船舶用铝合金资料汇总
5052.5083.5754铝合金成分及质量分数
5052、5083、5754铝合金是常用的铝合金材料，具有良好的耐腐蚀性和可焊性，广泛用于船舶制造、航空航天、汽车零部件等领域。
在实际应用中，了解铝合金的成分及质量分数对于材料的选择和加工具有重要意义。
本文将针对5052、5083、5754铝合金的成分及质量分数进行详细介绍。
一、5052铝合金的成分及质量分数5052铝合金是一种具有优良加工性能和耐腐蚀性的铝镁合金，其主要成分和质量分数如下：1. 铝（Al）：余量2. 镁（Mg）：2.2~2.83. 锰（Mn）：0.15~0.354. 铜（Cu）：≤0.15. 锌（Zn）：≤0.16. 铬（Cr）：0.15~0.357. 钛（Ti）：≤0.18. 硅（Si）：≤0.259. 铁（Fe）：≤0.410. 其他单一杂质总量：≤0.0511. 其他总量：≤0.15从上述成分及质量分数可以看出，5052铝合金中镁的含量较高，使其具有较好的抗腐蚀性能和焊接性能，适用于湿气环境下的应用。
二、5083铝合金的成分及质量分数5083铝合金是一种具有良好耐腐蚀性和强度的铝镁合金，其主要成分和质量分数如下：1. 铝（Al）：余量2. 镁（Mg）：4.0~4.93. 锰（Mn）：0.4~1.04. 铁（Fe）：≤0.45. 硅（Si）：≤0.46. 铜（Cu）：≤0.17. 锌（Zn）：≤0.258. 钛（Ti）：≤0.159. 铬（Cr）：0.05~0.2510. 其他单一杂质总量：≤0.0511. 其他总量：≤0.155083铝合金中镁的含量较高，使其具有良好的耐腐蚀性能和焊接性能，适用于船舶制造和海洋工程等领域。
三、5754铝合金的成分及质量分数5754铝合金是一种具有优良强度和耐腐蚀性的铝镁合金，其主要成分和质量分数如下：1. 铝（Al）：余量2. 镁（Mg）：2.6~3.63. 锰（Mn）：0.54. 铁（Fe）：≤0.45. 硅（Si）：≤0.46. 铜（Cu）：≤0.17. 锌（Zn）：≤0.258. 钛（Ti）：≤0.29. 钒（V）：≤0.110. 其他单一杂质总量：≤0.0511. 其他总量：≤0.155754铝合金具有中等强度和良好的耐腐蚀性能，适用于用于罐体、车身板和船舶构造等领域。
船用铝合金板材指标
船用铝合金板材指标
船用铝合金板材是用于船舶建造和维修的重要材料，其指标包
括以下几个方面：
1. 化学成分，船用铝合金板材的化学成分是其重要的指标之一，包括铝的含量、以及其他合金元素如硅、镁、锰、铜、锌等的含量。
这些元素的含量会影响板材的强度、耐腐蚀性能等重要特性。
2. 物理性能，物理性能包括抗拉强度、屈服强度、延伸率、硬
度等指标。
这些性能直接影响到船用铝合金板材的使用性能，比如
抗拉强度决定了其承载能力，延伸率影响其加工性能等。
3. 表面状态，船用铝合金板材的表面状态也是重要的指标，包
括表面光洁度、平整度、无损伤、无氧化皮等。
这些指标直接影响
到板材的外观质量和耐候性能。
4. 尺寸偏差，船用铝合金板材在厚度、宽度、长度等尺寸上的
偏差也是需要严格控制的指标，以保证板材在船舶建造过程中的精
确使用。
总的来说，船用铝合金板材的指标涵盖了化学成分、物理性能、表面状态和尺寸偏差等多个方面，这些指标的合理控制对于保证船
用铝合金板材的质量和性能至关重要。
5083铝合金
5083铝合金简介5083铝合金，又称为5083铝板，是一种常见的铝合金材料。
它主要由铝和镁两种元素组成，具有良好的耐蚀性、强度和可焊性，广泛用于船舶、航空航天和汽车等领域。
物理特性5083铝合金具有以下物理特性：•密度：2.71 g/cm³•弹性模量：70 GPa•熔点：570°C•热膨胀系数：24 x 10⁻⁶/K化学成分5083铝合金的化学成分如下：元素含量（%）铝（Al）90.7 - 97.7镁（Mg） 4.0 - 4.9锡（Sn）0.15 - 0.35锆（Zr）0.15 - 0.25其他少于0.15机械性能5083铝合金具有良好的机械性能，主要表现在以下方面：•抗拉强度：≥275 MPa•屈服强度：≥110 MPa•延伸率：≥12%这些机械性能使得5083铝合金在各种工业应用中表现出色。
耐蚀性5083铝合金具有优良的耐蚀性，尤其对海水腐蚀具有很高的抵抗力。
这使得它成为航空航天和船舶行业的首选材料之一。
焊接性能5083铝合金具有良好的可焊性，可以通过常见的焊接方法进行焊接，如TIG焊、MIG焊和电弧焊等。
焊接后的接头强度和密封性都非常好。
应用领域由于5083铝合金具有良好的性能，它在多个领域得到广泛应用，包括但不限于以下几个方面：船舶制造5083铝合金在船舶制造业中被广泛使用，特别是在船体制造中。
它具有优异的耐蚀性和强度，可以抵抗海洋环境的侵蚀和压力。
同时，5083铝合金的轻质特性可以降低船舶的自重，提高船舶的载重能力和燃油效率。
航空航天5083铝合金在航空航天领域具有重要应用。
其高强度、轻质和优异的耐蚀性使其成为制造飞机和航天器的理想材料。
它可以用于制造机身、翼面和其他结构组件。
汽车制造5083铝合金在汽车制造领域也有广泛应用。
由于其高强度和轻质特性，可以降低车辆总重量，提高燃油效率。
此外，5083铝合金的耐蚀性也使其能够抵抗道路盐雾等外部环境的腐蚀。
其他领域5083铝合金还广泛应用于其他领域，如化工设备制造、压力容器、桥梁建设等。
各系列铝合金的品种状态和典型用途
各系列铝合金的品种状态和典型用途铝合金是一种广泛应用的金属材料，由于其具有轻质、高强度、优良的导热性能和抗腐蚀性能，被广泛应用于各个领域。
