海上货物运输课件——充分利用船舶的载货能力

（2）当航线上水深足够时
b、当船舶从使用高载重线的海区驶往使
用低载重线的海区时
其中，
GAB
S AB 24V
js
SAB——AB航段的航程（n’mile）
V——航速（kn）
js——航行每天油水消耗量（t/d）
一、正确确定船舶的净载重量
2、航次储备量ΣG的确定
G G1 G2
（1）对于特定船舶，ΣG1为一常数，
第一节 船舶的载货能力
三、船舶载货能力的表示
3、表示船舶其它载货能力的船舶资料
（1）表示船舶承运忌装货物的能力的船舶 资料——货舱个数和甲板层数。
（2）表示船舶承运冷藏货物或冷藏集装箱 的能力的船舶资料——船舶是否有冷藏舱， 冷藏舱的容积和制冷设备的性能（对冷藏货） 以及冷藏集装箱的电源插座和船舶电站的功 率（对冷藏集装箱）。
（2）当航线上水深足够时
b、当船舶从使用高载重线的海区驶往使用低载 重线的海区时，
DWAMax MinDWDW WSAB
两种可能的取值情况： i.当，GAB DWH DWL 使用高载重线确定DWA，
DWA=DWH
ii.当 GAB DWH DWL ，使用低载重线确定
DWA DWA DWL GAB
一、正确确定船舶的净载重量
3、船舶常数的测定与控制 （1）船舶常数的测定
C 'L L
'L G
（2）船舶常数的控制 a、随时清除船上废弃的垫舱物料和垃圾 b、随时清除机舱废弃的机器部件，清除 油舱的油脚 c、定时清除船体水线下附着的海生物。
一、正确确定船舶的净载重量
4、确定航次最大净载重量，并争取据此装货
1、总载重量DWmax的确定
（1）当航线上水深有限时
b、浅水区最大的允许平均吃水dM1—— 当吃水差t＝0时，dM1＝dmax
c、计算装货港的总载重量DWmax 根据装货港ρ2，dM2，可利用船舶载 重表尺确定Dwmax
1、总载重量DWmax的确定
（2）当航线上水深足够时
a、当船舶从使用低载重线的海区驶往使用 高载重线的海区时，根据低载重线确定 总载重量。
（3）表示船舶装运重大件货物的能力的船 舶船舶资料——货舱及舱口尺度；甲板及舱 底的局部强度；是否有重吊，重吊的安全负 荷。
三、船舶载货能力的表示
3、表示船舶其它载货能力的船舶资料 （4）表示船舶承运危险货物的能力的船舶 资料——货舱个数和甲板层数及横舱壁、舱 口盖及甲板的结构防火等级。 （5）表示船舶承运贵重货物的能力的船舶 资料——是否有贵重货舱，贵重货舱的容积。 （6）表示船舶承运少量液体货物的能力的 船舶资料——是否有深舱，深舱的容积。
NDW DWMax G C
第二节 充分利用船舶的载货能力
二、充分利用船舶的载重能力和容量能力的方法
1、轻重货物合理搭配
Qi NDW
Qi SFi 1 Cbs
Vch
其中，Qi——第i票货物之重量（t）
SFi——第i票货物不包括亏舱的积载
因数（m3/t）
Cbsi——第i票货物Βιβλιοθήκη Baidu亏舱系数
第二节 充分利用船舶的载货能力
一、正确确定船舶的净载重量
NDW DWmax Gmin C
1、总载重量DWmax的确定
DW L f (d, )
（1）当航线上水深有限时
1、总载重量DWmax的确定
（1）当航线上水深有限时
a、计算装货港最大允许吃水
dmax Dd HW d g d Da dt
第二章 充分利用船舶的载货能力
第一节 船舶的载货能力 一、定义
船舶的载货能力——船舶在具体航次 中所能承运的货物数量的最大限额以 及承运特殊货物或忌装货物的可能条 件和数量限额
第一节 船舶的载货能力
二、船舶载货能力的组成
1、载重能力——船舶在具体航次中所能承 运货物重量的最大限额。
2、容量能力——船舶所能容纳货物体积的 最大限额。
ΣVch——船舶总的包装舱容（m3）
二、充分利用船舶的载重能力和容量能力的方法
1、轻重货物合理搭配
Qn Qn1 (NDW
Qn1
SFn1
QN
SFN
(
1 Cbcn1
1 Cbsn
n2
Qi )
i 1
Vch
b、当船舶从使用高载重线的海区驶往使用 低载重线的海区时，
（2）当航线上水深足够时
b、当船舶从使用高载重线的海区驶往使用低载 重线的海区时，
DWB
DWA DWA
DWS
GAB
DWW
DWDA WDA W WDW S GAB
式中：DWA、DWB分别为A、B点允许最大总载重量， DWS、DWW分别为夏季、冬季满载总载重量， δGAB为AB航段燃油、淡水消耗量。
tb
Glo
式中：gs——航行每天的油水消耗定额（t/d）。
S——装货港到下次补给前的总航程（n'miles）；
V——平均航速（kn）；
trs——船舶航行储备时间，沿海及近洋航线取3天，远
洋航线取5～7天。
gb——停泊每天的油水消耗量（t）。
tb——两次补给之间总的停泊时间（d）。
Glo——航次润滑油储备（t）
式中： Dd——港口或航道最浅处的基准水深 （m）；
Hw——过航线上最浅处时可利用的潮高 （m）； δdg——始发港到航线上最浅处因燃料、淡水消耗
而产生的平均吃水的变化量（m）； δdρ——因始发港与航线上最浅处舷外水密度不一
致而产生的平均吃水变化量（m）； Da——船舶通过浅水区应留出的富裕水深（m）。 δdt——船舶过浅时，最大吃水与平均吃水的差值（m）
G GC.E GP GST
（2）ΣG2根据航次补给方案确定。
G2 GF.d GLO GFW
a、航次油水补给方案： i、在始发港油水一次装足。
ii、在中途港补给油水
一、正确确定船舶的净载重量
2、航次储备量ΣG的确定
b、始发港油水储备量的计算
G2
S gs ( 24V
trs ) gb
3、其它载货能力——船舶承运特殊货物或 忌装货物的可能条件和数量限额。 忌装货物——指因性质互抵而不能同装的 货物。
第一节 船舶的载货能力
三、船舶载货能力的表示 1、表示船舶载重能力的指标——净载 重量NDW。 2、表示船舶容量能力的指标——散装 舱容、包装舱容、液货舱容、舱容系 数和集装箱箱位容量。