新通扬运河大桥施工方案简介
运河特大桥主桥箱梁挂篮悬臂浇筑施工方案
运河特大桥主桥箱梁挂篮悬臂浇筑施工方案一、编制依据本施工方案的编制是以《公路桥涵施工技术规范》JTJ041－2000、《桥涵施工手册》、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1－2004和两阶段施工图设计及相关文件为依据的。
二、工程概况本桥梁工程主桥跨运河特大桥上部结构采用70+120+70m三跨变截面预应力砼连续箱梁，采用挂篮悬臂浇筑施工。
半幅全宽12.0m，桥面净宽10.75m。
主桥主墩和过渡墩均设置橡胶盆式支座，两端设置伸缩缝和引桥连接。
主桥箱梁采用单箱单室断面，主墩顶梁高7.0m，高跨比1/17.14，跨中截面梁高2.9m，高跨比1/41.37，梁高沿跨径方向按二次抛物线变化，箱梁顶板宽12.0m，底板宽6.0m，翼缘板悬臂长3.0m。
箱梁半主跨共分15段，边跨共分16段（其中0~15号梁段与主跨划分一样），主墩顶12m为0号块，1~3号块长3m，4~8号块长4m，9~13号块长4.5m ，14号块为合拢段，长2m，边跨15号块为支架现浇段，长9m（其中端部留16cm为伸缩缝）。
箱梁顶板厚28cm，悬臂板端部厚18cm，根部厚65cm；腹板厚0.45m~0.6m~0.75m，呈直线变化；底板厚0.3m~0.85m，呈二次抛物线变化。
中支点处设置三道厚0.7m的横隔板、边跨支点处及中跨跨中分别设置厚1.5m及0.3m的横隔板。
箱梁横桥向底板保持水平，顶面设2%的单向横坡，由箱梁两侧腹板高度不同形成。
悬臂浇筑最大节段梁重为1550KN。
主桥左右幅共4个“T”，对于单T而言，0#块段长12.0m为支架现浇段；1#～13#块段为悬浇段，采用挂蓝施工；另外14#块段为合拢段、采用吊篮施工；15#块段为边跨支架现浇段。
各梁段体积及重量一览表如下：三、挂篮构造说明主桥挂篮为三角形挂蓝，主要由6大部分组成，分别为：三角形组合主桁梁、行走系统、底篮及模板系统、悬吊系统、锚固系统及工作平台。
挂篮重量控制在60T以内（含内外模板重量）。
姚家路新通扬运河大桥主桥施工技术方案..
姚家路北延跨新通扬运河大桥工程主桥施工技术方案姚家路北延跨新通扬运河大桥工程项目经理部2014年8月28日目录采用规范工程概述主桥系杆拱施工工艺流程主墩桩基施工方案主梁下临时支架桩基施工方案主墩基坑施工方案端横梁支架方案主纵梁贝雷主梁计算副纵梁贝雷主梁计算纵梁钢筋砼等工序施工要点纵梁施工的安全预控措施拱肋支架方案拱肋吊装施工方案拱肋吊装安全预控措施钢管砼泵送顶升方案吊杆及拉索质量控制质量保证措施防撞桩及限高门架的设置安全目标及保证措施现场文明施工主拱施工安全应急预案采用规范1、上海城建市政工程（集团）有限公司市政公用工程设计院出具的工程图纸及工程联系单2、《公路工程技术标准》3、《公路桥涵施工技术规范》4、《装配式公路钢桥多用途使用手册》工程概述一、桥梁总体布置主桥结构为下承式系杆拱桥，主跨90m，桥宽33.5m，桥梁与河道斜交，斜交角度为5.821°。
拱肋采用主副拱结构，主拱肋垂直布置，两榀副拱肋各向内倾斜14.44°，主、副拱肋立面矢跨比为1/4.5，拱顶风撑为工字钢结构，吊杆间距 4.8m，桥面采用纵横梁体系，现浇桥面板结构，非机动车道及人行道设于主、副拱肋之间。
二、主桥桥面系结构1、主梁：桥梁纵向分成主纵梁及副纵梁两部分。
主纵梁采用箱型截面，梁高2.25m，梁宽2.5m；副纵梁采用矩形实体截面，梁高0.75m，梁宽0.8m。
主吊杆锚于主纵梁底部，副吊杆锚于副纵梁底面。
主、副纵梁均为预应力砼结构，预应力钢绞线采用15.20高强度低松弛钢绞线。
2、端横梁：两端拱脚处设端横梁，采用箱型截面，内设横向预应力。
3、内横梁：内横梁间距4.8m，车行道部分采用预应力砼T型横梁结构，腹板厚0.45m；非机动及人行道部分采用钢筋砼结构，腹板厚0.3m。
4、车行道部分现浇桥面板厚度28cm，人行道及非机动车道部分现浇桥面板厚度为25cm。
三、主桥拱肋及主吊杆采用两榀拱肋，立面为二次抛物线，矢跨比1/4.5，拱高20m；主拱吊杆采用整束挤压式钢绞线，为成品索。
通扬河大桥总体施工组织设计
海安县城黄海东路老通扬河大桥施工组织设计南通市交通建设工程有限公司海安县老通扬运河大桥项目经理部二00四年十一月第一节施工组织设计编制说明一、工程概况本项目起点南接南屏东路，终点与迎宾路交叉。
西桥头引道路幅宽度41.5m，机动车道21m+绿化隔离带2*2.5m+非机动车道2*7m+土路肩2*0.75m。
在桩号K0+100处开始渐变，到K0+147.882与桥梁同宽，渐变段长47.882米。
东桥头引道路幅宽28.5米，机动车道21m+绿化隔离带2*3m+土路肩2*0.75m，比桥面宽3m。
该段道路均为填方路堤，路堤边坡1：1.5。
路堤K0+080-K0+148及K0+366-K0+440为挡土墙路段，挡土墙形式为悬臂式挡墙和重力式两种。
新建老通扬河大桥全长218.236m，跨越老通扬运河和202省道立发桥。
