国产阻尼减振降噪材料
揭秘隔音“鬼材”——阻尼材料
在汽车行驶的过程中，总有多种噪声存在，它们通过空气传播和结构振动被传递到汽车客舱。
这些噪声大多属于中低频噪声，低频噪声通常超出人的听力范围不易被察觉，对生理的直接影响没有高频噪声明显。
但低频噪声却接近人体器官的共振频率，会对心血管系统、神经系统、消化系统以及代谢功能产生损害，影响健康。
降低结构噪声，可以从阻尼降噪入手。
1阻尼到底为何物？你第一次听到阻尼这个词，是在什么时候？是关于什么？你是不是和很多人一样，第一次接触阻尼，其实是关于耳机，有没有？相信很多耳机控的小盆友都常常听到这样的宣传语：高阻抗、开放式、全尺寸的头戴耳机……高阻耳机阻尼系数高，前端输出压摆相同时负载效率更高，驱动更充分……阻抗大的耳机有一个好处，可以获得更大的阻尼系数。
阻尼系数又是什么呢？可以简单理解为隔震、减震的效果。
一个信号传到时，耳机的振膜立即做出相应的振动，这个信号结束时，振膜应该越快恢复原状越好，否则下一个信号到来时振膜还处在上一个信号的震动状态，声音的细节之处就还原不出来了。
好多时候，不明“阻尼”之就里，只知道阻尼与振动、降噪有关系。
百度给出：阻尼（damping）是指任何振动系统在振动中，由于外界作用或系统本身固有的原因引起的振动幅度逐渐下降的特性，以及此一特性的量化表征。
阻尼的显著作用之一是有助于减少因机械振动产生的声辐射，降低机械性噪声。
许多机械构件，如交通运输工具的壳体、锯片的噪声，主要是由振动引起的，采用阻尼能有效的抑制共振，从而降低噪声。
2什么是阻尼材料？阻尼材料是将固体机械振动能转变为热能而耗散的材料，主要用于抗震和噪声控制。
在汽车领域，常用阻尼减振技术将外加的（高）阻尼材料附着在结构件表面得到复合阻尼，通过耗散结构件的振动能量有效控制其振动水平从而降噪。
加入阻尼材料以后，复合阻尼因子越大、温域（阻尼材料工作温度范围）越宽，减振降噪的效果就越好。
3常用的阻尼材料沥青01沥青阻尼材料广泛应用于钢板、汽车、石膏板、建筑楼板等结构中，是一种传统的阻尼材料，但因其受热极易分解，释放有毒多环芳烃气体，这是一种公认的致癌气体，在近年受到消费市场的逐渐淘汰。
减震用橡胶材料及其应用
减震用橡胶材料及其应用橡胶是一种高弹性、良好的阻尼特性和化学稳定性的材料，因此被广泛应用于减震领域。
减震橡胶材料主要用于降低震动传递和减小冲击荷载，从而保护结构和设备免受震动和冲击的破坏。
本文将介绍几种常见的减震橡胶材料及其应用。
1.橡胶弹簧橡胶弹簧是一种用于隔离振动和减震的弹簧，它由橡胶材料制成。
橡胶弹簧具有较高的垂直刚度和较低的水平刚度，可以有效减小垂直方向的振动传递。
橡胶弹簧广泛应用于建筑、桥梁、机械设备等领域，用于减小振动和噪声。
2.橡胶隔振垫橡胶隔振垫是一种用于减震和隔振的橡胶制品。
它有多种形状和结构，如圆形、方形、长方形等。
橡胶隔振垫具有较好的减震效果和隔振性能，可广泛应用于建筑、机械设备、电力设备等领域，减小设备振动对周围环境的影响。
3.橡胶减振垫橡胶减振垫是一种用于减小冲击荷载和吸收能量的橡胶制品。
它具有较高的能量吸收能力和强度，可以有效防止冲击荷载传递到周围结构和设备上。
橡胶减振垫广泛应用于建筑、桥梁、交通工具等领域，用于减小冲击和震动对结构和设备的破坏。
4.橡胶阻尼器橡胶阻尼器是一种用于减震和能量吸收的橡胶制品。
它可以吸收和消散振动和冲击能量，减小结构和设备的振动幅度。
橡胶阻尼器广泛应用于建筑、桥梁、船舶等领域，用于保护结构和设备免受震动和冲击的损害。
总结：减震橡胶材料是一种用于减小震动和冲击荷载的材料，具有良好的弹性、阻尼特性和化学稳定性。
减震橡胶材料的应用包括橡胶弹簧、橡胶隔振垫、橡胶减振垫和橡胶阻尼器等。
这些材料广泛应用于建筑、桥梁、机械设备等领域，用于减小振动和冲击对结构和设备的影响，并保护它们免受损坏。
橡胶材料的优异性能使其成为减震领域的理想选择。
橡胶阻尼材料
橡胶阻尼材料橡胶阻尼材料是一种具有良好减震和隔音效果的材料，广泛应用于建筑、交通工具、机械设备等领域。
它的主要作用是通过吸收振动能量，减少共振噪音的传播，保护结构和设备，提高工作环境的舒适度。
本文将从材料特性、应用领域和未来发展趋势等方面对橡胶阻尼材料进行介绍。
橡胶阻尼材料的特性。
橡胶阻尼材料具有良好的弹性和抗拉性能，能够在受力后迅速恢复原状，具有较高的抗震和减震效果。
同时，橡胶材料还具有良好的耐磨性和耐老化性能，能够在恶劣环境下长期稳定工作。
这些特性使得橡胶阻尼材料在工程领域得到广泛应用，成为减震隔音的理想材料之一。
橡胶阻尼材料的应用领域。
橡胶阻尼材料在建筑领域主要用于减少结构振动和噪音传播，提高建筑物的抗震性能和舒适度。
在交通工具领域，橡胶阻尼材料被广泛应用于汽车、火车、飞机等交通工具的减震隔音系统中，有效降低了车辆噪音和振动对乘客的影响。
