浅谈城市道路绿化设计PPT参考课件
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城市道路绿地设计PPT课件
(B)场地边界线与道路红线分离(场地与道路不临接)
道路红线 道路红线
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(1)道路红线与征地边界线的关系:
(A)道路红线与征地边界线重合 即场地邻接道路(最常见)
征 地 边 场地( ) 界 线
征
通
地
道
边
界 场地( ) 线
(B)场地边界线与道路红线分离(场地与道路不临接)(应设通道与道路相连,通道 宽度不小于4m。通道用地单独征用或几个单位联合征用)
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(1)道路红线与征地边界线的关系:
(A)道路红线与征地边界线重合 即场地邻接道路(最常见)
征 地 场地( ) 边 界 线
道路红线
征 地 边 场地( ) 界 线
征
通
地
道
边
界 场地( ) 线
征
地
边 界
场地( )
线
道路红线
(B)场地边界线与道路红线分离(场地与道路不临接)(应设通道与道路相连,通道 宽度不小于4m。通道用地单独征用或几个单位联合征用)
装饰绿地 以装点、美化街景为主,不让行人进入的 绿地。
开放式绿地 绿地中铺设游步道,设置坐凳等,供行 人进人游览休息的绿地。
通透式配置 绿地上配植的树木,在距相邻机动车道 路面高度0.9m至 3.0m之间的范围内,其树冠不 遮挡驾驶员视线的配置方式。
心
物
线
道
建
路
筑
红
红
线
线
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(场地四周建筑红线围合的范围为建筑物可建造范围)
边建 界筑 线红
线
建筑红线
建筑红线
道路红线 道路中心线 道路红线
建筑红线
建边
可建造范围 筑 界
城市道路绿化景观设计规划ppt(详细)
7、广场绿化
1 、广场绿化应根据各类广场的功 能、规模和周边环境进行设计.广 场绿化应利于人流、车流集散. 2、 公共活动广场周边宜种植高 大乔木.集中成片绿地不应小于广 场总面积的25%,并宜设计成开放 式绿地,植物配置宜疏朗通透. 3 、车站、码头、机场的集散广 场绿化应选择具有地方特色的树 种.集中成片绿地不应小于广场总 面积的10%. 4、 纪念性广场应用绿化衬托主 体纪念物,创造与纪念主题相应的 环境气氛.
六、城市道路景观设计的基本要求
1、安全性 2、生态性 3、可识别性 4、可观赏性 5、舒适性 6、便利性
七、 道路绿化景观设计包括了 9个部分.
1、中央隔离绿化带 2、两侧车行道分隔绿化带 3、行道树绿化 4、边坡绿化 5 、互通立交区绿化 6 、收费站,服务区绿化 7、广场 8、交通岛 9、停车场
8、交通岛绿化
1、交通岛周边的植物配置宜 增强导向作用,在行车视距范 围内应采用通透式配置. 2、 中心岛绿地应保持各路 口之间的行车视线通透,布置 成装饰绿地. 3 、立体交叉绿岛应种植草 坪等地被植物.草坪上可点缀 树丛、孤植树和花灌木,以形 成疏朗开阔的绿化效果.桥下 宜种植耐荫地被植物.墙面宜 进行垂直绿化. 4、 导向岛绿地应配置地被 植物.
4、植物种植应适地适树,并符合植物间伴生的 生态习性;不适宜绿化的土质,应改善土壤进行 绿化;
5 、修建道路时宜保留有价值的原有树木,对古 树名木应予以保护;
6 、道路绿地应根据需要配备灌溉设施;道路绿 地的坡向、坡度应符合排水要求并与城市排水 系统结合,防止绿地内积水和水土流失;
7 、道路绿化应远近期结合;
城市道路绿化景观设计规划
景观科 2017年1月13日
道路绿化指道路红线范围内路侧带、中间分隔带、两 侧分隔带、立体交叉、平面交叉、广场、停车场以及道路 用地范围内的边角空地等处的绿化.道路绿化是城市道路 的重要组成部分,应根据城市性质、道路功能、自然条件、 城市环境等,合理地进行设计.
