船舶操纵与避碰 期末考试题
船舶操纵与避碰试题A(操纵部分,含答案)
2013至2014学年第一学期期末考试《船舶操纵与避碰》试卷（必修，A卷）（考试时间：90分钟，满分：100分）用题年级、专业（班级）：2012级航海技术01、02、03班一、单选题。
（每题1分，共80分）1. 直航船操一定舵角后，其旋回初始阶段的船体：A. 开始向操舵一侧横移，横移速度较小B. 开始向操舵相反一侧横移，横移速度较大C. 开始向操舵一侧横移，横移速度较大D. 开始向操舵相反一侧横移，横移速度较小2. 直航船操一定舵角后，其加速旋回阶段的：A. 转向角速度为变量，横移速度为常量B. 转向角速度为常量，横移速度为变量C. 转向角速度为变量，横移速度为变量D. 转向角速度为常量，横移速度为常量3. 直航船操一定舵角后，其定常旋回阶段：A. 降速达到最大，外倾角趋于稳定B. 船速继续下降，外倾角继续增大C. 船速继续下降，外倾角趋于稳定D. 降速达到最大，外倾角继续增大4. 船舶作舵旋回时：A. 船尾向转舵一侧横移；船舶重心向转舵相反一侧横移B. 船尾向转舵相反一侧横移；船舶重心向转舵一侧横移C. 船尾向转舵相反一侧横移；船舶重心向转舵相反一侧横移D. 船尾向转舵一侧横移；船舶重心向转舵一侧横移5. 船舶旋回时间是指：A. 自转舵起至航向角变化90°所用的时间B. 自转舵起至航向角变化180°所用的时间C. 自转舵起至航向角变化270°所用的时间D. 自转舵起至航向角变化360°所用的时间6. 船舶旋回时的转心位置A. 保持不变，位于首柱后1/3至1/5船长处B. 由船中向船首方向移动，当船舶进入定常旋回后，该位置稳定C. 由船尾向船中移动，当船舶进入定常旋回后，该向将稳定在船中D. 保持不变，位于船中7. 下列有关影响旋回圈大小因素的叙述哪些是正确的？Ⅰ.方形系数大的船，旋回圈小Ⅱ.有球鼻首的船，旋回圈较小Ⅲ.船舶重载时，旋回初径有所减小Ⅳ.浅水中旋回时，旋回圈变大A.Ⅰ～ⅢB.Ⅱ～ⅣC.Ⅰ、Ⅱ、ⅣD.Ⅰ～Ⅳ8. 船舶航行中，在船首前方发现障碍物，为了使船在最短的纵向距离上避开障碍物，应如何操纵船舶？A. 当制动纵距大于旋回纵距时，用车让B. 当制动纵距小于旋回纵距时，用车让C. 当制动横距大于旋回横距时，用舵让D. 当制动纵距小于旋回纵距时，用舵让9. 船舶根据外界风流大小预配风流压差保证船舶行驶在预定航线上，此时船舶实现的是：A.动航向稳定性B.位置稳定性C.直线稳定性D.方向稳定性10. 船舶首倾时比尾倾时的:A. 航向稳定性差，旋回圈大B. 航向稳定性差，旋回圈小C. 航向稳定性好，旋回圈大D. 航向稳定性好，旋回圈小11. 船舶的基本阻力包括：A. 摩擦阻力、涡流阻力和空气阻力B. 摩擦阻力、涡流阻力和兴波阻力C. 摩擦阻力、涡流阻力和波浪阻力D. 摩擦阻力、涡流阻力和浅水阻力12. 减速直线航行的船舶所受的各种阻力之和应:A. 等于所受到的推力B. 大于所受到的推力C. 小于所受到的推力D. 等于或小于所受到的推力13. 螺旋桨排出流的特点是：A. 流速较快，范围较广，水流流线几乎相互平行B. 流速较慢，范围较广，水流流线几乎相互平行C. 流速较快，范围较小，水流旋转剧烈D. 流速较慢，范围较小，水流旋转剧烈14. 对于给定的船舶，主机转数不变时，船速越高，则:A. 滑失越大、推力越小、主机负荷越小B. 滑失越小、推力越大、主机负荷越小C. 滑失越大、推力越大、主机负荷越大D. 滑失越小、推力越小、主机负荷越小15. 关于船舶的机器功率描述下列哪项正确？A. 主机发出的功率B. 蒸汽机的机器功率常用轴功率表示C. 柴油机的机器功率常用轴功率表示D. 推船前进的功率16. 额定船速是指:A. 主机以海上常用功率和转速在深水中航行的静水船速B. 主机以海上常用功率和转速在深水、风浪中航行的船速C. 主机以额定功率和转速在深水中航行的静水船速D. 主机以额定功率和转速在深水、风浪中航行的船速17. 螺旋桨沉深是指:A. 螺旋桨桨轴中心距水面的距离B. 螺旋桨下桨叶距水面的距离C. 螺旋桨上叶距水面的距离D. 螺旋桨盘面上边缘距水面的距离18. 船尾螺旋桨处的伴流分布情况为：A. 上大下小，左右不对称B. 上小下大，左右不对称C. 上大下小，左右对称D. 上小下大，左右对称19. 对于右旋螺旋桨，排出流横向力方向为：A. 正车时推尾向左；倒车时推尾向左B. 正车时推尾向左；倒车时推尾向右C. 正车时推尾向右；倒车时推尾向右D. 正车时推尾向右；倒车时推尾向左20. 尾机型右旋单桨船倒车时，满载状态较压载状态:A. 向右转头，且右偏角小B. 向右转头，且右偏角大C. 向左转头，且左偏角小D. 向左转头，且左偏角大21. 一般中小型右旋单车船靠泊时：Ⅰ左舷靠泊，靠泊角度可大些Ⅱ右舷靠泊，靠泊角度可大些Ⅲ左舷靠泊，靠泊角度可小些Ⅳ右舷靠泊，靠泊角度可小些A. Ⅰ～ⅣB. Ⅰ～ⅢC. Ⅱ～ⅢD. Ⅰ、Ⅳ22. 对于可调螺距双桨船，为在一进一退操纵中有利于船舶旋回，其双桨:A. 多采用外旋式B. 多采用左旋式C. 多采用右旋式D. 多采用内旋式23. 前进中的双车船，采取下列何种操纵方法，才能使船舶向左旋回圈最小？A. 左满舵，左车全速进车，右车全速进车B. 右满舵，右车停车，左车全速进车C. 左满舵，左车全速倒车，右车全速进车D. 右满舵，右车全速倒车，左车全速进车24. 关于舵力，下述哪项正确？A. 舵力指的就是舵的正压力B. 舵力是指升力与阻力的合力C. 舵力是指舵的正压力与舵的摩擦力的合力D. B、C正确25. 使舵力减小的因素包括：Ⅰ排出流Ⅱ伴流Ⅲ失速现象Ⅳ空泡现象A. Ⅰ～ⅣB. Ⅰ～ⅢC. Ⅱ～ⅢD. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ26. 操舵后，舵力对船舶运动产生的影响，下面说法正确的是：A. 使船产生尾倾B. 使船产生首倾C. 使船横倾D. 使船速增大27. 有关船舶舵效，哪一种说法是正确的？A. 船舶尾倾比首倾时舵效好，舵角小时比舵角大时舵效好B. 船舶首倾比尾倾时舵效好，舵角大时比舵角小时舵效好C. 船舶尾倾比首倾时舵效差，舵角大时比舵角小时舵效好D. 船舶首倾比尾倾时舵效差，舵角大时比舵角小时舵效好28. 舵效与转舵时间和舵机性能有关:A. 转舵时间越短，舵效越好；电动液压舵机比蒸汽舵机舵效差B. 转舵时间越短，舵效越好；电动液压舵机比液压舵机舵效好C. 转舵时间越长，舵效越好；电动液压舵机比蒸汽舵机舵效差D. 转舵时间越长，舵效越好；电动液压舵机比液压舵机舵效好29. 均匀底质中锚抓底后，若出链长度足够，则抓力随拖动距离将发生变化:A. 一般拖动约2～3倍锚长距离时，抓力达最大值B. 一般拖动约3～4倍锚长距离时，抓力达最大值C. 一般拖动约5～6倍锚长距离时，抓力达最大值D. 一般拖动约7～8倍锚长距离时，抓力达最大值30. 抛出一定链长的单锚泊船，当外力增大时，该船的卧底链长度将：A. 增大B. 不变C. 减小D. 因走锚而降为零31. 船舶系泊时，能防止船舶前移的缆绳包括：A. 尾缆和尾倒缆B. 尾缆和首倒缆C. 头缆和尾倒缆D. 头缆和首倒缆32. 船舶重载、顶流时靠泊应先带：A. 首缆B. 首倒缆C. 尾缆D. 尾倒缆33. 船舶离泊前进行单绑，顶流情况下，一般留下哪些缆绳？A. 船首留一头缆和一倒缆，船尾留一倒缆B. 船首留一头缆和一倒缆，船尾留一尾缆C. 船首留一头缆，船尾留一尾缆和一倒缆D. 船首留一倒缆，船尾留一尾缆和一倒缆34. 用缆注意事项中，下述哪项正确？A. 吹开风时，缆绳与码头交角宜大一些；顶流较强时，缆绳与码头交角也宜大一些B. 吹开风时，缆绳与码头交角宜小一些；顶流较强时，缆绳与码头交角宜大一些C. 吹开风时，缆绳与码头交角宜大一些；顶流较强时，缆绳与码头交角宜小一些D. 吹开风时，缆绳与码头交角宜小一些；顶流较强时，缆绳与码头交角也宜小一些35. 同一条船舶空船或压载时，其风动力中心位置比满载要；A. 明显后移B. 稍有后移C. 明显靠前D. 稍微靠前36. 船舶水动力的大小:A. 与漂角有关，与船体水下面积无关B. 与漂角无关，与船体水下面积无关C. 与漂角有关，与船体水下面积有关D. 与漂角无关，与船体水下面积有关37. 船舶后退时，水动力中心:A. 在重心附近B. 在重心之前C. 在重心之后D. 在转心附近38. 船舶静止中受风时船舶的偏转规律是：A. 正横前来风时船首向上风偏转最终转向正横受风B. 正横前来风时船首向上风偏转最终转向船首受风C. 正横前来风时船首向下风偏转最终转向船尾受风D. 正横前来风时船首向下风偏转最终转向正横受风39. 船舶前进中受正横以前来风，出现船首下风偏转的主要条件是：A. 空载、航速较低B. 空载、航速较高C. 满载、航速较低D. 满载、航速较高40. 船舶在海上全速航行中，遇强横风时为保向通常:A. 应压上风舵B. 应压下风舵C. 应操正舵D. 不必操舵41. 高速前进中的船舶风向来自正横后，其偏转趋势一般为：A. 船首转向下风，使船尾迎风B. 船尾转向下风，船首迎风转C. 无论怎么转，最终将成为正横受风D. 保向容易，即使强风中也一样42. 右旋式单车船后退中倒车，尾迎风明显的情况是：A. 右舷正横后来风B. 左舷正横后来风C. 右舷正横来风D. 左舷正横来风43. 船舶在航行中受强风的作用，在风舷角一定时:A. 舵角越大，保向界限越小B. 舵角越大，保向界限越大C. 保向界限与舵角的大小无关D. 不操舵也能保向44. 同一艘船舶在其他条件相同时顶流和顺流各测定一次倒车冲程，两次冲程大小的关系是：A. 顺流大于顶流B. 顺流小于顶流C. 顺流等于顶流D. 无法判断45. 船舶从浅水进入深水时，下述哪一项正确？A. 舵力降低B. 旋回性变好C. 航向稳定性提高D. 冲程不变46. 高速船在深水中航行中，在低速时，其船体沉浮和纵倾的情况为:A. 船体下沉且尾倾B. 船体下沉且首倾C. 船体上浮且首倾D. 船体上浮且尾倾47. 船舶驶于浅水域时：A. 水越浅，由首倾自行变为尾倾所需的航速越低B. 水越浅，由首倾自行变为尾倾所需的航速越高C. 由首倾变为尾倾主要决定于船型，与水深无关D. 水越浅，只是越增加首倾而已，不会出现尾倾48. 船舶驶入海底沿其船宽方向有明显倾斜的浅水域时：A. 需要向海底较高一舷压舵才能保向B. 需要向海底较低一舷压舵才能保向C. 与海底平坦水域并无不同，正常操纵即可D. 将出现航向左右偏摆不定的局面49. 有关岸吸岸推现象，下述不正确的是：A. 距岸壁越近越剧烈B. 水深越浅越激烈C. 船速越高低激烈D. 船型越瘦削越激烈50. 根据有关规定，航道宽度的构成要素主要有：Ⅰ航迹带宽度Ⅱ船舶间富裕宽度Ⅲ船舶与航道底边间的富裕宽度A. Ⅰ～ⅢB. Ⅱ、ⅢC. Ⅰ～ⅢD. Ⅰ、Ⅱ51. 海图水深测量误差范围的国际标准，20m以下允许误差：A. 0.2mB. 0.3mC. 0.4mD. 0.5m52. 某轮吃水8米，航行于日本濑户内海，其保留水深应为：A. 0.4米B. 0.8米C. 1.0米D. 1.2米53. 大小两船近距离并行航行，下述正确的是：A. 大船船速越低，小船转头越激烈B. 大船兴波越小，小船转头越激烈C. 小船吃水越深，转头越轻D. 小船吃水越深，转头越激烈54. 离得较近的同向航行的两船，如果两船的船速较____，它们的相对速度较____，最易发生船吸现象。
《船舶操纵》期末考试试卷附答案
《船舶操纵》期末考试试卷附答案一、单项选择题（每题3分，共30分）1.一艘船在底质相同，风流压相同和松出锚链相同的条件下，以______锚泊方法的锚系留力最大。
A. 单锚B. 单锚加止荡锚C. 八字锚D. 平行锚2.按经验，出链长度S＝3h＋90米（h为水深），其相适应的风速为：A. 15米/秒B. 20米/秒C. 25米/秒D. 30米/秒3.深水区抛锚，锚地最大水深一般不得超过一舷锚链总长的：A. 1/6B. 1/5C. 1/4D. 1/34.单锚泊船舶偏荡激烈时，为抑制偏荡可加抛止荡锚，该锚最适宜于：A. 在船舶由未抛锚一舷极端位置开始荡向平衡位置时抛出B. 在已抛锚舷极端位置荡向平衡位置时抛出C. 出链不宜过长，应控于2.5倍水深以内D. A与C正确5.一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作哪一种说法明显是不正确？A. 能保证舵效的情况下，速度尽量慢B. 淌航至泊位后端是控制余速的关键时刻C. 船首抵泊位旗时的余速以不超过2节为宜D. 空载而横风较大时，余速应降低6.顺流拖首离码头时，大船倒缆宜出自______导缆孔，拖缆则带至______。
A. 最前/最前B. 最前/首楼外舷中间或稍后C. 船中略前/最前D. 船中略前/首楼外舷中间或稍后7.并靠系浮船时，应先带：A. 相缆（船舶之间的缆绳）B. 浮筒缆C. 任意D. 以上都不对8.船舶发生碰撞且撞入他船船体时，应采取的操纵措施是：A. 立即停车以防破洞扩大B. 立即开微进车，顶住对方减少进水量C. 立即倒出退出，组织进行堵漏抢救D. 先用缆绳相互牢固系住9.对于内燃机主机，使用全速倒车时的脱浅拉力，估算式为0.01N×______。
（N为主机功率）A. 40%B. 60%C. 80%D. A、B、C都不对10.威廉逊旋回法最适用于人落水后：A. 立即行动B. 延迟行动C. 人员失踪D. A＋B＋C二、填空题（每题2分,共20分）1、船舶定常旋回时，自初始航向开始到航向改变90度时，船舶重心所移动的纵向距离叫做。
船舶操纵(避碰版题库)
船舶操纵（避碰版题目库）目录第一节船舶操纵性能 1第二节外界因素对操船的影响 13第三节系离泊操纵 24第四节应急反应 35第一节船舶操纵性能1075、船舶的冲程数据应实际测定，所以应选择____进行测定。
A、有风、有流的海域B、无风、无流的海域C、大风浪天气D、浅水水域1076、停车冲程和冲时是指____。
A、船舶在航进中停车，到船完全停住的距离和时间B、船舶在航进中停车，直至余速降至2节时的航进距离和所需的时间C、A、B都对D、A、B都不对1077、船舶的冲程数据应实际测定，测定时应满足下列____项条件。
A、应选择无风流影响的水域B、水深足够，不存在浅水的影响C、船舶必须以稳定的航向、转速作直线运动，当驾驶台下令停车（或倒车）时，可以开始测定D、以上都对1078、船舶倒车停止性能（制动性能），也称最短停船距离是指船舶在前进三中开后退三，从____停止移动的这段时间内所前进的距离。
