深圳市地铁前海湾综合交通枢纽上盖项目可行性研究报告-广州中撰咨询

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前海交通枢纽综合规划

前海交通枢纽综合规划
制定详细的质量标准和验收规范,确保项目实施过程中的各项工作 符合相关要求。
安全保障
建立健全的安全保障体系,包括安全管理制度、应急预案等,确保 项目实施过程中的安全可控。
监督检查
定期对项目实施过程中的质量和安全进行监督检查,及时发现问题并 采取措施予以解决。
后期运营管理及维护方案
运营管理
建立专业的运营管理团 队,负责前海交通枢纽 的日常运营管理工作, 确保交通枢纽的高效运 转。
社会效益和环境效益评估
社会效益评估
分析前海交通枢纽综合规划对社会的 贡献和影响,如提高交通便捷性、促 进就业、改善居民生活质量等,以衡 量项目的社会价值。
环境效益评估
评估前海交通枢纽综合规划对环境的 影响和效益,如减少交通拥堵、降低 空气污染、改善生态环境等,以促进 项目的可持续发展。
07 项目实施计划与管理措施
投资估算及资金筹措方案
投资估算
根据前海交通枢纽综合规划的建设规 模、标准和周期,进行详细的投资估 算,包括建设投资、设备购置、土地 费用、拆迁安置、前期工作费用等。
资金筹措方案
制定多元化的资金筹措方案,包括政 府财政拨款、银行贷款、社会资本引 入等,确保项目建设的资金需求和稳 定性。
经济效益预测及评价指标体系建立
提高公共交通吸引力。

推进智能交通系统建设
03
利用先进的信息技术,提高公共交通运营效率和服务水平。
慢行交通系统规划
01
打造舒适、安全的慢行交通环境
通过完善步行道、自行车道等慢行交通设施,鼓励市民采用步行、自行
车等绿色出行方式。
02
推进慢行交通与公共交通的无缝衔接
在公共交通站点周边设置便捷的慢行交通设施,方便市民换乘。

深圳地铁前海湾上盖物业综合开发(龙海家园),深圳,中国

深圳地铁前海湾上盖物业综合开发(龙海家园),深圳,中国
.509km . 其 中 车 辆 段 上 盖 面 积 约 0.34km .规 划
桃.重 总建 筑 面积 为 国14 2.275万 m (不 计 车辆 段 建 筑 面 陌 _一
职 ),平 均容 积率 为 2.8。本项 目设计 任务为 1、2、 3号地块 ,总用地 面积为 116,733.35m 。地块处 于
题 。 因 此 ,我 们 将 所 有 的 功 能 点 围绕 着 一 个 巨 大 的
具有中 国景观 暗喻 的花 园 :修长 的lh脉 。梯 台式 的 稻 田,薄薄的 轻雾 ……花 园延续 着 ,一 直延伸到 城 市里。将 厚重 的轨道 交通 的上盖 平台转 变为一个 自 然的 、起 伏的 、平缓 的绿 化梯 田,给人 们提供 一个 和 谐 的 居 住 家 园 。
项 目信 息/:深 圳市 地铁 集 团有限 公 j
Group Co ,Ltd.
设计 团队/Design Team:l ̄tienne Trica 兴 Y ̄,/JIANG Xingxing,Luc N4ouze,于 建筑 面gf lJFloor Area:704。O00m 摄影 /Photos:张 学 涛/zHANG Xuetao
Qianhai Bay Metro Section”,which is a large scale
Site 1.Site 2 & Site 3:The overall layout aim s
project integrating the main purpose of residence to form the centrality with “group”as the elem ent
深 圳 地 铁 前 海 湾 上 盖物 业 综 合 开 发 (龙 海 家 园 ),深 圳 ,中 国 m 窿 二h莒

前海综合交通枢纽上盖T2公寓

前海综合交通枢纽上盖T2公寓

前海综合交通枢纽上盖T2公寓室内装饰设计比选补遗文件招标人:深圳地铁前海国际发展有限公司法定代表人:杨珅二〇一九年七月前海综合交通枢纽上盖T2公寓室内装饰设计比选补遗文件各投标人:现对2019年6月21日发布的“前海综合交通枢纽上盖T2公寓室内装饰设计”比选文件进行补遗,请投标人按照本补遗文件和比选文件的规定,提交投标文件。

招标文件答疑1、比选文件第23页,参选函格式第4条,“如果我方中选,我方保证在___年___月___日即开始为本项目提供服务”,由于尚不明确领取中标通知书时间以及合同签订时间,无法填写具体时间,此处是否可以修改为“我方保证在领取中标通知书三个工作日内开始为本项目提供服务”?若否,请明确具体时间。

回复:参选函格式第4条,“如果我方中选,我方保证在年月日即可开始为本项目提供服务,并在贵司规定的期限内提供相应的成果文件。

”改为“如果我方中选,我方保证在中选后即开始为本项目提供服务, 并在贵司规定的期限内提供相应的成果文件”。

2、比选文件第25页,技术标格式包含(一)企业基本情况、(二)设计团队、(三)技术方案,为了排版美观,通常技术方案为A3横向排版,请明确技术方案是否可以单独装订成册?回复:本比选文件的技术方案是对本设计项目的设计思路、设计特点、设计进度保证体系、设计质量保证体系、服务承诺等内容进行阐述,不需要提供概念设计方案。

