某隧道综合接地施工技术交底

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技术交底(隧道综合接地)

隧道综合接地、过轨设计技术交底一、综合接地技术交底综合接地系统由贯通地线、接地装置及引接线等构成。

1、贯通地线隧道内贯通地线铺设在两侧的通信信号电缆槽内，并采取砂防护措施；贯通地线要求尽可能直，禁止形成环状。

2、纵向接地钢筋在两侧通信信号电缆槽的线路侧外缘各设一根纵向接地钢筋，每100m断开一次，断开的钢筋断头间距为10cm；用于隧道内接地极、接触网断线保护及接地钢筋间的等电位连接；接地钢筋间应采用搭接焊工艺，双边焊搭接长度不小于55mm，单边焊搭接长度不小于100mm，焊缝宽度不小于4mm。

3、接地极设置在初期支护内，有地板接地极和锚杆接地极两种，通过专用的φ16环向接地钢筋（或钢拱架）与纵向接地钢筋可靠相连，按照一个台车位长度考虑（10m左右一环），间隔一个台车位设置一道环向接地钢筋，环向接地钢筋应从墙角底通过仰拱填充层在沟槽盖板边缘位置伸出砼外不少于150mm。

a、Ⅱ级围岩隧道，利用隧道底板的下层结构钢筋做为底板接地极（底板接地极按照1m间隔选用底板结构钢筋，即在隧道底板的底层形成一个1m*1m的单层钢筋网，中部"十字"交叉的两根钢筋上的网节点要求施以"L"型焊接，其他节点绑扎）。

b、Ⅲ级围岩隧道，利用系统锚杆和专用环向接地钢筋做为接地极。

c、Ⅳ级以上围岩隧道，利用系统锚杆、钢拱架做为接地极（用作接地极的系统锚杆环向间距要求为2倍锚杆长度，接地锚杆要与钢拱架或专用环向接地钢筋可靠焊接，确保接地生效）。

4、接触网闪络保护接地设置在二次衬砌内，从隧道进口2m处开始，在隧道拱部中央每间隔200m预埋两个接触网接地端子，通过专用的φ16环向接地钢筋（或二衬环向钢筋）与纵向接地钢筋可靠相连，环向接地钢筋应从墙角底通过仰拱填充层在沟槽盖板边缘位置伸出砼外不少于150mm。

（另：对于二衬砼为钢筋混凝土的地段，设计要求每台车位内的环向接地钢筋都要与纵向接地钢筋相连，本人分析，既然①在无钢筋地段衬砌砼中环向接地钢筋可以按200m间距设置，②在有钢筋地段衬砌砼中与环向钢筋相连的纵向钢筋可以在台车头尾断开，那么对于有钢筋地段衬砌中每台车位设置环向接地钢筋是否必要？此段仅供技术交流，不作为交底内容，请大家严格按设计施工。

隧道综合接地技术交底

7，每个综合洞室均需预埋两个接地端子，供洞室内设备接地；绝缘关节下锚段上下行方向各需预埋两个接地端子，供开关设备接地。
8、接地母排及接地端子采用不锈钢制造，不锈钢材料的成分应满足Cr≧16%、Ni≧5%、Mo≧2%、C≦0.08%，线鼻采用与接地端子同材质的不锈钢或镀锡铜。
三、隧道接地极设置
1、II级围岩有底板钢筋的隧道及明洞地段，利用隧道底板下层的结构钢筋作为接地极；隧道地板接地极按照1m间隔选用底板结构钢筋，即在隧道底板的底层形成一个1m×1m的单层钢筋网，中部“十字”交叉的两根钢筋上的网格节点要求施以L型焊接，其他节点绑扎；底板接地钢筋网按照一个台车位的长度考虑，间隔一个台车位设置一处，布置形式如下图：
三级围岩（无仰拱）综合接地正面示意图三级围岩无仰拱综合接地纵向示意图
三级围岩（有仰拱）综合接地正面示意图三级围岩（有仰拱）综合接地纵向示意图
3、IV、V级以上为围岩隧道，利用锚杆、钢拱架作为接地极；。以约2倍锚杆间距选择锚杆作为接地锚杆，以约一个台车长度为间距设置专用环向接地钢筋，专用环向接地钢筋（或格栅钢架）与接地锚杆焊接，并通过Ф16连接钢筋与单侧通信信号电缆槽靠线路侧墙上部的2根Ф12纵向接地钢筋连接，不允许接地极的两端同时与两侧通信信号电缆槽侧壁上部的Ф12接地钢筋相连，具体布置形式如下图所示：
5、利用在两侧通信信号电缆槽靠线路侧侧墙上部纵向贯通的2根Ф12结构钢筋作为纵向接地钢筋，此钢筋每100m断开一次（长度小于100m的隧道除外），钢筋端头间路不小于10cm。
6、隧道内每间隔100m在电力电缆槽底部预埋1个接地端子；每间隔100m在通信信号电缆槽靠水沟侧内侧壁预埋1个接地端子；每隔50m在通信信号电缆槽靠线路侧墙外预埋1个接地端子。
布置形式如图：

隧道综合接地施工技术交底

隧道综合接地施工技术交底1. 前言隧道综合接地施工技术是一项非常重要的工作，涉及到隧道内部的电设备、照明设备、通风设备等的接地问题，同时也对人员的安全带来了很大的影响。