铝合金的品种很多，下面将介绍一些常见的铝合金及其状态和典型的用途。
1.1000系列铝合金：1000系列铝合金主要由铝组成，其中最常见的品种是1100和1050。
这些合金具有良好的导热性能、高的电导率和优良的可冲制性。
常见的状态有O、H12、H14、H16等。
典型的应用包括各种压力容器、热交换器、电容器壳体等。
2.2000系列铝合金：2000系列铝合金的主要成分是铜。
其中，最常见的品种是2024和2024、这些合金具有高强度和优良的切削性能，并具备一定的耐腐蚀性。
常见的状态有O、T3和T4等。
典型的应用包括航空航天、飞机结构件、自行车框架等。
3.3000系列铝合金：3000系列铝合金的主要成分是锰，其中最常见的品种是3003和3004、这些合金具有良好的耐腐蚀性和可焊性，并具备较高的强度。
常见的状态有O、H12、H14、H16等。
典型的应用包括制造罐装食品、化学品和各种容器。
4.5000系列铝合金：5000系列铝合金的主要成分是镁，其中最常见的品种是5052和5083、这些合金具有良好的耐腐蚀性和可塑性，并具备一定的强度。
常见的状态有O、H32和H34等。
典型的应用包括制造油罐、船体和船板等。
5.6000系列铝合金：6000系列铝合金的主要成分是硅和镁，其中最常见的品种是6061和6063、这些合金具有较高的强度、优良的焊接性能和抗腐蚀性。
常见的状态有O、T4和T6等。
典型的应用包括船用铝合金、建筑结构、汽车零部件等。
6.7000系列铝合金：7000系列铝合金的主要成分是锌，其中最常见的品种是7075、这些合金具有优秀的强度和耐腐蚀性，并具备较好的切削性能。
常见的状态有O、T6和T651等。
典型的应用包括航空航天、汽车零部件、自行车框架等。
7.8000系列铝合金：8000系列铝合金的主要成分是铝和其他元素，包括铁、硅、锑等。
铝及铝合金牌号及化学成分 ER5183
ER5183----是含4.3~5.0%的镁、0.5~1.0%的锰和适当的铬与钛的铝合金焊接材料，可用于线轴或纵向切口的MIG或TIG的加工。
这种产品一般用于船舶、钻井设备、火车、汽车、储备罐和压力容器等行业的焊接。
可适用于5083、5086、5456、5052、5652和5056的焊接。
它阳极化处理后的颜色为白色，抗拉强度为294MpaER5356----是含5%镁的铝合金焊接材料，可用于线轴或纵向切口的MIG或TIG的焊接。
这种产品具有很好的抗海水腐蚀性能，一般用于5050、5052、5083、5356、5454和5456的焊接，它在阳极化处理后的颜色为白色，抗拉强度为290MpaER1100----是含99%铝的焊接材料，可用于线轴或纵向切口的MIG或TIG的焊接加工；被习惯用于1100、3003或与3003相近的母材及1060、1070、1080、1350的焊接。
该焊丝阳极化处理后呈现轻微的金黄色，焊缝强度为110MpaER4043----是含5%硅的铝合金焊接材料，可用于线轴或纵向切口的MIG或TIG加工；这种产品可被推荐用于3003、3004、5052、6061、6063和铸件金属355、356和214的焊接。
它阳极处理后的颜色为灰白色，最小抗拉强度是186MpaER4047----是含12%硅的铝合金焊接材料，这种产品不仅可和于铝合金的焊接，也可用于作普通用途的铜合金的焊接，具有较好的抗腐蚀性能，是铜焊比较受欢迎的合金焊丝。
铝焊时可用于1060、1350、3003、3004、3005、5005、5050、6053、6061、6951、7005和铸件合金710、711的焊接。
它阳极化处理后的颜色为灰黑色。
变形铝及铝合金牌号及化学成分(摘自GB/T3190—1996)1200 Si+Fe：1.00 0.05 0.05 ——0.10 —0.05 0.05 0.15 99.00 代L5 1235 Si+Fe：0.65 0.05 0.05 0.05 ——0.10 V：0.05 0.06 0.03 —99.35 —②铍含量均按规定量加入，可不作分析。
铝合金在船舶上的应用实例
O，0H32
强度比5052高22%，抗腐蚀性和焊接性好，成形性一般
船体结构，压力容器，管道等
5456
O，H321
类似5083，但强度稍高，有应力腐蚀敏感性
船体和甲板
类别
合金
状态
特点
用途
舣装用铝
1050,1200
H112, O，H12,H24
强度低，加工性，焊接性和耐腐蚀性好，表面处理性高
内装修
铝合金在船舶上的应用实例
用途
合金
产品类型
船侧，船底外板
5083,5086,5456,5052
板，型材
龙骨
5083
板
肋骨
5083
型材，板
肋板，隔壁
5083,6061
板
发动机台座
5083
板
甲板
5052,5083,5086,5456,5454,7039
板，型材
操舵室
5083,6N01，5052
板，型材
舷墙
AC4A，AC4C，AC4CH，AC8A
铸件
船舶用铝合金板材的特点和用途
船体用铝
合金
品种和状态
特点
用途
5052
O，H14，H34
中等强度，耐腐蚀性和成形性好，有较高的疲劳强度
上部结构，辅助构件，小船船体
5083
O，H32
典型的焊接用铝合金，在非热处理合金中强度最高，焊接性，耐腐蚀性和低温性能好
船体主要结构
3033,3203
H112，O，H12
强度比1100高10%，成形性，焊接性，和耐腐蚀性好
内装，液化石油气罐的顶板和侧板
油船：长60.8米,可运载1160吨石油的油船船壳体使用铝材情况：
铝合金各种型号用途.