各投标人可根据自身投标文件情况编排技术方案,技术方案可单独成册,但需按比选文件要求编制和密封技术标文件。

3、比选文件第38页,5.2.12“设计范围内的工程施工期间,设计人需派驻场设计师到现场配合服务”,由于本项目位于深圳,我司办公地址位于深圳,本项目设计团队人员全部在深办公,可以保证在施工期间如有设计问题可以快速响应,是否可以不安排驻场设计师?回复:按比选文件要求执行,设计范围内的工程施工期间,设计人需根据招标人要求指派专门的设计师在施工现场办公,及时解决施工现场设计问题。

深圳市南山区后海天际湾国际广场工程可行性研究报告-广州中撰咨询

深圳市南山区后海天际湾国际广场工程可行性研究报告-广州中撰咨询

深圳市南山区后海天际湾国际广场工程可行性研究报告(典型案例〃仅供参考)广州中撰企业投资咨询有限公司地址:中国·广州目录第一章深圳市南山区后海天际湾国际广场工程概论 (1)一、深圳市南山区后海天际湾国际广场工程名称及承办单位 (1)二、深圳市南山区后海天际湾国际广场工程可行性研究报告委托编制单位 (1)三、可行性研究的目的 (1)四、可行性研究报告编制依据原则和范围 (2)(一)项目可行性报告编制依据 (2)(二)可行性研究报告编制原则 (2)(三)可行性研究报告编制范围 (4)五、研究的主要过程 (5)六、深圳市南山区后海天际湾国际广场工程产品方案及建设规模 (6)七、深圳市南山区后海天际湾国际广场工程总投资估算 (6)八、工艺技术装备方案的选择 (6)九、项目实施进度建议 (6)十、研究结论 (7)十一、深圳市南山区后海天际湾国际广场工程主要经济技术指标 (9)项目主要经济技术指标一览表 (9)第二章深圳市南山区后海天际湾国际广场工程产品说明 (15)第三章深圳市南山区后海天际湾国际广场工程市场分析预测 (15)第四章项目选址科学性分析 (15)一、厂址的选择原则 (16)二、厂址选择方案 (16)四、选址用地权属性质类别及占地面积 (17)五、项目用地利用指标 (17)项目占地及建筑工程投资一览表 (18)六、项目选址综合评价 (19)第五章项目建设内容与建设规模 (20)一、建设内容 (20)(一)土建工程 (20)(二)设备购臵 (20)二、建设规模 (21)第六章原辅材料供应及基本生产条件 (21)一、原辅材料供应条件 (21)(一)主要原辅材料供应 (21)(二)原辅材料来源 (21)原辅材料及能源供应情况一览表 (22)二、基本生产条件 (23)第七章工程技术方案 (24)一、工艺技术方案的选用原则 (24)二、工艺技术方案 (25)(一)工艺技术来源及特点 (25)(二)技术保障措施 (25)(三)产品生产工艺流程 (25)深圳市南山区后海天际湾国际广场工程生产工艺流程示意简图 (26)三、设备的选择 (26)(一)设备配臵原则 (26)(二)设备配臵方案 (27)主要设备投资明细表 (28)第八章环境保护 (28)一、环境保护设计依据 (29)二、污染物的来源 (30)(一)深圳市南山区后海天际湾国际广场工程建设期污染源 (31)(二)深圳市南山区后海天际湾国际广场工程运营期污染源 (31)三、污染物的治理 (31)(一)项目施工期环境影响简要分析及治理措施 (31)1、施工期大气环境影响分析和防治对策 (32)2、施工期水环境影响分析和防治对策 (35)3、施工期固体废弃物环境影响分析和防治对策 (37)4、施工期噪声环境影响分析和防治对策 (38)5、施工建议及要求 (39)施工期间主要污染物产生及预计排放情况一览表 (41)(二)项目营运期环境影响分析及治理措施 (42)1、废水的治理 (42)办公及生活废水处理流程图 (42)生活及办公废水治理效果比较一览表 (43)生活及办公废水治理效果一览表 (43)2、固体废弃物的治理措施及排放分析 (43)3、噪声治理措施及排放分析 (45)主要噪声源治理情况一览表 (46)四、环境保护投资分析 (46)(一)环境保护设施投资 (46)(二)环境效益分析 (47)五、厂区绿化工程 (47)六、清洁生产 (48)七、环境保护结论 (48)施工期主要污染物产生、排放及预期效果一览表 (50)第九章项目节能分析 (51)一、项目建设的节能原则 (51)二、设计依据及用能标准 (51)(一)节能政策依据 (51)(二)国家及省、市节能目标 (52)(三)行业标准、规范、技术规定和技术指导 (53)三、项目节能背景分析 (53)四、项目能源消耗种类和数量分析 (55)(一)主要耗能装臵及能耗种类和数量 (55)1、主要耗能装臵 (55)2、主要能耗种类及数量 (55)项目综合用能测算一览表 (56)(二)单位产品能耗指标测算 (56)单位能耗估算一览表 (57)五、项目用能品种选择的可靠性分析 (58)六、工艺设备节能措施 (58)七、电力节能措施 (59)八、节水措施 (60)九、项目运营期节能原则 (60)十、运营期主要节能措施 (61)十一、能源管理 (62)(一)管理组织和制度 (62)(二)能源计量管理 (62)十二、节能建议及效果分析 (63)(一)节能建议 (63)(二)节能效果分析 (64)第十章组织机构工作制度和劳动定员 (64)一、组织机构 (64)二、工作制度 (64)三、劳动定员 (65)四、人员培训 (66)(一)人员技术水平与要求 (66)(二)培训规划建议 (66)第十一章深圳市南山区后海天际湾国际广场工程投资估算与资金筹措 (67)一、投资估算依据和说明 (67)(一)编制依据 (67)(二)投资费用分析 (69)(三)工程建设投资(固定资产)投资 (69)1、设备投资估算 (69)2、土建投资估算 (69)3、其它费用 (70)4、工程建设投资(固定资产)投资 (70)固定资产投资估算表 (70)5、铺底流动资金估算 (71)铺底流动资金估算一览表 (71)6、深圳市南山区后海天际湾国际广场工程总投资估算 (72)总投资构成分析一览表 (72)二、资金筹措 (73)投资计划与资金筹措表 (73)三、深圳市南山区后海天际湾国际广场工程资金使用计划 (74)资金使用计划与运用表 (74)第十二章经济评价 (75)一、经济评价的依据和范围 (75)二、基础数据与参数选取 (75)三、财务效益与费用估算 (76)(一)销售收入估算 (76)产品销售收入及税金估算一览表 (77)(二)综合总成本估算 (77)综合总成本费用估算表 (78)(三)利润总额估算 (78)(四)所得税及税后利润 (78)(五)项目投资收益率测算 (79)项目综合损益表 (79)四、财务分析 (80)财务现金流量表(全部投资) (82)财务现金流量表(固定投资) (84)五、不确定性分析 (84)盈亏平衡分析表 (85)六、敏感性分析 (86)单因素敏感性分析表 (87)第十三章深圳市南山区后海天际湾国际广场工程综合评价 (87)第一章项目概论一、项目名称及承办单位1、项目名称:深圳市南山区后海天际湾国际广场工程投资建设项目2、项目建设性质:新建3、项目编制单位:广州中撰企业投资咨询有限公司4、企业类型:有限责任公司5、注册资金:500万元人民币二、项目可行性研究报告委托编制单位1、编制单位:广州中撰企业投资咨询有限公司三、可行性研究的目的本可行性研究报告对该深圳市南山区后海天际湾国际广场工程所涉及的主要问题,例如:资源条件、原辅材料、燃料和动力的供应、交通运输条件、建厂规模、投资规模、生产工艺和设备选型、产品类别、项目节能技术和措施、环境影响评价和劳动卫生保障等,从技术、经济和环境保护等多个方面进行较为详细的调查研究。