通扬河为5级航道，通航净高4.5m，立发桥现桥面标高6.5m，需将老桥拆除重建，以满足新桥通航净高和立发桥净空。
该桥上部结构为7*30m跨径部分预应力组合箱梁，梁高1.6m。
顶板厚度为18cm，端部腹板和底板的厚度为25cm，中部腹板和底板的厚度为18cm；每跨由两片边梁，六片中梁组成。
下部结构桥墩采用单排四柱式墩，墩下接直径为1.8m的钻孔灌注桩；桥台采用桩柱式桥台，台帽下接直径1.5m的钻孔灌注桩。
主要工程数量：土方填筑31500m3C25混凝土挡土墙735m3水泥石灰稳定土2460m3二灰碎石3760m3沥青混凝土1500m3钢筋845Tф1.8m钻孔灌注桩1132mф1.5m钻孔灌注桩372m下部结构C30混凝土837m3预制箱梁C50混凝土2136m3上部C30混凝土620钢绞线76T二、技术标准1、设计标准：城市主干路III级标准，40km/h；2、设计荷载：城-B级；人群荷载：3.5KN/m23、桥面净宽：2m（人行道）+21.5m（行车道）+2m（人行道），总宽25.5m；4、桥面横坡：行车道双向2%，人行道向内侧1%；5、桥面纵坡：设置竖曲线，竖曲线半径R=1300m，纵坡3%；6、通航标准：6级航道，通航净宽20m，净高4.5m；最高通航水位3.2m。
新通扬运河斜拉桥主梁悬拼施工
新通扬运河斜拉桥主梁悬拼施工［摘要］介绍了新通扬运河斜拉桥混凝土主梁出坑、运输和挂篮悬拼的施工技术。
［关键词］悬拼；出坑；水上运输；挂篮；定位；涂胶；挤压；压重混凝土1前言泰州市新通扬运河特大桥主桥为独塔单索面混凝土梁斜拉桥，塔墩梁固结，桥跨布置为43m+117m+185m，全长345m。
主跨跨越运河，边跨在陆地。
主梁为预应力混凝土单箱五室斜腹板截面，粱高3.9m，顶板宽35.5m，底板宽12m，两侧斜腹板各宽8.0m，两侧悬臂各长3.75m，顶面设2%双向横坡。
主梁悬拼节段共74块：主跨47块，分5组，第1组7块，第2～4组均10块，设5道宽度均为0.5m的湿接缝；边跨27节段，分3组，与主跨对称布置。
除湿接缝处首节梁段长3.0m外，其余均长3.5m，单块最大重量为3140.3KN。
2总体施工方案主梁悬拼包括出坑、运输、悬拼和拉索施工4个步骤：2.1出坑运输主跨梁采用移梁台车出坑、移位至栈桥码头，用2台200吨龙门吊梁上船，船运梁到位。
边跨梁采用拖板出坑、运输到位。
2.2悬拼采用挂篮对称悬拼。
湿接缝采用劲性骨架锁定，胶接缝采用粘接剂粘结。
斜拉索分两次张拉到位。
边跨合龙后，主跨继续悬拼，同时浇筑边跨相应压重混凝土。
总体施工示意见图1。
3主梁出坑、运输3.1主跨主梁3.1.1出坑用移梁台车配螺旋顶脱梁、出坑：两台车各配2台150吨油顶完成梁体顶升；螺旋顶共12只，顶板6只，斜腹板2只，底板4只，水平放置在接缝处预留槽内，图1主梁总体施工示意图完成梁体水平脱开。
移梁台车到位，4台油顶同步加载使油顶与梁体底板密贴，加载吨位310吨左右，与梁体自重平衡。
12只螺旋顶同步加载，使该梁段与其他梁在接缝处脱开30cm。
然后油顶继续加载使梁体升高到安全高度，安装防坠垫块。
开动行走系统，台车移梁至栈桥码头。
3.1.2主梁上船、水上运输用两台200吨龙门提梁上船。
运梁船采用两条船捆绑而成，满载吃水吨位577.3t。
姚家路北延跨新通扬运河大桥及连接线工程空心板梁架设施工专项方案
空心板梁架设施工专项方案一、工程概况本项目位于泰州市新能源产业园区。
拟建桥梁（姚家路跨新通扬运河大桥），可解决新通扬运河对区域内南北交通出行的限制作用，方便与沿江地区的联系，同时促进泰州西部片区以及运河以北的发展，对推动区域内社会经济发展有积极的作用。
本工程起点为滨河南路，跨越新通扬运河后，终点止于北园路（不包括滨河南路和北园路交叉口），工程建设规模总长约1660m，规划红线宽度40m。
主要工程为新通扬运河姚家路大桥工程，含两侧道路接线和辅道工程。
跨新通扬运河大桥为跨度93m（计算跨径90m）的斜靠式系杆拱桥，两侧各3×20m的简支空心板梁结构，地面桥三座采用简支空心板梁结构。
其中：跨新通扬运河大桥引桥20m空心板梁中板96榀，边板8榀；一号桥20m空心板梁中板11榀，边板2榀；二号桥20m空心板梁中板13榀，边板2榀；三号桥10m空心板梁中板26榀，边板4榀,13m 空心板梁中板13榀，边板2榀；二、编制依据《公路工程安全施工技术规程》 JTJ 076-95《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-2011《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-2005《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33—2012《城市桥梁工程施工与质量验收规范》 CJJ2-2008《姚家路北延跨新通扬运河大桥及连接线工程》工程编号：130211、测量位置复核、支座安装梁安装之前清理盖梁顶面杂物，清扫干净，测量放样出支座的中心，支座安装完毕后，按照支座横轴线用墨线弹出梁边线，并检查支座顶面高程无误后方可进行安装。
