NICT龙门吊改造方案
t龙门吊安装实施方案{项目}
10T门式起重机安装方案编制：审核：审批：目录一. 工程概况二.安装组织流程及安装工艺三.安全措施四.安装机具计划五.安装组织机构和人员计划一.工程概况1.工程名称：XXXXXXXXXXXXXX2.用途：钢筋、钢筋成品吊装3.使用单位：XXXXXXXXXXXXXXXX4.龙门吊结构形式二.安装组织流程及安装工艺（一）.安装组织流程（二）.安装工艺流程（三）.安装程序1.安装前准备根据门吊安装方案准备安装工具并组织安装人员到位。
其次根据现场情况准备安装用的起重机及相应的起重工具和安装人员安全措施准备，如安全带、安全帽、防滑鞋等。
起重机的性能参数根据龙门吊部件尺寸及各部件的重量来选用。
主要杆件参数：2．安装程序（1）轨道铺设浇筑砼基础铺设钢轨，用仪器测量按照图纸所示精确定位，最后固定，保证轨道的直线度、平行度及平整度。
（2）大车行走轮组及底横梁安装按照图纸要求，在轨道上放样四个大车行走装置中心线，用25t汽车吊安放大车行走轮组，安放时用仪器测量，使大车行走轮组中心点与轨道中心线对齐，两侧大车轮组与门腿连接法兰中心线保持同一垂直截面。
用楔块临时支撑轮组，再用千斤顶调整轮组的垂直度型钢临时支撑，防止其倾倒。
将底梁端头用栓联接在底梁上，再用吊车安装在大车行走轮组上。
（3）门腿安装将分解的门腿支架在地面拼装好，如果有必要，可先将两侧门腿用临时支撑固定保证其间距的位置准确，同时安装操作平台及爬梯。
在每个门腿顶端拴揽风绳，揽风绳所用钢丝绳直径为16mm，每个门腿共设四道揽风绳，每侧各两道。
拼装好的柔性门腿用25t汽车吊吊置底横梁上，调整好揽风绳，用5t手拉葫芦拉紧揽风绳于地锚上，拼装好的刚性门腿用25t汽车吊安装就位。
安装就位的门腿待揽风绳拴好后，必须用仪器测量两侧门腿主支撑的垂直度，以确保横梁安装时准确对位。
（4）主梁安装a、吊具选择主梁拼装时最大重量约14t，通过计算选用Ф28mm×8m（6×19）纤维芯钢丝绳4根，10t卸扣4个。
门式起重机改造安装施工方案范文
门式起重机改造安装施工方案概述门式起重机是一种常见又常用的重型起重设备。
它能够有效地解决现场需要搬运重物的场景，如工业生产线、港口码头等。
但是随着时间的推移，门式起重机也会出现一些问题，例如：老化、磨损等。
那么我们需要通过改造和升级的方式来使得其继续发挥效用。
在这篇文档中，我们将会介绍门式起重机改造安装施工方案。
前期准备在开始安装改造工程前，我们需要进行详细的前期准备工作。
工程评估首先，我们需要对门式起重机进行工程评估。
评估过程包括前端设计图纸的评估和设备的测量和检验。
这些都是了解工程的能力和性质的重要步骤。
确定材料和部件接下来，我们需要确定使用的材料和部件。
这些需根据实际情况，例如受载情况、使用环境等，做选择和匹配。
常用的结构材料包括钢板、角钢、螺栓、基础锚栓等。
制定安全计划安全是安装改造工程的重中之重，我们需要制定详细的安全计划，确保工作的安全可靠。
安全计划内容包括途中检查、安全防护、救援预案等。
安装改造拆除原设备在开始安装改造前，我们需要拆除旧设备。
这包括拆除钢梁、柱、顶梁、轨道、电气设备、控制室等。
任何后果所导致的责任需要由施工方承担。
安装基础门式起重机的安装需要充分考虑其受载情况，将所有工作都置于坚固的基础上是一个不二选择。
我们需要考虑使用哪种类型的基础以及计算偏差，以满足起重设备的负载。
安装装配根据设计图纸，我们需要对支撑体和钢结构进行拼装。
我们将使用大型吊装设备在拼装过程中使其运到位。
拼装过程中需要考虑安装顺序、顺畅操作以及各部件之间的匹配等问题。
强化加固我们也需要考虑如何加强钢结构，以增加其承载能力、提供更大程度的安全保障。
通常，钢结构可以加固的方向包括附加螺纹、增加衬板、钢筋加固等。
安装电气设备当钢结构和支撑安装完成后，我们需要安装电气设备，这包括配电箱、控制屏和各种传感器。
我们需要根据设计图纸，以及代码和标准确保设备的质量和标准性。
测试和检验安装完成后，我们需要对门式起重机进行测试和检验，以确保其最终性能符合客户的需求和期望。
门吊改造监督方案
门吊改造监督方案背景门吊是门类产品的重要组成部分，经常被用于各种建筑物的门扇或者窗户，包括公共建筑、商业建筑、住宅等，它的作用就是提供开关门扇或者窗户的力量。
然而，我们注意到一些门吊可能存在一些安全隐患，如果不及时改造，可能会对使用者造成伤害，对建筑物造成损伤。
因此，我们提出一份门吊改造监督方案来确保门吊的安全使用。
改造的主要内容改造的目的是降低门吊的安全风险，改善门吊的使用性能。
根据目前已有的研究和资源，我们提出以下改造建议：1. 必要的安全保护措施•为门吊安装安全保护装置，以减少使用中的安全风险。
