特性3.1地点车速、行驶车速、运行车速、行程车速、临界车速、设计车速3.250％车速（中位车速，中值车速）、85％车速、15％车速3.3时间平均车速：在单位时间内通过道路某断面各车辆的点车速的算术平均值3.4区间平均车速：在某一特定瞬间，行驶于道路某一特定长度内的全部车辆的车速分布的平均值（当观测长度为一定时，其数值为地点车速观测值的调和平均值）3.5车速变化的影响因素：驾驶人、车辆、道路、交通条件4.交通流基本特性及其相互关系4.1交通密度：某一瞬间内单位道路长度一条车道或几条车道上的车辆数4.2临界密度：交通量接近或达到道路通行能力时的车流密度4.3车头间距：同向行驶的一列车队，相邻两车车头之间的距离(1000/车流密度m/辆)4.4车头时距：用时间表示车头之间的距离（3600/道路的交通量s/辆）三、交通调查1.概述1.1交通调查：交通调查是指通过实测、统计与分析判断，掌握交通状态发展趋势及有关交通现象的工作过程1.2交通调查的目的和意义; 通过实际调查交通流中某些特定的交通流参数以及与交通有关的其他现象来准确掌握交通现状及其变化规律2.交通量调查2.1目的和意义：了解交通的组成、分布，掌握交通量随时间推移的变化规律，据此预测交通量及其发展趋势为道路规划、建设及交通营运管理与控制，提供数据评价道路服务水平与交通管理措施的效果掌握交通实态与变化的规律为制定交通政策法规与科学研究提供基础数据2.2种类交通调查涉及的范围：区域交通量调查、小区边界线交通量调查、核查线调查特定地点或专项交通量调查交通调查要求：1、分流向、不分流向2、分车型、不分车型2.3方法人工观测法、车辆感应器测定法、气压管式检测器、超声波检测、录像法、试验车移动调查法2.4准备与实施：调查时间选择、调查地点选择、调查方案制定、调查实施2.5资料整理和分析：车型换算、流量图（交叉口、路段）交通量变化图、计算交通量特征参数3.速度调查3.1目的对某处作周期性速度调查，掌握速度分布状态及速度变化形式，为评价规划设计指标与服务水平提供依据为交通管理与控制提供速度资料决定道路几何设计要素用于其他交通研究3.2地点速度的观测方法人工观测、雷达测速仪测速、车辆感应器测速、视频检测仪测速3.3区间速度调查，通常要求拟调查路线的长度大于1.5km3.4区间速度调查方法牌照法、试验车观测法（浮动车法）、五轮仪法、光感测速法、跟车法4.密度调查4.1调查的方法出入量法，调查时选用路段的长度尽量大于800m, 时段延续5min 以上高处摄影观测法四、交通流理论1.交通流理论是运用物理学和数学的方法来描述交通特性的一门边缘科学，它用分析的方法阐述交通现象及其机理，使我们能更好地理解交通现象及其本质，并使城市道路与公路的规划设计和营运管理发挥最大的功效2.交通流从广义上被分为连续流与间断流两大类3.三参数之间的关系流量、速度、密度，Q=V*K，Q-K、V-Q、V-K关系曲线图4.速度-密度之间的关系4.1当道路上交通密度小时，车速较高，畅行无阻；当交通密度大时，即道路上的车辆增加，驾驶员被迫降低车速；当交通达到拥挤状态时，车速更加降低，直至处于停滞状态4.2直线关系（密度适中时）、对数关系（密度较大时）、指数关系（密度较小时）5.流量-密度之间的关系当密度为零时，流量为零，曲线通过原点。
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《交通工程概论》课程复习资料一、名词解释：1.交通工程学2.交通流3.交通流特性4.交通量5.第30小时交通量（30HV）6.小时设计交通量7.交通量的方向分布8.交通量的时间分布9.地点车速或点速度 10.行驶车速 11.行程车速 12.运行车速或营运车速13.临界车速 14.设计车速 15.车流密度 16.车头间距17.占有度 18.延误 19.固定延误 20.运行延误21.停车延误 22.排队延误 23.引道延误 24.引道延误段25.引道时间 26.道路通行能力或称交通容量 27.道路条件28.交通条件 29.基本通行能力 30.可能通行能力 31.实用通行能力32.服务水平 33.饱和流量 34.道路交通标志和标线 35.交通管理36.信号相位 37.信号周期 38.最佳周期时间 39.最短周期时40.绿信比 41.绿灯间隔时间 42.最短信号周期 43.最佳周期44.绿信比 45.道路交通事故 46.轻微事故 47.一般事故48.重大事故 49.特大事故 50.可听阀 51.痛阈52.声压 53.声压级 54.声波的频率 55.声的频谱56.响度 57.响度级二、填空题：1.交通控制通常分为三种：即______、______和______。
