井下运输系统能力核定
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第八节井下运输系统能力核定
一、概况
㈠井下运输方式
该矿井井下运输方式为轨道运输。
㈡主要运输、辅助运输系统情况
主要运输和辅助运输均采用457mm轨距轨道、1.4t非标准矿车、6t×2防爆特殊型重联蓄电池机车牵引运输。生产水平为十三、十四两个水平。
㈢运输设备技术参数(见表3-8-1、表3-8-2、表3-8-3)
表3-8-1 1.4t矿车有关技术数据表
表3-8-2 翻笼系统技术数据表
表3-8-3 蓄电池机车技术参数统计表
1.各水平电机车分布及使用情况
矿井共有蓄电池电机车46台，分布在四至十四水平，担负全矿运煤、运料和矸石任务，分布和使用情况见表3-8-4。
表3-8-4 各水平电机车分布及使用情况表
2.矿车主要技术特征及各水平运煤矿车分布及使用情况
矿车在籍695辆，服务于各水平运煤、矸石、建材、材料等工作。
3.各水平运煤矿车分布情况
目前该矿井核定仅十三、十四水平出煤，其矿车分布情况见表3-8-5。
表3-8-5 各水平运煤矿车分布情况表
㈣该矿井下运输系统具备的基本条件
1.该矿井下运输系统完善，系统运转正常，各种保护设施齐全有效。
2.各种行车、调度信号设施齐全，安全标志齐全醒目，车场巷道内照明符合规定。
3.各种行车、调度信号设施齐全，安全标志齐全醒目，车场巷道内照明符合规定。
4.井下所有运输设备均符合相应的防爆要求。
二、计算过程及结果
该矿井的原煤生产、矸石、材料、设备、人员等的运输，在平巷采用防爆特殊型6t*2蓄电池机车，轨道运输。
㈠十三水平能力核定 1.电机车运输
13
413T R)K(110G
N 1633060A ⨯+⨯⨯⨯⨯⨯==88.81（万t ）
式中 A 13——大巷运输能力，万t/a ；
N ——每列车矿车数，25车/列； G ——每个车载煤量，1.4t/辆；
R ——大巷运输矸石、材料、设备、人员等占原煤产量的比
重，15%；
K ——不均衡系数，取1.15；
T 13——大巷中相邻两列车的间隔时间，9.44min/列。
=++=n /)(
211313t t V
2L T 9.44 min/列
式中 T 13——十三水平大巷相邻两列车间隔时间，min/列；
L 13——大巷运输距离，1300m ； V ——列车运行速度，120m/min ； t 1——装、调车时间，20min ； t 2——卸载时间，15min ；
n ——运煤列车数，6台。
=++++=
3
213
3221113G G G G L G L G L L 1300m
式中 L 13——加权运输距离，m ；
L 1——第一段运输距离，2100m ； L 2——第二段运输距离，1000m ； L 3——第二段运输距离，1500m ； G 1——第一段运输重量，300t ； G 2——第二段运输重量，1000t ； G 3——第二段运输重量，300t ； 2.十三水平滚笼通过能力
231.40万t/a 10
C T 3600
G M T 330
D 4
113=⨯⨯⨯⨯⨯= 式中 D ——日翻笼通过能力，万t/a ；
T ——日工作时间，取16h ；
M ——翻一次的车数，因13水平使用2个滚笼，故取2； C ——不均匀系数，取1.15； T 1——翻一次用的时间，取20s ； G ——矿车实际载煤量，取1.4t/车。 则，13水平运输能力为88.81万t/a 。
㈡十四水平能力核定 1.电机车运输
13
414T R)K(110G
N 1633060A ⨯+⨯⨯⨯⨯⨯==97.37（万t ）
式中 A 14——大巷运输能力，万t/a ；
N ——每列车矿车数，25车/列； G ——每个车载煤量，1.4t/辆；
R ——大巷运输矸石、材料、设备、人员等占原煤产量的比
重，15%；
K ——不均衡系数，取1.15；
T 14——大巷中相邻两列车的间隔时间，8.61min/列。
=++=n /)(
211314t t V
2L T 8.61 min/列
式中 T 14——十四水平大巷相邻两列车间隔时间，min/列；
L 14——大巷运输距离，1000m ； V ——列车运行速度，120m/min ； t 1——装、调车时间，20min ； t 2——卸载时间，15min ； n ——运煤列车数，6台。
==
1
1
114G G L L 1000m
式中 L 14——加权运输距离，m ；
L 1——第一段运输距离，1000m ； G 1——第一段运输重量，2000t ； 2.十四水平翻笼通过能力
4
11410C T 3600
G M T 330D ⨯⨯⨯⨯⨯⨯= =115.70万t/a
式中 D ——日翻笼通过能力，万t/a ；
T ——日工作时间，取16h ；
M ——翻一次的车数，因14水平使用1个滚笼，故取1； C ——不均匀系数，取1.15； T 1——翻一次用的时间，取20s ； G ——矿车实际载煤量，取1.4t/车。 则，14水平运输能力为97.37万t/a 。 三、核定结果
十三、十四水平担负矿井井下原煤运输，十三水平运输能力为73.61万t ，十四水平运输能力为97.37万t ，合计总运输总能力为170.98万t/a ，因此矿井井下运输能力核定为170.98万t/a 。
上次2017年矿井运输能力核定为182.52万t/a,本次核定较上次降低11.54万t/a ，主要因为采煤工作面的减少。
四、主要问题、建议