•在门吊与门扇（或窗户）连接处增加防护装置，以保证使用中不会出现倾斜或断裂现象。
•使用高强度材料或者工艺加强门吊的承载能力和使用寿命。
2. 优化设计和制造工艺•对门吊的制造工艺进行升级和改进。
•针对不同的使用环境和门扇（或窗户）重量，设计不同型号和规格的门吊，以满足更多的使用需求。
•对门吊的生产和检验过程进行严格监管和评估，确保产品质量符合相关国际标准。
3. 提高使用者意识和维护管理•通过公开宣传和教育活动，加强使用者对门吊安全使用的意识和知识。
•注重门吊的日常维护管理工作，定期检查门吊的工作状态，有问题及时处理或更换门吊。
监督方案为了确保门吊改造的有效实施，我们提出以下监督方案：1. 监督体系建立门吊质量监督体系，明确监督的责任单位、责任人员及其职责和监督要求，确保监督工作可行性和有效性。
2. 监督目标制定监督目标，明确改造门吊的数量、类型、质量标准等要求。
3. 监督方案制定监督方案，包括监督程序和流程，监督方式和方法，监督标准和要求等，确保监督工作的科学性和系统性。
4. 监督人员建立专门的门吊质量监督队伍，对监督人员进行培训和考核，确保监督工作的专业性和有效性。
5. 监督结果制定监督结果反馈制度，定期公布门吊质量监督结果，加强对监督工作的宣传和规范，确保监督工作的公开和透明。
结论门吊的安全性和使用性能对建筑物和使用者是非常重要的，我们的监督方案可以有效降低门吊存在的安全隐患，提高门吊的使用寿命和性能。
传统堆场龙门吊“防打保龄”技术升级改造
2019.19科学技术创新传统堆场龙门吊“防打保龄”技术升级改造林禄（广州港股份有限公司黄埔港务分公司，广东广州510700）集装箱龙门吊在集装箱装卸作业过程中,龙门吊吊具及其起吊集装箱可能因起升高度不足而碰箱,造成作业箱堆及相邻箱堆连锁倾翻事故,此类事故类似于打保龄球,故俗称“打保龄”。
我司集装箱龙门吊，使用年限最长的已达到19年，其在出厂设计均无配置防“打保龄”系统。
龙门吊“打保龄”事故轻则造成箱损,重则造成人员伤亡,后果难以预测。
公司出于安全考虑，明确要求龙门吊司机在作业时必须走“门字形”轨迹，控制“打保龄”事故的发生，这种依靠司机的自觉性预防“打保龄”手段，实际远达不到预期要求。
作为设备管理方，必须通过技术手段使得设备作业时按照设定要求运行，通过充分现场勘察以及技术分析，综合考虑码头的实际情况，选定符合码头设备的技术方案，确保司机装卸作业严格执行公司规定的操作要求，从而提高龙门吊本质安全，提升设备的作业安全性。
1龙门吊防“打保龄”技术方案以及最终方案确定目前，集装箱龙门吊的防“打保龄”手段，通常有三种：一是传统方案，要求司机作业时必须走“门字形”轨迹，该方案优点是效果好，不产生任何费用，但降低操作效率；二是使用激光测距仪，实时扫描堆场情况，实现小车提前减速和停止，达到防碰撞功能，该方案相对传统的“门字形”有一定的效率提升；三是PLC 系统结合GPS 技术和堆场控制系统，利用绝对值编码器的精准度，提前调节小车及起升的速度，在防撞的同时实现作业曲线优化，该方案既能节能也能提高效率，单改造费用高，改造周期相对较长。
激光测距仪方案和GPS 方案需要在加装特定系统，涉及方案分析、厂家选定、招投标、项目审批等前期准备工作，以及项目审批后的现场施工协调以及外来人员安全管理等工作，项目推行进度较慢，可靠性有赖于系统安装后，在后期使用中加强维护，以防失效。
按照传统做法无需加装任何配件，仅需对设备电气线路、可编程控制系统进行必要的修改与完善，见效快，可靠性最强。
门式起重机简易集装箱吊具改造与应用
门式起重机简易集装箱吊具改造与应用摘要：新疆一企业之前采用简易吊具配备2名司索工进行集装箱吊装，后与南昌一家机械厂合作对吊具进行了升级改造，采用了一种旋转吊具，实现自动开闭锁头、旋转、自平衡等动作。
增加了装卸集装箱效率的同时降低了人力成本。
关键词：自平衡旋转吊具[1];力矩电机;集装箱目前不少门式起重机吊装集装箱时采用简易吊具进行吊装，这种简易吊具每班需要配合2名持证上岗的司索工，在蘑菇头锁闭开启和集装箱转向时都必须用人工拉绳控制，司索工劳动强度大，工作性质危险，现新疆一企业对吊具进行改造后，使上述工作全部由起重机司机一人完成，每年直接节约的人力成本30万元左右。
1.改造前的现状由于该门式起重机的主要作用是从平板车和敞车中装卸40英尺集装箱，但由于采用的简易吊具吊装在作业从存在一下问题.1.1吊装高度不够，使用受到限制。
改造前吊装作业高度如图所示。
为满足700mm吊装安全距离，至少要使得吊装高度道在12.3m以上，但改造前该门式起重机的吊装高度仅为11.4m，在实际作业过程中，在面对2.9米的高箱时仅有少部分敞车车型能够作业，不能满足安全要求，且吊装过程经常触发高度限位器。