此外，橡胶阻尼材料还被用于机械设备、电子设备等领域，起到减少共振噪音、保护设备和提高设备稳定性的作用。
橡胶阻尼材料的未来发展趋势。
随着科技的不断进步，橡胶阻尼材料的性能和应用领域将得到进一步拓展。
未来，橡胶阻尼材料将更加注重环保和可持续发展，开发出更加耐高温、耐腐蚀、抗老化的新型材料，以满足不同领域的需求。
同时，随着智能化技术的发展，橡胶阻尼材料将与传感器、控制系统等结合，实现智能化减震隔音效果，为人们创造更加安静、舒适的生活和工作环境。
总结。
橡胶阻尼材料是一种具有良好减震和隔音效果的材料，具有广泛的应用前景。
它的特性决定了它在建筑、交通工具、机械设备等领域的重要作用，未来将会在性能和应用领域上得到进一步拓展和提升。
相信随着科技的不断发展，橡胶阻尼材料将会发挥越来越重要的作用，为人们的生活和工作环境带来更多便利和舒适。
03 减振降噪阻尼材料介绍
阻尼涂料 材料阻尼性能随温度变化
0.6 0.5
隔 声 量 （ dB)
隔声性能随频率的变化
30 25 20 15 10
阻尼因子
0.4 0.3 0.2 0.1 0 -60 -40 -20 0 20 温度（℃） 40 60 80
阻尼脂的功能
阻尼脂的功能
阻尼脂是一种具有减震、减振、消声等功能的材料，主要应用于以下领域：
1. 减震防护：阻尼脂可以在物体受到冲击力或振动时吸收和分散能量，减少或消除冲击和振动对物体的损伤。
因此，它常被用于减震器、缓冲材料、防振垫等产品中，以保护机械设备、电子产品或建筑结构不受振动或冲击的影响。
2. 消声降噪：阻尼脂具有吸声效果，能够有效减少声波的传播和反射，降低噪音水平。
它常被用于汽车内部隔音材料、电子产品的降噪处理、建筑隔音等领域，以提供更好的声学环境。
3. 控制振动：阻尼脂可以用于控制机械设备、建筑结构等的振动，以确保其正常运行。
它可以减少共振现象的发生，提高系统的稳定性和可靠性。
4. 增加稳定性：阻尼脂可以提供结构的稳定性，降低结构在受力或受振动时的变形和位移。
因此，它常用于增强建筑结构的稳定性和抗震能力。
需要注意的是，阻尼脂的功能和应用还具有很大的多样性，根据具体的材料配方和设计需求，其功能和应用可能会有所不同。
约束阻尼材料
约束阻尼材料
约束阻尼材料是一种用于减震、减振和降噪的材料。
它由两种类型的材料组成：刚性约束材料和阻尼材料。
刚性约束材料通常是坚硬且具有高强度的材料，如钢、铝等。
它们用于提供机械支撑和约束，使结构保持稳定，并防止位移。
刚性材料还可以分散或吸收来自外界的能量。
阻尼材料是一种能够消耗和转化机械能为热能的材料，以减少结构的振动或声音的传播。
常见的阻尼材料包括聚合物、橡胶、聚氨酯等。
这些材料具有很好的减振和吸声性能，能够有效地减少机械振动或声波的传播。
约束阻尼材料通常是通过在结构的关键部位或振动源周围加入阻尼材料来实现的。
它们可以帮助减少建筑物、桥梁、车辆等结构的振动和噪音，提高结构的稳定性和舒适性。
约束阻尼材料的应用非常广泛，从建筑、交通工程到航空航天等领域都有应用。
它们使得结构更具稳定性、可靠性和安全性，并提供更好的使用体验。
常用材料阻尼
常用材料阻尼橡胶是一种常见的材料阻尼材料，它具有良好的弹性和耐磨性，能够有效地吸收振动能量，减少结构的振动幅度。
橡胶阻尼材料广泛应用于汽车、航空航天、建筑等领域，例如汽车悬挂系统、飞机起落架、建筑结构的减震装置等。
在选择橡胶阻尼材料时，需要考虑其硬度、耐热性、耐冷性等特性，以确保其在不同环境下都能发挥良好的阻尼效果。
金属材料也是常用的材料阻尼材料，例如钢材、铝材等。
金属材料具有较高的密度和强度，能够有效地吸收振动能量，提高结构的稳定性。
金属阻尼材料通常应用于大型机械设备、桥梁、建筑结构等领域，例如桥梁的减震支座、建筑结构的阻尼墙等。
在选择金属阻尼材料时，需要考虑其材质、形状、安装方式等因素，以确保其能够有效地减少结构的振动和噪音。
聚合物材料是一种新型的材料阻尼材料，它具有轻质、耐腐蚀、易加工成型等优点，能够有效地减少结构的振动和噪音。
聚合物阻尼材料广泛应用于航天航空、电子通信、医疗器械等领域，例如航天器的阻尼装置、电子产品的减震支架、医疗设备的隔振垫等。
在选择聚合物阻尼材料时，需要考虑其弹性模量、耐热性、耐候性等特性，以确保其能够在不同环境下发挥良好的阻尼效果。
在工程实践中，选择合适的材料阻尼对于提高系统的稳定性和安全性至关重要。
在进行材料选型时，需要综合考虑结构的振动特性、工作环境、材料成本等因素，选择最适合的材料阻尼方案。
同时，还需要进行严格的工程计算和实验验证，确保所选材料阻尼方案能够满足工程设计的要求。
综上所述，常用材料阻尼包括橡胶、金属、聚合物等，它们具有不同的特点和适用范围。