铝合金各种型号用途1.铝合金7075：用于制造飞机结构及其他要求强度高，抗蚀性能强度的高应力结绝件，如飞机上，下翼面壁板，桁行，隔框等。
固溶处理后塑性好，热处理强化效果特别好，在150度以下有高的强度，并且有特别好的低温强度，焊接性能差，有应力腐蚀开裂倾向，双级进效可提高抗SCC性能。
2.铝合金6262：要求抗蚀性优于2011和2017合金的有螺纹的高应力机械零件（切削性能好）3.铝合金6063：建筑型材，灌溉管材，供车辆，台架，家具，升降机，棚栏等用的挤压材料，以及飞机，船舶，轻工业部门，建筑物等用的不同颜色的装饰构件。
4.铝合金6061：阳极氧化性能良好，用于要求有一定强度，可焊性与抗蚀性高的各种工业结构件，如制造卡车，塔式建筑，船舶，电车，铁道车辆家具等用的板管，棒，型材。
5.铝合金2024：飞机结构（蒙皮，骨架，肋梁，隔框等）铆钉，导弹构件，上学车轮毂，螺旋桨元件其他各种结枪构件。
6.铝合金2017：第一个获得工业应用的2XXX系合金，目前的应用范围较窄，主要为铆钉，通用机械零件，飞机，船舶，交通，建筑结构件，运输工具结构件，螺旋桨与配件。
7.铝合金2011：螺钉及要求有良好的切削性能的机械加工产品。
8.铝合金5086：用于需要有高的抗蚀性，良好的可焊性和中等强度的场合，诸如船舶，汔车和飞机板焊接件；需要严格防火的压国容器，制冷装置，电视塔，钻探设备，交通运输设备，导弹零件，装甲等。
9.铝合金5052：此合金有良发的成形加工性能，抗蚀性，可焊性，疲劳强度与中等的静态强度，用于制飞机油箱，以及交通车辆，船舶的钣金件，仪表，街灯工支架与铆钉线材等。
10.铝合金5083：用于需要有高的抗蚀性，良好的可焊性和中等强度的场合，诸如船舶，汔车和飞机板焊接件，需要严格防火的压力容器，制冷装置，电视塔，钻探设备，交通运输设备，导弹零件。
耐海水腐蚀铝合金型号
耐海水腐蚀铝合金型号全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：耐海水腐蚀铝合金是一种具有良好抗腐蚀性能的合金材料，广泛应用于海洋工程、船舶制造、海洋资源开发等领域。
根据不同的合金成分和热处理工艺，耐海水腐蚀铝合金可以分为多种型号，下面就为大家介绍几种常见的耐海水腐蚀铝合金型号。
1. 5系列铝合金5系列铝合金是一种常用的耐海水腐蚀铝合金，其中以5052和5083合金最为常见。
5052合金具有良好的抗腐蚀性能，适用于制造船舶、液化气储罐等设备。
5083合金在耐海水腐蚀性能上更优秀，被广泛应用于船体、海洋平台等领域。
除了以上几种常见的耐海水腐蚀铝合金型号外，还有许多其他型号的耐海水腐蚀铝合金，如5086、6063、7005等合金。
这些合金在不同的应用领域具有不同的优势，可以根据具体的需求进行选择和应用。
耐海水腐蚀铝合金是一种具有广泛应用前景的高性能材料，其在海洋工程、船舶制造等领域具有重要的地位。
随着科技的不断发展和进步，耐海水腐蚀铝合金的性能和应用领域也将不断拓展和壮大，为海洋产业的发展提供更加可靠和高效的材料支持。
希望本文的介绍能够帮助大家更加深入了解耐海水腐蚀铝合金，为相关领域的研究和应用提供参考。
【此呈的信息仅供参考】。
第二篇示例：耐海水腐蚀铝合金是一种具有优异抗海水腐蚀性能的铝合金材料，广泛应用于海洋工程、船舶制造、海洋资源开发等领域。
由于海水中含有大量的氯离子等腐蚀性物质，普通铝合金容易受到腐蚀而失去使用寿命，而耐海水腐蚀铝合金则可以有效地抵抗海水腐蚀，具有较长的使用寿命和稳定的性能。
目前市场上常见的耐海水腐蚀铝合金型号有很多种，主要包括5系、6系、7系等系列。
下面就针对几种常见的耐海水腐蚀铝合金型号进行介绍：1. 5系耐海水腐蚀铝合金5系铝合金主要由铝和镁组成，具有良好的耐腐蚀性能，尤其适用于海水环境下的使用。
常见的5系铝合金型号有5052、5083等，它们具有较高的强度和耐腐蚀性能，广泛用于船舶制造、海洋平台等领域。
耐海水腐蚀铝合金型号
耐海水腐蚀铝合金型号
海水对金属的腐蚀是一个重要的问题，特别是对于铝合金来说。
选择合适的铝合金型号可以帮助减轻海水腐蚀带来的影响。
以下是
一些常用的耐海水腐蚀的铝合金型号：
1. 5000系列铝合金，包括5052、5083和5086等型号。
这些
铝合金具有良好的耐腐蚀性能，特别适用于海水环境下的应用，如
船舶制造和海洋平台建设。
2. 6000系列铝合金，比如6061和6063。
这些铝合金具有良好
的加工性能和耐腐蚀性能，常用于海洋设施的结构部件和船舶的建造。
3. 7000系列铝合金，比如7075。
这些铝合金具有较高的强度
和优异的耐腐蚀性能，适用于对强度要求较高的海水环境下的应用。
除了上述列举的型号外，还有其他一些铝合金型号也具有一定
的耐腐蚀性能，可以根据具体的使用环境和要求进行选择。
此外，
对于海水腐蚀问题，除了选择合适的铝合金型号外，表面涂层处理
和定期的防腐保养也是非常重要的措施，可以进一步提高铝合金材料在海水环境下的耐腐蚀能力。
希望以上信息能够对你有所帮助。
铝合金船的建造
弯曲与成型
利用专业设备对铝合金材料进行弯曲和成型处理，形成所需 的船体结构。
铝合金材料的连接方式
焊接工艺
采用氩弧焊等焊接工艺，将船体各部分铝合金材料牢固地连接在一起，确保船体 的整体强度。
螺丝连接
对于一些小部件或需要频繁拆卸的部位，可以采用螺丝连接的方式，方便维修和 更换。
03
铝合金船的建造工艺
铝合金具有优良的导热性 能，能够快速地散发热量， 有利于船体的散热。
良好的塑性
铝合金易于加工成各种形 状和结构，适合用于制造 复杂的船体结构和部件。
铝合金船的力学性能
高强度
良好的焊接性能
铝合金经过适当处理后，具有较高的 强度和刚度，能够承受较大的负载和 压力。
铝合金具有良好的焊接性能，能够方 便地进行焊接和连接。
船体建造流程
船体放样
根据结构设计图纸，进行船体放样， 确定各个部件的形状和尺寸。
部件加工
对船体各个部件进行加工，包括切割、弯曲、 钻孔等，确保部件的精度和形状符合设计要求。