深圳前海综合规划-综合交通

深圳前海综合规划-综合交通

根据统计资料,2010年深圳平均每天对市外客流交通的情况如附表:深圳市2010年平均每天对外客流量所示) 深圳市2010年平均每天对外客流量
对外区域
2010深圳进出客流量(人次/天)
香港
327,630
东莞
476,100
惠州
207,000
深圳机场
73,188
根据历史统计数据资料,交通量的增长与GDP增长一般成正比关系。在预测未来交通量的增长时,首先对未来的GDP增长率发展前景进行设定。对比国外发达国 家城市的发展经历表明,GDP会在快速增长后,逐渐趋于平稳,假设深圳未来40年的GDP增长曲线如附图:深圳市未来40年GDP增长曲线所示。
982
208,260
前海合作区对外交通分布曲线图 171
前海合作区市域交通分布态势示意图 172
十、综合交通
TRANSPORTATION
(二)交通需求预测
合作区内部交通分布
前海合作区内部细分的99个交通小区,基于小区中心点相互连 接而成的蛛网图,作为客流分布趋势研究提供分析工具。
客流分布蛛网图的建立思路: ——使用连接工具,把小区中心线两两连接起来,形成蜘蛛网 状的虚拟路网; ——获得各小区间的交通出行OD矩阵; ——通过“全有全无”的分配方法,把交通出行OD矩阵分配 到蛛网上; ——得到蛛网的流量图,用线的粗细表示流量的大小。
前海合作区对市外交通分布态势(单位:人次) 170
十、综合交通
TRANSPORTATION
(二)交通需求预测
市域范围交通分布
根据深圳市2030年综合交通模型,交通出行分布服从重力分布态势。居民的平均机动化出行时间约为40-50分钟。根据重力模型的原理,距离越近,两点间的引力 越强,而引力随着距离的增加而呈指数减少。这还与未来年土地的可开发情况相关:原特区外土地存量相对较高,将供应更多的就业人口给前海合作区,但由于 重力模型的原理及距离限制,龙岗及更远地区,虽然有大量土地存量,但由于出行时间较长,因此比例相对较低。

广东省发展改革委关于新建深惠城际前海保税区至坪地段项目可行性研究报告的批复

广东省发展改革委关于新建深惠城际前海保税区至坪地段项目可行性研究报告的批复

广东省发展改革委关于新建深惠城际前海保税区至坪地段项目可行性研究报告的批复文章属性•【制定机关】广东省发展和改革委员会•【公布日期】2022.03.31•【字号】粤发改投审〔2022〕11号•【施行日期】2022.03.31•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城市建设,发展规划正文广东省发展改革委关于新建深惠城际前海保税区至坪地段项目可行性研究报告的批复粤发改投审〔2022〕11号深圳市轨道交通建设指挥部办公室、东莞市轨道交通局:《深圳市轨道交通建设指挥部办公室东莞市轨道交通局关于上报深圳至惠州城际铁路前海保税区至坪地段项目可行性研究报告的请示》(深轨办〔2021〕134号)收悉。

经国家铁路集团技术审核和广东省国际工程咨询有限公司投资估算审查,并报省人民政府同意,现批复如下:一、为完善粤港澳大湾区城际铁路网布局,打造“轨道上的大湾区”,加快推进深莞惠同城化,同意新建深惠城际前海保税区至坪地段项目(项目代码:2020-440300-53-01-087252)。

