首都机场T1、T2、T3号航站楼位置

北京首都国际机场3号航站楼介绍

北京首都国际机场3号航站楼介绍(组图)(建筑成本167亿)北京首都国际机场3号航站楼点击此处查看全部新闻图片3号航站楼简介北京首都国际机场3号航站楼主楼由荷兰机场顾问公司(NACO)、英国诺曼•福斯特建筑事务所负责设计，2000年6月，中国民用航空总局开始进行北京首都国际机场中远期规划研究。

2004年3月26日，3号航站楼完成施工及监理招标，正式签订了施工和监理合同，首都机场开始三期扩建工程。

共征用了22200多亩土地，搬迁了9个村庄，共涉及1.2万人。

扩建工程将于2007年底全面竣工，2008年2月试运行，确保2008年奥运会之前投入正常运营。

3号航站楼位于北京首都国际机场东边。

T3主楼及其配套工程位于现有东跑道和新建跑道之间。

3号航站楼建成后将是中国国内面积最大的单体建筑。

3号航站楼(T3)由主楼和国内候机廊、国际候机廊组成，配备了自动处理和高速传输的行李系统、快捷的旅客捷运系统以及信息系统，总建筑面积98.6万平方米。

新建一条长3800米、宽60米的跑道，满足F类飞机的使用要求，配备了世界上最先进的三类精密自动飞机引导系统，这是我国目前最先进的起降导航系统，在很低的能见度下仍可实行飞机起降。

世界上最大的飞机空中客车A380能够顺利起降。

跑道试飞成功后，于2008年10月份投入试用。

此外，新建北货运区，相应配套建设场内交通系统，以及供水、供电、供气、供油、通导、航空公司基地等设施。

北京首都国际机场3号航站楼点击此处查看全部新闻图片3号航站楼概况北京首都国际机场3号航站楼由T3A主楼、T3B、T3C主楼、T3D、T3E国际候机廊和楼前交通系统组成。

T3主楼地面五层和地下两层，T3主楼一层为行李处理大厅、远机位候机大厅、国内国际VIP；二层是旅客到达大厅、行李提取大厅、捷运站台；三层为国内旅客出港大厅；四层为办票、餐饮大厅；五层为餐饮。

T3C(国内区)和T3E(国际区)呈“人”字形对称，在南北方向上遥相呼应，中间由红色钢结构的T3D航站楼相连接。

我国民航主要机场

北京首都国际机场

3、历史沿革
（1）北京首都国际机场于1958年03月02日投入使用，
是中华人民共和国时期首个投入使用的民用机场，也是中国历史上第四个开通国际航班的机场（前三个开通国际航班的分别是上海龙华机场， 1926 年；昆明巫家坝机场， 1937 年；重庆白市驿机场， 1939 年）。机场建成时仅有一座小型候机楼，称为机场南楼，主要用于ⅥP乘客和包租的飞机。

（二）广州白云国际机场

广州白云国际机场（ICAO机场代码：ZGGG；IATA机场代
码：CAN），建于2004年08月05日，是位于广东省省会广州
市的一座大型民用机场，国内三大航空机场之一，于 2004 年08月05日正式启用。

机场IATA 代码源于广州的罗马拼音 Canton 的缩写。该
（3 ） 1984 年3 月，上海虹桥机场候机楼工程再度扩建，同年9月30日扩建工程完工。扩建后的候机楼，使用面积比过去扩大了一倍。

（4）1988年，上海民航进行重大体制改革，实行政企分开，机场和航空公司分营，上海虹桥机场从同年6月25日起成为独立的经济实体。
（ 3 ） 1988 年 12 月，上海虹桥机场候机楼第三次扩建，于 1991年12月26日完工。
好地提升上海航空枢纽的硬件设施和服务品质。
1、地理位置