图1.改造前敞车吊运集装箱安全作业要求吊具高度5100mm40英尺高箱高度2900mm集装箱吊装安全距离700mm敞车高度（以最高C63计算）2400mm敞车底部距离轨面高度（空载）1200mm所需最小安全吊装高度（以C63计算）12300mm现有吊装高度（以轨面为基准）11400mm表1.最大吊装尺寸表1.2吊装效率低下1.3平均一次作业达5分钟以上，特别是遇到卸箱货物有偏载情况时，在对平板装车时，由于集装箱存在偏斜不容易吊落在平板蘑菇头上。
对棚车容易碰撞车皮，使得作业效率更加十分低下。
1.4需配备司索工，存在安全隐患改造前的简易吊具需要配合2名司索工进行转向、锁头开闭等作业，特别是在穿越两侧U型孔时需两次人力转向，劳动强度较大，并且重箱作业时，惯性较大，容易发生挤伤事故，存在一定安全隐患。
起重设备改进方案范本1
起重设备改进方案范本1背景起重设备在建筑和工业领域起着重要作用，然而，存在一些潜在的安全和效率问题。
为了解决这些问题，我们提出了以下的起重设备改进方案。
目标我们的目标是提高起重设备的安全性和效率，以减少潜在的风险和提升工作效率。
方案1. 定期维护与检查起重设备应定期进行维护和检查，以确保设备的正常运行。
我们建议制定以下的维护和检查计划：- 每月进行一次全面检查，包括设备的结构完整性、电气系统、润滑油等。
- 每季度进行一次系统性的维护，修复和更换所有有问题的部件。
- 每年进行一次全面大修，对起重设备进行全面检修和升级。
2. 增加安全设备为了提高安全性，我们建议在起重设备上增加以下安全设备：- 安装超载保护装置，当超过额定负荷时自动停机。
- 安装防溜装置，防止起重设备在不正常情况下滑动或倾覆。
- 安装安全警示灯和声音报警器，提醒工人和周边人员注意安全。
- 安装防护网和保护罩，避免人员被掉落物击伤。
3. 员工培训与意识提高培训员工对起重设备的正确使用和维护非常重要。
安排定期的培训课程，包括以下内容：- 起重设备的基本知识和操作技能。
- 安全操作规程和紧急情况的处理方法。
- 维护和检修起重设备的方法和注意事项。
同时，通过内部宣传和意识提高活动，提醒员工时刻关注起重设备的安全性和正确使用方法。
实施计划为了成功实施起重设备改进方案，我们建议按以下计划进行：1. 制定起重设备维护和检查计划，并安排专业人员执行。
2. 采购和安装相应的安全设备。
3. 开展员工培训和意识提高活动。
4. 定期评估改进方案的效果，并根据需要进行调整和改进。
结论通过定期维护与检查、增加安全设备和员工培训与意识提高，我们相信起重设备的安全性和效率将得到显著提升。
该改进方案有助于减少潜在风险和提高工作效率。
如需详细了解该方案或进行进一步讨论，请与我们联系。
谢谢！。
起重机改造工程施工方案
起重机改造工程施工方案1. 引言起重机在各行业中起到非常重要的作用，然而，随着技术的不断发展和市场需求的改变，许多起重机已经逐渐过时，无法满足现代化生产的要求。
因此，对起重机进行改造工程已成为迫切需要解决的问题。
本文将介绍起重机改造工程的施工方案。
2. 施工目标起重机改造工程的施工目标主要包括以下几个方面：1.提升起重机的承载能力，使其能够适应更大的工作负荷。
2.提高起重机的工作效率，缩短起重周期，提高生产效率。
3.提高起重机的安全性能，减少事故发生的风险。
4.增加起重机的功能，使其适用于更多的工作场景。
3. 改造内容根据起重机的不同类型和具体情况，改造工程的具体内容会有所差异。
以下是一些常见的改造内容：1.安装新的起重机电机和传动设备，提升起重机的运行速度和承载能力。
2.更换起重机的起升机构，提高起升高度和起升速度。
3.更新起重机的控制系统，加入现代化的自动化控制技术，提高起重机的操作性能和安全性。
4.增加起重机的附属设备，如吊具、夹具等，提高起重机的灵活性和多功能性。
5.安装起重机的监控系统，实时监测起重机的工作状态，及时发现故障并进行维修。
4. 施工步骤起重机改造工程的施工步骤可以分为以下几个阶段：4.1 计划阶段在计划阶段，需要明确改造工程的目标和范围，制定详细的施工方案，并确定所需的材料和人员资源。
4.2 施工准备阶段在施工准备阶段，需要对现有起重机进行全面检查和评估，确定其存在的问题和需要改造的部分。
同时，准备所需的设备、材料和工具，并组织施工人员进行培训。
4.3 施工阶段施工阶段是整个改造工程的关键阶段。
在施工过程中，需要按照施工方案进行设备安装、系统改造和调试等工作。
同时，根据需要进行现场加固和安全措施的增加。
4.4 完工阶段改造工程完成后，需要进行全面的测试和验收工作，确保改造后的起重机能够正常运行，并满足施工目标要求。
同时，对施工过程进行总结和评估，并制定维护计划，确保起重机的持续性能和安全性。
门式起重机改造安装施工方案范本