二、主要建设内容和技术标准(一)主要建设内容。

项目起自深圳市前海保税区,途经深圳市前海、南山、龙华、龙岗及东莞市凤岗等城市组团核心区,止于深圳市龙岗区坪地街道。

线路全长58.738公里,全线地下敷设,设前保、怡海、鲤鱼门、西丽、深圳北、五和、平湖、凤岗、大运北、龙城、坪地共11座车站,均为新建车站。

(二)主要技术标准。

铁路等级:城际铁路;正线数目:双线;设计行车速度:160公里/小时;正线线间距:4.0米;最小曲线半径:一般地段1500米,困难地段1300米;最大坡度:一般20‰,困难30‰;到发线有效长:400米;牵引种类:电力牵引;动车组类型:CRH6城际动车组,8辆编组;列车运行控制方式:CTCS-2+ATO功能的自动控制系统;调度指挥方式:CTC调度集中;最小行车间隔:3分钟。

三、投资估算及建设工期项目投资估算总额517.50亿元。

深圳前海交易广场地铁上盖项目振动和固体噪声计算分析

深圳前海交易广场地铁上盖项目振动和固体噪声计算分析

深圳前海交易广场地铁上盖项目振动和固体噪声计算分析深圳前海交易广场地铁上盖项目是一个重要的城市综合体项目,拥有大量商业空间和人流量,必然会带来一定程度的噪声和振动问题。

为了确保项目的可持续发展和降低对周边环境的影响,进行地铁上盖项目的振动和固体噪声计算分析是必要的。

1.振动计算分析振动是由地铁列车行驶过程中的电机和轮轨交互作用产生的。

为了减少地铁列车振动对楼体的影响,需要通过计算分析来确定减振措施的合理性和有效性。

首先,需要对列车运行状态进行详细的模拟,并得到地铁列车在运行过程中产生的振动荷载。

这些振动荷载可以通过测量来获取,并且需要考虑列车类型、速度、轴距和轨距等因素的影响。

然后,可以通过有限元分析软件对地铁上盖建筑结构进行模拟。

模拟过程中需要考虑结构材料的物理性质、几何形状和边界条件等因素。

通过对振动荷载的施加,可以计算得到建筑物结构的振动响应,如位移、速度和加速度等。

最后,通过对振动响应进行评估,可以得到结构的振动响应指标,如振动频率、振动幅值和振动速度等。

根据国家标准和相关规范,可以对这些振动指标进行评价,以确定是否满足设计要求。

固体噪声是由地铁列车运行过程中的机械振动传导到建筑结构和地面产生的。

为了确保地铁上盖项目的噪声水平不超过周围环境的限值,需要进行固体噪声计算分析。

首先,需要通过测量和监测来获取地铁列车产生的噪声源。

这些噪声源包括列车的电机声、轮轨摩擦声和车轮与轨道过渡区的碰撞声等。

然后,可以通过有限元分析软件对建筑结构进行模拟,以确定噪声传导路径和传递特性。

需要考虑建筑结构的材料特性、几何形状和边界条件等因素。

通过施加噪声源的振动力激励,可以计算得到建筑结构和地面上噪声的传导和衰减情况。

最后,通过对建筑结构和地面上噪声传导情况进行评估,可以得到目标区域内的固体噪声水平。

根据国家标准和相关规范,可以对这些噪声水平进行评价,以确定是否满足设计要求。

综上所述,深圳前海交易广场地铁上盖项目的振动和固体噪声计算分析是保证项目可持续发展和减少对周边环境影响的必要措施。

深铁前海国际枢纽中心_企业报告(业主版)

深铁前海国际枢纽中心_企业报告(业主版)

企业基本信息
单位名称: 营业范围:
深铁前海国际枢纽中心
一、采购需求
1.1 总体指标
近 1 年(2022-03~2023-02):
项目数(个)
22
同比增长:2100.0%
项目总金额(万元)
(不含费率与未公示金额)
¥40215.19
同比增长:5196.1%
平均金额(万元)
¥2234.18
同比增长:194.2%
目标单位: 深铁前海国际枢纽中心
报告时间:
2023-02-16
报告解读:本报告数据来源于各政府采购、公共资源交易中心、企事业单位等网站公开的招标采购 项目信息,基于招标采购大数据挖掘分析整理。报告从目标单位的采购需求、采购效率、采购供应 商、代理机构、信用风险 5 个维度对其招标采购行为分析,为目标单位招标采购管理、采购效率 监测和风险预警提供决策参考;帮助目标单位相关方包括但不限于供应商、中介机构等快速了解目 标单位的采购需求、采购效率、采购竞争和风险水平,以辅助其做出与目标单位相关的决策。 报告声明:本数据报告基于公开数据整理,各数据指标不代表任何权威观点,报告仅供参考!
TOP2
深铁前海国际枢纽中心项目 T2、 T3、T4 和 T10 栋上盖主体工程第 三方监测结果公告
深圳市市政设计研 究院有限公司
19.6
深铁前海国际枢纽中心项目 T3 南 京 绝 缘 体 防 雷 检
TOP3 和 T10 建筑物防雷装置检测服务 测 有 限 公 司 深 圳 分
3.9
结果公示
公司
2022-08-16 2022-05-18
深圳市前海数字城 市科技有限公司
589.3
2022-10-18
TOP2

