第三章城市道路绿化设计
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一、城市道路的类型
高速干道
80~120km/h
专用道路
快速干道
70km/h 以上
类型
支路
15~25 km/h
交通干道
40~60 km/h
区干道
25~40 km/h
二、城市道路绿地设计专用术语
红线 道路分级 道路总宽度（路幅宽度） 交通岛 道路绿带 分车绿带 行道树绿带 路侧绿带 园林景观路 装饰绿地 开放式绿地
（2）立交桥绿化设计
分类：简单立体交叉和互通式立体交叉两种形式
互通式立交一般由主、次干道和匝道组成。
主次干道与匝道之间形成的几块面积较大的绿化用地称为 绿岛。立体交叉的外围到建筑红线的范围内，除了安排市 政设施外，都作为外围绿地。
立交桥绿化设计注意：
① 保证安全视距
即在立交进出道口和准备会车地段、立交匝道内侧道路有 平曲线的地段都不宜种植遮挡司机视线和阻挡交通的树木； 弯道外侧，植物应连续种植，视线封闭，并预示道路方向 和曲率。
B. 树带式
• 种植带宽度不小于1.5m，一般宽2~5m，种植一行、两行 或多行乔木，并可与灌木、绿篱、草坪搭配。 植带下铺设草皮，每间隔70~100m距离或出入口前留出铺 装过道。
行道树绿化带配置形式
A. 对称式配置 B. 单侧种植或不对称式配置 C. 单行种植、双行种植、多行种植
行道树绿化带的配置方式
④ 分车带宽度至少应为1.5m，以种植灌木为主，灌木、 地被相结合。大于1.5m时，可种植乔木，并宜乔、灌、 地被复层混交，扩大绿量。
(2) 分车绿带植物配置方式与形式
配置方式
A. 封闭式
B. 开敞式
(2) 分车绿带植物配置方式与形式
配置形式
A. 绿篱 属封闭式，高度控制在0.5m~0.7m的矮篱。 B. 单一乔木 属开放式，景观效果单调，不能起到隔离作
季相关系；
③ 园林景观路应与街景结合，配置观赏价值高、有地方特色的 植物；
④ 主干道应体现城市道路绿化景观的风貌；
高雄市主干道绿化
⑤毗邻山、河、湖、海的道路，绿化应结合自然环境，突出自 然景观特色。
（二）城市道路绿地布置形式
1.一板两带式 2.两板三带式 3.三板四带式 4.四板五带式
（三）城市道路绿地设计
街道宽度、走向与行道树绿化的关系
人行道宽度不得小于1.5m，其宽度在1.5m以下时，只能考虑 进行垂直绿化，随着宽度加宽，种植形式丰富多样。
为达到遮阳防晒的目的，我国中、北部地区东西向的街道， 在南侧种树，而南北向街道两侧都需种树；南方地区，无论 东西、南北向街道，均应种树。
（1）树种的选择原则
A. 树池式
圆形（R≥1.5m） 正方形（1.5m x 1.5m） 长方形（ 1.2m x 2.0m ）
《城市容貌标准》中“树池周围的土面应低于边缘石，宜采用草坪、碎石 等覆盖，无泥土裸露” 。
“生态透水彩石”，该项铺装技术引自日本，俗名‘米花糖’。每平米造价180~200元，铺装 时只需绕树预留10厘米的缝隙，便可满足大树15年生长需要。
立交桥绿化设计注意：
② 绿岛：开阔草坪，点缀有观赏价值的植物，或布置模纹
花坛。若面积较大，可按街心花园的形式进行布置。绿岛 坡度不宜超过30%。
视距三角形绿化设计
安全视距（停车视距）——在交叉路口处的一条道上,司