在工程设计和材料选型过程中，需要根据实际情况选择合适的材料阻尼方案，并进行严格的工程计算和实验验证，以确保系统能够发挥良好的阻尼效果，提高系统的稳定性和安全性。
希望本文能对工程设计和材料选型提供一定的参考和指导。
隔音材料
隔音材料隔音阻尼毡是引进国外先进的技术和设备，是一真正防火的隔音材料,将抗老化耐腐蚀最好的无味EPDM 橡胶与十几种有机矿物质按照一定比例精制而成，产品为黑色，环保无异味，对低频和高频声音均有相当好的抑制作用，能有效地抑制各种振动的传播该材料厚度有1.2mm不等，经国家建材局检测，计权隔音量Rw分别为23dB，材料的柔韧性也很好，可以随便弯曲，任意剪彩，施工非常方便。
隔音阻尼毡广泛应用于建筑行业、家居卧室、厂房、机房、空压机、会议室、多功能厅、KTV歌厅、工业管道、办公室、汽车等多种需要降噪的隔音阻尼毡。
民用住宅应用：道路上汽车噪声，楼上走路、说话声，隔壁说话声、电视声均会通过墙体传到房间内，影响您的工作与休息，将阻尼隔声毡与石膏板结合做成墙板或吊顶，可以有效地阻止这些噪声的侵入，铺在地板上可以有效地抑制物体与地面接触时产生的撞击声，提高您的休息质量娱乐场所的应用：大功率的低音炮，声音的穿透力非常强大，导致娱乐场所附近居民无法安静生活，因而产生的投诉会使娱乐场所无法正常营业，给商家带来巨大的损失，而传统的隔音材料根本无法解决具有如此穿透力的噪声，隔声阻尼毡配合专业的隔音技术却能让原本吵闹的房间再次恢复宁静。
管道应用：现在的下水管道大都是PVC管的，楼上冲马桶的声音特别大，严重影响了市民的健康生活，将隔声阻尼毡直接包附在管道上面，可以极大地较低管道发出的噪音工业应用：水泵房，空调机房，工厂车间，空压机房等等场所往往也会有较大噪声的存在，长时间处于这种环境中会导致人类听觉特性的降低引发头疼，冠心病等多种疾病，隔声阻尼毡配合专业的隔音技术可以抑制噪声的干扰办公场所的应用：现在的写字楼，房间与房间之间的隔断都为轻体墙，隔音效果不甚理想，尤其在现在这个信息化的时代，商业秘密的保密性会受到影响，将阻尼隔声毡应用于其中，可以保证信息私密性其它应用：由于隔声阻尼毡具有很好的阻尼，阻燃，防潮性能，因此也被应用于汽车，空压机箱内，并被作为一种阻尼材料粘附于钢板上，抑制钢板的震动，从而提高钢板的隔声量1.2mm隔音检查报告:墙体隔音施工方法图:吊顶隔音施工图:天花减震器减振吊钩是用于吊顶隔音的必要构件，它特有的阻尼橡胶块可以切断声桥的传播，尤其对于娱乐场所具有低音炮的地方，这是必不可少的，不然，无论多少的隔音材料都无法将声音隔于包房内，因此，它是隔音工程中最为重要的设施，它也可以作为水泵房等设备机房里面的管道吊杆用，克制低频声音传播，效果非常显著.减振吊钩是利用橡胶、钢弹簧的反压原理，采用优质钢弹簧和丁腈合成橡胶阻尼村料组成的隔振降噪元件，设计成悬挂式缓冲减振吊架。
新型阻尼材料及其应用领域
新型阻尼材料及其应用领域阻尼材料是一种能够控制振动和减少噪音的材料。
新型阻尼材料则是在传统阻尼材料基础上进行创新，性能更为优越、应用领域更为广泛。
本文将介绍新型阻尼材料的种类、优劣势以及应用领域。
一、新型阻尼材料的种类1. 弹性体约束阻尼材料弹性体约束阻尼材料是一种以高分子材料为基础，加入弱化因子和阻尼增强剂，通过物理阻尼阻止振动的材料。
同时，约束高分子材料避免了仅依靠弹性播散能量的传统阻尼材料存在的松动现象，从而防止了因遗留应力或疲劳造成的粉碎。
其特点是能够在大变形下维持压缩应力，耐压能力强、可重复使用。
2. 金属矩阵复合材料金属矩阵复合材料是指将两种或两种以上材料按照一定比例分布在一起。
金属矩阵复合材料通常是由金属基体、增强材料和中间涂层组成，通过金属间的捏合和闪光反应实现结合。
它具有高强度、高刚度、高温稳定性、耐腐蚀性和耐磨损性，适用于高速摩擦和高温振动环境下的工作。
3. 液态阻尼材料液态阻尼材料是通过液体的流动实现阻尼的一种新型材料。
液态阻尼材料采用流体增阻力及惯性阻尼实现对振动的控制。
液态阻尼材料具有很高的阻尼系数和相对较低的压缩刚度，在减震、噪声控制、悬挂系统、机械系统和化工设备减振等方面应用广泛。
4. 声波障、音频阻尼器由于各种产业的高速发展，随之而来的噪声污染也不断加强，噪声控制成为人类社会面临的一个严峻问题。
声波障、音频阻尼器的应用已逐渐得到广泛关注。
声波障主要透过其平面结构，迎向噪音来源处，利用材料的吸音和反射来降低噪音的传递；音频阻尼器则采用智能化技术，通过机器学习对不断变化的音频输入进行修正和分析，实现对噪声的有效控制和降低。
二、新型阻尼材料的优劣势1. 优点相较于以往的材料，在减振、噪声控制、节能降耗、高速环境等方面，新型阻尼材料具有很多优点。
例如，弹性体约束阻尼材料具有耐压能力强、可重复使用的特点，液态阻尼材料具有阻尼系数高、可调性好的特点，适用于不同的工作环境和物理条件。
“阻尼材料”在减振降噪方面的应用——医院设计(十一)