上海虹桥国际机场位于上海市长宁区虹桥路
2550号，距离市中心13千米。
2、历史沿革

（ 1 ）上海虹桥国际机场始建于 1907 年，它的前身是建于 1921年3月的民国虹桥机场，抗日战争时期被日本军队占领。

（2）解放后，重建虹桥机场，此后一直作为军用机场，直到1963 年，被国务院批准再次成为民用机场，并于1963 年底进行了大规模的改建和扩建，该工程于 1964 年正式交付使用。

首都国际机场T3航站楼项目消防性能化设计评估

紧急情况下的人员疏散指挥
建立紧急情况下的疏散指挥体系，明确各级指挥人员的职责，确保人员疏散的有序进行。
安全疏散设施配置
灭火器材配置
01
根据各区域的火灾风险等级，合理配置灭火器材，以便在火灾
初期及时扑救。
紧急照明配置
02
在紧急出口、楼梯间和走廊等关键部位设置紧急照明灯具，确
保在断电情况下人员能够安全撤离。
灭火系统设计
灭火器配置
根据各区域的功能和火灾载荷，合理配置灭火器，确保在火灾初起阶段能够迅速扑灭。
自动喷水灭火系统
在适合的场所设置自动喷水灭火系统，如吊顶、墙壁等，以实现快速灭火。
气体灭火系统
对于不宜用水或普通灭火器扑灭的场所，如电子设备、服务器等，应设置气体灭火系统。
报警系统设计
01
火灾探测器
03
新建大型机场航站楼
项目概述
建设单位
北京首都国际机场股份有限公司
建设周期
2019年-2023年
总投资额
约150亿元人民币
设计单位
北京市建筑设计研究院有限公司
03 04
02
01
地理位置与环境
01
首都国际机场位于北京市顺义区，距离市中心约3场现有T1、T2航站楼，地理位置优越。
评估流程与步骤
A
制定方案
针对不同的火灾场景，制定相应的消防安全措施和应急预案，提出性能化设计方案。
数值模拟
利用数值模拟软件对性能化设计方案进行模拟分析，预测火灾发展和烟气扩散情况，评估安全疏散时间等指标。
B
C
综合评估
根据模拟分析结果，结合评估指标和标准，对性能化设计方案进行综合评估，提出改进和完善建议。

机场贵宾服务.

机场贵宾服务指引的具体内容1、北京首都国际机场（使用贵宾厅服务前须到以下指定地点验证身份并登记）T1航站楼：安检前，二层出港大厅进口右侧贵宾休息室；T2航站楼：安检前，二层出港大厅进口8号门对面；T3航站楼：安检前，旅客服务中心背面乘电梯至一层CIP接待柜台；服务时间：第一班航班出港至最后一班航班进港使用方式：提前2小时持白金贷记卡和有效证件到机场指定贵宾服务区办理相关手续。

服务内容：专用休息室、免费点心、免费饮料、互联网服务、报刊杂志、航班信息咨询、登记提醒、国内传真、复印等服务；协助办理换出登机牌、托运行李。

携带宾客礼遇：可免费携带1名18岁以上（含）和3名18岁以下随行人员。

备注：国际航班未开通贵宾厅服务2、包头国际机场（内蒙古）贵宾室位置：安检前，机场出发大厅一楼贵宾厅（机场大门正前方）服务时间：第一班航班出港至最后一班航班进港使用方式：提前2小时，持白金贷记卡和有效证件到机场指定贵宾服务区办理相关手续。

服务内容：免费茶点、互联网服务、报纸杂志、商务设施、提醒登机，航班信息咨询、专人代办登记手续、代办行李托运、专检通道等其他配套服务。

携带宾客礼遇：可免费携带1名18岁以上（含）随行人员，18岁以下不限人数。

备注：国际航班未开通贵宾厅服务3、满洲里西郊国际机场（内蒙古）贵宾室位置：安检后，机场出发大厅二楼楼梯口西侧贵宾室。

服务时间：第一班航班出港至最后一班航班进港使用方式：提前2小时，持白金贷记卡和有效证件到机场指定贵宾服务区办理相关手续服务内容：专用休息室、免费点心、免费饮料、互联网服务、报刊杂志、航班信息咨询、登记提醒；协助办理换出登机牌、托运行李，如客户需要机场服务人员可引导通过安检通道。