深圳地铁前海车辆段主体结构技术总结初稿

深圳地铁前海车辆段主体结构技术总结初稿

一、工程简介深圳地铁一号线(罗宝线)续建工程前海车辆段位于深圳市南山区南头联检站西南侧、平南铁路深圳西站以西,规划振海路以东,南端为规划的滨海大道,北端用地界距规划桃园路约700m,车辆端咽喉区及大部分生产设施房屋均布置在规划桃园路以南。

段址范围内,规划7号路、桃园路、学府路均以高架桥形式上跨车辆段。

按照深圳市规划局2006年3月批准的软基处理工程用地45.98公顷。

已获得规划部门批准的前海湾车辆段用地面积为38.51万平米。

前海车辆段与一号线既有竹子林车辆段共同承担地铁一号线配属车辆停放、运用以及整备工作,前海车辆段定位为路网性的厂架修段,除担负一号线的厂架修段外,还将承担二号线、五号线的厂架修任务。

车辆段新建生产办公房屋(不含上盖物业平台)总建筑面积约28万m2。

主要房屋有:停车列检库、厂架修库、咽喉区、内燃调机及工程车库、洗车库、双周/季检库、物资总库及综合楼等。

本工程主体采用框架结构;大跨度的梁为预应力梁。

层高:咽喉区及库外大盖为9.0m、停车列检库9.0m、厂架修库14.0m,其余主体结构层高见一览表,大盖外非桩基的主体有基础部分,基础为筏板或柱基。

表1.3.2 主体结构工程量及概况一览表12 洗车棚934.0 桩基础框架结构 4.5/7.9 一层、局部二层13 垃圾转运站55.0 筏板框架结构 4.5 一层14 主入口门卫62.0 筏板框架结构 3.6 一层15 门卫1 33.0 筏板框架结构 3.0 一层16 门卫2 33 筏板框架结构 3.0 一层前海车辆段主体结构由土建13标和14标负责,分别为中建二局和中建一局承建。

13标于2008年8月份进场施工,14标段于2008年11月份进场施工。

监理工程师重点监控各工序实施交接的科学化;质量保证资料的及时性、真实性、完整性;设计变更和图纸修改的合理性;施工作业的规范性和监督机制完善性;单位工程、分项、分部工程和各项隐蔽工程的检查和验收规范性;原材料、半成品试验与抽检的科学化;组织质量信息反馈的及时性。

深圳前海桩基础工程施工方案

深圳前海桩基础工程施工方案

三、工程基本概况
1、工程桩情况 T4基坑工程桩初步设计最大桩径为2.8m,设计桩长约20m,持力层岩层为
微风化,共25根。桩顶标高为-34.6(相对标高),目前地表的绝对标高5.3 (相对标高为-3.2m),故空桩长度达到31.4m为本工程桩基的重点难点。
T4基坑工程桩混凝土等级情况C50(2.5m、2.6m、2.8m)、C40(1.5m、1.1m)。 2、立柱桩情况 临时立柱桩直径1.2m,嵌入底板面以下的深度按以下原则控制,满足其中 之一即可: 1、桩端为强风化岩时,桩端进入强风化岩不小于15m,且桩长不小于25m; 2、桩端为中风化岩时,桩端进入中风化岩不小于2m,且桩长不小于15m; 3、桩端为微风化岩时,桩端进入中风化岩层(L1)及微风化岩层(L2)满 足(L1/2+L2/1.5)≥1,且桩长不小于15m。φ700钢管混凝土立柱插入立柱桩内 不小于6m。内灌注C35混凝土。
6)下放钢筋笼 在下放过程中,要有技术人员在场指挥,吊放钢筋笼入孔时应对准孔位,徐 徐下放保证垂直、慢放入孔。不得左右旋转,若遇障碍停止下放,查明原因进 行处理,严禁高提猛落和强制下放。 7)混凝土的运输 本工程利用混凝土搅拌车运输商品混凝土。在运输工序中确保道路平整,运 至灌注孔口的混凝土不离析、不分层,并检验混凝土的坍落度是否满足水下灌 注要求(18~22cm)。运输过程中应尽量缩短运输距离和运输时间,当混凝土 不得不在搅拌车内长时间放置时,最长时间不得超过2.0h。


孔的中心位置(mm)
孔 径(mm)
倾斜度
孔深
沉渣厚度
允许偏差 150mm +100mm 小于1%
不小于设计规定 不大于40mm
内部控制 50mm
+100mm 1.5%