2.用来描述车流的______、______、______的变量称为车流基本参数。
3.交通流调查包括______、______、______、______和______。
4.交通量调查是调查道路各点交通量在时间上分布的特点以及各路段交通量在空间上分布的特点，包括车辆组成的______和______、______和______。
5.速度调查主要指车速调查，包括______、______、______、______。
6. OD调查即出行起止点调查，包括调查______，______以及______等。
7.预测的交通量主要由______、______和______三部分组成：。
8.行驶车速与行程车速的观测方法有______、______、______。
9.按交通规划考虑的时限来分，有______、______、______等。
10.交通分配方法常用______，______，______等数种。
11.以道路交通事故的损害后果为标志，道路交通事故分为______、______、______和______。
三、简答题：1.交通工程学所研究的内容大体可分为哪几类?2.道路情况对车速的影响具体表现在哪些方面?3.交通流调查有哪些作用4.远景交通量基础资料的收集及调查有哪些？5.交通量调查资料的用途有哪些?6.交通延误资料有何作用7.影响通行能力的修正系数主要有哪几种?8.在道路上行车时吸引驾驶员注意力的三组因素是什么？9.《道路交通标志和标线》规定的交通标志分为哪七大类？10.规定的道路交通标线分为哪三大类? 11.行车过程中驾驶员需要的情报可分为哪几类?12.交通管理主要内容可分哪五个方面? 13.常用的平面交叉口的交通管制有哪几种方式?14.平面交叉口的交通管制按控制的范围可分为哪几种类型？15.单点信号控制的几种方式? 16.感应式信号控制的主要形式有哪几种?17.综合社会经济调查的内容主要包括哪些？ 18.地区公路网规划的基本内容有哪些？19.交通规划方案的一般要求是什么？ 20.评价交通规划方案的技术经济指标有哪些？21.构成道路交通事故的七个要素。
22.按事故主要责任者的交通方式如何分类？23.人对交通事故形成的影响，主要表现在哪几个方面？ 24.控制汽车排放污染物的措施有哪些？四、计算题：1.对某一交叉口引道的研究指出：有25%的车辆右转弯，但无左转弯，问三辆车中有一辆车右转弯的概率是多少?已知：n＝3，x＝l，P＝0.25，q=1-p=0.75。
求：P(1)。
2.假设60辆车随机分布5公里长的路段内，试求任意100米路段有4辆车的概率。
3.某城镇附近有路段为平原三级公路，路基宽度为8.5米，路面宽度为7.0米，纵坡为2％，超车视距不足路段占全路段长的20％，根据调查得出路段上每小时的交通量为：载重汽车857辆，吉普车8辆，自行车115辆，其他小型汽车13辆，马车5辆，求此时交通量是否超过该路的可能通行能力。
参考答案一、名词解释：1.交通工程学：是关于道路交通工程的一门科学，是综合研究道路交通系统中的人、车、路、环境之间关系的学科。
2.交通流：是在道路上人、车、物从甲地到乙地的流动形态，即人们通常所说的行人流、车流、客流、物流等。
3.交通流特性：交通流的定性与定量的特征及其随着时间与空间的变化而变化的一般规律。
4.交通量：是指单位时间内通过道路某一断面（一般为往返两方向，如特指时可为某一方向或某一车道）的车辆数和行人数。
5.第30小时交通量（30HV）：一年中所有小时交通量按大小顺序排列，其第30位小时交通量称之为第30小时交通量（一年=365×24=8760小时）。
6.小时设计交通量：在进行道路的改建或新路的设计中，既能满足交通量的需要，又能达到经济有效的目的的小时交通量。
7.交通量的方向分布：一条道路往返两个方向的交通量在长时间内，可能接近相等，但在某段时间内（例如，一年中的某个季节，一月中的某天，一天中的某几个小时）则会有很大的差别，这种差别称为交通量的方向分布。
8.交通量的时间分布：指的是在不同时间段内道路上交通量的变化。
9.地点车速或点速度：指车辆通过某一地点时的瞬时速度，实际工作中常用很短的距离和时间内求得的车速。
10.行驶车速：是以车辆行驶于某一区间所需的时间（不包括停车时间）和此区间的距离所求得的车速。
11.行程车速：是以车辆行驶于某一区间所需的总时间（包括停车时间）和此区间的距离所求得的车速。
12.运行车速或营运车速：是指具有中等水平的驾驶员在道路的实际交通和环境条件下所能保持安全行驶的最大车速。
它是估计道路通行能力的依据。
13.临界车速：指道路交通量达到最大值时所对应的车速。