携带宾客礼遇：可免费携带1名18岁以上（含）随行人员，18岁以下不限人数。

备注：国际航班未开通贵宾厅服务4、呼和浩特白塔国际机场（内蒙古）（使用贵宾厅服务前须到以下指定地点验证身份登记）安检前，机场出发大厅一楼西行（右转）100米至贵宾休息厅处。

北京首都机场交通指南

北京首都机场交通指南北京市共有两个涉及民用的机场，首都国际机场、南苑机场，这里主要介绍最重要的首都国际机场。

4.1机场交通机场多数位于市郊，机场来往市区的交通是您选择航空出行必须要注意的地方。

首都机场位于北京市区东北侧的顺义区，一、二号航站楼相隔较近，三号航站楼与一、二号航站楼相隔较远。

(1)机场大巴机场大巴是首都机场与市区联络最重要的交通工具。

室内巴士路线共10条通往西单、北京站、公主坟、方庄、中关村、望京、西客站、上地等地。

省际巴士路线共三条，分别通往天津、秦皇岛、北戴河等地。

市区机场大巴单一票价16元/人。

机场巴士路线图如下：2线、3线、4线双向发车间隔15分钟一班，其他线路不超过30分钟一班，客满随时发车，机场及市内各站点均有售票。

乘坐省际巴士前往首都机场乘机的乘客请注意登机时间，国内航班乘客建议提前6个小时乘坐巴士，国际航班乘客建议提前7个小时乘坐巴士。

(2)机场快轨机场快轨是接驳地铁最快捷的前往首都机场的方式。

机场快轨从东直门始发共设4站，东直门、三元桥、3号航站楼、2号航站楼，机场快轨单一票价25元。

营运开始时间：早上06:00至夜间23:10。

发车间隔15分钟。

(3)公交车若您时间充裕，考虑前往机场的成本，建议您选择公交方式前往首都机场。

从东直门交通枢纽乘坐359路公交车可以到达首都机场站，但请注意这并不是直接到达航站楼。

乘坐359路公交车到达首都机场站后，沿着车开来的方向往回返，走到第一个楼口向右侧走，会看到空港巴士的站牌，乘坐空港巴士前往2号航站楼，可以刷卡。

359路公交车，东直门外5:20-22:00 首都机场5:10-22:00，全程约需1.5-2小时，票价1元，刷卡4角。

是最便宜的前往机场的方式。

(4)出租车市内乘坐出租车前往机场需要提前确定好航站楼，还需要考虑到在市内部分堵车问题。

有时候选择出租车前往机场并不是最快捷的方式。

在早晚高峰或者天气恶劣的情况下，请尽量选择轨道交通前往机场。

农行白金卡机场贵宾服务指引的具体内容

机场贵宾服务指引的具体内容1、北京首都国际机场（使用贵宾厅服务前须到以下指定地点验证身份并登记）T1航站楼：安检前，二层出港大厅进口右侧贵宾休息室；T2航站楼：安检前，二层出港大厅进口8号门对面；T3航站楼：安检前，旅客服务中心背面乘电梯至一层CIP接待柜台；服务时间：第一班航班出港至最后一班航班进港使用方式：提前2小时持白金贷记卡和有效证件到机场指定贵宾服务区办理相关手续。

服务内容：专用休息室、免费点心、免费饮料、互联网服务、报刊杂志、航班信息咨询、登记提醒、国内传真、复印等服务；协助办理换出登机牌、托运行李，机场服务人员引导通过快速安检通道。

携带宾客礼遇：可免费携带1名18岁以上（含）和3名18岁以下随行人员。

备注：国际航班未开通贵宾厅服务2、包头国际机场（内蒙古）贵宾室位置：安检前，机场出发大厅一楼贵宾厅（机场大门正前方）服务时间：第一班航班出港至最后一班航班进港使用方式：提前2小时，持白金贷记卡和有效证件到机场指定贵宾服务区办理相关手续。