支座安装前将墩台支座处和梁底面的油污去掉，盖梁顶垫石平整，使其顶面标高符合设计要求。
安装前测定支座中心正确位置，支座水平安装，保证支座表面平整度在规定范围内。
2、运输便道对施工现场的原有施工便道必要时重新检修，便道必须找平，压实。
各转弯处必须符合大型构件运输要求。
汽车吊行走区域铺筑50cm厚宕渣土，并压路机碾压平整，确保地基平整，承载力达到300KPa。
新通扬运河特大桥塔座
新通扬运河特大桥塔座［内容摘要］介绍了新通扬运河特大桥塔座大体积混凝土的温控设计与施工技术。
［关键词］大体积混凝土；温控；裂缝；透水模板布；冷却水管；测温元件1、前言新通扬运河特大桥塔座为正8边型棱台，顶面纵横向均长18m，底面纵横向均长21m，高2.5m，混凝土为c50,总方量为792.2m3。
2、大体积混凝土配合比设计和温控计算塔座为典型的高性能大体积混凝土结构，极易产生裂缝。
为尽量减少有害裂缝的产生，须对混凝土配合比进行专项设计，计算混凝土中心温度、表层温度和内表温差，从而制定有效的温控措施。
2.1、混凝土配合比设计针对混凝土强度、温控和泵送的特点，混凝土采用高集料、低水灰比、低水泥用量和双掺材料，其性能指标如下：①、混凝土抗压强度：混凝土28天强度> c50级②、坍落度：18±2cm③、含气量：<3.5%④、凝结时间：混凝土浇筑时间约22h,则其初凝时间定为24小时左右,终凝时间26小时左右其中：水泥：采用p·o52.5水泥细集料：采用级配良好的中砂，含泥量不大于1.5%。
粗集料： 5～31.5mm的连续级配碎石，含泥量不大于0.5%。
外加剂：采用pca(ⅰ)高性能缓凝减水剂。
水：深井水。
2.2、温控计算根据混凝土配合比、水泥水化热值计算温控值。
2.2.1、温度计算2.2.1.1、绝热温升混凝土绝热温升的计算公式如下（1-1）其中：—龄期（d）水泥28天的水化热，混凝土比热计算结果表明：在第28天龄期时，混凝土的绝热温升为67.808℃。
绝热温升的变化曲线见图1。
图1混凝土绝热温升图2.2.1.2、混凝土中心温度塔座浇筑时间在8月份左右。
查得桥位区8月份的历年平均气温为27.3℃，则混凝土浇筑温度定位t0=27.3℃。
在考虑冷却降温的条件下，混凝土中心温度的计算公式为：（1-2）计算结果表明：采用冷却水降温，在第3天龄期时，混凝土内部温度最高，达到66.875℃，其温度曲线见图2。
运河大桥拱箱吊装施工技术方案
运河大桥拱箱吊装施工技术方案清晨的阳光透过窗帘的缝隙，洒在桌面上，我泡了一杯清茶，打开了电脑。
眼前浮现的是运河大桥那宏伟的轮廓，它的拱箱吊装施工技术方案已经在我脑海中构思多时。
我就用这十年的经验，为大家详细梳理一下这个方案。
一、工程概况运河大桥全长3.2公里，主桥跨度达到560米，拱箱结构为主，采用高强度钢材和特种混凝土。
拱箱吊装是整个工程的关键环节，我们需要确保每一个细节的准确无误。
二、施工目标1.确保拱箱吊装过程中的安全，防止事故发生。
2.提高吊装效率，缩短施工周期。
3.保证拱箱的安装质量，满足设计要求。
三、施工准备1.人员准备：选拔经验丰富的吊车司机、指挥员、技术人员等组成专业团队。
2.设备准备：检查吊车、拱箱、索具等设备，确保其性能良好。
3.材料准备：按照设计要求，提前备足高强度钢材、特种混凝土等材料。
四、施工方法1.吊装前检查：在吊装前，对拱箱进行全面检查，包括尺寸、形状、强度等，确保其满足设计要求。
2.吊点设置：根据拱箱的重量和形状，合理设置吊点，保证吊装的稳定性。
3.吊车选型：选用性能稳定的吊车，确保吊装过程中的平稳性和安全性。
4.吊装作业：a.吊车就位：将吊车停在预定位置，调整吊车支腿，确保稳定。
b.吊索具安装：将吊索具安装在拱箱的预定位置，检查其牢固性。
c.吊装作业：启动吊车，缓慢提升拱箱，同时观察拱箱的稳定性。
在提升到一定高度后，调整吊车位置，将拱箱移至预定位置。
d.拼接作业：在拱箱到位后，进行拼接作业，确保拱箱之间的缝隙符合设计要求。
e.固定作业：在拼接完成后，对拱箱进行固定，防止其在施工过程中产生位移。
5.吊装完成后检查：在吊装作业完成后，对拱箱进行全面检查，确保其安装质量。
五、施工注意事项1.安全第一：在施工过程中，始终将安全放在首位，严格遵守安全操作规程。
2.精确操作：在吊装过程中，要求操作人员精确控制吊车和拱箱的动作，确保施工质量。
3.及时沟通：在施工过程中，保持与现场各岗位人员的沟通，确保信息畅通。
新通扬运河特大桥主墩钻孔灌注桩方案