船体组装
将加工好的船体部件进行组装，通过焊接、螺 栓连接等方式将各部件连接成一个完整的船体。
焊接材料选择
根据船体结构和材料要求，选择合适 的焊接材料，确保焊接质量和强度。
质量检测
对船舶进行全面的质量检测，确保船舶满足设计 要求和安全标准。
交付使用
完成船舶的试航和验收，将货船交付给客户并办理相关 手续。
案例二：高速铝合金游艇的设计与制造
设计阶段
结合市场需求和客户个性化要求， 进行外观和性能设计，注重轻量化 、高速性和舒适性。
材料选择
选用高强度铝合金材料，通过精密 的加工和焊接工艺，确保游艇的结 构强度和稳定性。
船舶用铝合金资料汇总
船舶用铝合金资料汇总前言铝合金应用于造船业已有近百年的历史, 随着国内外造船业突飞猛进地发展, 船舶的轻量化越来越被重视, 由于铝的低密度、高强度、高刚性和耐腐性，船舶设计者使用铝建造的船舶和使用钢材或其它合成材料建造的船舶相比重量减轻了15-20%。
铝合金的高韧性、抗腐蚀性以及可焊性为建造对重量要求严格的船型提供了很好的选择，由于铝的加工成本较低，因此使用铝材制造船舶更具经济性。
铝合金可以作为板材，也可以进行挤压成型加工和铸造加工。
再加上铝合金突出的物理特性，使得用铝合金制造船舶十分具有经济性。
从船舶设计者角度来看，使用铝合金制造的船舶可以达到更高的速度以及更长的使用寿命，铝合金的这些优点,使其在船舶的应用上发展得很快, 造船业为铝材提供了广阔的应用市场。
第一章铝合金在国内外舰船中的应用现状舰船上应用的铝合金可以分为变形铝合金和铸造铝合金变形铝合金在各国造船中的应用，从大型水面舰船上层建筑，上千吨的全铝海洋研究船、远洋商船和客船的建造，到水翼艇、气垫船、旅客渡船、双体客船、交通艇、登陆艇等各类高速客船和军用快艇上都大量使用了变形铝合金。
铸造铝合金主要用于泵、活塞、舾装件及雨水雷壳体等部件。
1.1航空母舰航母是个庞然大物。
它体积巨大，建造精良，是一个机动性很强的作战平台，对减清结构重量等具有及其迫切的需求，隐刺控制航母结构的重量非常重要，其中包括控制航母各种装置，特别是上层建筑的重量，最改善航母的战术技术性能至关重要。
初步统计，国外没艘航母铝合金材料用量大约在1000吨左右，例如，美国“独立”号（CVA62）航母用了1019吨铝合金；“企业”号核动力航母（CVA65）用了450吨铝合金；法国“福熙”号（R99）及“克里蒙梭”号（R98）航母上都用了1000多吨铝合金。
铝合金在航母上的应用对减轻航母结构重量，提高稳性、试航性、提高站技性能等具有重要意义。
铝合金在航母上的应用部位，从部分起飞和降落甲板，巨大的升降机，大量管系，到舷窗盖，吊灯架，门，舱室隔壁，舱室装饰，家具，厨房设备和部分辅机等。
2024年船用铝合金板市场规模分析
2024年船用铝合金板市场规模分析引言船用铝合金板是航运领域非常重要的材料之一。
其优异的性能使其在船舶建造中得到广泛应用。
本文将对船用铝合金板市场规模进行分析，旨在为相关行业提供参考。
市场概览船用铝合金板市场是一个庞大的行业。
根据统计数据，全球船用铝合金板市场规模呈稳定增长态势。
在最近几年，随着船舶建造行业的快速发展，船用铝合金板的需求量不断增加。
市场驱动因素1. 轻量化趋势随着环保意识的增强，轻量化已成为船舶建造行业的一个重要趋势。
相较于传统钢板，船用铝合金板的重量更轻，可以减少船舶自身的重量负担，提高航行效率，减少燃料消耗。
2. 抗腐蚀性能船用铝合金板具有出色的抗腐蚀性能，可以有效抵御海水、氧化物等腐蚀物质的侵蚀，延长船舶的使用寿命。
这一特点让船用铝合金板成为许多造船企业的首选材料。
3. 施工便利性船用铝合金板比传统钢板更易加工和焊接，使得船舶建造过程更为便捷。
这一特点提高了船舶建造的效率，同时也降低了成本。
市场分析1. 地区分布船用铝合金板市场的地区分布较为均衡。
除了船舶主要建造国家如中国、日本、韩国等地区需求巨大外，欧美地区和其他一些亚洲国家也有稳定的市场需求。
2. 市场竞争船用铝合金板市场竞争激烈，主要的竞争对手包括国内外大型船舶制造企业和铝合金板生产企业。
在市场竞争中，品质、价格和服务成为决定因素。
3. 市场前景展望未来，船用铝合金板市场具有广阔的发展前景。
随着全球经济的不断发展、交通运输需求的增加，船舶建造行业将继续保持快速增长态势。
船用铝合金板作为关键材料之一，市场需求量将持续上升。
结论船用铝合金板市场规模正呈现增长趋势，受到轻量化趋势、抗腐蚀性能和施工便利性的驱动。
市场竞争激烈，需要关注品质、价格和服务。
展望未来，船用铝合金板市场前景广阔。
铝合金 种类
铝合金种类铝合金是一种重要的金属材料，具有轻质、高强度、耐腐蚀等优点，被广泛应用于航空航天、汽车制造、建筑等领域。
本文将介绍几种常见的铝合金种类及其特点。
一、铝镁合金铝镁合金是一种常见的铝合金，主要由铝和镁组成。
它具有低密度、高强度、良好的加工性能和耐腐蚀性能。
铝镁合金通常用于航空航天领域，如飞机机身、发动机零件等。
此外，铝镁合金还用于汽车制造、船舶制造和建筑领域。
二、铝锰合金铝锰合金是以铝为基础，添加少量的锰元素制成的合金。
它具有良好的耐蚀性、高强度和良好的可焊性。
铝锰合金广泛应用于汽车制造、电力设备、船舶制造等领域。
在汽车制造中，铝锰合金常用于车身板和车身结构件，可以减轻车身重量，提高汽车燃油经济性。
三、铝硅合金铝硅合金是由铝和硅组成的合金，具有优异的高温性能和耐腐蚀性能。
它常用于航空航天和航海领域，如发动机零件、船舶结构件等。
铝硅合金还可以用于制造压力容器和石油化工设备。
四、铝锌合金铝锌合金是一种常见的铝合金，主要由铝和锌组成。
它具有良好的耐腐蚀性、高强度和良好的可加工性。
铝锌合金广泛应用于汽车制造、电子设备、建筑领域等。
在汽车制造中，铝锌合金常用于发动机零件、车身结构件等，可以提高汽车的安全性和燃油经济性。
五、铝铜合金铝铜合金是由铝和铜组成的合金，具有高强度、耐腐蚀性和良好的导电性能。
铝铜合金常用于电力设备、船舶制造、电子设备等领域。
