物流园区项目建议书(1)

遂宁市xx物流园区项目建议书
一、项目概况
1.1、项目名称：遂宁市xx物流园区项目
1.2、项目建设单位：四川xx物流有限责任公司
1.3、项目法人代表：xxxx
1.4、项目建设地点：遂宁市中国西部物流港
1.5、建设性质：新建
1.6、项目建设年限：1年
1.7、项目总投资:9000万元
1.8、投资方式:独立投资
二、项目背景和政策支持
2.1、项目提出的背景和必要性
现代物流是社会化大生产的一种新的组织形式和管理技术，是经济、社会和技术发展到一定阶段的必然产物。

随着中国经济的持续快速增长，市场化、城市化进程的加快，企业将拥有更广阔的发展空间和竞争机会，并将进一步加速物流业的发展。

中国西部现代物流港所在的遂宁市，地处成渝经济圈的中心，与成都、重庆呈140公里等距三角分布，拥有"一环九线、七向二十一线"的公铁联运交通网络，向东通过沪汉蓉快速通道连接长三角，向南连接渝贵滇穗，直达防城港进入印度洋，向北通过西安贯通京津冀的环渤海经济区，向西可经成
都、兰州、乌鲁木齐直达欧洲，1.5小时经济圈覆盖成都、重庆两特大城市在内的40座城市，辐射人口达1.5亿人。

遂宁市是贯通新欧亚大陆通道的四川省重要交通枢纽、川渝经济区的中心城市，是四川次级交通枢纽城市，在国家印度洋战略中起着承东启西、南传北递的重要作用。

中国西部现代物流港内有遂渝高速公路进出口、遂宁火车货运货场、客运南站、汽车客运中心等，交通十分便捷。

对于遂宁市来说，大力发展“城际配送和城市配送”将能在提升遂宁农副产品和工业产品竞争优势、提升遂宁市物流社会化程度、改善物流基础设施、提高物流服务水平等方面发展重要作用。

2.2、国家相关的政策支持
城市配送是现代物流服务体系的重要组成部分。

多年来，在城市人民政府及其有关部门的共同努力下，我国城市配送管理工作取得了初步成效。

但从总体情况看，城市配送的管理能力和发展水平仍亟待提高。

2013年交通运输部、公安部、国家发展改革委、工业和信息化部、住房城乡建设部、商务部、国家邮政局七大部委局日前联合发布《关于加强和改进城市配送管理工作的意见》，促进城市配送健康有序发展，快递车辆城市通行难、停靠难等问题有望得到解决。

《意见》要求，在５年左右的时间内，要基本建立起职能明确、运转高效、监管有力的城市配送管理体制和运行机制，形成城市配送管理法律法规、制度标准体系，城市配送规划引领作用得到发挥，城市配送基础设施明显改善，城市配送市场主体结构明显优化，城市配送车型得到广泛应用，城市配送车辆通行更加有序顺畅，城市配送运营效率明显提高，城市配送服务保障
能力显著增强。

因此，通过本项目的建设，不仅有助于加快四川xx物流有限责任公司自身发展，而且还可以加强和改进遂宁市城市配送管理工作城市配送，促进物流业健康发展。

2.3、项目投资人概况
四川xx物流有限责任公司是一家隶属于四川xx物流集团公司xxx的全资子公司，成立于2011年，其发展定位为第四方物流，是公路港物流平台整合运营商。

公司通过搭建高效的物流运营平台，建立物流资源集聚区，实现车源与货源的有效对接，为客户提供全方位物流综合服务。

公司位于成都市xxxxx，占地面积150余亩，库房面积42000平方米，宾馆餐饮配套设施5000多平方米的物流园区。

经过4年多的运营，目前入驻长期合作的第三方物流公司及汽配经销商百余家，园区合计年产值20多亿元，贡献税收4000多万元，是xx物流中心名列前茅的物流综合服务平台公司之一。

