冰轮螺杆制冷压缩机

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双级压缩与带经济器单级压缩 制冷系数比较
制冷系数提高率
蒸发温度（℃） -45 -40 -35 -30 -25 制冷系数提高率 59.5% 43.9% 32.0% 24.0% 17.0%
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双级压缩系统的配置


蒸发温度高于-40℃，可以采用高、低压级的排 气量配备比为1：3； 对氨系统，当蒸发温度低于-40℃时： 对R22系统，当蒸发温度低于-45℃时： 高、低压级排气量配备比最好为1：4，该配置 既可降低设备的投资费用，又能提高系统的运行 经济性。
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压缩机制冷系数和工况的关系


制冷系数=压缩机制冷量/压缩机 轴功率 吸气露点温度升高制冷系数提高 冷凝温度升高制冷系数降低。
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单级压缩与带经济器螺杆压缩机 制冷系数比较
Ö À Ï Ê ± ½ ¡ R717 Æ ä µ ý È Ï ª
2.5 2
´ ¾ ¼ Æ ø ­ Ã ÷
61
70
129
145
281
317
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JK系列螺杆制冷压缩机组
型 号
35/35℃ 工况 制冷 量kW
JKA12.5CB JKF12.5CB JKA16CB JKF16CB JKA20CB JKF20CB
61
70
129
145
281
317
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螺杆制冷压缩机组的选型

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工质冷却油冷内部结构
采用专利技术高效管
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工质冷却油冷系统流程图
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工质冷却壳管式油冷却器
•油在壳程，经过数多折流板流动，工质自封头一端下部 进入管内，在管内进行换热蒸发，自另一头封头上部溢 出。 •压缩机排出的高温高压氨蒸气经冷凝器冷凝后变成液体， 首先进入虹吸罐，在虹吸罐的液面达到溢流口时，液体 经溢流口进入储液器而向蒸发器供液。 •在油冷却器中吸收润滑油的热量后蒸发变成气体，经回 气口回到虹吸罐，气体所携带的液体在虹吸罐中得到分 离。
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双级配打中间冷却器的选用


中间冷却器面积=kW制冷量X0.0155 中间冷却器面积=万kcal/h制冷量 X0.18 向上圆整
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二、螺杆制冷压缩机组




水冷油冷螺杆制冷压缩机组 工质冷却油冷螺杆制冷压缩机组 不带经济器螺杆制冷压缩机组 自带经济器螺杆制冷压缩机组 二次进气螺杆制冷压缩机组 双级压缩低压级螺杆压缩机组
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第四代螺杆压缩机型线
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冰轮1#型线




5/6齿：使基元容积之间的压差减小，吸排气孔口面 积增大，转子直径相近，刚度接近，力矩分配合理， 承载能力高，大压差工况时优势明显。 双边：型线在转子节圆内外。齿间面积大，面积利用 系数高。 非对称：齿顶中心线两边。泄露三角形小 ，容积效 率高。 全圆弧：没有尖点、直线、摆线，全部采用圆弧及圆 弧包络线。实现带密封，利于形成润滑油面，减少齿 面磨损，降低噪音。
20.2%
17.9%
15.8%
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双级压缩与带经济器 单级压缩制冷系数比较
3 2.5
© Æ ä µ ý ¨ Ö À Ï Ê £ COP £
ä ò Å ´ (1:3)
2 1.5 1 0.5 0 -45 -40 -35 ü ø ¶ ã Â È ¨æ © Î Æ Â µ Î ¶ £ ¡ £ -30 -25
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CB系列压缩机组的结构特点




高精密的油分离器：四次撞击、大直径重力分离、高效油分离滤芯等方 式，分离效率达到99.99%~99.999%。 新型高效油冷却器：先进的结构，高效换热管，换热效率高，体积小。 多种油冷却方式选择：水冷、液（工质）冷、喷液冷却等 先进的供油方式：强制供油结合压差供油，油路采用恒压控制。 采用具有专利技术的转子活塞泵，泵空能力强，效率高。 充分考虑急停机时防止压缩机反转，压缩机运行更安全； 完善的安全保护措施：吸气压差过高保护、排气压力过低保护、油压差 过低保护、油温过高保护等。 叠片式联轴器，自动较中能力强，使用寿命长。 采用独立的吸气过滤器结构，使低温区保温方便，不影响机体高温区散 热，确保压缩机的正常工作。 自动型机组采用原装施耐德PLC控制，中文人机界面，使控制程序个性 化且运行可靠，克服了单片机程序固定化不适应变化且运行不可靠的缺 点。 自带经济器机组，方便用户系统安装和设备管理。
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工质冷却壳管式油冷却器 安装