新通扬运河特大桥钻孔灌注桩施工方案编制：赵永军复核：王寿康审核：龚万斌江苏省交通工程集团有限公司泰州市引江河疏港公路建设工程YJHDL-3标项目经理部2010年3月3日目录1、概况 (1)1.1、工程地理位置与工程简介 (1)1.1.1、工程地理位置 (1)1.1.2、工程简介 (1)1.2、工程自然条件 (3)1.2.1、地形地貌 (3)1.2.2、气象 (3)1.2.3、水文地质条件 (3)1.2.4、工程地质条件 (4)1.2.5、地震 (5)1.3、主要工程量 (6)1.4 编制依据 (6)2工期安排 (6)2.1、主墩桩基 (6)2.2、辅墩、边墩和引桥桩基 (6)3 主墩钻孔灌注桩施工 (6)3.1 钻孔灌注桩施工综述 (6)3.2 钻孔灌注桩施工工艺流程 (7)3.3 桩基施工场地 (7)3.3.1平面布置 (8)3.3.2平台结构 (8)3.3.3 平台施工 (8)3.3.4 钻机走道板铺设 (9)3.4 设备的选择 (9)3.4.1钻机 (9)3.4.2 起重设备 (11)3.5 钢护筒的加工和沉设 (11)3.5.1 护筒制作 (11)3.5.2 沉设设备 (12)3.5.3 护筒沉设示意 (12)3.5.4 钢护筒底口导向架 (12)3.5.5 钢护筒沉放 (13)3.6 钻孔施工 (14)3.6.1 钻孔顺序 (14)3.6.2 钻机就位 (14)3.6.3 泥浆制备及循环系统 (14)3.6.4 钻孔 (17)3.7 清孔 (19)3.7.1第一次清孔 (19)3.7.2 第二次清孔 (19)3.8 检孔 (20)3.9 钢筋笼的加工和安装 (21)3.9.1 钢筋笼制作场地的准备 (21)3.9.2 钢筋笼加工 (21)3.9.3 钢筋的连接 (22)3.9.4 运输与安装 (24)3.10 混凝土试配和水下混凝土灌注 (25)3.10.1 混凝土配合比设计 (25)3.10.2 施工设备 (25)3.10.3 混凝土灌注 (26)3.10.4 防止混凝土灌注时出现堵管、断桩的措施 (28)3.11 桩基检测 (29)4、主桥边墩、辅助墩钻孔灌注桩施工 (29)4.1、钻进成孔 (29)4.2 钢筋笼制作和安装 (30)4.3 二次清孔 (30)4.4 混凝土灌注 (30)4.5 成桩检测 (31)5 质量保证措施 (31)5.1 钻孔桩成孔质量标准 (31)5.2 质量保证组织措施 (31)6 安全保证措施 (32)7 文明施工、环境目标与保证措施 (33)7.1 文明施工、环境目标 (33)7.2 文明施工措施 (33)7.3 环境保护措施 (33)新通扬运河特大桥主桥钻孔灌注桩施工技术方案1、概况1.1、工程地理位置与工程简介1.1.1、工程地理位置新通扬运河特大桥位于引江河和新通扬运河汇流口处，北接江海高速，南联泰州港。
204国道通扬运河大桥
204国道通州段扩建工程通扬运河大桥上部结构施工技术方案1）临时固结方案在承台上面浇筑钢筋砼立柱，尺寸为60*80cm，高度为6.5m，在墩身每侧设二个临时柱。
砼标号为C30，每根立柱采用22根φ32钢筋，与腹板相连。
在墩顶浇筑支座两侧分别浇筑两道C30砼。
3）底、侧模板施工支架搭设结束后，开始铺设底板。
底模在定位之前，先准确放出桥位中心控制点，在两墩顶及墩顶两侧间距3.0m共计4点来控制点0#块节段轴线位臵，根据放样点分中后铺设底模。
底模板：10cm×10cm方木，间距10cm。
然后在方木上铺设竹胶板。
施工时要注意作好墩身周围的防护措施，在其周围用密封胶封住之间的缝隙，防止浇筑混凝土时砂浆渗漏而影响外观。
由于0#块两端各有3.0米梁段底板位于二次抛物线上，在施工中常采取以直代曲法，在底模横向10#槽钢下垫楔块，楔块的高度根据对应的部位底板标高来控制。
侧模：底模铺设完毕，吊放侧模板，侧模采用厂家定制大块钢模板，吊放至侧模支架上，人工就位。
当内外侧模板竖立后用Ф18对拉螺杆对拉，拉杆间距按水平0.5m，竖向1.0m布臵，顶板底模与外侧模连接处镶木条塞紧，模板接缝处均垫3mm 厚胶皮，以防漏浆。
内模板支撑系统采用钢管扣件和木支架相结合构成。
隔墙模板及腹板内模板，均采用木模板现场拼装。
局部倒角处、人洞模板及支架采用木模板木支架。
堵头模板因有钢筋及预应力管道孔眼，采用木板挖孔。
孔眼必须按钢筋及预应力管道位臵精确定位切割。
每个预应力预留孔位要编号，以便在下节段悬浇施工中快速准确定位。
竖向预应力张拉端口采用5mm厚的钢板制作而成；横向张拉槽口采用木板做成。
底侧模安装完毕后，测量两者标高，对应于纵向承重的贝雷梁作为控制断面，每断面设7个控制点控制标高，其中底模3个，侧模在翼缘板边缘倒角处设4个。
4）压载、变形观测及预拱度的设臵由于整个0#块重量为448.9吨，根据现场施工条件和支架结构分析，根据以往大桥的施工经验，只需对墩外悬臂部分的重量按1.2的系数进行预压。
扬州新通扬运河大桥预应力混凝土系杆拱施工技术
扬州新通扬运河大桥预应力混凝土系杆拱施工技术摘要：介绍现浇钢筋混凝土系杆拱施工工艺及施工过程中需要注意的相关事项关键词：系杆拱桥；支架现浇；施工技术Abstract: this paper introduces the cast-in-place reinforced concrete bowstring arch bridge construction technology and construction process of the need for attention related mattersKey words: the bowstring arch bridge; Stents cast-in-situ; Construction technology1概述扬州新通扬运河大桥采用双幅4车道，支架现浇系杆拱结构，系杆拱跨径为52m，计算跨径50m，矢高10m，矢跨比D＝1/5，采用二次抛物线线型，拱轴线方程为Y=4×10×(50-X)X/502。
