液压联轴器如何工作
液压联轴器工作原理
液压联轴器：它是怎么“手拉手”干活的？
大伙儿啊，今儿咱们来聊聊一个工业界的“小能手”——液压联轴器。
别看这名字挺专业，其实它干的事儿挺接地气的，就是帮机器们“手拉手”一起干活，而且还得干得顺畅、不出差错。
首先啊，咱们得明白，机器世界里头，有时候两台机器得一起使劲儿，才能完成任务。
这时候，它们就需要一个“中间人”来牵线搭桥，液压联轴器就是这个角色。
它不像咱们平时见的那些铁链子、绳子那么简单粗暴，它是用液压油来传递力量的。
想象一下，咱们有两台机器，一台是“大力士”，负责出力气；另一台是“小跟班”，需要被带着动。
它们之间呢，就放着这个液压联轴器。
液压联轴器里头啊，装满了液压油，这些油啊，就像是它的“血液”，传递着力量。
当“大力士”开始使劲儿的时候，它会推动液压联轴器里的一部分液压油。
这些油啊，可不是省油的灯，它们被挤得没地方去了，就只好往另一边流。
这一流啊，就带动了“小跟班”动起来。
就这样，“大力士”的力量就通过液压油的传递，“手把手”地教“小跟班”怎么干活了。
而且啊，液压联轴器还有个好处，就是它能“缓冲”。
你想啊，如果两台机器直接硬碰硬地连在一起，那万一“大力士”力气使大了，“小跟班”可不就遭殃了吗？但有了液
压联轴器就不一样了，它里面的液压油就像是个“弹簧”，能吸收一部分冲击力，让两台机器的工作更加平稳、和谐。
所以啊，液压联轴器就像是机器世界里的“和事佬”，让不同的机器能够顺利地“手拉手”一起工作。
下次看到它啊，可别忘了它是怎么默默地在背后出力的哦！。
液压系统联轴器工作原理
液压系统联轴器工作原理
液压系统联轴器是一种用于连接液压泵和液压马达的装置。
其工作原理如下：
1. 联轴器的主要作用是将驱动源（液压泵）和被驱动元件（液压马达）连接起来，实现能量传递。
2. 液压泵通过轴将动力传递给联轴器，联轴器将动力转移到液压马达上，驱动液压马达工作。
3. 联轴器通常由两个轴套和一个垫圈组成。
轴套分别与泵和马达的轴连接在一起。
4. 联轴器的作用是在泵和马达之间传递转矩和扭矩，同时还能够通过联轴器的弹性来吸收由于轴的不同位置和角度造成的振动和偏差。
5. 当液压泵工作时，产生的压力将轴推动转动。
联轴器中的打滑面（轴套和垫圈的接触面）允许一定程度的相对滑动，以适应轴的角度变化。
6. 联轴器还具有断开和连接的功能。
当需要停止或更换马达时，可以通过断开联轴器来中断能量传递。
7. 联轴器通常采用金属材料制成，具有较高的强度和刚性。
总之，液压系统联轴器通过连接液压泵和马达，实现能量传递，
并通过其弹性来吸收振动和偏差。
它在液压系统中起到了重要的连接和传递作用。
联轴器液压螺栓介绍
0引言以往安装拆卸汽轮发电机组联轴器螺栓时，费时费力，由于联轴器螺栓直径间隙小，易发生卡涩，装上螺栓后，紧螺母时需要使用重型的力矩扳手进行紧固。
使用联轴器液压螺栓代替传统的普通双头联轴器螺栓，可以从根本上解决这个问题，这种新型联轴器螺栓与普通双头联轴器螺栓的结构完全不同，安装与拆卸时，螺栓与螺栓孔之间有较大的间隙，不会卡涩，易于拆卸，可以重复使用。
1联轴器液压螺栓的优点①螺栓与螺孔间的间隙较大；②安装时方便，拆卸时，间隙恢复，取出容易，可以多次使用；③锥套扩张使螺栓与螺孔间的间隙消除，螺栓与螺栓孔表面紧密的配合，配合间隙为0，定位精度高，避免了联轴器法兰盘间的滑移错位；④液压螺栓拉伸装置通过高压油泵施加设定的拉伸力，既省力又容易控制；⑤传动良好，保证联轴器的同心度，有利于降低机组的振动；⑥液压螺栓是一种液压膨胀和胀紧装配的螺栓，可以在大型连接法兰之间产生稳定的刚性连接，极大的简便了安装和拆卸过程。
2联轴器液压螺栓工作原理紧固联轴器螺栓时，采用液压螺栓拉伸装置拉伸联轴器螺栓，然后用手拧紧螺帽，使联轴器螺栓保持一个预紧力，所以称为液压螺栓。
而传统的联轴器螺栓紧固是通过拧紧螺帽达到拉伸联轴器螺栓和形成一个紧固预紧力的。
联轴器液压螺栓由带外锥面的双头螺栓，带内锥面的螺栓套和两个螺帽组成。
液压螺栓外锥面和螺栓套内锥面的锥度相同，联轴器液压螺栓的两端带有内外螺纹，中间是带有锥度的螺杆，螺杆上配有一个内径带相应锥度的膨胀衬套，和另外两个螺母组成了一套联轴螺栓，衬套外圆为圆柱面，并且根据与螺孔的间隙配合要求设定了其尺寸，满足在确定的液压压力下，衬套膨胀到预期状态，达到与螺栓孔形成预期的过盈配合量。
超紧配联轴螺栓通过锥套的膨胀使联轴螺栓与法兰孔间形成过盈配合，从而可使螺栓通过传递剪切力来传递扭矩；而普通螺栓则是通过螺母端面与法兰盘平面间的摩擦力来传递扭矩。
用此种方式传递扭矩与功率更直接，可靠性更好。
通过液压拉伸器拉长螺栓，旋紧螺母，对螺母施加一定的预紧力，使螺母端面与法兰盘平面间存在一定的摩擦力，对传递扭矩与功率起到了双保险的作用。
联轴器
联轴器和离合器主要用于轴与轴之间的联接，使它们一起回转并传递转矩。
联轴器和离合器的区别在于：用联轴器联接的两根轴，只有在机器停车后，经过拆卸才能把它们分离。
用离合器联接的两根轴，在机器工作中就能方便地使它们分离或接合。
联轴器和离合器大都已标准化了联轴器、离合器和制动器都是常用部件，多数已经标准化。
本章将介绍常用的联轴器、离合器和制动器的结构、特点、应用场合以及选择方法。
对应用越来越多的液力联轴器也作简单介绍。
第一节联轴器由于制造及安装误差或工作中的磨损、受载变形等原因，联轴器所联接的两根轴往往不能对中，常产生轴向、径向、偏角、综合等位移，见图14.1.1，另外有些联轴器常在振动、冲击的环境下工作，因此要求联轴器在传递转距的同时，还应具有一定的补偿轴线偏移、缓冲吸振的能力。
