十六烷值与十六烷指数在柴油调合中关联性的应用探讨
柴油的十六烷值和柴油指数 柴油 添加剂 A001
柴油的十六烷值系列改进剂柴油添加剂A001一、十六烷值和辛烷值的关系十六烷值是表示柴油机燃料在压缩着火发动机中发火性能的重要品质指标。
正像辛烷值高表示燃烧的点燃发动机中的抗爆性好一样，十六烷值高说明该燃料在柴油机中发火性能好，延迟期短，发动机工作平稳柔和。
反之，十六烷值低说明该燃料发火困难，延长期长，因而在发火燃烧时气缸内积累的燃油多，大量燃料同时燃烧引起压力突升，使发动机工作粗暴。
和辛烷值一样，燃烧的十六烷值也是在规定的单杠柴油机（十六烷值机）中测定的。
不过，测定十六烷值时使用的标准燃料一种是正十六烷，另一种是α-甲萘。
正十六烷C16H34是一种和柴油理化性质相近的化合物，具有很短的发火延迟期，自燃性能很好，因而规定其十六烷值为100. α-甲萘的理化性质也和柴油相近似，但发火延迟期很长，自燃性能很差，因而规定其十六烷值为0.将这两种化合物按不同体积百分数掺合，即可配成各种十六烷值的标准燃料，其中正十六烷值的体积百分数含量即表示该标准燃料的十六烷值。
将所测燃料与标准燃料进行比较，与其发火性能相同的标准燃料的十六烷值即作为所测燃料的十六烷值。
例如，乙醚的发火性能与含53%体积的正十六烷（α-甲萘含量为47%）的标准燃料相同，因此，乙醚的十六烷值为53.尽管柴油机工作粗暴时发生的敲缸现象与汽油机出现爆震时的敲缸现象表面上很相似，给发动机带来的危害也大体相同，但是二者在本质上有很大区别，产生的原因也根本不同。
柴油机中的敲缸产生于燃烧的初期，而汽油机中的敲缸则产生于燃烧的末期。
柴油机中由于燃料的发火性能低，诱导期τ1过长而引起粗暴，汽油机中则由于燃料发火性能高，诱导期τ1+τ2过短而出现暴露。
可见，柴油机和汽油机对燃料发火性质的要求是正好相反的。
所以，十六烷值愈高的燃料，其辛烷值也愈低，反之亦然。
有人用66种汽油试样，分别测定了它们的辛烷值和十六烷值，二者的关系可以近似地用下述公式表示：十六烷值=60.96-0.56（马达法辛烷值）所得结果的标准误差为±1.71单位。
十六烷值与十六烷指数在柴油调合中关联性的应用探讨
十六烷值与十六烷指数在柴油调合中关联性的应用探讨摘要：评价柴油着火性质的方法以实测十六烷值为准，但用柴油十六烷值试验机测定十六烷值，仪器设备费用昂贵，检测过程操作复杂，耗时长，检测费用较高。
因此，在有些地方也采用了计算十六烷指数作为间接评价柴油着火性质的方法。
对采用不同的原油、加工工艺、馏程生产的柴油，两种方法的评价结果存在不确定的偏差，对于同一种柴油用不同的十六烷指数计算公式计算的结果也不相同，鉴于这种情况，讨论其十六烷值与十六烷指数相关性在实际生产中的应用，不仅可以用来正确评价柴油的着火性质，而且对柴油生产同样具有指导意义。
关键词：十六烷值十六烷指数柴油一、十六烷值与十六烷指数的概念（一）、十六烷值的概念（Cetane Number）十六烷值就是表示柴油在柴油机中燃烧时的自燃性指标。
柴油标号只表明了柴油的抗凝固性能。
而真正影响燃烧性能的主要是柴油的十六烷值。
十六烷值越高，柴油的燃烧性能越好，越不容易产生爆震等不正常燃烧现象。
柴油的十六烷值低于工作条件要求，会使燃烧延迟和不完全，以致发生爆震，降低发动机功率，增加柴油消耗量。
但十六烷值过高，也会使燃烧不完全而发生冒烟现象，并增加柴油消耗量。
（二）、十六烷指数的概念(Cetane Index)十六烷指数是表示柴油在发动机中发火性能的一个计算值。
该值从柴油的标准密度和50%馏出温度计算而得。
一般是在没有十六烷值机或试样少到不能进行标准发动机试验时采用。
二、柴油的十六烷值与十六烷指数检测方法（一）、十六烷值检测方法目前十六烷值的检测执行2011年5月1日起实施的中国国家标准GB/T 386-2010 《柴油十六烷值测定法》，十六烷值在一台预燃室性的压缩燃着的试验发动机内，以恒定的速度测定。
在规定操作条件下的标准发动机试验中，将柴油与标准燃料进行比较，而得到的柴油着火性能的测定值，（二）、十六烷指数检测方法十六烷指数的检测执行中国国家标准GB 11139-89《馏分燃料十六烷值指数计算法》和中国石油化工行业标准SH/T 0694《中间馏分燃料十六烷指数计算法（四变量公式法）》。
油品十六烷指数问答与解析
十六烷指数是公式计算出来的：表示柴油的发火性能，与柴油密度和50%点有关，一般密度越小50%点越高，十六烷指数越高；十六烷值是实际作样机器做出来的，只与柴油组分组成有关，直链烷烃最高，稠环芳烃最低。
表示发动机的抗爆性能。
1.如何提高十六烷值呢（1）调整原料比例，常柴，催柴，焦化汽柴油比例，（2）注入十六烷值改进剂（3）换催化剂最好的办法是换用专门的加氢工艺如：MCI MHUG专用的催化剂；各类装置出的柴油十六烷值都是一定的，不采用改质工艺过程，十六烷值就由原油性质决定了。
我们一般情况下提高十六烷指就是通过进料量的调整。
直流柴油十六烷值高，催化柴油十六烷值低，通过他们的比例调节，一般根据化验分析，作出相应的调整。
增加十六烷值，很多炼厂选的是更换催化剂，丹麦托普索公司的柴油催化剂性能就不错。
十六烷值改进剂，我们买了不少，不过从没注过。
十六烷值改进剂一般是硝酸烷基酯，以前地炼和调油企业为减少投资成本压力常添加各类五花八门的添加助剂来提高油品某项指标，不论汽油还是柴油；现在中石化专家针对性的增加以前没有的分析项目，其中就有柴油的柴油详细试验方法及隐蔽性后果：试样在氢氧化饵-正丁酵混合物中皂化，用玻璃纤维滤纸过滤，留在滤纸上的物质干燥后用二苯胶试剂处理。
二苯胶被硝酸盐氧化成深蓝色酿型化合物。
生成的蓝色或蓝黑色斑点显示有硝酸酶型十六烧值改进剂。
无颜色变化可确定没有硝酸醋型十六烧值改进剂；如果出现蓝色，应报告有硝酸醋型十六烧值改进剂。
含有0.5%(体积分数〉硝酸醋型十六烧值改进剂的柴油参比试样会使整个试剂部位呈现深蓝色至蓝黑色。
而仅含0.1%(体积分数〉硝酸醋型十六烧值改进剂的柴油参比试样会使试剂部位的外缘呈现蓝色环。
如果出现上述的蓝色、深蓝色或蓝黑色，则试样为阳性反应。
残炭的测定应用不加硝酸醋型十六烧值改进剂的基础燃料进行，并且不能用来计算十六烧指数，应用GBjT386方法测定十六烧值。
至于柴油改质装置，那是针对重催柴油的，对焦柴油和直柴来说，加氢精制就可以了。
不同方法计算调和柴油十六烷指数的研究