机从发觉另一条道上驶来车辆,立即刹车并能够停车而不致 发生事故的视距。
视距三角形——根据相交道路所选用的停车视距，在交叉
E. 花、灌、草搭配
当路幅较窄，地下管线敷设较多而土层较薄不宜种植乔木时， 可铺设草坪种植花灌木，或进行垂直绿化。
行道树的株距
株行距根据树冠大小来决定，同时考虑苗木规格、生长速 度、交通和市容的需要等因素。
株距：4m、5m、6m、8m不等。
行道树的定干高度
分枝角度越大，定干就越高。定干时间在苗木胸径为 12~15cm时。 分枝角度大于45o的树种定干高度不小于3.5m； 分枝角度小于45o的树种定干高度不小于2.5m。
1. 行道树绿化带 2. 路侧绿带 3. 分车绿带 4. 交叉路口绿地
1.行道树绿化带
植物种植：应以行道树为主，并宜与灌木、地被植物 相结合，形成连续的绿带。
设计参数：绿化带宽度为2~5m，行道树株行距一般为 5~8m；树干中心至路缘石外侧距离不小于0.75m。
行道树种植方式： A. 树池式 B. 树带式
② 中央分车绿带应阻挡相向行驶车辆的眩光。
在距相邻机动车道路面高度0.6m~1.5m之间的范围内种 植灌木形成绿篱，或配置灌木的株距不应大于植物冠 幅的5倍，以有效遮蔽眩光。
③ 分车带段长宜在70m~100m，断口宽度10m~20m。路 口顶端作弧形处理，植物配置为通透式，保证有足够 的安全视距。
A. 以乡土树种为主，并反映城市特色。 B. 考虑遮阳要求。从长江以南，逐渐增加常绿阔叶树的比
例，适当配置落叶树；长江以北则应逐渐增加落叶阔叶树 的比例，适当配置耐寒性常绿树。
C. 选择无飞絮、无浆果、树干无刺的深根性树种。 D. 选择树干分枝点高、冠大荫浓的大乔木。 E. 苗木胸径：速生树不得小于5cm，慢生树不宜小于8cm。
城镇也不能小于20m。
交通岛绿化设计注意：
① 交通岛边缘应采用通透式栽植。植物高度不超过70cm。 ② 导向岛和小型中心岛须是封闭的。
•交通岛绿化设计注意：
③ 小型交通岛上不种植高大乔木，只种低矮灌木、花卉、 草坪草，常以嵌花草坪花坛或模纹花坛为主，可配以 雕塑、山石小品等。
④ 面积较大的交通岛，其内部可点缀几棵乔木，设计成 开放式的交通广场或街心小游园。
① 种植乔木的分车绿带宽度不小于1.5m； ② 主干道上的分车绿带宽度不小于2.5m； ③ 行道树绿带宽度不小于1.5m； ④ 主、次干道中央分车绿带和交通岛绿地不能布置成开放式绿地； ⑤ 路侧绿带尽可能与道路红线外侧其他绿地相结合。
3.体现道路景观特色
① 同一条道路绿化应有统一的景观风格，不同路段可有所变化 ② 绿带植物配置应注意协调空间层次、树形组合、色彩搭配和
3. 分车带植物造景
分车带类型：快慢车道分车绿带与中央分车绿带 分车带宽度：1.0m~1.5m~6.0m~10m
(1) 分车绿带植物配置的原则
① 满足交通安全需要，不妨碍司机视线，不阻挡人 车通行。
植物配置形式简洁，树形整齐，排列一致，形成良好 的视野环境。 司机的最低视线高度为0.7m。在道路交叉口处，配置 绿篱、地被、灌木等的高度不得超过0.7m； 绿带内灌木枝梢不宜超出绿带外缘；乔木树干中心至 路缘外侧距离不宜小于0.75m，不宜配置树冠分枝点低 且主枝下垂的大乔木。
•
香 榭 丽 舍 田 园 大 街
街道小游园设计
• 宽20m以上，有两条以上游览道及多种景观与休息 设施。