深圳前海规划分析报告

深圳前海规划分析报告

社会车辆布置分析
设施布局的基本构思 ・考虑到开发所产生的开发交通量于车站街区内部 进行吸收最为理想,故规划应考虑确保由开发交通 量计算得出的停车场所需面积。为保证停车场所需 泊位数,确保5 个楼层的停车场面积。 ・至停车场的连接方式以地下机动车道内侧的环状 道路为主,在与地下机动车道相接的-11.0m 处, 设置通往普通车辆停车场的出入口,并通过在停车 场内部设置坡道,确保停车场内部的动线。 ・但考虑到普通车辆停车场的使用将不依赖地下机 动车道,故还应考虑设置通往地面道路的出入口。
自行车停放布置分析
■基本构思 防止车站周辺地区的自行车乱停乱放,确保
舒适的步行空间,同时要考虑乘客的自行车使用 便利性。自行车停放处应布置于港前路沿线,以 贴近中央大厅及地铁检票口。
社会车辆布置分析
规划方案各项要求 ・约84,000 ㎡的面积分散布置于5 个楼层。 ・停车场出入口由地下机动车道基准标高11.0m 层到达。 ・Ⅰ期建设阶段也将确保南北方向的集中与分散 动线。 <阶段性建设的构思> ・设想Ⅰ期所需规模的90%建设完工,可配合地 铁的营业投入使用。 ・Ⅱ期完成其余10%的建设。 Ⅰ期(深圳地铁1, 5, 11 号线竣工):76,000 ㎡ (约2,200 泊位※)(+2.0m, -4.0m, -11.0m, 15.5m, -20.0m) Ⅱ期(城际线与西部快轨竣工):8,000 ㎡(约 200 泊位※)(-11.0m)
以“中央换乘大厅”为中心各层交通流线布置分析
【出租车蓄车区1(面向乘坐机场线(港深西部过境轨道),城际 线的旅客等行李量较多的使用者)】 <需布置的设施及平面位置> ・于前海枢纽车站地区西侧的北部建设15,000 ㎡。 <建设时期> ・与机场线(港深西部过境轨道)同期建设,并同期投入使用。 【普通车辆停车场】 <需布置的设施及平面位置> ・于前海枢纽车站地区中央的北部建设5,000 ㎡。确保由-11.0m 处的停车场内部的坡道到达。 <建设时期> ・于Ⅰ期建设,并与地铁站的建设同期投入使用。 【出入境口岸设施】 <需布置的设施及平面位置> ・于前海枢纽车站地区西侧的中央部建设香港籍(来自国际机场以 外的乘客且为香港户籍)客流的入境检查设施6,800 ㎡。 <建设时期> ・与机场线(港深西部过境轨道)同期建设,并同期投入使用。

项目施工组织方案设计

项目施工组织方案设计

深圳地铁前海保障性住房智能化系统采购及安装工程施工组织设计文件编制:校对:审批:二〇一一年六月目录第一章编制说明 (5)1.1 编制原则 (5)1。

2 施工工期 (5)1.3 工程进度 (5)1。

4 备注说明 (6)第二章编制依据 (7)第三章工程概况 (8)第四章业主的配合条件 (9)4.1 施工前的配合要求 (9)4.2 施工期间的协调工作 (9)4.3 不可预见的协调 (9)第五章总体施工方案及组织措施 (10)5.1 安装工程特点 (10)5.2 分部施工 (10)5。

3施工准备 (12)5。

4 施工平面布置 (14)5.5 安装工程的实施方法 (15)5。

6 线管和管槽的敷设 (16)5.7 线缆规格和敷设 (21)5.8 机房装修施工 (22)5.9 机房配电 (22)第六章工程资源管理流程及措施 (23)6。

1 施工设备的投入 (23)6。

2 主要材料进场计划 (24)6。

3 图纸 (26)6。

4 项目管理流程图 (28)6。

5 施工准备流程图 (29)6。

6 设计图纸的审核流程图 (30)6.7 设计图纸变更流程图 (31)6.8 材料设备变更流程图 (32)6。

9 施工安装流程图 (33)6.10 材料入库流程图 (34)6.11 材料出库流程图 (35)6。

12 工程材料供应流程图 (36)6。

13 文件存档流程图 (37)6.14 文档发送流程图 (38)6.15 定货流程图 (39)6.16 验货流程图 (40)第七章劳动力的安排及施工进度 (41)7。

1 施工进度计划 (41)7。

2 工期保证措施 (42)7。

3 工程的主要阶段 (44)7.4 施工指导思想 (45)7.5 施工阶段划分 (45)7。

6 各施工段的施工顺序 (46)第八章项目管理及质量保证 (48)8.1 项目施工管理架构 (48)8.2项目人员介绍 (48)8。

3 工程管理及责任 (50)8.4 设计联络和人员规定 (53)8。

深圳前海交通枢纽综合规划

深圳前海交通枢纽综合规划

687
368 1202 1262 8983
229
123 515 525 4048
229
123 0 0 0
22894
12265 17178 6668 35745
42434
26347 39371 23815 75895
客 客 流 流 预 预 测 测
合计
19541
14083
22193
17148
40151
113114
35.2
18.82 122.45
28.7%
15. 4%
前 海 枢 纽
14
项 目 背 景
客流汇总(双向:人次/高峰小时)
1号线 5号线 11号 线 城际 线 过境 线 轨道合 计 步行 公交 的士 社会 车辆 自行 车 非轨道合 计 合计
轨 道 方 案
1号线
5号线 11号线 城际线 过境线
0
1809 5645 2702 9385
港深过境线 32.09
穗莞深城际线 8.45
1号线 9.77
5号线 7.04
11号线 5号线
11号线 11.10 68.45
合计 55.9%
步行
其它方式 小计
10.10
14.31 56.5
2.23
1.23 11.90
10.42
1.03 21.22
5.58
0.55 13.17
6.87
1.70 19.69
概 念 规 划
枢 纽 布 局
前 海 枢 纽
3
项 目 背 景
琶洲
洪梅
东莞
虎门 长安
深圳
广州南
轨 道 方 案
南沙

地铁5号线前海湾站初步设计说明(A版)--土建(正版)全解

地铁5号线前海湾站初步设计说明(A版)--土建(正版)全解

2 工程概况2.1 站位前海湾站是深圳地铁5号线工程起点站,位于前海片区现正进行填海施工的待规划开发区,规划晨文路和在建地铁1号线鲤鱼门站西侧地块内。

前海湾站呈南北走向布置,车站有效站台中心里程为CK0+401.000。

2.2 站址环境前海湾站周围空旷,目前为填海区,现状无建筑物、地下管线、道路分布,仅在车站东侧分布有地铁1号线鲤鱼门站和鲤鱼门~新安区间南明挖段施工场地和施工驻地临时房屋,施工场地内有正在施工的明挖基坑,基坑围护结构采用套管钻孔咬合桩+钢管内支撑形式。