柴油的 自然 发火性好 坏是用 十六烷值 来表示 的… 柴 油十六烷值 是代表 柴油在发 动机 中发火性 ． 能 的一个 约定值［ 柴油的十六烷 值虽可 以用十六 ２ １ 烷值机测得 ， 其装置及 测定方法均较 复杂 。 但 在不 可能用发动 机试验测定 十六烷 值 的情 况下 ，计 算 十六 烷指数是估 计十六 烷值 的有效方法 。特别是
Ｇ ／ ｌ３ － １８ ＢＴ ｌ １９ ９ ９法 的 局 限性 ：不 适 用 于加
有十六烷值 改进剂 的燃 料 ； 不适用 于纯烃 、 合成燃
料 、 基 化 物 、 化 产 品 以及 页 岩 油 和 油 砂 中 衍 生 烷 焦 出 的 馏 分 燃 料 ： 果 用 于 原 油 、 渣 油 以及 终 馏 点 如 残
．
该 法是 等效 采用 国际标 准 ＩＯ ４ ６ ： ９ （ Ｓ ２４１ ５ 石 ９ 油产 品—— 中间馏分 燃料 十六烷指 数计算 法一 四 变量公 式法》 适用 于石油 中间馏分燃 料及含 有来 ，
收 稿 日期 ：２ ｏ 一 ３ ｌ 。 ０ ６ Ｏ 一 ６
也 可 以用诺谟 计算 图计算 而得 。
摘
要 ： 以柴 油 和 煤 油 作 为 调 和组 分 ， 用 两种 不 同 的 计算 方 法 和 图 表 方 法 得 到 了 调 和 油 品 的 十 六 烷 指 数 ． 采
并 对 调 和 柴油 十六 烷 指 数 应 用 范 嗣 的 局 限性 及 计 算 结 果 的差 异 进 行 了 分析 和研 究 。 果 表 明 ， 种 计算 方 法 中 ． Ｂ 结 两 Ｇ ／ Ｔ ｌ ｌ９ １８ （ 分 燃 料 十六 烷 指 数 计 算 法 》 Ｓｔ ６ ４ ２０ （ 间馏 分 燃 料 十六 烷 指 数 计 算 法 （ 变 量 公 式 ｌ３ — ９ ９ 馏 比 ＩＴ ０ ９ － ００ 中 ／ 四 法 ） 的适 用 范 嗣 广 ， 算 方 法 简便 ， 算 结 果 的 一 致 性 好 。 》 计 计 关 键 词 ： 十六 烷 值 计算 煤油 柴油 调 和 十六 烷 指 数
提高催化裂化柴油十六烷值技术探讨及应用
提高催化裂化柴油十六烷值技术探讨及应用作者：张海源来源：《当代化工》2016年第02期摘要：随着柴油质量标准的不断升级，催化裂化柴油因十六烷值低、芳烃含量高等特点，加工难度日趋增大。
研究学者针对提高催化裂化柴油十六烷值开发出加氢改质、加氢转化、加氢处理-催化裂化组合、加氢裂化掺炼催化柴油等技术，各类技术在产品结构、产品质量、改造难度等方面各具特色。
炼油企业可根据自身的需求选择适宜的技术，以实现柴油质量升级。
某企业在应用了加氢裂化掺炼催化柴油技术、加氢处理-催化裂化组合技术后，柴油十六烷值有所提升，车用柴油比例由60%提升至94%，在每月加工1万t外购催化柴油的情况下，车用柴油比例仍维持80%以上。
关键词：催化裂化柴油；十六烷值；加氢改质；车用柴油中图分类号：TE 624 文献标识码： A 文章编号： 1671-0460（2016）02-0412-04Discussion and Application of the Technology of ImprovingCetane Number of FCC Diesel OilZHANG Hai-yuan（SINOPEC Wuhan Company， Hubei Wuhan 430082， China）Abstract： With the continuous upgrading of diesel quality standards， due to low cetane number and high aromatics content of FCC diesel oil， its processing difficulty is increasing. Some technologies for improving cetane number of FCC diesel oil have been developed， such as hydro-upgrading， hydro-conversion， and so on. These technologies have their own merits. Oil refining enterprises can choose the appropriate technology according to their own needs to realize the upgrading of diesel quality. After application of hydro-cracking blending FCC diesel oil and combined hydro-treating and FCC technology in a company， cetane number of diesel oil has been improved， the proportion of automobile diesel increases from 60% to 94%.Key words： FCC diesel；Cetane number；Hydro-upgrading；Automobile diesel fuels随着环保法规的日趋完善，生产低硫、低芳烃、高十六烷值的优质柴油逐步成为当前世界各国车用柴油燃料的生产趋势。
柴油组成对其十六烷值的影响
柴油组成对其十六烷值的影响摘要：十六烷值是衡量燃料在压燃式发动机中发火性能的指标。
十六烷值高，表明该燃料在柴油机中发火性能好，滞燃期短，燃烧均匀且完全，发动机工作平稳。
十六烷值低则表明燃料发火困难，滞燃期长，发动机工作状态粗暴。
柴油的十六烷值大小与柴油化学组成有密切关系。
本文讲述了不同性质柴油以及烷烃、芳烃、烯烃含量对柴油十六烷值的影响。
关键词：柴油、组成、十六烷值、影响柴油十六烷值表示柴油在柴油机中燃烧时的自燃性的指标。
其大小与柴油组分的性质有关。
一般说来，烷烃的十六烷值最大，芳香烃的最小，环烷烃和烯烃则介于两者之间。
柴油的十六烷值与汽油的辛烷值相似，也是在规定操作条件下，在标准的试验用单缸柴油机中测定的（GB/T 386-1991）。
所用的标准燃料是正十六烷和七甲基壬烷。
正十六烷具有很短的发火延迟期，自然性能很好，因而规定其十六烷值为100.而七甲基壬烷发火延迟期较长，自燃性能较差，规定其十六烷值为15。