滨河路绿地设计 • 岸上树木的林冠线应高低起伏，以增加水景的艺术性。
• 水边宜种耐水湿的树种，如垂柳、旱柳、竹类、枫杨、榕树、水 杉、池杉等。
步行街绿地种植设计
• 以遮阴乔木、花台、花坛、草坪为主，以盆栽、花钵、花箱 作补充，选耐半阴、抗性较强、观赏价值高的植物。
大，直径约2cm，花期5-6月。我国上海和青岛等地有栽培。
银杏
法国梧桐
白玉兰
紫玉兰
紫花槐
国槐
刺槐（洋槐）
黄金槐（金枝国槐,金枝槐）
青桐（梧桐）
栾树（摇钱树）
乌桕
三角枫-枫香
常绿树：香樟-女贞
棕榈科植物
榕树
东北黑松-马尾松
2. 路侧绿带植物造景
路侧绿带——指从人行道外缘至建筑红线之间的绿化带。 有基础绿带、游憩林荫带、街道小游园、滨河绿带、 步行街等形式。
基础绿带设计
可选用灌木、绿篱、花木、藤本植物， 种植设计上与建筑保持适当距离，避 免树木杂乱。可作墙面绿化。
游憩林荫道（带）设计
最窄8m，含一条3m宽步道和两条绿带，在8m以上时，以设 两条为宜。两条绿带内可设座椅、花坛、水池、喷泉、花架 阅报栏等建筑小品。 布置类型：设在街道中间、设在道路一侧、设在街道两侧
三、城市道路绿地规划
（一）城市道路绿地规划与设计的基本原则
1. 确定道路绿地率
道路特点
• 园林景观路 • 红线宽度大于 50 m的道路 • 红线宽度大于 40~50 m的道路 • 红线宽度小于 40 m的道路
道路绿地率（%）
不得小于40 % 不得小于30 % 不得小于25 % 不得小于20 %
2. 合理布局道路绿地
欧洲椴（捷克椴）
北美鹅掌楸，又名马褂木，木兰科鹅掌楸属，落叶大乔木，高达 60m。树形端正雄伟，叶似鹅掌，又像马褂，为世界珍贵树种之一，
是城市中极佳的行道树。花朵黄色形似杯状郁金香，故又称之为 “郁金香树”，花期5-6月。
欧洲七叶树，别名马栗树，落叶乔木，高可达30m。掌状复叶对 生；小叶5-7，无柄，倒卵形，边缘有重锯齿。圆锥花序顶生，花
•常用的行道树树种
世界五大行道树：法国梧桐（悬铃木）、欧洲椴（捷克
椴）、银杏、北美鹅掌楸（马褂木）、欧洲七叶树。
落叶乔木：白玉兰、紫玉兰、紫花槐、国槐、刺槐、黄金 槐、垂柳（雄株）、毛白杨（雄株）、青桐、栾树、乌桕、 三角枫、枫香等。
常绿乔木：香樟、女贞、棕榈、榕树、黑松、油松、马尾 松、白皮松等。
用，易发生交通事故。
C. 乔木-绿篱 属封闭式，能起到较好的隔离作用。 D. 复层绿化 属封闭式，以乔-灌-草-花等相结合种植，应
用最广泛。
4. 交叉路口绿化设计
(1) 交通岛绿化设计
——指在平面交叉的道路中为组织交通而设计的高出 路面的岛状平台，包括中心岛、安全岛、导向岛。
中心岛：大、中城市圆形中心岛直径为40~60m，一般
口平面上绘出的三角形。
视距三角形绿化设计注意：
① 在视距三角形内不配置阻挡司机视线的障碍物，配置 以低于70cm以下的花池、花坛、花箱、草坪为主，可 设计成街头休息绿地或街头小游园。
② 一般不种行道树，也不宜设置高大的广告牌、雕塑、 建筑等。
蔷薇属
人行道两边绿化
5月23日，巴黎，游客在满目绿植的香榭丽舍大街拍照留念。为期两天 的“自然首都”活动本周末在巴黎举行。活动组织者将农作物和树木搬 到了香榭丽舍大街，以提高人们对重视农业和保护生物多样性的重视。
• “自然首都”作品由8000小块土地构成，共计培育种植150种农作物及树种， 每一小块土地都见证了法国作物的丰富性与生物多样性。