在电力设备中，铝铜合金常用于制造导电杆、导线等，可以提高电力传输效率。
六、铝锂合金铝锂合金是一种轻质高强度的铝合金，主要由铝和锂组成。
它具有低密度、高刚性和良好的耐腐蚀性。
铝锂合金广泛应用于航空航天领域，如飞机机身、发动机零件等。
铝锂合金的应用可以减轻飞机重量，提高飞机的燃油经济性和载荷能力。
铝合金是一种重要的金属材料，有多种不同的合金种类，每种合金都具有独特的特点和应用领域。
随着科技的进步和工艺的改进，铝合金的应用将会更加广泛，为各个领域的发展做出更大的贡献。
浅析铝合金在船舶与海洋工程中的应用
浅析铝合金在船舶与海洋工程中的应用摘要：随着时代的不断发展，船舶和海洋工程已成为当今社会发展的重要组成部分。
在中国经济快速增长和技术进步的时代，人们对生活质量的要求也在不断提高。
此外，由于海洋资源枯竭等因素，造船业发展迅速，前景十分广阔，潜力巨大。
本文主要研究了铝合金在船舶和海洋工程中的应用现状，以及铝合金技术在船舶和海上工程中应用的特点、优势和要求，为船舶和海洋工程学的发展提供参考。
关键词：铝合金，船舶，海洋工程，应用引言：中国的造船业和造船业发展迅速。
与此同时，铝合金材料在造船领域也得到了广泛的应用。
随着时代的进步和技术水平的不断提高，传统的钢结构船舶重卡技术已不能满足当今社会对大型船舶和高标准性能的要求。
因此，我们需要研究新的工艺来适应这种需求，并将其应用于实际生产。
1概述船舶与海洋工程是陆地工业的一个重要分支，是船舶建造不可或缺的一部分，为我们提高运输效率、降低成本等提供了许多帮助。
随着中国经济水平的不断提高和快速发展，人们对生活质量的要求越来越高，沿海地区对交通的需求也越来越大；与此同时，海上运输业也得到了快速发展；与之相伴的是造船业的迅速崛起，这给造型工厂的建设带来了巨大压力，并使设备难以在短时间内更新升级，需要大量的资金投入。
形状工厂的建设也需要大量的人力、物力等，这大大增加了制造和加工的难度。
随着我国造船业技术水平的不断提高，造船业在国民经济中的比重越来越大。
同时，由于造船业的快速发展和严重的环境破坏，以及沿海城市面临的巨大压力和挑战，造船厂必须有新的工艺和新的设备来适应市场需求的变化，才能不被淘汰或满足更多客户的要求，并保持高利润率。
2 铝合金在海洋工程中的应用状况铝合金材料广泛应用于船舶和海洋工程，主要用于船体结构、甲板和其他部件。
然而，由于海水环境的成分多变而复杂，它存在一定的缺陷。
例如，海水对铝及其合金具有腐蚀性；海水中大量气泡和杂质的存在导致金属（如泥炭）表面粗糙度差；船舶结构板强度低、损伤率高，以及船用材料质量不合格，都是铝合金在船舶上应用时必须解决的问题。
铝合金船舶的腐蚀及防腐工艺
铝合金船舶的腐蚀及防腐工艺摘要：船舶铝合金是对各种类型的腐蚀金属材料,如化学环境,海水,大气,磨损和腐蚀。
因此,加强铝合金船舶的防腐蚀已成为造船业的重要组成部分。
本文简要介绍了铝合金船舶的腐蚀现状,分析了铝合金船舶防腐技术的现状,并概述了铝合金船舶未来的防腐技术。
关键词：铝合金船舶；腐蚀防护技术铝合金具有比重低、比强度高、耐海水腐蚀性好、无磁性、温度性能低等优点。
在造船业中,它越来越被认为是一种建筑材料。
使用铝合金作为船体材料,可以有效地减轻船舶重量,提高稳定性和速度,提高船舶的技术和战术性能。
铝和铝合金具有高活性化学性质,但它们的耐腐蚀性比钢好得多,因为它们可以与氧形成致密的被动氧化膜。
在船舶上使用时,铝合金或多或少地与海水接触,或暴露在海水飞沫和大气侵袭,导致一定程度的腐蚀。
铝合金的腐蚀是一个复杂的过程,取决于合金的环境和特性。
一、铝合金船舶的腐蚀情况对海洋环境的要求更高,对铝合金防腐蚀的要求更高。
在船舶中,各种部件暴露于不同的腐蚀环境中,船底主要受到海水浸没和水生生物粘附引起的自然腐蚀的影响。
水管上部主要受盐雾腐蚀和大气老化影响。
目前铝合金船的主要腐蚀条件如下:(1)船体腐蚀一般采用铝阳极牺牲涂料。
(2)空舱主要由裸铝制成,无保护涂层结构。
在检查了几艘船的空舱后,发现了广泛的腐蚀。
更明显的腐蚀通常发生在空舱地板与船壳板之间的接上。
(3)铝合金海水管对电偶腐蚀性。
(4)对某型艇进行专门的综合检查,发现更多艇艉板法兰明显的腐蚀现象,有些部件严重腐蚀甚至穿孔。
二、铝合金船舶的防腐1.防腐涂料。
广泛应用于船体及上部结构的防腐,其防腐效果取决于涂料、涂刷质量、施工环境等诸多因素。
在涂刷之前,通常在涂刷之前进行空泡实验。
防腐涂料必须得到船级社的批准。
涂料不应含有惰性金属,如铜,铅或导电材料,如石墨,以防止电化学腐蚀或其他类型的铝合金腐蚀。
在施工过程中应注意以下几点:(1)喷涂应采用真空喷涂,喷涂工艺可用于小面积的涂装和涂刷;(2)涂覆前应对涂覆表面进行适当的清洁,特别是焊缝和侧角,以避免表面粉尘等污染物;（3）涂覆时,相对湿度应低于85%,环境温度应高于5℃,涂覆表面温度应高于露点温度3℃,以免水蒸气凝结在地面上,造成白化、起泡、剥落;(4)在正常情况下,两道涂层之间的间距没有限制(除乙烯环氧漆外),但如果前道涂层是阳光或其他原因造成粉化,则应通过打磨、拉毛等措施对表面进行清洁,以去除涂层表面,提高结合强度。
al 5754 h22技术标准
Al 5754 H22技术标准一、概述Al 5754 H22是一种常用的铝合金材料，具有优良的耐腐蚀性和强度，被广泛用于船舶制造、汽车制造、铁路车辆制造以及建筑等领域。
对于这种材料的技术标准，人们需要了解其具体的物理性能、化学成分、加工工艺以及适用范围等方面的内容，以便在实际应用中能够正确选择材料、合理设计和加工。
二、物理性能1.密度：Al 5754 H22的密度为2.68g/cm³，属于中等密度的铝合金材料。
其密度适中，具有良好的强度和可塑性。
2.强度：Al 5754 H22的抗拉强度为220MPa，屈服强度为150MPa，延伸率在12以上。
这些数据表明该材料具有较高的强度，适合用于承受一定负荷的结构件。
三、化学成分Al 5754 H22的化学成分主要包括铝、镁、硅、铜和铁等元素。