城市道路绿化及道路绿地设计PPT(57页)[详细]
行道树池:A:以覆盖物进行装饰 B:布置围树座椅。
花池:与座椅连用。
第8章 城市道路绿化及景观 35
上海南京路步行街的花池座椅
第8章 城市道路绿化及景观 36
第8章 城市道路绿化及景观 37
第8章 城市道路绿化及景观 38
8.2.7 交叉口与立ຫໍສະໝຸດ 桥头绿地设计 交叉路口绿地设计➢交叉路口绿地是由道路转角处的行道树、交通岛构成。 ➢为了保证交叉口行车安全,使司机能及时看到车辆的行 驶情况和交通信号,在道路交叉口必须为司机留出一定的 安全距离,使司机在这段距离内能看到对面开来的车辆, 并有充分刹车和停车的时间不致发生事故——安全视距。 ➢在安全视距范围内不宜设置过多有碍视线的物体。植物 的选择选用低矮灌木。行道树株距在6m以上、干高在2.5m 以上因为司机仍可通过空隙看到交叉口附近车辆的行驶情 况。
教学目标: 1 了解城市道路绿地设计的专用语 2 了解城市道路绿地断面布置形式 3 掌握城市道路绿地规划设计的原则
教学内容: 城市道路绿地概述 街头绿地设计 公路铁路绿地设计
第8章 城市道路绿化及景观 2
8.1 城市道路绿地设计基础知识
8.1.1城市道路绿地设计术语 ➢ 道路红线:道路路幅的边界线,以红色表示。它是街道 或建筑范围的法定界线。 ➢ 道路总宽度:道路用地范围,它包括红线之间的宽度。 ➢ 分车带:车行道之间可以绿化的绿化带。 ➢ 行道树绿带:布设在人行道与车行道之间,以种植行道树 为主的绿带。 ➢ 路侧绿带:在道路侧方,布设在人行道边缘至道路红线之 间的绿带。 ➢ 园林景观路:强调沿线绿化景观的道路。
第8章 城市道路绿化及景观 44
第8章 城市道路绿化及景观 45
8.3 公路铁路绿化
8.3.1公路绿化 8.3.1.1一般公路绿地规划设计 一般公路在此主要是指市郊、县、乡公路。 一般公路绿地规划设计,是为防止沙化和水土流失对道路的 破坏,并增加城市的景观性,改善生态环境条件。以简单的 栽植乔木为主。 8.3.1.2高速公路绿化
花池:与座椅连用。
第8章 城市道路绿化及景观 35
上海南京路步行街的花池座椅
第8章 城市道路绿化及景观 36
第8章 城市道路绿化及景观 37
第8章 城市道路绿化及景观 38
8.2.7 交叉口与立ຫໍສະໝຸດ 桥头绿地设计 交叉路口绿地设计➢交叉路口绿地是由道路转角处的行道树、交通岛构成。 ➢为了保证交叉口行车安全,使司机能及时看到车辆的行 驶情况和交通信号,在道路交叉口必须为司机留出一定的 安全距离,使司机在这段距离内能看到对面开来的车辆, 并有充分刹车和停车的时间不致发生事故——安全视距。 ➢在安全视距范围内不宜设置过多有碍视线的物体。植物 的选择选用低矮灌木。行道树株距在6m以上、干高在2.5m 以上因为司机仍可通过空隙看到交叉口附近车辆的行驶情 况。
教学目标: 1 了解城市道路绿地设计的专用语 2 了解城市道路绿地断面布置形式 3 掌握城市道路绿地规划设计的原则
教学内容: 城市道路绿地概述 街头绿地设计 公路铁路绿地设计
第8章 城市道路绿化及景观 2
8.1 城市道路绿地设计基础知识
8.1.1城市道路绿地设计术语 ➢ 道路红线:道路路幅的边界线,以红色表示。它是街道 或建筑范围的法定界线。 ➢ 道路总宽度:道路用地范围,它包括红线之间的宽度。 ➢ 分车带:车行道之间可以绿化的绿化带。 ➢ 行道树绿带:布设在人行道与车行道之间,以种植行道树 为主的绿带。 ➢ 路侧绿带:在道路侧方,布设在人行道边缘至道路红线之 间的绿带。 ➢ 园林景观路:强调沿线绿化景观的道路。
第8章 城市道路绿化及景观 44
第8章 城市道路绿化及景观 45
8.3 公路铁路绿化
8.3.1公路绿化 8.3.1.1一般公路绿地规划设计 一般公路在此主要是指市郊、县、乡公路。 一般公路绿地规划设计,是为防止沙化和水土流失对道路的 破坏,并增加城市的景观性,改善生态环境条件。以简单的 栽植乔木为主。 8.3.1.2高速公路绿化
城市道路绿化规划与设计规范讲解PPT.
