道路绿地规划设计

分枝角度大者干高不得小于3.5m，分枝角度 小者也不能小于2m，以免影响交通。
3.街道宽度、走向与绿化的关系 (1)街道宽度与绿化的关系 (2)街道走向与绿化的关系
(二)分车绿带设计
1.路侧绿带
(1)设计要点 路侧绿带应根据相邻用地性质、防护和景观
要求进行设计，并应保持在路段内的连续与 完整的景观效果。 路侧绿带宽度大于8m时，可设计成开放式绿 地。开放式绿地地中，绿化用地面积不得小 于该段绿带总面积的70%。 濒临江、河、湖、海等水体的路侧绿地，应 结合水面与岸线地形设计成滨水绿地。滨水 绿带的绿化应在道路和水面之间留出透景线。 道路护坡绿化应结合工程措施栽植物地被植 物或攀缘植物。
2.寒冷积雪地区的城市，分车绿带、行道树绿 不足之处中植的乔木，应选择落叶树种。
3.行道树应选择深根性、分枝点高、冠大荫浓、 生长健壮、适应城市道路环境条件，且落果 对行人不会造成危害的树种。
4.花灌木应选择花繁叶茂、花期长、生长健壮 和便于管理的树种。
5.绿篱植物和观叶灌木应选用萌芽力强、枝繁 叶密、耐修剪的树种。
2.同一道路的绿化宜有统一的景观风格；不同 路段的绿化形式可有所变化。
3.同一路段上的各类绿带，在植物配置上应相 互配合，并应协调空间屋次、树形组合、色 彩氨基酸和季相变化的关系。
4.毗邻山、河、湖、海的道路，其绿化应结合 自然环境，突出自然景观特色。
四、树种和地被植物选择
1.道路绿化应选择适应道路环境条件、生长稳 定、观赏价值高和环境效益好的植物种类。
6.地被植物应选择茎叶茂密、生长势强、病虫 害少和易管理的木本或草本观叶、观花植物。 其中草坪地被植物尚应选择萌蘖力强、覆盖 率高、耐 修剪和绿色期长的种类。
五、道路绿带设计
(一)行道树绿带设计
1.行道树绿带种植形式
(1)树带式 在人行道与车行道之间留出一条不加铺装的
种植带（宽度不小于1.5m）。 植一行大乔木和树篱，如宽度适宜则可分别
行道树的栽植点位于几何中心，一般池缘高出 人行道路面8-10cm，避免行人践踏。
也可以也路面齐平，在人流量大的地方覆盖特 制混凝土盖板或铁花盖板（铁篦子）保护植物。
在道路交叉口视距三角形范围内，行道树绿带 应采用通透式配置(绿地上配植的树木，在距 相邻机动车道路面高度0.9至3.0m之间的范围 内，其树冠 不遮挡驾驶员视线的配置方式)。
第二节 城市道路绿地规划设计
一、城市道路绿地专用语
《城市道路绿化规划与设计规范》(CJJ75-97) 1.道路绿地：道路及广场用地范围内的可进行
绿化的用地。道路绿地分为道路绿带、交通 岛绿地、广场绿地和停车场绿地。 2.红线、道路总宽度、分车带
3.道路绿带：道路红线范围内的带状绿地。道路 绿带分为分车绿带、行道树绿带和路侧绿带。
(1)中心岛：为利于管理交通而设于路面上的一 种岛状设施。一般用混凝土或砖石围砌，高出 路面10cm以下，设置在交叉路口引导行车。
(2)导向岛：位于交叉口上分隔进出行车方向。 安全岛是在宽阔道中供行人避车之处。
(3)立体交叉绿岛：互通式立体交叉干道与匝道 围合的绿化用地。
5.园林景观路：在城市重点路段，强调沿线绿化 景观，体现城市风貌、绿化特色的道路。
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七、道路绿化与有关设施
在视距三角形内不有建筑物、构筑物、广告 牌及树木等遮挡司机视线的地物，布置植物 的高度不能超过0.7m，宜选矮灌木和丛生花 草种植。
视距三角形
（二）交通岛（中心岛、转盘） 设在道路交叉口处，组织环行交通，使驶入
交叉口的车辆均绕岛做逆时针单向行驶。一 般设计为圆形，目前我国大中城市所采用的 直径一般为40-60m，一般城镇也不能小于20m。 中心岛绿地应保持各路口之间行车视线的通 透，在行车视距范围内应采用通透式配置。 不宜栽植过密的乔木，切忌用常绿小乔木或 大灌木影响视线。 应布置成装饰绿地，常以嵌花草皮花坛为主 或以低矮的常绿灌木组成简单的图案花坛。 植物配置宜增强导向作用，方便绕行车辆的 驾驶员准确快速识别各路口。 不布置成供行人休息用的小游园或吸引游人 的地面装饰物。
6.开放式绿地：绿地中铺设游步道，设置坐凳等， 供行人进入游览休息的绿地
7.装饰绿地：以装点、美化街景为主，不让行人 进入的绿地。
8.道路绿地率：道路红线范围内各种绿带宽度之 和占总宽度的百分比。