图14.1.1联轴器所联两轴的偏移根据有无补偿相对位移的能力，联轴器可分为刚性联轴器和弹性联轴器。
一、刚性联轴器刚性联轴器结构简单，制造容易、承载能力大，成本低，适用于载荷平稳、转速稳定、两轴对中良好的场合。
刚性联轴器由刚性传力件组成，又可分为固定式和可移式两类。
固定式刚性联轴器不能补偿两轴的相对位移；可移式刚性联轴器能补偿两轴的相对位移。
（一）固定式刚性联轴器1、套筒联轴器如图14 — 2所示，套筒联轴器是由一公用套筒及键或销等联接方式将两轴联接。
这种联轴器的结构简单，径向尺寸小，制作方便，但其装配拆卸时需作轴向移动，适用于两轴直径小、同轴度较高、轻载荷、低转速、无振动、无冲击、工作平稳的场合。
2、凸缘联轴器刚性联轴器中应用最广的是凸缘联轴器，如图14.1.3所示。
它由两个带有凸缘的半联轴器用螺栓联接而成，图14.1.3a 采用两半联轴器凸缘肩和凹槽对中，依靠两半联轴器接触面间的摩擦力传递转矩，两半联轴器用普通螺栓联接。
图14.1.3b 采用铰制孔对中，直接利用螺栓与螺栓孔壁之间的挤压传递转距。
凸缘联轴器使用方便，能传递较大转距，安装时对中性要求高，主要用于刚性较好、转速较低、载荷平稳的场合。
液力耦合器
液力耦合器液力耦合器液力耦合器fluid coupling以液体为工作介质的一种非刚性联轴器﹐又称液力联轴器。
液力耦合器(见图液力耦合器简图)的泵轮和涡轮组成一个可使液体循环流动的密闭工作腔﹐泵轮装在输入轴上﹐涡轮装在输出轴上。
动力机(内燃机﹑电动机等)带动输入轴旋转时﹐液体被离心式泵轮甩出。
这种高速液体进入涡轮后即推动涡轮旋转﹐将从泵轮获得的能量传递给输出轴。
最后液体返回泵轮﹐形成周而复始的流动。
液力耦合器靠液体与泵轮﹑涡轮的叶片相互作用产生动量矩的变化来传递扭矩。
它的输出扭矩等于输入扭矩减去摩擦力矩﹐所以它的输出扭矩恒小于输入扭矩。
液力耦合器输入轴与输出轴间靠液体联系﹐工作构件间不存在刚性联接。
液力耦合器的特点是﹕能消除冲击和振动﹔输出转速低于输入转速﹐两轴的转速差随载荷的增大而增加﹔过载保护性能和起动性能好﹐载荷过大而停转时输入轴仍可转动﹐不致造成动力机的损坏﹔当载荷减小时﹐输出轴转速增加直到接近于输入轴的转速﹐使传递扭矩趋于零。
液力耦合器的传动效率等于输出轴转速与输入轴转速之比。
一般液力耦合器正常工况的转速比在0.95以上时可获得较高的效率。
液力耦合器的特性因工作腔与泵轮﹑涡轮的形状不同而有差异。
它一般靠壳体自然散热﹐不需要外部冷却的供油系统。
如将液力耦合器的油放空﹐耦合器就处于脱开状态﹐能起离合器的作用。
变频器调速与液力耦合器调速的优缺点比较(一)[摘要]在风机，水泵类负载进行调速节能，先期应用的液力耦合器较多，高压变频器技术成熟后，也越来越多地得到了应用。
对于这两种调速节能的装置进行其优缺点的比较，提高对调速节能领域的了解。
[关键词]调速变频器液力耦合器一、引言风机、水泵是量大面广的普通机械，其耗电量占发电总量的30%左右，而高压电机拖动的大中型风机水泵的耗电量约占风机水泵耗电总量的50%。
目前大中型风机水泵基本上采用档板或阀门来调节风量或流量，以满足负荷变化的要求，其浪费电能相当严重，如若采用改变电机转速来实现调节风量或流量，无疑对节约能源，提高设备工作效率意义非常重大。
液压联轴器原理
液压联轴器原理
液压联轴器是一种通过液压传动来实现动力传递的装置。
它主要由联轴器外壳、轴心、摩擦片、密封垫等组成。
液压联轴器的工作原理是利用液压油的介质来传递动力。
当液压系统中的液压油被泵送到联轴器内部，产生一定的压力时，液压油会将联轴器内的摩擦片和密封垫压紧，使其与轴心相连，实现动力传递。
液压联轴器的主要特点是具有较大的传递功率和扭矩，且可以实现空载启动。
由于液压系统具有较小的摩擦损耗和较高的传递效率，因此液压联轴器在很多机械设备中得到广泛应用。
与传统的机械联轴器相比，液压联轴器能够更好地适应较大的负载和变速的工作环境。
同时，液压联轴器还可以根据需要进行调节，以实现不同传动比例和扭矩输出。
在实际应用中，液压联轴器还需要进行液压油的换油和密封件的维护保养，以确保其正常工作。
此外，由于液压系统对工作环境的要求较高，因此在安装液压联轴器时，需要保证其处于干燥、清洁的环境中，以避免灰尘和杂质对液压系统的影响。
总的来说，液压联轴器通过液压油的介质来传递动力，具有较大的传递功率和扭矩，并且能够适应较大的负载和变速的工作环境。
它在很多机械设备中得到广泛应用，并且可以根据需要进行调节，具有较高的灵活性和可调性。
但同时也需要注意对液压系统进行维护保养，以确保其正常工作。
液压蛇簧联轴器工作原理
液压蛇簧联轴器工作原理
液压蛇簧联轴器是一种用于传递动力和转矩的机械连接件。
它主要由两个轴承和一组密封件组成，其中一个轴承固定在机械系统的一侧，另一个轴承则固定在另一侧。
密封件用于防止液压油泄漏，并保持联轴器的运转稳定。
液压蛇簧联轴器的工作原理可以分为以下几个步骤：
1. 在轴承中心轴线的相交处，联轴器中存在一个小型喷孔，可以引入一定量的液压油。
2. 当液压油被注入到联轴器中时，它开始对蛇簧施加压力，从而将力传递到另一侧的轴承上。
3. 由于蛇簧的特殊设计，可以在液压压力下产生足够的变形和弹性，以使联轴器能够承受和传递各种负载。
4. 在传递过程中，由于联轴器中存在一定的间隙，所以它可以在一定程度上缓解轴线之间的不平衡、振动和变形。
液压蛇簧联轴器的工作原理具有以下几个优点：
