一 汽车理论名词解释
汽车理论名词解释与简答题
二．名词解释1.汽车的动力性：指在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。
评价指标:最高车速、加速时间及最大爬坡度2.汽车的后备功率：将发动机功率Pe与汽车经常遇到的阻力功率之差。
公式表示为（Pf Pw）Pe-ηt3.附着力：地面对轮胎切向反作用力的极限值4.汽车功率平衡图：若以纵坐标表示功率，横坐标表示车速，将发动机功率、经常遇到的阻力功率对车速的关系曲线绘在坐标图上，即得功率平衡图。
5.汽车的驱动力图：一般用根据发动机外特性确定的驱动力与车速之间的函数关系曲线Ft—Ua来全面表示汽车的驱动力，称为汽车的驱动力图。
6.最高车速：在水平良好的路面（混凝土或沥青）上汽车能达到的最高行驶车速。
7.发动机特性曲线：将发动机的功率Pe、转矩以及燃油消耗率与发动机曲轴转速n之间的函数关系以曲线表示，则此曲线称为发动机转速特性曲线或简称为发动机特性曲线。
8.附着率：汽车直线行驶状态下，充分发挥驱动力作用时要求的最低附着系数。
9.等速百公里燃油消耗量：汽车在一定载荷下，以最高挡在水平良好路面上等速行驶100km的燃油消耗量。
10.汽车的燃油经济性：在保证动力性的条件下，汽车以尽量少的燃油消耗量经济行驶的能力。
11.等速百公里燃油消耗量曲线：常测出每隔10km/h或20km/h速度间隔的等速百公里燃油消耗量，然后在图上连成曲线12.汽车比功率：单位汽车总质量具有的发动机功率13.同步附着系数：（实际前后制动器制动力分配线）线与（理想前后轮制动器制动力分配曲线）I曲线交点处的附着系数14.I曲线：前、后车轮同时抱死时前、后轮制动器制动力的关系曲线15.制动效能：在良好路面上，汽车以一定初速制动到停车的制动距离或制动时汽车的减速度。
它是制动性能最基本的评价指标。
16.汽车的制动性：汽车行驶时能在短距离内停车且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力17.地面制动力：由制动力矩所引起的、地面作用在车轮上的切向力。
汽车理论名词解释 (2)
汽车理论名词解释1、汽车的动力性：是指汽车在良好的水平路面上直线行驶时由汽车收到的纵向外力所决定的、所能达到的平均行驶车速。
2、汽车的超车加速时间：指由最高档或次高档由某一较低车速全力加速至某一高速所需的时间。
3、汽车的最大爬坡度：指满载（或一定质量）的汽车在良好路面上Ⅰ挡所能爬上的最大坡度。
4、汽车的驱动力：由发动机产生的转矩经传动系传到驱动轮上，此时作用于驱动轮上的转矩产生一个对地面上的圆周力，地面对驱动力的反作用力是驱动汽车的外力，称为驱动力。
5、发动机外特性曲线：发动机节气门全开（或高压油泵在最大供油量位置）时发动机的转速特性曲线。
6、使用外特性曲线：带上全部设备时的发动机特性曲线。
擦等功率损失。
7、汽车的驱动力图：一般用根据发动机外特性确定的驱动力与车速之间的函数关系曲线来全面表示汽车的驱动力，称为汽车驱动力图。
8、汽车驱动力—行驶阻力平衡图：在汽车驱动力图上把汽车行驶中经常遇到的滚动阻力和空气阻力也画上做出汽车驱动力——行驶阻力平衡图。
9、汽车的爬坡能力：汽车在良好路面上克服摩擦阻力和空气阻力后的余力全部用来克服坡度阻力时能爬上的坡度。
10、空气升力：由于流经汽车顶部与底部的空气流速不同而产生的作用于汽车的空气升力。
11、附着率：汽车直线行驶状况下，充分发挥驱动力作用时要求的最低附着系数。
12、汽车的功率平衡：在汽车行驶的每一瞬间，发动机发出的功率始终等于机械传动损失功率与全部运动阻力所消耗的功率。
13、滑水现象：在某一车速下在胎面在胎面下的动水压力的升力等于垂直载荷时，轮胎将完全漂浮在水膜上面而与路面毫不接触的现象。
14、制动器的水衰退现象：当汽车涉水时，水进入制动器，短时间内制动效能的降低的现象。
15、制动效率：车轮不锁死的最大制动强度与车轮和地面间附着系数的比值。
16、汽车的操纵稳定性：指在驾驶员在不感到过分紧张、疲劳的条件下，汽车能遵循驾驶者通过转向车轮给定方向行驶，且遭遇外界干扰时，汽车能抵抗干扰而保持稳定行驶的能力。
汽车理论名词解释
l
FX b FZ
FY FZ
抗热衰退性：汽车在高速制动或长坡连续制动，制动效能的保持程度。 热衰退：制动器温度上升后，制动器产生的摩擦力矩常会有显著下降，这种现 象称为制动器的热衰退 制动效能因数 Kef：单位制动轮缸推力 F 所产生的制动摩擦力 F。
pu
等速百公里油耗：汽车在一定的载荷下，以最高挡位在水平良好路面等速行驶 100km 所消耗燃油量 发动机的转速特性：Pe、Ttq、b=f（n）的关系曲线 使用外特性曲线：带上全部附件设备时的发动机特性曲线 自由半径：车轮处于无载时的半径 静力半径 rs：汽车静止时，车轮中心至轮胎与道路接触面间的距离 滚动半径 rr：车轮几何中心到速度瞬心的距离。 滚动阻力系数：车轮在一定条件下滚动时所需要的推力与车轮负荷之比。 动力因数 D: D=(Ft-Fw)/G 轮胎的迟滞损失：轮胎在加载变形时所消耗的能量在卸载恢复时不能完全收回， 一部分能量消耗在轮胎内部摩擦损失上，产生热量，这种损失称为轮胎的迟滞 损失 驻波现象： 在高速行驶时， 轮胎离开地面后因变形所产生的扭曲并不立即恢复， 其残余变形形成了一种波，这就是驻波。此时轮胎周缘不再是圆形，而呈明显 的波浪形。 临界车速（最高车速） ：当汽车车速超过临界车速时，轮胎会出现驻波现象，其 周缘呈明显的波浪状，且轮胎温度快速增加。 附着力：地面对轮胎切向反作用力的极限值（最大值） 附着条件：地面作用在驱动轮上的切向反力小于驱动轮的附着力 附着率：汽车直线行驶状况下，充分发挥驱动力作用时要求的最低附着系数 ∁������ = ������ /������������
������
比功ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ：发动机功率与滚动阻力和空气阻力消耗的发动机功率的差值
Pe 1
T
( Pf Pw )
汽车理论名词解释
1．汽车的动力性：2.驱动力：3最高车速:4发动机的转速特性曲线：5.使用外特性曲线：6自由半径：7汽车的上坡能力：8静力半径;9驱动力图;10弹性物质的迟滞损失:11滚动阻力系数：12驱动力系数:13空气阻力：14坡度阻力：15道路阻力：16加速阻力：17汽车的爬坡能力：18动力特性图：19附着力：20附着系数;21静态轴荷的法向反作用力：22动态分量：23附着率：24汽车功率平衡图25后备功率26汽车的燃油经济性27等速百公里燃油消耗量28滑行29汽车比功率30驾驶性能31最小转动比32最大转动比33传动系总转动比34汽车的制动性35制动效能36制动效能的恒定性37制动时汽车的方向稳定性38制动器制动力39制动力系数40侧向力系数41制动距离42制动减速度43水衰退性44制动跑偏45侧滑46前轮失去转向能力47航向角48I曲线49B曲线50制动器制动力分配曲线51同步附着系数52F线组53R线组54制动效率55利用附着系数56汽车的操纵稳定性57角输入58力输入59回正性60横摆角速度频率响应特性61典型行驶工况性能62极限行驶性能63转向盘角阶跃输入下进入的稳态响应64转向盘角阶跃输入下进入的瞬态响应65客观评价法66主观评价法67侧偏角68外倾角69侧偏力70侧偏现象71侧偏刚度72高宽比73回正力矩74外倾侧向角75稳态横摆角速度增益76反应时间77峰值反应时间78汽车因数79侧倾中心80悬架的侧倾角刚度81悬架的线刚度82车厢的侧倾角84侧倾转向85不足侧倾转向86变形转向角87不足变形转向角88过多变形转向角89侧向力变形转向系数90汽车的平顺性91汽车的通过性92牵引效率93间隙失效94顶起失效95汽车的通过性的几何参数96最小离地间隙97纵向通过角98接近角99离去角100最小转弯直径填空题1、汽车动力性的评价一般采用三个方面的指标，它们分别是最高车速、和。
2、汽车的动力性系指汽车在良好路面上行驶时由汽车受到的纵向决定的所能达到的平均行驶速度。
汽车理论名词解释
19、 I曲线：前、后车轮同时抱死时前、后轮制动器制动力的关系 曲线。
20、 侧偏力：地面作用于车轮的侧向反作用力。 21、 汽车的平顺性：保持汽车在行驶过程中产生的振动和冲击环境
对乘员舒适性的影响在一定界限之内。(保持汽车在行驶过程中 乘员所处的振动环境具有一定舒适程度和 保持货物完好的性 能。) 22、 汽车的通过性：指它能以足够高的平均车速通过各种坏路和无 路地带（如松软地面、凹凸不平地面等）及各种障碍（如陡 坡、侧坡、壕沟、台阶、灌木丛、水障等）的能力。 23、 汽车的制动性：汽车行驶时能在短距离内停车且维持行驶方向 稳定性和在下长 24、 坡时能维持一定车速的能力。 25、 汽车的功率平衡图：若以纵坐标表示功率，横坐标表示车速， 将发动机功率Pe、汽车经常遇到的阻力功率（Pf+Pw)/ηt 对车速 的关系曲线绘在坐标图上，即得汽车功率平衡图。 26、 稳态横摆角速度增益（转向灵敏度）：稳态横摆角速度与前轮 转角之比。 27、 汽车的最高车速Umax：在水平良好的路面上汽车能达到的最高 行驶车速。 28、 压力阻力：作用在汽车外形表面上的法向压力的合力在行驶方 向上的分力。 29、 复合动力的电力驱动装置 30、 汽车的最小离地间隙：汽车满载、静止时，支承平面与汽车上 的中间区域最低点之间的距离。 31、 汽车的燃油经济性：在保证动力性的条件下，汽车以尽量少的 燃油消耗量经济行驶的能力。 32、 附着率：汽车直线行驶状况下，充分发挥驱动力作用时要求的 最低附着系数。 33、 β线：前、后制动器制动力之比为固定值时，前轮制动 器制动 力与汽车总制动器制动力之比。（不少两轴汽车的前、后制动 器制动力为一固定比值。设Fµ1为前轮制动器制动力，Fµ2为后 轮制动器制动力，Fµ=Fµ1+Fµ2为总制动器制动力，则 β=Fµ1/Fµ为制动器制动力分配系数。Fµ2=（1−β/β）Fµ1的函 数曲线为一条过坐标原点的直线，斜率为1−β∕β。即实际前、
汽车理论名词解释
动力因数 汽车牵引性能的主要指标。
是剩余牵引力（总牵引力减空气阻力）和汽车总重之比。
此值越大，汽车的加速、爬坡和克服道路阻力的能力越大。
同步附着系数：F μ1、F μ2具有固定比值的汽车，使前、后车轮同时抱死的路面附着系数挂钩牵引力：车辆的土壤推力FX 与土壤阻力 Fr 之差I 线：前、后轮车轮同时抱死时前、后轮制动器制动力的关系曲线——理想的前、后轮制动器制动力分配曲线。
C 曲线：燃油经济性加速时间曲线。
制动跑偏：制动时汽车自动向左或向右偏驶f 线组：后轮没有抱死，在各种ψ值路面上前轮抱死的前后地面制动力关系曲线 r 线组：前轮没有抱死而后轮抱死的前后地面制动力关系曲线比功率：单位汽车总质量具有的发动机功率，单位：kW/t滑移率：轮胎直进时刹车或加速时轮胎胎印和路面间所产生的滑移。
侧滑：制动时汽车的某一轴或两轴发生横向移动。