结构主要由系杆、拱肋、横梁、吊杆、风撑以及行车道板组成，施工采用支架现浇，系杆高1.5m，宽1.1m的矩形空箱断面，拱肋高1.3m，宽1.1m的矩形空箱断面。
吊杆采用φ299×10mm无缝钢管，钢管内穿48φ7高强钢丝，吊杆间距5m，全桥计4×9根吊杆，对应吊杆间设置内横梁，行车道板搁支再横梁上。
主桥采用吊杆和预制装配式的桥面系结构。
图1主桥总体布置2主要施工技术及方法2.1支架施工图2支架桩基施工平面布置图2.1.1施打支架桩基系杆拱在吊杆张拉之前，系杆、拱肋、横梁、风撑等荷载基本上均作用在支架纵梁上，并传递到钢管桩，由于钢管桩支架全部位于水中，为确保支架基础稳定、坚固，支架基础全部采用大直径钢管桩（￠80cm），支架跨径13米，4个支墩，支墩全部采用￠80cm钢管桩（见图2），采用型钢连接成整体，支墩每排钢管桩顶上搭设2道横向贝雷。
运河特大桥40m简支箱梁施工设计方案
运河特大桥40m简支箱梁施工设计方案1工程概述韩庄运河特大桥全桥共计5跨40m预应力混凝土简支箱梁（具体布置详见下表）。
箱梁为单箱单室等高度简支箱梁，梁端腹板、底板局部内侧加厚，在结构外侧的腹板与顶板相交处均采用圆弧倒角过渡，在腹板上设直径100mm的通风孔，底板上设直径90mm的泄水孔。
截面中心梁高为3.75m，线路中心梁高为3.774m。
桥面防护墙内侧净宽8.8m，桥上人行道栏杆内侧净宽11.9m，桥梁宽12.0m，桥梁建筑总宽12.28m。
设计依据：1、《新建时速300~350公里客运专线铁路设计暂行规定》（上、下）铁建设［2007］47号。
2、《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005）。
3、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005）。
4、《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-2006）。
5、《铁路混凝土结构耐久性暂行规定》（铁建设［2005］157号及铁建设［2007］140号文。
主要技术标准及设计原则：1、设计使用年限：正常适用条件下100年；2、线路情况：双线、直曲线，最小曲线半径9000m，线间距5.0m。
3、轨道类型：Ⅱ型板式无砟轨道。
4、地震烈度：适用于地震动峰值加速度Ag≤0.2g地区。
5、施工方法：现浇施工。
2总体施工部署2.1施工工艺具体施工流程见下图。
施工工艺流程图2.2施工顺序在墩柱施工完成后，进行地基处理，搭设支架并进行预压，预压合格后进行模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇注。
混凝土采用整体浇注，全跨一次性浇注完成。
2.3工期安排根据招标文件及本合同段的总体施工组织设计的要求，结合本分项工程特点和现有人力、设备等资源的配备，将每跨箱梁现浇工程总工期定为2个月，具体安排见下表。
工序截止时间表2.4施工组织2.4.1施工组织机构设置成立一个现浇箱梁施工队，由有施工经验的骨干人员组成：队长副队长各一人、技术负责人1人、技术人员及现场管理人员4人、以及其他操作人员，主要负责现浇连续箱梁的施工。
运河大桥拱箱吊装施工技术方案
重庆市潼南涪江二桥及引道工程运河桥拱箱吊装施工技术方案1、工程概况运河桥距潼南涪江二桥左岸约525m属于潼南涪江二桥引道接线部分。
跨越运河。
本桥分左右两幅设置，左幅桥梁起点桩号为K7+184m，终点桩号为K7+274m，全长90m；右幅桥梁起点桩号为K7+179m，终点桩号为K7+269m，全长90m；全桥纵坡为0.629％。
桥面净宽：4.0m人行道及栏杆+8.25m车行道+1.5m中央分隔带+8.25m车行道+4米人行道及栏杆，桥梁全宽26m。
两岸桥台为U型重力式桥台，基础嵌入中风化岩层。
台身及基础采用C25片石砼，台帽采用C40混凝土，C40砼拱座置于桥台基础内。
上部结构采用钢筋混凝土等截面悬链线箱形板拱，主孔净跨70m，净矢跨比1/8，拱轴系数m=1.543。
主拱圈拱箱高1.4m，拱圈单幅宽10.84m，由7片1.2m宽中箱及2片1.22m 宽边箱构成。
设计每片箱肋分三段预制吊装合拢，节段最大吊装净重量37.02t。
全桥共需预制安装拱箱54段。
拱箱节段全部吊装完成，接头焊接完毕后，浇筑纵横接缝及顶板现浇混凝土，整体化拱圈。
拱上采用垫梁、立柱(横墙)、盖梁及净跨6.6m的小简支空心板来支承桥面系。
桥面纵坡由变高立柱形成。
新县城岸引桥台尾与索塔之间距离95m，考虑做为拱箱预制及材料堆放场地。
拱箱采用无支架缆索吊装系统进行安装，吊装系统布置见下节。