2.0
6.3 道路绿化与其他设施 树木与其他设施的最小水平距离应符合表6.3的规定。 树木与其他设施的最小水平距离(表6.3)
设施名称 低于2m的围墙 至乔木中心距离(m) 至灌木中心距离(m) 1.0 /
挡土墙
路灯杆柱 电力、电信杆柱 消防龙头
1.0
2.0 1.5 1.5
/
/ / 2.0
测量水准点
2.0
• 1.4行道树绿带: 布设在人行道与车行道之间,以种植行道树 为主的绿带。 • 1.5路侧绿带: 在道路侧方,布设在人行道边缘至道路红线之 间的绿带。 1.6交通岛绿地: 可绿化的交通岛用地。交通岛绿地分为中心 岛绿地、导向岛绿地和立体交叉绿岛。 1.7中心岛绿地 :位于交叉路口上可绿化的中心岛用地。 1.8导向岛绿地 :位于交叉路口上可绿化的导向岛用地。 • 1.9立体交叉绿岛: 互通式立体交叉干道与匝道围合的绿化用 地。 1.10广场、停车场绿地 :广场、停车场用地范围内的绿化用地。
当遇到特殊情况不能达到表6.2.1中规定的标准时,其 绿化树木根颈中心至地下管外缘的最小距离可采用表6.2.2 的规定。
树木根颈中心至地下管线外缘的最小距离(表6.2.2)
管线名称 电力电缆 电信电缆(直埋) 电信电缆(管道) 给水管道 雨水管道 污水管道 距乔木根颈中心距离(m) 距灌木根颈中心距离(m) 1.0 1.0 1.5 1.5 1.5 1.5 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0
5.2广场绿化设计 广场绿化应根据各类广场的功能、规模和周边环境进行 设计。广场绿化应利于人流、车流集散。 公共活动广场周边宜种植高大乔木。集中成片绿地不应 小于广场总面积的25%,并宜设计成开放式绿地,植物配置 宜疏朗通透。 车站、码头、机场的集散广场绿化应选择具有地方特色 的树种。集中成片绿地不应小于广场总面积的10%。 纪念性广场应用绿化衬托主体纪念物,创造与纪念主题 相应的环境气氛。
城市道路绿地景观设计实例分析 Microsoft PowerPoint 演示文稿
超越无限
效果图
二、桂林至阳朔高速公路立交绿化设计方 案
设 计 说 明
一、工程概况 广西桂林至梧州高速公路桂林至阳朔段是西部8 条省际间公路通道中阿荣旗到北海公路南宁至梧州至 桂林支线的重要组成路段,也是国家重点公路临汾至 三亚的规划路段,同时还是广西公路主骨架的重要组 成部分。 桂林至阳朔高速公路路线起点位于临桂县四塘冲 口附近,与桂林至柳州高速公路相接,终于阳朔高田 镇,与规划中的桂林至梧州高速公路阳朔至平乐段相 连接,路线全长66.645km,按全封闭四车道高速公 路标准建设,计算行车速度120km/h,路基宽28.0m。 设冲口、马面、六塘、葡萄、白沙、高田6处立交, 19处分离式立交。
• 三、设计依据 a) 交通部部颁标准《公路绿化规范》 b) 交通部部颁《公路养护技术规范》 c) 交通部部颁标准《公路环境保护设 计规范》 d) 交通部《GBM公路绿化指南》 e) 交通部《植被护坡工程技术》 f) 桂林至阳朔高速公路两阶段设计施工 图 g) 沿线的自然环境及人文景观的资料
• 四、设计范围 1、互通立交:冲口、马面、六塘、葡 萄、白沙、高田、等六个互通立交。 2、服务区停车区:马面服务区、葡萄 停车区、高田服务区、高田管理区。 3、中央分隔带。 4、路基两侧花木、隔离带。 5、上边坡。 6、隔离栅内刺篱防护。
•
二、工程沿线环境条件 1、地形地貌 该路跨越临桂、阳朔两个县,临桂县地处南岭 南缘,东西窄,南北长,呈火炬状,北部群山巍峨, 南部峻岭连绵,西南山峰嶙峋,溪深谷幽,谷坡陡 峭,东南为峰林平原,灰岩石山林立,山洞奇多, 景色多姿,山水秀丽。阳朔县地貌以石山、丘陵为 主,山地为辅,石山间溶蚀洼地、峰林平原、河流 冲积平地交错分布,地势较平坦。线路所经地区 70%为峰林平原区,30%为低山丘陵区,微地貌单 元有一级阶地,峰林平原区地势开阔、平坦,地势 相对较低,低山丘陵区地势陡峭,奇峰林立,全线 地势为北高南低,海拔高度一般在150~250米之间。
城市道路绿地规划与设计规范 ppt课件
路侧绿带设计
•路侧绿带应根据相邻用地性质、防护和景观 要求进行设计,并应保持在路段内的连续与 完整的景观效果。
•路侧绿带宽度大于8m时,可设计成开放式绿
地。开放式绿地中,绿化用地面积不得小于
该段绿带总面积的70%。路侧绿带与毗邻的
其他绿地一起辟为街旁游园时,其设计应符
合现行行业标准《公园设计规范》(CJJ48)的
城市道路绿地规划与设计规范
• 树种和地被植物选择
• 道路绿化应选择适应道路环境条件、生长稳定、观赏 价值高和环境效益好的植物种类。
• 寒冷积雪地区的城市,分车绿带、行道树绿带种植的 乔木,应选择落叶树种。
• 行道树应选择深根性、分枝点高、冠大荫浓、生长健 壮、适应城市道路环境条件,且落果对行人不会造成 危害的树种。
规定。
城市道路绿地规划与设计规范
交通岛
交通岛绿地设计
•交通岛周边的植物配置宜增强导向作用,在 行车视距范围内应采用通透式配置。
•中心岛绿地应保持各路口之间的行车视线通 透,布置成装饰绿地。
•立体交叉绿岛应种植草坪等地被植物。草坪 上可点缀树丛、孤植树和花灌木,以形成疏 朗开阔的绿化效果。桥下宜种植耐荫导向岛 绿地应配置地被植物。