中性转向：斜率为1/L 横摆角速度增益比中过多转向：得 摆角速度增益传动系的最小传动比：最高档传动比与i 0的乘积传动系的最大传动比：变速器1档传动比i g1与主减速器传动比i 0的乘积静态储备系数 S.M.：中性转向点到前轮的距离与汽车质心到前轴距离 a 之差与轴距L 之比L a a -'=S.M.稳态横摆角速度增益（转向灵敏度）：稳态横摆角速度与前轮转角之比侧偏角：接触印迹的中心线与车轮平面的夹角汽车的上坡能力：用满载（或某一载质量）时汽车在良好路面上的最大爬坡度i max表示的滑水现象：在某一车速下，在胎面下的动水压力的升力等于垂直载荷时，轮胎将完全漂浮在水膜上面而与路面毫不接触。
汽车的制动效能：在良好路面上，汽车以一定初速度制动到停车的制动距离或制动时汽车的减速度。
轮胎的侧偏现象：当车轮有侧向弹性时，即使侧向反作用力没有达到附着极限，车轮行驶方向亦将偏离车轮平面，这就是轮胎的侧偏现象。
横摆角速度稳定时间：顶起失效：当车辆中间底部的零件碰到地面而被顶住的情况触头失效：当车辆前端触及地面而不能通过的情况。
汽车理论名词解释
汽车理论名词解释1.旋转质量换算系数2.稳态横摆⾓速度增益3.制动⼒分配系数：前制动器制动⼒与汽车总制动器制动⼒之⽐，来表明分配的⽐例，称为制动器制动⼒分配系数。
4.航向⾓5.汽车的通过性6.偏频:在车⾝与车轮双质量系统中只有单独⼀个质量振动时的部分频率7.悬挂质量分配系数:前制动器制动⼒与汽车总制动器制动⼒之⽐来表明分配的⽐例8.后备功率9.滑动率10.悬架的侧倾⾓刚度Kφr1.附着系数φ：地⾯对轮胎切向作⽤⼒的极限值与驱动轮法向反作⽤⼒之⽐。
2.悬架的侧倾⾓刚度Kφr: 侧倾时（车轮保持在路⾯上），单位车厢转⾓下，悬架系统与厢总的弹性恢复⼒偶矩3.汽车的同步附着系数φ0；4.汽车的稳定性因数K5.汽车的后备功率6.滑动率s: 滑动率定义为，其中为车轮中⼼速度，为没有地⾯制动⼒时的车轮半径，为车轮⾓速度1. 旋转质量换算系数：⼀般把旋转质量的惯性⼒偶矩转化为平衡质量的惯性⼒，常以δ份计⼊旋转质量惯性⼒偶矩后的汽车旋转质量系数2. 附着利⽤率：其定义式为,其中对应于制动强度为z、汽车第i轴产⽣的地⾯制动⼒，为制动强度为z时，地⾯对轴的发向反⼒，为第i轴对应于制动强度为z的利⽤附着系数3. 制动⼒分配数：前制动器制动⼒与汽车总制动器制动⼒之⽐4. 航向⾓：制动时汽车纵向轴线与原定⾏驶⽅向的夹⾓。
5. 转向灵敏度：稳态的横摆⾓速度与前轮转⾓之⽐6. 车厢侧倾中⼼：车厢的侧倾轴线通过车厢的前后轴处横断⾯上的瞬时转动中⼼，称为侧倾中⼼7. 悬挂质量分配系数：其定义式为,…………1.汽车道路阻⼒系数答案解析：单位汽车总质量克服滚动阻⼒和坡度阻⼒的能⼒。
2.汽车⽐功率答案解析：单位汽车总质量具有的发动机功率即mp e。
3.汽车循环⾏驶试验⼯况答案解析：指在循环试验中等速、加速、减速、怠速、停车等⼯况。
4.汽车制动⼒系数答案解析：制动⼒与垂直载荷之⽐。
5.汽车悬挂质量分配系数答案解析：ε=aby2ρ即车⾝绕横轴y轴的旋转半径的平⽅与质⼼到前后轴距离的乘积之⽐。
汽车理论名词解释
汽车理论名词解释1.汽车使用性能：2.汽车的动力性及评价指标：2.驱动力：3.最高车速：4.发动机的转速特性曲线：5.发动机外特性曲线：6.使用外特性曲线：7.自由半径：8.汽车的上坡能力：9.静力半径：10驱动力图：11.汽车驱动与附着条件：12.弹性物质的迟滞损失：13.滚动阻力系数：14.驱动力系数:15空气阻力：16.滚动阻力17坡道阻力：18道路阻力：19加速阻力：20.汽车旋转质量换算系数：21.汽车的爬坡能力：22.动力特性图：23.附着力：24.附着系数：25.静态轴荷的法向反作用力：22动态分量：26.附着率：27.汽车功率平衡图：28后备功率：29汽车的燃油经济性：30.等速百公里燃油消耗量：31.负荷率：32汽车比功率：33.最小燃油消耗率：34.最小转动比：35最大转动比：36.传动系总转动比：37.汽车的制动性：38.制动效能：39.制动效能的恒定性：40.制动时汽车的方向稳定性：41.地面制动力：42：制动器制动力：43.制动力系数：44.抗热衰退性：45.侧向力系数：46.制动距离：47.制动减速度：48.水衰退性：49制动跑偏：50.制动侧滑：51.前轮失去转向能力：52.滑动率:53.航向角:54.Ι曲线：55.β曲线：56.制动器制动力分配系数：57.同步附着系数：58.f线组：59.r线组：60.制动效率：61.利用附着系数：62.汽车的操纵稳定性：63.汽车（转向特性）的稳态响应：64.角输入：65.力输入：66.回正性：67.横摆角速度频率响应特性：68.典型行驶工况性能：69.极限行驶性能：70.转向盘角阶跃输入下进入的稳态响应：71.转向盘角阶跃输入下进入的瞬态响应：72.客观评价法：73.主观评价法：74.中性转向：75.不足转向76.特征车速79.临界车速80.侧偏角81.外倾角82.侧偏力83.附着椭圆84.侧偏现象85.侧偏刚度86.高宽比87.回正力矩88.外倾侧向角89.稳态横摆角速度增益90.反应时间91.峰值反应时间92.转向灵敏度94.侧倾中心95.悬架的侧倾角刚度96.悬架的线刚度97.车厢的侧倾角98.侧倾转向99.等效弹簧100.不足侧倾转向103.变形转向角104.不足变形转向角105.过多变形转向角106.侧向力变形转向系数107.汽车的平顺性108.汽车的通过性109.汽车的通过性的几何参数110.牵引效率111.牵引系数112.燃油利用指数113.间隙失效114.顶起失效115.触头失效116.最小离地间隙117.纵向通过角118.接近角119.离去角120.最小转弯直径121.中性转向点121.静态储备系数S.M.：122.悬挂质量分配系数：。
一汽车理论名词解释
前置发动机后轮驱动的小轿车万向传动装置有2个万向节、1根传动轴等组成。
18.
