机车轮轨润滑控制单元设计文献综述

机车轮轨润滑控制单元设计

文献综述

班级：XXX 姓名：xxx学号：XXX指导老师：XXX写作时间：XXX

摘要先进的新型电力机车现使用的HB-II型轮轨润滑装置，是通过速度传感器获取机车走行距离，从而实现定时或定距离地在轮缘上喷涂油脂，以实现减少轮轨磨损的目的。但该装置无法实现在弯道增加轮缘喷油控制，造成轮缘喷油针对性不强，盲目性大，轨道与轮对在弯道实际磨损严重，存在轮缘磨耗改观小、油脂消耗大等问题。针对HB-II型轮轨润滑装置的缺点，研制出HLP-II型自动轮轨润滑装置，采TAX2用箱的扩展插件功能，在弯道实现加量预喷脂技术，改变了原有随车装置固有的直线、曲线等量润滑的模式，实现了直线少润滑，弯道外侧集中润滑，使轮轨润滑技术更加科学化、合理化，充分发挥了定量油脂的作用。通过装车试验，对两套装置进行比较，发现轮缘的磨耗有了很大的改观，大量减少了轮对镟修工作，有效地解决了机车轮缘在曲线地段磨耗严重的问题，对保证走行部技术参数，提高行车安全性有积极作用；同时减少了润滑脂的使用，具有很好的经济效益，实现了经济适用型铁路发展的需要；该装置稳定可靠，无需人工维护。

关键词: 电力机车轮轨自动润滑装置

Abstract

The SS3a Electric Locomotives use HB一II Wheel一Rail Lubricating Devices currently, which get line distance by speed sensors and inject grease in the rim regularly or according to given distance to reduce wear and tear of wheel and rail. But HB一II Wheel-Rail Lubricating Devices can not inject more grease at curves, which lead to injecting grease in the rim blindly, wheel and rail wear and tear seriously, especially rims, consume grease in large quantities, etc. According to the shortcomings of HB一II Wheel-Rail Lubricating Devices, the author researches and develops HLP一II Automatic Wheel-Rail Lubricating Device. The devices can inject more grease at curves and less on straight line instead of the mode of injecting the same amount of grease on both straight line and curves adapted originally using TAX2 box extensive function and the technique of injecting more grease beforehand at curves. The new devices lubricate wheel and rail more scientifically and more legitimately and use grease more effectively. Loading test indicates that wear and tear of wheel and rail and the repairing work are greatly reduced; the problem of wheel and rail wearing and tearing seriously at curves is effectively solved. The devices play an active role to ensure running gear technology parameters and improve road safety. Simultaneously, the devices reduce grease consumption which improves economic efficiency of railway The devices are stable and reliable and need no human maintenance. Keywords:ElectricLocomotive;Wheel and Rail;Automatic;LubricatingDevice

目录

一、导言 (3)

二、正文 (3)

三、总结 (6)

四、参考文献： (7)

一、导言

通过对十一个文献的认真阅读及钻研与思考，让我对课题的研究有了思路，并确定了研究方向。在研读过程中，我发现在现阶段我国的轮轨润滑系统主要运用ＨＢ型润滑装置，并且了解了有关TAX2的知识，并对控制电路图进行了相关学习。

二、正文

1.。

随着提速重载机车不断地投入运用，轮缘磨耗又一次成为突出问题，这也促进了轮润滑技术的快速发展。ＨＢ－３型轮轨润滑装置具备先进的曲线预识别功能和灵活的喷脂模式不仅能高效润滑还能节约润滑剂、节能降耗并提高行车安全性。配套的润滑剂具有优异的二次转移性和减磨性，保证机车轮缘滑的同时有利于钢轨及车轮的减磨，且它优良的生物降解性符合环保要求。在青藏公司、西安铁路局、神华集团等现场投入运用，取得了良好的使用效果。

2.。

基于GK1C型机车上 PLC 控制系统的硬件资源 ,利用 PLC 程序控制取代该型机车上的轮轨润滑控制盒, 以提高机车轮轨润滑控制系统的可靠性 ,降低机车制造、维护成本及用户使用难度。

3.。

这篇文章叙述了机车轮轨润滑装置的现状及存在的问题,论述了机车固体梦哄协欲成众祖万尸轮轨润滑装置的研制、装车试验，以及该装呈在现场使用取得的成效。

4.。

本文结合国内外轮轨润滑的概况及其所取得的效益,说明它对提高轮轨使用寿命、降低能耗等是一项有力措施还对开展这项工作时需要注意的问题提出了一些看法。

5.。

为了减少轮缘、钢轨磨耗,延长轮箍和钢轨的使用寿命,SS3B 型电力机车上装有华宝-1(HB-l)型轮轨润滑器,当机车运行一定距离后,利用压缩空气带动油脂从喷头喷到轮缘上,使轮缘与钢轨之间摩擦情况得到改善。在我段运用机车中,