门式起重机改造安装施工方案一、前言门式起重机是工业生产中常用的重大机械设备之一，其可承载较大的载重物体，广泛应用于港口、工厂、仓库、物流等领域中。
但是在实际生产中，很多门式起重机已经使用多年，设备老化的问题逐渐凸显，这时需要对门式起重机进行改造。
本文将介绍门式起重机改造安装施工方案。
二、门式起重机改造内容门式起重机改造的内容主要包括了控制系统、电机驱动以及机械结构和设备安全等方面的改善。
具体内容如下：1. 控制系统改进门式起重机控制系统对机器设备的稳定和安全使用起着关键作用。
因此，在门式起重机改造中，控制系统的升级至关重要。
升级后的控制系统可以更好地实现各项机械运行的规范化程度。
2. 电机驱动改进在门式起重机改造中，电机驱动是非常重要的一个环节，因为它主要负责机械设备的驱动。
电机驱动的升级可以增强起重机的承载能力，提高设备的易用性和稳定性。
3. 机械结构改进机械结构的改进主要包括钢结构、传动机构和各种设备的组合，包括起重机钢丝绳、起重机碧玺座、起重机卷扬机、起重机钢支架等部分的改进。
通过机械结构的改进，可以增强起重机的耐用性和安全性。
4. 设备安全升级安全性是门式起重机改造的重点之一。
门式起重机改造应当在设备的安全性方面进行升级，如安装限位式传感器和安全保护装置等，这样可以使设备更加安全地工作，减少事故的发生。
三、门式起重机改造的施工方案1. 备料阶段在门式起重机改造施工前，需要进行充足的备料准备工作。
具体包括以下几个方面：•确定改造目标，分析改造方案，制定详细的施工计划。
•聘请专业技术人员，进行设备安全性评估，确保改造后设备更加安全可靠。
•按照改造方案进行设备备件的采购。
2. 设备拆除阶段在进行改造工作之前，需要拆除旧设备以便新设备的装配。
具体工作流程如下：•拆卸设备周边的电气线路、水管等杂物。
•使用起重机吊装，将旧设备一件一件地进行拆除，以免在施工过程中对设备造成影响。
3. 设备装配阶段在设备拆除之后，即可进入设备装配阶段。
龙门吊安装及拆除施工方案
龙门吊安装及拆除施工方案目录一、前言 (2)1.1 编制依据 (2)1.2 工程概况 (3)二、龙门吊安装前准备 (5)2.1 技术准备 (6)2.2 材料及设备准备 (6)2.3 现场平面布置 (8)三、龙门吊安装工艺流程 (9)3.1 基础施工 (10)3.2 吊装前的检查与准备工作 (11)3.3 吊装过程 (12)3.4 安装后的检查与调整 (13)四、龙门吊拆除前准备 (14)4.1 拆除前检查 (15)4.2 拆除方案制定 (16)4.3 拆除材料及设备准备 (16)五、龙门吊拆除工艺流程 (18)5.1 拆卸前的检查与准备工作 (18)5.2 拆卸过程 (19)5.3 拆卸后的检查与清理 (21)六、安全措施 (22)6.1 安全规定 (23)6.2 安全防护设施 (25)6.3 应急预案 (27)七、质量控制及验收标准 (28)7.1 施工过程质量控制 (29)7.2 工程验收标准 (30)一、前言随着现代工业的飞速发展，工程建设领域对起重设备的需求日益增长。
龙门吊作为大型起重设备，在建筑、交通、能源等众多领域发挥着重要作用。
龙门吊的安装与拆除工作具有较高的风险性，稍有不慎可能导致安全事故。
制定一套科学、合理、安全的龙门吊安装及拆除施工方案至关重要。
本施工方案旨在明确龙门吊安装及拆除的原则、目标和技术要求，为现场施工提供指导。
我们结合多年来的工程实践经验，充分考虑了施工过程中的难点和关键点，力求确保施工的安全性和可靠性。
在实施过程中，我们将严格按照施工方案进行操作，确保各项措施得到有效落实。
我们也将在施工过程中不断总结经验，完善施工方案，以期为类似工程提供有益的借鉴。
为了确保施工现场的安全和顺利进行，施工人员必须严格遵守本施工方案的规定。
我们呼吁所有参与本次施工的人员，时刻保持警惕，认真履行各自职责，共同为工程的顺利完成贡献力量。
1.1 编制依据本方案的编制首先基于详细的设计文件和施工图纸，这是我们了解龙门吊结构特点、性能参数及安装拆除要求的基础。
起重机改造方案
起重机改造方案第1篇起重机改造方案一、背景随着我国经济的持续发展，工业生产中对起重设备的依赖程度日益加深。
起重机作为物料搬运的主要设备，其安全、高效运行对提高生产效率具有重要作用。
然而，部分老旧起重机已无法满足现行安全生产标准及企业生产需求，因此，开展起重机改造项目，提升设备性能及安全性，成为当务之急。
二、目标1. 提高起重机安全性能，降低事故风险。
2. 提高起重机运行效率，满足生产需求。
3. 降低设备能耗，减少维护成本。
4. 合法合规，确保改造项目顺利通过相关部门验收。
三、改造内容1. 结构优化：对起重机的金属结构进行检测、加固，提高结构强度及稳定性。