EQ1090汽车万向传动装置有 万向节、传动轴、伸缩节和中间支承组成。
19.
等速万向节由 球叉式、球笼式、VL型万向节和三叉式万向节。
20.
丰田皇冠轿车万向传动装置没有伸缩套。伸缩套在半轴上。
21.
解放CA1091汽车驱动桥主要由主减速器、 差速器、半轴、轮毂和后桥壳等组成。
28.
车轮的最中心旋转叫 轮毂、安装轮胎的部分叫 轮车罔。
29.
车轮连接轮毂和轮车罔的部分叫 轮辐。
30.
无胎轮胎的充气嘴在 轮车罔上。
31.
轮耦规格为6.5 >20,表示轮耦名义宽度为6.5英寸，轮耦直径20英寸。
32.
高压胎的充气压力为0.5 0.7Mpa,低压胎为0.15 0.45Mpa,超低压胎为
个部分。
5.
摩擦式离合器的人力式操纵机构有 机械式和 液压式两种。
6.
当轿车离合器摩擦衬片上钏钉头埋入深度大于0.3时，可不必更换衬片。轻度油污可用
汽油清洗，表面烧焦 轻度可用纱布打磨，出现裂纹 更换衬片
o
7.
国产货车摩擦衬片上钏钉头埋入深度大于0.5时，可不必更换衬片。
8.
东风EQ6100发动机离合器的压盘由传动片驱动旋转。
9.
离合器液压操纵机构有离合器踏板、 离合器主缸、油管、离合器工作缸，分离叉和 分离轴承等组成。
10.
东风EQ1090汽车主减速器应使用齿轮油使用级别为 中等负荷齿轮油（GL 4）。
11.
东风EQ1090汽车变速器的各轴安装顺序是：中间轴r倒档轴t 第二轴t 第一轴。
12.
汽车理论名词解释
1t F 2t F 3t F 4t F 5t F 全开部分开TtF0Ft汽车理论汽车的动力性：汽车在良好路面上直线行驶时，由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。
三个评定指标：汽车的最高车速u amax 、汽车的加速时间t 、汽车的最大爬坡度 i max 。
u a 驱动力Ft ：发动机产生的转矩经传动系传到驱 动轮，产生驱动力矩Tt ，驱动轮在Tt 的作用下给地面作用一圆周力F 0，地面对驱动轮的反作用力Ft 即为驱动力。
发动机转速特性:如将发动机的功率P e 、转矩T tq 以及燃油消耗率b 与发动机曲轴转速之间的函数关系以曲线表示，则此曲线称为发动机转速特性曲线或简称发动机特性曲线。
带上全部附件设备时的发动机特性曲线，称为使用外特性曲线。
一般，使用外特性与外特性相比：汽油机的最大功率约小15%； 货车柴油机的最大功率约小5%；轿车与轻型货车柴油机的最大功率约小10%。
传动系统功率损失可分为机械损失和液力损失两大类。
一般用根据发动机外特性确定的驱动力与车速之间的函数关系曲线Ft-u a 来全面表示汽车的驱动力，称为汽车的驱动力图。
tq g 0Tt T i i F rη=Ff+FW F f迟滞损失：轮胎在加载变形时所消耗的能量在卸载时恢复时不能完全收回，一部分能量消耗在轮胎内部摩擦损失上，产生热量。
影响滚动阻力系数的因素：（1）车速 （2）轮胎结构 子午线轮胎比斜交轮胎的滚动阻力小20%～30％；滚动阻力与轮胎的帘线（棉、人造丝、尼龙、钢丝）和橡胶品质有关。
（3）气压 气压越高，轮胎变形及由其产生的迟滞损失就越小，滚动阻力也越小。
（4）驱动力 （5）路面条件 （6）转向 离心力前、后轮产生侧偏力，侧偏力沿行驶方向产生分力，滚动阻力增加。
汽车直线行驶时受到的空气作用力在行驶方向的分力称为空气阻力。
随着车辆行驶速度的增加，空气阻力也逐渐成为最主要的行车阻力，在时速200km/h 以上时，空气阻力几乎占所有行车阻力的85%。
汽车理论名词解释
1.滚动阻力系数滚动阻力系数 车轮在一定条件下滚动时所需的推力与车轮负荷之比。
2.制动器制动力制动器制动力在轮胎周缘克服制动器摩擦力矩所需的切向力。
3.侧向力系数侧向力系数侧向力与垂直载荷之比。
侧向力与垂直载荷之比。
4.稳态横摆角速度增益稳态横摆角速度增益稳态横摆角速度与前轮转角之比。
稳态横摆角速度与前轮转角之比。
5. 汽车动力因数汽车动力因数 由汽车行驶方程式可导出由汽车行驶方程式可导出则被定义为汽车动力因数。
被定义为汽车动力因数。
6 附着椭圆附着椭圆驱动力或制动力在不同侧偏角条件下的曲线包络线接近于椭圆，一般称为附着椭圆。
7. 汽车前或后轮（总）侧偏角汽车前或后轮（总）侧偏角 汽车行驶过程中，因路面侧向倾斜、侧向风或曲线行驶时离心力等的作用，车轮行驶方向与车轮汽车行驶过程中，因路面侧向倾斜、侧向风或曲线行驶时离心力等的作用，车轮行驶方向与车轮平面的夹角。
平面的夹角。
8．回正力矩．回正力矩是圆周行驶时使转向车轮恢复到直线行驶位置的主要恢复力矩之一，称为回正力矩。
