磅单 (1)
货物过磅管理制度
货物过磅管理制度一、总则为了规范公司货物过磅管理工作，确保货物的重量准确无误，最大程度地减少磅差和误差，提高公司运输效率和服务质量，特制定此货物过磅管理制度。
二、适用范围本制度适用于公司所有涉及货物过磅操作的部门和人员。
三、责任部门1.公司财务部门负责制定货物过磅管理制度，并进行监督和检查。
2.公司运输部门负责具体的货物过磅工作，确保磅单的准确性和完整性。
3.各运输班组负责按照本制度的规定进行货物过磅操作。
四、货物过磅程序1.货物过磅前，运输部门应提前通知班组人员做好准备工作，包括检查磅秤的准确性和稳定性，清空前一批货物的数据，准备好相关记录表格等。
2.将待过磅的货物按照规定的程序摆放在磅秤上，确保货物摆放平稳，没有倾斜或压缩等情况。
3.进行货物过磅操作，由班组人员根据实际情况选择合适的磅秤进行称重，并记录下货物的重量和相关信息。
4.确认无误后，打印磅单并盖章，同时将数据录入系统，确保数据的安全性和完整性。
5.完成过磅后，班组人员应对磅秤进行清洁和维护，确保设备的正常运转和长期使用。
六、责任与义务1.公司财务部门应加强对货物过磅管理工作的监督和检查，确保规定的程序得以贯彻执行。
2.公司运输部门应严格执行本制度并加强班组人员的培训和监督，确保货物过磅操作的准确性和规范性。
3.班组人员应严格按照规定的程序进行货物过磅操作，确保磅单的准确性和完整性，如有违规操作将受到相应处罚。
七、违规处理对违反本制度的人员，根据实际情况采取相应的处理措施，包括警告、记过、降级、停职或开除等处理。
八、附则本制度自颁布之日起执行，如有需要修改，应提出书面申请并经公司财务部门批准后方可生效。
以上是我根据您提供的要求为您提供的货物过磅管理制度的草案，希望能够对您有所帮助。
如果您需要进一步修改或完善，请随时与我联系。
谢谢！。
磅房管理制度、磅房管理规定及司磅员操作规程
磅房管理制度、磅房管理规定及司磅员操作规程一、磅房管理制度一、磅房系操作重地,非工作人员一律不得入内。
二、专人操作，任何人不得随意乱动.三、操作人员必须做到以下几点:1、开机前检查仪器各部位是否正常，检查磅台是否平衡，然后开机校磅。
2、严格按程序操作，严格一车一单制,认真负责，一丝不苟.3、发现问题，及时停机,查明原因,决不带病操作。
4、磅房码单作为资料，不得随意给无关人员查询。
5、下班切断电源，收好仪器，对磅台进行清扫.6、周围环境卫生每日一清.四、此过磅仪器系单位内部设备，如有其它单位或个人需过磅的必须经领导同意后方可进行。
五、过磅仪器为精密设备，每一个工作人员要以主人翁的思想爱护好,安全使用,及时维护保养。
二、磅房管理规定及司磅员操作规程：一．为了进一步加强磅房基础管理，提高服务水平,规范职工行为，提高工作效率，保证计量数据的准确性,维护公司利益。
二．司磅员应坚守岗位，特殊情况双岗至少有一人留守,严禁在工作时间闲聊、吃零食等行为。
严禁非本部门人员进入工作岗位。
对于进入磅房的非本部门人员，司磅员应对其进行劝阻，特殊情况经部门负责人批准后方可进入。
司磅员应服从部门负责人的工作安排,在工作中司磅员之间相互积极配合，确实履行好岗位职责。
保持卫生区、设备仪表干净整洁。
所属卫生区司磅员要及时清扫，保持磅房内、磅面及四周无赃物，注意仪表的保养，创造一个良好的工作环境. 员工之间做好互相监督并针对相关内容定期实施考核。
三、司磅员在工作中应努力提高自身素质，不断改进服务质量，适应公司不断发展的要求。
维持工作秩序，保证工作正常进行。
司磅员应与相关人员相互协调、配合,做到计量工作井然有序,使磅区始终保持良好的工作秩序.搞好设备维护和保养,保证设备正常运行。
计量设备正常与否，直接关系到计量数据的准确性，因此，司磅员要经常检查计量设备的运行情况，发现故障及时排除或通知相关部门维修。