“阻尼材料”在减振降噪方面的应用——医院设计（十一）随着现代工业的持续发展，产生剧烈振动的工具和大功率机械不断增多，各种机械设备在运转及工作过程中带来的振动危害也日益严重。
为了减少这类振动和噪声给人们的生活和工作带来影响，使用阻尼材料进行减振降噪成为了解决上述问题有效的手段之一。
那阻尼材料是一种什么材料？这个需要先从阻尼说起。
什么是阻尼？指任何振动系统在振动中，由于外界作用或系统本身固有的原因引起的振动幅度逐渐下降的特性。
从减振角度看，就是将机械振动的能量转变成热量和其他可消耗的能量，从而达到减振的目的。
< 阻尼示意图>而在振动物体产生高的共振振幅前，先将一部分振动能在自身中消耗，以达到减少振幅、降低振幅为目的的材料，我们统称为阻尼材料。
在市面上，其种类繁多，概括起来可分为以下几种：1、黏弹性阻尼材料（即高聚物阻尼材料）2、复合阻尼材料3、陶瓷类耐高温阻尼材料4、智能型阻尼材料因不同阻尼材料的阻尼性能相差极大，大多数结构材料如金属材料的损耗因子较小，高聚物黏弹材料的损耗因子则较大。
< 高分子阻尼材料：Soundbox隔声毡>其中，高聚物阻尼材料作为一类新的功能材料，其阻尼性能比高阻尼合金要高出1-2个数量级。
具有一定优势的阻尼性能，已广泛应用于民用建筑、尖端武器装备、航天飞行器、航海、环境保护等各个方面。
那高聚物阻尼材料到底是一种怎样的材料，有什么作用？主要用在哪里？什么是高聚物阻尼材料？高聚物阻尼材料是以高分子量的聚合物制成的一种高分子阻尼材料，也可以说聚合度很高的聚合物是高分子，属于功能性阻尼材料。
< 高聚合物是高分子，高分子不局限于聚合物>它是一种具有吸声、隔热、防振等功能，多用在使用温度、使用频率下有较大内耗峰的材料。
如聚丙烯酸酯、聚氨酯、环氧树脂、丁基橡胶及丁腈橡胶等。
按使用方法可分喷涂型、自粘型和胶片型3种：1.喷涂型可直接通过喷涂或辊涂、刮涂的方式附着在结构基材表面上，如水性阻尼涂料；2.自粘型阻尼材料可直接粘在结构件表面；3.胶片型则用作垫片或用热压、涂施胶黏剂等方法粘接。
RLHY-52阻尼涂料
阻尼涂料RLHY-52RLHY-52型阻尼涂料是我公司结合国际先进技术，与清华大学合作，共同研发出来的高科技阻尼涂层，产品具有减震降噪、防火、不燃、防腐、环保、无毒、无污染、施工方便等多种优点。
该产品可以直接施工在钢、铝、铜等金属基材表面和众多复合材料的表面，并且附着良好。
声音主要的传播途径有两种，一种是通过基材传播，一种是通过空气传播。
在声音传播至空气之前，采用一系列方法减震消音是现代减震降噪的首选方式。
RLHY-8型阻尼涂料就是以丙烯酸、阻尼填料为主要成分配制而成的高效阻尼产品，将该产品涂刷在噪音产生的设备或噪音传播的基材表面，可有效控制声音传播，降低能量等级，从而起到隔音降噪的作用。
理想的隔音降噪效果为10到20分贝。
涂料应用范围：空调风管、下水管道、车、船、机器、钢结构、高温设备、低温设备、隔声罩、高温机械、低温机械、车床、机床、磨床、风机、空调、电箱、球磨机等。
1.涂刷在轿车、巴士、火车、轮船、火车等车辆上，隔音降噪。
2.涂料涂刷在工业管道，钢构设备，机器设备等产生噪音的设备上，隔音降噪。
3.涂料涂刷在钢结构房上，阻止声音在钢结构楼层间上下传递，起到隔音的效果。
4. 涂料涂刷在高温环境工作的设备上，为其隔音降噪。
5．涂料涂刷在球磨机上，为其隔音降噪。
6.涂料涂刷在零下10度低温作业的设备上，为其隔音降噪。
与使用传统产品相比，使用我公司阻尼涂料有以下优点：涂料直接涂刷在设备或底漆上，不需要切割、剪裁、缠绕等复杂工序。
涂料施工方便，只是简简单单的喷涂，刷涂，滚涂。
无有害物质，VOC等成分，施工及使用过程中均不会对人体造成伤害。
联系人：张冬梅。
减振降噪材料
减振降噪材料减振降噪材料是一种能够有效减少振动和噪音传播的材料，广泛应用于建筑、交通工具、机械设备等领域。
它的主要作用是减少振动和噪音对周围环境和设备的影响，提高舒适度和安全性。
在现代社会，随着人们对生活质量和环境保护的要求越来越高，减振降噪材料的应用也越来越广泛。
减振降噪材料通常包括减振材料和隔音材料两大类。
减振材料主要用于减少振动的传播，可以有效地降低机械设备、车辆等产生的振动对周围环境和设备的影响。
隔音材料则主要用于阻隔噪音的传播，可以有效地减少噪音对周围环境和人体健康的影响。
这两类材料在减振降噪领域发挥着重要作用，对于改善生活和工作环境具有重要意义。
在建筑领域，减振降噪材料被广泛应用于楼板、墙体、天花板等部位，可以有效地减少外部噪音的传播，提高室内环境的舒适度。
同时，它也可以应用于管道、风机、空调等设备上，减少设备振动和噪音对建筑结构和居民生活的影响。
在交通工具领域，减振降噪材料被应用于汽车、火车、飞机等交通工具的车身和内饰部件上，可以有效地减少发动机、车轮、风吹等产生的振动和噪音，提高乘坐舒适度。