A、从发令开始至船对地B、从发令开始至船对水C、螺旋桨开始倒转至船对地D、螺旋桨开始倒转至船对水1079、测定船的停车冲程时，因停止移动时间在水中不易观察，所以通常万吨级船舶以船在前进三或前进二的船速停车，降到能保持舵效的最小速度 节时来衡量船停车后的停船距离（冲程）。
A、1.5B、2C、2.5D、3.01080、同一船舶，在空载或压载时的冲程要比满载时的冲程____。
A、小得多B、大得多C、差不多D、有时大有时小1081、据统计，一般万吨级货船的倒车停船距离（最短停船距离）为____倍船长。
A、6～8B、8～10C、10～13D、13～161082、船舶主机换向，从前进三到后退三约需时间为____。
A、蒸汽机船60～90秒，汽轮机船90～120秒，内燃机船120～180秒B、内燃机船60～90秒，蒸汽机船90～120秒，汽轮机船120～180秒C、汽轮机船60～90秒，蒸汽机船120～180秒，内燃机船90～120秒D、蒸汽机船60～90秒，内燃机船90～120秒， 汽轮机船120～180秒1083、主机停车后，原匀速前进的船舶将____。
航海03避碰考题
航海03《船舶值班与避碰》考题卷一、单项选择题，共100道，计80分 (请选择一正确的或合适的答案)1. 《国际避碰规则》除适用于公海之外，还适用于：A．与公海相连接并可供海船航行的一切水域；B．领海，并与之相连接的内河、江海、湖泊、港口、港外锚地以及一切内陆水域；C．港口当局所管辖的一切水域；D．可供海船安全航行的一切水域。
2. 下列哪种说法是正确的?A.《国际海上避碰规则》优先于"地方规则"B.《国际海上避碰规则》不适用于港口,江河,湖泊或内陆水域,因为这些水域受地方规则的约束C.《国际海上避碰规则》适用于与公海相连的,并可供海船航行的一切港口,江河,湖泊或内陆水域,但《国际海上避碰规则》受到地方规则的限制D. 当你驾驶一艘船舶进入制定有地方规则的水域，不必考虑《国际海上避碰规则》的任何规定3. 《国际海上避碰规则》不妨碍_______为军舰及护航下的船舶和结队从事捕鱼的渔船制定额外的队形灯、信号灯或号型.A. 有关的主管机关B. IMO授权的组织C. 各国政府D. 以上都不对4. 下列哪些说法正确?A. 任何特殊构造或用途的船舶,只要其政府确定,即可自行制定有关号灯、号型的配置、安装等技术方面的规定B. 军舰可以不设置后桅灯C. 航空母舰可不把舷灯装设在船的最宽处D. B和C均正确5. 《国际海上避碰规则》第三条"定义"中提及的"机动船"一词应是指:A. 用机器推进的任何船舶B. 任何装有推进器的船舶C. A、B都不对D. A、B都对6. 你船在海上航行,用望远镜看到前方船显示上面一个球体,下面一面方旗的信号,它表示什么意义?A. 他船失控B. 从事敷设电缆的船舶正在作业C. 遇险船需要救助D. 从事清除水雷作业的船舶警告来船接近是危险的7. 号型应在下列哪一时间内显示?A. 从日出到日没B. 白天C. 从0600-1800D. 从日没到日出8. L ＜ 12米船舶各色环照灯的最小能见距离为：A. 1海里B. 2海里C. 3海里D. 4海里9. 机动船在航时,除显示桅灯外:A. 仅在对水移动时,显示舷灯和尾灯B. 仅在对地移动时,显示舷灯和尾灯C. 在不对水移动时,不需显示舷灯和尾灯D. 不论是否对水移动,均应显示舷灯和尾灯10. 机帆并用的船舶,在白天应在船的前部最易见处悬挂一个:A. 悬挂尖端向上的圆锥体B. 悬挂一个菱形体C. 悬挂尖端向下的圆锥体D. 悬挂一个圆柱体11. 白天,看到两个尖顶对接的圆锥体号型时,则：A. 该船可能为从事拖网作业的渔船B. 该船可能为从事非拖网作业的渔船C. A和B均可能D. A、B均不对12. 在海上,当你看到来船的号灯仅为红、红垂直两盏灯和左右舷灯,则来船为:A. 从事捕鱼的船舶当渔具被障碍物挂住时B. 失控船在航对水移动C. 失控船不对水移动D. 失控船在航13. 从事疏浚作业的船舶在航不对水移动时,在夜间应显示:A. 红、白、红垂直三盏环照灯B. 桅灯C. 舷灯和尾灯D. A+B14. 被旁拖船在航时应显示:A. 左右舷灯B. 白色环照灯一盏C. 舷灯、尾灯D. 尾灯15. 下列哪些船舶在锚泊中不显示锚灯或锚球? I.执行引航任务的船舶； II.从事非拖网作业的船舶； III.从事疏浚或水下作业的船舶； IV.从事清除水雷作业的船舶； V.从事潜水作业的小船A. I～VB. II～VC. I,II,III,VD. II,III,V16. 操纵能力受到限制的船舶是指由于使其按本规则条款要求进行操纵的能力受到限制的船舶。
船舶操纵与避碰题库及答案解析
船舶操纵与避碰题库及答案解析一、单选题（共30题，共60分）1.构成交叉局面的条件是:I互见中II两船交叉相遇III致有构成碰撞危险IV两艘同为机动船V一船位于另一船的左舷或右舷半个罗经点到112.5度范围内A. I ～VB.I ～IVC.I 、II、 IVD. II ～IV2.你船是一艘限于吃水的船舶在深水航道有限的水域中航行,与左舷驶来的一艘悬挂有球、菱形、球号型的来船相遇,并致有构成碰撞危险,则:A.你船应避让他船B.他船应避让你船C.他船不应妨碍你船的航行D.A 和 C 正确3.让路船应遵守：A.仅遵守 16 条让路船的行动条款B.除遵守 16 条外 ,还应遵守其他有关各条C. A 、B 均正确D.A 、B 均不正确4.互见中,一艘操限船与一艘失控船相遇致有构成碰撞危险,则:A.操限船为让路船B.失控船为让路船C.两船均应运用良好的船艺采取行动以避免碰撞D.两船均无须采取行动5.互见中,从事捕鱼的船舶在航时,应尽可能给下列哪种船舶让路?A.失控船B.限于吃水的船舶C.操限船D. A 和 C6.从良好船艺的要求出发,船舶在能见度不良的水域中航行,当与本船船尾附近的来船构成碰撞危险时,本船应采取的避让措施应是:A.本船大幅度减速B.大幅度增速C.左转 30 度左右D.右转 30 度左右7.你船在雾航中,航速9节,在雷达上测到他船回波在左前方6海里,6分钟后测到回波距离为4.5海里,两次回波的连线与你船航迹平行,他船是:A.同向同速B.与你反向C.与你一前一后D.锚泊船8.直航船在发觉让路船显然未按《国际海上避碰规则》的要求采取适当的行动时,直航船仍保速保向消极等待的做法,是属于:A.对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽B.对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽C.对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽D.以上均不对9.STCW公约值班规则中对适于值班作了规定,下列正确的是:A.各主管机关为了防止疲劳应制定和实施值班人员的休息时间B.船长应严格遵守有关主管机关的规定 ,合理地安排值班 ,使所有的值班人员的效率不致因疲劳而削弱C. A 、 B 均正确D.A 、B 均不正确10.为防止疲劳值班：A.船长和大副应合理地组织和安排值班人员的工作和休息 ,避免值班人员在未得到足够的休息的情况下 ,继续值下一个班 ,造成连续疲劳B.当值班与正常的工作规律由于某些原因被破坏时 ,船长应对值班人员的疲劳程度进行观察和判断 ,以确定是否影响安全值班C.A 、 B 均正确D.A 、B 均不正确11.值班驾驶员对船长的夜航命令簿上的指示应A.接班时应仔细阅读 ,充分了解 ,虽可不签字 ,但必须严格执行B.如对夜航指示不够明白时 ,应立即请示船长C.如在执行中遇到情况有变 ,有必要临时修改内容时 ,应先处理上述情况的变化后报告船长,再修改指示内容D.以上均正确12.锚泊中值班驾驶员的交接内容应包括A.锚、锚位、船首向、锚链受力和船舶的偏荡情况B.号灯、号型、号旗的显示情况C.船长的指示D.A 、B、C 均正确13.建立船舶定线制的目的在于增进_______中船舶的航行安全。
船舶操纵与避碰试题
船舶操纵与避碰考试试题1.在IMO采纳的分道通航水域，对使用分道通航制的船舶下列说法正确的是A按船舶总流向行驶的是直航船B并不解除任何船舶遵守【国际海上避碰规则】其它各条规定的责任C只需遵守分道通航制条款D从事捕鱼的船可以不遵守分道通航制的条款2.下列哪些船舶应保持正规的瞭望？1将要离开码头的船舶2失去控制的船舶3操纵能力受到限制的船舶A 1 2 3B 2 3C 1 3D 13撞入他船的的船舶应当：1采用微进顶住破损部位以利对方应急2情况紧急，附近有浅滩时刻顶驶抢滩3应立即倒车倒出，以免危及本船A1 2 B2 3 C1 3 D14下列做法中，不属于正确使用雷达的是：A定期观测雷达回波方位，不用雷达标绘或与其相当的系统观察B利用雷达观测的物标距离估计当时的能见度C选择合适的雷达距离标尺和显示方式D把所有的按钮调整到最佳位置5下列说法正确的是：1国际海上避碰规则中规定每一船应经常用视觉，听觉和其它一切有效手段保持正规瞭望，也就是说船舶应以足够频繁的间隔保持正规瞭望2瞭望人员必须全神贯注的保持正规的瞭望，不得从事或分派给会影响瞭望的其它任务3如果确定周围没有其它船舶，瞭望人员可以短时间从事其它任务A2 B12 C123 D16在能见度不良的水域中，下列说法哪个不正确？1一船用机器推进，如果正在从事使其操纵能力受到限制的作业，则不受机器做好随时操纵的准备规定的约束2一船用机器推进，如果正在从事捕鱼，则不受将机器做好随时操纵的准备规定的约束3任何用机器推进的船舶均应将机器做好随时操纵的准备A1 3 B1 2 3 C1 2 D2 37直航船的义务有：1保速保向2当发觉让路船显然没有按本规则要求采取避让行动时，应当立即采取避免紧迫局面的行为3当两船不论由于何种原因逼近到单凭让路船的行动已经无法避免碰撞的时候，采取最有助于避碰的行动4查核让路船行动的有效性A1 B1 3 4 C1 2 3 4 D1 2 38关于特殊的避碰规则或规定，下列说法正确的事：A特殊水域的特殊规定，又IMO统一制定B任何船舶均应当遵守有关主管机关在其管辖的水域内制定的特殊避碰规定C各沿海国家的特殊规定，必须由政府统一制定D有关主管机关可在其管辖的一切水域内制定任何特殊的避碰规定9所有分派作为负责值班的高级船员或组成值班部分的普通船员应在【】小时内至少有【】小时的休息时间A24 10 B12 6 C24 8 D24 1610在相临近处从事围网捕鱼的船舶，为表其行动为其渔具所妨碍的两盏黄色号灯交替闪光的频率为A每分钟120次以上B每秒120次以上C每秒一次D每分钟一次11关于负责航行或甲板值班的高级船员的资格，下列说法正确的是A应完全符合STCW公约中所规定的强制性和建议性要求和可供选择的发证标准B应完全符合STCW公约中所规定的强制性最低要求C应完全符合STCW公约中所规定的强制性最低要求或可供选择的发证标准D应完全符合STCW公约中所规定的可供选择的发证标准12根据【国际海上避碰规则】第十九条的规定，在能见度不良的情况下，一船仅凭雷达测到他船，并断定正在形成紧迫局面，如采取转向措施，应避免1除对被追越船外，对正横前的船舶采取向右转向2对正横或正横后的船舶采取背着他船转向3对右正横的来船采取向右转向A1 B1 2 C3 D1 2 313长度小于七米的船舶，在哪些水域锚泊是应显示锚泊的号灯，号型：1狭水道2航道3锚地4船舶通常航行的水域A1 4 B1 2 3 4 C2 3 D214关于拖带灯，下列说法正确的是：1不要求装设在船首尾中心线上：2水平光弧的显示范围为船尾到每舷67.5度3应尽可能装设在船尾4应装设在船尾上方A1 2 3 4 B1 2 C2 3 D3 415下列说法正确的是1被IMO所采纳的船舶定线制，有关政府无权对其进行调整2一国政府在紧急情况下也可对被IMO所采纳的定线制进行适当的调整，并可以再IMO批准前履行这种变动3被IMO所采取的船舶定线制，IMO有权对其进行调整A2 3 B1 C1 3 D216根据STCW公约值班规则b部分对防治疲劳做出知道，在值班船员的休息时间之外的时间，下列说法正确的是：1不应全部用于值班2除了值班外，不可安排其他职务3不应全部用于值班或履行其他职责4不应全部用于值班，但值班之外可安排其他职责A1 4 B2 3 C1 3 D1 217关于追越局面，下列说法哪个不正确？1操纵能力差的船舶追越操纵能力好的船舶时，免除追越船的让路责任2失去控制的船舶不能按照规则要求采取行动，因而不能给他船让路，因此追越条款【13条】不适合失去控制的船舶3操纵能力受到限制的船舶不能给他船让路【13条】不适用操纵能力受到限制的船舶A2 B1 2 3 C1 2 D2 318下列说法正确的是A应使用船上适合于该地区并依照最近期资料改正过的最小比例尺的海图B值班驾驶员无须严格遵守【船长夜航命令簿】执行C值班驾驶员应确切的辨认沿岸陆标及所有有关的航行标志D沿岸航行，在确认没有碰撞危险的情况下，最好始终保持一种定位方法19据统计，一般10万吨级15-20万吨级船舶倒车冲程A分别为10-12L12-14L B分别为10-23L 13-16LC分别为8-10L 10-13L D分别为6-8L 8-10L20夜间在航机动船甲发现右舷角40度另一船乙显示两盏桅灯与红舷灯驶进，罗经方位不变存在碰撞危险，乙船航速高于甲船，甲船的下列行动不符合规则要求的是1甲船向右转向40度，航速不变2甲船向左转向50度，并保持航速不变3甲船向左转向50度，并采取大幅度加速行动A1 B1 3 C2 D2 321.船舶之间的责任条款规定的船舶之间的责任是A避让操纵能力相同的船舶之间的责任B不同操纵能力船舶之间的责任C相同种类船舶之间的责任D操纵不变的船舶的责任22．第34条【4】款的有关怀疑和警告信号，下列说法正确的是A该信号适合于任何能见度中的在航机动船B该信号不适合用于互见中的直航船发现让路船显示没有按本规则要求采取行动时C该信号也适用于能见度良好时的被居间障碍物遮蔽的水道或航道的弯头或地段D该信号适用于互见中的船舶正在相互驶近时，任何一船对他船的行动或意图持有怀疑的时候23.关于执行引航任务的船舶在能见度不良时的声号，下列说法正确的是A无论是在航或锚泊，只应鸣放识别声号B在航时应鸣放一长声接两短声声号，并可以鸣放识别信号C在航时应按机动船的规定鸣放声号，并可以鸣放识别声号D锚泊时应鸣放一长声接两短声声号，并可以民房识别声号24.