四、严格执行收货人签字制度，不得让他人代开过磅单。
XK3190-A9+仪表使用说明书
XK3190-A9＋称重显示控制器一、汽车衡过磅方法：1、汽车过磅前，打开电源开关（先开仪表后开打印机，关机顺序为先关打印机后关仪表），让仪表开机预热15分钟。
2、汽车上磅之前，要检查仪表显示是否为0，如果显示不为0可让汽车上磅。
3、汽车上磅后，等仪表显示数据稳定时，才可读数或打印磅单。
二、磅单打印操作方法：磅单打印有两种方式，第一种是：每一辆车过两次磅，一次毛重，一次皮重。
两次过磅后，形成一组完整的称重记录打印磅单。
第二种是：某车的皮重已知，该车过重车时把皮重预置输入仪表，即可打单。
操作方法如下：1、两次称重（先毛重或先皮重均可）打印方法：重车（空车）上磅----------------用数字键输入车牌号码- ------用数字键输入货物编号---------------车下磅卸货或装货。
卸完或装完货后车上磅-------------用数字键输入车牌号码---------------用数字键输入货物编号-------------仪表开始打印2、一次称重，预置皮重打印方法：重车上磅-------输入皮重值--------------------用数字键输入车牌号码- ------用数字键输入货物编号---------------仪表开始打印--------0。
3、一次称重，调用皮重打印方法：重车上磅-----输入车牌号码---------------用数字键输入车牌号码- ------用数字键输入货物编号---------------仪表开始打印--------0。
三、时间日期修改显示时间------用数字键输入准的时间------显示日期------用数字键输入准的时间------四、称重记录清除方法：1显示SUrE 0----2输入要清的车号----按五、打印设置方法：（KX1121打印机）AUTO O----显示TYPE 3----显示显示b 20----显示HL 99-----OdE 0或1（选择0时用空白纸，选择1时用填充磅单）----显示显示Y 0011---操作结束警告：雷雨天气时，必须拔下仪表、打印机电源插头及秤台信号电缆插头！严禁在秤台上进行电焊操作！。
货物过磅管理规定
货物过磅管理规定1、目的对进出厂货物过磅管理活动进行控制,以确保进出货物计量的准确度.2、适用范围适用于所有进出厂并需要计量的货物.3、职责地磅主管负责组织实施及日常工作协调.司称员负责对进出厂货物进行过磅、记录、汇总、归档.4、工作程序出货汽运4.1.1 司称员接到提货单后审核提货单内容, 核对提货单中的车号与过磅车号是否相符,核对无误后过皮重并开具一式两联的装货单给提货人,指引提货人到仓库装货.4.1.2提货人装完货后拿有仓管签名及填有实装件数的装货单和出库单须有仓管签名返回地磅.4.1.3司称员凭装货单、出库单过磅,先核对净重与实装件数,误差在3‰以下,给予过磅.若误差在3‰以上,先不过磅让车辆返回粕库通知理货员重点件数或者卸包须有仓管再次签名核实.每辆车的过磅净重与装货单实装件数误差不超过3‰4.1.4司称员给车过完磅后,打印磅单一式六联,有合同号、实提件数和实提重量,在出库单打印上实提重量、在装货单上审核签名并打印上实提件数同实提重量.若是我司配送的,则开具一式三联的送货单.4.1.5 把磅单、出库单、装货单或送货单给提货人签名.4.1.6把磅单的客户联、门卫联,出库单的客户联或送货单的司机联、收货方联,给提货人,装货单的仓库联给仓库.交磅单门卫联给门卫,自留磅单客户联,在门卫的指挥下开车出厂.4.1.7司称员于次日把磅单统计联交给储运部内勤,即把出货数量反馈至销售部.