在机械设备领域，减振降噪材料被广泛应用于发动机、泵、压缩机等设备上，可以有效地减少设备振动和噪音对周围环境和设备自身的影响，提高设备的稳定性和安全性。
同时，它也可以应用于工厂车间、生产线等场所，减少机械设备运行时产生的振动和噪音，改善工作环境，保护员工健康。
总的来说，减振降噪材料在各个领域都发挥着重要作用，对于改善生活和工作环境、保护设备和人体健康具有重要意义。
随着科技的不断进步和人们对生活质量的不断追求，减振降噪材料的应用前景将会更加广阔，也将会不断涌现出新的材料和技术，为减振降噪领域的发展注入新的活力。
希望通过不断的研究和创新，可以开发出更加高效、环保、可持续的减振降噪材料，为人类创造更加安静、舒适、健康的生活环境。
减振降噪的智能材料
4
➢悬架系统由路面不平激起振动，这种振动
通过悬架与车身的支点传至车身引起车身 的振动，进一步造成车内低频噪声；作为 悬架系统组成部分的减振器、轮胎等在工 作过程中所产生的噪声则通过车身的缝隙， 由空气传至车内。
2021/3/11
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智能材料和结构
智能结构是结构的高级形式，实现智能结构的基 本逻辑构思就是：将驱动元件和传感元件紧密融 合在结构中，同时也将逻辑控制电路、信号处理 器、功率放大器、信息处理和人工智能环节以及 数据传递总线等集成在结构中，通过机械、热、 电、磁等激励和控制，使智能结构不仅具有承受 载荷的能力，还具有识别、分析、处理及控制等 多种功能。从原理上讲任何一种存在机械量与非 机械量电、热、磁、光耦合的物理材料都可称之 为智能材料，可用于智能结构中驱动和传感元件 的设计。智能结构中的驱动器将电量、电场强度、 磁通量等非机械量转变为应变、位移等机械量， 以实现结构的应变或位移驱动的目的。智能结构 中的传感器则正好与驱动器的功能相反，它将机 械量转变为非机械信号作为控制器的信号输入。
2021/3/11
13
2021/3/11
14
形状记忆合金的应用
普通金属材料，当其内部应力超过其弹性极限时
将产生塑性变形，由于塑性变形不可逆转，卸载 之后材料的变形不可恢复到原始状态。形状记忆 合金的形状记忆效应是指材料能够记住它在高温 状态下的形状，即处于低温下的形状记忆合金在 外力作用下产生变形后，如果将其加热超过材料 的相变点，它就会恢复到原来高温状态下的形状。 此外形状记忆合金还具有超弹性性能，它的应力 与应变之间呈现出迟滞循环效应，其弹性和超弹 性变形量可分别达到2%和8%。常用的形状记忆 合金有NiTinol 合金（镍钛合金） 。
阻尼材料介绍
的温度中进行预热。
3、产品规格：
厚度：根据用户需要。
外形尺寸：根据用户需要及图纸要求制作。
4、储存：产品应存放在干燥通风的库房内，在10～40℃的环境温度下储存，防止雨淋，距离热源1m以外，
火箭和导弹的双曲率惯性平台壳体，用芯部为阻尼材料而板壳为金属材料组成的夹层结构代替原来
带加强筋的整体厚壁金属壳体，在保持结构刚度基本不变的条件下，基频响应放大倍数可从40倍降低到8倍,
结构重量减轻20％。阻尼材料在各种继电器板、印刷电路板、电子仪器安装板中也得到了广泛的应用。
damping material阻尼材料
1、产品性能
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耐腐蚀性（480h盐雾试验）：薄膜不允许产生分化现象
在ET基底板上的粘附力/落球试验：
在-40℃时：试样不允许从板上剥落下来
在（23±2）℃、湿热气候处理24h：试样不允许从板上剥落下来
凹坑试验：不产生凹坑
阻燃性：≤80mm/min
（23±2）℃试样先在冷凝水恒定气候中存放24h：试样不允许从板上剥落下来
抗腐蚀性（480h盐雾试验）：薄膜不允许产生分化现象
叠放能力：
在50℃下叠放24h：试样必须能够容易且无损伤的彼此分离
在40℃下叠放240h：试样必须能够容易且无损伤的彼此分离
凹坑试验：不产生凹坑
阻燃性：≤80mm/min
是轿车、商务车、客车、及各种卡车必用的一种减振降噪防腐隔热材料。
1、产品性能
外观：表面无明显破损、龟裂
阻尼功能复合材料课件
阻尼功能复合材料
由于材料破坏引起的阻尼 主要包含两个擂响：一 是纤维和基体之间的界面存在未黏合区域以及 分层而引起的摩擦阻尼；二是由于基体开裂和 纤维断裂的能量耗散引起的阻尼。 黏塑形阻尼 在大振幅/高应力情况下，特别是热塑 性复合材料，由于在纤维之间的局部区域内存 在高应力和应变集中而表现出非线性的阻尼特 性。 热弹性阻尼 这是由于从复合材料压应力区域到拉 应力区域的循环热流动而引起的。 在上述集中阻尼机理中，一般认为第一种机理 为主要机理，大多数阻尼研究都集中于此。