服务内容：免费茶点、互联网服务、报纸杂志、商务设施、提醒登机，航班信息咨询、专人代办登记手续、代办行李托运、专检通道等其他配套服务。

携带宾客礼遇：可免费携带1名18岁以上（含）随行人员，18岁以下不限人数。

备注：国际航班未开通贵宾厅服务3、满洲里西郊国际机场（内蒙古）贵宾室位置：安检后，机场出发大厅二楼楼梯口西侧贵宾室。

服务时间：第一班航班出港至最后一班航班进港使用方式：提前2小时，持白金贷记卡和有效证件到机场指定贵宾服务区办理相关手续服务内容：专用休息室、免费点心、免费饮料、互联网服务、报刊杂志、航班信息咨询、登记提醒；协助办理换出登机牌、托运行李，如客户需要机场服务人员可引导通过安检通道。

携带宾客礼遇：可免费携带1名18岁以上（含）随行人员，18岁以下不限人数。

备注：国际航班未开通贵宾厅服务4、呼和浩特白塔国际机场（内蒙古）（使用贵宾厅服务前须到以下指定地点验证身份登记）安检前，机场出发大厅一楼西行（右转）100米至贵宾休息厅处。

首都机场乘机、接机全攻略,太有用!

首都机场乘机/接机全攻略，太有用！搞不清航站楼？咋去方便？给您首都机场乘机攻略，赶快收藏吧！航空公司分布北京首都国际机场巴士时刻表方庄--首都机场方庄发车到达机场T2航站楼、T1航站楼、T3航站楼落客完毕后，车辆回T3停车场待命上站。

行驶线路：1.方庄（方庄体育公园东门南侧）【24元】2.大北窑（南航明珠商务酒店）【21元】3.T2 -- T1 -- T3运营时间：早5：00～晚21：00，发车间隔不超过30分钟，客满随时发车。

?西单--首都机场行驶线路：1.西单（民航营业大厦）【24元】2.车公庄站（车公庄地铁站B出口）【24元】3.雍和宫站（雍和宫地铁站B出口）【18元】4. T2 -- T1 -- T3运营时间：5：00～21：00 ，发车间隔不超过30分钟，客满随时发车。

北京站--首都机场行驶线路：1.北京站（北京站东街）【24元】2. 国际饭店【24元】3. 东直门（桥东50米路南报亭）【21元】4. 亮马大厦（西门）【18元】5. T2 -- T1 -- T3运营时间：早5:00～晚21:00，发车间隔不超过20分钟，客满随时发车。

公主坟--首都机场行驶线路：1.公主坟【24元】2.友谊宾馆【24元】3.北太平庄【21元】4.安贞桥【21元】5.西坝河【18元】6.T2 -- T1 -- T3运营时间：早4：30-晚22：00，21:00后不经停安贞桥、西坝河，发车间隔不超过30分钟。

中关村--首都机场行驶线路：1.中关村（四号桥）【24元】2. 北航（北门）【24元】3. 惠新西街（惠新西街桥下，安徽大厦东侧）【18元】4. T2 -- T1 -- T3运营时间：早5：10～晚22：00，发车间隔不超过30分钟，客满随时发车。

上地、奥运村--首都机场行驶线路：1.上地智选假日酒店【24元】2.亚奥国际酒店【24元】3.中科院地理所【24元】4.大屯【21元】5.北苑路大屯东【21元】6.T2 -- T1 -- T3运营时间：5:20-20:00，发车间隔不超过40分钟（客满发车）。

北京首都机场

北京首都国际机场北京首都国际机场（IATA代码：PEK，ICAO代码：ZBAA，简称首都机场、北京机场），为中国北京市联外主要的国际机场，同时也是中国国际航空公司的基地机场。