1、十六烷值与柴油使用的关系柴油机的额定转速越高，就要求柴油的发火性好，以确保在短时问内燃烧完全，对柴油十六烷值的要求就高。
一般情况下,额定转速在1000r/min以下的柴油机，可使用十六烷值为35-40的柴油；转速在1000~1 500r/min的柴油机，可使用十六烷值为40-45的柴油；转速在1 500r/min以上的柴油机，可使用十六烷值为45-60的柴油。
柴油的十六烷值对柴油机在不同气温下的启动性能也有影响，十六烷值高的柴油，即使在较低气温条件也易于启动。
但柴油的蒸发性对发动机启动性的影响比十六烷值重要，而十六烷值高的柴油蒸发性就差些。
所以，评定柴油的启动性应将十六烷值与柴油的蒸发性结合起来综合评定。
柴油的十六烷值高，其燃烧性能就好，但柴油的十六烷值过高了也不适宜。
因为当柴油的十六烷值高于50后再继续提高，对着火延迟期的缩短作用不大。
另外，十六烷值过高的柴油其分子量均较大，使柴油的低温流动性、雾化与蒸发均受影响，会使燃烧不完全，导致发动机功率下降、油耗升高及排气冒黑烟。
油品十六烷指数问答与解析
十六烷指数是公式计算出来的：表示柴油的发火性能，与柴油密度和50%点有关，一般密度越小50%点越高，十六烷指数越高；十六烷值是实际作样机器做出来的，只与柴油组分组成有关，直链烷烃最高，稠环芳烃最低。
表示发动机的抗爆性能。
1.如何提高十六烷值呢（1）调整原料比例，常柴，催柴，焦化汽柴油比例，（2）注入十六烷值改进剂（3）换催化剂最好的办法是换用专门的加氢工艺如：MCI MHUG专用的催化剂；各类装置出的柴油十六烷值都是一定的，不采用改质工艺过程，十六烷值就由原油性质决定了。
我们一般情况下提高十六烷指就是通过进料量的调整。
直流柴油十六烷值高，催化柴油十六烷值低，通过他们的比例调节，一般根据化验分析，作出相应的调整。
增加十六烷值，很多炼厂选的是更换催化剂，丹麦托普索公司的柴油催化剂性能就不错。
十六烷值改进剂，我们买了不少，不过从没注过。
十六烷值改进剂一般是硝酸烷基酯，以前地炼和调油企业为减少投资成本压力常添加各类五花八门的添加助剂来提高油品某项指标，不论汽油还是柴油；现在中石化专家针对性的增加以前没有的分析项目，其中就有柴油的柴油详细试验方法及隐蔽性后果：试样在氢氧化饵-正丁酵混合物中皂化，用玻璃纤维滤纸过滤，留在滤纸上的物质干燥后用二苯胶试剂处理。
二苯胶被硝酸盐氧化成深蓝色酿型化合物。
生成的蓝色或蓝黑色斑点显示有硝酸酶型十六烧值改进剂。
无颜色变化可确定没有硝酸醋型十六烧值改进剂；如果出现蓝色，应报告有硝酸醋型十六烧值改进剂。
含有0.5%(体积分数〉硝酸醋型十六烧值改进剂的柴油参比试样会使整个试剂部位呈现深蓝色至蓝黑色。
而仅含0.1%(体积分数〉硝酸醋型十六烧值改进剂的柴油参比试样会使试剂部位的外缘呈现蓝色环。
如果出现上述的蓝色、深蓝色或蓝黑色，则试样为阳性反应。
残炭的测定应用不加硝酸醋型十六烧值改进剂的基础燃料进行，并且不能用来计算十六烧指数，应用GBjT386方法测定十六烧值。
至于柴油改质装置，那是针对重催柴油的，对焦柴油和直柴来说，加氢精制就可以了。
十六烷值对生物柴油燃烧过程的影响
十六烷值对燃烧过程的影响
随着十六烷值的增加，缸内压力峰值、压力升高率峰值、放 热率峰值增加。
十六烷值对燃烧过程的影响
影响柴油机滞燃期的主要因素有燃料的理化特性、燃油雾化、 喷油 提前角 、缸内温度和压力等。 当燃料十六烷值不变时，滞燃期随负 荷的增加而增加，随转速的增加而降 低。当柴油机工况相同时， BM10 的 滞燃期最长，随着十六烷值增加，生 物柴油的滞燃期略有缩短。 混合燃料的十六烷值降低、汽化潜热 增加，使滞燃期内气体温度降低，燃 料不易着火，滞燃期延长； 增加十六烷值，在燃油分子还未发生 裂解的时候，十六烷值改进剂的化学 键断裂，生成链式反应的引发剂，使 着火反应提前开始，滞燃期缩短。
十六烷值对生物柴油的影响
—机动车污染控制专题
姓名
陈 玉
15121207（学号）
课程
班级 学院
大气污染控制理论与技术 硕士1508
北京交通大学 ——土木建筑工程学院
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十六烷值
十六烷值就是表示柴油在柴油机中燃烧时的自燃性指标。加油站 标注的柴油标号只表明了柴油的抗凝固性能。而真正影响燃烧性 能的主要是柴油的十六烷值。它和汽油的辛烷值有些相似，十六 烷值越高，柴油的燃烧性能越好，越不容易产生爆震等不正常燃 烧现象。 十六烷值改进剂的分解活化能较低，容易分解成自由基和氧的化 合物，使燃料自燃过程中的活化能降低为改进剂分解的活化能。 十六烷值改进剂易于分解形成自由基，参与燃料分子着火前的退 化分支反应，改善链式反应的引发进程。 加入十六烷值改进剂，可以降低燃料自燃的活化能，改善着火。
十六烷值对燃烧过程的影响
缸内压力及压力升高率
随着十六烷值的增加， 缸内最大压力升高， 最大压力升高率 对应的曲轴转角位置前移．
柴油十六烷指数的应用及影响因素分析
8十六烷值是柴油在压燃发动机中着火性能的量度，用于表示柴油的抗暴性，通常，当柴油的十六烷值低于标准要求时，会造成燃烧延迟或者不完全燃烧的现象，容易引起爆震，降低发动机的功率，柴油消耗量相对增加，柴油的十六烷值越高，其燃烧越均匀，发动机的发动越平稳，所以十六烷值是衡量柴油性能的重要指标。
然而，十六烷值的测定需要专门的试验发动机（符合GB/T 386《柴油十六烷值测定法》），该仪器较为昂贵，对工作人员要求较高，因此在不可能用发动机试验测定十六烷值的情况下，计算十六烷指数是预测十六烷值的有效方法。
一、十六烷指数的应用范围十六烷指数不能随意替代用标准发动机测定的十六烷值，柴油类型不同，十六烷指数与十六烷之间的相关度也不同，因此，由计算得到的十六烷指数在很大程度上限制了其适用范围。
GB 19147-2016《车用柴油》中规定十六烷指数的计算方法有SH/T 0694-2000《中间馏分燃料十六烷指数计算法（四变量公式法）》和GB 11139-1989《馏分燃料十六烷指数计算法》，有异议时，以SH/ T 0694-2000为仲裁方法。
SH/T 0694-2000适用于石油中间馏分燃料及含有来源于油砂和油页岩的非石油馏分燃料，不适用于含有十六烷值改进剂的燃料，也不适用于纯烃类以及由煤生产的馏分燃料。