因此，本文档将详细介绍隧道综合接地施工技术的具体操作流程、注意事项和应急处理方法。

2. 责任分工在隧道综合接地施工技术过程中，需要明确相关人员的职责和责任分工：•隧道设计单位：对隧道的接地设计提出建议，并对隧道施工中的接地方案进行审核；•施工单位：负责隧道的综合接地施工工作，包括材料选型、施工方案安排、现场施工等；•监理单位：对隧道综合接地施工的施工质量、验收结果进行监督检查；•管理部门：对隧道综合接地施工的管理进行协调和监督，确保施工质量符合国家相关标准和规定。

3. 施工技术流程3.1 接地材料准备隧道综合接地施工的第一步是准备接地材料，包括地网、接地线、接地棒、接地带等。

在选择材料时需要满足以下要求：•将隧道内的所有设备全部接地；•确保接地系统的可靠性和连贯性；•保证接地系统的稳定性和经济性。

3.2 接地方案设计在接地施工前，需要根据隧道的特殊情况，制定接地方案。

其中需要考虑以下因素：•隧道的长度、横断面大小；•隧道内设备的种类和数量；•隧道内电气设备的功率和电源；•隧道内照明、通风设备等的安装位置和布局；•隧道内地质环境（岩层、土层）等因素。

3.3 接地施工准备在施工前需要对现场进行清理，确保施工现场整洁，同时要保证施工人员的安全。

具体工作包括：•清理施工现场；•设置安全防护标志；•制定施工安全计划；•停止现场其他设备的运行。

3.4 接地线敷设选择好合适的敷设方式，根据设计方案对地网、接地线进行敷设。

敷设时需要考虑以下因素：•线路的通路和通断情况；•接地线材和设备的选用；•接地系统的绝缘和接触。

3.5 接地棒固定对接地棒进行固定，使其能够良好接触地面，同时防止接地棒腐蚀、松动等问题。

在固定过程中需要注意以下因素：•接地棒的数量和位置；•接地棒与地面接触的质量；•接地棒与金属结构之间的接触和间隙。

综合接地技术交底1

2、钢筋断料、配料、弯料等工作应在地面进行，不准在高空操作。
3、搬运钢筋要注意附近有无障碍物、架空电线和其他临时电气设备，防止钢筋在回转时碰撞电线或发生触电事故。
4、电焊、气割，严格遵守"十不烧"规程操作。
5、电焊作业要严格执行动火审批规定。
6、每台电焊机要设置漏电保护器和二次空载降压保护器，应放在防雨的闸箱内，拉合闸时，应带手套侧向操作，进出线两侧防护罩完好。
隧道综合接地及防闪络接地钢筋的接续采用搭接焊，接地端子与接地钢筋连接采用搭接焊，纵横向钢筋的连接采用φ16钢筋“L”焊接，单面焊缝长度不小于100mm，双面焊缝长度不小于55mm，焊缝厚度不小于4mm，要求焊缝饱满无夹渣。做为接地极的环向锚杆和钢拱架除按结构要求焊接牢固外，还要通过直径φ16的L形钢筋与钢拱架进行有效连接，焊缝长度满足规定要求，单面焊缝长度不小于100mm，双面焊缝长度不小于55mm。
工程技术交底
工程名称：贵广铁路GGTJ-2标（三都隧道进口）
施工单位：中铁隧道集团有限公司贵广铁路GGTJ-2标第二项目部
交底单名称
综合接地技术交底
交底依据
三都隧道设计图、贵广贰隧参03、贵广贰隧参07《铁路隧道工程施工技术指南》、《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》
里程桩号
DK124+986.5-DK129+400
接地端子采用桥隧通用型接地端子，接地端子通过焊接与接地钢筋进行连接，接地端子安装时采用塑料薄膜等包裹严实，防止灌注混凝土时水泥浆进入端子螺丝口内，端子顶面与混凝土最终顶面平齐。
8、接地电阻的检测
隧道综合接地及防闪络接地中每个接地极接地电阻≤10Ω，综合贯通地线上任一点的接地电阻≤1Ω，贯通性≤0.1Ω。每个部位混凝土浇筑前、浇筑后，量测接地电阻、贯通性电阻值并做好记录，并请监理进行见证。

隧道综合接地施工技术交底书

（2）二衬中接地钢筋设置
二次衬砌中有结构钢筋的隧道段（见图1）：
a、在每台车位（作业段）中部选一根环向结构钢筋作为环向接地钢筋，每台车位（作业段）的隧道左右线线路中心线垂直向上在拱顶的投影线两侧，以0.5m为间隔，各选3根纵向结构钢筋作为接地钢筋; 上述投影线两侧各1.5m外的其它位置，以1m为间隔，选择纵向结构钢筋作为接地钢筋;，环、纵向接地钢筋间可靠焊接；纵向接地钢筋在作业段间可不连接。
b、利用二次衬砌的内层纵、环向结构钢筋作为接触网闪络保护接地钢筋。接触网基础通过接地端子与接地钢筋可靠连接。
c、每个作业段内的环向接地钢筋与两侧通信信号电缆槽靠线路侧外缘的纵向接地钢筋连接。
图1 钢筋混凝土衬砌接地钢筋布置图
二次衬砌中无结构钢筋的隧道段：（见图2）
图2 素混凝土衬砌接地钢筋布置图
除接触网基础接地外，不再单独考虑接地钢筋设置，在二衬中没台车位（作业段）均单独设置一根环向接地钢筋，并与两侧通信信号电缆槽靠线路侧外缘的纵向接地钢筋连接。
3、结构物内的接地钢筋之间均要求可靠焊接，保证电气连接。
4、隧道内的接地极、二衬内的钢筋、综合洞室等接地装置均应通过连接钢筋与两侧电缆槽靠线路侧外缘的纵向接地钢筋连接，再通过连接电缆槽底接地端子与贯通地线连接接入综合接地系统。
5、各接地级与接地钢筋以及综合洞室的接地装置通过连接钢筋与纵向接地钢筋连接，连接钢筋在二衬施工前务必预埋，并做好显眼标记，经常检查，防止破坏，在施工中做好保护，切勿遗漏。
施工技术交底书
项目名称：新建兰渝铁路LYS -6标段编号：LYS-6-QZYC-
工程名称
隧道综合接地
施工单位
架子八队
工程部位
权子垭隧道出口
依据图号
兰渝施隧参Ⅰ-106