1. 具有较高的传递效率和传动能力，可以在高速、大负载和高精度的机械系统中使用。
2. 具有较好的韧性和耐用性，可以在恶劣的工作环境下运行，并抵御各种颠簸、冲击和振动。
3. 不需要任何大型附件和特殊的安装设备，可以直接安装在机械系统
的两端。
4. 由于采用了液压技术，因此联轴器可以在一定程度上吸收轴线之间的变形，并克服传统联轴器的径向和轴向误差。
总之，液压蛇簧联轴器是一种先进的传动器件，可以在各种工程领域中发挥重要作用。
随着科技的不断发展，该联轴器的应用范围也将越来越广泛，成为推动机械行业发展的重要力量之一。
液压机工作原理配件
液压机工作原理配件
液压机是一种利用液压原理进行工作的机械设备。
其工作原理是通过液压媒介，将液体压力转化为机械能，从而实现加工、压制、弯曲等工艺过程。
液压机的主要配件有以下几个：
1. 液压缸：液压机的核心部件之一，通常由缸体、活塞和密封装置组成。
液压媒介通过液压缸产生的力，驱动活塞向前或向后运动，实现工件的加工或压制。
2. 液压泵：液压机的主要动力源，通常由电机驱动。
液压泵能够将液体压力转化为机械能，提供高压液体给各个液压元件供给及保持液压系统的压力稳定。
3. 液压管路：液压机中传输液压媒介的管道系统，包括高压油管、接头、弹性元件等。
液压管路的设计和布置直接影响液压机的工作效率和稳定性。
4. 控制阀：液压机的控制中枢，通常由多个液压控制阀组成。
控制阀能够对液压系统中的液体流量、压力和方向进行调节，实现液压机不同动作的切换和控制。
5. 液压油箱：液压机储存液压媒介的容器。
液压油箱通常具有过滤装置和冷却系统，保证液压媒介的清洁和温度控制，从而提高液压系统的工作效率和寿命。
除了以上主要配件外，液压机还可能包括压力表、防爆装置、压力开关等辅助配件，以满足不同工作需求和安全要求。
这些
配件共同协作，使液压机能够高效地完成各种工件的加工和压制任务。
液压系统的组成
液压系统的组成
液压系统是一种机械系统，它是利用液体（液体）发动机来提供
动力来实现产品的动力驱动。
液压系统运转机构，关键要素是受力件
和传动器。
主要动力部件包括泵、马达、联轴器、控制阀、管路等。
液压系统的工作原理是利用液体的自由流动，以便转换和传递功率，
这样可以控制和定位机械装置的运动。
液压系统的组成要素：
一、液压源：它向液压系统提供工作介质，有液压马达、液压泵、气动液压泵、气压液压泵等。
它有能力将动能转换为液压能量，以满
足液压系统的工作要求。
二、动力传动元件：它向液压马达输入电能，实现系统能量转换。
它可以通过液压电磁阀控制液压源的排液，控制液压源的开启和关闭，以实现系统的自动控制。
三、油路部件：它向液压系统分配油路，它要能够将有限的液压
能量分配到每个所需的工作元件上。
四、受力部件：它是实现做功的组成部件，它的作用是将液压能
量转换为机械能量。
它主要由液压转动机构、液压驱动机构、液压定
位机构、液压机械振动机构等组成。
五、控制部件：它可以实现液压系统的控制和调节，可以控制油
路部件的开关，控制动力传动元件的运转，实现液压系统的参数调节，完成机械系统的工作功能。
液压系统是通过上述构成部件的有机组合而成，可以实现机械动
作的驱动与控制，其发展和应用，是各行各业不可缺少的一种势能控
制系统。
联轴器
蛇形弹簧联轴器
蛇形弹簧联轴器是一种结构先进 的金属性联轴器，靠蛇形弹簧来 传递扭矩，减振性好，使用寿命 长，载荷变动量大，启动安全； 传递效率高，运行可靠；噪声 低，润滑性能好；结构简单，拆 卸方便，允许有一些安装误差。 应用场合：镀锌线热风干燥机
二、聯軸器的安裝与調整
为了保证联轴器正常运转，达到预定的工作性 能和使用寿命，在安装联轴器时，必须进行适 当的调整，以获得联轴器所联两轴具有较高的 同轴度。即使是对具有补偿性能的可移式联轴 器，也应进行调整以减小两轴相对位移量，控 制在该联轴器正常运转所允许的范围内。
在联轴器拆卸前，要对联轴器各零部件之间互相配合 的位置作一些记号，以作回装时的参考。用于高转速机器 的联轴器，其联接螺栓经过称重，标记必须清楚，不能搞 错。
三、聯軸器的使用與維護
拆卸联轴器时一般先拆联接螺栓。由于螺纹表面沉积一 层油垢、腐蚀的产物及其它沉积物，使螺栓不易拆卸，尤其对 于锈蚀严重的 螺栓，拆卸是很困难的。拆卸時必须选择合适的 工具，螺栓的外六角或内六角的受力面已经打滑损坏，拆卸会 更困难。对于已经锈蚀的或油垢比较多的螺栓，常常用溶剂 （如松锈剂）喷涂螺栓与螺母的联接处，让溶剂渗入螺纹中去， 这样就会容易拆卸。如果还不能把螺栓拆卸下来，可采用加热 法，加热温度一般控制在200℃以下。通过加热使螺母与螺栓 之间的间隙加大，锈蚀物也容易掉下来，使螺栓拆卸变得容易 些。若用上述办法都不行时，只有破坏螺栓，把螺栓切掉或钻 掉，在装配时，更换新的螺栓。新的螺栓必须与原使用的螺栓 规格一致，用于高转速设备联轴器新更换的螺栓，还必须称重， 使新螺栓与同一组法兰上的联接螺栓重量一样。
三、聯軸器的使用與維護
在联轴器拆卸过程中，最困难的工作是从轴上拆下轮毂。对于 键联接的轮毂，一般用三脚拉马或四脚拉马进行拆卸。选用的拉马 应该与轮毂的外形尺寸相配，拉马各脚的直角挂钩与轮毂后侧面的 结合要合适，在用力时不会产生滑脱想象。这种方法仅用于过盈比 较小的轮毂的拆卸，对于过盈比较大的轮毂，经常采用加热法，或 者同时配合液压千斤顶进行拆卸。
巴什卡样本 液压联轴器
07
液压联轴器系列
蛇形弹簧联轴器三大技术优势
蛇形弹簧联轴器三大技术优势