• 路侧绿带 在道路侧方,布设在人行道边缘至道路红线之间的绿 带。
• 交通岛绿地 可绿化的交通岛用地。交通岛绿地分为可绿化的中心岛用地。
城市道路绿地规划与设计规范
• 导向岛绿地 位于交叉路口上可绿化的导向 岛用地。
• 立体交叉绿岛 互通式立体交叉干道与匝道 围合的绿化用地。
• 道路绿带 道路红线范围内的带状绿地。道路绿带分为分车绿带、 行道树绿带和路侧绿带。
• 分车绿带 车行道之间可以绿化的分隔带,其位于上下行机动车 道之间的为中间分车绿带;位于机动车道与非机动车道之间或同 方向机动车道之间的为两侧分车绿带。
城市街道的绿化设计 ppt课件
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二、城市街道绿化的作用 (一)街道绿化的卫生防护作用 1、净化空气2、降低噪声 3、降低辐射热4、保护路面 (二)组织交通的作用 如分隔带,交通岛,安全岛,立体交叉, 广场,停车场等的设立,绿化,都可以起到 组织交通,保证行车速度和交通安全的作用。 (三)美化市容 (四)结合生产 (五)战备防御作用
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第二节 城市街道绿化的作用 一、城市街道绿化的内容 二、城市街道绿化的作用 三、城市道路绿地率
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一、城市街道绿化的内容 街道绿化是指建筑红线之间的绿化, 其内容包括:人行道绿化带(行道树绿化带 和路侧绿带)、分车绿带、广场和公共建筑 前的绿化地段,街头休息绿地、绿化停车 场、立体交叉的绿化、高速公路、滨河路、 花园林荫道等多种形式。
ppt课件 3
2、主干路 为连接城市的主要工业区、住宅区、客货 运中心等主要分区的干路,以交通功能为主, 是城市内部的交通大动脉。自行车交通量大时, 宜采用机动车与非机动车分隔形式,如三幅路 或四幅路。 主干路两侧不宜设置吸引大量车流、人流 的公共建筑物。若必须设置时,建筑红线后退, 让出停车和人流疏散场地,不宜建成商业街。
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(二)道路横断面的类型 1、一块板形式:不同种车辆在一条道路上 行驶。 2、二块板形式:为上下行的对向车流中间 以分车带分隔。 3、三块板形式:机动车与非机动车用分车 带隔开。 4、其它
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(三)道路绿化的断面布置形式
1、一板二带式 2、二板三带式 3、三板四带式 4、四板五带式 5、其它(滨河路)
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3、次干路 次干路应与主干路结合组成道路网, 是城市中数量最多的、一般的交通道路, 起集散交通的作用,兼有服务功能。次干 路两侧可设置公共建筑物,并可设置机动 车、非机动车停车场、公共交通站点和出 租车站。
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3、公共景观元素(二)
2021/2/27
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三、景观元素
3、公共景观元素(三)
2021/2/27
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三、景观元素
3、公共景观元素(四)
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三、景观元素
3、公共景观元素(五)
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三、景观元素
3、公共景观元素(六)
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三、景观元素
3、公共景观元素(七)
讲座大纲
一、城市道路的分类 二、园林景观的分类 三、景观元素 四、城市道路的景观特点 五、城市道路绿化带的分类及特点 六、影响城市道路景观的因素 七、设计标准 八、设计原则 九、设计流程
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一、城市道路的分类
1、按道路等级分 (1)快速路 (2)主干路 (3)次干路 (4)支路
2、按功能分 (1)交通性干道(如北环路、滨海大道) (2)生活性干道 (如红荔路、上步路)
深,对环境景观的审美要求也更高)。 (4)适合性:满足道路的使用要求(在其基础上强调道路两侧建筑性质的适合性及与之相适
应的设施设置)。 (5)方便性:应配置各种服务设施,以方便人们使用。如公交停靠站、加油站、停车场、垃
圾箱等(设施配备更加全面:电话亭、休息坐具、卫生间等)。 (6)可管理性:便于维护、管理并提供 必要的管理设施。 (7)可读性:不仅要有外在美,还要有文化内涵。 (8)公平性:为残障、老人及儿童提供良好的无障碍设计。
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四、城市道路的景观特点及风格