车站站址范围地形因填海工程造成起伏较大,车站北半部分(规划七号路北侧)现状为淤泥区和地铁1号线鲤鱼门站施工场地,地面标高4.0~10.0m;车站南半部分为规划七号路填海施工场地和淤泥区,七号路填海采用高填方抛石挤淤,现填筑路堤标高约15.0m,其南侧淤泥区标高约6.0m。

3 车站规模3.1 设计客流前海湾站设计年限为初期2014年,近期2021年,远期2036年。

控制车站规模的客流量为远期设计客流量,远期早、晚高峰小时轨道客流量见表3.1-1~4。

表3.1-1 远期(2036年)前海湾站早高峰小时轨道客流量表3.1-2 远期(2036年)前海湾站晚高峰小时轨道客流量表3.1-3 远期(2036年)前海湾站早高峰换乘客流量表3.1-4 远期(2036年)前海湾站晚高峰换乘客流量表3.1-5 远期(2036年)前海湾站早高峰换乘客流量表3.1-6 远期(2036年)前海湾站晚高峰换乘客流量本站按晚高峰客流量控制,远期高峰小时上下车客流量约14095人次,客流量超高峰系数按1.25,则车站设计客流量为14095×1.25=17619人次/h。

3.2 车站建筑组成及面积车站建筑主要由站厅层、站台层、出入口通道、风道及地面建筑组成。

车站总建筑面积30425.84m2,站厅层面积16009.42m2,站台层面积14416.42m2;出入口通道面积0m2(均含在站厅层内),风道面积0m2(均含在站厅层内),出入口上盖、垂直电梯上盖、风亭上盖、冷却塔面积643.26m2;南端自然形成空间面积4300m2,北端自然形成空间面积2520m2。