◆ 铝壳采用特殊铝合金，根据客户需求可做热处理，强度提高2-3倍。 ◆ 弹簧采用优质弹簧钢，1140以上单片弧形弹簧压平后可恢复原有形状。 ◆ 齿形由四轴联动数控加工中心加工而成，可保证齿形的特殊弧面及精度。
无外露轴伸，轴伸不生锈 有防水结构，润滑效果好
维护时只需径向调节，无需轴向空间
冷装：安装时力矩扳手拧紧多个螺栓， 拧紧胀套时半联轴器有轴向窜动 胀套锥面尾部存在应力集中
胀套胀紧配合面短，刚性差，承受弯矩小
需要专用拆卸螺钉，费时费力 有外露轴伸，轴伸易生锈 无防水结构，润滑效果差
维护时轴向调节螺丝，需要较大轴向空间
mm
210 252 272 310 348 386 454 510 567 632 680 756 848 872 957 1048 1143
Do
间隙 C
mm
123.8 142.1 160.3 179.4 217.5 254.0 269.2 304.8 355.0 394.0 437.0 497.8 533.4 571.5 609.6 647.7 711.2
额定 转矩 Tn N.m
3730 6280 9320 13700 19900 28600 39800 55900 74600 103000 137000 186000 249000 336000 435000 559000 746000
许用 转速
n rpm
3600 2440 2250 2025 1800 1650 1500 1350 1225 1100 1050 900 820 730 680 630 580
起重机液压原理
（6）平衡阀10、12、14都采用同一结构。平衡阀10，12保证变幅和伸缩臂机构匀速运动，同时起液压锁的作用。一旦与油缸连接的管路破裂，可防止吊臂突然下落或缩回造成事故。平衡阀14保证吊载匀速下降，防止在重力作用下运动速度过快，造成事故。
现以起升机构为例，说明平衡阀的工作原理（见图10－5）。平衡阀是由单向阀1和内泄漏的远控顺序阀2组成。当手动换向阀拨至左位时，油泵输出压力油项开单向阀，无阻碍地进入油马达，马达带动卷筒旋转来起升吊载，回油经换向阀返回油箱。当换向阀拨到右位时（如图10－5所示状态），油泵输出的压力油直接经换向阀进入油马达的另一端。而马达回油无法再经单向阀1返回，必须打开顺序阀2才能将回路接通。顺序阀2的控制油路与马达进油的管路相通，这时控制管路中的高压油进入D腔。将顺序阀2中的阀杆B向左推移，打开阀杆上锥形体E处的环形通道，于是马达回油经此流出，再经换向阀返回油箱，马达带动卷筒反向旋转下降吊物。由于重力作用，吊物有加速下降并带动马达加速旋转的趋势。当马达的排油量大于油泵的供油量时，马达的进油压力减小，甚至出现负压，顺序阀2控制油路的油压也相应变化，顺序阀2的阀杆B在弹簧C的作用下，阀杆锥体E处的环形通道变小，使马达经此通道返回油箱的流量减小，直到与泵的供油量相适应时为止，从而使马达的转速（相关吊载的下降速度〕始终保持匀速。变幅机构与臂架伸缩臂机构的平衡阀则是分别在起重臂架下降或回缩时，对图10－4中执行元件油缸9和11的运动起限制作用。
液压安全联轴器
11.4液压安全联轴器11.4.1液压安全联轴器的结构和工作原理液压安全联轴器的核心部件由联结套、剪切环、安全管和压力油组成，图11.4.1 为液压安全联轴器与鼓型齿式联轴器的组合结构，联结套1是一个密封的双层套筒，其内、外径分别与传动轴和轮毂内孔联接。
通过手动高压油泵将压力油由注油口注入联结套内，然后拧紧装在联结套上安全管2,将高压油3密封在联结套内。
在油压的作用下，联结套内、外径分别与传动轴和轮毂锁紧，工作时可籍摩擦力传递与腔内油压成正比的转矩。
腔内油压的大小可在安装时由手动高压油泵来控制。
油压给定后，所能传递的转矩的极限值（称滑动转矩）为定值。
工作过程中，当工作转矩大于滑动转矩时，则联结套与传动轴之间产生相对滑动，安全管的顶端就被与轴相联的剪切环4剪断，联结套腔内的压力油迅速泄出，油压消失，联结套与轴之间产生相对滑动，转矩传递中断起到安全保护功能。
更换安全管并重新注入压力油后，便可重新工作。
■ i i 1( I.S L；itS t f 缺Hr；S液压安全联轴器工作时安全元件不受疲劳因素影响，设定传动转矩稳定；超载时脱开时间短（20ms左右），保护性能安全可靠；通过调整注入油压大小，可设置准确的过载保护转矩值；更换安全管方便，缩短了辅助工时；结构紧凑，质量小，便于与其它传动件组合使用。
液压安全联轴器有多种结构型式，可参见JB/T7355-1994。
11.4.2设计计算（1）结构设计液压安全联轴器可根据其使用场合设计成法兰式和轴套式组合型等各种联接型式，在这些联接型式中又可分为键联接和无键联接，设计时主要考虑被联结部件空间结构，载荷大小，转动速度等因素。
i.轴向尺寸限定的情况下，多设计成轴套式。
它与其它类型联轴器 (如鼓形齿式联轴器)，齿轮等轮毂类联接组合使用。
轴套式联轴器内径一般小于220mm，如果轴上有键槽则轴径应按键槽上轴套外径计算。
ii.在径向尺寸限定的情况下多设计成法兰式结构。
传递大负荷转矩时须采用中间法兰套结构，法兰套尺寸按照薄壁圆筒理论及最大负载转矩由强度计算确定。
液压传动工作原理及运行常见故障及处理
液压传动工作原理及运行常见故障及处理液压技术是实现现代化机械传动与控制的关键技术之一。
与其他传动技术相比较，具有结构紧凑、反应灵敏、易实现操作自动化等特点，因而被广泛的应用。
液压系统工作时，液压泵把电动机传来的回转式机械能转变成油液的压力能，油液被输送到液压缸（或液压马达）后即把此压力能转变为直线式（或回转式）的机械能输出。