2、悬索吊装系统的布置2.1、总体布置(图01)根据运河桥实际地形特点并结合目前施工场地布置情况，确定吊装索跨为45m+192.5m+50m。
双江岸塔架设于0号桥台台尾，索塔中心桩号为K7+176.5m；新县城岸塔架设于1号桥台台后95m处，索塔中心桩号为K7+369.0m。
在1号桥台与新县城岸索塔之间设置拱箱预制场，预制好的拱箱节段通过轨道平车横移至天线下方待吊。
在双江实用文档岸塔后45m处及新县城岸塔后50m处对称于桥轴线各设置5根直径1.5m的钢筋砼锚桩来进行主索、工作索及塔架后风缆等的锚固。
通扬运河试桩方案
通扬运河中心河路大桥工程桩基试桩施工方案编制：审核：批准：济南城建集团有限公司二〇一一年五月通扬运河中心河路大桥工程桩基试桩施工方案一、试桩概述根据设计图纸、招标文件要求共2颗试桩，试桩1位置在距5＃桥墩10m处，桩径（94m长）因该颗试桩只检测桩身完整性和压浆前承载力，故需设置位移管、声测管和荷载箱；试桩2位置在距引桥9＃桥墩10m处，桩径（76m长），因该颗试桩检测桩身完整性和压浆前后两次承载力，需按设计及交底要求设置3根声测管，3根位移管，两个荷载箱，考虑地质情况，试桩均采用反循环钻机。
表1 试桩技术参数图1 试桩一示意图图2 试桩2示意图二、桩基施工根据施工组织管理和现场施工作业需要，我单位按要求配置组织管理及作业人员。
所有参加桩基施工的管理人员，专业技术人员、检验试验人员以及桩基钢筋笼加工、钢筋笼下笼、砼灌注人员均应进行岗前培训，熟悉掌握相应的技术要求和操作要领。
钻机投入使用前，对钻机、砼拌合站、运输车辆进行检修保养和调试，并对技术性能进行确认，确保机械处于良好使用状态。
检验试验仪器设备配备齐全。
配置原材料、砼性能检验的全部仪器设备，现场配置测量仪器，所有检验、试验仪器设备必须经核准或检定。
确保仪器设备在校准有效期内使用。
1、桩基施工及检测工艺流程图2．循环钻施工方案成孔施工工艺(1)护筒的埋设、桩位的复测首先正确就位钻机，使其机体垂直度、钻杆垂直度和桩位钢筋条三线合一，然后在钻杆顶部带筒式钻头，在钻头的端部临时连接一扩孔器，使成孔直径可达180cm，深度略小于护筒的埋深，然后用吊车吊起护筒并正确就位，用旋挖钻杆将其垂直压入土体中，使护筒顶面高于地面30cm，从钻头连接扩孔杆至钻进挖深到安放好护筒仅需15分钟。
护筒埋设后再将桩位中心通过四个控制护桩引回，使护筒中心与桩位中心重合，并在护筒上用红油漆标识护桩方向线位置。
(2)安装钻机护筒埋好经检验位置无误后，将钻机移到桩位上，架立稳固，四脚垫平。
通扬运河便桥方案详解
钢便桥施工方案一．桥址概况桥址位于通州区境内，地貌属冲积平原地貌，地势平坦开阔，地面高程一般在4.8~~5.51米之间，桥梁跨越跃进河，河道为人工开挖形成，河道顺直，宽约70米，河床稳定，水流平缓河岸两侧地势平坦，便桥位于既有线左侧约400米处，桥长108米。
二．便桥结构小型机动车通行便桥全长108m，主跨21m，净宽4m，总宽5 m，于河道垂直搭设；便桥上部采用加强的四排单层HD200型贝雷桁架拼装；起讫点采用C30混凝土桥台，桩基为主体围护桩，两端以砖渣碎石便道与老路顺接。
便桥横向搭设两根325mm钢管桩，钢管横向间距2.5m，上铺两根I32b“工”字钢做横梁，纵向间距以6m为一跨，钢管横向，纵向均设置剪力撑，横梁上纵向铺设10根I32b“工”字钢做纵梁，纵梁上面用20槽钢按净距5cm横向满铺作为桥面板。
栈桥设计荷载采用汽-20级车队和50t钢筋运输车（满载）。
汽车及钢筋运输车活载计算时采用荷载冲击系数1.15及偏载系数1.2。
钢管桩按摩擦桩设计。
根据现场调查及图纸资料，平均按河水深约为2-5m，荡底淤泥厚度约0.5m，上述土层的摩擦力均按τ＝25kn/m2取值。
本标段地层情况自上而下为：第四系全新统冲海积的淤泥质粉质黏土，软塑～流塑状，层厚2.2～4.2m，属Ⅱ级普通土，σ0=80kpa，局部夹粉质黏土透镜体，厚1.5～3.1m，σ0=110kpa，表层硬壳层厚度为0.5～1.0m，其下为粉土（Q4al+m）：灰色，饱和、灰色，软塑，最大揭示厚度8.95m，属Ⅱ级普通土，σ0=110kpa。
三、施工流程施工方法：围护桩采用冲击钻成孔，C30混凝土浇筑，贝雷采用现场拼装、吊车配合倒链和卷扬拖拉架设，就位后安装桥面梁系。
施工工艺流程：便桥设计→方案制定→设备材料进场→施工放样→钻孔桩和桥台施工→支座安装→桁架拼装→拖拉、接长→主梁拖拉就位→横梁安装→纵梁安装→桥面钢板铺装→防护网安装→抗风拉杆安装→结束。
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新通扬运河特大桥是我公司承建的第一座斜拉桥，该桥具有工程规模大、工期紧、技术要求高等特点，根据大桥自身的特点，特制定以下技术方案。
一、主桥施工方案1、主墩桩基主塔基础采用35根φ2.0m的钻孔桩，桩长85m。
根据现场踏勘，主墩地处新通扬运河岸边，主塔基础位于运河滩地，且部分伸入水中，同时水位受长江潮汐影响，桩基施工前需在迎水面打设锁口钢管桩围堰，回填粘土，用压路机压实后方可作为钻孔桩施工平台。