• 主办方介绍，这是自1990年“收获节”后，又一次大型绿植作品展。
• 香榭丽舍大街将从5月22日晚停止通行汽车，夜间进行作品搭建摆放 工作，23日黎明作品成形展出。在2天1晚的时间内，一件令人心旷神 怡的作品将呈现在观众面前，人们听不到汽车的马达声，伴随它的只 有簌簌的风声。
• 儿童躺在葡萄架下享受夏日阳光
Baidu Nhomakorabea
• 1990年5月23日，巴黎市政府和郊区的农民组织举办“收获节”，第 一天从郊区运来几公顷连根带泥的成熟小麦，“种植”在香榭丽舍大 道上。
• 第二天开动联合收割机，将麦子收割、脱粒、入仓。
• 马路两旁人山人海，一齐欣赏这种别出心裁且盛况空前的人文景观。
A. 同一种乔木规则式配置
景观效果整齐划一，但易发生病虫害。
B. 不同乔木规则式间植
如常绿与落叶树种、大乔木与小乔木、慢生树与速生树间植。 景观富于变化，比较完美。
C. 乔木与灌木、绿篱、花卉规则式间植
形成复层绿化景观，富有层次感和季相变化。
D. 自然式种植
路宽较大时，乔、灌、花、草结合，体现自然情趣。 也可布置成游憩林荫带。
花箱
花钵
路侧绿带植物配置注意：
① 地形设计前低后高，以利排水。 ② 考虑建筑门窗采光、通风及玻璃、墙面的安全。
当宽度不到 4m 时，应以灌木和小乔木为主； 若过于狭窄，则以草坪和地被植物为主。 ③ 如宽度较窄或地下管线较多，常进行垂直绿化，或以圆柏、 珊瑚树等植于墙前作为分隔。若宽度允许，可适当配置草坪、 花卉、灌木，外缘用绿篱或栏杆进行分隔。 ④ 当建筑退让红线后，若宽度允许可设计为开放式绿地，如街 头小游园、游憩林荫带等。 ⑤ 考虑植物与建筑之间的色彩搭配。
高速干道
80~120km/h
专用道路
快速干道
70km/h 以上
类型
支路
15~25 km/h
交通干道
40~60 km/h
区干道
25~40 km/h
二、城市道路绿地设计专用术语
红线 道路分级 道路总宽度（路幅宽度） 交通岛 道路绿带 分车绿带 行道树绿带 路侧绿带 园林景观路 装饰绿地 开放式绿地
（2）立交桥绿化设计
分类：简单立体交叉和互通式立体交叉两种形式
互通式立交一般由主、次干道和匝道组成。
主次干道与匝道之间形成的几块面积较大的绿化用地称为 绿岛。立体交叉的外围到建筑红线的范围内，除了安排市 政设施外，都作为外围绿地。
立交桥绿化设计注意：
① 保证安全视距
即在立交进出道口和准备会车地段、立交匝道内侧道路有 平曲线的地段都不宜种植遮挡司机视线和阻挡交通的树木； 弯道外侧，植物应连续种植，视线封闭，并预示道路方向 和曲率。
B. 树带式
• 种植带宽度不小于1.5m，一般宽2~5m，种植一行、两行 或多行乔木，并可与灌木、绿篱、草坪搭配。 植带下铺设草皮，每间隔70~100m距离或出入口前留出铺 装过道。
行道树绿化带配置形式
A. 对称式配置 B. 单侧种植或不对称式配置 C. 单行种植、双行种植、多行种植
行道树绿化带的配置方式
④ 分车带宽度至少应为1.5m，以种植灌木为主，灌木、 地被相结合。大于1.5m时，可种植乔木，并宜乔、灌、 地被复层混交，扩大绿量。
(2) 分车绿带植物配置方式与形式
配置方式
A. 封闭式
B. 开敞式
(2) 分车绿带植物配置方式与形式
配置形式