(二)生活性干道
1、景观特点 (1)安全性:保证汽车、自行车和行人可以安全使用道路;预防空气污染和交通噪音。 (2)可识别性:道路空间结构易于识别,形象上突出其鲜明个性,明确的交通标识系统以保
证人们对道路的方向和方位的识别。 (3)可观赏性:道路具有较好景观,符合人们的审美要求(人们对周围环境的观察更细、更
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二、园林景观的分类
(2)大色块多色型
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二、园林景观的分类
(3)单色+多色点缀型
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9
三、景观元素
1.自然景观元素
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10
三、景观元素
2.非物质文化ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ观元素
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三、景观元素
3、公共景观元素(一)
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三、景观元素
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四、城市道路的景观特点及风格
(二)生活性干道
2、园林风格 (3)以行政办公为主的区段 (a)风格:通透或半通透、以高大乔木为为主,当两侧建筑景观较好时,可选择草坪、花坛
或低矮的绿篱,也可选择树冠较小、树干较高的乔木,但株距应适当加大; (b)形态:以自然型或组合型为主; (c)色彩:以单色型或单色+多色点缀型为主;
(二)设计标准(以深圳为例) 1、一级(豪华型):200元/m2以上; 2、二级(标准型):100~200元/m2; 3、三级(普通型): 100元/m2以下;
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七、道路景观设计原则
1、满足城市道路功能定位及交通安全的原则: 景观设计标准、设计风格与城市道路功能定位相适应,不仅要有良好 景观效果,还要保证交通安全。
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五、城市道路绿化与交通安全
(二)在交通标志、标牌附近 1、要求:绿化带不得造成对交通标志、标牌的遮挡; 2、示例:
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五、城市道路绿化与交通安全
(三)在照明设施附近 1、要求:绿化带不得遮挡灯光对道路的照明; 2、示例:
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五、城市道路绿化与交通安全
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四、城市道路的景观特点及风格
(一)交通性干道 1、景观特点 (1)安全性:保证汽车、自行车和行人可以安全使用道路;预防空气污染和交通
噪音。 (2)可识别性:道路空间结构易于识别,形象上突出其鲜明个性,明确的交通标
识系统以保证人们对道路的方向和方位的识别。 (3)可观赏性:道路具有较好景观,符合人们的审美要求。 (4)适合性:满足道路的使用要求。 (5)方便性:应配置各种服务设施,以方便人们使用。如公交停靠站、加油站、
停车场、垃圾箱等。 (6)可管理性:便于维护、管理并提供 必要的管理设施。
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四、城市道路的景观特点及风格
(一)交通性干道 2、园林风格 (1)风格:简洁、粗旷、大气,强调外轮廓阴影效果及色彩的识别性,使道路景
观具有自身特点,创造一种整体的环境气氛; (2)形态:以自然型或组合型为主; (3)色彩:以大色块多色型或单色+多色点缀型为主;
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五、城市道路绿化与交通安全
(一)在行人斑马线附近及辅道出入口处 1、要求:绿化带高度应小于1.2米,其长度应大于下表停车视距长度(建议提高一
级选用);
设计车速 80 60 50 40 30 20 10
(km/h )
停车视距 110 70 60 40 30 20 10
(m)
2、示例:
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四、城市道路的景观特点及风格
(二)生活性干道
2、园林风格 (1)以生活居住为主的区段 (a)风格:自然、细腻,高低结合,点面结合,色彩丰富; (b)形态:以自然型或组合型为主; (c)色彩:以单色型或单色+多色点缀型为主;