隧道综合接地交底

交底人签字：复核人签字：
日期：日期：
技术交底记录
编号：
工程名称
北次沟隧道工程
施工班组
衬砌施工班组
分项工程
隧道综合接地系统交底
施工图号
接收人签字
3.隧道电缆槽处接地端子
（1）从隧道进口2m处开始，在两侧通信电缆槽底部，每间隔100m设置一个接地端子。接地端子供隧道接地装置于贯通地线的连接。
（2）从隧道进口2m处开始，在两侧通信电缆槽靠线路侧壁上，每间隔50m设置一个接地端子。接地端子供轨旁设备、设施接地。
交底人签字：复核人签字：
日期：日期：
根/台车
隧道工程，接触网断落保护接地。
2
纵向接地钢筋N2
根/台车
2
隧道工程每，百米断开一次。
3
环向接地钢筋N3
根/台车
1
隧道工程，一个台车位长度的中部，用于连接N1。
4
接地连接钢筋N4
根/台车
2
隧道工程，用于本表第2、3项的连接。
5
接地端子
根/台车
1
隧道工程，后植入安装方式固定接触网基础槽道时用。
注：后植入安装方式固定接触网基础槽道时，预埋接地端子的里程由接触网专业提供。
四．接地电阻的检测
隧道综合接地及防闪络接地中每个接地极接地电阻≤10Ω，综合贯通地线上任一点的接地电阻≤1Ω，贯通性≤0.1Ω。每个部位混凝土浇筑前、浇筑后，量测接地电阻、贯通性电阻值并做好记录。
五．编制依据
1.铁路工程建设通用参考图《铁路综合接地系统》图号：通号
（2009）9301；
2.相关设计及文件。
2.做为接地极的环向锚杆和钢拱架除按结构要求焊接牢固外，还要通过直径φ16的L形钢筋与钢拱架进行有效连接，焊缝长度满足规定要求，单面焊缝长度不小于200mm，双面焊缝长度不小于100mm。

隧道专业综合接地安全技术交底书20.4.2

二级技术交底书隧道专业综合接地安全技术交底1.交底范围本交底适用于中铁七局中兰客专ZLKZ-ZQSG5标一分部隧道专业综合接地工程施工。

2.面临的主要危险源、危害因素2.1运输(1)运输车辆管理混乱；(2)隧道运输最小行车限界不能满足，或临时设施、支撑侵入限界；(3)警示标志、联络信号设置不当，或有缺陷；(4)进出洞人员不走人行道，不遵守有关安全规定；(5)运输线路不按规定设置和养护；(6)车辆装载不合理，超限、超载、偏载、捆扎不牢，人货混装；(7)车辆运行时发生碰撞、擦挂、挤压等车辆伤害事故；(8)载人列车缺乏安全保证措施，车未停稳上、下人员。

2.2支护与加固（1）临时用电不符合要求、照明光照度不足；（2）找顶不彻底；（3）围岩变形超限失稳、上一循环支护强度不足工作面坍塌；（4）高空作业台（支）架失稳、安全防护失效；（5）施工机具失稳及安全性能缺失、下降。

2.3衬砌（1）临时用电不符合要求，照明光照度不足；（2）衬砌时机选择不当、与开挖工作面距离过长；（3）高处作业台（支）架失稳、安全防护失效；（4）施工机具安全性能缺失或下降；（5）电线路短路,防水板施工引发的火灾及有毒、有害气体。

3.通用安全技术要求（1）班组长在每天开工前，进行班前安全讲话，向作业人员强调安全注意事项。

（2）凡进入施工现场的人员必须正确佩戴安全帽等个人防护用品。

（3）焊工必须经安全技术培训、考核，持证上岗。

（4）作业时穿戴工作服、绝缘鞋、电焊手套、防护面罩、护目镜等防护用品，高处作业时系安全带。

（5）焊接作业现场周围lOm范围内不得堆放易燃易爆物品。

（6）作业前检查焊机、线路、焊机外壳保护接零等，确认安全后方可作业。

（7）严禁在易燃易爆气体或液体扩散区域内、运行中的压力管道和装有易燃易爆物品的容器内以及受力构件上焊接和切割。

（8）焊接时临时接地线头严禁浮搭，必须固定、压紧，用胶布包严。

（9）工作中遇下列情况应切断电源：改变电焊机接头；移动二次线；转移工作地点；检修电焊机；暂停焊接作业。

综合接地施工技术交底

秦东隧道综合接地施工技术交底生产部技术室二○○六年十月秦东隧道综合接地施工技术交底一、综合接地系统1、环向接地钢筋；2、纵向接地钢筋；3、PW预留接地螺栓；4、穿引接线导管；5、纵向综合贯通地线；6、轨道板接地钢筋及螺母；7、洞室综合接地系统。