A. 绿篱 属封闭式，高度控制在0.5m~0.7m的矮篱。 B. 单一乔木 属开放式，景观效果单调，不能起到隔离作
季相关系；
③ 园林景观路应与街景结合，配置观赏价值高、有地方特色的 植物；
④ 主干道应体现城市道路绿化景观的风貌；
高雄市主干道绿化
⑤毗邻山、河、湖、海的道路，绿化应结合自然环境，突出自 然景观特色。
（二）城市道路绿地布置形式
1.一板两带式 2.两板三带式 3.三板四带式 4.四板五带式
（三）城市道路绿地设计
街道宽度、走向与行道树绿化的关系
人行道宽度不得小于1.5m，其宽度在1.5m以下时，只能考虑 进行垂直绿化，随着宽度加宽，种植形式丰富多样。
为达到遮阳防晒的目的，我国中、北部地区东西向的街道， 在南侧种树，而南北向街道两侧都需种树；南方地区，无论 东西、南北向街道，均应种树。
（1）树种的选择原则
A. 树池式
圆形（R≥1.5m） 正方形（1.5m x 1.5m） 长方形（ 1.2m x 2.0m ）
《城市容貌标准》中“树池周围的土面应低于边缘石，宜采用草坪、碎石 等覆盖，无泥土裸露” 。
“生态透水彩石”，该项铺装技术引自日本，俗名‘米花糖’。每平米造价180~200元，铺装 时只需绕树预留10厘米的缝隙，便可满足大树15年生长需要。
立交桥绿化设计注意：
② 绿岛：开阔草坪，点缀有观赏价值的植物，或布置模纹
花坛。若面积较大，可按街心花园的形式进行布置。绿岛 坡度不宜超过30%。
视距三角形绿化设计
安全视距（停车视距）——在交叉路口处的一条道上,司
机从发觉另一条道上驶来车辆,立即刹车并能够停车而不致 发生事故的视距。
视距三角形——根据相交道路所选用的停车视距，在交叉
E. 花、灌、草搭配
当路幅较窄，地下管线敷设较多而土层较薄不宜种植乔木时， 可铺设草坪种植花灌木，或进行垂直绿化。
行道树的株距
株行距根据树冠大小来决定，同时考虑苗木规格、生长速 度、交通和市容的需要等因素。
株距：4m、5m、6m、8m不等。
行道树的定干高度
分枝角度越大，定干就越高。定干时间在苗木胸径为 12~15cm时。 分枝角度大于45o的树种定干高度不小于3.5m； 分枝角度小于45o的树种定干高度不小于2.5m。
1. 行道树绿化带 2. 路侧绿带 3. 分车绿带 4. 交叉路口绿地
1.行道树绿化带
植物种植：应以行道树为主，并宜与灌木、地被植物 相结合，形成连续的绿带。
设计参数：绿化带宽度为2~5m，行道树株行距一般为 5~8m；树干中心至路缘石外侧距离不小于0.75m。
行道树种植方式： A. 树池式 B. 树带式
② 中央分车绿带应阻挡相向行驶车辆的眩光。
在距相邻机动车道路面高度0.6m~1.5m之间的范围内种 植灌木形成绿篱，或配置灌木的株距不应大于植物冠 幅的5倍，以有效遮蔽眩光。
③ 分车带段长宜在70m~100m，断口宽度10m~20m。路 口顶端作弧形处理，植物配置为通透式，保证有足够 的安全视距。
A. 以乡土树种为主，并反映城市特色。 B. 考虑遮阳要求。从长江以南，逐渐增加常绿阔叶树的比
例，适当配置落叶树；长江以北则应逐渐增加落叶阔叶树 的比例，适当配置耐寒性常绿树。
C. 选择无飞絮、无浆果、树干无刺的深根性树种。 D. 选择树干分枝点高、冠大荫浓的大乔木。 E. 苗木胸径：速生树不得小于5cm，慢生树不宜小于8cm。
城镇也不能小于20m。