其中，铝元素含量在95.7以上，镁元素含量在2.6-3.6之间，硅、铜和铁的含量都在0.4以下。
这些成分的合理配比使得Al 5754 H22具有良好的耐腐蚀性和强度。
四、加工工艺1.热加工：Al 5754 H22可通过热轧、热挤压等工艺进行塑性加工，适用于制造板材、型材等产品。
2.冷加工：由于Al 5754 H22具有良好的可塑性，可通过冷挤压、冷轧等工艺进行加工，适用于制造薄壁管、精密零件等产品。
五、适用范围Al 5754 H22广泛应用于船舶制造、汽车制造、铁路车辆制造以及建筑等领域。
其优良的耐腐蚀性和强度，使其成为这些领域中的理想材料。
总结：Al 5754 H22作为一种常用的铝合金材料，具有优良的物理性能、化学成分和加工工艺，适用范围广泛。
了解其技术标准对于正确选择材料、合理设计和加工至关重要，有助于提高产品质量和降低成本。
六、优点和应用Al 5754 H22铝合金具有良好的耐腐蚀性和强度，是一种优秀的结构材料。
其主要优点包括：1. 优良的焊接性能：Al 5754 H22铝合金材料具有很好的焊接性能，可通过常见的焊接工艺，如氩弧焊、气体保护焊、电阻焊等进行加工连接，连接后焊缝牢固，无气孔和裂纹，保证了焊接件的稳定性和可靠性。
铝合金船的建造1
1.1 纯铝与钢的基本物理性能
性能 铝 普通碳素钢
密度(g/cm3)
熔点 (℃) 凝固时体积收缩率 (%)
2.7
650 6.6
7.86
1400~1500 2.1~2.3
线膨胀系数 (μm/ (m·K))
T6
固溶热处理后进行时效处理
1.3、铝合金性能特点及其合金元素因素的影响
• • • • • • • • 1.3.1 1.3.2 1.3.2 1.3.3 1.3.4 1.3.5 1.3.6 1.3.7 铝合金的一些基本特点 铝合金的强度与比强度 铝合金的弹性模量 铝合金的韧性 合金元素对强度和塑性的影响 合金元素对焊接性的影响 合金元素对耐腐蚀性和疲劳强度的影响 合金元素对弹性模量和密度的影响
• 焊接施工区域应遮风挡雨 • 输气管道可考虑加热装置 • 低温情况下，要考虑预热
接头清洁度对气孔的影响
重污染后的化学清洁
• 除油—丙酮等有机溶剂
• 碱洗 5~10%的NaOH溶液在50~60度下浸4~5min
• 氧乙炔切割不能用于铝合金的切割
• 剪、锯、刨、铣、等离子切割均可用 • 对剪切和等离子切割的材料，应考虑边缘加工 (打磨) • 用于铝合金加工的工具应避免混用于其他金属 加工
铝合金的焊前准备＞
• 除去油、脂、水、污物。对重污染的情况可采 用化学清洗的方法
• 焊前可用不锈钢丝刷、氧化铝砂纸打磨
• 焊接区域外表面可适当予以保护(防飞溅)
合金元素对焊接性和阳极化性的影响
合金元素对抗腐蚀性和疲劳强度的影响
合金元素对弹性模量和密度的影响
船用铝合金板材型号
船用铝合金板材型号
铝材具有质量轻、耐腐蚀、加工性好等优良特性，成为造船业的优选轻量化材料，发展前景广阔。
1、5083船用铝板：
5083铝板用于船舶制造不仅可减轻船舶质量，还能增加载重，提高船舶的安全性和使用寿命，同时还具有经济性。
随着船舶重量的减轻，可以提高船舶的运行速度，带来更高的经济效益。
2、6061铝板：
有较高的弯曲强度跟延展性，主要用于悬臂、桥架一类的部件。
3、7075铝板：
它的强度跟耐磨性都非常高，主要用于制造一些船锚链。
4、5086铝板：
它有较好的延展性跟抗蚀性，所以常用于制造船底跟艉板。
铝合金 船 标准
铝合金船标准引言：船舶是一种重要的交通工具，不仅常常用于快速、高效地人员和货物运输，而且在海洋科学研究、水下探测、资源开发等方面也扮演着重要角色。
在船舶的制造过程中，材料的选择和质量控制至关重要。
铝合金是一种常用的船舶材料，具有轻质、耐腐蚀、高强度等优点。
本文将介绍铝合金船的标准要求，以确保其制造过程和质量的合规性。
一、材料选择1.1 铝合金种类根据船舶的不同部位和作用，选择相应的铝合金种类。
船体结构一般采用高强度铝合金（如5000系列、6000系列、7000系列），船舶甲板、舱口等耐腐蚀部位采用耐海水腐蚀的合金（如5000系列、6000系列）。
1.2 材料性能要求铝合金船的材料应符合国家标准或国际协议中规定的性能要求，如抗拉强度、屈服强度、伸长率、硬度等指标。
船舶结构材料还需满足耐海水腐蚀和海洋环境应力腐蚀开裂等特殊要求。
1.3 材料质量控制在选用铝合金材料时，必须对每批材料进行质量检验，并确保其质量符合标准要求。
质检包括外观检查、化学成分分析、金相组织和力学性能测试等。
二、制造过程2.1 设计和制造依据铝合金船的设计和制造必须按照相关的标准、规范和规程进行，如国家标准、国际协议、船级社规范等。
设计依据包括结构设计规范、材料性能要求、可靠性要求、安全性要求等。
2.2 制造工艺控制在铝合金船制造过程中，应严格控制各项工艺参数，包括铝合金的熔化、铸造、锻造、轧制、焊接、表面处理等工艺。
各项工艺参数应符合相关标准，以确保船的强度和耐腐蚀性能。
2.3 焊接工艺铝合金船在制造过程中往往需要进行大量的焊接工艺，特别是船体结构的焊接。
焊接工艺应符合相关标准要求，包括焊接材料的选择、焊接工艺参数、焊接质量检验等。
2.4 表面处理为了增强铝合金船的耐腐蚀性能和外观质量，表面处理是必不可少的一步。
表面处理工艺包括除垢、清洗、阳极氧化、涂装等。
表面处理应符合相关标准要求，并进行品质检验。
三、质量控制3.1 检验和试验在制造过程中，应进行各类检验和试验，以确保铝合金船的质量符合标准要求。
现代铝合金画舫船种类
现代铝合金画舫船种类随着科技的不断发展，船舶制造技术也在不断进步。
现代铝合金画舫船作为一种新型船舶，具有轻便、耐腐蚀、强度高等优点，越来越受到人们的青睐。
下面，我们将按照不同的类别，介绍几种现代铝合金画舫船。
一、休闲画舫船休闲画舫船是一种以舒适、安全、环保为主要设计理念的船舶。
它通常采用铝合金材料制造，具有轻便、耐腐蚀、强度高等特点。
