塔式起重机发展应用

塔式起重机的主要性能参数

1、起重量G

1. 起重量G ——被起升重物的质量。单位为t。

2. 额定起重量Gn——起重机允许吊起的重物连同吊具质量的总和。

3. 最大起重量Gmax——起重机正常工作条件下，允许吊起的最大额定起重量。

2、幅度L

1. 幅度L——起重机置于水平场地时，空载吊具垂直中心线至回转中心线之间的水平距离。单位为m。

2. 最大幅度Lmax——起重机工作时，臂架倾角最小或小车在臂架最外极限位置时的幅度。

3. 最小幅度Lmin——臂架倾角最大或小车在臂架最内极限位置的幅度。

3、起重力矩M

幅度L和相应起吊物品重力Q的乘积称为起重力矩，单位为kN·m。

塔式起重机的起重能力是以起重力矩表示的。它是以最大工作幅度与相应的最大起重载荷的乘积作为起重力矩的标定值。

4、起升高度H

它是指起重机水平停车面至吊具允许最高位置的垂直距离。单位为m。

5、工作速度

1. 起升（下降）速度Vn——稳定运动状态下，额定载荷的垂直位移速度。单位为m/min。

2. 起重机（大车）运行速度Vk——稳定运动状态下，起重机运行的速度。规定为在水平路面（或水平轨面）上，离地10m高度处，风速小于3m/s时的起重机带额定载荷时的运行速度。

3. 小车运行速度Vt——稳定运动状态下，小车运行的速度。规定为离地10m高度处，风速小于3m/s时，带额定载荷的小车在水平轨道上运行的速度。

4. 变幅速度Vr——稳定运动状态下，额定载荷在变幅平面内水平位移的平均速度。规定为离地10m高度处，风速小于3m/s时，起重机在水平面上，幅度从最大值至最小值的平均速度。

5. 回转速度W——稳定运动状态下，起重机转动部分的回转速度。规定为在水平场地上离地10m高度处，风速小于3m/s时，起重机幅度最大，且带额定载荷时的转速。单位为rpm。

6、轨距或轮距K

对于除铁路起重机之外的臂架型起重机，它为轨道中心线或起重机行走轮踏面（或履带）中心线之间水平距离。单位为m。

7、起重机总质量Go

它包括压重、平衡重、燃料、油液、润滑剂和水等在内的起重机各部分质量的总和。单位为t

平头塔吊的发展及应用

塔式起重机的发展及其应用在国内虽然还不到半个世纪，但在国外已有近百年的历史。半个多世纪以来，以法国波坦（Potain）和德国利勃海尔（Liebherr）公司为代表的欧洲几大塔机制造商一直是世界塔机技术的领跑者，在塔机的机构性能、结构形式、应用领域等各方面都取得了突飞猛进的发展。就结构形式而言，动臂变幅式、水平臂架小车变幅式塔机等都曾经在很长的时期内各领风骚，在最近几十年水平臂架小车变幅式的自升塔机无论在国内还是国外的市场上一直占据主导地位。

近几年国外塔机市场上，一种结构新颖的平头式塔机发展很快，大有流行之势；在国内市场虽然也有厂家推出平头塔机，但用户对其了解不多，有的用户还没有平头塔机的概念，所以发展较慢。为此，本文就其在国内外的发展及应用做一介绍，使广大用户对平头塔机有个全面、深入的了解，希望塔机制造厂和用户都能从中得到启发。

1 平头塔机的起源

平头塔机起源于欧洲，叫法源于flat-top tower crane的译名, 也有叫无塔头式塔机(topless tower crane)的。平头塔机的设计思想及雏形最早可追溯到20世纪60年代，当时法国Richier公司研制的塔机外形已接近于现在的平头塔机，例如其X1290和GT系列塔机塔头较矮，通常不超过4m，只稍稍高于吊臂和平衡臂。但严格来讲，这些塔机又不同于现在的平头塔机，尽管塔头较矮，但还是能区分出塔头、平衡臂、拉杆等。

真正的平头塔机诞生于1975年，瑞典Linden 公司首次提出平头塔机的概念，并率先推出了Linden 8000平头塔机模数系统，不同型号平头塔机的吊臂可以互换。Linden 平头塔机没有传统意义上的塔头，而且取消了拉杆，上部结构形状呈水平且均为刚性结构，没有传统塔机那种塔头、平衡臂、吊臂及拉杆之间的铰接连接方式。可以说，Linden 平头塔机的出现揭开了平头塔机发展的序幕。

