冯如

造出中国人首架飞机 6年以后，他转往纽约，在那里攻读机器制 造专业。尽管生活紧迫，他为了更多地了解西方 科技发展的状况，经常把节省下来的食宿费用购 买报纸书刊，并利用课余的时间去打工。尽管如 此，冯如的学习成绩仍然在班上名列前茅。几年 过去，冯如具备了广博的机械制造知识，他通晓 36种机器原理，还发明制造出了抽水机和打桩机， 他设计制造的无线电收发报机由于性能良好深受 用户的欢迎。至此，他已成为一位小有名气的机 器制造家。
国人不可忘却之“冯如精神”——写在中国航空百 年之际
今天,我们重拾冯如精神,对于提振国家的航空事业,甚至改造我们的民族精神, 都有特殊的意义。 第一,启示国家航空事业发展及国家空中力量建设。 冯如的第一次试飞,虽然比莱特兄弟晚了6年,但在飞机性能上有更大的提升。尤 其是1911年经改进完善后的“冯如二号”,曾创造时速105公里、航程35公里 、飞高110米(350英尺)的成绩。其成绩已超过1909年国际飞行比赛速度冠军 寇蒂斯(时速75.2公里)的成绩。对此,海外航空界给予高度评价。
虽然不及飞机的发明者、制造者美国莱特兄弟 早，但作为与莱特兄弟同一个时代的中国留学 生，完全依靠自己的聪明才智，设计、制造和 驾驶了中国历史上的第一架飞机，他就是冯如。 贫穷的出身，不懈的后天努力与不可阻拦的爱 国心，让他成就了中国人的最初的飞翔梦。
少小离乡越洋求学 1883年冯如出生于广东省恩 平县牛江渡区杏圃村，他的父亲 冯业伦是一个朴实憨厚的庄稼人。 虽然出身贫穷，冯如却自小聪明 伶俐，父亲送他到乡村小学念书。 后因家境萧条，只好中途辍学， 帮助父亲务农。12岁那年，冯如 跟随舅舅到美国去谋生。冯如的 求知欲很强，在漂洋过海出国谋 生的同时，他暗暗下决心要到国 外开开眼界，将来干一番事业。 1894年，冯如到达美国的西部城 市旧金山，开始了新的生活。
冯如（1884年1月12日－1912年 8月25日）男，原名冯九如，乳 名冯珠九，字鼎三，号树垣。广 东恩平人。中国第一位飞机设计 师。他是中国最早从事飞机研制、 设计、制造的人。被美国报纸赞 为“东方莱特”。1911年2月， 冯如谢绝美国多方的聘任，带着 助手及两架飞机回到中国。他提 出航空救国主张并为之奋斗，并 在广州燕塘飞行表演中不幸失事 殉职。冯如殉职后，被中华民国 临时大总统袁世凱追授陆军少将 军衔，遗体安葬在广州黄花岗七 十二烈士墓（今黄花岗公园）， 立碑纪念，尊为“中国始创飞行 大家”。
• •Leabharlann 第三,弘扬创新的文化,适应时代的需要。 我们国家正处于以科学发展观为指导、积极向创新型国家转型的重要历史 时期,需要高举创新的旗帜,在全社会倡导并形成创新的氛围,塑造创新的文化 、打造创新的产业。冯如是航空的先驱,也是创新的先驱。他的创新举动,对当 代人同样具有强烈的激励和鼓舞作用。
然而在冯如潜心研究和制造机械的同时，传来了日本帝国主义强占 我国旅顺口、大连和中东铁路的消息。得知一系列的事件之后，冯 如发誓要用自己的一技之长报效祖国。当时，莱特兄弟发明了飞机， 在国际上引起强烈的反响。各国纷纷研制飞机、飞艇、航空武器。 这让冯如产生了造飞机的想法。但研制飞机，首先遇到的困难是缺 乏资金，后来他得到当地华侨的资助，办起了中国人的第一家飞机 制造公司。但当时莱特兄弟的飞机刚刚起飞没有多久，为了保持垄 断地位，他们把所有资料全部封锁起来。冯如他们只能靠自己掌握 的空气动力学的知识，白手起家绘制设计图纸。经过半年的努力， 第一架飞机终于制作出来了。但冯如的第一次试飞并不成功。 1910年冯如在美国又设计和制造了一种性能更好的飞机。这架 飞机机翼长29.5英尺，翼宽4.5英尺，内燃机30马力，螺旋桨每分钟 转动1200转。10月至12月，冯如驾驶它在奥克兰进行飞行表演大获 成功，开创中国人空中飞行的历程。当时，冯如已经成为举世公认 的飞机设计师、制造家和飞行家。