使用中控制液体介质的压力、流量和流动方向，便可使工作机械获得所需要的运动特性。
液压传动与齿轮、链条、皮带等机械传动相比具有如下特点：(1)元件体积小、重量轻、组成系统可获得较大的力和力矩。
(2)容易实现较大范围的无极变速。
(3)容易实现过载保护和大功率传动。
(4)惯量小，运动平稳，可减少变速时的功率损失。
(5)液压马达与同等功率速比的电动机传动相比，重量可减轻30%～50%左右。
(6)在油液中工作，元件自润滑作用，使用寿命长。
(7)元件易于实现标准化、系列化和通用化，有利于专业批量生产，提高产品质量和降低成本。
9.2 液压系统的组成及形式9.2.1 液压系统的纽成1-油泵；2-油缸；3-换向阀；4-溢流阀；5-节流阀；6-滤油器；7-油箱图1 简单液压系统图图1是一个简单的液压系统。
油泵l排出的压力油经换向阀3 进人油缸2的左腔,推动油缸内的活塞向右移动,油缸右腔的油被排出,经过换向阀3、节流阀5回到油箱7中。
当换向阀变位后,油泵排出的压力油经换向阀3进入油缸的右腔,推动油缸内的活塞向左移动。
油缸左腔的油被排出后,经换向阀3和节流阀5流回到油箱7 中。
从而实现了油缸内活塞的往复运动。
从以上简单的液压系统中可以看出,为了满足各种各样的传动要求,改善传动质量,以及人为地对传动装置加以控制,以满足我们预想的传动效果,在液压传动系统中,我们还要加入各种各样的控制元件及辅助元件。
因此,一个完整的液压系统,由以下几个部分组成:a.动力部分：用来将机械能转换为液压能。
b.执行部分：油缸、油马达,用来将液压能转换为机械能。
6液压配合联轴器
Hydraulic Fit Coupling Assemblies液压配合联轴器Dresser-Rand Product Training德莱赛兰产品培训[Revision: March, 2009]Asia Pacific© Copyright 2009Summary 概述Flexible Couplings (hydraulic fit hub) 弹性联轴器（液压安装轮毂） Coupling Design 联轴器的设计（3~25页） Disassembly Procedure 拆卸程序（26~36页） Assembly Procedure 装配程序（37~51页）2© Copyright 2009Flexible Coupling 弹性联轴器Couplings shall perform these main tasks: 联轴器将履行这些主要的任务：1) Transmit torque from driving to driven shaft 将扭距从驱动端 传送到被驱动轴3© Copyright 20092) Accommodate shaft misalignments 容许轴的不 对中3) Compensate for end movement 轴端位移补偿Flexible Disc Coupling 弹性膜片式联轴器….. consists of one or more flexible elements that are alternately attached circumferentially to the two parts of the coupling …... 由一个或更多的弹性元件组成，弹性元件沿周向交错地与两半联轴器联接 Transmit torque through flexible, Stainless Steal disc packs instead of gear teeth. 由弹性的不锈钢膜片组件代替齿轮轮齿传送扭距 Compensate for misalignment by deflection of disc packs instead of gear teeth. 通过膜片组件的偏转代替齿轮轮齿来补偿两轴线偏移 No wearing parts - flexing instead of sliding 无易损件 – 弹性，而不是滑动 No lubrication required 不需要润滑油 High torque ratings 高扭距级别4© Copyright 2009Flexible Coupling 弹性联轴器Disc element is made from a corrosion resistant high strength 301 Stainless Steel > (.012” to .015” thick) 膜片元件由高强度、抗腐蚀的301不锈钢制造，厚度> (.012” 到.015” ) (0.30~0.38mm) Each disc element is coated with KOPLON to prevent fretting corrosion 每一个膜片元件都有防腐蚀 的高湿模量粘胶纤维 涂层KOPLON = Teflon based material (PTFE) KOPLON =基础材料是聚四氟乙烯（ PTFE） Hubs , sleeves and spacers are heattreated alloy steel 轮毂、衬套和定距套是经热处理的不锈钢 Fasteners – high quality alloy steel 紧固件 – 优质不锈钢5© Copyright 2009Flexible Coupling弹性联轴器Shipping screws 运输用螺钉: Lock and stabilize the flexing