用于工质冷却式螺杆式压缩机的油冷却器时，其系统中必须安装 虹吸罐。虹吸罐内的液面至油冷却器进液口之间、蒸发式冷凝器 出液口至虹吸罐内的液面之间的位差是要确保的。虹吸罐的出气 口应尽量接至蒸发式冷凝器的进气口处。由于现场条件所限无法 达到要求，则应适当提高冷凝器与虹吸罐之间的位差。接口处应 以与进气方向成45度接入，接口插入深度以4～6mm为好。同时， 设计系统时应确保氨液首先进入虹吸罐！ 工质冷却油冷必须注意系统设备的选型与安装。 虹吸罐内的液面至油冷却器进液口之间、冷凝器出液口至虹吸罐 内的液面之间的位差一般来说是要确保的，因为只有保证了三者 之间的相互位差，才能使冷凝器、 虹吸罐、油冷却器内的压力 处在一个平衡状态，氨液流动才能顺畅，充分发挥各自的功效。
¤ö ® Ö ¨ ¹ ¿ » · £ R717£ ©
-4 -5 -6 -7 -8 -9 -10 -11 -12 -13 -14 -15 -16 -17 -18 -19 -20
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LG系列螺杆制冷压缩机
型 号 LG12.5TS LG12.5TM LG12.5BS LG12.5BM LG16TS LG16BS 480 LG16TM LG16BM 598 LG20TS LG20BS 784
理论 排量 m3/h 型 号
理论 排量 m3/h
238 LG20TM LG20BM 1120
吸气露点温度=蒸发温度-吸气管线压降 （按温度计算），为提高吸气露点温度， 应尽量提高蒸发温度，降低吸气管线的压 降。

冷凝温度取决于冷凝器面积和冷却水条 件，应尽量降低冷却水的入口温度，满足 一定的冷却水流量，同时适当增加冷凝器 面积。

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压缩机轴功率和工况的关系

冷凝温度升高轴功率增加。 吸气露点温度降低轴功率一般减小， 在吸气露点温度大于某一值时，轴功 率也将减小。
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LG系列螺杆制冷压缩机主要特点




采用油活塞有级调节内容积比，内容积比2.6，3.6，5.0， 定位可靠，便于自动控制，运行更经济可靠。 分全滚动轴承(LG--T-)及滑动轴承与滚动轴承结合(LG-B-)两种型式。全滚动轴承采用压差供油加销油泵辅助 供油，减少了运行能耗和维护。 采用叠簧压紧推力轴承外圈，使轴承工作更可靠。 压缩机转子采用优质碳素钢，便于磨削加工，综合性能 好。 转子型线采用冰轮1#型线，容积效率高，运行噪音低， 综合性能好。
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1.5 1
² ´ ¾ ¼ Æ » ø ­ Ã ÷
0.5 0 -45 -40 -35 Î Æ Â µ Î ¶ £ ¡ £ ü ø ¶ ã Â È ¨æ © -30 -25
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单级压缩机与带经济器螺杆压缩机比较
Tk =40℃(R717)
285 LG25BS
LG25BM LG25BL
1818
2272
2840
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LG系列压缩机结构图
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BF系列半封闭螺杆制冷
转子型线采用冰轮1#，数控磨削加工，容积效率高，