二、综合接地系统施工方法1、在隧道接触网滑槽处的衬砌内预埋环向接地钢筋，采用φ16圆钢。

环向接地钢筋分左、右线单独预埋（各覆盖半个断面），郑州方向为隧道右侧半个断面，西安方向为隧道左侧半个断面。

同时相邻左右线3m间距接触网的环向接地钢筋在顶部纵向连通。

在模板台车上打孔使环向接地钢筋下端伸出模板台车以外露头20cm，与下一步纵向贯通地线焊接。

2、隧道顶衬砌内预埋1根纵向接地钢筋，两侧壁衬砌内（内轨顶面上4.45m）分别预埋1根纵向接地钢筋（至衬砌内缘厚6.6cm）。

3、按《模板预留接触网轨槽固定孔位示意图》安设PW预留接地螺栓（φ16），螺栓与衬砌内环向接地钢筋焊接，螺栓与衬砌钢筋不连接。

4、AF线底座处设全环环向接地钢筋，环向接地钢筋与纵向综合贯通地线连接。

5、从隧道进口暗洞衬砌开始，在1、3、5、7……单号左侧环向接地钢筋处向前10m、隧道左、右侧边墙上对称预埋接地母排至综合贯通地线间的穿引接线导管，导管采用φ50的HDPE管，管内设2根3mm穿线铁丝。

管上口位置：盖板顶上20cm，管下口位置：电力电缆槽槽底下0.45m，管口封堵。

拆模后修整管口，使其美观。

6、电力电缆槽施作前，沿线路两侧电力电缆槽槽底下0.45m二衬表面铺设纵向综合贯通地线，综合贯通地线采用环保型耐腐蚀铜缆（70mm2）。

7、在纵向综合贯通地线铺设到位灌注沟槽身混凝土前，将环向接地钢筋、接地母排引接线（穿在接地母排引接线导管内）焊接在综合贯通地线上，同时从隧道左右侧的综合贯通地线引出轨道板接地钢筋（φ16），钢筋与综合贯通地线采用焊接，轨道板接地钢筋另一端预留M16螺母。

8、按“隧道综合接地系统设计图三”要求，在专用洞室、变压器洞室位置设置洞室综合接地系统。

11-隧道综合接地技术交底

接钢筋与后期水沟电缆槽的接地系统连接。
明洞及洞门接地钢筋设置与二次衬砌内接地系统设置要求相同。
②、对于二次衬砌无钢筋的素混凝土段落，利用每模衬砌内的接触网槽道定位格栅钢架作为接地极，衬砌内的接地系统与格栅钢架接地钢筋可靠焊
接，格栅钢架与初支内接地系统焊接，并在边墙拱脚处引出接地连接钢筋与
后期水沟电缆槽的接地系统连接。
行混凝土施工，拆模后及时对端子进行清理，并作出标记和位置记录。
接地端子焊接时注意先取下保护套帽，防止接地筋焊接时损坏保护套帽，
焊接冷却后，及时盖上保护套帽，防止浇注混凝土时混凝土进入接地端子。
所有部位接地端子浇注混凝土前进行认真检查，浇注混凝土后及时进行清理，
做好标记，记录准确位置，便于后期寻找使用。
技术交底书
表格编号
1310
项目名称
新建牡丹江至佳木斯客运专线
第1页
共6页
交底编号
工程名称
七星峰隧道
设计文件图号
通号（2016）9301
施工部位
隧道综合接地设置
交底日期
隧道综合接地系统技术交底书
交底内容：
根据设计图纸要求，隧道初期支护、二次衬砌和水沟电缆槽等施工时做
好可靠的综合接地系统，并按设计要求的位置留出接地端子。为保证接地系
B、二次衬砌接地系统
①、对于二衬内设置钢筋段落，利用二次衬砌内层环、纵向钢筋作为接
地钢筋，接触网线垂直向上在拱顶的投影两侧以0.5m为间隔，两侧各选3根
纵向构造筋作为接地钢筋，两侧投影线各1.5m外的其他位置，以1m为间隔，
选择纵向结构钢筋为接地钢筋，纵向接地钢筋通过“L”形钢筋与1根环向结
构钢筋焊接形成衬砌内的接地单元，环向接地钢筋在边墙拱脚处引出接地连

2018.8.16隧道综合接地技术交底

隧道综合接地交底会主要会议内容本次交底内容主要为隧道综合接地系统布置及连接方式，现场施工过程中应严格遵照隐蔽工程验收制度进行验收，并做好验收记录，验收合格后方可进入下道工序施工，施工前应准备好相应检测仪表（钳形数字接地电阻仪），并做好三级交底。

一、主要设计依据及参考标准1.《铁路综合接地系统》（通号（2016）9301）2.双线隧道设备洞室及过轨参考图（墩白施隧参10-01~10-12）3.墩白铁路客运专线隧道“接口”工程培训资料二、接地设计原则隧道内接地分为综合接地和防闪络接地，两种接地都需要与通信信号电缆槽侧墙上部的Φ16纵向接地钢筋连接，最后与贯通地线连接成一体形成接地系统。