2. 电气系统升级：更新电气元件，提高系统性能及安全性。
3. 控制系统改造：引入先进控制技术，提高操作便捷性和运行效率。
4. 安全防护装置升级：增加或改进安全防护装置，提高安全防护能力。
四、具体措施1. 结构优化：- 对起重机的金属结构进行全面检测，评估结构安全性能。
- 对存在安全隐患的部位进行加固处理，确保结构强度及稳定性。
- 更换损坏、磨损严重的零部件，如钢丝绳、滑轮等。
2. 电气系统升级：- 更换老化、性能落后的电气元件，如接触器、继电器等。
- 引入变频调速技术，实现起重机启动、运行、制动过程的平稳控制，降低能耗。
- 增设电气保护装置，如过载保护、短路保护等，提高系统安全性。
3. 控制系统改造：- 采用PLC控制系统，实现起重机的自动化、智能化控制。
- 配备触摸屏操作界面，提高操作便捷性。
- 引入远程监控技术，实时监控设备运行状态，便于故障排查及维护。
4. 安全防护装置升级：- 增加限位器、防撞装置等，防止起重机运行过程中发生超限、碰撞等事故。
- 改进紧急停止装置，确保在紧急情况下能立即停止设备运行。
- 配备声光警示装置，提醒现场人员注意安全。
五、项目实施1. 拟定改造方案：根据企业生产需求及设备现状，制定详细的改造方案，明确改造内容、技术要求、施工周期等。
大型龙门吊现场吊装方案的改进研究
大型龙门吊现场吊装方案的改进研究摘要：大型龙门吊现场吊装作业具有技术难度高、材料损耗大、产品附加值高、施工要求高等特点。
在近几年发展过程中，为适应绿色发展要求，龙门吊现场吊装作业不断朝着大型化、低耗能方向发展。
因此，本文以**工程为例，介绍了大型龙门吊现场吊装难点。
并对现有大型龙门吊现场吊装方案优化进行了简单的探究，以期为大型龙门吊现场吊装作业稳定、安全进行提供理论参考。
关键词：大型龙门吊；现场吊装；螺栓前言：在现阶段大型龙门吊现场吊装过程中，存在转场安装难度大、不易拆卸、材料浪费严重等情况，严重影响了钢结构工程施工效益。
而龙门吊吊装周期对吊装施工周期具有直接的影响，通过对龙门吊吊装工艺改进，可在缩短龙门吊吊装周期的同时，为工程按期完成施工作业提供保证。
因此，为保证大型龙门吊现场吊装作业效率，对大型龙门吊现场吊装方案进行优化改进具有非常重要的意义。
一、工程概述**一期航站主楼钢结构工程，长廊全长为1.2kM，长廊顶部采用两跨连续梁，单件重量为22t。
该工程在大型钢结构吊装工程中主要采用大型龙门吊现场吊装的方式。
主要施工设备为MANB&W9S90ME-B9.0型主机。
该大型龙门吊设备外形长宽高为18m*10m*14m，作业跨度为100m，起吊高度为40m。
原施工方案主要是利用现有桁架，结合5-6t塔吊，组成行走驱动装置。
行走驱动装置为变频电机驱动模式，支腿主要包括桁架、φ600mm钢管两个模块。
二、大型龙门吊现场吊装难点分析首先，由于**工程大型龙门吊整体爬梯平台栏杆不够规范。
且平台栏杆与大型龙门吊主体钢结构为焊接模式，导致大型龙门吊现场安装阶段难度较大。
若首次安装效果不佳，就需要进行钢结构的重新焊接，经济损耗风险较大[1]。
其次，在**工程主机飞轮吊装过程中，由于没有在前期为冷冻螺丝进行文字标注，导致龙门吊现场吊装作业时无法安装冷冻螺丝。
而在冷冻螺丝装进后，由于材料热胀冷缩反应，导致冷冻螺丝无法敲出，延长了龙门吊现场吊装时间。
轮胎式集装箱龙门起重机采用锂电池供电节能改造项目
轮胎式集装箱龙门起重机采用锂电池供电节能改造项目佚名【摘要】Powered by a lithium battery energy saving for RTG, can effectively solve the large power diesel generator driven by the traditional RTG high energy consumption, high operation cost, high emissions, high noise and other issues, and retains the maximum characteristic of traditional RTG transitions and flexible. In the transformation process does not affect the normal production of the dock loading and unloading, and does not require modification and expansion of port infrastructure and distribution system, the initial invest-ment is relatively low, especially for some operation repair personnel shortage, the site is not rule, insuffi-cient power supply capacity of pier.% 采用锂电池供电节能改造的RTG，可切实解决由大功率柴油发电机组驱动的传统RTG能耗大、运行成本高、高排放、高噪音等问题，并保留了传统RTG转场灵活的最大特点。