subassembly during machining, balancing and shipping 用于加工、平衡及运输过程中锁紧 和固定联轴器的弹性组件 Provide built in tooling to collapse the disc packs during the installation procedure 提供安装过程中膜片组件叠加 所用的调整固定工具 Yellow collapsing screws (socket head cap screws) are used to collapse the disc pack 黄色的调整螺钉（内六角螺钉）用于膜片组件的叠 加© Copyright 2009The red locking screws (setscrews) holds the disc pack in the neutral position 红色的锁定螺钉（固定螺钉）使膜片组件保持在中间的位置6Flexible Coupling 弹性联轴器Red locking screws(Yellow collapsing screws红色锁定螺钉黄色调整螺钉(Yellow collapsing screwsRed locking screws黄色调整螺钉红色锁定螺钉Kopflex RMKopflex RZ© Copyright 20097Flexible Coupling Shimming & Prestretch 弹性联轴器垫片及预拉伸8© Copyright 2009…..is the axial stretch of the disc packs establish at coupling installation to accommodate changes in the shaft separation, such as thermal growth 联轴器安装时建立的膜片组件的轴向拉伸，可解决诸如热膨胀等而引起的所联两轴的相对 距离的变化 Pre-stretching of the packs ensures the coupling will run with the disc in the neutral position at normal operating conditions 膜片的预拉伸可以确保联轴器在正常操作时膜片在中间位置 Axial misalignment related stresses will be minimized 由于轴线偏移而引起的应力将被最小化Flexible Coupling 弹性联轴器Disc Pack 膜片组件 Coupling 联轴器Shaft 轴Cold alignment (Stretched)冷态对中（拉伸）The coupling accommodates axial misalignment by stretching the disc packs. 联轴器通过膜片的拉伸来调节轴向的不对中度 It must also accommodate changes in the shaft separation, such as thermal growth. 该联轴器还可以补偿由于热膨胀而引起的所联两轴的相对距离的变化 Although the disc pack has a high stretch capacity, the less stretch will reduce the stresses on the coupling. 虽然膜片组件具有较高的拉伸性能，然而较小的拉伸将能够减少膜片对联轴器的应力9© Copyright 2009Flexible Coupling弹性联轴器Shaft 轴Disc Pack 膜片组件 Coupling 联轴器Operating Alignment (Neutral) 运行对中（中间位置） Achieving the correct cold axial alignment, will ensure that when the equipment reaches running temperature, the disc pack will be running as close to neutral as possible. 达到正确的冷态对中，将能够确保设备在运行温度下，膜片将尽可能地接近中 间位置 This will reduce the stresses acting on the disc pack and ensure long term operation. 这样将能够减少作用在膜片上的应力，以确保长期运行10© Copyright 2009Flexible Coupling 弹性联轴器Disc Pack 膜片组件Calculated Cold separation 计算出的冷态距离Disc Pack 膜片组件11© Copyright 2009In cold condition after installation of the spacer the disc packs will be stretched. This is known as pre-stretch. 定距段安装后，膜片在冷态下将被拉伸。
液压安全联轴器机械性能的研究分析
控 制 电 机 的 输 出扭 是 在 设 备 传 动 系统
通 过 对 其 结 构 按 照 重 量 最轻 传
，
从 而 达 到保 护 设 备 的 目 的
，
二 ；
扭 能力 大 的原 则优 化
、
结 合 国 家联 轴 器扭 矩 系列 标