而且标准中根据燃料性质列举了推进适用范围，十六烷值在32.5～56.5之间，15℃密度在505.0kg/m3～895.0 kg/m3之间，10%回收温度在171℃～259℃之间，50%回收温度在212℃～308℃之间，10%回收温度在251℃～363℃之间，在此推荐范围内的燃料十六烷指数误差可以达到不大于±2个十六烷值，而对于超出此范围的燃料，其十六烷指数与十六烷值之间的误差会较大。
GB 11139-1989适用于直馏馏分、催化裂化馏分以及这两者混合燃料，明确强调标准的计算公式和计算图有一定的局限性，不适用于加有十六烷值改进剂的燃料，不适用于纯烃类、合成燃料、烷基化物、焦化产品以及从油砂和页岩油众衍生出的馏分燃料，当用于原油和残渣油以及终馏点在260℃一下的挥发性产品时，十六烷值和十六烷指数的相关性基本上不准确。
成品柴油在加入十六烷值改进剂后受外界影响下的十六烷值衰减变化运行探索
成品柴油在加入十六烷值改进剂后受外界影响下的十六烷值衰减变化运行探索摘要：柴油的十六烷值是表示柴油抗爆性的指标，用来表示柴油的着火性能，是成品柴油出厂分析的重要分析项目。
柴油产品从国五升级到国六后十六烷指标由49提升到51，该指标的提升导致炼化企业在进行成品柴油调和时候往往会加入十六烷值改进剂来提高柴油的十六烷值，但由于影响十六烷值的因素多种多样，加入十六烷值改进剂后可能会由于外界的光照使其十六烷值发生改变；有些十六烷值改进剂添加到燃料中后，长期储存会丧失效果，生成不溶性物质导致其十六烷值也发生改变；现在通过长期试验来找寻一下成品柴油在加入十六烷值改进剂后受外界影响下会对十六烷值的衰减有何种效应，确定其“正相关性”或“负相关性”的话会对以后成品柴油的调和和储运都会有指导性意义。
关键词：柴油，十六烷值，十六烷值改进剂1、柴油十六烷值生产与调和现状1.1柴油调和现状炼化企业成品柴油现在一般是通过柴油加氢装置生产的加氢柴油与重芳烃进行调和来产出成品油料。
经大量实验表示，经常出现问题的分析项目是柴油十六烷值和润滑性两个分析项目。
因此各炼化企业往往通过大量临时样品的实验分析后再确保成品柴油的合格，费时耗力。
1.2十六烷值的测定原理和人机料法环对该实验的影响柴油的十六烷值是表示柴油抗爆性的指标，用来表示柴油的着火性能，是成品柴油出厂分析的重要分析项目。
十六烷值是在规定操作条件下的标准发动机实验中，将柴油与标准燃料进行比较，而得到的柴油着火性能的测定值。
燃料在一个标准试样发动机内，在控制燃料流速、喷油时间和压缩比的条件下，测定的着火滞后期。
十六烷值是柴油在压燃发动机中着火性质的量度。
【1】1.2.1人员能力：某石化分析测试中心十六烷值分析人员完全按照GB/T386-2021柴油十六烷值测定法进行样品分析。
分析人员多次参与实验室间的能力验证，以及石化内部实验室之间的十六烷值比对，定期对十六烷值进行留样复测，每批次样品都会对高检燃料进行测定，在确认仪器状态合适之后进行下一步样品分析。
柴油加氢改质过程烃类反应与十六烷值的关系_张永奎
石油学报（石油加工）２０１３年６月 ＡＣＴＡ ＰＥＴＲＯＬＥＩ ＳＩＮＩＣＡ（ＰＥＴＲＯＬＥＵＭ ＰＲＯＣＥＳＳＩＮＧ ＳＥＣＴＩＯＮ） 第２９卷第３期 文章编号：１００１－８７１９（２０１３）０３－０３７６－０７柴油加氢改质过程烃类反应与十六烷值的关系张永奎１，２，胡志海２，刘晓欣１，聂 红２（１．中国石化石家庄炼化分公司，河北石家庄０５００９９；２．中国石化石油化工科学研究院，北京１０００８３）摘要：在固定床中型加氢实验装置上，以石家庄炼化分公司催化裂化柴油为原料，在氢分压１０．０ＭＰａ、体积空速１．１４ｈ－１、氢／油体积比１０００、反应温度３６０℃的条件下，考察了加氢改质精制段各主要烃类的化学反应过程；在氢分压１０．０ＭＰａ、体积空速２．６８ｈ－１、氢／油体积比１０００、精制段反应温度３６０℃的条件下，考察了加氢改质的改质段不同反应温度下的化学反应过程。
结果表明，精制段中，芳烃的加氢饱和反应对十六烷值的正向贡献约为１８．４６个单位，长侧链烃类断裂为短侧链烃类的反应对十六烷值的负向贡献约为１．０６个单位，正负向的综合作用使得十六烷值提高１７．４０个单位；改质段中，芳烃加氢饱和反应和环状烃开环裂化反应对十六烷值的正向贡献为３．９３～６．６０个单位，长侧链烃类断裂为短侧链烃类的反应对十六烷值的负向贡献为０．３３～１．１９个单位，综合作用的结果使得改质产品柴油与精制油相比十六烷值提高３．６０～５．５０个单位。
关 键 词：柴油；加氢改质；烃类反应；十六烷值中图分类号：ＴＥ６２４．４＋３ 文献标识码：Ａ ｄｏｉ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００１－８７１９．２０１３．０３．００２Ｒｅｌａｔｉｏｎｓｈｉｐ Ｂｅｔｗｅｅｎ Ｈｙｄｒｏｃａｒｂｏｎｓ Ｒｅａｃｔｉｏｎ ａｎｄ Ｃｅｔａｎｅ Ｎｕｍｂｅｒ ｉｎ Ｄｉｅｓｅｌ Ｈｙｄｒｏ－ＵｐｇｒａｄｉｎｇＺＨＡＮＧ Ｙｏｎｇｋｕｉ １，２，ＨＵ Ｚｈｉｈａｉ ２，ＬＩＵ Ｘｉａｏｘｉｎ１，ＮＩＥ Ｈｏｎｇ２（１．Ｓｈｉｊｉａｚｈｕａｎｇ Ｒｅｆｉｎｉｎｇ ＆Ｃｈｅｍｉｃａｌ Ｃｏｍｐａｎｙ，ＳＩＮＯＰＥＣ，Ｓｈｉｊｉａｚｈｕａｎｇ０５００９９，Ｃｈｉｎａ；２．Ｒｅｓｅａｒｃｈ Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ ｏｆ Ｐｅｔｒｏｌｅｕｍ Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ，ＳＩＮＯＰＥＣ，Ｂｅｉｊｉｎｇ１０００８３，Ｃｈｉｎａ）Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅ ｃｈｅｍｉｃａｌ ｒｅａｃｔｉｏｎ ｐｒｏｃｅｓｓ ｏｆ ｍａｉｎ ｈｙｄｒｏｃａｒｂｏｎｓ ｉｎ ｒｅｆｉｎｉｎｇ ｓｔａｇｅ ｗａｓ ｉｎｖｅｓｔｉｇａｔｅｄｗｉｔｈ Ｓｈｉｌｉａｎ ｌｉｇｈｔ ｃｙｃｌｅ ｏｉｌ ａｓ ｆｅｅｄ ａｔ ｈｙｄｒｏｇｅｎ ｐａｒｔｉａｌ ｐｒｅｓｓｕｒｅ ｏｆ １０．０ＭＰａ，ｖｏｌｕｍｅ ｓｐａｃｅ ｖｅｌｏｃｉｔｙｏｆ １．１４ｈ－１，ｈｙｄｒｏｇｅｎ－ｏｉｌ ｖｏｌｕｍｅ ｒａｔｉｏ ｏｆ １０００，ｒｅａｃｔｉｏｎ ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ ｏｆ ３６０℃ｉｎ ｐｉｌｏｔ ｐｌａｎｔ．