在改造过程中不影响码头正常的装卸生产，并且不需要对码头基建以及配电系统进行改造和扩建工作，初期投资相对较低，对于一些操作维修人员紧缺、场地不规则、供电能力不足等情况的码头尤为适用。
冶金起重机改造施工方案计划
起重机改造维修施工方案编制：刘勤审核：李国柱批准：张永维甘肃省定西起重机厂有限责任公司二〇一二年四月目录一、工程概况二、人员组织三、准备工作及安全措施四、安全工作方针及管理目标五、质量保证措施六、施工进度保证措施七、安全技术保证措施八、起重机修理机具及检验器具选用九、电动机的更换十、制动器安装与调整十一、主梁增加隔热层十二、起重机电气修理检修及安装十三、起重机完工负荷试验十四、起重机竣工交验十五、技术服务承诺十六、资质文件起重机改造、维修施工方案一、工程概况定西市恒升金属制品有限公司桥式起重机，由于实际需求，贵单位提出要求委托专业厂家对该起重设备按国家有关标准进行改造，并保证改造后完全符合《质检办特【2007】375号》文件得标准要求、JB/3811-83电动桥式起重机制造标准和GB6067-85起重机机械安全规程等技术标准要求，我公司派有关技术人员到现场观察后，特制定以下方案：起重机改造内容及方案：1、机械部分：1.1 将原车所有机构配套的电动机更换为YZR系列冶金电动机，电动机绝缘等级为H级、防护等级IP54。
1.2由原来的单限位装置，改造成不同控制回路的上升极限为双重限位。
1.3由原来的单级制动更改为双极制动，以达到安全保险、可靠的制动。
1.4增加起重量限制器。
1.5原车采用钢丝绳为普通钢丝绳，现更换为耐高温的专用钢芯钢丝绳（采用江苏南通钢丝绳生产厂生产的“三菱”牌钢丝绳。
1.6原车采用的滑轮组为铸铁滑轮组，吊钩滑轮组的滑轮采用铸钢材质或轧制滑轮。
2、金属结构部分：2.1主梁增加隔热防护层.2.2 对原起重机主梁进行检验和校正。
2.3托缆走台加宽400mm的隔热板，以保护电缆线不被烤伤。
四、人员组织根据该起重机修理工程量，我公司对起重机计划配备现场管理人员及有关技术人员8人，即项目经理1人，技工1人，安全、质量检验员1人，电工2人，钳工2人，焊工1人。
五、准备工作及安全措施起重机修理工作多数在高空作业，在施工前技术员及现场指挥员要向参加所有人员详细介绍施工工作程序及有关技术要领、有关上下指挥信号、注意事项及各成员应负担的职责。
集装箱龙门吊混合动力系统升级改造
集装箱龙门吊混合动力系统升级改造摘要：随着工程机械的发展和应用需求的不断增加，提高龙门吊的起升能力、降低能耗成为亟待解决的问题。
本研究针对传统龙门吊系统的局限性，提出了一种混合动力系统的升级改造方案，并对其进行了深入研究。
升级后的混合动力系统采用电池系统来储存起升机构下降过程中的能量，在上升过程中，储存在蓄电池中的能量作为补充，与发电机组协同工作，共同为起升电动机提供能量。
这种设计极大地提高了起升能力和效率，并且降低了能耗。
本研究的成果不仅在龙门吊领域具有重要意义，也为工程机械行业的可持续发展提供了新思路。
未来的研究可进一步优化混合动力系统的设计和参数配置，拓展其在其他起重设备和工程机械中的应用潜力，实现更高效、环保的工程作业。
关键词：集装箱龙门吊，混合动力，技术改造一、龙门吊混合动力升级改造的必要性龙门吊作为一种重型起重设备，广泛应用于港口、物流园区、建筑工地等领域，承担着货物装卸、搬运等重要任务。
然而，龙门吊的能量消耗问题日益突出，对可持续发展和环境保护提出了挑战。
在传统的龙门吊系统中，通常采用柴油发动机作为动力源，其燃油消耗和排放对环境造成了不可忽视的影响。
与此同时，混合动力系统在汽车和航空等交通工具领域取得了显著的成功应用。
混合动力系统将传统燃油动力和电动动力相结合，通过能量的高效转换和管理，提高了能源利用效率和环境友好性。
这为龙门吊的能源问题提供了一个值得探索的解决方案。
然而，龙门吊混合动力系统的研究在当前仍处于相对较初级的阶段。
目前存在着以下不足之处：首先，龙门吊混合动力系统的研究报道相对较少，相关技术和方案还需要进一步完善和验证。
其次，针对龙门吊特殊的工作条件和能量需求，如何设计合适的混合动力系统仍然具有一定的技术挑战。
此外，对混合动力系统的性能评估和经济效益分析的研究也相对较少。