下列说法正确的是：1追越仅存在于狭水道或航道中2构成追越条件之一的是两船构成碰撞危险3根据海员通常做法，在狭水道或航道中追越船一般从前船的左舷追越4保持与被追越船有足够的横距是追越船的责任和义务A3 4 B2 -4 C1- 4 D2 425.下列说法不正确的是1一艘直航船在驶进锚地的过称中准备抛锚而采取减速措施是违背保速保向的要求的2一帆船因风力太小而无法保速保向就不应视为直航船3一艘直航船若未履行保速保向的义务，则其采取的行动应能导致与让路船在安全的距离驶过A2 3 B1 3 C1 2 3 D126.夜间，机动船甲仅能看到左前方另一船乙的尾灯并逐渐赶上，后来看到乙船显示两盏桅灯和绿舷灯，下列说法正确的是A无论是否构成碰撞危险，甲船均应给乙船让路B如果不构成碰撞危险，则不是追越局面C如果构成碰撞危险，乙船应给甲船让路D无论是否构成碰撞危险，乙船均应给甲船让路27关于沿岸通航带，下列说法正确的是：1它是分道通航制的一部分2它是一种船舶的定线制形式3任何船舶均可使用沿岸通航带4只要安全可行，任何船舶均可进入沿岸通航带A1 2 3 B1 2 4 C1 D228.夜间在海上航行，你驾驶的机动船发现前方偏右行驶来另一机动船与本船航向相反，可见他船两盏桅灯和绿舷灯，方位逐渐变大，但DCPA偏小，则你船应采取的行动为A鸣放五短声B保向保速C左转以增大DCPA D大幅度右转，并鸣放一短声笛号29.关于交叉相遇局面，下列说法正确的是：1适用于除了失去控制的船舶、从事捕鱼的船舶和操纵能力受到限制的船舶以外任何用机器推动的船舶2不适用与失去控制的船舶、从事捕鱼的船舶和操纵能力受到限制的船舶，即使相同种类的这些船舶会遇3适用于限于吃水的船舶A3 B1 3 C1 2 3 D2 330. 两船在能见度不良的水域中航行相遇构成碰撞危险时A即使两船用视觉相互看见时，也不一定存在让路船与直航船B只要两船仍然无法用视觉相互看见时、两船均是让路船C只有两船用视觉相互看见时，才存在让路船和直航船D不论当时情况如何，两船附有同等的避让责任和义务31 在IMO所采纳的分道通航制水域中或其附近航行时，船舶应1特别注意遵守【规则】第十条的规定2遵守【规则】其它各条尤其是第二章2,3节的规定3遵守沿海国家有关主管机关的特殊规定4构成碰撞危险时可以背离【规则】A1 2 4 B1 2 3 C1 3 4 D1 2 3 432 为防止疲劳操作，一般情况下，成人每昼夜保持【】小时的睡眠A7-8 B5-6 C9-10 D10-1233在下列哪些情况下值班驾驶员应立即报告船长？1在预计的时间未能看到陆地、航标或测不到水深时2意外的看到陆地、航标或水深突然发生变化的时3预计到水深将要发生变化时A1 B1 2 3 C2 3 D1 234关于号型，下列说法正确的是：1根据船舶显示的号型可以其船长大小2根据船舶显示的号型定可以区分其是否处于在航3所有在航对水移动的船舶均应显示号型4规则为船舶的锚泊和搁浅状态规定了号型，但未规定专用表示在航的号型A23 B1 2 3 4 C4 D1 2 335一机动船在船体严重倾斜需要救助时可以使用下列哪些信号1连续不断燃放火光2任何雾号器具连续发声3一面方旗放在一个球体的上方或下方4将衣服张开挂在桅顶A2 4 B1 2 3 C1 2 3 4 D3 436 如果条件许可，负责值班的驾驶员在锚泊中应以足够频繁的时间间隔利用【】测定方位，校核船舶是否安全保持在锚位上A无线电设备B附近他船C天体D固定航标或岸上容易辨认的物标37 关于从事拖带作业的机动船应显示的号灯，下列说法不正确的事：1仅用垂直两盏桅灯取代原来的一盏2不显示拖带灯3在航不对水移动应关闭桅灯、舷灯与尾灯4如果拖带长度超过200m应用垂直三盏桅灯取代原来的一盏A3 4 B1 2 3 C2 4 D2 3 438 在IMO采纳的分道通航的水域，下列说法正确的是：1所有的船舶在通航分道内必须沿相应通航分道总流向行驶2从事捕鱼的船舶在分隔或沿岸通航带内可以向任何方向进行捕鱼作业3操纵能力受到限制的船舶不必遵守沿相应通航分道的船舶总流向行驶的要求A2 B1 C1 3 D1 2 339在狭水道内，当将要被追越的船舶对是否能安全追越有怀疑时，可鸣放：A一长声B不可鸣放任何声号C至少五短声短而急的声号D一长一短一长一短的声号40 两机动船在下列哪种情况时，才符合对遇局面A在夜间一船在前方能看到他船前后桅灯成一条直线和两盏舷灯时B互见中，在相反或接近相反的航向上驶进构成碰撞危险C在夜间，一船能同时看到他船两盏舷灯时D在夜间一船能看到他船前后桅灯成一直线和两盏舷灯时41 为确保在船上始终保持安全、连续并适合当时环境和条件的值班，主管机关应使公司、船长、轮机长和全体值班人员注意1STCW规则中的值班要求2STCW规则中的关于值班的原则3STCW规则中的指南A1 2 B1 2 3 C1 D242 下列哪种情况不是良好船艺的运用？A失去控制的船舶用炫耀的灯光引起他船的注意B雾中使用雷达保持警戒并对观测到的物标进行雷达标绘C狭水道航行时备车备锚D对遇局面中采取向左转向，以增大会遇距离43一船的速度是否为安全航速，主要考虑1能否采取适当而有效的避碰行动2能否在适应当时环境和情况的距离内把船停住3能否与他船构成碰撞危险A2 B1 2 3 C1 D1 244在决定安全航速时，应考虑的因素包括1能见度情况2风浪和流的情况以及靠近航海危险的情况3通航密度A1 2 B1 3 C1 2 3 D145.在不了解周围环境的情况下进行交班的做法是属于A遵守值班规则的疏忽B对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽C对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽D对遵守【国际海上避碰规则】条款的疏忽46 在背离【规则】时须满足下列哪些条件1存在碰撞危险和或航行危险等，致使船舶碰撞危险确实存在2两船已经临近到即将构成紧迫危险3如果仍然严格遵守【规则】的具体条款会使两船的行动明显的发生冲突，背离【规则】才能避免即将形成的紧迫危险4只要两船已构成碰撞危险就可以背离【规则】采取避让行动A1 3 4 B1 2 3 C1 2 4 D1 2 3 447根据规则第十八条规定，从事捕鱼的船舶在航时，应尽可能给下列哪种船舶让船1失去控制的船舶2限于吃水的船舶3操纵能力受到限制的船舶4从事拖带作业船舶A3 B1 3 C1 3 4 D1 2 3 448在IMO采纳的分道通航水域的端部附近，下列说法正确的是1任何船舶在此区域均应谨慎驾驶2在此区域从事捕鱼的船舶不应妨碍驶进驶出通航分道的船舶的通航3除了免受分道通航制条款约束的操纵能力受到限制的船舶外，其它船舶应当谨慎驾驶A1 3 B1 C1 2 D1 2 349 关于操纵灯光信号，下列说法正确的是：1每闪历时应约一秒钟2每闪间隔应约十秒钟3前后信号的间隔时间应不少于一秒4前后信号的间隔应不少于十秒钟A2 3 4 B2 3 C1 4 D250 关于紧迫局面和紧迫危险，下列说法不正确的事1紧迫局面包括紧迫危险2紧迫危险包括紧迫局面3紧迫危险是指单凭一船采取行动已经无法避免紧迫局面4紧迫局面是指单凭一船采取行动已经无法避免紧迫危险A3 4 B1 4 C1 2 3 4 D1 2 351 在IMO采纳的分道通航水域，规则要求穿越通航分道的船舶应与船舶的总流向成直角的船首向穿越其目的是：1缩短穿越时间2便于他船发现该船的穿越意图3便于交通管制中心的监视4避免形成紧迫局面A1 2 3 4 B1 2 3 C1 2 D152 通常认为，保持正规瞭望的手段和内容，除视觉听觉外还包括1 对船舶现有设别和仪器的有效使用2守听VHF 3经常检查本船的号灯和号型是否正常显示A1 2 3 B1 C1 3 D2 353关于在锚泊中执行引航任务的船舶应显示的号灯，下列说法不正确的是1锚灯应当根据船长情况按要求显示2按照在航不对谁移动的要求显示号灯3不显示锚泊的号灯4只应垂直显示上白下红两盏环照灯A1 2 3 B1 2 C2 3 4 D3 454 在IMO采纳的分道通航水域，下列哪些船舶可使用沿岸通航带1不能安全使用临近通航分道的船舶2帆船和长度小于二十米的船舶3从事捕鱼的船舶4在紧急情况下避免紧迫危险的船舶A2-4 B1 2 3 C2 4 D1-455伴流横向力的作用方向【船舶前进中由船尾向船首看】A与螺旋桨旋转方向相反B与螺旋桨旋转方向无关C与螺旋桨选装方向相同D与船舶本身运动方向无关56船舶驶近可能被居间障碍物遮蔽他船的狭水道或航道的弯头或地段应1特别机警2谨慎驾驶3鸣放相应声号A1 3 B2 3 C1 2 D1 2 357航行中交班，接班驾驶员不应接班的情况包括1未确定本船的船位2没有核实本船的预定航线航向和航速以及无人机舱控制装置3正在进行船舶操纵4接班的普通船员视力没有完全调节到适应光线条件A1 2 3 B1 2 3 4 C1 2 D3 458你船到达一国港外锚地，发现该国港外锚地的相关规定与国际海上避碰规则冲突则你船应怎么办A执行【国际海上避碰规则】B不执行任何规则C执行该国港外锚地的相关规定D综合该港外锚地规则与【规则】，折中执行59 为避免碰撞的任何行为，如果当时环境许可，应使积极的，并极早的进行和运用良好船艺，他的先决条件是A按照驾驶和航行规则各条规定采取B在互见中C能够导在安全距离驶过的行动D没有任何先决条件60 在IMO采纳的分道通航水域，下列哪些情况下，船舶可免受分道通航制条款的约束1紧急情况下为避免紧迫危险2从事疏浚作业的船舶在作业所必须的限度内3从事清除水雷作业的船舶在作业所必须的限度内4采取避让行动时A1 2 B1 2 3 C1 2 3 4 D161 关于能见度不良时应按照民房一长声或两长声声号的机动船，下列说法正确的是1包括从事顶推作业的拖轮3包括从事拖带作业的拖轮4包括牢固链接的顶推组合体A3 4 B1 3 C2 4 D262 为避免碰撞所采取的转向角一般应A与当时的会遇局面有关，只要能使他船用视觉或雷达观测时能察觉到即可B不小于10度C不小于30度并能导致在安全距离驶过并使他船用视觉或雷达观测时容易察觉到D不小于20度63 下列哪些船舶应当适合当时环境和情况的一切有效手段判断是否存在碰撞危险1进行操纵性试验的船舶2正在进行测速的船舶3锚泊中的船舶A1 3 B2 3 C1 D1 2 3 64下列说法正确的是1地效船应宽裕的让清所有的船舶并避免妨碍其航行2互见中地效船应宽裕的让清所有的船舶并避免妨碍其航行3互见中在水面上操作的地效船应当与机动船一样遵守避碰的各条规定A2 3 B1 2 C3 D1 2 365 在航行中船舶未使用安全航速是属于A对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽B对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽C对遵守【国际海上避碰规则】条款的疏忽D视当时能见度而定66船舶在能见度不良的水域航行时的安全航速是A使用半速航行速度B备车航行速度C能采取适当而有效的避碰行动，并能在适合当时环境和情况的距离以内把船停住的速度D使用缓速航行速度67 你驾驶的机动船在雾中航行，当听到来船的一长两短的笛号后，下列判断错误的是1来船可能是一艘操限船2来船可能是一艘限于吃水的船舶3来船一定是一艘在航船4来穿一定是一艘锚泊船A3 4 B1 2 C2 3 4 D1 2 368 当船舶有引航员时，下列做法正确的是1船长在非危险航段暂时离开驾驶台应告知引航员，并制定驾驶员负责2如果值班驾驶员对引航员的行动或意图有所怀疑应立即报告船长，且在船长到来之前不得采取行动3船舶由引航员引航是并不解除船长管理和驾驶船舶的责任A1 2 B2 3 C1 2 3 D1 369航行中交接班时如果正在进行船舶操纵或其他避免危险的行动，则这种操作应A报告船长由其决定B有接班者完成C由交班者完成除非船长做出相反的安排D有交班者完成70 下列说法正确的事1 不应被妨碍的船舶有时也须给负有不应妨碍的义务的他船让路2当不应妨碍他船的船舶处于直航船的位置时，也不解除其不应妨碍的义务3在构成碰撞危险后，不应妨碍他船的船舶的不应妨碍义务仍不解除A1 3 B1 2 C1 2 3 D2 371 如为避免紧迫危险需要，船舶通常不可以背离1对于局面条款2交叉相遇局面条款3责任条款A2 3 B1 2 3 C3 D1 272 A机动船从B机动船右正横后22、5度的方向上接近B船1如A船队本船是否在追越前船有任何怀疑，应假定在追越2如B船对A船是否在追越本船有任何怀疑应假定在追越3如B船对A船是否正在追越本船有怀疑，应将本船作为让路船A1 2 3 B1 3 C1 D1 273 在能见度不良的水域中锚泊时船长符合规定的船舶从事哪些作业应按要求鸣放规定钟号或锣号1使用任何渔具捕鱼2使用任何网具捕鱼3使用绳钓捕鱼4使用曳绳钓捕鱼A2 3 B1 2 3 C4 D1 474 一艘机动船甲【显示两盏桅灯、舷灯与尾灯】看到右舷20度来船乙垂直显示两盏桅灯和一盏红舷灯，并构成碰撞危险，下列说法错误的事是1甲船应假定为对遇局面2甲船应保向保速3甲船应给乙船让路A1 2 B1 2 3 C2 3 D175 关于船舶应配备的声响器具或设备，下列说法不正确的是1船长小于12m的船舶不要求配备号笛，但应配备其它有效的设备2船长不小于12m的船舶不要求配备号钟3船长不小于20m的船舶不要求配备号锣4船长不小于100m的船舶应配备号笛、号钟和号锣A1 3 B1 2 3 4 C2 3 D176 当直航船必须采取最有助于避碰的行动时A让路船的义务解除直航船的义务没有解除、B让路船和直航船的义务都解除C让路船的义务没有解除直航船的义务解除D让路船和直航船的业务都没有解除77狭水道中的关于追越声号的规定被写进船舶在任何能见度情况下的行动规则狭水道追越声号的规定适用于A仅适用于互见B能见度良好是无论是否可见C能见度良好时D任何能见度78 【不应妨碍】规定适用于1两船相遇，尚未构成碰撞危险之前2两船相遇构成碰撞危险之后3仅适用于互见中的两船A1 B1 2 3 C1 3 D1 279 锚的抓力决定于1锚型锚重锚杆的仰角抛锚方法2底质海底地形出链长度水深3船舶的排水量和风流浪等外力的大小A2 3 B1 C1 2 D1 2 380下列哪些船舶可以使用规则规定以为的声响和灯光信号以引起他船注意1从事引航任务的船舶2从事清除水雷作业的船舶3从事疏浚作业的船舶4从事捕鱼的船舶A1 2 3 4 B1 3 C2 4 D2 3 481 