14.设计车速：指按道路条件决定的最高车速。
它是道路线型几何设计的标准。
15.车流密度：是指在一条道路上车辆的密集程度。
即某一时刻在单位长度内（一车道或全车道）的车辆数。
16.车头间距：也叫车头空距或车头间隙，是指连续行驶的两车车头之间的间隔距离。
若用空间距离米来表示，则称为车头距，若用时间秒来表示，则称车头时距。
17.占有度：是指形成交通流的每台车辆对道路的占有情况。
具体表示占有度的参数有时间占有度和空间占有度。
18.延误：是指车辆在行驶中，由于受到驾驶员无法控制的或意外的其他车辆的干扰或交通控制设施等的阻碍所损失的时间。
19.固定延误：由交通控制装置所引起的延误，与道路交通量多少及其他车辆干扰无关的延误。
20.运行延误：由于各种交通组成相互干扰而产生的延误。
一般它含纵向、横向、外部和内部的干扰，如停车等待横穿、交通拥挤、连续停车以及由于行人和转弯车辆影响而损失的时间。
21.停车延误：由于某些原因使车辆停止不动而引起的时间延误。
22.排队延误：排队时间与以畅行车速驶过排队路段的时间之差。
排队时间是指车辆第一次停车到越过停车线的时间。
23.引道延误：引道时间与车辆畅行行驶越过引道延误段的时间之差。
24.引道延误段：在入口引道上，从车辆因前方信号或已有排队车辆而开始减速行驶之断面至停车线的距离。
25.引道时间：车辆受阻排队通过引道延误段的时间。
26.道路通行能力：或称交通容量：是指车辆在可以接受的运行速度和行车无阻碍的条件下，道路上某一断面处在单位时间内能通过的最大车辆数。
27.道路条件：指道路的几何组成状况（如车道宽度、侧向净空路面状态、道路线形、视距及坡度等）和沿途条件（如沿途的街道化程度）。
28.交通条件：指交通流中的车辆组成、车道分布、交通量的变动、交通管理、交通控制以及由交通信号引起的交通中断等。
29.基本通行能力：指在理想的道路和交通条件下，假定由统一类型的标准车辆以适时速度的最小的车头间隔作连续行驶在单位时间内所通过道路某端面的最大车辆数。
30.可能通行能力：一种以基本通行能力为基础加以各种因素修正而得出的通行能力。
这种通行能力实际上是道路所能承担的最大交通量。
31.实用通行能力：指道路能保证车流畅通无阻的通行能力，以作为道路规划和设计的标准。
32.服务水平：就是指道路使用者（即车辆驾驶员）根据不同交通状态，从速度、舒适、方便、经济和安全等方面所能得到的服务程度，从行车速度和行驶时间，车辆自由行驶的自由程度（如能否保证要求的行车速度），交通受限制的程度（如车辆的延误时间和每公里的停车次数等），行车的安全性、舒适性、畅通性、经济性等方面能体现出道路服务水平的高低。
33.饱和流量：绿灯时间内车辆在持续排队情况下通过交叉口的最大车流量。
34.道路交通标志和标线：用图案、符号、文字传递交通管理信息，用以管制及引导交通的一种安全管理设施。
35.交通管理：是按照既定的交通法规的规定和要求，运用各种手段、方法和工具合理地限制和科学地组织、指挥交通。
36.信号相位：交叉口各进口道不同方向所显示的不同灯色的组合称为一个信号相位。
37.信号周期：是红、黄、绿信号显示一个循环所用的时间，单位为秒。
38.最佳周期时间：是通车效益指标最佳的交通信号周期时间。
39.最短周期时：是到达车辆刚好能全部通过交叉口的周期时间的最小值。
40.绿信比：是在一个周期时间内，有效绿灯时间与周期时间之比。
41.绿灯间隔时间：从失去通行权的上一个相位绿灯结束到得到通行权的下一个相位另一方向绿灯开始的时间。
42.最短信号周期：在一个周期内到达交叉口的车辆恰好全部被放行，既无滞留车辆，信号周期也无富余43.最佳周期：在指定的条件下，使车辆总延误最小的配时方案即为最优方案。
44.绿信比：为一个周期的绿灯显示时长同周期时长之比，以百分数（％)表示，亦即一个周期内可用于车辆通行的时间比例。
45.道路交通事故：是指车辆驾驶人员、行人、乘车人以及其他在道路上进行与交通有关活动的人员，因违反《中华人民共和国道路交通管理条例》和其他道路交通管理法规、规章的行为，过失造成人身伤亡或者财产损失的事故。
46.轻微事故：是指一次造成轻伤1～2人，或者财产损失机动车事故不足1000元，非机动车事故不足200元的事故。
47.一般事故：是指一次造成重伤1～2人，或者轻伤3人以上，或者财产损失不足3万元的事故。
48.重大事故：是指一次造成死亡1～2人，或者重伤3人以上10人以下，或者财产损失3万元以上不足6万元的事故。
49.特大事故：是指一次造成死亡3人以上，或者重伤11人以上，或者死亡1人，同时重伤8人以上，或者死亡2人，同时重伤5人以上，或者财产损失6万元以上的事故。