交通岛绿化设计注意：
① 交通岛边缘应采用通透式栽植。植物高度不超过70cm。 ② 导向岛和小型中心岛须是封闭的。
•交通岛绿化设计注意：
③ 小型交通岛上不种植高大乔木，只种低矮灌木、花卉、 草坪草，常以嵌花草坪花坛或模纹花坛为主，可配以 雕塑、山石小品等。
④ 面积较大的交通岛，其内部可点缀几棵乔木，设计成 开放式的交通广场或街心小游园。
① 种植乔木的分车绿带宽度不小于1.5m； ② 主干道上的分车绿带宽度不小于2.5m； ③ 行道树绿带宽度不小于1.5m； ④ 主、次干道中央分车绿带和交通岛绿地不能布置成开放式绿地； ⑤ 路侧绿带尽可能与道路红线外侧其他绿地相结合。
3.体现道路景观特色
① 同一条道路绿化应有统一的景观风格，不同路段可有所变化 ② 绿带植物配置应注意协调空间层次、树形组合、色彩搭配和
3. 分车带植物造景
分车带类型：快慢车道分车绿带与中央分车绿带 分车带宽度：1.0m~1.5m~6.0m~10m
(1) 分车绿带植物配置的原则
① 满足交通安全需要，不妨碍司机视线，不阻挡人 车通行。
植物配置形式简洁，树形整齐，排列一致，形成良好 的视野环境。 司机的最低视线高度为0.7m。在道路交叉口处，配置 绿篱、地被、灌木等的高度不得超过0.7m； 绿带内灌木枝梢不宜超出绿带外缘；乔木树干中心至 路缘外侧距离不宜小于0.75m，不宜配置树冠分枝点低 且主枝下垂的大乔木。
•
香 榭 丽 舍 田 园 大 街
街道小游园设计
• 宽20m以上，有两条以上游览道及多种景观与休息 设施。
滨河路绿地设计 • 岸上树木的林冠线应高低起伏，以增加水景的艺术性。
• 水边宜种耐水湿的树种，如垂柳、旱柳、竹类、枫杨、榕树、水 杉、池杉等。
步行街绿地种植设计
• 以遮阴乔木、花台、花坛、草坪为主，以盆栽、花钵、花箱 作补充，选耐半阴、抗性较强、观赏价值高的植物。
大，直径约2cm，花期5-6月。我国上海和青岛等地有栽培。
银杏
法国梧桐
白玉兰
紫玉兰
紫花槐
国槐
刺槐（洋槐）
黄金槐（金枝国槐,金枝槐）
青桐（梧桐）
栾树（摇钱树）
乌桕
三角枫-枫香
常绿树：香樟-女贞
棕榈科植物
榕树
东北黑松-马尾松
2. 路侧绿带植物造景
路侧绿带——指从人行道外缘至建筑红线之间的绿化带。 有基础绿带、游憩林荫带、街道小游园、滨河绿带、 步行街等形式。
基础绿带设计
可选用灌木、绿篱、花木、藤本植物， 种植设计上与建筑保持适当距离，避 免树木杂乱。可作墙面绿化。
游憩林荫道（带）设计
最窄8m，含一条3m宽步道和两条绿带，在8m以上时，以设 两条为宜。两条绿带内可设座椅、花坛、水池、喷泉、花架 阅报栏等建筑小品。 布置类型：设在街道中间、设在道路一侧、设在街道两侧
三、城市道路绿地规划
（一）城市道路绿地规划与设计的基本原则
1. 确定道路绿地率
道路特点
• 园林景观路 • 红线宽度大于 50 m的道路 • 红线宽度大于 40~50 m的道路 • 红线宽度小于 40 m的道路
道路绿地率（%）
不得小于40 % 不得小于30 % 不得小于25 % 不得小于20 %
2. 合理布局道路绿地
欧洲椴（捷克椴）
北美鹅掌楸，又名马褂木，木兰科鹅掌楸属，落叶大乔木，高达 60m。树形端正雄伟，叶似鹅掌，又像马褂，为世界珍贵树种之一，
是城市中极佳的行道树。花朵黄色形似杯状郁金香，故又称之为 “郁金香树”，花期5-6月。