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今日世界,综合实力靠前的强国一定是航空大国。而一个国家的航空工业水平 、所拥有的空中军事力量的强弱,国民的航空意识,国内航空运动开展的氛围, 都在相当程度上成为一国整体实力的象征。 未来,我国空天领域的国家利益越来越复杂,安全形势越来越严峻,国家安全 、经济利益都与空天发展息息相关。同时,航空高科技是集现代科学技术发展 之大成,空军是与现代高科技紧密相联的具有战略地位的军种,二者都需要国家 的大力扶持和投入,更需要全民的支持和关心。
1912年9月24日，在冯如蒙 难处召开追悼大会，各界人 士送来很多挽联，其中文学 家何淡如的挽联最脍炙人口： 殉社会者则甚易，殉工艺者 则尤难，一霎坠飞机，青冢 那堪埋伟士； 论事之成 固可嘉，论事之败亦可喜， 千秋留实学，黄花又见泣秋 风。 挽联赞扬了冯如的 光辉业绩，表达了人们对冯 如沉痛哀悼。
飞行表演时失事身亡 1911年2月，冯如和他的助手朱竹泉、朱兆槐和司徒璧如， 携带着他们自制的两架飞机以及制造飞机的机器，踏上了归国的 航程。经过一个多月的航行，冯如一行人顺利抵达香港，清政府 派了“宝璧”号军舰专程迎接，将飞机和机器安置在广州郊外， 冯如原准备在广州郊外为国民演示飞机驾驶，但因革命党人发动 的黄花岗起义爆发，此计划未能实现。 后来辛亥革命爆发，冯如参加了革命军，革命军委任冯如为 陆军飞机长，授权冯如准备组织飞行侦察队，配合北伐军对驻守 北方的清王朝进行空袭。后来由于南北统一，飞行侦察队未能组 织起来。孙中山就任南京政府临时大总统以后，积极筹建南京机 场，并在1912年2月举行中国第一次航空飞行演飞。在这次演习 中，冯如等人驾驶的飞机由于中途发生了故障，演习未获得成功， 但在全国引起了积极的反响。1912年8月5日，经民国临时政府 批准，冯如在广州郊区做第二次飞行表演，飞机失事，那一年， 冯如年仅29岁。
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第二,振奋民族精神,为国家和平发展提供精神支撑。 当下,我国正处于和平发展的历史进程中。而一个国家的发展,首先需要民族 精神的崛起,其次是需要号召一大批志向远大、忧国忧民的青年英才投身于报 国的洪流。大力提倡“冯如精神”,对于鼓励年轻人树立远大志向,强化爱国主 义精神,积极投身航空事业可以产生很好的影响,对于号召海外侨胞关心祖国建 设也有着一定的作用。
功德簿 自建首间飞机制造公司 1903年，当得知莱特兄弟发 明了飞机后，冯如决心要依靠中国 人的力量来制造飞机。他得到当地 华侨的赞助，于1907年在旧金山 以东的奥克兰设立飞机制造厂， 1909年正式成立广东飞行器公 司——中国人第一间飞机制造公司， 冯如任总工程师。公司于当年便投 入制造飞机。1909年9月21日，冯 如于接近黄昏时在奥克兰附近一个 圆形山丘旁进行了第一次试飞。