Ｔｈｅｃｈｅｍｉｃａｌ ｒｅａｃｔｉｏｎ ｐｒｏｃｅｓｓ ｏｆ ｕｐ－ｇｒａｄｉｎｇ ｓｔａｇｅ ｕｎｄｅｒ ｄｉｆｆｅｒｅｎｔ ｒｅａｃｔｉｏｎ ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅｓ ａｔ ａ ｈｙｄｒｏｇｅｎｐａｒｔｉａｌ ｐｒｅｓｓｕｒｅ ｏｆ １０．０ＭＰａ，ａ ｖｏｌｕｍｅ ｓｐａｃｅ ｖｅｌｏｃｉｔｙ ｏｆ ２．６８ｈ－１，ａ ｈｙｄｒｏｇｅｎ－ｏｉｌ ｖｏｌｕｍｅ ｒａｔｉｏ ｏｆ１０００，ｗａｓ ａｌｓｏ ｉｎｖｅｓｔｉｇａｔｅｄ ｗｉｔｈ ａ ｃｏｎｓｔａｎｔ ｒｅａｃｔｉｏｎ ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ ｏｆ ３６０℃ｉｎ ｒｅｆｉｎｉｎｇ ｓｔａｇｅ．Ｔｈｅｒｅｓｕｌｔｓ ｓｈｏｗｅｄ ｔｈａｔ ｔｈｅ ｐｏｓｉｔｉｖｅ ｃｏｎｔｒｉｂｕｔｉｏｎ ｏｆ ａｒｏｍａｔｉｃｓ ｈｙｄｒｏｇｅｎａｔｉｏｎ ｓａｔｕｒａｔｉｏｎ ｔｏ ｔｈｅ ｃｅｔａｎｅｎｕｍｂｅｒ ｗａｓ ａｂｏｕｔ １８．４６ｕｎｉｔｓ，ｔｈｅ ｎｅｇａｔｉｖｅ ｃｏｎｔｒｉｂｕｔｉｏｎ ｏｆ ｃｒａｃｋｉｎｇ ｒｅａｃｔｉｏｎ ｏｆ ｈｙｄｒｏｃａｒｂｏｎｓ ｗｉｔｈｌｏｎｇ ｓｉｄｅ－ｃｈａｉｎ ｔｏ ｔｈｅ ｃｅｔａｎｅ ｎｕｍｂｅｒ ｗａｓ ａｂｏｕｔ １．０６ｕｎｉｔｓ，ａｎｄ ｔｈｅ ｔｏｔａｌ ｃｅｔａｎｅ ｎｕｍｂｅｒ ｄｕｅ ｔｏ ｔｈｅｃｏｍｂｉｎａｔｉｏｎ ｏｆ ｐｏｓｉｔｉｖｅ ａｎｄ ｎｅｇａｔｉｖｅ ｅｆｆｅｃｔｓ ｉｎｃｒｅａｓｅｄ ｂｙ １７．４０ｕｎｉｔｓ ｉｎ ｒｅｆｉｎｉｎｇ ｓｔａｇｅ，ｗｈｉｌｅ ｔｈｅｐｏｓｉｔｉｖｅ ｃｏｎｔｒｉｂｕｔｉｏｎ ｏｆ ａｒｏｍａｔｉｃｓ ｈｙｄｒｏｇｅｎａｔｉｏｎ ｓａｔｕｒａｔｉｏｎ ａｎｄ ｒｉｎｇ ｏｐｅｎｉｎｇ ｏｆ ｎａｐｈｔｈｅｎｉｃｓｔｒｕｃｔｕｒｅｓ ｔｏ ｔｈｅ ｃｅｔａｎｅ ｎｕｍｂｅｒ ｗａｓ ３．９３－６．６０ｕｎｉｔｓ ｉｎ ｕｐ－ｇｒａｄｉｎｇ ｓｔａｇｅ，ｔｈｅ ｎｅｇａｔｉｖｅｃｏｎｔｒｉｂｕｔｉｏｎ ｏｆ ｃｒａｃｋｉｎｇ ｒｅａｃｔｉｏｎｓ ｏｆ ｈｙｄｒｏｃａｒｂｏｎｓ ｗｉｔｈ ｌｏｎｇ ｓｉｄｅ－ｃｈａｉｎ ｗａｓ ０．３３－１．１９ｕｎｉｔｓ ｉｎ ｔｈｅｕｐ－ｇｒａｄｉｎｇ ｓｔａｇｅ，ａｎｄ ｔｈｅ ｆｉｎａｌ ｃｅｔａｎｅ ｎｕｍｂｅｒ ｏｆ ｕｐ－ｇｒａｄｉｎｇ ｐｒｏｄｕｃｔ ｄｕｅ ｔｏ ｔｈｅ ｉｎｔｅｇｒａｔｉｖｅ ｅｆｆｅｃｔ ｏｆｒｅａｃｔｉｏｎｓ ｉｎｃｒｅａｓｅｄ ｏｎｌｙ ３．６０－５．５０ｕｎｉｔｓ ｏｖｅｒ ｒｅｆｉｎｉｎｇ ｏｉｌ．Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｄｉｅｓｅｌ；ｈｙｄｒｏ－ｕｐｇｒａｄｉｎｇ；ｈｙｄｒｏｃａｒｂｏｎｓ ｒｅａｃｔｉｏｎ；ｃｅｔａｎｅ ｎｕｍｂｅｒ 收稿日期：２０１２－０５－０２基金项目：中国石化股份公司项目（Ｓ１０７０２４）资助通讯联系人：张永奎，男，工程师，硕士，从事技术管理工作；Ｔｅｌ：０３１１－８０８６０６９３；Ｅ－ｍａｉｌ：ｚｈａｎｇｙｏｎｇｋｕｉ．ｓｊｌｈ＠ｓｉｎｏｐｅｃ．ｃｏｍ 催化裂化柴油约占中国商品车用柴油的三分之一。
十六烷值关联方法综述
十六烷值关联方法综述李虎【摘要】十六烷值是柴油重要的质量指标之一，其标准测量方法费时、费力，不适于工业上广泛应用。
因此出现了许多简单、有效的十六烷值的关联计算方法。
文中对十六烷值的关联方法进行了综述和分析，并对关联的准确性进行了考察。
【期刊名称】《炼油与化工》【年(卷),期】2012(000)006【总页数】4页(P4-6,7)【关键词】十六烷值;关联方法;标准偏差【作者】李虎【作者单位】北京石油化工科学研究院,北京100083【正文语种】中文【中图分类】TE624.81十六烷值是柴油重要的质量指标［1］。
目前十六烷值测定的标准方法是ASTM D613，我国与之等效的标准是GB/T386-92。
该方法需要专用测试仪器，仪器费用高，操作难度大，而且耗时长，重复性和再现性较差，同时测试样品用量大，影响到该分析方法的普及。
所以出现了许多评定十六烷值的替代方法。
为与实测的十六烷值区别，所得到的结果通常称为“十六烷指数”或“计算十六烷值”或“关联十六烷值”。
1 十六烷值的传统关联方法—物性关联物性关联十六烷值的研究中，采用较多的物性是密度、馏程、苯胺点、运动粘度。
Gulder等研究表明，密度和苯胺点能大致表明油品中烷烃和芳香烃的含量关系。
不论烃的碳原子数多少，大多数烷烃的密度比芳香烃的密度小0.1 g/cm3以上，而芳香烃的苯胺点明显低于环烷烃和饱和烃的苯胺点。
沸点和粘度能反映油品中分子相对大小。
粘度越高，表明油品中含有越多的分子量大的芳烃、环烷烃和长链烷烃等大分子。
但研究中没能进一步分析正、异构烃及环烷烃对十六烷值的影响。
研究人员普遍认为十六烷值与苯胺点有很大关系，并开发了很多以苯胺点为主的关联公式。
多个关联［2］公式只有苯胺点1个关联变量，关联形式简单。
预测的R2最高达到0.88。
要进一步提高预测模型的准确性，必须引入其它的物性变量。
柴油的馏程是常用的关联变量，其中10%点，50%点，90%点，终馏点，中平均沸点（算术）或作为单独关联变量，或组合成特定形式的关联变量。
十六烷值改进剂的研究进展2012.1.28
十六烷值改进剂的研究进展程燕，彭学磊，张斌（山东山大华特科技股份有限，山东济南250101）摘要：本文对十六烷值改进剂的作用机理、种类作了阐述。
同时，论述了十六烷值改进剂进行复配的重要性以及十六烷值改进剂之间的协同效应。
通过综述，对十六烷值改进剂的研究方向提出了建议。