休闲画舫船的外观设计精美，内部装修豪华，配备了各种娱乐设施，如音响、电视、游戏机等，可以满足人们在水上的各种娱乐需求。
二、运动画舫船运动画舫船是一种以速度、操控性、稳定性为主要设计理念的船舶。
它采用铝合金材料制造，具有轻便、强度高、耐腐蚀等特点。
运动画舫船的外观设计流线型，内部装修简洁，配备了高性能的发动机和操控系统，可以满足人们对于水上运动的各种需求。
三、旅游画舫船旅游画舫船是一种以舒适、安全、环保为主要设计理念的船舶。
它采用铝合金材料制造，具有轻便、耐腐蚀、强度高等特点。
旅游画舫船的外观设计精美，内部装修豪华，配备了各种旅游设施，如餐厅、卧室、浴室等，可以满足人们在水上旅游的各种需求。
四、渔业画舫船渔业画舫船是一种以耐用、实用、经济为主要设计理念的船舶。
它采用铝合金材料制造，具有轻便、耐腐蚀、强度高等特点。
渔业画舫船的外观设计简洁，内部装修实用，配备了各种渔业设备，如渔网、渔具等，可以满足人们在水上捕鱼的各种需求。
总之，现代铝合金画舫船种类繁多，每种船舶都有其独特的设计理念和特点。
无论是休闲、运动、旅游还是渔业，都可以找到适合自己的画舫船。
相信随着科技的不断进步，现代铝合金画舫船将会越来越普及，为人们的生活带来更多的便利和乐趣。
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前言铝合金应用于造船业已有近百年的历史, 随着国内外造船业突飞猛进地发展, 船舶的轻量化越来越被重视, 由于铝的低密度、高强度、高刚性和耐腐性，船舶设计者使用铝建造的船舶和使用钢材或其它合成材料建造的船舶相比重量减轻了15-20%。
铝合金的高韧性、抗腐蚀性以及可焊性为建造对重量要求严格的船型提供了很好的选择，由于铝的加工成本较低，因此使用铝材制造船舶更具经济性。
铝合金可以作为板材，也可以进行挤压成型加工和铸造加工。
再加上铝合金突出的物理特性，使得用铝合金制造船舶十分具有经济性。
从船舶设计者角度来看，使用铝合金制造的船舶可以达到更高的速度以及更长的使用寿命，铝合金的这些优点,使其在船舶的应用上发展得很快, 造船业为铝材提供了广阔的应用市场。
第一章铝合金在国内外舰船中的应用现状舰船上应用的铝合金可以分为变形铝合金和铸造铝合金变形铝合金在各国造船中的应用，从大型水面舰船上层建筑，上千吨的全铝海洋研究船、远洋商船和客船的建造，到水翼艇、气垫船、旅客渡船、双体客船、交通艇、登陆艇等各类高速客船和军用快艇上都大量使用了变形铝合金。
铸造铝合金主要用于泵、活塞、舾装件及雨水雷壳体等部件。
1.1航空母舰航母是个庞然大物。
它体积巨大，建造精良，是一个机动性很强的作战平台，对减清结构重量等具有及其迫切的需求，隐刺控制航母结构的重量非常重要，其中包括控制航母各种装置，特别是上层建筑的重量，最改善航母的战术技术性能至关重要。
初步统计，国外没艘航母铝合金材料用量大约在1000吨左右，例如，美国“独立”号（CVA62）航母用了1019吨铝合金；“企业”号核动力航母（CVA65）用了450吨铝合金；法国“福熙”号（R99）及“克里蒙梭”号（R98）航母上都用了1000多吨铝合金。
铝合金在航母上的应用对减轻航母结构重量，提高稳性、试航性、提高站技性能等具有重要意义。
铝合金在航母上的应用部位，从部分起飞和降落甲板，巨大的升降机，大量管系，到舷窗盖，吊灯架，门，舱室隔壁，舱室装饰，家具，厨房设备和部分辅机等。
列如美国海军1961年服役的“企业”号航空母舰的四个巨大的升降机是用铝-镁合金焊接而成的。
1.2驱逐舰等大型水面舰船上层建筑驱逐舰等大型水面舰船为了减轻上层建筑的重量，以保持稳性等，而广泛采用铝合金结构。
事实上在许多驱逐舰等大型水面舰船中，主甲板上的全部结构都是用铝合金制造的。
据统计，美国海军不同级的驱逐舰，在甲板以上结构中所用的铝合金数量分别如下：护航驱逐舰（DE）用铝量251.33吨；导弹驱逐舰（DLG）用铝量811.30吨；弹道导弹驱逐舰（DDG）用铝量515.88吨；弹道导弹核动力驱逐舰（DLGN）用铝量为930.35吨。
1美国海军第一艘弹道导弹驱逐舰USS“杜威”号（DLG14）比第二次世界大战期间最大的驱逐舰长出50英尺，而吨位则几乎大两倍。
在“杜威”号的上层建筑中应用的811.30吨铝合金中大部分是5466厚板和5086薄板。
铝构件代替了钢后，节约了150吨不必要的重量。
铝的总用量中20%左右是5456和5086合金。
另外一些铝用来制造甲板下面的所有的柜、家具、床铺及有关设备。
所用的铝合金材料包括6061合金、5052合金等。
1.3快艇及高速船对于快艇体材料和高速高速船体材料，一般要求在保证足够的强度和刚度的条件下，尽量减轻重量，并要求材料具有良好的耐海水腐蚀性能和可焊性。
列如美国从300多吨的大型反潜水翼研究船，200多吨的炮艇及导弹水翼艇，到PTF级快艇，LCM8登陆艇等，大多采用铝-镁合金焊接结构。
早些时期美国海军建造的五艘导弹水翼艇巡逻艇，称为“Pegasus”号的原型已于1974年11月下水。
在这条潜艇的壳体，内部舱壁和甲板的板材和防扰材中，金属惰性气体保护焊缝的长度超过两英里。
在建造时用一台牵引型的线焊机对铝板进行焊接。
制成了大的平面分段。
防扰材进行定位焊再进行手工焊。
为了制作工序更有效。
设计一种由计算机控制的自动焊操作台。
“MarkII”号水翼艇是70吨的水翼巡逻炮艇PGH-1是1968年下水的。
在美国海军和海岸警卫队中使用。
选用5456合金作艇体材料。
因为它具有最高的焊接接头强度性能。
-H116和-117状态用于板材。
-H111状态用于挤压件。
选择具有较高抗裂性的5356合金焊丝用于焊接，建造时的焊接工艺为金属惰性气体保护的脉冲电弧焊和射流电弧焊以及钨极惰性气体保护焊。
播音公司已建造了很多航速为43节的100吨级水翼艇，这些根据美国海军水翼艇的设计演变出来的民用艇为喷翼型。
壳体和上层建筑全部是焊铝结构，采用5456-H116或-H117合金。
焊接检验很严格，对全部焊缝进行X射线，超声波检验和着色检验。