处于交叉相遇局面中的直航船独自采取避碰行动时，应避免对在本船左舷的船采取A加速B向左转向C向右转向D减速82 关于流对冲程的影响，下列说法正确的是A船舶顶流航行的停车冲程一定比顺流航行时的停车冲程小B及时其它条件相同，船舶顶流和顺流航行时的冲程也无法进行比较C船舶顶流航行的停车冲程一定比顺流航行时的停车冲程大D船舶顶流和顺流航行时若其他条件相同停车相对水的冲程是一样的83 在海上你是十万吨级机动船，与左舷30度驶来挂有一尖端对接的两个圆锥体号型的他船交叉相遇，构成碰撞危险，下列说法错误的是：1他船应右转让你船2他船应减速停车3 他船不应妨碍你船A2 3 B1 3 C1 2 3 D1 284 白天在海上看到一船显示两个尖端对接的圆锥体号型以及另一个尖端向上的圆锥体号型，则下列说法正确的是1他船可能是锚泊中从事捕鱼的船舶2他船为拖网渔船3他船一定正在用机器推进4他船可能在航A1 4 B2 3 4 C2 3 D1 3 485 初始搜索阶段，遇险最可能的区域是A以搜寻基点为中心，10海里为半径的圆的外切正方形B搜寻基点为中心，10海里为直径的圆形区域C以搜寻基点为中心，10海里为半径的圆形区域D以搜寻基点为中心10海里为直径的圆的外切正方形86 提高船舶舵效的措施有1加大舵角2提高船速并降低车速3降低船速并提高车速A1 B1 3 C1 2 3 D1 287 值班驾驶员在航行值班期间应1应切实执行船长规定的航线航向风流压差主机转速及各种航行指示2值班驾驶员在任何情况下，未经船长许可不得改变航向或主机转速3值班驾驶员只需执行规定的航线，对于航向风流压差则根据实际情况自行确定A3 B1 3 C1 D1 288 避让行动有效性的核查的规定适用于下列哪些船舶1互见中的追越船2互见中的被追越船3互见中构成碰撞危险的两艘操纵能力受到限制的船舶A1 3 B2 3 C1 2 D1 2 389 雾航中在雷达上发现与左前方的他船不能避免紧迫局面时你船应采取A将航速减低到维持航向的最小速度B保向保速C左转D右转90 船舶航行时保持安全值班的目的包括1保证船舶处于适航状态2保证所载货物的安全3保证海洋环境完全不受任何损害4避免发生搁浅或触礁事故A1 2 3 4 B1 2 4 C1 3 4 D2 3 491 在能见度不良的水域中判断碰撞危险最有效的方法是A利用AIS获得他船的航行信息B根据他船鸣放的雾号的种类和声音大小C雷达标绘法D利用VHF联系他船92 关于狭水道条款，下列何项正确A由于工作性质，【操纵能力受到限制的船舶】可以背离【右行】规定B在任何情况下，船舶均应靠近本船右舷的航道外援行驶C由于帆船的操纵特点，所以背离【右行】规定是无可非议的D只要安全可行，船舶应尽量靠近本船右舷的航道外缘行驶93 船舶处于下列哪种情况下不能视作失去控制的船舶1船舶碰撞后干舷小时无法正常航行的船舶2船舶发生火灾，船舶正在按灭火要求进行操纵3船舶遇到恶劣天气主机降到顶滞航的船舶A1 2 3 B1 C3 D294 船舶在什么情况下应按照足够的瞭望人员1狭水道航行2进出港口3通航密度很大的水域航行时4白天打烊航行时A1-3 B1-4 C1 2 4 D2 3 495 下列哪些局面中存在让路船和直航船1一艘机动船【显示两盏桅灯舷灯与尾灯】看到正前方来船垂直显示上红下绿号灯和两盏舷灯，两船构成碰撞危险2白天在航机动船甲发现前方偏右驶来另一船乙航向与甲船相反，并看到乙船垂直显示球、菱形体号型，两船DCPA 偏小构成碰撞危险3白天在航机动船甲发现前方偏右驶来另一船乙航向与甲船相反，并看到乙船显示一菱形体号型，两船DCPA偏小构成碰撞危险A1 3 B2 3 C1 2 3 D1 296 长度小于12米的在航中从事补给作业，关于应显示的号型，下列说法正确的是1不要求显示规则二十七条规定的号灯2不应显示任何号灯3不对水移动也必须显示桅灯，舷灯与尾灯4对水移动也不应显示舷灯与尾灯A2 4 B1 C2 3 4 D1 2 3 497 在海上发现随着来船距离的减小，其罗经方位变化率越来越快，如果本船未采取行动【保持原航向航速不变】则下列说法不正确的是1来船可能也未采取行动，DCPA可能不变2来船一定采取了行动使DCPA增大3本船来船间碰撞危险以消除A1 3 B2 C1 D2 398 在航机动船应显示A完全不必显示后桅灯B当停车后不显示桅灯C舷灯尾灯桅灯D仅在对谁移动时显示舷灯尾灯99一艘机动船在航并显示桅灯舷灯尾灯下列情况应执行对于局面条款的是1看到正前方来船显示一盏白灯，和红绿和色灯，并构成碰撞危险2看到正前方来船显示红绿和色灯，并构成碰撞危险3看到正前方来船垂直显示四盏白灯和两盏舷灯，并构成碰撞危险A1 2 B2 3 C3 D1 3100 在狭水道内，从事捕鱼的船舶不应妨碍A任何其他船舶的通行B除穿越狭水道的船舶意外的任何其他船舶的通行C任何在狭水道或航道内安全形势的机动船的通行D除帆船与长度小于20米的船舶以外的任何船舶的通行。
海船船员考试：船舶操纵与避碰题库六
海船船员考试：船舶操纵与避碰知识题库六1、单项选择题（江南博哥）锚泊用锚和操纵用锚那一种抓力大？（）A.锚泊用锚B.操纵用锚C.两者一样D.不能判断答案：A2、单项选择题船舶在海上全速航行中，遇强横风时为保向通常：（）A.应压上风舵B.应压下风舵C.应操正舵D.不必操舵答案：B3、单项选择题在北半球可航半圆的特点和可行的避台操纵法是：（）Ⅰ风向左转Ⅱ左首顶风全速驶离Ⅲ右首受风顶风滞航Ⅳ右尾受风驶离A.Ⅰ、ⅣB.Ⅰ、ⅢC.Ⅰ、Ⅲ、ⅣD.Ⅱ～Ⅳ答案：C4、单项选择题在北半球台风右半圆内，操纵船舶应该是：（）A.左首顶风全速驶离B.右尾迎风全速驶离C.左尾迎风全速驶离D.右首顶风全速驶离答案：D5、单项选择题在分道通航制和交通管制及其附近水域操纵船舶时应注意（）。
Ⅰ及时收听和改正航海通告，研究、查核最新海图，特别注意水深、浮标的变动情况Ⅱ备车航行，以便随时控制航速，根据情况加派了头Ⅲ检查船舶操舵系统、声光信号设备、助航仪器是否正常，以确保安全A.Ⅰ、ⅡB.Ⅱ、ⅢC.Ⅰ、ⅢD.Ⅰ～Ⅲ答案：D6、单项选择题溜缆应采用钢丝缆；溜缆的速度不宜（），一次溜出的长度不宜（）；溜缆应由熟练的水手担任，以策安全。
A．过快、过短B．过慢、过长C．过慢、过短D．过快、过长答案：D7、单项选择题船舶在大风浪中谐摇的横倾角，可用（）估算（α最大波面角）A.6.93倍α的平方根B.7.93倍α的平方根C.8.93倍α的平方根D.9.93倍α的平方根答案：B8、单项选择题船舶绞锚时，锚链受力且位于本船正前方时，其操纵方法是（）。
A．慢速进车，中舵B．慢速进车，右舵C．快速倒车，中舵D．慢速倒车，左舵答案：A9、单项选择题锚在应急中的应用包括：（）Ⅰ协助掉头Ⅱ避免碰撞、触礁、上滩Ⅲ搁浅时固定船体和协助脱浅Ⅳ在海上大风浪中稳定船首A.Ⅰ～ⅣB.Ⅰ～ⅢC.Ⅱ～ⅣD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ答案：C10、单项选择题船舶航行中发生火灾，根据火灾发生的位置操纵船舶，应按（）适当地操纵船舶，使火源处于（）。
操纵避碰试题题汇总
船舶操纵与避碰模拟题（单选150*1=150分，考试时间120分钟，120分及格）1.有关“倒车冲程”的说法，正确的是：A.是指船舶主机从全速前进下令全速后退，从船舶后退开始到船舶对水停止移动所前冲的距离。
B.又称为紧急停船距离。
C.以上都对。
D.以上都不对。
2.据统计，5万吨级内燃机货轮，倒车冲程约为（）倍船长。
A.10-13B.8-10C.6-8D.13-163.进距Ad约为旋回初径的（）倍。
A.0.6-1.2B.0.9-1.2C.0.5D.以上都不对。
4.有关船舶旋回性说法正确的是：（）。
①.旋回性越好，旋回时间越短。
②.旋回性越好，旋回降速越明显。
③.旋回性越好，转心越靠前。
④.旋回性越好，进距就越小。
A.①----④;B.①----③;C.②----④;D.②----③5.通常船舶不需外力纠偏，自身就具有的航向稳定性是指：（）。
A.直线稳定B.方向稳定C.位置稳定D.以上全对。
6.下列说法正确的是（）。
①船舶阻力有基本阻力和附加阻力两部分构成②基本阻力包括摩擦阻力和剩余阻力两部分构成③商船速度范围内，摩擦阻力约为总阻力的60%-90%④剩余阻力在低速时，通常占总阻力的45%-60%A.①---④;B.①③C.②④D.①②7.下列说法正确的是（）。
①船速一定时，船舶推力的大小与转速成正比②转速一定时，船舶推力的大小与船速成反比③沉深越小，推力越小④伴流越大，推力越大A.①----④B.②----④C.①③D.②③、8.伴流横向力（右旋FPP）的致偏作用（）。
A.与螺旋桨旋转方向相同B.船速越高、转速越低，该力越大C.进车，尾左偏D.倒车，首右偏9. 船舶（右旋FPP）静止中进车，下列说法正确的是（）。
A.伴流横向力忽略不计，沉深横向力、排除流横向力和推力中心偏位的作用都使船首左偏。
B. 伴流横向力忽略不计，沉深横向力、排除流横向力和推力中心偏位的作用都使船首右偏。
C.船首左偏或右偏不定，主要依照进车速度的快慢。
船舶驾驶员避碰考试题考卷3及答案
船舶驾驶员避碰考试题考卷3及答案姓名：船名船公司成绩第一部分：单项选择题（避碰规则，共40题，每题2.5分，80分及格）1、《国际海上避碰规则》适用的船舶是指在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的——。
A．一切海船B．除军舰外的一切船舶C．12米以上的一切船舶D．一切船舶2、下列——说法是正确的。
A．军舰及护航下的船舶仅显示其政府规定的号灯、号型是不符合《国际海上避碰规则》规定的B．结队从事捕鱼的渔船不但应按《国际海避碰规则》规定显示号灯号型，还可以显示所在国政府为其制定的额外的队形灯、信号灯、笛号或号型C．A、B都对D．A、B都不对3、《国际海上避碰规则》第三条“定义”中提及的“机动船”一词应是指——。
A．用机器推进的任何船舶B．任何装有推进器的船舶C．A、B都不对D．A、B都对4、下列——不属于“从事捕鱼的船”。
A，正在用拖网捕鱼B．正在用曳绳钓捕鱼C．正在用延绳钓捕鱼D．正在用绳钓捕鱼5、下列情况中——不能视作失控船。
A．主机损坏B．舵机损坏C．船舶遭到大风浪D．帆船处于无风遇急流6、悬挂一菱形体号型，应是——。
A．拖带长度大于200米的拖船B．一船正从事捕鱼作业C．水下有潜水员D．拖带长度≤200米的被拖船7、你船与一拖带长度大于200米的船对遇，你会见到他的垂直白灯最多为A．1盏B．2盏C．3盏D．4盏8、你船夜间全速前进时，主机突然失控，应——。
A．立即关闭舷灯尾灯B．立即关闭桅灯，并显示两盏红灯C．立即关闭桅灯，舷灯和尾灯，井显示两盏环照红灯D．立即显示两盏环照红灯9、一艘不易察觉、部分淹没的被拖船，其宽度为25米以上，如在夜间，应在两舷最宽处另加——。
A．两盏环照白灯B．两盏环照黄灯C．四盏环照白灯D．四盏环照黄灯10、当你听到从右首舷弯道后面传来一长声声号，你应——。
A．回答一长声，并向左转向B．回答一长声，继续保持在水道右侧行驶C．A、B均对D．A、B均不对11、下列哪种声号可能被一艘在航不对水移动的机动船选用?——。
海船船员考试：船舶操纵与避碰题库一
海船船员考试：船舶操纵与避碰题库一1、单项选择题（江南博哥）船上着火，大副现场组织扑救时，应首先采取的措施是：（）A.控制通风B.控制火势C.隔离火源D.探明火情答案：D2、单项选择题船舶抛锚前控制本船余速十分重要，落锚前大型重载船船速越低越好，在港外锚地判断余速的方法是：（）A.根据太阳来判别B.根据山形来判别C.使用雷达来判别D.根据倒车水花来判别答案：D3、单项选择题船舶顶浪时，当谐摇波长小于3／4船长时，船舶处于（）区域，纵摇与垂荡（）。
A.超临界，比较剧烈B.超临界，比较缓和C.亚临界，比较剧烈D.亚临界，比较缓和答案：D4、单项选择题船舶顺流旋回的纵距（）船舶在静水旋回的纵距。
A．等于B．小于C．大于D．有时小于，有时大于答案：C5、单项选择题超大型船舶相对旋回直径（D/L）和旋回直径（D）与一般万吨船的相应值比较，下列哪项正确？（）A.相对旋回直径基本相等，旋回直径基本相等B.相对旋回直径大，旋回直径基本相等C.相对旋回直径基本相等，旋回直径大D.相对旋回直径大，旋回直径大答案：C6、单项选择题清解双锚绞缠时引索应从惰链孔出舷外，并按绞花处惰链对力链绞缠的（）方向绕过后，再从（）孔引回甲板上。
A.相同/力链B.相同/惰链C.相反/力链D.相反/惰链答案：D7、单项选择题船舶在航道中航行，岸吸力的大小：（）A.与水深和船速无关，与船长和船宽有关B.与水深和船速有关，与船长和船宽有关C.与水深和船速无关，与船长和船宽无关D.与水深和船速有关，与船长和船宽无关点击查看答案答案：B8、单项选择题《国际海上避碰规则》除适用于公海之外，还适用于（）A、与公海相连接并可供海船航行的一切水域B、领海，并与之相连接的内河、江海、湖泊、港口、港外锚地以及一切内陆水域C、港口当局所管辖的一水域D、可供海船安全航行的一切水域答案：A9、单项选择题船舶在静止中受横风，其漂移速度与风速和船舶侧面受风面积的关系为：（）A.与风速成正比，与侧面受风面积的平方根成反比B.与风速成正比，与侧面受风面积的平方根成正比C.与风速成反比，与侧面受风面积的平方根成正比D.与风速成反比，与侧面受风面积的平方根成反比答案：B10、单项选择题两机动船对驶相遇，一船要求另一船从一船左舷会船时，应鸣放（）。
船舶避碰规则考核试卷
4. C
5. D
6. B
7. D
8. B
9. D
10. D
11. A
12. A
13. B
14. D
15. D
16. A
17. C
18. A
19. D
20. A
二、多选题
1. ABC
2. AB
3. BD
4. AD
5. ABC
6. A
7. BD
8. A
9. AC
10. BD
11. B
12. ABC
C.船舶发生火灾
D.船舶在演习中
（答题括号：__________）
三、填空题（本题共10小题，每小题2分，共20分，请将正确答案填到题目空白处）
1.在避碰规则中，"互见"是指船舶在______距离内能够互相看见。
（答题括号：__________）
2__的航速。
（答题括号：__________）
3.当一艘船舶在另一艘船舶的右舷时，根据避碰规则，应当给左舷船______。
（答题括号：__________）
4.船舶在进行拖带作业时，应显示______信号。