阻尼功能复合材料
阻尼功能能复合材料
• 8.1阻尼功能复合材料概述
随着现代科学技术的发展，对振动、冲击、噪声的控 制日趋需要。因此，减震降噪技术及其相关材料收到了普 遍重视。 按照不同原理，减震控制分为被动控制和主动控制，被动 控制包括材料和结构的阻尼，通过将振动能量衰减或转化 成热能、机械能等达到减震降噪的目的；主动控制一般由 传感器和驱动器与一个反馈回路构成，既能感知环境变化 又能通过反馈电路做出响应，减少或者消除受振动结构的 应力，达到抑震目的。 具有阻尼作用的被动控制大概有以下几种： 1、粘贴或涂覆材料 2、用减震合金或复合材料制造结 构体 3、附加机械减震器 4、改变结构体刚性。 其中阻尼减震是比较简单、有效的方法，应用很广泛。
阻尼功能复合材料
对于高聚物，阻尼行为与振动频率，温度密切相关
阻尼功能复合材料
• 如果聚合物基体交联密度降低或添加适当的填料，会减少 分子链段运动的阻力。当材料受到外力作用时，会有更多 的分子参与构型转化，使链段内摩擦运动自由度增大，也 加剧了聚合物分子与填料间的相互作用。这两种运动的作 用提高了材料的力学损耗，阻尼增大。 • 要取得良好的阻尼效果，必须研制出在所需温度，频率范 围内具有宽温域，宽频带，高内耗阻尼的材料。一般聚合 物材料内耗峰的温度范围很狭窄，不能作高要求的工程阻 尼材料，必须采取多种途径来拓宽材料阻尼温度，提高损 耗因子值。采用纤维或例子增强的复合材料是一种有效的 方法、
汽车减振降噪的不同阻尼材料
主营：汉高乐泰瓦克DymaxEDISON-LIU汉高给汽车减振降噪的不同阻尼材料汽车行驶的过程中，总有多种噪声存在，它们通过空气传播和结构振动被传递到汽车客舱。
噪声源主要包括发动机和变速箱、进排气系统、传动和转向系统、风、路况和轮胎等。
根据噪声性质的不同，汽车降噪分为吸音降噪、隔音降噪、阻尼（减振）降噪和主动降噪等不同方法。
发动机噪声、路噪、胎噪等都是受激励振动或者振动传递所产生的噪声属于汽车结构噪声，大多属于中低频噪声。
低频噪声通常超出人的听力范围不易被察觉，对生理的直接影响没有高频噪声明显。
但低频噪声却接近人体器官的共振频率，会对心血管系统、神经系统、消化系统以及代谢功能产生损害影响健康。
对于降低结构噪声，我们可以从阻尼降噪入手。
按主要分布位置分类的汽车阻尼阻尼和阻尼材料阻尼（Damping）是指阻碍物体的相对运动、把振动能转化为热能或其他可以耗散能量的一种作用。
材料的阻尼越大，结构振动越弱、噪声越小。
汽车车身由多种金属材料组成，但一般金属材料（例如钢板）的固有阻尼都很小。
阻尼材料是将机械振动能和声能转变为热能耗散以达到减振降噪目的的材料。
在汽车、机械、兵器、航空航天、舰船等领域中，常用阻尼减振技术将外加的（高）阻尼材料附着在结构件表面得到复合阻尼，通过耗散结构件的振动能量有效控制其振动水平从而降噪。
加入阻尼材料以后，复合阻尼因子越大、温域（阻尼材料工作温度范围）越宽，减振降噪的效果就越好。
通过隔音阻尼材料获得复合阻尼因子以增加振动能量的损耗汽车阻尼材料汽车阻尼材料包括粘弹阻尼材料、高阻尼涂料、高阻尼合金、复合型阻尼钢板、高聚物阻尼材料等。
在这些阻尼材料中，使用的比较成熟是粘弹阻尼材料和高阻尼涂料。
（左）沥青阻尼片（右）可液态喷涂阻尼材料（LASD）在粘弹阻尼材料中，应用较多的是沥青阻尼片。
它是以沥青为主的薄片状材料，用于大面积壳体减振降噪。
沥青阻尼片分为磁性型、自粘型和热熔型三类。
磁性沥青阻尼片在汽车车体的一些竖直面（例如车门等）或者倾斜面（例如轮罩等）上使用，需要在沥青阻尼和汽车钣金的贴合面之间添加磁粉将其吸附在这些竖直或倾斜面的表面，通过涂装线时在一定的温度下（140℃-180℃）熔融，冷却后粘附在车身上。
减震阻尼橡胶原料
减震阻尼橡胶的原料如下：
1. 天然橡胶：具有优良的回弹性、绝缘性、隔水性及可塑性等特性。
2. 丁苯橡胶：具有优良的耐磨性、耐油性、耐老化性。
3. 氯丁橡胶：具有优良的耐候性、耐臭氧性、耐化学腐蚀性和电绝缘性。
4. 丁基橡胶：具有优良的气密性和水密性，耐热、耐臭氧、耐老化。
5. 乙丙橡胶：具有优良的电绝缘性和耐候性，耐臭氧、耐水、耐化学腐蚀性。
6. 聚氨酯橡胶：具有优良的耐磨性、抗冲击性、抗撕裂性和抗老化性。
7. 硅橡胶：具有优良的耐高温、耐氧化、耐腐蚀、耐候性等特点。
8. 其他合成橡胶如丙烯酸酯橡胶、丙烯腈橡胶等，也都可以用于减震阻尼橡胶的制造。
此外，对于减震阻尼橡胶的制造，还可以根据具体性能需求加入各种填料和助剂，如炭黑、硅石、玻璃纤维等填料，以及抗氧剂、抗静电剂、增塑剂等助剂。
阻尼浆成分
阻尼浆成分
阻尼浆是一种用于减震和抑制振动的材料，通常由基础聚合物、填充剂和添加剂组成。