运行噪音低。 阳转子电机侧双轴承支承，刚性好，运行更可靠。 油分滤网采用进口不锈钢丝网，分离效果好。 能量33%~100%无级调节，有效节能。 增卸载采用进口高质量电磁阀，运行可靠。 完全内油路设计，压差供油。 大面积吸气过滤器及油过滤器设计。 原装NSK高精度轴承，适合低温及超低温工况运行。
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K系列螺杆制冷压缩机组
型 号 标准 工况 制冷 量 kW
KA12.5CB KF12.5CB KA16CB KF16CB KA20CB KF20CB
142
140
301
297
630
626
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2K系列螺杆制冷压缩机组
型 号 35/35℃ 工况 制冷 量kW
2KA12.5CB 2KF12.5CB 2KA16CB 2KF16CB 2KA20CB 2KF20CB
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BF系列半封闭螺杆制冷压缩机
型 号 BF10 BF12 BF15 BF16 BF17 116 174 290 406 580 40/2℃工况 制冷量kW
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BF系列螺杆制冷压缩机结构
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螺杆压缩机制冷量和工况的关系

吸气露点温度升高压缩机制冷量增加。 冷凝温度升高压缩机制冷量降低。
一、冰轮螺杆制冷压缩机
CB系列螺杆制冷压缩机 LG系列螺杆制冷压缩机 BF系列半封闭螺杆制冷 压缩机

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CB系列螺杆制冷压缩机
型 号 12.5CB 16CB 20CB
理论排量 m3/h
264
549
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1072
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CB系列螺杆压缩机的主要特点




压缩机转子采用第四代国际最先进的双边非对称圆弧及圆 弧包络型线,数控磨削加工，精度高，容积效率高，运行噪 音大大降低。 轴封采用约翰· 克兰机械轴封，并采用独立的供油冷却系统， 使轴封使用更可靠。 推力轴承采用原装NSK高精度轴承，使用寿命长。 15%~100%的无级能量调节。 日本进口叠片加工的膜片式联轴器，自动较中能力强，使 用寿命长。 转子材料采用优质碳素钢，便于磨削加工，综合性能好。
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油分离器内部结构图
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高效分子筛油分离器结构
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新型油冷却器
•油冷却器采用前川公司的技术，采用 间距60-90MM高密度折流板，使油冷却 器充分冷却。 •液冷油冷采用的是日本高效换热管 （国内冰轮专利），改变国内厂家的油 走管内，换热效率差的设计形式，采用 了油在管外满液换热，液体工质在管内 蒸发，使换热效率提高30%（须注意系 统安装要求，确保供液充分）。
蒸发温度（℃） 冷量提高率 制冷系数提高率 -45 28.6% 18.7% -40 26.9% 16.7% -35 24.6% -30 22.7% -25 20.6%
15.0%
13.4%
12.0%
Tk =40℃(R22)
蒸发温度（℃） 冷量提高率 制冷系数提高率 -45 41.0% 25.6% -40 38.3% 22.8% -35 35.0% -30 32.0% -25 28.4%
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双级压缩系统的优点
1.节省系统的运行费用。 2.分级启动降低了压缩机启动电流，减 小启动电流对电网的冲击。 3.部分负荷运行的效率高。 4.中间压力可以附带部分负荷，实现双 温工况。 5.压缩机的使用寿命延长。
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双级配打低压级电机的选用


根据工况确定最佳配打比例 根据低压级工作切入点蒸发温度（压力） 确定低压级的轴功率 宜增加高压级吸气过桥管路，便于蒸发 温度过高时低压级不工作。
按压缩机运行工况确定压缩机制冷量 根据用户的总冷量确定压缩机组的台量 确定压缩机组的类型： (Pd+1)/(P0+1)≤4.5（4） 空调工况 4.5（4）＜(Pd+1)/(P0+1)≤6.5（6）标准工 况 (Pd+1)/(P0+1) ＞6.5 （6） 低温工况
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单级螺杆压缩机工况的确定
•干燥气体在压缩机排气所造成的虹吸作用的推动下而进 入蒸发式冷凝器。
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工质冷却壳管式油冷却器 适用范围



适用于水资源缺乏及水质较差的地区。 适用于采用蒸发冷冷凝器系统，可使机 房节省水路布置。 改变了水冷却油冷容易使螺杆式制冷压 缩机的油冷却器结垢，缩短了压缩机的 使用寿命的缺陷， 同时可采用高效换热管，大大降低了容 器体积