关键词：柴油；十六烷值；十六烷值改进剂；复配；协同效应The Research Progress on Cetane Mumber ImproverCHENG Yan，PENG Xue Lei，ZHANG Bin（Shandong Shanda Wit Science and Technology Co., Ltd, Jinan 250101，China) Abstract:The mechanism and species of the cetane number improvers were expounded in this paper. At the same time, the paper expounds the importance on the blend of the cetane number improvers and the coordination effect between the cetane number improvers. Finally, the r esearch direction of the cetane number improvers are adviced.Keywords: diesel; cetane number;cetane number improver; coordination effect; blend 目前，柴油机废气的排放已对大气造成了严重的污染。
为了保护人类赖以生存的大气环境，降低柴油车辆的废气排放是一个不容忽视的问题。
而性能优良的十六烷值改进剂对于提高柴油品质、改善柴油机排放特性、降低废气排放量具有重要的作用。
CFRF5柴油十六烷值机机构原理论述
CFRF-5柴油十六烷值机结构原理论述概述：我国石化行业目前所使用的测试车用柴油燃料十六烷值的发动机，基本上都是采用美国Wauksha公司生产的CFRF-5发动机。
CFRF-5是美国早年成立一个专门研究和开发燃油燃料的一个专门机构。
经过大量的试验及不断的设备改进、论证，使CFRF-5发动机能够作为一个标准专用的试验机，得到世界各国的认可。
十六烷值是柴油燃料在压燃式发动机点火延迟特性的度量。
柴油燃料这一重要指标对柴油发动机的启动、运行中的粗暴燃烧以及烟度的排放等影响很大。
所以必须对炼油装置生产的车用柴油进行调合。
调合后的柴油必须依据十六烷值机在标准条件下测试的数据作为出厂依据。
1.十六烷值法柴油燃料测定设备是一个专门设计用来测试柴油燃料十六烷值的CFR柴油发动机。
它是一个压燃式单缸四冲程循环、燃油间接喷射、可变压缩比的发动机。
发动机的飞轮通过皮带与安装在底板滑动座块上的同步励磁功率吸收电动机轴轮相连。
这个电动机的作用是启动发动机，并且在发动机运行时保持转速恒定在规定的范围内（900±9转）。
它的燃烧部分由一个独特设计的汽缸/汽缸头，安装在48D曲轴箱之上。
独特设计的圆柱形预燃室。
预燃室通过涡流通道与主燃烧室相通，在预燃室中安装有可变压缩比的塞体，这个塞体由位于一段的手轮机构控制。
大手轮的转动力作用在压缩比塞上，使之移进或移出预燃室。
从而使发动机在运行过程中压缩比得以改变2.燃油供应系统三个标准燃油杯被精确的安装在燃油喷射泵入口上方。
将样品燃油或标准燃油导入燃油杯中，被选定的燃油通过选择阀选择输送到燃油喷泵入口（低压油路）。
经燃油喷射泵活塞压缩后生成高压燃油（1500磅英尺、10.3Mpa）压力，顶开燃油输出阀经过高压油路，输送到安装在预燃室一侧的喷油器总成中。
并通过喷油嘴将高压燃油定时喷入预燃室中，在压缩比塞的控制下压缩氧化自燃产生爆震燃烧。
在燃油喷射泵处安装有调节燃油流量比的千分尺支架，千分尺刻度的设置，可使燃油泵螺旋活塞。
柴油十六烷值改进剂应用探讨
俄原 ０ 生产 优 良的十 六 烷值 改 进 剂 ，对 于 改善 柴 油 品质 、降低 废 气 排放 、 掺炼部 分俄 原油 （ 油 不足 ｌ％） 的直馏 柴油 、催化 柴油 、 加 氢柴 油 、以 及生 产 的各牌 号 柴油 为空 白 ，开 展 了十六 烷 值改 减少油耗量，以及提高高标准柴油的产量具有重要意义。中国 石油哈 尔滨石化 分 公司的十六 烷值 改进剂主要 添加 到 一 ５ ３号柴 油 进 剂感 受性 试验 和储 存 安定性 试验 。 ３ １ 不 同加 剂量的馏 出 口柴油试验 ． 中，用以提高价格较高的 一 ５ ３ 号柴油产量，公司一直致力干选 分 别进 行 了 ｌ （ ｍ ） ‰ （ ｍ ） ‰ （ ‰ ｍ／ 、２ ｍ／ 、３ ｍ／ｍ ） 择 性价 比 优 良的添 加 剂 ，为此 进行 了精 心 的评 定和 观 察使 用试 和 ５ （ ｍ ）的加 入量 感受 性试 验 ，空 白油 为直 馏柴 油 、催 ‰ ｍ／ 验 ，本 文 即是 以此 为题 ，对 适 当应 用柴 油 十六烷 值改进 剂做 一 化柴 油 和加 氢 柴 油 ，试 验 结果 见 表 ｌ 。 下简单的讨论 。
夺取燃料 分 子 中的氢 ， 开始 链反 应 ， １前言 ． ＲＨ ＋ ＮＯ２。一 Ｒ 。 Ｈ ＮＯ２ ＋ 近 年 来 ，随 着 我 国 经济 建 设 的 发 展 ，柴 油 需 求 量越 来 越 亚 硝 酸和 氧 反应 生成 ＨＯ２ 基 和 ＮＯ２ ，ＮＯ２ 继 续 反 大 ，多 产柴 油 的经 济效 益也越 来 越 高 ，因此 要 求炼 厂增加 柴 油 产量成为必然。但炼厂在挖潜增效，努力提高催化柴油产量的 Ｈ Ｎ Ｏ ２ ＋ Ｏ ２一 Ｈ Ｏ２ 。 ＋ Ｎ Ｏ２’ 同时 ，也 限 于直 馏柴 油 的产量 过 低 ，给 完全 依赖 干直 柴油 出 反应 生成 的烷 基 和烷 氧基很 容 易继续 反 应 。 厂的 催化柴 油或 较低十 六烷 值的加 氢柴 油出 厂造成 困难 ， 就 主要 是 因为十六 烷值 指标 常常卡 边或 小于标 准要 求 ， 解决 多产柴 油 为 的瓶颈 问题 ， 因此选 用 合适的十 六烷 值改进 剂成 为行 之有效 的办 ３应 用试验 十六烷 值改进 剂在 中国石 油哈 尔滨石化 分公司应用已达两年 ， 法 。十 六 烷 值 改进 剂是 加 入 到 柴 油 中 ，可 以 提 高 柴 油十 六 烷 使用期 间进行 了多组 感受性试验和实 际使用试验 ， 试验以大庆 原油 值 、并 对其 他 油 品性 质影响 较 小的一 种 油 品添加 剂 。选 择性 能
十六烷指数的计算及相关性分析
十六烷指数的计算及相关性分析摘要十六烷指数是表示车用柴油抗爆性的重要指标，是预测十六烷值的一种辅助手段。
十六烷指数会随着车用柴油组成变化而发生变化，其计算方法也有多种，十六烷指数的大小与密度、馏程、车用柴油烃类组成等密切相关，本文就十六烷指数的计算及相关性展开分析。
关键词：十六烷指数；计算方法；相关性；车用柴油十六烷指数是车用柴油的主要性能指标之一，用于表示车用柴油的抗暴性，GB 19147-2016《车用柴油》对十六烷指数指标有明确的要求。
十六烷指数的大小不仅与密度、馏程、车用柴油烃类组成等密切相关，计算公式的选择也会使十六烷指数的数值产生差异。
本文综合分析十六烷指数的计算方法，并对其相关性进行分析。