（答题括号：__________）
5.在避碰规则中，"追越船"是指一艘船舶正在从______方向接近另一艘船舶。
（答题括号：__________）
11.以下哪些信号表示船舶正在后退？
A.两短一长
B.一长两短
C.三短一长
D.一短一长
（答题括号：__________）
12.在避碰规则中，以下哪些情况下船舶应当减速？
A.能见度不良时
B.在有限水域中
C.遇到其他船舶操纵能力受限时
船舶操纵与避碰(二三副)》船舶操纵与避碰(二三副)》真题.doc
船舶操纵与避碰（二三副）》一、单项选择题（共184题）1、《国际海上避碰规则》适用于:（206590:第06章避碰规则全面知识••总则）A.船舶能够到达的一切水域B.除内陆水域的一切水域C.公海以及与公海相连接并可供海船行的一切水域✓D.可供海船航行的一切水域2、在IMO采纳的分道通航水域，你驾驶的L>=50M的在航机动船穿越通航分道，看到他船显示一盏桅灯、红舷灯外加一盏红色闪光灯，且存在碰撞危险，贝IJ：（209139:第06章避碰规则全面知识••总则）（A-0,B-0,C-0,D-0,错误・0）A.你船不应妨碍他船，且你船应给他船让路B.他船不应妨碍你船，但你船应给他船让路✓C.你船不应妨碍他船，但他船应给你船让路D.他船不应妨碍你船，且他船应给你船让路3、《国际海上避碰规则》适用于:（206590:第06章避碰规则全面知识••总则）A•船舶能够到达的一切水域B.除内陆水域的一切水域C.公海以及与公海相连接并可供海船行的一切水域✓D.可供海船航行的-切水域4、《国际海上避碰规则》适用的船舶是指:（206597:第06章避碰规则全面知识••总则）A.海船B.在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的在航船舶C.除内河船舶Z外的任何船舶D.在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的一切用作或可用做水上运输工具的水上船筏✓5、由于船员在避让操纵中的过失，导致碰撞的发生，根据“责任”条款，将由谁来承担碰撞各种后果的责任？（209046:第06章避碰规则全面知识••总则）A.由当事船员自行承担碰撞导致的一切资任B.由丁•船员是船长的代表，因而，应由船长承当一切责任C.由于船员是船东的雇用人员，因而，应有船东承担一切责任D.有关方又确权追究但事船舶或当事人及其船舶所有人由于该碰撞而产生的各种后果的责任✓6、《国际海上避碰规则》适用的船舶不包括:（206601:第06章避碰规则全面知识••总则）A.在海面航行的潜水艇B.在水下潜行的潜水艇VC.抬离水面的气梨船D.贴进水面飞行的地效船7、《国际海上避碰规则》除适用于公海之外还适用于:（206603:第06章避碰规则全面知识••总则）A.沿海水域B.领海，并与公海相连接的内河.江海.港口.港外锚地以及一切内陆水域C.港口当局所管辖的-•切水域D.与公海连接，可供海船航行的一切水域✓8、《国际海上避碰规则》适用的船舶不包括:（206601:第06章避碰规则全面知识••总则）A.在海面航行的潜水艇B.在水下潜行的潜水艇✓C.抬离水面的气垫船D.贴进水面飞行的地效船9、《国际海上避碰规则》除适用于公海之外还适用于:（206603:第06章避碰规则全面知识••总则）A.沿海水域B.领海，并与公海相连接的内河.江海.港口.港外锚地以及一切内陆水域C.港口当局所管辖的-•切水域D.与公海连接，可供海船航行的一切水域✓10、《国际海上避碰规则》适用于除公海以外还适用于；（206609:第06章避碰规则全面知识“总则）（A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0）A.与公海相连接.可供海船航行的一切水域✓B.公海与公海相连接的内河，江海，湖泊，港口，港外锚地以及一切内陆水域C.港口当局所管辖的一切水域D.可供海船安全航行的一切水域11、在釆取避让行动时，对航向做了一连串小变动的做法，是属于：（209060:第06章避碰规则全面知识“总则）A.对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽“B.对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽C.对特殊情况可能耍求的任何戒备上的疏忽D.一种良好的船艺12、一船在狭水道航行，由于没有靠右航行而与另一船发生碰撞事故这是属于：（209062:第06章避碰规则全面知识“总则）（A・0,B・0,C・0,D-0,错误・0）A.对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽✓B.对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽C.对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽D.不属于规则所指的疏忽13、在狭水道内，企图追越的船在鸣放追越声号后，未听到被追越船的声号而强行追越，这是属于：（209064:第06章避碰规则全面知识••总则）（A-0,B-0,C-0,D-0,错课-0）A.对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽✓B.对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽C.对特殊惜况可能要求的任何戒备上的疏忽D.遵守规则的正常做法14、《国际海上避碰规则》适用的船舶是指;（206618:第06章避碰规则全面知识••总则）A.用作水上运输工具的一切水上船筏，包括非排水船舶，地效船和水上飞机B.能够用作水上运输工具的一切水上船筏，包括非排水船舶，地效船和水上飞机C.用作或能够用作水上运输工具的一切水上船筏，包括非排水船舶，地效船和水上飞机D.在公海以及连接公海可供海船航行的一切水域中的一切用作或能够用作水上运输工具的一切水上船筏，包括非排水船舶，地效船和水上飞机«15、下述哪一项不正确？I、在战争时期,军用舰艇可以不执行《国际海上避碰规则》的任何规定II、在执行公务时，政府公务船可以不执行《国际海上避碰规则》的任何规定皿、军用舰艇和政府公务船在本国领海内不受《国际海上避碰规则》规定的约束（206620:第06章避碰规则全面知识••总则）（A-0,B-0,C-0,D-0, 错误・（））A.IIIB.lk IllC.I、IID.I、II、III ✓16、在雾中，船舶未鸣放规定的雾号，是属于：（209069:第06章避碰规则全面知识••总则）A.对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽✓B.对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽C.对特殊惜况可能要求的任何戒备上的疏忽D.视周围是否冇他船而定17、在《国际海上避碰规则》适用的水域内，下列哪种船舶需执行《国际海上避碰规则》？1、政府公务船II、军舰HI、渔船（206624:第06章避碰规则全面知识••总则）A.IB.］、IIC.IID.I、II、III ✓18、直航船在发觉单凭让路船采取行动已不能避免碰撞时，直航船仍保速保向消极等待的做法，是属于: （209073:第06章避碰规则全面知识••总则）（A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0）A.对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽✓B.对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽C.对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽D.遵守规则的做法19、在避让过程中，驾驶员相互交接班的做法，是：（209075:第06章避碰规则全面知识••总则）A.对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽B.对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽✓C.对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽D.—种正常行为20、另一缔约国（全面执行规则）国籍的非机动船进入我国某海港水域时：I、应全面执行《中华人民共和国非机动船海上安全航行暂行规则》II、应执行《国际海上避碰规则》HI、应执行有关的地方规则（206631: 第06章避碰规则全面知识••总则）（A-0,B-0,C-0,D-0,ffiiM-0）A.IB.IK III ✓C.I、II、IIID.I、III21、在避让过程中，驾驶员相互交接班的做法，是：(209075:第06章避碰规则全面知识••总则)A.对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽B.对海员通常做法可能耍求的任何戒备上的疏忽✓C.对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽D.一种正常行为22、对舵令不复诵，不核对的做法，是属于：(209080:第06章避碰规则全面知识••总则)(A-(),B-0,C-(),D-(),错误・0)A.对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽B.对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽✓C.对特殊情况可能耍求的任何戒备上的疏忽D.遵守驾驶台规则的疏忽23、在避让中采取自动舵进行避让，这样的做法是属于：(209078:第06章避碰规则全面知识••总则) (A・0,B・0,C・0,D・0,错误・0)A.对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽B.对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽✓C.对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽D.为保持正规了望的正确做法24、有关主管机关可以在下列哪些水域制定特殊规定？I、江河II、湖泊m、内陆水道IV、领海，毗连区(206713:第06章避碰规则全面知识“总则)(A-0,B-0,C-0,D-0,错课・0)A.I、IIB.I、IIIC.I > II > III ✓D.I、II、III、IV25、《国际海上避碰规则》不妨碍有关港口或港外锚地的特殊规定应由哪个部门制定7(206720:第06章避碰规则全面知识“总则)(A・0,B・0,C・0,D・0,l^误・0)A.各国政府B.IMOC.冇关主管机关✓D.港务公司26、某国在其沿海水域设立的分道通航制区域:(206722:第06章避碰规则全面知识••总则)(A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)A.IMO必须采纳B.IMO可以采纳7C.如有分道通航制区域在该閑的领海，则IMO必须采纳D.如冇分道通航制区域在该国的内水，则IMO不得采纳27、在高纬度海区航行，对发现冰山缺乏戒备，这是属于：（209089:第06章避碰规则全面知识“总则）A.对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽B.对海员通常做法可能要求的任何戒备匕的疏忽7C.对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽D.不屈于规则所指的疏忽28、有关主管机关为与公海相连的，并可供海船航行的一切港口，江河，湖泊或内陆水域制定特殊规则, 应;（206727:第06章避碰规则全面知识••总则）A.与《国际海上避碰规则》相符B.不受《国际海上避碰规则》的限制C.尽可能与《国际海上避碰规则》相符#D.根据实际需要来制定29、某驾驶员对另一船为避免紧迫危险而背离规则的行动缺乏思想准备，是：（209093:第06章避碰规则全面知识••总则）（A-0,B-0,C-0,D-0,错误・0）A.对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽B.对海员通常做法可能要求的任何戒备匕的疏忽C.对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽✓D.海员通常的做法30、有关主管机关为与公海相连的，并可供海船航行的一切港口，江河，湖泊或内陆水域制定特殊规则, 应;（206727:第06章避碰规则全面知识••总则）A.与《国际海上避碰规则》相符B.不受《国际海上避碰规则》的限制C.尽可能与《国际海上避碰规则》相符✓D.根据实际需要來制定31、在狭水道或通航密度大的水域中行驶，与其它两船同时构成碰撞危险这种情况缺乏戒备是属于：（209097:第06章避碰规则全面知识”总则）A.对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽B.对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽C.对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽7D.不适用规则的特殊情况32、对主机、舵机、操舵系统突然故障缺乏戒备是属于：（20909&第06章避碰规则全面知识••总则）A.对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽B.对海员通常做法可能耍求的任何戒备上的疏忽C.对特殊惜况可能要求的任何戒备上的疏忽✓D.不属于规则所指的疏忽33、《国际海上避碰规则》不妨碍各国政府为 _____ 制定额外的队形灯、信号灯或号型.（206737:第06章避碰规则全面知识••总则）（A・0,B・0,C・0,D・0,错误・0）A.