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四、城市道路的景观特点及风格
(2)以商业为主的区段 (a)风格:通透、以低矮或点状绿化为主,色彩丰富,满足营造商业气氛要求; (b)形态:以几何型(特别是点状)为主; (c)色彩:以大色块多色型或单色+多色点缀型为主;
(四)在机动车道边附近 1、要求:绿化植物不得侵占机动车道; 2、示例:
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六、道路景观等级及设计标准
(一)景观等级 1、一级(豪华型):适用于城市核心区主轴线上的主要干道以及商业步
行 街; 2、二级(标准型):适用于城市快速路、主干路以及主城区的次干路和
支路; 3、三级(普通型):适用于城市郊区的次干路和支路以及工业区内道路;
(3)商业性干道(如华强路、东门商业街)
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3
1、从形态上分 (1)自然型
二、园林景观的分类
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二、园林景观的分类
(2)几何型(人工型)
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二、园林景观的分类
(3)组合型
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2、从色彩上分 (1)单色型
二、园林景观的分类
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三、景观元素
3、公共景观元素(三)
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三、景观元素
3、公共景观元素(四)
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三、景观元素
3、公共景观元素(五)
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三、景观元素
3、公共景观元素(六)
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三、景观元素
3、公共景观元素(七)
讲座大纲
一、城市道路的分类 二、园林景观的分类 三、景观元素 四、城市道路的景观特点 五、城市道路绿化带的分类及特点 六、影响城市道路景观的因素 七、设计标准 八、设计原则 九、设计流程
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一、城市道路的分类
1、按道路等级分 (1)快速路 (2)主干路 (3)次干路 (4)支路
2、按功能分 (1)交通性干道(如北环路、滨海大道) (2)生活性干道 (如红荔路、上步路)
深,对环境景观的审美要求也更高)。 (4)适合性:满足道路的使用要求(在其基础上强调道路两侧建筑性质的适合性及与之相适
应的设施设置)。 (5)方便性:应配置各种服务设施,以方便人们使用。如公交停靠站、加油站、停车场、垃
圾箱等(设施配备更加全面:电话亭、休息坐具、卫生间等)。 (6)可管理性:便于维护、管理并提供 必要的管理设施。 (7)可读性:不仅要有外在美,还要有文化内涵。 (8)公平性:为残障、老人及儿童提供良好的无障碍设计。
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四、城市道路的景观特点及风格
(二)生活性干道
1、景观特点 (1)安全性:保证汽车、自行车和行人可以安全使用道路;预防空气污染和交通噪音。 (2)可识别性:道路空间结构易于识别,形象上突出其鲜明个性,明确的交通标识系统以保
证人们对道路的方向和方位的识别。 (3)可观赏性:道路具有较好景观,符合人们的审美要求(人们对周围环境的观察更细、更
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二、园林景观的分类
(2)大色块多色型
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二、园林景观的分类
(3)单色+多色点缀型
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三、景观元素
1.自然景观元素
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三、景观元素
2.非物质文化ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ观元素
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三、景观元素
3、公共景观元素(一)
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三、景观元素
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四、城市道路的景观特点及风格
