中国的交通(世纪金榜课时作业解释及答案)

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课时提升作业(二十)

中国的交通

(45分钟100分)

一、选择题（每小题4分，共48分）

（2013·浙江联考）货物周转量是指一定时期内，运输部门实际运送的货物吨数和它的运输距离的乘积。读我国四省区水路、公路交通运输情况（2012年9月数据），完成1、2题。

1.表中的四个省区可能分别是（）

A.贵州宁夏吉林湖北

B.吉林宁夏贵州湖北

C.湖北贵州宁夏吉林

D.吉林贵州宁夏湖北

2.同丁省区相比，与甲省区水路货物周转量小但水路客运量大的原因无关的是

（）A.地形崎岖，不利于航运

B.经济落后，货运量小

C.公路、铁路等交通运输不便

D.铁路运输发达，货运量大

【解析】1选A，2选D。第1题，表中乙省区客货水路运输量都较小，可判断为我国西北地区，只有宁夏符合。吉林与贵州相比，吉林公路较发达，但水运较差，故可判断甲为贵州省，丙为吉林省。第2题，与湖北省相比，贵州省地形崎岖，公路、铁路运输不便，经济落后，货运量小，但河流较多，客运较为便利。

读某日高铁与航空运输比较表，回答3、4题。

最低票价（元）

高铁（二等座）航空（经济舱）高铁

129

全价：500+120

6折：300+120 1小时20

310

全价：690+120

5.9折：410+120 2小时30

522

全价：1 080+180

2.9折：320+180 4小时29

3.从资料中分析可知，四个区间中高铁与航空运输竞争最激烈的是（）

A.北京—石家庄

B.北京—郑州

C.北京—武汉

D.北京—广州

4.下列关于高铁和航空运输比较，说法正确的是（）

A.高铁因速度优势，在短距离运输中占优势

B.因航空运输价格高，长距离受高铁影响较大

C.航空运输因速度快，在长距离运输中优势明显

D.高铁与航空运输互补，互不干扰

【解析】3选C，4选C。第3题，读表格，通过票价，可以明显看出，北京-武汉区间，高铁与航空的票价最接近，其他区间二者或是票价差距太大，或是时间差距太大，竞争性较小，所以竞争最激烈的区间是北京—武汉。第4题，从表格数据可以看出，相同距离，速度快的是航空，高铁比航空速度要慢；航空运输价格高，但距离长时所用时间比高铁要少很多，受高铁影响不大；航空运输在长距离运输中更能显出速度优势，减少人们在旅途中的劳累，更有优势。【变式备选】根据新调整的《中国铁路中长期发展规划》，到2020年，我国将建设铁路快速客运专线1.6万千米以上。读三种运输方式旅程与耗时对比图，完成（1）、（2）题。

（1）就时间因素考虑，高铁和航空公司争夺的客源，其旅程距离最可能为（）A.200千米 B.600千米

C.1 000千米

D.1 400千米

（2）我国高铁网建成后，下列区段中，高铁对民航客运冲击最大的是（）A.北京-广州 B.杭州-上海

C.济南-上海

D.乌鲁木齐-北京

【解析】（1）选C，（2）选C。第（1）题，高铁和航空公司在1 000千米处两条线路用时相近，从时间的因素考虑存在客源争夺现象。第（2）题，高铁与民航相比，优势主要体现在200～1 000千米。四个选项中，北京-广州、乌鲁木齐-北京都大于1 000千米，杭州-上海距离较短，而济南-上海介于200～1 000千米，因此冲击最大。

（2014·南昌高二检测）读我国某区域图，回答5、6题。

5.图中昆明以西的地区几乎没有铁路，其主要的自然原因是该地区（）

A.森林茂密，施工困难

B.保护旅游资源，防止生态破坏

C.地形、地质条件复杂，多高山峡谷

D.资源贫乏，人口稀少

6.图中的梧州曾是广西省内最大的城市，但后来的发展却大大落后于柳州和南宁，这表明（）

①河运在古代是主要的交通运输方式

②政治因素对城市形成和发展的影响在增强

③现代城市布局中，沿江设市已无吸引力

④交通方式的改变，对沿线城市的分布及发展会产生很大的影响

⑤沿铁路的城市轴线已取代了沿江设市的布局

A.①②

B.③④

C.①④

D.②⑤

【解析】5选C，6选C。第5题，图中昆明以西主要为横断山区，地形起伏大，地质条件复杂，且多高山峡谷，山高谷深，铁路建设难度大。图中昆明以西的地区几乎没有铁路，此处森林茂密，人烟稀少，资源丰富，但旅游条件不利，多原始森林，不建铁路并非是防止生态破坏。第6题，图中的梧州在两江交汇处，在古代河运是主要的交通运输方式，曾是广西省内最大的城市，后来公路不断发展，湘桂铁路建成，带动柳州和南宁等沿线城市的发展，且影响很大，而梧州因水运的衰落，发展速度大大落后于柳州和南宁。当然，柳州是湘桂线、焦柳线、黔桂线三条铁路交会的地方，南宁除了在湘桂线沿线之外，还受作为广西壮族自治区行政中心影响，是广西政治、经济、文化中心和交通枢纽。

（2014·营口模拟）浙江省某市调查了当地市中心和外围区域早晚车流高峰期间的交通状况。根据调查情况绘制了汽车平均时速示意图（如下图）。读图完成7、8题。

7.该市交通最拥堵的是（）

A.中心区域早高峰

B.中心区域晚高峰

C.外围区域早高峰

D.外围区域晚高峰

8.下列缓解该市交通拥堵的措施，最合理的是（）

A.优先发展公共交通

B.大力拓宽城市道路

C.大量修建路边停车位

D.大幅度提高停车收费

【解析】7选B，8选A。第7题，城市中心区人口密度大，人流、车流量大，所以中心区一定比外围区交通更拥堵。读图，根据车速判断，车速最慢的就是最拥堵的时间。根据前面分析和图例，中心区的晚高峰时速度最慢。第8题，要缓解城市交通拥堵问题，最好是减少私家车数量，发展城市公共交通；城市规划完成后，道路两侧都有不少建筑，不可能大力拓宽城市道路，拆迁负担太大；路边修建停车位对缓解交通拥堵影响不大；提高停车收费与治理交通拥堵无关。