在着色前要对检查部位作侵蚀处理，以除去污物。
苏联是世界上成批生产水翼艇的领先国家，已制造了几百艘水翼艇并投入运营，还出口许多艘。
我国用5A01合金板材、型材、锻件和焊丝建造了“飞鱼”号水翼艇，建造中采用了半自动化融化极脉冲氩弧焊和钢制回转胎架-拉马设备。
铝合金在气垫船应用中值得一提的是1976年由Rohr工业公司承保的一项设计美国海军3000吨、80节表面效应船“3KSES”的合同。
该船为全焊铝结构。
在选材时，可能选用5456-H116或-H117，也有可能焊件选用强度较高的Al-Cu-Mn系2219合金，非焊件选用高强度Al-Zn-Mg-Cu系7075-T73合金。
这两种合金是在宇航领域的应用中综合性能较好的合金，能否在海洋环境中长期使用是一个问题。
当时美国新研制的CS19（镁含量高达8.7%左右）也有潜在的可能。
因为其焊接接头的典型屈服强度达到23公斤/毫米2，而常用的5456合金一般为15~17公斤/毫米2。
该船是吨位最大的全焊铝壳船。
选材当然及其慎重。
5456-H116或-H117合金终于因机械性能、耐蚀性及成本三方面的优点而被评为用于主壳体结构的最佳材料。
选用5456-H112合金作为挤压件，因为其比强度比5086-H112大19%，-H112状态合金的组织中没有会使合金在海洋环境中出现剥落蚀敏感性的β相晶界连续网络。
前些年，报道了西班牙海军建造的36吨气垫船原型用于试验和鉴定的情况。
它是用铆接方法建造的。
苏联用Amr-61合金建造了“火焰”号气垫船。
英国建造了全焊的气垫船Apl-88。
是当时铝壳气垫船的最新发展。
壳体采用Al-4.5Mg 的N8合金，型材采用Al-1%Mg-1%Si的H30合金。
采用深I型材和长而宽的大型挤压件以避免横向焊缝和减小临近焊件的热影响。
去年3月加拿大海岸警卫队向英国气垫船公司订购了一批Apl-88。
前些年设计的气垫船与早期相比有很大变化，包括使用冷柴油机取代燃气轮机和用焊接的铝结构取代较复杂的玻璃钢。
Apl-88和“虎”级气垫船就具有这些设计特征。
最新的“虎-40”于1986年4月开始设计，同年12月开始试航。
该艇总长17.25米，总宽7.625米，高5.375米。
除用作客船外，还可用作内河和海岸巡逻艇以及工作艇等。
七十年代至八十年代，我国用7A19合金、5A30合金等建造了全升气垫船和侧壁式气垫船，无论是全垫升还是侧壁式气垫船所用的铝合金板材厚度都较薄，一般为1-3mm。
此外还用了许多规格的型材。
由于板材较薄，多数铝质气垫船采用的是铆接链接，但也有全焊接气垫船。
英国麦克泰公司为英国海军设计建造了第一批装有升降舵的铝壳双体船。
这些船有很多引人注目的特点：宽阔而稳定的甲板；极低航速时良好的机动性；良好的航向稳定性；阻力小。
法国梅泰罗工业系统已完成一种军用多用途铝壳双体船的设计，总长25米，宽10米，吃水0.7-1米，空船重45吨，载重量18吨，主机为两台1200马力柴油机，喷水推进，最大航速30节。
在挪威和瑞典，用铝合金建造双体船很盛行，如挪威设计的10艘高速双体船全部采用对称船体，没搜载客449人，分别以32节和24节的航速横渡海峡。
日本用铝合金建造的“Marine shuttle”号小水线面双体船长41米，航速34节，是一艘280个客位的非对称船型高速双体客船。
我国国内航线中使用了不少双体船，其中有进口的，也有国内自行建造的。
地效翼船是介于船舶与飞机之间，利用类似机翼的表面效应生产的气动升力，支撑艇重离开水面低飞，偶尔能浮水航行的高技术新型舰船。
地效翼船的航速高最快可达300多节，而且航行性好，具有良好的两栖性，能在水上、路上起降，在波浪上方低空飞行，受干扰少，又比较安全。
而且跨越沼泽、冰层、雷区、障碍物，可广泛用于军事行动。
是快速登录的必备舰型，长与航母，两栖攻击舰配套，在登录作战中极具突然性。
此外，地效翼船的经济性好（油耗比常规飞机低30%以上）。
比之飞机安全的多，造价也相对便宜，在经济和军事两方面都会产生巨大效益。
地效翼船要求艇体采用铝合金材料，并且要求用焊接结构（在俄罗斯较大吨位地效翼船的船体主要使用了可焊接的铝合金材料）。
而且要求艇体材料屈服强度大于300Mpa，抗拉强度达到400Mpa，同时要求材料具有良好的成型工艺性，良好的耐腐蚀性能等综合性能。
1.4铝合金在其他船型上的应用铝制工作船要求的维护较少, 使用时间更长、行驶速度更快; 毫无疑问, 捕鱼船或任何其它海洋业有必要做这种投资。
3经验表明, 任何一种铝质小型船只都可以使用数十年, 而不会遭受任何明显的腐蚀。
这种船只的退役通常是出自技术过时的缘故, 而非铝结构的老化。
总的说来, 5000 和 6000 系铝- 镁合金优异的耐海洋性气候, 特别是耐海水浸蚀性能现已得到大家认可。
LNG( 液化天然气) 可代替石油作能源, 在石油发生危机时, 对它的需要将变得更迫切。
LNG 是把天然气在低于- 162℃的低温下液化而成的, 因此在LNG 的贮藏和运输中需要低温性能好的金属。
一般使用铝合金、镍钢和不锈钢, 而铝合金具有良好的耐海水腐蚀性能, 因而都倾向使用重量轻和焊接性能好的铝合金。
建造 LNG 货船主要有两大技术: 隔板( 膜片) 或Moss- Rosenberg。
Moss- Rosenberg 型船只的特征是有较大的球形储罐( 每只船至少 5 个), 它们是由较宽的铝镁合金板材制成的, 采用一种特殊的高电流气态金属焊接工艺将其焊接在一起。
1.5铝合金的用量铝合金在船舶应用方面的前景对于作为交通工具的船舶来说, 提高速度是其改进和发展的主要技术指标之一。
目前, 在各种交通运输工具中, 船舶运输的速度发展最慢, 而提高其速度的最有效方法一是减轻船重, 二是采用减小水阻力方法, 这两种方法的有机结合, 使得铝合金高速船艇正在飞速发展中。
我国水运条件十分优越, 海岸线总长约 1 万 8千多公里, 内河航道 1 千余条, 随着经济和贸易的迅速发展, 必将需要大量的船舶。