浅谈道路路基施工

浅谈道路路基施工
发表时间：2018-05-16T16:17:45.103Z 来源：《基层建设》2018年第3期作者：满奎钢
[导读] 摘要：道路工程建设的飞速发展对于路基施工技术的要求越来越高，新时期新背景下，加强对道路路基施工技术的分析有着重要的现实意义。

本文介绍了道路路基施工的特点和具体要求，探讨了道路路基施工技术要点。

天元建设集团有限公司山东临沂 276003
摘要：道路工程建设的飞速发展对于路基施工技术的要求越来越高，新时期新背景下，加强对道路路基施工技术的分析有着重要的现实意义。

本文介绍了道路路基施工的特点和具体要求，探讨了道路路基施工技术要点。

关键词：道路；路基；施工
前言
路基属于构成道路桥梁之中重要的一个组成部分，同样也是道路路面与主题工程的基础所在，它和隧道、桥梁等相互连接，共同的承担一些行车所生成的荷载作用。

路基属于道路之中线形的主体，同样也是道路基础的部分，和路面来共同承担着一系列荷载的作用。

所以想要提升路基施工之中的质量问题，那么对于道路在路基施工方面的分析势在必行。

尽管我国在道路路基施工技术方面积累了丰富的经验取得了重大进展，但是在实际的道路桥梁路基施工过程中，很多问题仍然存在。

本文主要研究道路路基施工技术策略，为我国在道路路基施工技术方面的进一步发展提供借鉴。

1 道路路基施工的特点和具体要求
路基是道路建设施工的基础，位于地面的下层，由土料和沙石构成，属于土工结构，由于长期承受着路面过往车辆的大量荷载，以及地质、降雨、气候等自然灾害的长期侵蚀，因此，在建设道路路基的时候，应多注意路基的坚固性、稳定性以及耐久性，以保证路基不会因为外力的作用而引起沉陷、变形、坍塌等现象产生。

路基施工很关键，必须严格按照要求，保证施工质量。

首先，在整个工程作业的施工过程中，由于不同季节受到自然因素变化的影响，施工进度难以控制；施工的涉及面广、工程相对比较复杂，路基的施工需要在任何条件下都要进行，其中包括了气候、地形、地质等各种自然因素；工期长，耗费时间和劳动力较多，往往一个工程需要一年半载的时间来完成，个别的工程则需要更加漫长的时间，并且在资金方面也是需要大量的投入。

另外，道路路基的施工应该按照设计进行精心的施工建设，在确保了工期顺利完成、质量保证的前提下，因地制宜，合理的利用原材料和资金。

各项指标要符合国家及相关部门规定的标准，节约用地面积，保护生态环境和资源。

还有，特别是的在路基施工方面，必须要按照结构的施工顺序，在现场进行实际安排，认真的对图纸进行研究，做到准确到位。

严格的控制施工标准，随时检查模板有无问题，并做好养护的工作。

2 道路路基施工技术要点
路基是道路建设施工的基础，关系着道路桥工程能否达到国家的要求，能否满足人们正常生活的使用需求，路基施工问题处理不当，严重者将危及人们的生命财产安全，因此，在施工过程中，必须严格按照技术要求，保证施工质量。

2.1路基填料施工技术要点
路基填料因其在实际的生产加工过程中其本身成分的差异性而造成不同生产批次和厂家的路基调料性质存在着较大的区别，因此在对路基填料进行选择时，应首先根据道路设计标准和建设施工的实际情况而有针对性的加以选择。

在路基的施工过程中，路基材料的含水量的多少作为影响路基压实的重要因素，只有在对填料材料中的含水量进行最佳调整后，才能有效的保证路基压实达到最大的密实度，从而保证公路建设达到设计的标准要求。