首都机场目前是全世界第二繁忙的机场，2012年，首都机场旅客吞吐量超过8180万人次，仅次于美国亚特兰大国际机场。

首都机场位于北京市东北方向，T1、T2航站楼是朝阳区在顺义区的一块飞地，距离天安门广场25.35公里。

机场有两座塔台，T1、T2和T3共三座航站楼。

机场原有东、西两条4E级双向跑道，长宽分别为3800×60米、3200×50米，并且装备有II类仪表着陆系统；其间为一号航站楼、二号航站楼。

2008年建成的三号航站楼和第三条跑道（3800米×60米，满足F类飞机的使用要求）位于机场东边。

首都机场于1958年3月2日投入使用，是中华人民共和国时期首个投入使用的民用机场，也是中国历史上第四个开通国际航班的机场（前三个开通国际航班的分别是上海龙华1926年、昆明巫家坝1937年及重庆白市驿1939年）。

机场的建造是模仿香港国际机场的设计。

在机场建设选址时，首都国际机场的地址选在了时为河北省归属的顺义境内。

故机场所占土地成为北京在河北省的外飞地，机场归属北京朝阳区管辖。

后随着顺义从河北划归北京管辖，机场依然归属朝阳区，故成为朝阳区在顺义区的外飞地。

2004年新修建的T3航站楼则是在顺义区土地上修建，故首都国际机场的T1、T2航站楼为朝阳区外飞地，T3航站楼为顺义区土地。

虽然机场的管辖归属朝阳区，但是机场工作人员多为顺义区人，机场高层人员也为顺义区的人大代表、政协委员。

机场建成时仅有一座小型候机楼，现在称为机场南楼，主要用于VIP乘客和包租的飞机。

1980年1月1日，面积为6万平方米的一号航站楼及停机坪、楼前停车场等配套工程建成并正式投入使用。

一号航站楼按照每日起降飞机60架次、高峰小时旅客吞吐量1500人次进行设计。

北京机场转机攻略

北京机场转机攻略1. 简介北京机场（北京首都国际机场）作为中国最大的国际机场之一，每年吸引着大量的旅客进行转机。

本文将为您提供北京机场转机攻略，帮助您顺利完成转机过程。

2. 到达北京机场如果您需要转机，首先需要到达北京机场。

北京机场有两个主要航站楼：T1和T2。

大部分国际航班都会在T3航站楼出发和到达。

建议您提前查询您的航班信息，确保正确前往相应的航站楼。

3. 出入境手续和行李托运3.1 出境如果您需要离开中国并继续您的国际旅程，您需要先进行出境手续。

在出境大厅，您需要出示有效的护照、签证和登机牌。

请务必提前检查您的护照和签证是否齐全，并确保您已经完成在中国的法定停留期限。

3.2 入境如果您需要入境中国并进行转机，您需要进行入境手续。

在入境大厅，您需要填写入境卡并排队等待边检人员的检查。

请务必自备好所需的入境材料，如有效护照、签证、健康声明等。

3.3 行李托运在进行转机之前，您需要将行李托运至最终目的地。

在北京机场，您可以找到相应的托运柜台，并将行李交给工作人员。

请确保您的行李上贴有正确的目的地标识，并妥善保管好行李收据以便将来查询。

4. 转机流程4.1 转机登机牌在完成出入境手续和行李托运后，您需要前往转机柜台办理转机登机牌。

请出示您的护照、签证和行李收据以获取转机登机牌。

同时，您需要查询您的转机航班和登机口信息，并确保安排足够的时间进行转机。

4.2 安全检查和登机在完成转机登机牌办理后，您需要前往安全检查区域。

请注意遵守安全检查的规定和要求，将所携带的物品放入相应的托盘中进行检查。

完成安全检查后，您可以进入登机区域等待航班登机。

4.3 到达目的地一旦您的航班抵达目的地，您需要按照指示前往海关和边检入境区域。

在入境时，您需要出示您的护照和签证，并回答海关人员的问题。

随后，您可以前往行李提取区领取您的行李，并结束转机过程。

5. 注意事项在进行北京机场转机过程中，以下是一些需要注意的事项：•提前查询您的航班信息，确保正确前往相应的航站楼；•准备好所需的入境材料，如有效护照、签证、健康声明等；•注意遵守安全检查的规定和要求，不要携带违禁物品；•合理安排转机时间，留出足够的时间完成所有手续，并防止不可预料的延误；•在转机期间保持贵重物品的安全，并妥善保管好行李收据。