9.挂钩牵引力挂钩牵引力车辆的土壤推力F X 与土壤阻力与土壤阻力 F r 之差之差 10.纵向附着系数纵向附着系数11．制动距离．制动距离制动距离S 是指汽车以给定的初速，从踩到制动踏板至汽车停住所行驶的距离 12.12.侧偏力侧偏力侧偏力汽车行驶过程中，因路面侧向倾斜、侧向风或曲线行驶时离心力等的作用，车轮中心沿轴方向将作用有侧向力，在地面上产生相应的地面侧向反作用力，使得车轮发生侧偏现象，这个力称为侧偏力。
为侧偏力。
13.汽车平顺性及评价指标汽车平顺性及评价指标 汽车行驶平顺性，是指汽车在一般行驶速度范围内行驶时，能保证乘员不会因车身振动而引起不舒服和疲劳的感觉，以及保持所运货物完整无损的性能。
14. 驱动力与（车轮）制动力驱动力与（车轮）制动力dtdu g dtdu g i f dtdu Gm GF F GF F D fi wt d y d d +=++=++=-=)(Dz T 0a u YyF Y F Y F由路面产生作用于车轮圆周上切向反作用力。
汽车理论名词解释
汽车动力性及指标：指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的，所能达到的平均行驶速度最高车速，加速时间，最大爬坡度滚动阻力系数：车轮在一定条件下滚动时所需之推力与车轮负荷之比附着力：地面对轮胎切向反作用力的极限值附着系数：φ=Fφ/Fz汽车驱动力：地面对驱动轮的反作用力 Ft=Tt/r加速阻力：汽车加速行驶时，需要克服其质量加速运动时的惯性力 Fj=δm du/dt汽车动力因数:(Ft-Fw)/G为汽车的动力因数并以D表示 D=Ψ+ (δdu)/(gdt)汽车的燃料经济性及指标:在保证动力性的条件下,汽车以尽量少的燃油消耗量经济行驶的能力单位行程的燃料消耗量汽车动力装置参数的内容:发动机的功率,传动系的传动比比功率:单位汽车总质量具有的发动机功率汽车旋转质量换算系数及组成：在计算汽车的加速阻力时,一般需要一系数δ将旋转质量的惯性阻力矩转换成平移质量的惯性阻力,系数δ就称为旋转质量换算系数飞轮的转动惯量，车轮的转动惯量，传动系的传动比道路阻力系数：单位汽车总质量克服滚动阻力和坡度阻力的能力Ψ=f+i迟滞损失:施加负荷后，突然撤销力量，应变不会与力量同时消失，而且应变不会恢复到零，这种现象叫迟滞损失汽车制动性：汽车行驶时能在短距离内停车且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能为诶吃一定车速的能力汽车制动性的评价标准：制动效能，即制动距离与制动减速度制动效能的恒定性，即抗热衰退性能制动时汽车的方向稳定性制动器制动力：在轮胎周缘为了克服制动器摩擦力矩所需的力地面制动力：汽车受到与行驶方向相反的外力时，才能从一定的速度制动到较小的车速或直至停车，外力主要由地面提供，称为地面制动力地面附着力：轮胎与地面间的摩擦力车轮滑移（动）率：滑移率是在车轮运动中滑动成分所占的比例制动力系数：地面制动力与垂直载荷之比滑移附着系数：s=100%的制动力系数峰值附着系数：制动力系数的最大值同步制动系数：实际制动器制动力分配曲线与理想制动器制动力分配曲线交点处的附着系数成为同步附着系数制动距离及有关因素：当车速为u0时，从驾驶员开始操纵控制装置（制动踏板）到汽车完全停住为止所驶过的距离制动踏板力，路面附着条件，车辆载荷，发动机制动效能的恒定性：制动器温度上升之后，摩擦力就会有显著下降，发生制动器热衰退现象，而制动器的恒定性，主要指的是抗热衰退性制动跑偏：制动汽车时自动向左或向右偏驶的现象制动侧滑：是指制动汽车的某一轴或两轴发生横向移动汽车的操纵性：在驾驶者不感动过分紧张，疲劳的条件下，汽车能遵循驾驶者通过转向系及转向车轮给定的方向行驶汽车的稳定性：当遭遇外界干扰时，汽车能抵抗干扰而保持稳定行驶的能力汽车的稳态响应：汽车的时域响应不随时间变化汽车的动（瞬）态响应：汽车的时域响应随时间变化汽车稳定性因素K：表征汽车稳定响应的一个重要参数侧偏角：接触印迹的中心线aa不只是和车轮平面错开一定距离，而且不再与车轮平面cc 平行，aa与cc的夹角α即为侧偏角侧偏力：车轮中心沿Y轴方向将作用有侧向力Fy，相应的在地面上产生地面侧向反作用力FY，FY也称侧偏力侧偏回正力矩及有关因素：使转向车轮回复到直线行驶位置的主要回复力之一垂直载荷，轮胎尺寸，轮胎压力，地面切向反作用力汽车临界速度：表征过多转向量的一个参数汽车特征车速：表征不足转向量的一个参数汽车的行驶平顺性及评价指标：保持汽车在行驶过程中产生的振动和冲击环境对乘员舒适性的影响在一定界限之内乘员主观感觉的舒适性。
汽车理论名词解释..