2 平头塔机在国外的发展

自从Linden 公司推出平头塔机以来在相当长的一段时期内没有被用户普遍接受，因为人们在内心深处已经习惯了带塔头的塔机，认为塔机带塔头是天经地义的事，有的甚至认为塔机上没有塔头、拉杆, 结构不合理、不安全。一直领导世界塔机发展潮流的波坦和利勃海尔等大公司对平头塔机最初都不推崇，所以其发展一直较缓慢。

随着平头塔机应用领域的不断扩大，其独特的优点被越来越多的用户所认可，于是一些制造厂家纷纷涉足平头塔机的研制，以至于波坦和利勃海尔等大公司也以各种方式推出平头塔机，由此极大地推动了平头塔机的发展。近5年是国外各大塔机制造商相继推出平头塔机最集中的时期，也是发展最快的时期。下面从几个主要塔机制造公司的情况就可以看出平头塔机的发展状况及态势。

2 、1Linden-Comansa 公司

20多年前，瑞典Linden公司以Linden 8000模数系列平头塔机为先导，将平头塔机这一新概念引入到塔机世界，其意义不仅在于引入了一种新概念，还在于引入了塔机模数化设计、应用的新思维，使不同级别与型号的塔机能够共用同一个标准模数系统，从而极大地提高了塔机的适应性和灵活性。西班牙Comansa公司在买下Linden 8000模数系列技术的基础上对平头塔机进行了全面的研究、改进，使其在性能、规格、型号和系列等方面都有了很大的发展、完善和提高，从此使Linden-Comansa的名字享誉海外。

Linden-Comansa平头塔机的发展并不一帆风顺，由当初的不被认可到现在的流行经历了一个漫长的发展过程。在最初的10多年里，Linden 8000模数系列平头塔机只在世界的某些局部地区打开了局面，而在其它地区并没有得到发展和推广。尽管如此，Linden-Comansa 人坚信自己的眼光，执着地走自己的路。他们不断地对平头系列塔机的技术进行探索和完善，将它发展成一个多系列的完整系统，如Linden 8000、1000、2100系列。

2、2波坦(BKT)公司

德国BKT公司也是较早推出平头塔机的制造商。该公司自1990年就开始制造具有自己特色的平头塔机，和Linden-Comansa 相比BKT 平头塔机的上部结构显得更轻便，尤其是平衡臂更简洁。BKT在平头塔机上突飞猛进的发展使该公司在同行中的名声大振，市场占有率逐渐提高，从1995年8月到1997年短短的两年间仅在马来西亚地区就销售出56台平头塔机，这一动向引起了世界塔机巨头波坦公司的注意。

此前，波坦公司生产的带塔头式的塔机一直在世界上绝大多数国家和地区占有主导地位，平头塔机刚出现时波坦公司一直对此不予考虑，可后来Linden-Comansa和BKT公司的平头塔机取得成功后，波坦公司不但改变了看法，而且在1998年9月收购了BKT公司。BKT 的平头塔机填补了波坦公司在塔机系列上的一个空白，使波坦公司有了新的卖点。

波坦公司收购了BKT公司以后，对平头塔机系列进行了改造和发展。首先，将平头塔机重新命名为MDT系列，将其作为本公司一个新的塔机系列；其次，除上部结构和电器部分外其它部分采用波坦的部件，如标准节、顶升系统、固定支脚、行走机构等，以取得和波坦系列塔机的通用性。这一举措更加促进了平头塔机的销售，因为所有波坦公司的用户都可以使用他们原有的波坦部件，尤其是标准节。从2001年起又有了进一步的发展，MDT系列平头塔机的用户又多了一种选择，即该公司新推出了LVF变频起升机构，据称该机构的起升、下降速度比以前快70%，这标志着BKT的平头塔更进一步融入到了波坦的塔机系列中。

现在，波坦MDT系列平头塔机已有50～412tm共计13种型号，在2001年Bauma博览会上展出了MDT222平头塔机。值得一提的是该平头塔机在德国市场取得了比其它国家更大的成功，这对于德国的塔机巨头利勃海尔公司来说是个不大不小的刺激。

2、3利勃海尔公司

作为世界两大塔机巨头之一的德国利勃海尔公司一直与法国波坦公司并驾齐驱，主导着世界塔机发展的潮流。当初德国BKT推出平头塔机时并没引起利勃海尔的注意，可随着BKT平头塔机市场份额的不断加大并在多个国家取得节节胜利，利勃海尔再也不能坐视不理了。他们也看到了平头塔机的潜在市场，并于1996年开始提供平头塔机。

利勃海尔推出的EC-B系列平头塔机是在传统的EC-H塔机基础上发展而成的。EC-B回转以下的部分与传统的EC-H塔机完全通用，但回转以上采用平头塔机的结构形式。EC-B系列平头塔机有80 EC-B6、112EC-B8、180EC-B10 3种型号，最大起重量为6t、8t、10t。