基础聚合物通常是聚合物树脂，如丁腈橡胶（NBR）、硅橡胶（VMQ）、氯丁橡胶（CR）等。
填料
用来增加阻尼浆的机械性能和耐磨性，常用的填料有炭黑、陶瓷粉末、纤维等。
添加剂用于改善阻尼浆的流动性、粘度、硬度等特性，并提高其耐温性能和耐化学腐蚀性。
不同的阻尼浆具有不同的成分配比，以适应不同的应用领域和性能要求。
例如，用于汽车悬挂系统的阻尼浆通常具有高弹性模量、低渗流性和优异的耐磨性能；用于电子设备的阻尼浆则要求具有优良的绝缘性能和导热性能。
总的来说，阻尼浆的成分设计主要考虑以下几个方面：基础聚合物的选择、填充剂的种类和比例、添加剂的种类和使用量。
这些成分的选择和比例要根据具体的应用需求进行优化，以获得最佳的阻尼效果和性能。
常用材料阻尼
常用材料阻尼首先，金属材料是常用的阻尼材料之一。
金属材料通常具有较高的密度和强度，能够有效地吸收振动能量。
例如，铝合金、钢材等金属材料在航空航天、汽车制造、机械制造等领域得到广泛应用。
金属材料的阻尼效果主要通过内部晶界、晶粒、位错等结构缺陷来实现，具有较好的稳定性和耐久性。
但是，金属材料的密度较大，会增加结构的负荷，同时在高温、腐蚀等恶劣环境下容易发生变形和疲劳，因此在一些特殊情况下需要考虑其他材料的替代方案。
其次，聚合物材料也是常用的阻尼材料之一。
聚合物材料具有较轻的密度、良好的柔韧性和耐腐蚀性，能够有效地减小结构的振动和噪音。
例如，橡胶、塑料等聚合物材料在汽车减震、建筑隔音、电子产品防震等领域有着广泛的应用。
聚合物材料的阻尼效果主要通过分子链摩擦、形变能量耗散等机制来实现，具有良好的吸振性能和成型加工性能。
但是，聚合物材料的温度稳定性和耐磨性较差，容易发生老化和破损，需要在设计和选材过程中进行综合考虑。
此外，复合材料在材料阻尼领域也展现出了广阔的应用前景。
复合材料由两种或两种以上的材料组成，具有综合性能优异、结构轻量化、设计自由度大等特点。
例如，碳纤维复合材料、玻璃纤维复合材料等在航空航天、船舶制造、体育器材等领域得到了广泛的应用。
复合材料的阻尼效果主要通过纤维层间的滑移、界面的摩擦等机制来实现，具有较好的抗冲击性和疲劳性能。
但是，复合材料的制造工艺复杂、成本较高，同时在设计和使用过程中需要考虑其界面粘结、层间剥离等问题。
综上所述，常用材料阻尼在工程设计和制造中具有重要的应用价值。
金属材料、聚合物材料、复合材料等材料在材料阻尼领域各具特点，能够满足不同工程领域的需求。
随着科学技术的不断进步，新型材料阻尼技术和材料将不断涌现，为工程结构的安全稳定提供更多的选择和可能。
因此，在工程设计和制造过程中，需要充分考虑材料阻尼的特性和应用，选择合适的材料和工艺，为工程结构的优化设计和性能提升提供有力支持。
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国产阻尼减振降噪材料（潜艇等）
前言
?nbsp; 随着科学技术的发展和人们环保意识的提高，降低舰船等交通工具的振动和噪声越来越迫切。
如何控制舰船的振动和噪声是一个复杂的系统工程，也是衡量一个国家造船水平的重要标志。
?nbsp; 舰船上存在着多种振源，其产生的振动和噪声会造成严重的危害，如引起铆钉松动，结构破坏；影响船员的舒适性，易造成船员疲劳；影响仪器、仪表的正常工作，降低使用精度等等。
对军船而言，振动和噪声还会降低声呐、雷达的作用距离，大大削弱其战斗力。
?nbsp; 传统的减振降噪方法是结构加强，其主要缺点是振动能没有消耗掉，从而导致噪声向其它部位传播。
阻尼材料利用高分子材料的粘弹性将振动能转化为热能耗散掉，从而有效地降低结构振动和噪声。
阻尼技术对宽频带随机振动和噪声特别有效，尤其适合于以框架结构为主的造船业。
?nbsp; 阻尼技术发展简史
?nbsp; 本世纪50年代初，德国专家H.Oberst 最先提出自由阻尼结构的理论并在飞机上得到应用。
50年代末，美国专家Kerwin 和 Ungar等人将Oberst的复刚度法推广至约束阻尼结构，该结构最早应用于核潜艇壳体和主机机座上。
理论和应用表明：约束阻尼结构具有更好的减振降噪效果。
目前，美国、俄罗斯、英国、法国、日本等发达国家在舰船上广泛使用各类阻尼材料。
?nbsp; 我国从60年代起开始研究自由阻尼材料，70年代初具规模。
80年代末期约束阻尼结构的阻尼材料在舰船上得到应用，主要产品有上海钢铁研究所的阻尼钢板、七二五所的SBⅡ阻尼涂料、化工部海洋化工研究院（青岛）的ZHY-171和T54/T60阻尼涂料等。
?nbsp; 目前，阻尼材料已广泛应用于航空、航天、舰船、汽车、机械、纺织、建筑、体育等领域，具有重要的社会和经济效益。
?nbsp; T54/T60阻尼涂料的主要性能
?nbsp; 阻尼材料的作用原理是将振动能转化为热能耗散掉，使产生噪声的振动能量大大衰减，即从声（振）源上有效地控制振动和噪声。