一. 名词解释01.附着椭圆9865 汽车运动时，在轮胎上常同时作用有侧向力与切向力。
一定侧偏角下，驱动力增加时，侧偏力逐渐有所减小，这是由于轮胎侧向弹性有所改变。
当驱动力相当大时，侧偏力显著下降，因为此时接近附着极限，切向力已耗去大部分附着力，而侧向能利用的附着力很少。
作用有制动力时，侧偏力也有相似的变化。
驱动力或制动力在不同侧偏角条件下的曲线包络线接近于椭圆，称为附着椭圆。
它确定了在一定附着条件下切向力与侧偏力合力的极限值. P14002.稳态横摆角速度增益9865汽车等速行驶时，在前轮角阶跃输入下进入的稳态响应就是等速圆周行驶。
常用稳态横摆角速度与前轮转角之比来评价稳态响应. 该比值称为稳态横摆角速度增益或转向灵敏度。
它是描述汽车操纵稳定性的重要指标。
其中K 为稳定性因数。
P14703.侧向力系数ϕl9765侧向力与垂直载荷之比称为侧向力系数ϕl.滑动率越低，同一侧偏角条件下的侧向力系数越大，即轮胎保持转向、防止侧滑的能力越大。
所以，制动时若能使滑动率保持在较低值（s≈15% ），汽车便可获得较大的制动力系数与较高的侧向力系数，兼具良好的制动性与侧向稳定性。
P9304.侧偏力和轮胎的侧偏现象987侧偏力：汽车在行驶过程中，由于路面的侧向倾斜、侧向风或曲线行驶时的离心力等的作用，车轮中心沿轮胎坐标系Y轴方向有侧向力F Y，相应地在地面上产生地面侧向反作用力F Y，F Y即侧偏力。
侧偏现象：当车轮有侧向弹性时,即使地面侧向反作用力F Y 没有达到附着极限,车轮行驶方向也将偏离车轮平面cc,这就是轮胎的侧偏现象。
P13605.发动机的使用外特性曲线985 若将发动机的功率P e,转矩T tq以及燃油消耗率b与发动机曲轴转速n之间的函数关系以曲线表示,则此曲线称为发动机特性曲线.带上全部附件设备时的发动机特性曲线称为发动机的使用外特性曲线.。
P406.附着率Cϕ875 指汽车直线行驶状况下,充分发挥驱动力作用时要求的最低附着系数。
汽车理论名词解释
《汽车理论》1、汽车的动力性的评价指标：最高车速、加速时间、最大爬坡度。
4、汽车的燃油经济性评价指标： L/100km和MPG或mile/Usgal. 。
6、汽车的稳态转向特性分为三种类型：不足转向，中性转向，过多转向。
8、汽车支承通过性评价指标：牵引系数TC，牵引效率TE，燃油利用指数E f。
10、汽车试验的两种评价方法：客观评价法和主观评价法。
11、汽车的附着力决定于：附着系数和驱动轮法向反作用力。
12、确定汽车传动系的最大传动比时，要考虑：最大爬坡度，附着率，汽车最低稳定车速。
13、为了模拟实际的汽车运行状况而进行的油耗实验中，室内实验我国用 4工况，载货汽车室外道路实验时，一般 6工况。
15、制动效能的恒定性，制动使汽车的方向稳定性是汽车制动性的评价指标。
在道路上进行制动实验时，一般要测定汽车的制动距离，制动减速度、制动时间参数。
16车厢侧倾时，若非独立悬架汽车的转向系统与悬架运动学上关系不协调时，将引起侧翻现象。
17、汽车操纵稳定性的道路实验转向轻便性常用的评价参数：转向盘最大转矩，转向盘最大作用力，转向盘作用功。
1、评价制动效能的指标：制动距离，制动减速度、制动时间参数。
2、汽车通过性几何参数：最小离地间隙，纵向通过角，接近角，离去角，最小转弯半径。
3、汽车平顺性评价指标：加权加速度均方根值，撞击悬架限位概率，行驶安全性。
4、汽车的制动性评价指：制动效能、制动效能的恒定性、制动时的方向稳定性。
5、汽车常用原地起步加速时间、超车加速时间来表明汽车的加速能力。
6、汽车的稳态转向特性的三种类型：不足转向，中性转向，过多转向。
7、平顺性评价指标：加权加速度均方根值，撞击悬架限位概率，行驶安全性。
8、平顺行驶实验中一般要测定悬挂系统的部分：固有频率和阻尼比。
9、一般汽车的最大爬坡度在30%左右，即16.7º。
10、越野汽车的最大爬坡度为60%，即31º。
11、发动机转速特性曲线分为发动机外特性曲线和发动机部分负荷特性曲线。
汽车理论名词解释
13a:1.制动器制动力：在轮胎边缘克服制动器摩擦力矩所需的切向力。
2.驱动轮附着率：驱动轮受到的地面切向力与垂直载荷的比值。
3.牵引系数：单位车重的挂钩牵引力（净牵引力）。
ur4.滑动率：滑动率s定义为s100%，式中，u为车速；r为车轮u半径；ω为车轮角速度。
5.转向灵敏度：横摆角速度与前轮转角（或转向盘转角）之比.b:1.道路阻力系数：指滚动阻力系数与道路坡度之和。
2.附着椭圆：在一定侧偏角下，轮胎极限切向力与侧偏力的关系。
3.发动机负荷率：在一定挡位下汽车等速行驶时发动机的部分负荷功率与全油门功率之比。
4.牵引效率：驱动轮输出功率与输入功率之比。
5.特征车速：具有不足转向特性汽车的横摆角速度增益的最大值所对应的车速。
12:1.动力因数：驱动力与空气阻力的差值与汽车重力之比。
2.中性转向点：使汽车前、后轮产生同一侧偏角的侧向力作用点。
3.临界减速度:在同步附着系数路面上制动,前后轮同时抱死时的减速度。
（12、09）4.悬挂质量分配系数:车身俯仰运动回转半径的平方与质心到前后轴距离之积的比值。
5.车厢侧倾中心：车厢侧倾轴线通过车厢前、后轴处横断面上的瞬时转动中心。
（12、08）09:流线型因数：汽车的空阻力系数与迎风面积的乘积侧偏现象：轮胎接地中心的移动方向与车轮平面方向不一致的现象特征车速：具有不足转向特性的汽车，最大横摆角速度对应的车速静态储备车速：中性转向点到前轴的距离a’和质心到前轴的距离a之差与轴距L的比值08：1.制动效能因数：单位制动轮缸推力Fpu所产生的制动器摩擦力F2.轮胎侧偏角：车轮接地印迹中心的移动方向与车轮平面的夹角3.牵引效率：驱动轮输出功率与输入功率之比。
4.接近角：汽车满载、静止时，前端突出点向前轮所引出切线与地面间的夹角。
γ1越大，越不易发生触头失效。
07：汽车比功率:单位汽车总质量具有的发动机功率，单位kw/t附着率最小转弯直径：汽车动力性及指标：指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的，所能达到的平均行驶速度。
汽车理论名词解释
名词解释1.汽车的通过性：是指它以足够高的平均车速通过各种坏路和无路地带（如松软地面、凹凸不平地面等）及各种障碍（如陡坡、侧坡、壕沟、台阶、灌木丛、水障等）的能力。