(1)园林景观路绿地率不得小于40%。
(2)红线宽度大于50m的道路绿地率不得小于30%。
(3)红线宽度在40-50m的道路绿地率不得小于25%。
（三）导向岛 用经指引行车方向，约束车道，使车辆减速
转弯，保证行车安全。 导向岛绿地应配置地被植物。常以草坪、花
坛为主。
（四）立体交叉 立体交叉绿岛应种植草坪等地被植物。草坪
上可点缀树丛、孤植树和花灌木，以形成疏 朗开阔的绿化效果，桥下宜种植耐荫地被植 物。墙面宜进行垂直绿化。 布局形式：规则式、自然式、混合式、图案 式。
植两行或多行乔木与树篱。 在交通、人流不大的路段用这种方式。 植带下铺设草，以维护清洁，但要留出铺装
过道，以便人流通行或汽车停站。
(2)树池式
交通流量较大、行人多而人行道又窄的路段， 可设计正方形（1.5m*1.5m）、长方形 (1.2m*2m)、圆形(直径不小于1.5m)空地，种 植花草木，形成池式绿地。
D = a + tv + b
D—最小视距（m） a—汽车停车后与危险带之间的安全距离，
（一般用4m）
t—驾驶员发现必须刹车的时间，（一般用 1.5s）
v—规定行车速度（m/s）
b = v/2qψ
b—刹车距离（m） q—重力加速度（9.8m/s） ψ—轮胎与路面的摩擦系数（结冰：0.2，潮
湿：0.5，干燥：0.7）
(2)设计形式 封闭式种植 开敞式种植
六、交通岛绿地设计
（一）安全视距和视距三角形
安全视距是行车司机发觉对方来车，立即刹 车恰好能停车的视距。
安全视距的大小随道路的允许行使速度，道 路的坡度，路面质量而定，一般30-35m为宜。
为了保证行车安全，在道路交叉口必须留出 一定的安全视距，使司机在这段距离能看到 对面及左右开来的车辆，并有充分刹车和停 车的时间，而不至发生事故。
2.主、次干路中间分车绿带和交通岛绿地不得 布置成开放式绿地。
3.路侧绿带宜于相邻的道路红线外侧其他绿相 结合。
4.人行道毗邻商业建筑的路段，路侧绿带可与 行道树绿带合并。
5.道路两侧环境条件差异较大时，宜将路侧绿 带集中布置在条件较好的一侧。
(二)道路绿化景观规划应符合下列规定
1.在城市绿地系统规划中，应确定园林景观路 与主干路的绿化景观特色。园林景观路应配 置观赏价值高、有地方特色的植物，并与街 景结合；主干路应体现城市道路绿化的景观 风貌。
2.行道树定植株距及定干高度
(1)定植株距
应以其树种壮年期冠幅为准，最小种植株距 应为4m。行道树树干中心至路缘石外侧最小 距离宜为0.75m。
(2)定干高度
苗木规格根据其功能要求、交通状况、道路 性质、宽度及行道树与车行道的距离、树木 分枝角度而定。
苗木胸径在12-15cm为且(快长树不得小于5cm； 慢长树不宜小于8cm)
(4)红线宽度小于40m的道路绿地率不得小于20%。
二、城市道路绿地布置形式
（一）一板二带式
2.二板三带式
3.三板四带式
4.四板五带式
5.其他形式
三、道路绿地布局与景观规划
(一)道路绿地布局应符合下列规定
1.种植乔木的分车绿带宽度不得小于1.5m；主 干路上的分车绿带宽度不宜小于2.5m；行道 树绿带宽度不得小于1.5m。
(2)设计形式
路侧绿带的设计要考虑绿带宽度、减弱噪声、 减尘、街景等因素，还要综合考虑园林艺术 和建筑艺术的统一。
可以分为规则式、自然式、规则与自然相结 合的混合式。
2.分车绿带
(1)设计要点 分车绿带的植物配置应形式简洁，树形整齐，
排列一致。乔木 干中心至机动车道路缘石外 侧距离不宜小于0.75m。 中间分车绿带应阻挡相向行驶车辆的眩光， 在距相邻机动车道路面高度0.6-1.5m之间的 范围内，配置植物的树冠应常年枝叶茂密， 其株路不得大于冠幅的5倍。 两侧分车绿带宽度大于或等于1.5m的，应以 种植物乔木为主，并宜乔木、灌木要、地被 植物相结合中。其两侧乔木树冠不宜在机动 车道上方搭接。 被人行横道或道路出入口断开的分车绿带， 其端部应采取通透式配置。
(1)分车绿带：车行道之间可以绿化的分隔带， 其位于上下行机动车道之间的为中间分车绿带； 位于机动车道与非机动车道之间或同方向机动 车道之间的为两侧分车绿带。
(2)行道树绿带：布设在人行道与车行道之间， 以种植行道树为主的绿带。
(3)路侧绿带：在道路侧方，布设在人行道边缘 至道路红线之间的绿带。
4.交通岛绿地：可绿化的交通岛用地。交通岛绿 地分为中心岛绿地、导向岛绿地和立体交叉绿 岛。