主墩桩基施工结合设计图纸地质描述和桩基施工经验，拟采用SR-280型旋挖钻机成孔。
钢筋笼接头全部采用滚轧直螺纹接头，为保证安装精度，钢筋笼加工全部在加工场胎架上通长加工成型，专用运输车运至施工现场，用70T履带吊进行钢筋笼吊装入孔。
砼由拌和站供应用砼运输车运至现场，用吊车配合大料斗开盘，开盘后采用吊车配合浇筑混凝土搅拌运输车直灌的方法灌注C30水下砼。
2、主墩围堰因主墩承台位于新通扬运河滩地上，紧邻河道，且理论开挖深度较大，地下水位较高，承台处高程为+2.6m,承台底标高-6.5m，基坑封底厚度为2m，由此可见基坑开挖深度达10m多，属深基坑施工，拟采用锁口钢管桩围堰挡土止水施工。
项目部在围堰施工过程中多次对方案进行了优化，最终将围堰方案优化为在迎水面打设钢板桩，岸侧采用放坡开挖的施工方案。
采用优化后的方案，不但缩短了施工工期，也减少了钢板桩的打设数量。
采用改进后的施工方案使施工成本降低，进度、安全质量均明显得到提高。
直接降低成本41.3万元，缩短工期20多天，为后续施工打下良好的基础。
3、主墩承台施工主墩承台为八边型，平面尺寸为29.8×28.4m，高度为5m，承台采用C40混凝土，理论方量3657.7m3。
承台混凝土浇筑为典型的大体积砼施工，温控是大体积承台施工的难点，为了防止产生温度裂缝，在承台内布设了循环冷却管，降低混凝土的内外温差，将温差控制在25度范围内。
4、主塔施工塔柱分节20节段进行施工，第1～3节为起步段，第4～20 节为标准节，第1～2节采用搭设脚手钢管进行施工，其余施工节采用液压爬模进行施工。
采用液压爬模进行施工具有安全、方便与快捷等特点，并且我公司在泰州大桥南塔施工中有成功经验。
5、主梁施工悬拼段在预制厂预制，主跨梁段采用运输船运至现场用悬拼吊机进行垂直起吊拼装，边跨梁段直接利用悬拼吊机进行垂直起吊拼装。
边跨现浇段采用钢管支架进行现浇，合龙段采用吊模法施工。
6、斜拉索施工斜拉索张拉在主梁上对称进行，塔吊和卷扬机挂索，在施工中通过实测主塔和主梁控制截面的应力、斜拉索索力、塔顶变位和各梁段标高及各项参数，对斜拉桥实行施工控制，保证索力和主梁标高符合设计要求。
下面总结范文为赠送的资料不需要的朋友，下载后可以编辑删除！祝各位朋友生活愉快！员工年终工作总结【范文一】201x年就快结束，回首201x年的工作，有硕果累累的喜悦，有与同事协同攻关的艰辛，也有遇到困难和挫折时惆怅，时光过得飞快，不知不觉中，充满希望的201x年就伴随着新年伊始即将临近。
可以说，201x年是公司推进行业改革、拓展市场、持续发展的关键年。
现就本年度重要工作情况总结如下：一、虚心学习，努力工作(一)在201x年里，我自觉加强学习，虚心求教释惑，不断理清工作思路，总结工作方法，一方面，干中学、学中干，不断掌握方法积累经验。
我注重以工作任务为牵引，依托工作岗位学习提高，通过观察、摸索、查阅资料和实践锻炼，较快地完成任务。
另一方面，问书本、问同事，不断丰富知识掌握技巧。
在各级领导和同事的帮助指导下，不断进步，逐渐摸清了工作中的基本情况，找到了切入点，把握住了工作重点和难点。
(二)201x年工程维修主要有：在卫生间后墙贴瓷砖，天花修补，二栋宿舍走廊护栏及宿舍阳台护栏的维修，还有各类大小维修已达几千件之多!(三)爱岗敬业、扎实工作、不怕困难、勇挑重担，热情服务，在本职岗位上发挥出应有的作用二、心系本职工作，认真履行职责，突出工作重点，落实管理目标责任制。
(一)201x年上半年，公司已制定了完善的规程及考勤制度。
201x年下半年，行政部组织召开了年的工作安排布置会议年底实行工作目标完成情况考评，将考评结果列入各部门管理人员的年终绩效。
在工作目标落实过程中宿舍管理完善工作制度，有力地促进了管理水平的整体提升。
(二)对清洁工每周不定期检查评分，对好的奖励，差的处罚。
(三)做好固定资产管理工作要求负责宿舍固定资产管理，对固定资产的监督、管理、维修和使用维护。
(四)加强组织领导，切实落实消防工作责任制，为全面贯彻落实“预防为主、防消结合”的方针，公司消防安全工作在上级领导下，建立了消防安全检查制度，从而推动消防安全各项工作有效的开展。
三、主要经验和收获在安防工作这两年来，完成了一些工作，取得了一定成绩，总结起来有以下几个方面的经验和收获：(一)只有摆正自己的位置，下功夫熟悉基本业务，才能更好适应工作岗位。
(二)只有主动融入集体，处理好各方面的关系，才能在新的环境中保持好的工作状态。
(三)只有坚持原则落实制度，认真统计盘点，才能履行好用品的申购与领用。
(四)只有树立服务意识，加强沟通协调，才能把分内的工作做好。
(五)要加强与员工的交流，要与员工做好沟通，解决员工工作上的情绪问题，要与员工进行思想交流。
四、加强检查，及时整改，在工作中正确认识自己。
(一)开展常规检查。
把安全教育工作作为重点检查内容之一。
冬季公司对电线和宿舍区进行防火安全检查。