欧洲七叶树，别名马栗树，落叶乔木，高可达30m。掌状复叶对 生；小叶5-7，无柄，倒卵形，边缘有重锯齿。圆锥花序顶生，花
•常用的行道树树种
世界五大行道树：法国梧桐（悬铃木）、欧洲椴（捷克
椴）、银杏、北美鹅掌楸（马褂木）、欧洲七叶树。
落叶乔木：白玉兰、紫玉兰、紫花槐、国槐、刺槐、黄金 槐、垂柳（雄株）、毛白杨（雄株）、青桐、栾树、乌桕、 三角枫、枫香等。
常绿乔木：香樟、女贞、棕榈、榕树、黑松、油松、马尾 松、白皮松等。
用，易发生交通事故。
C. 乔木-绿篱 属封闭式，能起到较好的隔离作用。 D. 复层绿化 属封闭式，以乔-灌-草-花等相结合种植，应
用最广泛。
4. 交叉路口绿化设计
(1) 交通岛绿化设计
——指在平面交叉的道路中为组织交通而设计的高出 路面的岛状平台，包括中心岛、安全岛、导向岛。
中心岛：大、中城市圆形中心岛直径为40~60m，一般
口平面上绘出的三角形。
视距三角形绿化设计注意：
① 在视距三角形内不配置阻挡司机视线的障碍物，配置 以低于70cm以下的花池、花坛、花箱、草坪为主，可 设计成街头休息绿地或街头小游园。
② 一般不种行道树，也不宜设置高大的广告牌、雕塑、 建筑等。
蔷薇属
人行道两边绿化
5月23日，巴黎，游客在满目绿植的香榭丽舍大街拍照留念。为期两天 的“自然首都”活动本周末在巴黎举行。活动组织者将农作物和树木搬 到了香榭丽舍大街，以提高人们对重视农业和保护生物多样性的重视。
• “自然首都”作品由8000小块土地构成，共计培育种植150种农作物及树种， 每一小块土地都见证了法国作物的丰富性与生物多样性。
• 主办方介绍，这是自1990年“收获节”后，又一次大型绿植作品展。
• 香榭丽舍大街将从5月22日晚停止通行汽车，夜间进行作品搭建摆放 工作，23日黎明作品成形展出。在2天1晚的时间内，一件令人心旷神 怡的作品将呈现在观众面前，人们听不到汽车的马达声，伴随它的只 有簌簌的风声。
• 儿童躺在葡萄架下享受夏日阳光
Baidu Nhomakorabea
• 1990年5月23日，巴黎市政府和郊区的农民组织举办“收获节”，第 一天从郊区运来几公顷连根带泥的成熟小麦，“种植”在香榭丽舍大 道上。
• 第二天开动联合收割机，将麦子收割、脱粒、入仓。
• 马路两旁人山人海，一齐欣赏这种别出心裁且盛况空前的人文景观。
A. 同一种乔木规则式配置
景观效果整齐划一，但易发生病虫害。
B. 不同乔木规则式间植
如常绿与落叶树种、大乔木与小乔木、慢生树与速生树间植。 景观富于变化，比较完美。
C. 乔木与灌木、绿篱、花卉规则式间植
形成复层绿化景观，富有层次感和季相变化。
D. 自然式种植
路宽较大时，乔、灌、花、草结合，体现自然情趣。 也可布置成游憩林荫带。
花箱
花钵
路侧绿带植物配置注意：
① 地形设计前低后高，以利排水。 ② 考虑建筑门窗采光、通风及玻璃、墙面的安全。
当宽度不到 4m 时，应以灌木和小乔木为主； 若过于狭窄，则以草坪和地被植物为主。 ③ 如宽度较窄或地下管线较多，常进行垂直绿化，或以圆柏、 珊瑚树等植于墙前作为分隔。若宽度允许，可适当配置草坪、 花卉、灌木，外缘用绿篱或栏杆进行分隔。 ④ 当建筑退让红线后，若宽度允许可设计为开放式绿地，如街 头小游园、游憩林荫带等。 ⑤ 考虑植物与建筑之间的色彩搭配。