因此阻尼涂料主要用于振动和噪声的产生
部位，如舰船的主/辅机舱，舵机舱和螺旋桨上方对应部位。
另外，将阻尼涂料与吸声材料复合在一起使用，形成复合阻尼隔声构件，具有减振、吸声和隔声作用，特别适合于住舱、集控室、会议室、主配电室和驾驶室等部位。
?nbsp; 1986年以来，化工部海洋化工研究院应用并荣获国家发明奖、国家科技进步奖、化工部科技进步奖等十余项奖。
?nbsp; T54/T60阻尼涂料采用约束阻尼结构，阻尼层为无溶剂双组份聚氨酯涂料，约束层为无溶剂双组份环氧树脂涂料，二者均可在任意弯曲面刮涂，施工性能良好。
该涂料克服了阻尼胶片粘贴困难、容易开胶、脱落，溶剂型阻尼涂料污染环境、有毒、易燃易爆，水性阻尼涂料干燥速度太慢、容易开裂，阻尼钢板焊接困难等缺点，并具有以下特点：
1.复合损耗因子高，阻尼温域宽，实船减振降噪效果显著。
2.无毒，是国内唯一通过90天密闭试验的阻尼材料。
3.无溶剂，阻燃性好；不影响明火作业，可与焊接、切割等火工作业同时进行，不影响造船进度。
4.附着力好，不开裂，不脱落。
5.常温固化，易厚涂，施工工艺简单易学，施工方便。
T54/T60阻尼涂料不仅广泛应用于舰船的减振降噪，还适用于汽车、火车、机械、家电等领域。
?nbsp; 应用实例
?nbsp; T54/T60舰船用阻尼涂料自研制成功以来，已在多型军舰和集装箱船、挖泥船、豪华旅游船、高速客船、油轮、散货船、气垫船等民用船舶上应用，取得了显著的减振降噪效果，该涂料的阻尼性能受到设计院所和使用单位的一致好评。
下面举例说明其减振降噪效果。
?nbsp; 1.某型军船
?nbsp; 为降低该舰的振动和噪声，首船的集控室曾使用了某水性阻尼涂料。
实船应用发现
该水性涂料存在以下问题：
（1）阻尼性能差，处理后集控室的空气噪声仍严重超标；
（2)于燥速度很慢（尤其在冬季），严重影响造船周期；
（3)厚涂困难且涂层出现开裂。
?nbsp; 经设计单位多方考察，在后续军船的集控室中选用了T54/60阻尼涂料。
施工2号船时，由于交船期临近，只用了一天半时间就将涂料施工完毕。
施工时与焊接作业同时进行，确保了造船进度。
测试结果表明：舱室的空气噪声比首船降低了8-10分贝,受到用户好评。
?nbsp; 2.高速客船
?nbsp; 与常规船相比，高速船主机功率大、转速高；同时船体结构较薄，结构响应相对较大，因此振动和噪声的控制更为困难。
武汉南华高速船舶工程有限公司设计的60～350客位中短途高速船为解决振动和噪声问题，曾采取了不少措施，均未取得理想的效果。
?nbsp; 经多方咨询并实地考察，从阻尼性、工艺性、毒性、阻燃性等指标综合比较，该公司决定在"南翔"号高速客船上使用T54/T60阻尼涂料。
使用部位包括舵机舱、主机舱、客舱后部及其前后2档肋位的环形带。
与同型船的对比实验表明：该阻尼涂料可以有效地降低结构噪声，如客舱的噪声下降了12分贝，驾驶室的噪声下降了７分贝,受到用户高度评价。
?nbsp; 3.大型挖泥船
?nbsp; 大型挖泥船是国家在九五期间为疏浚航道、消除水患而研制开发的一种新型多功能工程船。
由于挖泥船的泥泵功率较大且精密仪器、仪表很多，因而必须对船体结构进行减振降噪处理。
但因舱内泵、管路、电缆密布，使得传统的阻尼材料（如阻尼胶片、阻尼钢板等）难以施工。
?nbsp; 设计单位经多方考察，在1750米3/时绞吸式挖泥船、1500米3 耙吸式挖泥船和500米3耙吸式挖泥船上选用了T54/T60阻尼涂料对机舱、集控室和尾部进行治理，均取得了满意的效果。
如1750米3/时绞吸式挖泥船的测试结果表明：由阻尼涂料处理后的舱室振动明显降低，集控室的空气噪声仅为72分贝，达到了设计要求。
?nbsp; 实践证明T54/T60阻尼涂料以其优异的阻尼性、工艺性和实用性为舰船的减振降噪作出了巨大
贡献，是造船界抑制振动和噪声的有效手段之一。
它的研制成功对提高船舶的安静性和舒适性发挥了重要作用。
?nbsp; 国内三种阻尼材料的主要性能对比：
SZT阻尼涂料 HF91-04阻尼膏 T54/T60阻尼涂料
结构形式自由阻尼自由阻尼约束阻尼
分散介质水溶剂无溶剂
自身损耗因子(tanδ) 0.3～1.23 〉0.4 0.75～1.90
复合损耗因子(η) —— 0.15～0.35
氧指数（OI） 27.5 〉38 〉36
毒性—通过15天检验通过90天检验
附着力(级) １—１
耐海水（小时） 1104 —〉4000
耐盐雾（小时） 180 —〉10000
注：本文作者还有杨宇润、陈酒姜、徐德喜、刘培礼
版权所有：北京国际船艇杂志社
[本帖最后由王三于 2007-9-3 15:37 编辑]
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