T3 运营流程

T3航站楼准入复习材料运营流程首都国际机场3号航站楼（简称T3）位于现有1号航站楼（简称T1）、2号航站楼（简称T2）的东南方向，分为C区、D区和E 区。

T3总建筑面积约为100万m²,南北约3km，T3设计旅客吞吐量约为4700万人次/年。

T3楼前GTC总建筑面积34.8万m²。

各楼层功能区域简介T3-C区 F1：国内/国际到达车道边、员工餐厅、国内/国际要客区域。

F2：国内/国际行李提取、国内到达、国际到达海关/检疫检查、APM站台、国内远机位出发候机区、通往GTC联廊。

F3：国内出发安检、国内出发、国内两舱休息室(四层浮岛)。

F4：国内/国际值机手续办理、通往GTC联廊。

T3-D区: 将在2008年奥运会前启用，用于奥运会的国际进出港。

T3-E区 F1：国际远机位出发候机区、员工餐厅。

F2： APM站台、国际出发检疫/边检/安检/海关检查、国际出发、国际两舱休息室(三层浮岛)。

F3：国际到达、国际到达检疫/边防检查。

3号航站楼C区(T3-C)建筑面积：51.5万m²。

建筑结构：地面五层，地下三层。

用途：用于综合值机手续办理和行李提取，以及国内进出港使用。

F1：国内/国际到达车道边、员工餐厅、国内/国际要客区域。

F2：国内/国际行李提取、国内到达、国际到达海关/检疫检查、APM站台、国内远机位出发候机区、通往GTC联廊。

F3：国内出发安检、国内出发、国内两舱休息室(四层浮岛)。

F4：国内/国际值机手续办理、通往GTC联廊。

3号航站楼D区(T3-D)建筑面积：9.8万m²。

建筑结构：地面三层，地下二层。

用途：用于国际进出港使用（T3-D将在2008年奥运会前启用）。

3号航站楼E区(T3-E)建筑面积：38.7万m²。

建筑结构：地面三层，地下三层。

用途：用于国际进出港使用。

3号航站楼启用后，主要运行资源（例如航站楼大门、值机区、登机口、行李提取转盘、房屋等）将进行统一编号。

北京首都机场3号航站楼、停车楼及交通中心简介

工程地点：北京首都国际机场T2航站楼东侧承建单位：北京城建集团有限责任公司、北京建工集团有限责任公司、中国建筑第八工程局建设单位：北京首都机场扩建工程指挥部设计单位：北京市建筑设计研究院监理单位：中咨工程建设监理公司工程造价：建筑面积：132.6万m2建筑层数：建筑高度：45.5m幕墙类型：结构类型：框架剪力墙结构开工日期：2004年3月28日竣工日期：2007年12月25日工程简介：1、工程基本情况北京首都机场3号航站楼工程位于首都机场2号航站楼东侧，采用了“国际征集、专家论证、社会公示、国家批准”的优选设计方案。

建筑造型新颖独特，金顶红柱，庄重大气，体现北京的文化特色，展现了国门的崭新形象。

同时服务于第29届北京奥运会。

3号航站楼由T3A、T3B、T3C和一座停车楼及交通中心等四个独立单元组成，主航站楼T3A建筑面积51.5万m2，地下两层，地上五层， T3A主航站楼为3号航站楼的核心，包括了所有国内和国际旅客使用的值机、候机、迎客空间、行李分检设施、中转设施，以及供国内旅客出发、到达使用的空侧设施。