1.综合接地：洞门及明洞段利用仰拱衬砌下层结构钢筋作为接地体。

暗洞段利用初支钢架（无初支钢架段设环向Φ16圆钢）、锚杆、钢筋网片作为接地体，两种接地体都须与通信信号电缆槽侧墙上部的Φ16纵向接地钢筋连接。

2.防闪络接地：洞门、明洞、暗洞段在每个台车长度选择二衬内侧一根靠近预埋槽道基础的环向结构钢筋（衬砌内无钢筋时设置环向Φ16圆钢）作为接地钢筋，接地钢筋与预埋槽道基础连接，并与通信信号电缆槽侧墙上部的Φ16纵向接地钢筋连接。

三、隧道洞门及明洞处接地1.仰拱衬砌（综合接地）：利用仰拱衬砌下层结构钢筋作为接地钢筋网。

每隔24m选择一根下层环向钢筋（直径不小于16mm）作为接地钢筋引出预留到仰拱填充面上，待施工电缆槽时与两侧通信信号电缆槽侧墙上部的Φ16纵向接地钢筋连接。

2.二衬（防闪络接地）：利用二衬纵、环向结构钢筋作为接地钢筋网，环、纵向接地钢筋焊接，洞口斜切面上层非预应力结构钢筋应与纵向接地钢筋焊接。

在每个台车长度靠近预埋槽道位置选择一根环向结构钢筋（直径不小于16mm）作为环向接地钢筋，并与预埋槽道基础焊接，且左右两侧接长引出预留到仰拱填充面上，待施工电缆槽时与两侧通信信号电缆槽侧墙上部的Φ16纵向接地钢筋连接。

四、隧道暗洞处接地1.初支（综合接地）：①初支有钢架的围岩段：每隔12m将初期支护钢拱架（或钢筋网片）与锚杆焊接形成连接体。

隧道综合接地技术交底

正洞隧道综合接地技术交底1、初支接地极①Ⅱ级以下围岩、明洞及全包防水隧道：在隧道底板的底层施作1m×1m的接地钢筋网作为接地体；接地钢筋网中部“十字”交叉点施以“L”形焊接，其它节点绑扎；接地钢筋网按照一个台车位的长度考虑，间隔一台车位设置一处接地钢筋网。

②Ⅲ级围岩：利用初支锚杆和Φ16专用环向接地钢筋做接地体；锚杆选取间距为两倍锚杆长度，数量不少于3根；按每一台车位设置一处接地极。

③Ⅳ、Ⅴ级围岩：利用初支锚杆与一榀钢架连接做接地体；锚杆选取间距为两倍锚杆长度，数量不少于5根；按每一台车位设置一处接地极。

④接地锚杆与专用接地钢筋、接地钢架应焊为一体，钢架与钢架间应采用弓形钢筋焊连，施工中应对接地锚杆、钢架作出标识，方便施工与检查，防止焊连出错（特别是引出接地连接钢筋时出错），造成接地电阻超标。

⑤在每个台车位中部拱墙下部处采用Φ16钢筋从接地极引出，作为初支接地连接钢筋，用于连接综合接地系统。

⑥全面检查接地钢筋焊连情况并测试接地电阻（单点阻值一般地段小于4Ω，困难地段不大于10Ω），全部达标后方可浇筑隐蔽。

⑦二衬拆模后，在初支接地连接钢筋的对应拱墙处标注综合接地标识符，便于后续施工及质量检查。

2、拱墙二衬中接地钢筋设置①二衬衬砌有结构钢筋的隧道，在二衬内层钢筋上,于接触网线垂直向上在拱顶的投影线两侧,以0.5m为间距各选3根纵向结构钢筋作为接地钢筋,在上述投影线两侧各1.5m以外的位置,以1m为间距选择纵向结构钢筋（至隧道底板以上1.5m处为止）作为纵向接地钢筋。

纵向接地钢筋在作业段间可不连续。

②施工中应对环向、纵向接地钢筋作出标识，方便施工与检查与检查，防止焊连出错（特别是引出接地连接钢筋时出错），造成贯通电阻超标。

③在拱墙下部对应接触网吊柱基础处（无接触网槽道时在台车距施工缝1米处），采用Φ16钢筋从环向接地钢筋引出，作为二衬接地连接钢筋，用于连接综合接地系统。

④环向接地钢筋与仰拱钢筋只可绑扎不得焊接，纵向接地钢筋与其它未用于接地的结构钢筋只可绑扎不得焊接⑤全面检查接地钢筋焊连情况并测试二衬连接接地钢筋与基地端子本体、二衬顶部环向接地钢筋（无接触网吊柱基础时）间的贯通电阻（阻值应小于50mΩ），全部达标后方浇筑隐蔽。

高速铁路隧道综合接地技术交底

尖山隧道防综合接地及过轨管道技术交底1、隧道综合接地方案及原理2、初期支护综合接地（含明洞仰拱）3、隧道二次衬砌的接地4、综合洞室接地（变压器洞室和其他洞室）5、斜切式明洞综合接地6、隧道电缆槽处接地端子设置要求7、过轨管线一、隧道综合接地方案及原理1、隧道地段贯通地线（截面积70mm2）敷设在两侧通信信号电缆槽内，采取砂防护，其利用二次衬砌环向钢筋实现横向连接。