1十六烷指数的计算十六烷指数的计算方法有ASTM D4737、ASTM D976、SH/T 0694-2000和GB 11139-1989，其中ASTM D4737与SH/T 0694-2000的计算方法一致，ASTM D976与GB 11139-1989的计算方法一致，而且GB 19147-2016《车用柴油》中规定十六烷指数的计算方法有SH/T 0694-2000和GB 11139-1989，有异议时，以SH/T 0694-2000为仲裁方法。
因此，本文重点分析国内的两个标准SH/T 0694-2000和GB 11139-1989，两个标准中均包含公式计算法和图解计算法，通过分析十六烷指数的相关因素，选取合适的方法，能够得到更加准确的数值。
SH/T 0694-2000[1]《中间馏分燃料十六烷指数计算法（四变量公式法）》，其方法概要为按照标准试验方法测定试样15℃的密度以及10%、50%和90%的回收温度，利用所测得的试验数据，依据给出的公式，计算试样的十六烷指数。
适用于石油中间馏分燃料及含有来源于油砂和油页岩的非石油馏分燃料，不适用于含有十六烷值改进剂的燃料，同时也不适用于纯烃类以及由煤生产的馏分燃料。
柴油调合十六烷值改进剂加剂优化探讨
2019年09月柴油调合十六烷值改进剂加剂优化探讨殷明（中国石化海南炼油化工有限公司，海南洋浦578101）摘要：某炼化企业因出口柴油质量升级造成柴油组分池十六烷值不足，为满足柴油出厂的质量要求，柴油进行调合需要相应添加柴油十六烷值改进剂补充。
通过加剂前后数据的跟踪与比对，分析柴油十六烷值改进剂添加量与十六烷值的关系，总结不同情况下柴油调合需添加柴油十六烷值改进剂的剂量，从而优化加剂量。
关键词：柴油；调合；十六烷值改进剂；合格率1柴油生产与调合现状1.1柴油调合现状该企业柴油调合为装置出装-静态混合器-罐调合，没有在线分析，十六烷值及十六烷指数是影响柴油调合一次合格率的主要指标。
国VI 柴油十六烷值内部控制指标要求≥51.5；出口柴油调合受限于十六烷值及十六烷指数，内部控制指标为：（1）十六烷值≥50.5；（2）十六烷指数≥50.5；满足两者之一即为满足指标要求。
2018年下半年应客户要求，出口柴油十六烷指数内部控制指标由49.5提高至50.5，造成出口柴油在原调合方案下的十六烷指数不合格，需要相应地调整柴油调合方案。
1.2柴油调合分析柴油十六烷指数计算公式如下所示，十六烷指数与柴油标准密度和中沸点有关。
中沸点指的是具有对称蒸馏曲线的油品在规定条件下蒸馏是，馏出50%体积的相应温度（℃）。
∁I =431.29-1586.88ρ20+730.97(ρ20)2+12.392(ρ20)3+0.0515(ρ20)4-0.054B +97.803()lg B 2式中：ρ20——用GB/T 1884和GB/T 1885测定使用在20℃时的密度，g/cm 3；B ——用GB/T 6536测定试样的中沸点，℃。
根据柴油十六烷指数计算公式分析，十六烷指数与调合组分油的性质有关，无法通过添加剂等形式提高十六烷指数，只能转移部分HC 柴油调合组分以提高出口柴油的十六烷指数。
国VI 柴油调合则需要根据HC 柴油改出的调合量，相应添加柴油十六烷值改进剂。
CFRF5柴油十六烷值机机构原理论述
CFRF-5柴油十六烷值机结构原理论述概述：我国石化行业目前所使用的测试车用柴油燃料十六烷值的发动机，基本上都是采用美国Wauksha公司生产的CFRF-5发动机。
CFRF-5是美国早年成立一个专门研究和开发燃油燃料的一个专门机构。
经过大量的试验及不断的设备改进、论证，使CFRF-5发动机能够作为一个标准专用的试验机，得到世界各国的认可。
十六烷值是柴油燃料在压燃式发动机点火延迟特性的度量。
柴油燃料这一重要指标对柴油发动机的启动、运行中的粗暴燃烧以及烟度的排放等影响很大。
所以必须对炼油装置生产的车用柴油进行调合。
调合后的柴油必须依据十六烷值机在标准条件下测试的数据作为出厂依据。
1.十六烷值法柴油燃料测定设备是一个专门设计用来测试柴油燃料十六烷值的CFR柴油发动机。
它是一个压燃式单缸四冲程循环、燃油间接喷射、可变压缩比的发动机。
发动机的飞轮通过皮带与安装在底板滑动座块上的同步励磁功率吸收电动机轴轮相连。
这个电动机的作用是启动发动机，并且在发动机运行时保持转速恒定在规定的围（900±9转）。
它的燃烧部分由一个独特设计的汽缸/汽缸头，安装在48D曲轴箱之上。
独特设计的圆柱形预燃室。
预燃室通过涡流通道与主燃烧室相通，在预燃室中安装有可变压缩比的塞体，这个塞体由位于一段的手轮机构控制。
大手轮的转动力作用在压缩比塞上，使之移进或移出预燃室。
从而使发动机在运行过程中压缩比得以改变2.燃油供应系统三个标准燃油杯被精确的安装在燃油喷射泵入口上方。
将样品燃油或标准燃油导入燃油杯中，被选定的燃油通过选择阀选择输送到燃油喷泵入口（低压油路）。
经燃油喷射泵活塞压缩后生成高压燃油（1500磅英尺、10.3Mpa）压力，顶开燃油输出阀经过高压油路，输送到安装在预燃室一侧的喷油器总成中。
并通过喷油嘴将高压燃油定时喷入预燃室中，在压缩比塞的控制下压缩氧化自燃产生爆震燃烧。
在燃油喷射泵处安装有调节燃油流量比的千分尺支架，千分尺刻度的设置，可使燃油泵螺旋活塞。
十六烷值 十六烷指数
十六烷值十六烷指数
十六烷值是衡量柴油在压燃式发动机中发火性能的重要指标，是指与柴油自然性相当的标准燃料中所含正十六烷的体积百分数。
十六烷值越高，表明柴油的发火性能好、滞燃期短、燃烧均匀、发动机发动平稳；十六烷值越低，则表明燃烧发火困难，滞燃期长。
但十六烷值过高，也将会由于局部不完全燃烧，而产生少量黑色排烟。
十六烷指数是表示柴油在发动机中发火性能的一个计算值，该值从柴油的标准密度和50$\%$馏出温度计算而得，通常在没有十六烷值机或试样少到不能进行标准发动机试验时采用。
总的来说，十六烷值和十六烷指数都是评估柴油质量的重要指标，它们可以帮助确定柴油发动机的性能和排放。
柴油十六烷值与十六烷值指数的关联
柴油十六烷值与十六烷值指数的关联
高波;齐邦峰;南军;李梅
【期刊名称】《石油化工》
【年(卷),期】2005(034)0z1
【摘要】对不同性质的柴油,采用FSHY-1型十六烷值机实测柴油十六烷值,并用不同十六烷值指数公式计算出柴油十六烷值指数,对二者的关联作了较为详细的研究和探讨,并在此基础上对柴油的着火性质的评价进行了初步探讨.