出货装船4.2.1司称员审核提货单核对车号公司自备牵引车1号,2号,3号,4号,由粕库安排牵引车几号装货,让确定的牵引车号依次拉车板2车次以上到地磅看皮重要求带车板的牵引车平稳停在磅中央,如果对应的牵引车拉车板的皮重一致2车次以上,把牵引车拉的最后一车板过皮重并设置为长期保存,如果皮重不一致则让牵引车依此拉所有的空板核对取皮重一致多的基数为准设置为长期保存.在同一班次同一牵引车初次皮重一致可以免初称回称多次操作以达到节省时间提高装船速度.4.2.2过完皮重并根据提货单数量给牵引车开若干份一式两联装货单给提货人,指引其去粕库装货,一个牵引车对应一张装货单,同一班次同一牵引车号的装货单初称时间一致但回称时间不一致,最后一车按实际余量件数装,牵引车的装货单加起来总数量和提货单数量要一致.4.2.3司称员凭装货单过磅,先核对净重与实装件数,误差在3‰以下,给予过磅.若误差在3‰以上,先不过磅让车辆返回粕库通知理货员重点件数并有仓管签名核实.每辆车的过磅净重与装货单实装件数误差不超过3‰4.2.4司称员打印磅单一式六联有合同号,实提重量、实提件数.提货人在磅单签名并拿第三联客户联、第四联统计联、第六联门卫联,交第六联即门卫联给门卫,第四联即统计联给船方签收后一定要及时返回交给地磅,第三联即客户联给船方.4.2.5为了严格控制数据准确性,在确定任一地磅过磅的一个班内约4小时抽查牵引车拉空板的皮重,最少两个空板,如果数据不统一及时反映给相关人员；交接班时接班人员把前一个班的最后一车在回称之前取消长期保存,并且要求牵引车拉空板看皮重,一个牵引车最少要拉两个空板看皮重,如果皮重不一致,则重新让牵引车拉所有的空板看皮重,皮重一致后重新保存.4.2.6装船的数量严格控制在提货单数量之内,司称员在最后一牵引车回称前,在未回称查询对应的记录取消长期保存,过磅后,按每个牵引车号分别打印该船的总的出库单粕库提供,总的送货单,按每种单据分配给公司各部门或者船方,并开具一式两联总磅单自留第一联交储运部联给船方拿到粕库.4.2.7司称员于次日把磅单统计联交给储运部内勤,即把出货数量反馈至销售部.转库船运4.3.1司称员审核转库提货单核对车号公司自备牵引车1号,2号,3号,4号,由粕库安排牵引车几号装货,让确定的牵引车号依次拉车板2车次以上到地磅看皮重要求带车板的牵引车平稳停在磅中央,如果对应的牵引车拉车板的皮重一致,把牵引车拉的最后一车板过皮重并设置为长期保存；如果皮重不一致则让牵引车依此拉所有的空板核对取皮重一致多的基数为准并设置为长期保存,在同一班次同一牵引车初次皮重一致可以免初称回称多次操作以达到节省时间提高转库速度.过完皮重并根据转库提货单的转库数量开若干张一式五联转库单给提货人,指引其去粕库装货.4.3.2一个牵引车对应一张转库单,最后一车按实际余量件数装,提货人每装完一牵引车后拿转库单须有仓管或者理货员签名及填有实装件数返回地磅.4.3.3司称员凭转库单过磅,过磅净重与实装件数误差偏大时,车辆返回粕库通知理货员重点件数,过磅后司称员打印磅单{一式六联有实装件数和实提数量,客户名称船号转库,货物名称}.提货人在磅单签名并拿第三联客户联、第四联统计联、第六联门卫联,交第六联即门卫联给门卫,第四联即统计联给船方签收后一定要及时返回交给地磅,第三联即客户联给船方.打印转库单后按单据分配给各部门或者船方.4.3.4为严格控制数据准确性,在确定任一地磅过磅的一个班内约4小时抽查牵引车拉空板的皮重,最少两个空板,如果数据不统一及时反映给相关人员；交接班时接班人员把前一个班的最后一车在回称前取消“长期保存”,并且要求牵引车拉空板看皮重,一个牵引车最少要拉两个空板看皮重,如果皮重不一致,则重新让牵引车拉所有的空板看皮重,皮重一致后重新保存.4.3.5转库数量控制在转库提货单数量之内,在最后一牵引车回称前,在未回称查询对应的记录取消长期保存.