军舰及护航下的船舶B.结队从爭捕龟的渔船C・军舰及护航下的船舶或结队从事捕仇的渔船✓D.特:殊构造或用途的船舶34、对主机、舵机、操舵系统突然故障缺乏戒备是属于：(209098:第06章避碰规则全面知识••总则)A.对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽B.对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽C.对特殊情况可能耍求的任何戒备上的疏忽7D.不属于规则所指的疏忽35、背离《国际海上避碰规则》的条件是：I、危险确实存在II、危险必须是紧迫的HI、背离是合理的(209100:第06章避碰规则全面知识••总则)(A-0,B-0,C-0,D-0,错课-0)A.I、IIB.I、II、III ✓C.II、IIID.I、III36、哪种关于“背离”的说法是正确的？I、是违反规则的II、是规则灵活性的体现III、是规则所期望的(209102:第06章避碰规则全面知识••总则)(A-0,B-0,C-(),D-(),错误・())A.IB.I、IIC.Ill ✓D.I、II、III37、下列哪种情况是构成背离规则的必要条件：I、特殊情况II、紧迫危险皿、特殊情况下存在紧迫危险(209107:第06章避碰规则全面知识••总则)A.IB.11 ✓C.IIID.II、III38、“背离规则采取行动”的目的是：(209105:第06章避碰规则全面知识••总则)(A・0,B・0,C・0,D ・0,错误・())A.避免碰撞危险的形成B.避免紧迫局面的形成C.避免紧迫危险✓D.避免两船的行动不协调39、《国际海上避碰规则》不妨碍各国政府为军舰及护航下的船舶和结队从事捕鱼的渔船制定额外的队形灯、信号灯或号型，这些额外的队形灯、信号灯或号型应.(206749:第06章避碰规则全面知识••总则) (A・0,B・0,C・0,D・0,错误・0)A尽可能与规则规定的信号，号灯或号型一致B在结构和设置方而应符合《国际海上避碰规则》附录有关要求C可以任意设置D尽可能不致被误认为《国际海上避碰规则》其他条文所规定的任何的号灯，号型或信号✓40、下列说法正确的是：I、为避免紧迫危险，包括与他船的碰撞的紧迫危险和本船航行中的紧迫危险, 船舶可以背离《国际海上避碰规则》II、在特殊情况下，船舶也可以背离《国际海上避碰规则》以避免急迫危险，这种特殊情况包括自然条件的限制、本船条件的限制、多船的出现等情况m、船舶按照规则要求采取行动能够避免紧迫危险时，不应背离规则采取行动（209113:第06章避碰规则全面知识••总则）（A・0,B・0,C・0,D・0,错误・0）A.I、II、III ✓B.I、IIC.II、IIID.I、III41、下列说法不正确的是：I、只要他船业已背离《国际海上避碰规则》采取行动，本船即可背离规则采取行动II、判断一船所采取的行动正确与否，应取决与该行动是否符合规则有关驾驶和航行规则各条的规定皿、只要他船业己违反《国际海上避碰规则》采取行动，本船即可背离规则采取行动（209114:第06 章避碰规则全面知识••总则）（A-0,B-0,C-0,D-0,^iM-0）A.I、IIB.I、II、III ✓C.II、IIID.I、III42、下列哪种说法是不正确的？、I、《国际海上避碰规则》不妨碍各国政府为军舰及护航下的船舶制定额外的号灯笛号或号型II、《国际海上避碰规则》不妨碍各国政府为结队从事捕鱼的渔船制定额外的号灯或号型皿、《国际海上避碰规则》不妨碍各国政府为结队从事捕鱼的渔船制定额外的号灯笛号或号型（206756:第06章避碰规则全面知识“总则）A.I、I【、III ✓B.I、IIC.IIID.II、III43、下列哪种说法是正确的？（206758:第06章避碰规则全面知识-・总则）A.规则《国际海上避碰规则》不妨碍各国政府为军舰及护航下的船舶和结队从事捕角.的渔船制定额外的号灯或号型B.规则不妨碍各国政府为军舰及护航下的船舶和结队从事捕鱼的渔船制定额外的队形灯、信号灯、号型或笛号C.规则不妨碍各国政府为军舰及护航下的船舶制定额外的队形灯、信号灯、号型或笛号✓D.规则不妨碍各国政府为结队从事捕鱼的渔船制定额外的队形灯、信号灯、号型或笛号44、对某种特殊构造和用途的船舶所制定的有关号灯、号型的数量、位置、能见距离等另行规定，应：（206764:第06章避碰规则全面知识••总则）（A-0,B-0,C-0,D-0,错课-0）A.尽可能符合《国际海上避碰规则》的规定✓B.尽可能不致被谋认为《国际海上避碰规则》英他条文的规定C.不受《国际海上避碰规则》的限制D.根据实际需耍口行确定45、为避免紧迫危险，船舶可以背离：（209121:第06章避碰规则全面知识••总则）A.规则所冇各条B.除号灯、号型、声响和灯光信号外，规则的其他任何各条C.规则有关避碰行动的规定的各条✓D.国际避碰规则与地方规则各条规定46、为避免紧迫危险，船舶通常不可以背离：I、了望条款II、有关号灯、号型、声响和灯光信号的规定III、安全航速条款（209124:第06章避碰规则全面知识••总则）A.I、IIB.I、II、III ✓C.II、IIID.I、III47、为避免紧迫危险，船舶可以背离：（209121:第06章避碰规则全面知识••总则）A.规则所有各条B.除号灯、号型、声响和灯光信号外，规则的共他任何各条C.规则有关避碰行动的规定的各条✓D.国际避碰规则与地方规则各条规定48、一机动船由锚地驶出意欲进入附近航道，其航向未定，与一艘在航道上行驶的机动船航向相交叉相互驶近，且存在碰撞危险：（209128:第06章避碰规则全面知识“总则）A.适用“交叉相遇局面”规则B.这是一种特殊情况，不适用“交叉相遇局面”条款✓C.适用狭水道条款D.适用对遇局面条款49、我国的非机动船在我国管辖海上水域航行时，应遵守：I、应全面执行《中华人民共和国非机动船舶海上安全航行暂行规则》II、应执行《国际海上避碰规则》皿、应执行有关的地方规则（206774:第06 章避碰规则全面知识••总则）（A・0,B・0,C・0,D・0,错误・0）A.IB.II、IIIC.I、II、IIID.I > III ✓50、你驾驶的机动船正沿航道行驶出港，看到另一机动船沿航道行驶进港，与你船构成碰撞危险，如果该港港章有进港船舶避让出港船舶的规定，则下列说法正确的是：I、适用对遇局面条款，双方应各自向右转向II、按照港章规定，他船应给你船让路III、你船尽量靠近右舷航道外缘行驶（209131:第06章避碰规则全面知识“总则）A.I、IIB.I、II、IIIC.II、III ✓D.Ill51、在IMO采纳的分道通航水域，在水面沿通航分道航行的地效船和沿通航分道航行使用绳钓捕鱼的渔船相遇，贝IJ：（209133:第06章避碰规则全面知识••总则）（A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0）A.渔船不应妨碍地效船✓B.地效船不应妨碍渔船C.只冇在互见时，地效船不应妨碍渔船D.只冇在互见时，渔船不应妨碍地效船52、在我国管辖的水域内，我国的哪种船舶可免受《国际海上避碰规则》的约束：（206780:第06章避碰规则全面知识“总则）（A・0,B・0,C・0,D・0,l^误・0）A.政府公务船在执行公务时B.从事捕鱼的船舶C.我国的非机动船✓D.自航式钻井平台53、《中华人民共和国非机动船舶海上安全航行暂行规则》中的非机动船是指：（206782:第06章避碰规则全面知识••总则）（A・0,B・0,C・0,D・0,错误・0）A.使用人力的船舶B.使用人力、风力的船舶C.使用人力、拖力的船舶D.使用人力、风力、拖力的船舶✓54、以下船舶属于《中华人民共和国非机动船舶海上安全航行暂行规则》所指非机动船的是：（206784: 第06章避碰规则全面知识••总则）A.划桨船"B.机帆并用船船C.一般主机故障处于被拖航中D.—•般主机故障后停车漂航55、《国际海上避碰规则》适用于:（206590:第06章避碰规则全面知识••总则）A.船舶能够到达的一切水域B.除内陆水域的一切水域C.公海以及与公海柑连接并可供海船行的一切水域✓D.可供海船航行的一切水域56、《国际海上避碰规则》适用的船舶是指:（206597:第06章避碰规则全面知识••总则）A.海船B.在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的在航船舶C.除内河船舶之外的任何船舶D.在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的一切用作或可用做水上运输工具的水上船筏✓57、根据《避碰规则》2001年修正案的规定，船舶一词系指用作或能够用作水上运输工具的各类水上船筏，包括：（206790:第06章避碰规则全面知识••总则）（A-0,B-0,C-0,D-0,错误・0）A.非排水船舶和水上飞机B.非排水船舶、地效船和水上飞机✓C.地效船和水上飞机D.非排水船舶、水上飞机和潜艇58、《中华人民共和国非机动船舶海上安全航行暂行规则》中的非机动船不包括：I、装有机器而不在使用的船舶II、主机故障的船舶III、舵机故障的船舶（206788:第06章避碰规则全面知识・-总则）A.IB.I、IIC.II、IIID.I、II、111 ✓59、《国际海上避碰规则》适用的船舶:（206599:第06章避碰规则全面知识“总则）（A-0,B-0,C-0,D-0,错误・0）A.在公海上的一切船舶B.在公海以及连接公海而可供海船航行的-•切水域中的在航船舶和锚泊船C.除内河船舶Z外的任何船舶D.在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的一切船舶✓60、在《国际海上避碰规则》中，关于“船舶”一词的定义不正确的是：I、从事海上运输任务的各类船筏；H、除科学考察船、政府公务船、军舰以外的一切用作或能够用作水上运输的各类船筏；III、一切用作或能够用作水上运输工具的各类排水船筏（206792:第06章避碰规则全面知识••总则）（A-0,B-0,C-0,D-0, 错误・0）A.I、II、III ✓B.I、IIC.ID.II、III61、在第三条“一般定义”中，“船舶”一词包括：I、用作水上运输工具的各类水上船筏；II、能够用作水上运输工具的各类水上船筏；m、水面上的水上飞机和非排水船舶；iv、利用表面效应贴近水面飞行的地效船（206798:第06章避碰规则全面知识••总则）A.I、IIB.I、II、IIIC.I、II、IVD.I、1【、III、IV ✓62、《国际海上避碰规则》适用的船舶包括：I、在水面航行的水上飞机II、超低空飞行的飞机III、拖航中的钻井平台（206605:第06章避碰规则全面知识••总则）（人・0耳0,00,。
船舶操纵与避碰试题4
船舶操纵与避碰试题41，风流对船舶运动的影响不一致时：A、不考虑本船载况，主要考虑流的影响B、不考虑本船载况，主要考虑风的影响C、考虑本船载况，考虑风、流影响较大者D、考虑本船载况，按无风，流情况处理2、在判定航行值班的组成是否足以保证能连续保持正规瞭望时，船长应考虑的因素包括：1.由船舶特性，即时操纵要求和预期操纵所引起的额外工作量2、应召并被指定为值班人员的任何船员适于值班的情况3、船舶高级船员和普通船员的专业适任知识和自信心A、1B、12C、123D、233、船舶搁浅后，应避免情况恶化，确保船体安全，具体措施包括：1、可利用搁浅船的锚链及缆绳来固定船体2、对坐礁的船，还应将各压载水舱注满；3、对坐礁的船为了减少破底现象，可立即抛弃货物，使船浮起A、12B、23C、13D、1234、引航员上船后提交给引航员的“引航卡”应包括哪些内容1、船舶主要参数2、前后吃水，驾驶台到船首尾的距离3、车舵锚缆及侧推器情况4、主要操纵性能5、本船的特殊操纵要求等A、12345B、1234C、1345D、12455、在IMO才拿的分道通航水域的端部附近，下列说法错误的是：1、船舶应保持与分道通航总流向完全一致的船首向2、驶进，驶出分道通航的船舶应保持与分道通航总流向完全一致的船首向，1、航线与分道通航总流向交叉的船舶应保持与分道通航总流向完全一致的船首向A、123B、3C、12D、16、能见度不良时，船舶更应注意大幅度的行动，理由是：1、由于雷达回波运动状态的改变不能被迅速的反应出来2、当相遇两船速度相当时，一船航向改变40度。