2、利用隧道初期支护锚杆或底板基础结构钢筋做接地极，接地极以台车位的长度为单元施做，可有效控制工程质量；3、利用隧道二次衬砌及电缆槽侧壁的结构钢筋做接触网闪落保护接地装置；4、在电缆槽底部、侧壁及洞室内预置接地端子，并与接地钢筋可靠焊接；5、通过L型连接器将贯通地线与电缆槽底部接地端子连接，从而实现隧道接地装置与综合接地系统间的等电位连接；6、通过接地装置内的环向接地钢筋实现两侧贯通地线的横向连接。

7、隧道内有接地需求的设备设施均通过预置的接地端子实现接地连接。

8、过轨管线在隧道洞口、综合洞室、变压器洞室均有预埋，预埋种类有三种：信号过轨、无线通信过轨、电力过轨，管质采用普通镀锌钢管。

二、初期支护综合接地（含明洞仰拱）1、初支有钢架地段Ⅳ、Ⅴ级以上围岩隧道，利用锚杆、钢架做为接地极，接地极以一个台车长度为间隔设置，用作接地极的锚杆环向间距要求为2倍锚杆长度（8米），接地锚杆与钢筋网片、钢拱架可靠焊接，每个台车位的接地极均通过连接钢筋（φ16 L形钢筋焊接），与两侧电缆槽外缘的纵向接地钢筋连接。

注意事项：在有钢架的初期支护一个台车间距内就需要施工一个环向接地钢筋，做好钢架、锚杆、钢筋网片的焊接，同时必须注意用连接钢筋与工字钢焊接后引至二衬外，引出的钢筋最后与两侧通信信号电缆槽侧壁顶的纵向φ16接地钢筋连接。

用于连接钢筋采用焊接工艺，焊接要求如下双面焊接不小于55mm，单边焊不小于100mm，焊缝厚度不小于4mm。

2、初支无钢架Ⅲ级围岩隧道，以一个台车的长度为间距设置1个综合接地极；综合接地极用1根φ16环向接地钢筋与8根接地锚杆（初支系统锚杆）焊接而成，锚杆根数必须根据锚杆长度的2倍距离来定，同样锚杆和环向接地钢筋通过φ16 L形钢筋引出二衬外，最后与两侧通信信号电缆槽侧壁顶的纵向φ16接地钢筋连接。

隧道综合接地(2014-5-31)

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参见《铁路综合接地系统Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩隧道综合接地连接示意图》（通号（2009）9301-20g）
二、隧道综合接地的设置 4、综合洞室接地端子设置
二、隧道综合接地的设置 4、综合洞室接地端子设置
上述所有的接地端子均通过连接钢筋与电缆槽外缘的纵向接地钢筋连接。
三、接地钢筋的焊接
隧道综合接地及防闪络接地钢筋的接续采用搭接焊，接地端子与接地钢筋连接采用搭接，纵横向钢筋的连接采用φ 16钢筋“L”焊接，单面焊缝长度不小于200mm，双面焊缝长度不小于100mm，焊缝厚度不小于4mm，要求焊缝饱满无夹渣。
二、隧道综合接地的设置
1、初期支护综合接地示意图 ⑴、Ⅳ、Ⅴ级以上围岩隧道，利用锚杆、钢拱架（钢网片）作为接地极。 ⑵、Ⅲ级围岩隧道，利用锚杆和专用环向接地钢筋作为接地极。 ⑶、锚杆接地极以约一个台车长度为间隔设置，用作接地极的锚杆环向间距要求为2 倍锚杆长度，接地锚杆与钢网片、钢拱架或专用环向接地钢筋可靠焊接。
Φ 16L形钢筋
≥200mm
纵向接地钢筋
≥210mm
≥200mm
≥200mm
≥200mm
接地钢筋
Φ 16L形钢筋
纵向接地钢筋
L形钢筋焊接一
L形钢筋焊接二
纵向接地钢筋焊接
三、接地钢筋的焊接
做为接地极的环向锚杆和钢拱架除按结构要求焊接牢固外，还要通过直径φ16的L形钢筋与钢拱架进行有效连接，焊缝长度满足规定要求，单面焊缝长度不小于200mm，双面焊缝长度不小于100mm。
二、隧道综合接地的设置 2、隧道仰拱接地极设置
⑴、暗洞内仰拱接地极
①.在仰拱填充层内间隔一个台车位设置一处钢筋网作为隧道接地极。 ②.接地钢筋网按照一个台车位的长度考虑，间隔一个台车位设置一处。 ③.每个台车位的隧道接地极均通过连接钢筋与两侧电缆槽外缘的纵向接地钢筋连接。

隧道专业综合接地安全技术交底书202

二级技术交底书隧道专业综合接地安全技术交底1.交底范围本交底适用于中铁七局中兰客专ZLKZ-ZQSG5标一分部隧道专业综合接地工程施工。

2.面临的主要危险源、危害因素2.1运输（1）运输车辆管理混乱；（2）隧道运输最小行车限界不能满足，或临时设施、支撑侵入限界：（3）警示标志、联络信号设置不当，或有缺陷；（4）进出洞人员不走人行道，不遵守有关安全规定；（5）运输线路不按规定设置和养护；（6）车辆装载不合理，超限、超载、偏载、捆扎不牢，人货混装；（7）车辆运行时发生碰撞、擦挂、挤圧等车辆伤害事故；（8）载人列车缺乏安全保证措施，车未停稳上、下人员。

2・2支护与加固（1）临时用电不符合要求、照明光照度不足；（2）找顶不彻底；（3）围岩变形超限失稳、上一循环支护强度不足工作面坍塌；（4）高空作业台（支）架失稳、安全防护失效；（5）施工机具失稳及安全性能缺失、下降。