，
中安 装 机械 式 的 安 全 联 轴 器
驴 舍 联 轴 器 的额 定扭 矩
１ 剪切环 ；一 剪切 管 ；一联 接套 ；＿ 轴套 一 ２ ３ ４
图四 Ｇ Ｊ型 液 压 安 全 联 轴 器
１２液压安全联 轴 器 的工作 原理 ．
｜
液 压安全联 轴 器的安装 方 式很 多 ，但 其 工作 原 理是 相 同的 ，下面 以 Ｇ Ｊ型一 高速 式键 联 结 安 全联
轴 器说 明其 结构 和 工作 原 理［ ４ Ｊ 。
（３ Ｄ 一 低 速 式键联 结安全 联轴 器 ）Ｊ
（， ２ 使压力油密封在联结套之 中。在压力油的作用 ）
Ｓ ＝ ．Ｒａ Ｓ＝ ． ； ａ Ｏ４ ， ｉＯ４
下， 联结套 内、 外套均发生弹性 变形 ， 在摩擦力的作
用 下 ， 结套 内径 与 传 动轴 （） 紧 ， 过 联 结 套 的 联 ４抱 通
Ｉ
１ 剪 切环 ；一 剪切 管 ；一联 接 套 一 ２ ３
图二 Ｇ Ｚ型 液 压 安 全 联 轴 器
如 图四所 示 ， 液压安 全联 轴 器主要 由剪 切环 、 该
剪断管 、 联接套、 轴套 、 密封件等组成。 液压安全联轴
器的联 结 套（） 一个 密封 的双层 套 筒 ， 力 油 由 注 ３是 压 油 口（） ２注入 联 结 套 的 油腔 （） 然后 拧 紧 安 全 管 ３ 内，
液压联轴器在煤矿设备中的应用
设备管理与维修2021翼4（上）液压联轴器在煤矿设备中的应用杨正轲1，张丽丽2（1.兖州煤业股份有限公司南屯煤矿选煤中心，山东邹城273515；2.兖州煤业股份有限公司南屯煤矿安全监察处教培中心，山东邹城273515）摘要：介绍传统联轴器的缺点和液压联轴器的特点，以及液压联轴器在煤矿机械设备中的应用。
关键词：联轴器；液压；弹簧；煤矿中图分类号：TD44文献标识码：B DOI ：10.16621/ki.issn1001-0599.2021.04.561存在的问题目前，煤矿机械设备使用的联轴器有弹性联轴器、刚性联轴器和磁力联轴器。
这些老式联轴器与轴一般通过键连接，以传递扭矩。
安装轴伸上需要加工键槽，还需要设计轴肩，以实现联轴器轮毂在轴伸上的轴向定位。
这种联轴器存在以下缺点。
（1）加工键槽会削弱轴的强度，设计时一般根据轴径及键槽型式，轴径需要增大10%左右，导致轴上相关零部件的型号均要增大，使用成本较高。
（2）联轴器安装时，为实现轴向定位，一般选用过渡或过盈配合，采取加热安装；拆卸时也需要专业的拉马器，当轴径较大时，不仅需要上百吨的拉马或压力机，还需要对联轴器加热；联轴器拆除后，对轴的表面及联轴器内孔均会有不同程度的损坏，可维护性差。
2液压联轴器为克服老式联轴器的缺点，科学家Blaise Pascal 给出液体传递压力的定律。
液体在一定形状的容器中会将压力均匀传递给容器壁。
根据该原理开发出很多优质产品，液压式安全联轴器就是其中之一。
液压式安全联轴器通过摩擦力原理来传递扭矩，通过调整压强来调整摩擦力。
联轴器由双层套筒组成，在一个带夹层的轴套内注入一定液压介质，再通过螺丝、活塞或外接工作泵就能将压力分散并均匀地传递给轴和毂的接触面，联轴器即可传递与油压成正比的转矩，如图1所示。
液压式安全联轴器在煤矿机电设备中的选型根据式（1）完成。
M=K 伊9.55伊P/n（1）式中M ———扭矩K ———安全系数，一般取2.5耀3P ———电机功率n ———安全联轴器转速，一般n=n 1/i ，n 1是电机转速，i 是传动比液压式安全联轴器与柱销机械式联轴器相比，前者释放扭矩与运行时间没有关系。
尾轴液压联轴节
尾轴液压联轴节此文介绍液压联轴节的工作原理，以及拆装困难时的应急措施。
尾轴与中间轴的连接有两种形式，一种是常用的法兰螺栓连接，另一种是液压连接。
法兰螺栓连接安全可靠，但制造拆装麻烦，法兰螺栓为紧配合，要人力进行拆装、费时。
主机飞轮到尾轴要有足够的距离，中间轴的长度较长。
拆出尾轴时，先将中间轴和其支撑轴承体拆除，吊离原位，空出位置，再将尾轴抽入机舱。
液压连接拆装方便，结构简单，尾轴向船外抽出，中间轴较短，主机飞轮离尾轴的距离近，拆尾轴时不必再拆装中间轴。
结构如图所示。
内套A，与轴静态有一定的间隙，内套外表面有较小的锥度，小断有螺纹与螺母C连接。
外套B，内表面轴向锥度与内套外表面相同，内表面有螺旋形油槽，并有进油孔H1、H2、和放气孔H3。
密封圈D装在供装配内液压空间S内。
初次装配，将联轴节各接触面清洁干净，并喷涂滑油，放置到位，使内外套偶配锥面接触，三台高压油泵分别与H1、H2接妥，轴向推拉泵通过H2向S空间注油，S空间充满油，空间的气体放完后，用闷头堵死H3放气孔，三台油泵同时泵油，S空间油压保持说明书规定值，通过H1孔进入内外套接触的螺旋槽内的压力油，向内压缩内套，并使其紧紧压在轴颈上，压力油向外作用，使外套膨胀，同时S空间的压力油推压外套向上紧方向移动，当外套外径膨胀到达设计值（即外径增大量）时，即认为外套轴向移动上紧到位。
拆除液压泵，装复外套上各闷头，测量内外套端部距离L，外套在弹性收紧力的作用下，通过内套，紧紧使二轴连接。
拆开的正确操作比较简单，拆掉H3、H2的闷头，放光S空间的油，在H1孔安装二台液压泵，同时泵油，锥面在高压油的作用下，向内压缩内套，使其收缩，向外压使外套膨胀，锥面上作用的轴向分力，使外套向松开方向移动，一旦外套轴向开始滑动，会快速滑动（跳动）到位，最大滑动长度即为S空间的轴向长度。
老龄船由于尾轴多次拆装，在H1孔方向的锥面会出现拉伤，拆装时H1孔总向上方，当内外套松开时，外套的重量压在内套上方，一旦锥面间油膜破坏，外套轴向移动时，锥面会产生轴向拉伤，内外套都是用相同的优质钢制作。