在另一船雷达上将会发现该船的相对运动方向改变了30度3、当一船的速度大约是另一船的一半时，如慢船航向改变40度，在快船雷达上其相对运动方向不会还不到20度4、某船回波相对运动线的变化幅度小于某船改向的幅度A、123B、23C、134D、2347、船舶在海上航行时，发现与来船也可能构成碰撞危险，但对其动态及所造成的局面估计不清时，应：A、继续航向，等待来船避让B、立即大幅度向右转向C、继续观测并大幅度左转D、继续观测并减速，停车或倒车把船停住8.白天在海上航行，你驾驶的激动船发现前方偏右驶来显示尖端向下圆锥体型号的驶帆船舶，航向与你船相反，方位逐渐变大，但DCPA骗小，则你船应采取的行动为：A.保持航向B.左转以增大DCPAC.大幅度右转，并鸣放一短声D.鸣放五短声9.关于在航对水移动的失去控制的船舶应显示的灯号，1.应显示桅灯，弦灯与尾灯以及垂直三盏环照红灯；2，应显示舷灯与尾灯以及垂直两盏环照灯；3，应显示舷灯与尾灯以及垂直三盏环照灯；4，应显示桅灯，舷灯以及垂直两盏环照灯A.123B.134C.24D.123410.白天一艘在航机动船甲看到船首附近方向来船乙显示一个圆柱体号型，航向与本船接近相反，并构成碰撞危险，下列说法正确的是1，两船构成对遇局面；2，甲船不妨碍乙船；3，甲船应给乙让路A.1B.12C.123D.2311有效沟通原则:1，准确、清晰、使用标准词语/短语2，使用标准程序3，提高听力技巧4，进行有效反馈A.123B.1234C.124D13412.一般现代化大型集装箱船舶在接近港口附近时，若交通条件复杂，通常备车时机在：A.至锚地前剩余航程5海里或者提前0.5小时B.至锚地前剩余航程10海里或者提前1小时C.至锚地前剩余航程20海里或者提前2小时D.至锚地前剩余航程30海里或者提前3小时13.根据规则规定，下列叙述正确的是1，各船公司可以对特殊构造或用途的船舶任意安装号灯号型；2，特殊构造或用途的船舶应遵守其政府、在号灯号型的数量、位置、能见距离或弧度以及声号设备和特性方面为之另行确定的尽可能符合本条款要求的规定3，特殊构造或用途的船舶应遵守其主观机关在号灯号型的数量、位置、能见距离和特性方面为之另行确定的尽可能符合本条款要求的规定B.23C.2D.114.下列说法何者正确：1，首摇对船舶在风浪中航行的保向性有很重要大影响2，首摇对船舶在风浪中航行的航向稳定性很重要大影响3，斜顺浪航行时，首摇明显导致船体打横A.1-3B.1，2C.1，3D.2，315.如何避免紧迫危险需要，船舶可以背离：1，能见度不良的行动规则；2，交叉相遇局面条款；3，对遇局面条款.A.1-4B.1-3C.2，3D.1，416下列哪项措施对改善舵效有利？1，提高船速；2增大操舵舵角；3适当的尾倾4，航进中停车A.1-4B.1-3C.2，3D.1，417.制定航行计划时，应包括下列哪些内容？1，各段航线的航程和预计到达各转向点的时间2，复杂航段的航法以及对航线附近的危险物的避险手段3，特殊航区的注意事项A.123B.23C.12D.118.互见中，机动船甲与左舷显示一个尖端向下圆锥体号型的乙船航向交叉相互驶近构成碰撞危险，下列行为正确的是：1，构成碰撞危险前，甲船应及早采取行动，留出足够的水域让乙船安全通过；2，构成碰撞危险后，甲船应及早采取行动给乙船让路3:乙船应避免横越甲船前方4：两船形成紧迫局面后，甲船如果独自采取行动，不应向左转向A.34B.23C.13D.419根据STCW规则和海船值班规则的要求，航行船舶应随时保持正规瞭望，并达到以下目的：1，探明遇难的船舶；2，探明遇难的飞机3，探明遇难人员4，探明沉船残骸A.12B.23D.13420.背离规则采取的行动目的是：A.避免碰撞危险的形成B.避免紧迫局面的形成C.避免紧迫危险D.避免两船的行动不协调21.帆船在航道里从机动船左舷追越并需要采取行动时，帆船应是：A.直航船，追越前应鸣放两短声B.直航船，不必鸣放声号C.让路船，追越前应鸣放二长二短声挣得前船同意D.让路船，不必鸣放声号22本船在能见度不良的水域航行，任凭雷达发现左正横后来船方位不变并构成碰撞危险，说法正确的是：①来船向右转向会导致通过本船船首，本船可配合减速②来船向右转向会导致通过本船的船尾③来船不应向左转向④本船不应向左转向A．①③B．②④C．①④D．③④、23影响疲劳的因素包括下列那几个方面：①工作环境方面因素②船员心里态度③船员技术水平④船员身体状态A．①②B．②③④C．①②③④D．①②③24下列说法中正确的是：A．对ARPA 雷达保持不间断的观察，应认为是一种与雷达标绘相当的系统观察B．在判断是否存在碰撞危险时，只有ARAP雷达才是一种可信任的有效手段C．《国际海上碰撞规则》将要求任何装有雷达的船舶均必须进行“雷达标绘”，（作雷达运动图），否则，将被认为是一种不正规的瞭望D．在进行雾中避让时，“雷达标绘”是不符合“海员通常做法”的一种做法25. 夜间在海上看见所示船舶，则该船舶是：、A．失去控制的船舶，对水移动B．失去控制的船舶，是否对水移动不明C．搁浅的船舶D．限于吃水的船舶，对水移动26. 夜间在海上看见所示船舶，则该船舶是：、A．失去控制的船舶，对水移动B．失去控制的船舶，是否对水移动不明C．搁浅的船舶D．限于吃水的船舶，对水移动27有效地鼓励船员的方法包括：①合理运用目标鼓励②积极采用以鼓励为主的方式③落实奖励与绩效挂钩④分配工作时无需结合船员能力的特点A．①②③④B．①③④C. ①②③D. ②③④28负责航行值班的驾驶员在船舶由引航员引航期间应：①与引航员密切合作②保持正规瞭望③勤测船位，正确记录车钟及过浮的时间④经常检查航行状况A．①——④B．②——④C．①③④D．①②③29对于本船左舷的来船，当其罗经方位明显减小时，说明：A．将从本船的船首前方通过B．将从本船的船尾后方通过C．存在碰撞的危险D．没有碰撞的危险30．领导者应具备的基本要求包括：①确立目标，解决问题和正确决策的智慧②巧妙的沟通能力③敏锐的观察能力④绝对的自信A．①②③B．①②④C．①③④D．②③④31白天在航机动船甲板发现前方偏右驶来另一船乙航向与甲板相反，并看到乙船显示一个圆柱体型号，下列说法正确的是：A．①B．②C．①③D．②③32. 当船舶从前进工况改为倒航工况时：A．主机功率变化，船体阻力不变B．船体阻力变化，主机功率不变C．船体阻力不变，螺旋桨推理变化D．船体阻力，主机功率都变化33．决策的主要类型包括：1紧急情况下的决策2一般情况下的决策3随意情况下的决策4日常工作中的决策A．123C．234D．13434．雾中在航机动船不对水移动时应鸣放二长声，这里所指的‘机动船’包括;1失控船舶和操限船，2从事捕鱼的船舶；3限于吃水的船舶；4顶推船队组合体A.1234B,12C,34D,435. ‘船舶驾驶台资源管理’主要包括以下内容;1明确团队与团队工作在船舶航行中的必要性2.探讨船舶航行中的决策与领导工作的改进3.掌握正确处理船舶航行中的工作压力和消除疲劳的方法4.提高和增进船员工作效率和技能A,1234B,123C,124D,13436, 在狭水道或航道中，当你企图超越他船，根据良好的船艺你船通常应从;\A,他船的左舷追越B,他船的右舷追越C,靠近本船右舷的航道外缘追越D,靠近本船左舷的航道外缘追越37,, 根据STCW公约值班规则B部分对防止疲劳做出的指导，在值班船员每天最低休息时间之外的时间;A,均可用于值班B,除值班外，不可安排其他职责C,不应全部用于值班，但可安排其他其职责D,不应全部用于值班或履行其他职责38, ‘短声’指历时;A,约一秒的笛声B, 约1~2秒的笛声C, 约2~3秒的笛声D, 约4~6秒的笛声39, 船舶碰撞后船体破损进水，选用堵漏器材时应考虑哪些因素;1，破损部位；2漏洞大小；3，漏洞形状；4，航行区域A,1~3B,1~4C,2,3D,1,340, 起锚前锚机的正确操作顺序;1通知机舱送电，供锚链水；2移开防浪板，开启锚机电源，空车正反转活络锚机；3合上离合器，打开制链器和刹车带，让锚机受力；4工作完毕报告驾驶台A,1,2,3B,2,3,4C,1,3,441, 航行中遇到下列哪些情况，值班驾驶员不必报告船长？A,如遇到或预料到能见度不良时B,对通航条件或他船动态发生怀疑时C,对保持航向发生困难时D,在预计的时间看到陆地，航标或测的水深时42, 船舶碰撞后的损害程度与两船相对运动速度和碰撞角度有关，两船相对运动速度,碰撞角度越接近，碰撞损失越大。
船舶操纵与避碰试题1
1,、在极限舵角的范围内，操不同的舵角时的回旋初径变化情况总的趋势是：A、随着舵角的减小，旋回初径将会急剧减小，旋回时间也将减小B、随着舵角的减小，旋回初径将会急剧增大，旋回时间也将减小C、随着舵角的减小，旋回初径将会急剧减小，旋回时间也将增加D、随着舵角的减小，旋回初径将会急剧增大，旋回时间也将增加2、在IMO采取的分道通航水域，下列说法正确的是：A、所有可安全使用相应邻近通航分道的船舶，不应使用沿岸通航带B、所有可安全使用沿岸通航带的船舶，不应使用通航分道C、除帆船和长度小于20m的船舶外，其他可安全使用通航分道的船舶，不应使用沿岸通航带D、除帆船和长度小于20m的船舶以及从事捕鱼的船舶外，其他可安全使用相应通航分道的船舶，通常不应使用沿岸通航带3.、与追越、对于局面相比，交叉相遇局面独具的特点是：1、适用不同种类的两船；2、适用任何相同种类的两船；3、即规定了让路船与直航船，也规定了避碰行动或两船通过的方法。
A、2、3B、1、2、3C、1、3D、34、根据《避碰规则》2001年修正案的规定，有关船舶声号设备的配备，下列说法正确的是：A、长度大于等于20m但小于100m的船舶应配备一个号笛和一个号钟B、长度大于等于20m但小于100m的船舶应配备一个号笛和一个号锣C、长度大于等于20m但小于100m的船舶应配备一个号锣和一个号钟D、长度大于等于20m但小于100m的船舶应配备一个号笛5、应采取最有助于避碰的行动，就意味着直航船：1、可以背离本规则有关规定2、只有当时情况许可，仍应执行本规则有关规定3、交叉相遇局面中，不应对本船左舷的船舶采取向左转向A、3B、2、3C、1、2D、1、2、36、《国际海上避碰规则》第9条狭水道条款要求沿狭水道或航道行驶的船舶，只要安全可行，应尽量靠近其右舷的该水道或航道的外缘行驶，这意味着：1、《国际海上避碰规则》并不希望船舶过分的靠近狭水道或航道的右侧的岸边或浅滩行驶，以至于把本船置于危险的境地中2、只要安全可行，通常指船舶遵守本款右行之规定，不至发生任何航行危险3、安全可行还包括充分地考虑潜水效应，岸壁效应等的影响，而不使本船陷入危险的境地A、1B、1、2C、2、3D、1、2、37直航船操作一定舵角后，其加速旋回阶段的“A、转向角速度为变量，角加速度变为常量B、转向角速度为常量，角加速度为变量C、转向角速度为变量，角加速度为变量D、转向角速度为常量，角加速度为常量8、下列哪些声号可以用灯光信号做补充？1、怀疑警告声号；2、操纵声号；3、后船发出的征求前船意见的追越声号A、1、2B、1、2、3C、2、3D、1、39、狭水道中，甲船（按规定显示一个圆柱体号型）、停车侯潮，并不对水移动，看到右舷另一机动船乙横穿狭水道，两船构成碰撞危险，下列说法正确的是：1、两船构成交叉相遇局面；2、乙船不妨碍甲船；3、乙船应给甲船让路A、1B、1、2C、1、2、3D、210、《国际海上避碰规则》第8条避免碰撞的行动这一条适应于：A、互见中B、能见度良好时C、能见度不良的互见中D、任何能见度情况12、雾中听到一长两短的声号，该船一定不是;A、被拖船B、失去控制的船C、在航帆船D、限于吃水的船13一个完整的团队是由众多角色组成优秀的团队由下列哪种角色构成？1、实干者2、协调者3、批评者4、推进者5、创新者A、1、2、3、4、5B、2、3、4、5C、1、2、4、5D、1、2、3、414.对主机.舵机.操舵系统突然故障缺乏戒备是属于；A.对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽B.对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽C.对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽D.不属于规则所指的疏忽15.根据船舶之间的责任条款，在水面上操纵的地效船应给下列那类船舶让路；A. 显示圆柱体号型的船舶B.显示尖端向下圆锥体号型的驶帆船舶C. 显示两个球体号型的船舶D.任何其他船舶16.领导力包括哪些要素；1.领导者的职权2.领导者本身的素质3.被领导者群体和个体的状况4.工作任务的性质A.1234B.123C.134D.23417.船舶内部通信主要是；1.与机舱间的通信2.与报房间的通信3.与穿首尾的通信4.与舵机间的通信5.船舶广播系统，报警系统，驾驶台/机舱间/泊位间通信A.12345B.1234C.1235D.134518.在规则要求保向速度时，下列那种情况，认为直航船的行为是不正当的？A.被追越船为留出水域和缩短两船的并航时间所做出的改向和改速B.执行引航任务的船舶由于工作需要而做的航速和航向的改变C.正在校对罗经的船舶所做的航速和航向的改变D.因风流条件的变化和调整风流压差的需求而做的改向19.船舶驾驶员个人的情况意识包括；1.对情况的适应程度2.对情况的熟悉程度3.领导能力4.管理技能A.123B.134C.234D.123420.船舶正常航行时，主机操作是根据；A.驾驶台命令B.船长命令C.轮机长命令D.船舶工况21.疲劳的症状或现象包括；1注意力好记忆力减弱2.听觉和视觉以及思维变得迟钝3.动作不灵活4.困倦A.12B.1234C.34D.12322.关于瞭望条款的适用范围，下列说法正确的是；A.只适用于在航船舶B.包括锚泊和搁浅的船舶C.不包括搁浅的船舶D.不包括不在巷道.狭水道或其他船舶通常航行的水域锚泊的船舶23.接班的驾驶员在接班以前应搞清情况应包括；1陀罗罗经好磁罗经的误差2.看到货知道的附近船舶的位置和动态3.在值班期间可能会遇到的有关情况好危险4.值班期间有可能使用的所有航行和安全设备的工作状况A.1234B.123C.12D.124.下列避让渔船的方法正确的是；1.在避让流网渔船时，应从其船尾绕过，切不可从渔船和渔网之间驶过 2.避让灯诱围网渔船时应从其上风侧不少于0.5海里外驶过 3.避让围缯网渔船时离渔船应不小于0.5海里通过 4.避让避让单船拖网渔船时应从其船尾1海里之外通过 5.当发现两船向背行驶放网时，应从其下风侧绕过A.12345B.135C.1245D.123425.从事顶推的机动船在航不兑水移动时应显示；1.桅灯.舷灯.尾灯 2.用两盏桅灯代替前桅灯或后桅灯 3.如果顶推长度超过200MM时，用三盏桅灯代替前桅灯或后桅灯 4.拖带灯A.12B.123C.124D.123426.下列哪些做法可以保持良好的情况意识； 1.利用知识和技能 2.做好计划和准备工作3.正确下使用通信-反馈渠道4.充分认识其他驾驶台团队成员的作用A.1234B.123C.234D.13427.关于船舶之间的责任条款与分道通航制条款的关系，下列说法错误的是； 1.规则第10条款与第18条款规定冲突时，应执行18条款规定 2.规则第10条款与第18 条款规定冲突时，护肩中应执行第18 条款，能见度不良时应执行第10 条款规定3.第18 条不适用与IMO采纳的分道通航制水域A.12B.23C.123D.328、螺旋桨转到一周，它在轴向实际前进的距离称为：A、螺距B、进距C、滑失D、进程29、通知吃水和水深的比较，可判断船体搁浅部位和程度。
航海技术专业2022级《船舶操纵与避碰》期末考试