公司经营范围包括：公路物流专线快运、零担货物收发、货运信息发布、仓储库房租赁、车辆维修保养、金融会计服务、住宿餐饮保障等。

同时，为配合物流公司延伸经营产业链，集团公司还提供商用车整车销售、配件销售、轮胎销售市场及商用车后市场服务等业务，这些都为公司的良性发展提供了坚强的后盾。

2015年以来，公司致力于企业转型升级，以《四川省物流业发展中长期规划（2015-2020）》提出的构建“优化一核、发展五极、培育多点”的现代物流服务体系的指导思想为指针，确定了公司未来的发展规划——以成都xx
物流园区为核心，布局西南，辐射全国，在省内各地市州中心城市及百万人口大县建设物流综合服务平台，形成覆盖全省的物流平台网络。

这一发展思路和构想在2015年7月19日在成诺物流园区召开的“四川参与ˊ一带一路‵建设与现代物流发展研讨会”上得到了省物流办、省社科院领导和专家的高度重视和肯定。

三、项目建设内容与规模：
项目选址遂宁市中国西部物流港，遂宁市是中国物流示范基地、四川省成长型特色产业园区、和四川省生产性服务业功能示范区，是四川省"十二五"规划的重点物流中心之一。

本项目建设的技术标准严格执行国内相关设计规范，总占地面积约100亩，整个物流园项目主要围绕以下内容进行建设：
1、城际配送仓储中心区。

依托四川xx物流园的区位优势与格力、国美、苏宁、京东、TCL等大型生产企业和电商合作，以新都xx物流园为中心，向上连接——成都、重庆，向下连接——广安xx物流园、南充xx物流园。

形成集公路干线运输的川东城际配送支线，实现货物在成都—遂宁—南充—广安—重庆的“环状”快进快出、妥善保存，提高商品周转率、储存利用率，降低库存及其成本；提高商品出库与发运的准确性、及时性和高效性。

2、城市配送仓储分类区。

利用遂宁独特的区位交通优势，在园区内提供机械化、高效率的装卸分拣服务，包括货物装卸、进出仓库；货品按品种、出入库先后顺序分类、分区存放等。

组织城市配送车辆，形成以遂宁为中心，辐射安居、大英、射洪、潼南、安岳等一百公里范围的县域、乡镇以及村社的货物配送。

3、配套服务区。

利用xx物流公司兄弟公司经营的商用车整车销售、配件销售、轮胎市场及商用车后市场服务优势，在园区内设立服务配套区提供商用车整车销售、配件销售、软胎等业务，为园区的经营提供了坚强的后盾。

4、生活配套区。

为遂宁市内外厂商，业务洽谈者，物资运输车辆提供餐饮，休憩，住宿，停车的地方。

四、投资概算与资金筹措
4.1、投资概算。

本项目总投资9000万元，其构成：
1、城际配送仓储中心区。

占地40亩，投资4000万元；
2、城市配送仓储分类区：占地30亩，投资3000万元；
3、配套服务区：占地20亩，投资1000万元；
4、生活配套区：占地10亩，投资1000万元；
4.2、资金筹措方式
资金筹措方式为公司自筹9000万元.
5.2、建设工期：预计划建设工期1年.
五、项目效益分析与评价
5.1社会效益评价
遂宁市xx物流园区的建设，对于遂宁市区域经济发展有着巨大的推动作用，表现在：
——物流园区建成后，年物资吞吐量计算，预计年吞吐量为500？万吨以上，将极大地推动农副产品市场化、商品化的进程。

——城际配送中心起着推动区域经济发展的龙头作用，将有效形成成都、遂宁、南充、广安、重庆五个城市区货物的快速流动整合，有力促进四川东线物流的迅速发展。

——城市配送中心成为“打通物流最后一公里”的关键节点。

通过城市配送，更快捷将货物送到客户手中，城市配送也将会成为遂宁“农村电商”发展的重要保障。

——鉴于各类物资的迅速流动，将为遂宁市创造利税，成为新的税收增长点。

5.2、经济效益分析
主要营业收入来源包括六部分：仓储区收入、配送区收入、配套服务区销售收入、生活配套区收入以及其他收入。

六、结论与建议
四川xx物流有限公司遂宁市成诺物流园区项目建设，符合国家产业导向，符合国家相关产业政策，符合遂宁地区发展需求，建设用地符合城市规划要求，建设条件良好。

项目建设规模适度，建设方案合理。

财务评价表明项目具有较强的盈利能力、清偿能力和抗风险能力，能取得显著的经济和社会效益，其建设可行。

建议遂宁市中国西部现代物流港对该项目的建设给予支持，使项目尽快落地建设。