因此，深入研究龙门吊混合动力系统的设计和优化，探索其在龙门吊领域的应用潜力，对于提高龙门吊能源利用效率，减少环境污染，特别对于货运码头大规模使用龙门吊的企业来说，其研究和实践成果对行业发展具有重大价值。
吊车升级改造工程方案
吊车升级改造工程方案1.引言吊车是一种用于货物搬运和吊装作业的重型机械设备，它通常用于建筑工地、港口码头、物流中心等领域。
随着现代化制造技术和工业生产的不断发展，吊车在各种吊装作业中发挥着越来越重要的作用。
然而，随着使用时间的增加和技术的不断更新，吊车也需要进行升级改造，以满足不断变化的需求和提高工作效率。
本文将对吊车升级改造工程进行深入探讨，包括升级改造的必要性、目标与原则、关键技术和方案设计等方面，以期为各个行业的吊车使用者提供一些有益的参考和借鉴。
2.吊车升级改造的必要性随着工程施工速度的不断加快、吊装作业负荷的增加、安全环保要求的不断提高等因素的影响，吊车的使用环境和性能需求也在不断发生变化。
现有的吊车往往无法完全满足这些需求，因此需要进行升级改造。
升级改造的必要性主要表现在以下几个方面：（1）提高工作效率：随着建筑工程规模的不断扩大、吊装作业的频率增加、货物搬运的难度增加等因素，吊车需要具备更高的工作效率，以满足施工现场的需求。
（2）加强安全保障：随着吊装作业的负荷增加和作业环境的复杂化，吊车在使用过程中面临的安全风险也在不断增加，需要加强安全保障措施。
（3）提高环保性能：随着环保意识的提高和相关法规的不断加强，吊车的环保性能也成为升级改造的重要方面。
（4）延长使用寿命：随着吊车的使用时间的增加，部分零部件可能会出现磨损和老化，需要进行必要的维护和更新，以延长吊车的使用寿命。
因此，吊车的升级改造是一个必然的趋势，对于各行各业的吊车用户来说，选择适当的升级改造方案，对于提升工作效率、加强安全保障、提高环保性能和延长使用寿命都具有非常重要的意义。
3.升级改造的目标与原则（1）目标：吊车的升级改造的目标是为了提高工作效率、加强安全保障、提高环保性能和延长使用寿命。
具体包括提高起重能力、加强结构稳定性、提高操作便捷性、提高节能环保性能等。
（2）原则：吊车的升级改造应遵循以下原则：- 合理性原则：升级改造方案必须经过充分的论证和技术评估，确保改造方案的可行性和合理性。
龙门吊整机大修及加高改造可行性论证
龙门吊整机大修及加高改造可行性论证宁波北仑国际集装箱码头有限公司胡松虎张斌王伟袁林江忻建宁周坚勇摘要：针对公司龙门吊高低参差不平、控制系统品牌及版本较为混杂以及机况较差的基本状况，结合公司发展远景规划需求，就早期4+1龙门吊统一进行大修和加高改造，升级老旧的控制单元和驱动器等方案，进行可行性论证。
关键词：龙门吊、加高改造、控制系统、驱动器、升级一、龙门吊基本状况与公司发展远景规划需求我公司现有龙门吊36台，承担着公司后方40.6万平方米集装箱堆场的作业生产任务。
其中前14台（201～214）龙门吊分别于91～96年间购置，是4+1堆箱模式（201-203龙门吊在98年已由3+1模式加高改造而成），电控采用日本安川早期的控制产品，设备运行至今均已超过10年，设备运行逐渐暴露出了因其结构陈旧和部件老化所导致的故障和安全隐患。
几年来，在我们工程部的努力下，龙门吊故障率得到了有效的控制和下降，但是，龙门吊维修成本却呈逐年增长的态势，设备管理的压力越来越大。
2000年后，公司先后购置了6台4+1模式、16台5+1模式的龙门吊。
公司36台龙门吊的基本情况，见表一。
等几个因素来看，公司现有40.6万平方米堆场的堆存能力仅为3.2万TEU。
36台中的20台4+1模式龙门吊，成为堆场提升堆存能力的最大制约因素。
龙门吊运行局限性大，堆场整体规划性不强。
就公司现有的200万TEU年吞吐量而言，堆场的堆存压力和矛盾已日益加剧。
同时，这也从另一个方面，阻碍了其余新购置的16台5+1模式龙门吊有效作业能力的发挥，造成了这批设备在技术性能和作业指标上的极大浪费。
堆场和设备的资源浪费现象已十分严峻。
随着码头业务的日益拓展，公司提出了力争250万TEU年吞吐量的远景规划。
作为配套工程，这就意味着堆场必须具备相应的堆存实力。
从中长远规划上来看，西边414米码头及其后方堆场的改造工程，迟迟没有得到可靠的落实。
现阶段，我们所能挖掘的最大潜力，就是通过对4+1模式龙门吊进行加高改造，以最短的时间、最快的速度、最省的成本投入来换取最大程度上的堆场堆存能力。
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南海国际货柜码头有限公司RTGC轮胎式龙门吊起重机
改
造
方
案
上海恒熠机电科技有限公司
2014年3月18日
NICT轮胎式龙门吊改造方案
一、改造技术方案