航海技术专业2022级《船舶操纵与避碰》期末考试1、最后一至二节锚链大都涂上红色或黄色等醒目油漆标记的目的是（） [单选题] *A、防锈B、美观C、警惕有丢锚危险(正确答案)2、船舶倒车冲程与排水量和初始船速有关，在其他情况相同的条件下（） [单选题] *A、排水量越大，初始船速越小，倒车冲程越大B、排水量越大，初始船速越大，倒车冲程越大(正确答案)C、排水量越小，初始船速越小，倒车冲程越大3、船舶接送引航员时，通常引航梯应放在（） [单选题] *A、上风舷侧，或风浪较小的一舷B、下风舷侧，或风浪较小的一舷(正确答案)C、上风舷侧，或风浪较大的一舷4、其它条件相同时，对遇局面的独具的特点是：______. [单选题] *A、相对速度小B、相对速度大(正确答案)C、方位变化大5、直航船条款适用于_____. [单选题] *A、任何能见度B、互见中(正确答案)C、互见中的机动船6、对遇局面适用于____. [单选题] *A、互见中的船舶B、互见中的两艘机动船(正确答案)C、任何能见度7、互见中，在狭水道内后船欲从前船的右舷追越，在需要鸣放声号时，应鸣放_____. [单选题] *A、两长一短(正确答案)B、两长两短C、三长一短8、你船在能见度不良水域航行，听到他船鸣放一长声信号，则他船可能是_____. [单选题] *A、限于吃水船B、机动船(正确答案)C、失控船9、在能见度不良水域航行的船舶，当两船接近到互见时，应当______. [单选题] *A、继续执行“能见度不良时的行动规则”B、执行“互见中的行动规则”，并停止鸣放雾号C、执行“互见中的行动规则”，并仍应鸣放雾号(正确答案)10、根据规定，在夜间对瞭望人员的数量要求至少为：_____. [单选题] *A、一名值班驾驶员B、一名舵工和一名值班驾驶员C、一名瞭望人员和一名值班驾驶员(正确答案)11、经过雷达标绘，如果两船的DCPA=0，说明______. [单选题] *A、两船保向保速将不会导致碰撞B、两船保向保速将会导致碰撞(正确答案)C、两船不存在碰撞危险12、追越局面具有下列哪种特点？ [单选题] *A、相对速度大，持续时间长B、相对速度小，持续时间长(正确答案)C、相对速度小，持续时间短13、下列各条款中，哪条的优先度最高？ [单选题] *A、对遇条款B、交叉条款C、追越条款(正确答案)14、能见度不良时，及早采取避让行动的先决条件是______. [单选题] *A、看到他船B、判明存在碰撞危险(正确答案)C、听到他船雾号15、在海上，判断是否存在碰撞危险时，“如果来船的罗经方位没有明显变化，则应认为存在碰撞危险”，这里的罗经方位指的是_____. [单选题] *A、真方位B、相对方位C、电罗经方位或磁罗经方位(正确答案)16、《国际海上避碰规则》规定，为避免碰撞所采取的行动，其目的是______. [单选题] *A、避免船舶发生碰撞B、避免形成紧迫局面C、导致两船在安全的距离上通过(正确答案)17、海上航行避让时，最忌讳的是：_______. [单选题] *A、只转向，不减速B、对航向航速做一连串的小改动(正确答案)C、转向太早，导致对方识别不出局面18、船舶夜间航行不需要打开航行灯。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
系别_________________ 班级____________________________ 考试号__________________ 姓名______________……………………………密……………………………封…………………………………线……………………………2016-2017学年第一学期期末考试 《船舶操纵与避碰》试题（必修，A 卷）（考试时间：90分钟，满分：100分）用题年级、专业（班级）：2012级航海技术01、02、03班 题号 一 二 三 四 五 六 七 八 九 十 合计 分数阅卷人 得分一、单选题。
（每题1分，共80分）1. 直航船操一定舵角后，其旋回初始阶段的船体： A. 开始向操舵一侧横移，横移速度较小 B. 开始向操舵相反一侧横移，横移速度较大 C. 开始向操舵一侧横移，横移速度较大 D. 开始向操舵相反一侧横移，横移速度较小2. 直航船操一定舵角后，其加速旋回阶段的： A. 转向角速度为变量，横移速度为常量 B. 转向角速度为常量，横移速度为变量 C. 转向角速度为变量，横移速度为变量 D. 转向角速度为常量，横移速度为常量3. 直航船操一定舵角后，其定常旋回阶段：A. 降速达到最大，外倾角趋于稳定B. 船速继续下降，外倾角继续增大C. 船速继续下降，外倾角趋于稳定D. 降速达到最大，外倾角继续增大4. 船舶作舵旋回时：A. 船尾向转舵一侧横移；船舶重心向转舵相反一侧横移B. 船尾向转舵相反一侧横移；船舶重心向转舵一侧横移C. 船尾向转舵相反一侧横移；船舶重心向转舵相反一侧横移D. 船尾向转舵一侧横移；船舶重心向转舵一侧横移5. 船舶旋回时间是指：A. 自转舵起至航向角变化90°所用的时间B. 自转舵起至航向角变化180°所用的时间C. 自转舵起至航向角变化270°所用的时间D. 自转舵起至航向角变化360°所用的时间6. 船舶旋回时的转心位置A. 保持不变，位于首柱后1/3至1/5船长处B. 由船中向船首方向移动，当船舶进入定常旋回后，该位置稳定C. 由船尾向船中移动，当船舶进入定常旋回后，该向将稳定在船中D. 保持不变，位于船中7. 下列有关影响旋回圈大小因素的叙述哪些是正确的？Ⅰ.方形系数大的船，旋回圈小Ⅱ.有球鼻首的船，旋回圈较小Ⅲ.船舶重载时，旋回初径有所减小Ⅳ.浅水中旋回时，旋回圈变大 A.Ⅰ～Ⅲ B.Ⅱ～Ⅳ C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ D.Ⅰ～Ⅳ8. 船舶航行中，在船首前方发现障碍物，为了使船在最短的纵向距离上避开障碍物，应如何操纵船舶？A. 当制动纵距大于旋回纵距时，用车让B. 当制动纵距小于旋回纵距时，用车让C. 当制动横距大于旋回横距时，用舵让D. 当制动纵距小于旋回纵距时，用舵让9. 船舶根据外界风流大小预配风流压差保证船舶行驶在预定航线上，此时船舶实现的是： A.动航向稳定性 B.位置稳定性 C.直线稳定性 D.方向稳定性10. 船舶首倾时比尾倾时的:A. 航向稳定性差，旋回圈大B. 航向稳定性差，旋回圈小C. 航向稳定性好，旋回圈大D. 航向稳定性好，旋回圈小11. 船舶的基本阻力包括：A. 摩擦阻力、涡流阻力和空气阻力B. 摩擦阻力、涡流阻力和兴波阻力C. 摩擦阻力、涡流阻力和波浪阻力D. 摩擦阻力、涡流阻力和浅水阻力12. 减速直线航行的船舶所受的各种阻力之和应:A. 等于所受到的推力B. 大于所受到的推力C. 小于所受到的推力D. 等于或小于所受到的推力13. 螺旋桨排出流的特点是：A. 流速较快，范围较广，水流流线几乎相互平行B. 流速较慢，范围较广，水流流线几乎相互平行C. 流速较快，范围较小，水流旋转剧烈D. 流速较慢，范围较小，水流旋转剧烈14. 对于给定的船舶，主机转数不变时，船速越高，则:A. 滑失越大、推力越小、主机负荷越小B. 滑失越小、推力越大、主机负荷越小C. 滑失越大、推力越大、主机负荷越大D. 滑失越小、推力越小、主机负荷越小15. 关于船舶的机器功率描述下列哪项正确？A. 主机发出的功率B. 蒸汽机的机器功率常用轴功率表示C. 柴油机的机器功率常用轴功率表示D. 推船前进的功率16. 额定船速是指:A. 主机以海上常用功率和转速在深水中航行的静水船速B. 主机以海上常用功率和转速在深水、风浪中航行的船速C. 主机以额定功率和转速在深水中航行的静水船速D. 主机以额定功率和转速在深水、风浪中航行的船速17. 螺旋桨沉深是指:A. 螺旋桨桨轴中心距水面的距离B. 螺旋桨下桨叶距水面的距离C. 螺旋桨上叶距水面的距离D. 螺旋桨盘面上边缘距水面的距离18. 船尾螺旋桨处的伴流分布情况为：A. 上大下小，左右不对称B. 上小下大，左右不对称C. 上大下小，左右对称D. 上小下大，左右对称19. 对于右旋螺旋桨，排出流横向力方向为：A. 正车时推尾向左；倒车时推尾向左B. 正车时推尾向左；倒车时推尾向右C. 正车时推尾向右；倒车时推尾向右D. 正车时推尾向右；倒车时推尾向左20. 尾机型右旋单桨船倒车时，满载状态较压载状态:A. 向右转头，且右偏角小B. 向右转头，且右偏角大C. 向左转头，且左偏角小D. 向左转头，且左偏角大21. 一般中小型右旋单车船靠泊时：Ⅰ左舷靠泊，靠泊角度可大些Ⅱ右舷靠泊，靠泊角度可大些Ⅲ左舷靠泊，靠泊角度可小些Ⅳ右舷靠泊，靠泊角度可小些A. Ⅰ～ⅣB. Ⅰ～ⅢC. Ⅱ～ⅢD. Ⅰ、Ⅳ22. 对于可调螺距双桨船，为在一进一退操纵中有利于船舶旋回，其双桨:A. 多采用外旋式B. 多采用左旋式C. 多采用右旋式D. 多采用内旋式23. 前进中的双车船，采取下列何种操纵方法，才能使船舶向左旋回圈最小？A. 左满舵，左车全速进车，右车全速进车B. 右满舵，右车停车，左车全速进车C. 左满舵，左车全速倒车，右车全速进车D. 右满舵，右车全速倒车，左车全速进车24. 关于舵力，下述哪项正确？A. 舵力指的就是舵的正压力B. 舵力是指升力与阻力的合力C. 舵力是指舵的正压力与舵的摩擦力的合力D. B、C正确25. 使舵力减小的因素包括：Ⅰ排出流Ⅱ伴流Ⅲ失速现象Ⅳ空泡现象A. Ⅰ～ⅣB. Ⅰ～ⅢC. Ⅱ～ⅢD. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ26. 操舵后，舵力对船舶运动产生的影响，下面说法正确的是：A. 使船产生尾倾B. 使船产生首倾C. 使船横倾D. 使船速增大27. 有关船舶舵效，哪一种说法是正确的？A. 船舶尾倾比首倾时舵效好，舵角小时比舵角大时舵效好B. 船舶首倾比尾倾时舵效好，舵角大时比舵角小时舵效好C. 船舶尾倾比首倾时舵效差，舵角大时比舵角小时舵效好D. 船舶首倾比尾倾时舵效差，舵角大时比舵角小时舵效好28. 舵效与转舵时间和舵机性能有关:A. 转舵时间越短，舵效越好；电动液压舵机比蒸汽舵机舵效差B. 转舵时间越短，舵效越好；电动液压舵机比液压舵机舵效好C. 转舵时间越长，舵效越好；电动液压舵机比蒸汽舵机舵效差D. 转舵时间越长，舵效越好；电动液压舵机比液压舵机舵效好29. 均匀底质中锚抓底后，若出链长度足够，则抓力随拖动距离将发生变化:A. 一般拖动约2～3倍锚长距离时，抓力达最大值B. 一般拖动约3～4倍锚长距离时，抓力达最大值C. 一般拖动约5～6倍锚长距离时，抓力达最大值D. 一般拖动约7～8倍锚长距离时，抓力达最大值30. 抛出一定链长的单锚泊船，当外力增大时，该船的卧底链长度将：A. 增大B. 不变C. 减小D. 因走锚而降为零31. 船舶系泊时，能防止船舶前移的缆绳包括：A. 尾缆和尾倒缆B. 尾缆和首倒缆C. 头缆和尾倒缆D. 头缆和首倒缆32. 船舶重载、顶流时靠泊应先带：A. 首缆B. 首倒缆C. 尾缆D. 尾倒缆33. 船舶离泊前进行单绑，顶流情况下，一般留下哪些缆绳？A. 船首留一头缆和一倒缆，船尾留一倒缆B. 船首留一头缆和一倒缆，船尾留一尾缆C. 船首留一头缆，船尾留一尾缆和一倒缆D. 船首留一倒缆，船尾留一尾缆和一倒缆34. 用缆注意事项中，下述哪项正确？A. 吹开风时，缆绳与码头交角宜大一些；顶流较强时，缆绳与码头交角也宜大一些B. 吹开风时，缆绳与码头交角宜小一些；顶流较强时，缆绳与码头交角宜大一些C. 吹开风时，缆绳与码头交角宜大一些；顶流较强时，缆绳与码头交角宜小一些D. 吹开风时，缆绳与码头交角宜小一些；顶流较强时，缆绳与码头交角也宜小一些35. 同一条船舶空船或压载时，其风动力中心位置比满载要；A. 明显后移B. 稍有后移C. 明显靠前D. 稍微靠前36. 船舶水动力的大小:A. 与漂角有关，与船体水下面积无关B. 与漂角无关，与船体水下面积无关C. 与漂角有关，与船体水下面积有关D. 与漂角无关，与船体水下面积有关37. 船舶后退时，水动力中心:A. 在重心附近B. 在重心之前C. 在重心之后D. 在转心附近38. 船舶静止中受风时船舶的偏转规律是：A. 正横前来风时船首向上风偏转最终转向正横受风B. 正横前来风时船首向上风偏转最终转向船首受风C. 正横前来风时船首向下风偏转最终转向船尾受风D. 正横前来风时船首向下风偏转最终转向正横受风39. 船舶前进中受正横以前来风，出现船首下风偏转的主要条件是：A. 空载、航速较低B. 空载、航速较高C. 满载、航速较低D. 满载、航速较高40. 船舶在海上全速航行中，遇强横风时为保向通常:A. 应压上风舵B. 应压下风舵C. 应操正舵D. 不必操舵41. 高速前进中的船舶风向来自正横后，其偏转趋势一般为：A. 船首转向下风，使船尾迎风B. 船尾转向下风，船首迎风转C. 无论怎么转，最终将成为正横受风D. 保向容易，即使强风中也一样42. 右旋式单车船后退中倒车，尾迎风明显的情况是：A. 右舷正横后来风B. 左舷正横后来风C. 右舷正横来风D. 左舷正横来风43. 船舶在航行中受强风的作用，在风舷角一定时:A. 舵角越大，保向界限越小B. 舵角越大，保向界限越大C. 保向界限与舵角的大小无关D. 不操舵也能保向44. 同一艘船舶在其他条件相同时顶流和顺流各测定一次倒车冲程，两次冲程大小的关系是：A. 顺流大于顶流B. 顺流小于顶流C. 顺流等于顶流D. 无法判断45. 船舶从浅水进入深水时，下述哪一项正确？A. 舵力降低B. 旋回性变好C. 航向稳定性提高D. 冲程不变46. 高速船在深水中航行中，在低速时，其船体沉浮和纵倾的情况为:A. 船体下沉且尾倾B. 船体下沉且首倾C. 船体上浮且首倾D. 船体上浮且尾倾47. 船舶驶于浅水域时：A. 水越浅，由首倾自行变为尾倾所需的航速越低B. 水越浅，由首倾自行变为尾倾所需的航速越高C. 由首倾变为尾倾主要决定于船型，与水深无关D. 水越浅，只是越增加首倾而已，不会出现尾倾48. 船舶驶入海底沿其船宽方向有明显倾斜的浅水域时：A. 需要向海底较高一舷压舵才能保向B. 需要向海底较低一舷压舵才能保向C. 与海底平坦水域并无不同，正常操纵即可D. 将出现航向左右偏摆不定的局面49. 有关岸吸岸推现象，下述不正确的是：A. 距岸壁越近越剧烈B. 水深越浅越激烈C. 船速越高低激烈D. 船型越瘦削越激烈50. 根据有关规定，航道宽度的构成要素主要有：Ⅰ航迹带宽度Ⅱ船舶间富裕宽度Ⅲ船舶与航道底边间的富裕宽度A. Ⅰ～ⅢB. Ⅱ、ⅢC. Ⅰ～ⅢD. Ⅰ、Ⅱ51. 海图水深测量误差范围的国际标准，20m以下允许误差：A. 0.2mB. 0.3mC. 0.4mD. 0.5m52. 某轮吃水8米，航行于日本濑户内海，其保留水深应为：A. 0.4米B. 0.8米C. 1.0米D. 1.2米53. 大小两船近距离并行航行，下述正确的是：A. 大船船速越低，小船转头越激烈B. 大船兴波越小，小船转头越激烈C. 小船吃水越深，转头越轻D. 小船吃水越深，转头越激烈54. 离得较近的同向航行的两船，如果两船的船速较____，它们的相对速度较____，最易发生船吸现象。