2. 3衬砌（1）临时用电不符合要求，照明光照度不足；（2）衬砌时机选择不当、与开挖工作面距离过长；（3）高处作业台（支）架失稳、安全防护失效；（4）施工机具安全性能缺失或下降；（5）电线路短路，防水板施工引发的火灾及有毒、有害气体。

3 .通用安全技术要求（1）班组长在每天开工前，进行班前安全讲话，向作业人员强调安全注意事项。

（2）凡进入施工现场的人员必须正确佩戴安全帽等个人防护用品。

（3）焊工必须经安全技术培训、考核，持证上岗。

(4)作业时穿戴工作服、绝缘鞋、电焊手套、防护面罩、护口镜等防护用品，高处作业时系安全带。

(5)焊接作业现场周圉10m范圉内不得堆放易燃易爆物品。

(6)作业前检查焊机、线路、焊机外壳保护接零等，确认安全后方可作业。

(7)严禁在易燃易爆气体或液体扩散区域内、运行中的压力管道和装有易燃易爆物品的容器内以及受力构件上焊接和切割。

(8)焊接时临时接地线头严禁浮搭，必须固定、压紧，用胶布包严。

(9)工作中遇下列情况应切断电源：改变电焊机接头；移动二次线：转移工作地点；检修电焊机；暂停焊接作业。

0517 如意隧道综合接地技术交底

技术交底书工程名称黄韩候铁路工程交底编号RY-010部位名称如意隧道工序名称综合接地及过轨钢管施工单位中铁二十二局集团有限公司黄韩候铁路工程Ⅱ标段指挥部第六项目部日期交底内容：如意隧道综合接地及过轨钢管一、设计原则1、如意隧道参照综合接地要求，预留接地极。

2、为防止对预应力钢筋影响，预应力钢筋不应作为接地钢筋使用。

3、接地设置应通过结构物内预埋的接地端子与贯通地线可靠连接，接地端子应直接浇筑在混凝土结构内，表面与结构面平齐。

4、结构物内的连接钢筋之间均要求可靠连接，保证电气连接。

5、构筑物内兼有接地功能（含连接）的结构钢筋和专用接地钢筋应满足：钢筋截面应不小于120mm2（或直径不小于14mm）。

当构筑物内兼有接地功能（含连接）的结构钢筋截面不满足要求时，可将相邻二根结构钢筋并接使用（无需改变钢筋的间距）。

二、设计要求1、隧道地段贯通接地线铺设在通信信号电缆槽内，热镀锌扁钢，敷设在电力电缆槽内，并采取砂防护措施。

2、在电缆槽的线路侧外缘设一根纵向接地钢筋，每100m断开一次，用于隧道内接地极及接地钢筋间的等电位连接。

3、隧道接地极设置(1) 对于一般拱墙及防水板的衬砌隧道应充分利用隧道初期支护锚杆、钢架、钢筋网或底板钢筋。

（2）Ⅳ、Ⅴ级以上围岩隧道，利用锚杆、钢架（或钢网片）作为接地极。

（3）锚杆接地极以约一个台车长度为间隔设置，用作接地极的锚杆环向间距要求为2倍的锚杆长度；接地锚杆与钢网片、钢拱架或专用环向接地钢筋可靠焊接。

4、接地钢筋间的连接隧道内的锚杆接地极，底板接地极和二次衬砌内的接地钢筋等接地装置均应通过连接钢筋与两侧电缆槽靠线路侧外缘的纵向接地钢筋连接。

5、接地端子设置（1）隧道内接地装置均采用桥隧型接地端子。

中铁二十二局集团有限公司黄韩候铁路工程Ⅱ标段第六项目部（2）从隧道进口2m处开始，在两侧电缆槽底部，每隔100m设置一个接地端子，接地端子供隧道接地装置与贯通地线、热镀锌扁钢的连接。

隧道综合接地技术交底

综合接地施工完后用欧姆表进行电阻检测，单个检测电阻值不得大于0.2欧姆。全线路连通电阻值不得大于2欧姆。
4、施工时对接地钢筋作出标示，便于检查。
二、过轨施工
通信、信号过轨采用φ100mm镀锌钢管，壁厚7mm，电力、接触网过轨采用φ100mm高强度PVC管。
过轨设置：
1、电力过轨：每ห้องสมุดไป่ตู้综合洞室及洞口附近设置过轨管4根，每个变配电洞室设置过轨管8根。
2、通信过轨：通信过轨管2根，均布设于洞室及洞口；
3、信号过轨：信号过轨管2根，均布设于洞室及洞口；
4、接触网过轨：接触网过轨管2根，参照电力过轨设置。
每根过轨管内预留2根贯穿铁丝（φ》4mm），且在两端预留一定的余量（φ》50mm）。
4）、进出口里程处综合接地，洞口左右侧分别设置一处。
5）、接触网预埋槽道处设置：在素混凝土二次衬砌中，设置一榀三肢钢架加固槽道，并在其中一榀钢架中选择一根内侧Φ22环向钢筋作为接触网专业的接地钢筋，并通过Φ16连接钢筋与通信信号电缆槽侧墙上部的Φ16纵向接地钢筋上下行交错焊接，不允许环向接地钢筋的两端同时与通信信号电缆槽侧墙上部的Φ16纵向接地钢筋相连。三肢钢架用于接地的Φ22环向钢筋至少与3根槽道锚杆可靠接地焊接。
施工技术交底
工程名称：中铁十九局京福铁路客专闽赣Ⅲ标项目经理部二工区编号：JFMG19-02-04-12
被交底单位
隧道队
交底部位
综合接地施工
交底项目
岩山坞隧道
交底人（时间）
审核人（时间）
接收交底人（时间）
交底内容：综合接地
一、综合接地
1、本隧道围岩有Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ三两个级别，故本交底只针对Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ围岩综合接地施工使用。
b、每12m选择一榀钢架和一环锚杆做为接地极。Ⅲ级围岩环向每6m选择1根锚杆；Ⅳ级围岩环向每8m选择1根锚杆；Ⅴ级围岩环向每8m选择1根，通过Φ16“L”型钢筋与钢架焊接。