2.间隙失效：由于汽车与地面的间隙不足而被地面托住、无法通过的情况。
3.最小离地间隙：汽车满载、静止时支撑平面与汽车上中间区域（0.8b内）最低点间的距离4.纵向通过角：汽车满载静止时，分别通过前后车轮的外缘作垂直于汽车纵向对称平面的切平面，当两平面交于车体下部较低部位时所夹的锐角。
（大，顶起失效）5.接近角：汽车满载、静止时，前端突出点向前轮所引切线与地面的夹角。
（大，不易触头）6.离去角：汽车满载、静止，后端突起点向后轮所引切线与地面的夹角（大，不易托尾失效）7.最小转弯直径：当转向盘转到极限位置、汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向车轮的中心平面在支撑平面上滚过的轨迹圆直径。
8.转弯通道圆：当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，车体所有点在支撑平面上的投影均位于圆周以外的最大内圆称为转弯通道内圆，车体上所有点均为于圆周以内的最小外圆转弯通道外圆。
（内外圆半径相差小，汽车机动性好）9.汽车的平顺性：汽车平顺性主要是保持汽车在行驶过程中产生的振动和冲击环境对乘员舒适性的影响在一定界限范围之内。
主要根据乘员主观感觉的舒适性来评价。
1.白噪声：路面速度功率谱密度幅值在整个频率范围内为一常数，幅值大小只与不平度系数大小有关。
2.侧翻阈值：汽车开始侧翻时所受到的侧向加速度（阈值大事故率低）3.汽车操纵稳定性：驾驶者不感到过分紧张疲劳的条件下，汽车能遵循驾驶者通过转向系及转向车轮给定方向行驶。
切当遭遇到外界干扰时，汽车抵抗干扰而保持稳定行驶的能力。
4.侧偏力：汽车在行驶过程中，由于路面的侧向倾斜侧向风或曲线行驶时的离心力等的作用，车轮中心沿Y轴方向将作用有侧向力F相应的在地面上产生的侧向反作用力Fy，5.侧偏角：接触印迹中心线aa不止与车轮错开一定的距离。
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一名词解释1、汽车型号后的标记4×2离合器踏板自由行程自锁互锁倒档锁超速档三轴式变速器两轴式变速器AFT等速万向节整体式驱动桥断开式驱动桥前轮定位主肖后倾角主销内倾角前轮外倾车轮前束斜交轮胎子午线轮胎应急轮胎高压胎低压胎超低压胎扁平率(轮胎) 负荷指数负荷级别独立悬架非独立悬架被动式悬架主动式悬架对称式钢板弹簧非对称式钢板弹簧方向盘自由转动量方向盘游隙领蹄从蹄增势作用减势作用高压胎低压胎超低压胎扁平率(轮胎) 负荷指数负荷级别独立悬架非独立悬架被动式悬架主动式悬架对称式钢板弹簧非对称式钢板弹簧方向盘自由转动量方向盘游隙领蹄从蹄增势作用减势作用增势蹄减势蹄ABSASR滑移滑转车轮滑动率二填空1、汽车底盘由传动系、_______行驶系、转向系、_________制动系四个系组成。
2、东风EQ6100发动机输出的动力传输路线就是离合器→__________变速器→万向传动装置→主减速器→_______差速器→半轴→驱动轮。
3、EQ1090汽车其中1表示___________载重车,09表示总质量________9吨。
4、摩擦式离合器可分为主动部分、___________从动部分、__________压紧装置与_____________操纵机构四个部分。
5、摩擦式离合器的人力式操纵机构有____________机械式与______________液压式两种。
6、当轿车离合器摩擦衬片上铆钉头埋入深度大于__________0、3时,可不必更换衬片。
轻度油污可用__________汽油清洗,表面烧焦__________轻度可用纱布打磨,出现裂纹_____________更换衬片。
7、国产货车摩擦衬片上铆钉头埋入深度大于__________0、5时,可不必更换衬片。
8、东风EQ6100发动机离合器的压盘由________传动片驱动旋转。
9、离合器液压操纵机构有离合器踏板、__________离合器主缸、油管、____________离合器工作缸,分离叉与分离轴承等组成。
10、东风EQ1090汽车主减速器应使用齿轮油使用级别为____________________中等负荷齿轮油(GL—4)。
11、东风EQ1090汽车变速器的各轴安装顺序就是:________中间轴→倒档轴→______第二轴→______第一轴。
12、自动变速器一般由_______变矩器,行星齿轮机构、液压控制系统与___________电子控制系统组成。
13、变矩器主要由外壳,_____泵轮、_______导轮与涡轮组成。
14、幸普森式齿轮机构就是由一个公用_________太阳轮的两组行星齿轮机构、_____________两个齿圈与____________两个行星架组成。
15、自动变速器的电子控制系统一般由______________电子控制单元、_____________速度传感器、________________节气门位置传感器、各种电磁阀各种开关及指示装置等构成。
16、EQ1090汽车万向传动装置有____3个万向节、____2根传动轴、伸缩节与中间支承组成。
17、前置发动机后轮驱动的小轿车万向传动装置有____2个万向节、____1根传动轴等组成。
18、EQ1090汽车万向传动装置有____万向节、____传动轴、伸缩节与中间支承组成。
19、等速万向节由__________球叉式、______球笼式、VL型万向节与三叉式万向节。
20、丰田皇冠轿车万向传动装置没有伸缩套。
伸缩套在_________半轴上。
21、解放CA1091汽车驱动桥主要由主减速器、__________差速器、_____半轴、轮毂与后桥壳等组成。
22、解放CA1091汽车发动机输出的动力传输路线就是离合器→__________变速器→万向传动装置→主减速器→_______差速器→半轴→驱动轮。
23、轮式行驶系主要由车架、______车桥、车轮与_____悬挂等组成。
24、车架主要有___________边梁式、___________中梁式综合式与平台式。
25、前轮定位由主销后倾角,____________主销内倾角,___________车轮外倾与前轮前束组成。