(二)经过这样紧张有序的一年，我感觉自己工作技能上了一个新台阶，做每一项工作都有了明确的计划和步骤，行动有了方向，工作有了目标，心中真正有了底!基本做到了忙而不乱，紧而不散，条理清楚，事事分明，从根本上摆脱了刚参加工作时只顾埋头苦干，不知总结经验的现象。
就这样，我从无限繁忙中走进这一年，又从无限轻松中走出这一年，还有，在工作的同时，我还明白了为人处事的道理，也明白了，一个良好的心态、一份对工作的热诚及其相形之下的责任心是如何重要(三)总结下来：在这一年的工作中接触到了许多新事物、产生了许多新问题，也学习到了许多新知识、新经验，使自己在思想认识和工作能力上有了新的提高和进一步的完善。
在日常的工作中，我时刻要求自己从实际出发，坚持高标准、严要求，力求做到业务素质和道德素质双提高。
五、要定期召开工作会议，兼听下面员工的意见，敢于荐举贤才，总结工作成绩与问题，及时采取对策!六、存在的不足总的来看，还存在不足的地方，还存在一些亟待我们解决的问题，主要表现在以下几个方面：1、对新的东西学习不够，工作上往往凭经验办事，凭以往的工作套路处理问题，表现出工作上的大胆创新不够。
2、本部有个别员工，骄傲情绪较高，工作上我行我素，自已为是，公司的制度公开不遵守，在同事之间挑拨是非，嘲讽，冷语，这些情况不利于同事之间的团结，要从思想上加以教育或处罚，为企业创造良好的工作环境和形象。
3、宿舍偷盗事件的发生，虽然我们做了不少工作，门窗加固，与其公司及员工宣传提高自我防范意识，但这还不能解决根本问题，后来引起上级领导的重视，现在工业园已安装了高清视频监控系统，这样就能更好的预防被盗事件的发生。
七、下步的打算针对201x年工作中存在的不足，为了做好新一年的工作，突出做好以下几个方面：(一)积极搞好与员工的协调，进一步理顺关系;(二)加强管理知识的学习提高，创新工作方法，提高工作效益;(三)加强基础工作建设，强化管理的创新实践，促进管理水平的提升。
在今后的工作中要不断创新，及时与员工进行沟通，向广大员工宣传公司管理的相关规定，提高员工们的安全意识，同时在安全管理方面要严格要求自己，为广大公司员工做好模范带头作用。
在明年的工作中，我会继续努力，多向领导汇报自己在工作中的思想和感受，及时纠正和弥补自身的不足和缺陷。
我们的工作要团结才有力量，要合作才会成功，才能把我们的工作推向前进!我相信：在上级的正确领导下，cssm大安防的明天更美好!员工年终工作总结【范文二】一个人静静的站在窗边，看着路上一辆辆行驶的车辆，不由的想起了以前。
转瞬间来到红牛已经一年多了，有过开心与欢乐，悲伤与泪水，还有坎坷。
XX，崭新的一年，而现在已经过去了半年，在这半年里我又学到了很多的知识。
在这半年的工作中我学到了许多平时学不到的岗位知识，尤其这几次停机时跟着设备维修人员一起检修设备时又让我对设备的工作原理有了更深了解，从而使我提高了岗位操作技能，更重要的是，在处理故障的同时，我能够熟练的将学到的新知识与操作技能相结合，减少了处理故障的时间，提高了处理故障的能力。
同时也还存在着许多的不足与缺点。
学到了什么：1现在对所在岗位的设备工作原理有了更进一步的了解，从而提高了处理故障的能力与技巧，减少了处理故障的时间。
2对整条生产线也有了的了解，在其他岗位出现故障时自己也能过去帮上忙。
3现在和相邻岗位的伙伴配合的更加默契了，在彼此的岗位出现故障时只要对方一个手势就会明白自己该做些什么。
4在开班后会时通过主管描述生产线场的情况和岗位点评时悟出了什么情况重要。
什么情况紧急，在同时出现多个突发事件时怎样能有条不紊的处理好每件事。
5在观看“XX年度《感动中国》人物”颁奖典之后我感受到我们每个人都很平凡，但在平凡的人生中，也可以做出不平凡的事情，我们每个人都可以通过自己的努力实践，也可以从他们的身上吸取力量，不断前进。
存在的不足与缺点：1在岗位出现较大的故障时有些手足无措心里还有些急躁，如果长时间没处理好的话心里还来气。
2缺乏较好的工作方法，同样的一件事看别人做起来时觉得挺轻松，当轮到自己做的时候不但没做太好而且还累的满头大汗。
3口语表达能力较差，在岗位之间的沟通或者是和伙伴们聊天的时候自己心里想的意思总是不能用理想的语句表达出来。
下半年的目标：在今后的日子里，争取把自己不足的地方弥补回来，多加学习以提高自己的综合能力，上班时调整好自己的心态，多加认真，争取以零失误来回报公司对我的培养。
最后，中心的祝愿公司的明天会更加的灿烂辉煌。
员工年终工作总结【范文三】时光荏苒，XX年年很快就要过去了，回首过去的一年，内心不禁感慨万千……时间如梭，转眼间又将跨过一个年度之坎，回首望，虽没有轰轰烈烈的战果，但也算经历了一段不平凡的考验和磨砺。
非常感谢公司给我这个成长的平台，令我在工作中不断的学习，不断的进步，慢慢的提升自身的素质与才能，回首过往，公司陪伴我走过人生很重要的一个阶段，使我懂得了很多，领导对我的支持与关爱，令我明白到人间的温情，在此我向公司的领导以及全体同事表示最衷心的感谢，有你们的协助才能使我在工作中更加的得心应手，也因为有你们的帮助，才能令到公司的发展更上一个台阶，在工作上，围绕公司的中心工作，对照相关标准，严以律己，较好的完成各项工作任务。