该船转完后司磅员开具一式三联总磅单自留第一联交第二联储运部给船方拿到粕库,第三联交财务.4.3.6司称员于次日把磅单统计联交给储运部内勤,即把出货数量反馈至销售部.其他辅料进货a)司称员接采购部或储运部开具的过磅通知单后,核对过磅通知单中的车号与过磅车号是否相符.b)按过磅通知单上注明的供货商、品名进行过磅操作.c)卸完货后过磅操作.d)打印磅单给送货人签名.e)磅单的客户联、门卫联给送货人.f)司称员于次日把磅单统计联交给储运部内勤,属于采购部开过磅通知单的把磅单销售联给采购部,储运部开的过磅通知单把磅单销售联给开单处.5、分类统计当班进出货物填写进出货物日报表、货物过磅汇总表、总磅单、交接班记录本.6、相关记录提货单装货单转库单磅单送货单过磅通知单进出货物日报表货物过磅汇总表总磅单。
称重管理系统完整版说明书v12
《称重管理系统》使用说明书目录目录 (1)第一节准备工作 (3)第二节快速入门 (4)操作步骤 (4)第三节基础知识 (5)称重术语 (5)软件术语 (5)鼠标术语 (5)键盘操作 (5)菜单 (6)命令按钮 (6)多选项按钮 (6)复选框 (6)增量式输入框 (7)下拉式输入框 (7)表格 (7)对话框 (7)第四节软件功能概述 (8)1.主界面 (8)2.称重管理 (9)3.预置词组 (14)4.车辆管理 (15)5.价格管理 (15)6.称重记录 (17)7.灵活统计 (19)8.报表系统 (20)9.修改密码 (23)10.系统日记 (23)11.字段管理 (24)12.参数设置 (26)12.1称重设置 (26)12.2扣重设置 (27)13.通讯设置 (30)13.1仪表设置 (30)13.2阅读器设置 (31)13.3控制柜设置 (32)14.磅单管理 (32)磅单示例 (34)15.用户管理 (35)16.数据清理 (36)17.备份数据 (36)18.还原数据 (37)第五节常见问题及解决办法 (38)第一节准备工作１．连接仪表和电脑。
２．插入光盘，安装《称重管理系统》。
３．插入加密狗（无需安装驱动）。
４．运行《称重管理系统》。
５．设置“仪表通讯”。
设置方法：先点击“系统配置”菜单下的“仪表通讯”。
根据您当前所使用的仪表选择仪表类型，设置串口参数。
设置正确后按“确定”。
如果设置正确，称重管理界面上的重量显示屏上的数字会和仪表上的重量保持一致。
否则重量显示屏上会显示”8888.88”。
６．调试磅单。
(磅单设计,请见“磅单管理”中的磅单编辑指南.)７．添加司磅员,并且设置权限。
(请见“用户管理”)８．系统设置完成后，在正式启用前删除数据库中的测试数据。
具体流程：菜单“系统配置”->“清理数据”->选择“完全清除”或“条件清除”。
９．到此准备工作完成第二节快速入门●假定《称重管理系统》已经按照出厂设定值已正确安装完毕，整个系统已能正常工作。
磅房流程
车辆过磅流程
1、车辆上地磅，管理人员查看车辆是否按规范停好：司机是否下
车、车轮是否在磅外。
2、车辆驾驶员登记：工程名称、车牌号、手机号码、姓名。
3、车辆过磅：1）、空车过磅：管理员在系统输入车牌号码、工程
名称、点击皮重、点击保存，在精工制造与项目计划群发布到车情况以便计划科跟踪车辆信息（备注：到厂车辆必须首先过磅才能装货、卸货，严禁车辆未空车过磅打印磅单）。
2）、装完货过磅：管理员首先查看驾驶员是否下车、系统双击车辆号码然后在点击毛重、点击保存打印磅单，在精工制造与项目计划群发布装好车辆信息。
4、当天过磅车辆电脑电子版表格分类登记，第二天在精工制造与
项目计划群发布构件车辆过磅信息。
5、每月磅单打包整理放置。
过磅单
西安华特过磅单