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液压联轴器如何工作
液力偶合器的工作原理
以液体为工作介质的一种非刚性联轴器，又称液力联轴器。
液力偶合器的泵轮和涡轮组成一个可使液体循环流动的密闭工作腔，泵轮装在输入轴上，涡轮装在输出轴上。
动力机(内燃机、电动机等)带动输入轴旋转时，液体被离心式泵轮甩出。
这种高速液体进入涡轮后即推动涡轮旋转，将从泵轮获得的能量传递给输出轴。
最后液体返回泵轮，形成周而复始的流动。
液力偶合器靠液体与泵轮、涡轮的叶片相互作用产生动量矩的变化来传递扭矩。
它的输出扭矩等於输入扭矩减去摩擦力矩，所以它的输出扭矩恒小於输入扭矩。
液力偶合器输入轴与输出轴间靠液体联系，工作构件间不存在刚性联接。
液力偶合器的特点是:能消除冲击和振动;输出转速低於输入转速，两轴的转速差随载荷的增大而增加;过载保护性能和起动性能好，载荷过大而停转时输入轴仍可转动，不致造成动力机的损坏;当载荷减小时，输出轴转速增加直到接近於输入轴的转速，使传递扭矩趋於零。
液力偶合器的传动效率等於输出轴转速与输入轴转速之比。
一般液力偶合器正常工况的转速比在0.95以上时可获得较高的效率。
液力偶合器的特性因工作腔与泵轮、涡轮的形状不同而有差异。
它一般靠壳体自然散热，不需要外部冷却的供
限矩型工作特点 :
1.保护电机，提高电机启动能力。
2.缩短电动机启动时间，改善起动性能，减少启动平均电流。
3.减少启动的冲击和震动，具有过程保护作用。
4.在多机驱动系统中能均衡个电极的负荷。
5.结构简单，运行可靠，无机械磨损，使用寿命长。
调速型工作特点:
1.用于需要调速的流体机械(如风机、泵类)时，有显著的节电效果，节电率可达20,,40,。
2.能使电动机空载起动，又能利用其尖峰力矩作启动力矩，提高其起动能力，缩短电动机启动时间，而使工作机滞后于电机缓慢起动。
3.用于多机驱动时，能协调功率平衡，减少电网冲击电流。
4.隔离扭振，减缓冲击，防止动力过载，保护电机，工作机，不会因过载而损坏。
5.易于实现对工作机的遥控和自动控制，操作方便。
6.提高工作机的使用寿命，减少噪音，改善了劳动环境;投资少，简化电器设备，降低运行费用。
7.结构简单，可靠，无机械磨损，能在恶劣的条件下工作，无需特殊维护，使用寿命长。
限矩型液力偶合器结构图
限矩型液力偶合器是一种动力式液力传动元件、由于它效率高，结构简单，能够带动负载平稳起动，改善起动性能，提高起动能力;具有过载保护作用;能隔离扭振和冲击;在多台电机传动链中均衡各电机的负荷;并减小电网的冲击电流;所以在矿山机械、化学工业、冶金工业、食品、建筑、交通等部分得到了广泛应用。
特点和工作原理:
1.注油塞、
2.泵轮、
3.后半连轴节、
4.O型圈、
5.垫圈、
6.紧固螺栓、我厂生产的限矩型液力偶
7.前半连轴节、8.弹性块、9.外壳、10.涡轮、11.轴、12.螺栓、13.油封合器有YOX型和TVA型两个系
14.油封、15.密封圈盖、16.轴承、17.轴承、18.热保护塞列。
YOX型主要由主动部分和被动部分组成。
主动部分包括后辅室、前半联轴节、后半连轴节、弹性块、泵轮和外壳。
从动部分主要包括轴和涡轮。
主动部分与原动机联接，被动部分与工作机联接。
TVA型的结构基本上与YOX型相同，但是密封型式采用外密封，增加了装拆结构。
原动机的扭矩，通过偶合器
中的工作液体来传递，泵轮将原
动机的机械能转变为工作液体
的动能，涡轮又将工作液体的动
能变为机械能。
通过输出轴驱动
负载。
泵轮和涡轮之间没有机械
联系。
用户如对液力偶合器的结
构有特殊要求，我们可根据需要
予以设计。
限矩型液力偶合器可装上
温度报警安监器，当温度达到需
要保护的临界值时，立即发出声
响和闪光报警，同时切断电源，
实现安全保护，用户如需要，在
产品订货时必须提出。
YOXL TVAL型(带皮带轮式) YOX、TVA型 YOXS、TVAS型(水介质) YOXE、TVAE 型 YOXZL YOXIIZ型(带制动轮式)
限矩型液力偶合器(以油为介质)规格选用表
500 600 750 1000 1500 3000
206 0.3，0.6 1，2 8，14
220 0.4，0.8 1.4，2.5 12，16.5
250 0.75，1.4 2.6，5 15，30 280 1.5，3 4.5，8.7 25，50 320 1.1，2.2 2.7，5 9.5，16 45，73 340 1.6，3.1 4，7 12.5，22 360 2，3.8 4.8，9 15，30 50，100 400 3.3，6 8，14 20，45 80，145 450 6，11 14，26 45，85 120，200 500 11，19 26，45 85，150 560 19，30 45，70 150，225 600 25，50 60，115 200，360 650 40，73 90，170 260，480 750 36，75 73，143 170，330 480，760 866 43，88 75，145 143，270 330，620 760，1050 1000 88，165 145，270 270，530 620，1100 1150 165，350 270，570 530，1100 1320 350，705 570，1200 1100，2000
注: 过载系数?2.5，额定转差率为?4%。