汽车理论名词解释
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
b
l
FX b FZ
FY FZ
抗热衰退性：汽车在高速制动或长坡连续制动，制动效能的保持程度。 热衰退：制动器温度上升后，制动器产生的摩擦力矩常会有显著下降，这种现 象称为制动器的热衰退 制动效能因数 Kef：单位制动轮缸推力 F 所产生的制动摩擦力 F。
pu
������
比功率：发动机功率与滚动阻力和空气阻力消耗的发动机功率的差值
Pe 1
T
百度文库( Pf Pw )
碳平衡法原理：汽（柴）油经过发动机燃烧后，排气中碳质量的总和与燃烧前 燃油中碳质量的总和应该相等 比功率：单位汽车总质量具有的发动机功率，单位：kW/t 地面制动力：由制动力矩所引起的、地面作用在车轮上的切向力 制动器制动力 Fμ：在轮胎周缘克服制动器摩擦力矩所需的切向力 滑 动 率 ： 车 轮 接 地 处 的 滑 动 速 度 与 车 轮 中 心 运 动 速 度 的 比 值 ������ = (������������ − ������������������ ������������ )/������������ ∗ ������������������% 制动力系数：地面制动力与作用在车轮上的垂直载荷的比值 侧向力系数：地面作用于车轮的侧向力与车轮垂直载荷之比
等速百公里油耗：汽车在一定的载荷下，以最高挡位在水平良好路面等速行驶 100km 所消耗燃油量 发动机的转速特性：Pe、Ttq、b=f（n）的关系曲线 使用外特性曲线：带上全部附件设备时的发动机特性曲线 自由半径：车轮处于无载时的半径 静力半径 rs：汽车静止时，车轮中心至轮胎与道路接触面间的距离 滚动半径 rr：车轮几何中心到速度瞬心的距离。 滚动阻力系数：车轮在一定条件下滚动时所需要的推力与车轮负荷之比。 动力因数 D: D=(Ft-Fw)/G 轮胎的迟滞损失：轮胎在加载变形时所消耗的能量在卸载恢复时不能完全收回， 一部分能量消耗在轮胎内部摩擦损失上，产生热量，这种损失称为轮胎的迟滞 损失 驻波现象： 在高速行驶时， 轮胎离开地面后因变形所产生的扭曲并不立即恢复， 其残余变形形成了一种波，这就是驻波。此时轮胎周缘不再是圆形，而呈明显 的波浪形。 临界车速（最高车速） ：当汽车车速超过临界车速时，轮胎会出现驻波现象，其 周缘呈明显的波浪状，且轮胎温度快速增加。 附着力：地面对轮胎切向反作用力的极限值（最大值） 附着条件：地面作用在驱动轮上的切向反力小于驱动轮的附着力 附着率：汽车直线行驶状况下，充分发挥驱动力作用时要求的最低附着系数 ∁������ = ������ /������������
l
FX b FZ
FY FZ
抗热衰退性：汽车在高速制动或长坡连续制动，制动效能的保持程度。 热衰退：制动器温度上升后，制动器产生的摩擦力矩常会有显著下降，这种现 象称为制动器的热衰退 制动效能因数 Kef：单位制动轮缸推力 F 所产生的制动摩擦力 F。
pu
������
比功率：发动机功率与滚动阻力和空气阻力消耗的发动机功率的差值
Pe 1
T
百度文库( Pf Pw )
碳平衡法原理：汽（柴）油经过发动机燃烧后，排气中碳质量的总和与燃烧前 燃油中碳质量的总和应该相等 比功率：单位汽车总质量具有的发动机功率，单位：kW/t 地面制动力：由制动力矩所引起的、地面作用在车轮上的切向力 制动器制动力 Fμ：在轮胎周缘克服制动器摩擦力矩所需的切向力 滑 动 率 ： 车 轮 接 地 处 的 滑 动 速 度 与 车 轮 中 心 运 动 速 度 的 比 值 ������ = (������������ − ������������������ ������������ )/������������ ∗ ������������������% 制动力系数：地面制动力与作用在车轮上的垂直载荷的比值 侧向力系数：地面作用于车轮的侧向力与车轮垂直载荷之比
等速百公里油耗：汽车在一定的载荷下，以最高挡位在水平良好路面等速行驶 100km 所消耗燃油量 发动机的转速特性：Pe、Ttq、b=f（n）的关系曲线 使用外特性曲线：带上全部附件设备时的发动机特性曲线 自由半径：车轮处于无载时的半径 静力半径 rs：汽车静止时，车轮中心至轮胎与道路接触面间的距离 滚动半径 rr：车轮几何中心到速度瞬心的距离。 滚动阻力系数：车轮在一定条件下滚动时所需要的推力与车轮负荷之比。 动力因数 D: D=(Ft-Fw)/G 轮胎的迟滞损失：轮胎在加载变形时所消耗的能量在卸载恢复时不能完全收回， 一部分能量消耗在轮胎内部摩擦损失上，产生热量，这种损失称为轮胎的迟滞 损失 驻波现象： 在高速行驶时， 轮胎离开地面后因变形所产生的扭曲并不立即恢复， 其残余变形形成了一种波，这就是驻波。此时轮胎周缘不再是圆形，而呈明显 的波浪形。 临界车速（最高车速） ：当汽车车速超过临界车速时，轮胎会出现驻波现象，其 周缘呈明显的波浪状，且轮胎温度快速增加。 附着力：地面对轮胎切向反作用力的极限值（最大值） 附着条件：地面作用在驱动轮上的切向反力小于驱动轮的附着力 附着率：汽车直线行驶状况下，充分发挥驱动力作用时要求的最低附着系数 ∁������ = ������ /������������