根据我司现场勘察情况，贵司该龙门吊主要用于集装箱装卸，原大车、小车分别由GEINV 45KW变频器驱动，该产品内部控制板已严重老化，故障率高，采购周期长，价格昂贵且技术不开放。
现将其改为富士FRN45G1S-4C变频器，该款变频器硬特性好，定位精度高，设定变频器S曲线加减速运行，闭环模式输出继电器控制抱闸，实现零速抱闸，减少机构硬性冲击，平稳制动。
应贵司要求保留原有变频电机，故前端控制线路及主回路不做大规模变动，仍然保留原来的控制线路和连锁保护，改动线路部分尽可能少，方便港方后续维护，于是我司决定采用如下改造方案：
1.采用1台富士FRN45G1S-4C变频器+制动单元+制动电阻驱动小车机构1台25KW原有变频电机，矢量开环控制，实现全域运行曲线平滑稳定。
2. 采用2台富士FRN55G1S-4C变频器+制动单元+制动电阻分别驱动大车机构2台45KW原有变频电机，也用矢量开环控制。
3.各变频器配置OPC-G1-PDP Profibus通讯卡，在原有起升变频器通讯端子处引出Profibus分支线，采用并接方式连接，并将终端电阻移至小车变频器通讯端子处。
4.保留原有控制系统及程序，只对程序段trolley_inv和
gantry_inv做修改,包括恒功率控制。
5. 拆除原有控制柜内GE变频器及控制元器件，重新布置变频
柜，内配置断路器、变频器、制动单元、开关变压器、中间继电器、
运行/故障指示灯等；暂定柜底加装散热风机，柜底预留安装位置，
并装有温度控制器可实现高温预报警及超温跳闸保护，运行后根据实
际操作决定是否需要加装空调；变频柜整体安装于原有起升控制柜旁
边，将开关柜电源线引到变频柜进线端作为主电源，使原有安全连锁
保护仍然发挥作用。
5.原有大车纠偏控制是通过外部继电器直接控制变频器多功能
端子改变变频器的偏置量实现纠偏，此方法故障率高而且安装布线繁
琐。
现将其改为软件控制，通过编程实现纠偏控制时分别改变两台变
频器运行速度给定数据即可，在不同的速度值给入适当的偏移量，达
到操作平稳舒畅。
6.改造制动器控制方式，采用变频器输出继电器端子作为制动 器油泵电机接触器的线圈控制信号，由变频器实现减速停车，加速起
动，松闸/抱闸，保证不失速的同时避免对金属结构的冲击。
7.保留原有安全回路，增加变频器基极封锁和制动连锁回路，确保安全可靠。
二、改造进度表
1、改造先期准备工作：（此安排是在不影响贵司正常操作的前提下进行）
A、2014年3月29日星期六，停机修改运行程序，检查GE 系统Fanuc兼容性及前期技术交接。
2、改造期工作安排：
A、2014年4月5日星期六，施工布防，做好安全措施，拆除原有变频柜内电控元件，按附图2所示柜内布置制作元件底座。
B、2014年4月6日星期日，吊装变频器及其他电气件。
C、2014年4月7日星期一，布线连接。
D、2014年4月8日星期二，调试，试机，验收。
三、元件清单及报价
元件名称 型号 单价 数量 小计 变频器(FUJI) FRN45G1S-4C 19698.00/台1台 19698.00 变频器(FUJI) FRN55G1S-4C 23376.00/台2台 46752.00 PDP配置卡(FUJI) OPC-G1-PDP 3250.00/块 3块 9750.00 制动单元(FUJI) BU220-4C 7140.00/个 3个 21420.00 空气开关（施耐德） CVS400-OF 3P400A 4880.00/个 3个 14640.00 开关电源（施耐德） ABL2REM24100H 230.00/个 1个 230.00 中间继电器（施耐德）DRM270024L 180.00/个 12个 2160.00 电缆 RVB-120m² 387.00/米 9米 3483.00 *空调 1P 2800.00 1台
*制动电阻 4.2Ω 25kw 9585.00 1个
其他电线及钢材等 3500.00 1项 3500.00
小计：121633.00改造安装调试费 6367.00 1项 6367.00
小计：6367.00
总计：128000.00
注：
1、以上不包含现场改造时所需的临时用电及消防设施费用，所有改造需要的风割设备、焊机、吊装等由贵司协助提供。
2、 表内带*号电气件为暂定项，由贵司决定是否安装。
四、付款方式
项目总费用： 拾贰万捌仟 元整 (￥128000.00元)
支付方式：合同签订之日起3日内，甲方向乙方支付总费用的 50 %预付款，即人民币 陆万肆仟 元整(￥64000.00元)；项目改造验收完成后3日内甲方向乙方支付余下的 50 %尾款，即人民币 陆万肆仟 元整（￥64000.00元）。
五、改造图纸
电路图详见附图1
柜内布置图详见附图2
上海恒熠机电科技有限公司
2014年3月18日。