26、前轮定位中起减小轮胎磨损,防止前轮脱出的就是________________前轮外倾。
27、车轮由_________轮毂、__________轮辋与________轮辐组成。
28、车轮的最中心旋转叫_________轮毂、安装轮胎的部分叫__________轮辋。
29、车轮连接轮毂与轮辋的部分叫__________ 轮辐。
30、无内胎轮胎的充气嘴在______________轮辋上。
31、轮辋规格为6、5×20,表示轮辋名义宽度为___________6、5英寸,轮辋直径_________20英寸。
32、高压胎的充气压力为______________0、5—0、7Mpa, 低压胎为_____________0、15—0、45Mpa,超低压胎为___________0、15Mpa以下。
33、如解放CA1091汽车使用9、00—20—14轮胎,其9、00表示_________轮胎的断面宽度为9英寸,—表示__________低压胎、20表示为________轮辋直径20英寸、14表示________轮胎的负荷能力为14层级。
34、轮胎的负荷能力用___________、_________________、______________来评价。
35、如9、00R20—14轮胎,其9、00表示_________轮胎的断面宽度为9英寸,R表示__________子午线轮胎、20表示为________轮辋直径20英寸、14表示________轮胎的负荷能力为14层级。
36、轮胎换位有________循环换位、交叉换位与_________单边换位。
37、悬架一般由___________弹性元件、导向装置、_______减震器与横向稳定杆组成。
38、悬架采用的弹性元件常见的有_________钢板弹簧、_________螺旋弹簧、_______空气弹簧与油气弹簧。
39、减震器压缩时阻尼比较____小。
钢板弹簧用______________U型螺栓与车桥固定。
40汽车转向系由_________________转向操纵系统,转向器与____________转向传动机构三个部分组成。
41双轴汽车转向时,转向内角__________大于转向外角。
42轿车的方向盘自由转动量为不大于_____10o , 国产货车方向盘自由转动量不大于_____15o。
43制动踏板的自由行程为_______10-15毫米。
44汽车一般至少由行车____________制动装置与_____________驻车制动装置。
又称为____________脚制动与_________________手制动。
45东风EQ1091汽车行驶中蹄鼓间隙太大,可将前轮__________调整臂上蜗杆_____顺时针转动。
46东风EQ1091汽车行驶中蹄鼓间隙调整件为_______________制动蹄支撑肖与___________调整臂上蜗杆。
47气压制动控制阀处于平衡状态时,进气阀_____关闭,排气阀_____关闭。
这就是踏下制动踏板会使__________进气阀打开。
48汽车防滑控制系统包括______________制动防抱死系统与_______________驱动防滑转系统。
49制动防抱死系统由___________车轮轮速传感器、__________________制动压力调节器、_____________电子控制单元与警示装置等组成。
三单项选择1、东风EQ1090汽车的驱动形式就是___ 4×2 __________东风EQ1090汽车转动系的布置形式就是_发动机前置、后轮驱动__________ 2、离合器从动部分有__摩擦片________________________。
3、东风EQ1090汽车离合器分离杠杆高度采用__支点__________。
4、解放CA1092汽车离合器分离杠杆高度采用_力点___________调整。
膜片弹簧式离合器分离杠杆高度采用__不要调整5、离合器最容易磨损的零件为_从动盘__________________。
变速器应使用的润滑油就是__中等负荷齿轮油__变速器斜齿轮磨损会造成___跳档__东风EQ1091汽车万向传动装置有__三个不等速万向节____桑塔纳汽车传动系中有__四个万向节____东风EQ1091汽车主减速器就是__一对准双曲线齿轮单级主减速器___解放CA1091汽车主减速器就是___双级主减速器使汽车转弯时左右车轮以不同转速旋转的就是___差速器_____东风EQ1091车架主要就是_边梁式__可通过改变钢板弹簧座与前桥工字梁之间垫块改变_车轮前束6、无内胎轮胎的充气嘴在_轮辋___深式轮辋主要使用在_轿车与越野车___平式轮辋主要使用在_ C货车轿车车轮应该进行在__动平衡__高压胎的充气压力为0、5—0、7Mpa ___低压胎的充气压力为_ 0、15—0、45Mpa超低压胎的充气压力为_ 0、15Mpa以下_超低压胎通常使用在_轿车子午线轮胎使用________A循环换位B交叉换位C单边换位D不要换位2、现在国产轿车使用__子午线轮胎。
减震器工作时阻尼就是___压缩时阻尼小,伸张时阻尼大东风EQ1090汽车的悬架的弹性元件就是_____钢板弹簧_钢板弹簧的长片与短片曲率半径的关系就是___ B长片大,短片小钢板弹簧每片之间应加___石墨钙基润滑脂双轴汽车转向时,转向内角与转向外角的关系就是___转向内角等于转向外角43一汽奥迪100型轿车使用_齿轮齿条式转向器。
将转向器的动力传给左轮的就是__摇臂,直拉杆与转向节等将左轮转向动力传给右轮的就是_转向梯形机构_气压制动控制阀处于平衡状态时,_进气阀关闭,排气阀关闭气压制动控制阀刚开始制动状态时,_进气阀打开,排气阀关闭___气压制动控制阀处于解除制动状态时,_进气阀关闭,排气阀打开四判断1、东风EQ1090汽车的驱动形式就是6×2。
(×)离合器踏板自由行程过大会造成离合器打滑。
(×)双片离合器有两个从动盘、两个压盘、两个摩擦面。
(×)膜片式离合器不要调整离合器分离杠杆的高度自由行程。
(√)双片离合器从动盘短毂相对。
(√)档位减小时应加空油。
(√)装有同步器的变速器换档时不要使用两脚离合器。
(×)自锁钢球的弹簧太软会使挂档困难。
(×)十字轴万向节传动时主动叉与从动叉的转速时刻相等。
(×)传动轴两端的万向节叉,安装时应在同一平面上。