NO.201306070002 磅单打印时间：2013年06月07日 10：20：30 物资流向：运进车号陕A82666 车型：货物名称白云石
生产单位供货单位
运输单位收货单位
计重时间2013年06月07日 08：22：15除皮时间2013年06月07日 10：20：26
运单编号提货单号
毛重： 46120kg 皮重： 14600kg 扣杂率： 0% 净重： 31520kg 结算重量： 31520kg 备注：
收货人：发货人：监磅员：司磅员：薛涛涛
西安华特过磅单
NO.201306070002 磅单打印时间：2013年06月07日 10：20：30 物资流向：运进车号陕A82666 车型：货物名称白云石
生产单位供货单位
运输单位收货单位
计重时间2013年06月07日 08：22：15 除皮时间2013年06月07日 10：20：26
运单编号提货单号
毛重： 46120kg 皮重： 14600kg 扣杂率： 0% 净重： 31520kg 结算重量： 31520kg 备注：
收货人：发货人：监磅员：司磅员：薛涛涛
西安华特过磅单
NO.201306070002 磅单打印时间：2013年06月07日 10：20：30 物资流向：运进车号陕A82666 车型：货物名称白云石
生产单位供货单位
运输单位收货单位
计重时间2013年06月07日08：22：15除皮时间2013年06月07日10：20：26
运单编号提货单号
毛重： 46120kg 皮重： 14600kg 扣杂率： 0% 净重： 31520kg 结算重量： 31520kg
备注：
收货人：发货人：监磅员：司磅员：薛涛涛。
过磅单
司磅员
打印日期：
磅号
A-1#
运输单位
净重
司磅员
打印日期：
磅号
A-1#
运输单位
净重
司磅员
打印日期：
磅号
A-1#
运输单位
净重
司磅员
附件：2
磅单号： 车号 发货单位 毛重 扣杂 毛重时间
磅单号： 车号 发货单位 毛重 扣杂 毛重时间
磅单号： 车号 发货单位 毛重 扣杂 毛重时间
磅单号： 车号 发货单位 毛重 扣杂 毛重时间
磅单号： 车号 发货单位 毛重 扣杂 毛重时间
过磅单
单位：Kg 货物名称 收货单位 皮重 实重 皮重时间
过磅单
单位：Kg 货物名称 收货单位 皮重 实重 皮重时间
过磅单
单位：Kg 货物名称 收货单位 皮重 实重 皮重时间
过磅单
单位：Kg 货物名称 收货单位 皮重 实重 皮重时间
过磅单
单位：Kg 货物名称 收货单位 皮重 实重 皮重时间
单位
净重
司磅员
打印日期：
磅号
A-1#
运输单位
净重
地磅单
单位 货物名称 收货单位 皮重 实重 皮重时间
打印时间 秤号 运输单位 净重 司磅员
xxx有限公司
地磅单
单位 货 运输单位 净重 司磅员
xxx有限公司
地磅单
单位 货物名称 收货单位 皮重 实重 皮重时间
打印时间 秤号 运输单位 净重 司磅员
合肥格林达电子材料有限公司
地磅单
单位 货物名称 收货单位 皮重 实重 皮重时间
打印时间 秤号 运输单位 净重 司磅员
Rev.： A/0
Rev.： A/0
Rev.： A/0
Rev.： A/0
HFWI-A3-002-02 磅单号 车号 发货单位 毛重 扣杂 毛重时间
HFWI-A3-002-02 磅单号 车号 发货单位 毛重 扣杂 毛重时间
HFWI-A3-002-02 磅单号 车号 发货单位 毛重 扣杂 毛重时间
HFWI-A3-002-02 磅单号 车号 发货单位 毛重 扣杂 毛重时间
xxx有限公司
司磅员操作流程
司磅员操作程序电脑过磅业务主要有两个窗口：1、采购过磅，针对原粮采购。
2、称重窗口，针对对外销售。
这两个窗口一进一出不能同时开启，可以通过界面表头上的“切换”来回自由转换可以节省过磅时间。