【总页数】3页(P861-863)
【作者】高波;齐邦峰;南军;李梅
【作者单位】抚顺石油化工研究院,辽宁,抚顺,113001;抚顺石油化工研究院,辽宁,抚顺,113001;中国石油大学CNPC催化重点实验室重质油国家重点实验室,山东,东营,257062;中国石油大学CNPC催化重点实验室重质油国家重点实验室,山东,东营,257062
【正文语种】中文
【中图分类】TE626.24
【相关文献】
1.柴油组成对十六烷值与十六烷指数关联性的影响 [J], 高波;李哲
2.柴油十六烷值与十六烷指数数值差异分析 [J], 牟明仁;赵欣;马永无;刘名扬;吴良英;牟佳男;周晓
3.柴油十六烷值与十六烷指数的关系研究 [J], 吴群英
4.基于幂指数法预测柴油十六烷值 [J], 王家兴; 张会成; 凌凤香
5.衰减全反射中红外光谱法快速测定柴油十六烷值和十六烷指数 [J], 吕玉平;程秀;闻环;徐玲;李荣健;邓小媞
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十六烷值与十六烷指数在柴油调合中关联性的应用探讨
发表时间：2019-05-29T15:04:47.013Z 来源：《防护工程》2019年第4期作者：师玮苑[导读] 十六烷值就是表示柴油在柴油机中燃烧时的自燃性指标。
柴油标号只表明了柴油的抗凝固性能。
而真正影响燃烧性能的主要是柴油的十六烷值。
中国石油天然气股份有限公司兰州石化分公司甘肃兰州 730060 摘要：评价柴油着火性质的方法以实测十六烷值为准，但用柴油十六烷值试验机测定十六烷值，仪器设备费用昂贵，检测过程操作复杂，耗时长，检测费用较高。
因此，在有些地方也采用了计算十六烷指数作为间接评价柴油着火性质的方法。
对采用不同的原油、加工工艺、馏程生产的柴油，两种方法的评价结果存在不确定的偏差，对于同一种柴油用不同的十六烷指数计算公式计算的结果也不相同，鉴于
这种情况，讨论其十六烷值与十六烷指数相关性在实际生产中的应用，不仅可以用来正确评价柴油的着火性质，而且对柴油生产同样具有指导意义。
关键词：十六烷值十六烷指数柴油
一、十六烷值与十六烷指数的概念
（一）、十六烷值的概念（Cetane Number）
十六烷值就是表示柴油在柴油机中燃烧时的自燃性指标。
柴油标号只表明了柴油的抗凝固性能。
而真正影响燃烧性能的主要是柴油的十六烷值。
十六烷值越高，柴油的燃烧性能越好，越不容易产生爆震等不正常燃烧现象。
柴油的十六烷值低于工作条件要求，会使燃烧延迟和不完全，以致发生爆震，降低发动机功率，增加柴油消耗量。
但十六烷值过高，也会使燃烧不完全而发生冒烟现象，并增加柴油消耗量。
（二）、十六烷指数的概念(Cetane Index)
十六烷指数是表示柴油在发动机中发火性能的一个计算值。
该值从柴油的标准密度和50%馏出温度计算而得。
一般是在没有十六烷值机或试样少到不能进行标准发动机试验时采用。
二、柴油的十六烷值与十六烷指数检测方法
（一）、十六烷值检测方法
目前十六烷值的检测执行2011年5月1日起实施的中国国家标准GB/T 386-2010 《柴油十六烷值测定法》，十六烷值在一台预燃室性的压缩燃着的试验发动机内，以恒定的速度测定。
在规定操作条件下的标准发动机试验中，将柴油与标准燃料进行比较，而得到的柴油着火性能的测定值，
（二）、十六烷指数检测方法
十六烷指数的检测执行中国国家标准GB 11139-89《馏分燃料十六烷值指数计算法》和中国石油化工行业标准SH/T 0694《中间馏分燃料十六烷指数计算法（四变量公式法）》。
1、国家标准GB 11139-89《馏分燃料十六烷值指数计算法》，此方法不适用于加有十六烷值改进剂的燃料；不适用于纯烃、合成燃料、烷基化物、焦化产品以及从页岩油和油砂中衍生出的馏分燃料；如果用于原油、残渣油以及终馏点在260℃一下的挥发性产品时，起相关性基本上不准确。
2、中国石油化工行业标准SH/T 0694《中间馏分燃料十六烷指数计算法（四变量公式法）》，对于在推荐范围内的十六烷值（32.5-56.5），已试验过的65%的馏分燃料经四变量十六烷指数计算公式得到的结果，其误差不大于±2个单位，在推荐范围之外，燃料的十六烷指数计算结果与十六烷值的误差会较大。
三、近年各牌号柴油十六烷值与十六烷指数对比
（一）0号车用柴油（III）、（IV）十六烷值与十六烷指数关联性分析
2014年1月至2015年6月0号车用柴油（III）的十六烷指数比十六烷值平均高出0.886个单位，平均最大值为1.222，平均最小值为0.144。
0号车用柴油（IV）的十六烷指数比十六烷值平均高出1.194个单位，平均最大值为1.678，平均最小值为-0.222。
可以看出0号车用柴油（III）的十六烷指数与十六烷值之间的关联比0号车用柴油（IV）更为稳定。
（二）-10号车用柴油（III）、（IV）十六烷值与十六烷指数关联性分析2014年1月至2015年6月-10号车用柴油（III）的十六烷指数比十六烷值平均高出0.967个单位，平均最大值为1，平均最小值为0.9。
-10号车用柴油（IV）的十六烷指数比十六烷值平均高出1.683个单位，平均最大值为2.067，平均最小值为1.3。
可以看出-10号车用柴油（III）的十六烷指数与十六烷值之间的关联比-10号车用柴油（IV）更为稳定。
（三）-20号车用柴油（III）、（IV）十六烷值与十六烷指数关联性分析2014年1月至2015年6月-20号车用柴油（III）的十六烷指数比十六烷值平均高出0.68个单位，平均最大值为0.76，平均最小值为0.52。
-20号车用柴油（IV）的十六烷指数比十六烷值平均高出1.2个单位，平均最大值为1.3，平均最小值为1。
可以看出-20号车用柴油（III）的十六烷指数与十六烷值之间的关联比-20号车用柴油（IV）更为稳定。
四、十六烷值与十六烷指数关联性的应用
十六烷指数不能随意用来代替用标准发动机试验装置所测得的十六烷值，但在使用十六烷指数时，如果考虑了它的局限性后，则可以用来作为预测十六烷值的一种辅助手段，根据上述分析，可以分品种范围对十六烷指数与十六烷值的关联进行考虑，通过选取0号车用柴油（IV）2015年6月份30罐十六烷值与十六烷指数进行对比：（选取2015年6月的0号车用柴油（IV）的数据建立模型符合目前实际生产现状的需要）做出散点图，如下图所示：十六烷指数与十六烷值具有线性相关性。
根据上述线性回归计算系数公式（n=30），计算得出y=bx+a
a=-1.9139
b=35.7694/34.92=1.024
线性回归方程：y=1.024x-1.9139
验证方程：从2015年5月抽出0号车用柴油（III）和0号车用柴油（IV）各10罐，得出下列表中实际检测的十六烷值和通过方程计算出的十六烷值对比。
可以看出运用线性回归方程：y=1.024x-1.9139估算十六烷值，其计算出的数值在0号车用柴油（III）中与实际测得的数值误差范围均在±0.5个单位以内、在0号车用柴油（IV）中与实际测得的数值误差范围均在±1个单位以内。
从2015年1月抽出-10号车用柴油（IV）和-20号车用柴油（IV）各5罐，得出实际检测的十六烷值和通过方程计算出的十六烷值对比。
可以看出运用线性回归方程：y=1.024x-1.9139估算十六烷值，其计算出的数值在-10号车用柴油（IV）中与实际测得的数值误差范围均在±1个单位左右、在-20号车用柴油（IV）中与实际测得的数值误差范围均在±1个单位以内。
终上所述，该公式在柴油生产过程中对十六烷值的测算具有一定的指导意义。
参考文献：
[1]林世雄，石油炼制工程，石油工业出版社，1990
[2]李淑培，石油加工工艺学，中国石化出版社，1991
[3]GB/T 11139-89 中国国家标准
[4]GB/T 386-2010 中国国家标准。