2.2路基压实技术要点
当前路基施工，普遍采用了大吨位的压路机，碾压效果有了明显的改善。

碾压机具和方法是保证压实质量的重要因素。

必须根据填料性质和要求达到的密实度，选用和配置碾压机具。

然后根据机具性能，确定适宜的松铺厚度。

土的松铺厚度，在碾压前用平地机进行整平，并将填料含水量控制在比最佳含水量大（根据气候情况确定），先静压一遍，然后振动碾压-遍。

采用灌砂法检测压实度，当压实度检测合格，并经监理工程师验收后，方可进行下一层的填筑。

规范规定：除高速公路和一级公路意外其它等级公路，当铺筑高级路面时，其压实度亦应按高速公路和一级公路的标准采用。

此外，还增加了对路堤基底的压实度不宜小于2.3软土地基施工技术要点
随着路基施工技术进步，对于特殊路基的处理技术也日渐成熟和完善。

对于地基上部软土层极薄且含水量大时，在软土地基上敷垫0.5~1.2m 左右厚的砂垫层。

这样可达到加固软土层，使砂垫层起到上部排水层作用。

同时，砂垫层又成为填土内的地下排水层，以降低填土内的水位；在进行填土及地基处理施工时，为施工机械提供良好的通行条件。

软土层厚度3~5m，采用土工布与砂垫层联合处治，排水砂垫层的厚度可由50cm减薄至30cm。

也有在路堤下面与地表之间铺设多层土工织物，利用材料的高抗拉强度克服地基的滑动变形来保持稳定，通过控制填土速率，配合超载予压，使地基迅速固结。

2.4路基排水技术要点
公路排水设计应包含以下两个方面的内容：其一是路基排水。

为防止和控制路基受水侵害而设置的拦截引排地表水（降水及雨雪形成的地面径流）及地下水（上层滞水、潜水及层间水等）的系统。

路基排水的任务是把路基工作区内的土基含水量降到工程容许范围内以保证路基稳定的工作状态；其二是要考虑如何减少地下水、农田排灌水对路基稳定性及其强度的影响。

2.5路桥过渡段路基施工技术要点
路桥过渡段是道路和桥梁的交接点，也是路基施工的难点，工后经常出现沉降现象，因此，应加强施工过程质量控制。

首先，在路面工程施工中，应尽量保持搭板和桥面上的面层结构和厚度相一致，有效地避免形成沉降差。

二是地基处理方面，在目前国内在软基处理工艺较多且都比较成熟，在施工处理时，我们应该综合考虑各种处理工艺的优缺点，结合工程地基的具体情况和工程的要求进行选择，按照要求改善地基的性能，促使其承载力得到有效的提高，有效减少沉降并缩小桥台与路堤的沉降差。

三是台背排水方面，在具体的工程施工中，应结合考虑台背填料类型、降雨资料，还有渗水量等诸多因素对排水方式进行合理的选择，确保台后填料的水分被尽可能地疏干。

四是台背回填土方面，最好能与相邻路基同体施工，如果同体施工条件实在无法满足，切忌直上直下填筑台背填土，那么必须采用倒台阶施工方式，逐层加宽至少10cm。

2.6路基防护
路基的修筑改变了地层的天然平衡状态，以及路基暴露在空间，不断受各种错综复杂的自然因素侵蚀，因此需要进行各种类型的防
护。

2.6.1坡面防护坡面防护的目的是防止地表水流的冲刷、坡面岩土的风化剥落以及与环境的协调。

石砌圬工防护仍较普遍使用，混凝土预制块护坡多用在路堤边坡，连片的及带窗孔的护面墙；用于路堑边坡。

破裂的或易于风化破碎的岩石路堑边坡采用锚杆挂铁丝网或高强塑料网格喷浆或喷射混凝土以及喷射纤维混凝上防护也有较好的效果。

2.6.2冲刷防护防护沿河路基边坡免受冲刷仍多采用直接防护。

传统的砌石、抛石、铁丝石笼、挡土墙等有所改进，用高强土工格栅代替铁丝做石笼。

2.6.3支挡防护挡土墙用于支挡防护目前仍占主要。

石砌的重力式挡土墙多用于石料丰富、墙高较低、地基较好的场合；钢筋混凝土结构的悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙和板柱挡土墙其受力比较合理，墙身圬工体积小，也已广泛应用于公路路基的防护。

垛式挡土墙易于调整墙的高度，并采用预制构件拼装，是一种特殊型式的挡土墙。

3 结论
路基施工质量的好与坏会直接决定整个道路工程的整体质量。

在施工的过程中要将土质、温度、湿度等一系列因素进行整合研究，制定出适合的路基施工方案，在施工的过程中进行严格的监督，从而保证道路的最好质量。

参考文献：
[1]张凤艳.公路工程路基施工技术[J].黑龙江科技信息，2007（17）.
[2]蒋俊山，张金彦.路基施工的探讨[J].黑龙江交通科技，2004（27）.
[3]余红军.道路在施工中存在的质量问题及其控制分析[J].科技风，2010（23）.。