采购过磅操作程序采购过磅包括称量毛重和称量皮重两部分一、称量毛重：1、严格按照《收购业务流程》审核初检人员开具的验级单。
2、审核无误后在众诚软件上采集信息，包括输入供应商姓名、车号、仓库和采集毛重。
3、输入供应商名称：首先在电脑桌面上双击打开“众诚面粉企业管理软件”（选择账号输入密码）→“采购管理”→“采购过磅”进入采购过磅页面。
确定客户是否以前来过，①如果为新客户需要建立客户信息，首先点击采购过磅窗口“供应商”后的放大镜弹出“供应商选择”窗口，然后点击窗口上面的“增加”，在窗口的最下部自动生成客户序号，在供应商一栏填写客户姓名。
最后点击窗口上面的“保存”保存客户信息，双击选定此客户。
②如果是老客户就直接点击采购窗口的“供应商”后面的放大镜，然后在“超搜索”里输入客户名称的首字母，下面会自动搜素到此客户信息，最后找到此客户双击选定。
4、输入车号：点击“车号”后面的方框，手动输入车型、车号。
（必填）5、选定仓库：点击“仓库”后面的方框，会出现所有小麦仓号（立筒仓、散粮1、散粮2、散粮3、散粮4），然后根据验级单上的右上角注明的仓号正确选择。
（仓号选定依照《仓号管理办法》）6、采集毛重：双击“毛重”下面的方框。
7、复核：再认真检查是否输入正确，确认无误后，点击窗口上面的“保存”弹出“提示信息数据保存成功”。
8、在验级单第二联（红联）和第三联（绿联）复写填上毛重数量，在下面签上自己的姓名并盖章（要求每联都盖章签字），在验级单每联右上角仓号上面遵照《仓号管理办法》盖上自己的章。
（所有填写内容不允许改动，若要改动需加盖自己的印章。
）9、最后点击“提示信息”上的“确定”按钮，信息自动保存到屏幕下半部分的信息栏，把验级单第二联（红联）留存，第三联（绿联）给客户，此业务完成。
开票员工作计划
开票员工作计划开票员工作计划1一、确认磅单接过司机手里的磅单，确认供货单位是否为本公司，确认拉货车号、确认收货单位、确认砂石料品种、确认数量。
二、开销售出库单在电脑开票系统中依次录入购货方、品种、单位（吨或者方）、数量等相关信息，核对无误后方可打印。
三、磅单及销售出库单每张磅单对应一张销售出库单，按开票时间顺序摆放。
四、统计统计员每天早上会统计前一天客户拉运的量，交票前认真填写销售日报表（包括拉运数量、磅单张数）。
五、交班认真做好交班工作，对未完成的工作能够上传下达，落实到个人。
六、对账定期跟客户对账，以防有不符及时更正；其次是和会计不定期对账，主要是对销售额和应收账款。
开票员工作计划2在业务工作上，本人遵守公司的各项规章制度与财务工作规范，严格按照《小区财务部工作进度表》的要求来统筹各项工作。
以虚心好学，积极上进的态度，主动向同事请教，并不断地接触并尽快熟悉需要财务部协助解决的各项工作内容，在工作中也不断尝试寻求高效的工作方法，改进工作方式。
而面对工作任务的复杂性和多元化，我采取先易后难，先简后繁，逐个击破，自学活用，勇于尝试的方法，逐步将业为知识掌握好。
并以主人翁的精神，自觉地培养自己独立处事的能力。
首先，作为一名小区开票员，除了完成小区财务的各项工作并及时向小区经理汇报收费情况外，本人还负责小区报销单及各项请款的领发工作。
由于__北区既是一个大盘又是一个老盘，无论在房间账务上，还是业务处理是，都存在着不少的历史遗留问题。
业主的投诉问题陈出不穷，部分更是无据可查，而小区的档案资料更是繁而乱。
这样对日常的工作造成压力和障碍。
针对此问题，本人与同事正对小区的档案资料进行整理编号，清理电脑的各类文件，理顺各人的职责。
日常工作方面，做好开票员的基本工作，包括发票的管理、日常开票收款、购买月保、录入水电表行度、核对数据并过账打单，编制各种报表，做好银行划账、整理档案资料及向项目公司请款等。