(二)生活性干道
2、园林风格 (3)以行政办公为主的区段 (a)风格:通透或半通透、以高大乔木为为主,当两侧建筑景观较好时,可选择草坪、花坛
或低矮的绿篱,也可选择树冠较小、树干较高的乔木,但株距应适当加大; (b)形态:以自然型或组合型为主; (c)色彩:以单色型或单色+多色点缀型为主;
(二)设计标准(以深圳为例) 1、一级(豪华型):200元/m2以上; 2、二级(标准型):100~200元/m2; 3、三级(普通型): 100元/m2以下;
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七、道路景观设计原则
1、满足城市道路功能定位及交通安全的原则: 景观设计标准、设计风格与城市道路功能定位相适应,不仅要有良好 景观效果,还要保证交通安全。
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五、城市道路绿化与交通安全
(二)在交通标志、标牌附近 1、要求:绿化带不得造成对交通标志、标牌的遮挡; 2、示例:
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五、城市道路绿化与交通安全
(三)在照明设施附近 1、要求:绿化带不得遮挡灯光对道路的照明; 2、示例:
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五、城市道路绿化与交通安全
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四、城市道路的景观特点及风格
(一)交通性干道 1、景观特点 (1)安全性:保证汽车、自行车和行人可以安全使用道路;预防空气污染和交通
噪音。 (2)可识别性:道路空间结构易于识别,形象上突出其鲜明个性,明确的交通标
识系统以保证人们对道路的方向和方位的识别。 (3)可观赏性:道路具有较好景观,符合人们的审美要求。 (4)适合性:满足道路的使用要求。 (5)方便性:应配置各种服务设施,以方便人们使用。如公交停靠站、加油站、
停车场、垃圾箱等。 (6)可管理性:便于维护、管理并提供 必要的管理设施。
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四、城市道路的景观特点及风格
(一)交通性干道 2、园林风格 (1)风格:简洁、粗旷、大气,强调外轮廓阴影效果及色彩的识别性,使道路景
观具有自身特点,创造一种整体的环境气氛; (2)形态:以自然型或组合型为主; (3)色彩:以大色块多色型或单色+多色点缀型为主;
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五、城市道路绿化与交通安全
(一)在行人斑马线附近及辅道出入口处 1、要求:绿化带高度应小于1.2米,其长度应大于下表停车视距长度(建议提高一
级选用);
设计车速 80 60 50 40 30 20 10
(km/h )
停车视距 110 70 60 40 30 20 10
(m)
2、示例:
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四、城市道路的景观特点及风格
(二)生活性干道
2、园林风格 (1)以生活居住为主的区段 (a)风格:自然、细腻,高低结合,点面结合,色彩丰富; (b)形态:以自然型或组合型为主; (c)色彩:以单色型或单色+多色点缀型为主;
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四、城市道路的景观特点及风格
(2)以商业为主的区段 (a)风格:通透、以低矮或点状绿化为主,色彩丰富,满足营造商业气氛要求; (b)形态:以几何型(特别是点状)为主; (c)色彩:以大色块多色型或单色+多色点缀型为主;
(四)在机动车道边附近 1、要求:绿化植物不得侵占机动车道; 2、示例:
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六、道路景观等级及设计标准
(一)景观等级 1、一级(豪华型):适用于城市核心区主轴线上的主要干道以及商业步
行 街; 2、二级(标准型):适用于城市快速路、主干路以及主城区的次干路和
支路; 3、三级(普通型):适用于城市郊区的次干路和支路以及工业区内道路;
(3)商业性干道(如华强路、东门商业街)
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1、从形态上分 (1)自然型
二、园林景观的分类
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二、园林景观的分类
(2)几何型(人工型)
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二、园林景观的分类
(3)组合型
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2、从色彩上分 (1)单色型
二、园林景观的分类
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