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深圳市地铁前海湾综合交通枢纽上盖项

可行性研究报告
(典型案例〃仅供参考)
广州中撰企业投资咨询有限公司
地址:中国·广州
目录
第一章深圳市地铁前海湾综合交通枢纽上盖项目概论 (1)
一、深圳市地铁前海湾综合交通枢纽上盖项目名称及承办单位 (1)
二、深圳市地铁前海湾综合交通枢纽上盖项目可行性研究报告委托编制单位 (1)
三、可行性研究的目的 (1)
四、可行性研究报告编制依据原则和范围 (2)
(一)项目可行性报告编制依据 (2)
(二)可行性研究报告编制原则 (2)
(三)可行性研究报告编制范围 (4)
五、研究的主要过程 (5)
六、深圳市地铁前海湾综合交通枢纽上盖项目产品方案及建设规模 .. 6
七、深圳市地铁前海湾综合交通枢纽上盖项目总投资估算 (6)
八、工艺技术装备方案的选择 (6)
九、项目实施进度建议 (6)
十、研究结论 (7)
十一、深圳市地铁前海湾综合交通枢纽上盖项目主要经济技术指标 .. 9项目主要经济技术指标一览表 (9)
第二章深圳市地铁前海湾综合交通枢纽上盖项目产品说明 (15)
第三章深圳市地铁前海湾综合交通枢纽上盖项目市场分析预测 (15)
第四章项目选址科学性分析 (16)
一、厂址的选择原则 (16)
二、厂址选择方案 (16)
四、选址用地权属性质类别及占地面积 (17)
五、项目用地利用指标 (17)
项目占地及建筑工程投资一览表 (18)
六、项目选址综合评价 (19)
第五章项目建设内容与建设规模 (20)
一、建设内容 (20)
(一)土建工程 (20)
(二)设备购臵 (20)
二、建设规模 (21)
第六章原辅材料供应及基本生产条件 (21)
一、原辅材料供应条件 (21)
(一)主要原辅材料供应 (21)
(二)原辅材料来源 (21)
原辅材料及能源供应情况一览表 (22)
二、基本生产条件 (23)
第七章工程技术方案 (24)
一、工艺技术方案的选用原则 (24)
二、工艺技术方案 (25)
(一)工艺技术来源及特点 (25)
(二)技术保障措施 (25)
(三)产品生产工艺流程 (25)
深圳市地铁前海湾综合交通枢纽上盖项目生产工艺流程示意简图 (26)
三、设备的选择 (26)
(一)设备配臵原则 (26)
(二)设备配臵方案 (27)
主要设备投资明细表 (28)
第八章环境保护 (28)
一、环境保护设计依据 (29)
二、污染物的来源 (30)
(一)深圳市地铁前海湾综合交通枢纽上盖项目建设期污染源 (31)
(二)深圳市地铁前海湾综合交通枢纽上盖项目运营期污染源 (31)
三、污染物的治理 (31)
(一)项目施工期环境影响简要分析及治理措施 (31)
1、施工期大气环境影响分析和防治对策 (32)
2、施工期水环境影响分析和防治对策 (35)
3、施工期固体废弃物环境影响分析和防治对策 (37)
4、施工期噪声环境影响分析和防治对策 (38)
5、施工建议及要求 (40)
施工期间主要污染物产生及预计排放情况一览表 (41)
(二)项目营运期环境影响分析及治理措施 (42)
1、废水的治理 (42)
办公及生活废水处理流程图 (42)
生活及办公废水治理效果比较一览表 (43)
生活及办公废水治理效果一览表 (43)
2、固体废弃物的治理措施及排放分析 (43)
3、噪声治理措施及排放分析 (45)
主要噪声源治理情况一览表 (46)
四、环境保护投资分析 (46)
(一)环境保护设施投资 (46)
(二)环境效益分析 (47)
五、厂区绿化工程 (47)
六、清洁生产 (48)
七、环境保护结论 (48)
施工期主要污染物产生、排放及预期效果一览表 (50)
第九章项目节能分析 (51)
一、项目建设的节能原则 (51)
二、设计依据及用能标准 (51)
(一)节能政策依据 (51)
(二)国家及省、市节能目标 (52)
(三)行业标准、规范、技术规定和技术指导 (53)
三、项目节能背景分析 (53)
四、项目能源消耗种类和数量分析 (55)
(一)主要耗能装臵及能耗种类和数量 (55)
1、主要耗能装臵 (55)
2、主要能耗种类及数量 (55)
项目综合用能测算一览表 (56)
(二)单位产品能耗指标测算 (56)
单位能耗估算一览表 (57)
五、项目用能品种选择的可靠性分析 (58)
六、工艺设备节能措施 (58)
七、电力节能措施 (59)
八、节水措施 (60)
九、项目运营期节能原则 (60)
十、运营期主要节能措施 (61)
十一、能源管理 (62)
(一)管理组织和制度 (62)
(二)能源计量管理 (62)
十二、节能建议及效果分析 (63)
(一)节能建议 (63)
(二)节能效果分析 (64)
第十章组织机构工作制度和劳动定员 (64)
一、组织机构 (64)
二、工作制度 (64)
三、劳动定员 (65)
四、人员培训 (66)
(一)人员技术水平与要求 (66)
(二)培训规划建议 (66)
第十一章深圳市地铁前海湾综合交通枢纽上盖项目投资估算与资金筹措 (67)
一、投资估算依据和说明 (67)
(一)编制依据 (67)
(二)投资费用分析 (69)
(三)工程建设投资(固定资产)投资 (69)
1、设备投资估算 (69)
2、土建投资估算 (69)
3、其它费用 (70)
4、工程建设投资(固定资产)投资 (70)
固定资产投资估算表 (70)
5、铺底流动资金估算 (71)
铺底流动资金估算一览表 (71)
6、深圳市地铁前海湾综合交通枢纽上盖项目总投资估算 (72)
总投资构成分析一览表 (72)
二、资金筹措 (73)
投资计划与资金筹措表 (73)
三、深圳市地铁前海湾综合交通枢纽上盖项目资金使用计划 (74)
资金使用计划与运用表 (74)
第十二章经济评价 (75)
一、经济评价的依据和范围 (75)
二、基础数据与参数选取 (75)
三、财务效益与费用估算 (76)
(一)销售收入估算 (76)
产品销售收入及税金估算一览表 (77)
(二)综合总成本估算 (77)
综合总成本费用估算表 (78)
(三)利润总额估算 (78)
(四)所得税及税后利润 (78)
(五)项目投资收益率测算 (79)
项目综合损益表 (79)
四、财务分析 (80)
财务现金流量表(全部投资) (82)
财务现金流量表(固定投资) (84)
五、不确定性分析 (85)
盈亏平衡分析表 (85)
六、敏感性分析 (86)
单因素敏感性分析表 (87)
第十三章深圳市地铁前海湾综合交通枢纽上盖项目综合评价 (88)
第一章项目概论
一、项目名称及承办单位
1、项目名称:深圳市地铁前海湾综合交通枢纽上盖项目投资建设项目
2、项目建设性质:新建
3、项目编制单位:广州中撰企业投资咨询有限公司
4、企业类型:有限责任公司
5、注册资金:500万元人民币
二、项目可行性研究报告委托编制单位
1、编制单位:广州中撰企业投资咨询有限公司
三、可行性研究的目的
本可行性研究报告对该深圳市地铁前海湾综合交通枢纽上盖项目所涉及的主要问题,例如:资源条件、原辅材料、燃料和动力的供应、交通运输条件、建厂规模、投资规模、生产工艺和设备选型、产品类别、项目节能技术和措施、环境影响评价和劳动卫生保障等,从技术、经济和环境保护等多个方面进行较为详细的调查研究。

通过分析比较方案,并对项目建成后可能取得的技术经济效果进行预测,从而为投资决策提供可靠的依据,作为该深圳市地铁前海湾综合交通枢纽上盖项目进行下一步环境评价及工程设计的基础文件。

本可行性研究报告具体论述该深圳市地铁前海湾综合交通枢
纽上盖项目的设立在经济上的必要性、合理性、现实性;技术和设备的先进性、适用性、可靠性;财务上的盈利性、合法性;环境影响和劳动卫生保障上的可行性;建设上的可行性以及合理利用能源、提高能源利用效率。

为项目法人和备案机关决策、审批提供可靠的依据。

本可行性研究报告提供的数据准确可靠,符合国家有关规定,各项计算科学合理。

对项目的建设、生产和经营进行风险分析留有一定的余地。

对于不能落实的问题如实反映,并能够提出确实可行的有效解决措施。

四、可行性研究报告编制依据原则和范围
(一)项目可行性报告编制依据
1、中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划。

2、XX省XX市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要。

3、《产业结构调整指导目录(2011年本)(2013修正)》。

4、国家发改委、建设部发布的《建设项目经济评价方法与参数》(第三版)。

5、项目承办单位提供的有关技术基础资料。

6、国家现行有关政策、法规和标准等。

(二)可行性研究报告编制原则
在该深圳市地铁前海湾综合交通枢纽上盖项目可行性研究中,从节约资源和保护环境的角度出发,遵循“创新、先进、可。

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