针对华景北区停车场分散，出入口多的特点，对停车场收费工作进行了巡查与监督，又针对月保车辆购买频繁，车牌资料变更快速的特点，每两个月就对停车登记表（台账）进行更新操作，并定期复印到各停车收费岗位和保安部。
油粘度的单位
油粘度的单位油粘度的单位是衡量油液流动性的重要指标，它描述了油液在外力作用下流动的阻力大小。
油粘度的单位有多种，下面将对几种常见的油粘度单位进行介绍。
1. 动力粘度（Dynamic Viscosity）动力粘度是最常见的油粘度单位，通常使用帕斯卡秒（Pa·s）或者毫帕秒（mPa·s）来表示。
帕斯卡秒是国际单位制中衡量动力粘度的标准单位，它表示单位面积上油液流动所需的力的大小。
动力粘度越大，表示油液的流动性越差，阻力越大。
2. 运动粘度（Kinematic Viscosity）运动粘度是指单位质量的油液在单位时间内通过单位面积的流动性。
通常使用斯托克（St）或者平方毫米每秒（mm²/s）来表示。
运动粘度是动力粘度与油液密度之比，它描述了油液流动时的内部阻力。
3. 英寸-磅单位（Inch-Pound Unit）在一些特定的工程领域，油粘度也可以使用英寸-磅单位来表示。
其中，英寸-磅每秒（lb·in/s）是衡量动力粘度的单位，而平方英寸每秒（in²/s）是衡量运动粘度的单位。
4. 千波单位（Centipoise）千波（cP）是一种常用的非国际单位，它等于帕斯卡秒的百分之一。
千波通常用于描述低粘度的液体，比如水和某些溶液。
千波单位的使用范围广泛，尤其在化学、食品和制药等领域中。
5. 索氏单位（Saybolt Universal Second）索氏单位（SUS）是一种用于衡量润滑油粘度的非国际单位。
索氏单位是通过测量油液在特定温度下通过标准粘度计所需的时间来确定的。
索氏单位常用于美国和一些其他国家，尤其在润滑油行业中广泛使用。
6. 格氏单位（Goddard Second）格氏单位（Engler）是一种用于衡量液体粘度的非国际单位，它通常用于测量燃料和燃油的粘度。
格氏单位是通过测量液体在特定温度下通过格氏粘度计所需的时间来确定的。
总结：本文介绍了几种常见的油粘度单位，包括动力粘度、运动粘度、英寸-磅单位、千波单位、索氏单位和格氏单位。
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2017 年 4 月 21 日
发货方: 郑州科瑞
收货方: 济宁辰星
车号
货物名称
毛重
皮重
豫A7669P 耐火泥
44.92 14.1
发货人：
净重 运 输
30.82 公 司 存
发货方: 车号 豫A7669P
发货人：
过磅单
2017 年 4 月 17 日
发货方: 郑州科瑞Βιβλιοθήκη 收货方: 济宁辰星车号
货物名称 毛重
郑州科瑞
收货方: 济宁辰星
货物名称 高铝砖
毛重 43.98
皮重 14.1
净重 托
29.88
运 方
存
发货人：
发货人：
过磅单
2017 年 4 月 21 日
郑州科瑞
收货方: 济宁辰星
货物名称 耐火泥
毛重 44.92
皮重 14.1
净重 托
30.82
运 方
存
发货人：
过磅单
2017 年 4 月 17 日
郑州科瑞
收货方: 济宁辰星
货物名称
毛重
皮重
高铝砖
43.3
14.1
净重 托
29.2
运 方
存
发货人：
过磅单
2017 年 4 月 19 日
皮重
豫A7669P 高铝砖
43.3
14.1
发货人：
净重 运 输
29.2 公 司 存
发货方: 车号 豫A7669P
发货人：
过磅单
2017 年 4 月 19 日
发货方: 郑州科瑞
收货方: 济宁辰星
车号
货物名称
毛重
皮重
豫A7669P 高铝砖
43.98
14.1
发货人：
净重 运 输
29.88 公 司 存
发货方: 车号 豫A7669P