综合接地技术交底

4.2构筑物内兼有接地功能（含连接）的结构钢筋和专用接地钢筋应满足：接触网短路电流不大于25KA时，钢筋截面不小于120mm2（或直径不小于14mm)；接触网短路电流大于25KA 时，钢筋截面不小于200mm2（或直径不小于16mm）。当构筑物内兼有接地功能（含连接）的结构钢筋的截面不满足要求时，可将相邻的二根结构钢筋并接使用（无需改变钢筋的间距）或局部更换直径为14mm或16mm的钢筋。
初期支护接地锚杆，每一台车位设置一处。利用初期支护内的钢筋做接地体，二次衬砌内环向接地钢筋与初期支护内的钢筋每100m通过钢筋连接一次，穿防水层处需做防水处里。
3.3仰供内的综合接地钢筋的选择和预留钢筋
编制人：审核人：第3页，共5页
技术交底书
交底单位：##########GZH-4标项目经理部
工程名称：
接地端子为甲控材料，在隧道内电缆槽侧壁和隧道顶部设置。具体埋设里程见《东莞至惠州城际轨道交通项目综合接地交底材料（2011年5月北京）》中附表一和附表二。
3.5二次衬砌中的接地钢筋的设置
3.5.1利用二次衬砌中的内层纵、环向钢筋作为接触网闪络保护接地钢筋；
3.5.2接触网线垂直向上在拱顶的投影线两侧，以0.5m为间距，各选3根纵向钢筋作为接地钢筋。
技术交底书
交底单位：##########GZH-4标项目经理部
工程名称：
3#竖井主体结构综合接地
受控编号：
GCB-03-010
主送单位：
##架子队
日期：
接收单位：
隧道2队（3#竖井暗挖队）
接收人：
综合接地技术交底
交底内容：
本交底适用于莞惠城际4标3#竖井区间隧道施工。
1、工程概况
本标段正线长5.300km，位于东莞市东城区及竂步镇，区间场地属剥蚀丘陵及丘间谷底地貌，地形有较大起伏，标高在6.2～133.3m之间变化。

隧道综合接地施工技术交底书

隧道综合接地施工技术交底书编制单位：二公局贵广铁路工程指挥部第一项目部根结构钢筋并接使用，使总截面不小于120伽2或200伽2的要求并且无需改变结构钢筋的间距，也可采用局部更换为①16钢筋。

槽外缘纵向接地钢筋连接。

(5)隧道底板接地极按照1m间隔选用底板结构钢筋作为接地极钢筋，即在隧道底板的底层形成一个1m x 1m的单层钢筋网，中部“十字”交叉的两根钢筋上的网格节点要求施以“ L”型焊接，其他节点绑扎，底板接地钢筋网照一个台车的长度考虑，间隔一个台车设置一处。

3.5 接地钢筋间的连接：隧道的锚杆接地极，底板接地极和二次衬砌的接地钢筋等接地装置均应通过连接钢筋与两侧电缆槽靠线路侧外缘的纵向接地钢筋连接，再通过电缆槽接地端子接入综合接地系统；3.6接地端子设置：(1)隧道均应采用桥隧型接地端子，不绣钢材质。

(2)从隧道进口2m处开始，在两侧电力电缆槽底部，每隔100m设置一个接地端子，小于100 m的隧道在中部设一处，接地端子供隧道接地装置与贯通地线雷电连接。

(3)从隧道进口2m处开始，在两侧通信信号电缆槽线路侧壁上，每间隔50m设置一个接地端子，小于50m的隧道在中部设一处，接地端子供轨旁设备，设施接地。

桥隧型接地端子（直行）（4）在每个专用洞室，变压器洞室两侧壁下部设置接地端子，供洞室设备及设施接地。

（5）上述所有接地端子均通过连接钢筋与电缆槽外缘的纵向接地钢筋连接。

（6）接触网基础采用后植入安装方式，在安装基础的位置预埋接地端子，接地端子，每隔约300m预留1处（每处预留2个），长度小于300m预留1处（每处预留2个），具体位置详见触网相关图纸，接地端子与二次衬砌的环向或纵向接地钢筋焊接。

（7）在工程允许的情况下，接地端子也可根据设备，设施的接地需要来确定预埋的里程，以达到最佳接地性能并方便工程实施和管理。

6.7隧道接地钢筋，接地锚杆，接地钢拱架（或钢网片），接地钢筋间均需可靠焊接。

4、隧道各专业接入综合接地系统的地线种类4.1信号：沿线信号设备（所有相关金属设备外壳）的安全地和屏蔽地，工作地等。