工程于04年3月28日开工，07年12月25日竣工。

2、工程的特点、难点和科技创新点本工程建筑规模宏大，为国内目前最大的单体建筑，功能复杂、先进，施工工期紧。

T3A航站楼建筑面积达到51.5万平方米，绑扎钢筋21万吨、浇筑混凝土75万方、安装玻璃幕墙14.6万平米、钢结构安装4.2万吨，工程量巨大。

三号航站楼功能定位为东北亚地区的枢纽机场，设计功能先进、完善，达到世界先进水平，涵盖了常规的机电和弱电系统、高速行李输送分拣系统、国内首次采用的旅客捷运系统、以及机场航站楼特有的航班显示、引导表示、引航导航、安检监控等40余项。

同时为满足2008年北京夏季奥运会需求，施工工期与国外同类机场相比，施工工期缩短近2年时间。

为确保工期，总承包采用总进度计划、季进度计划、月进度计划、周进度计划的4级网络计划管理，确保计划具有操作性和指令性；结构施工过程中，采用“大平行、小流水”施工原则，保证工序合理搭接，有效保证了施工工期要求，仅用3年9个月完成了国外同类机场需要6年的施工任务。

北京首都国际机场三号航站楼介绍

德才兼备知行合一
地面交通中心 3号航站楼前的地面交通中心（GTC），是一个集轨道、停车、商业等功能为一体的交通枢纽。一层为商业区，二层是机场通往东直门的机场快线站台层，地下各层是多达7000个车位的大型停车场。
交通换乘示意图
T3 C 一至三层示意图
旅客通道
45m
￥27,000,000,000
5F
-2F
世界上最大的单体航站楼
德才兼备知行合一
立体结构 T3主楼地面五层和地下两层 1F：为行李处理大厅、远机位候机大厅、国内国际VIP 2F：旅客到达大厅、行李提取大厅、捷运站台 3F：国内旅客出港大厅 4F：办票、餐饮大厅 5F：餐饮
德才兼备知行合一
九龙献瑞
门海吉祥
24
吴门烟雨
紫微辰恒
紫微辰恒
气有浩然学无止境
人文关怀
※ 屋顶155个“龙鳞”样式天窗，整体建筑增添恢弘气势，运用的大规模自然采光设计，有效节约照明能源 ※ 彩霞屋顶：屋顶密布的条纹由红色向橘黄色渐变，始终指向南北，旅客在航站楼内就不会担心迷路 ※ 母婴室 ※ 儿童活动区 ※ 环保设计吸烟室 ※ 无障碍设施
月牙形雨棚
地下停车场
气有浩然学无止境
旅客捷运
※ 采用多楼连通的旅客捷运系统（APM），是一套无人驾驶的全自动旅客运输系统。 ※ 该系统采用轨旁和中控传递信号控制车辆的运行，无线电视监控系统监控车厢内旅客情况，安全快捷、绿色环保。 ※ APM系统的全程共有3个车站，分别设置在T3C、T3D、T3E ，行车路线单程长2080米，最大发车间隔为3分钟，高峰小时单向运送旅客可达4227名。

北京首都国际机场T3航站楼

北京首都国际机场T3航站楼北京首都国际机场T3航站楼——世界最大单体建筑工程总投资：250亿元工程期限：2004年——2008年——世界最大单体建筑" alt="北京首都国际机场T3航站楼——世界最大单体建筑"src="/DownloadImg/2016/07/2518/7 6574557_1.jpg" width="657" height="372">奥运重点工程之一的北京首都国际机场3号航站楼（T3），是目前世界上最大的单体建筑，是我国目前投资建设的最大机场。

工程总投资250亿元，历经近4年时间建成，于2008年2月29日和3月26日分两期投入运营。

首都机场叁号航站楼是北京2008年奥运会项目，3号航站楼总体建筑面积约100万平方米，长2900米，宽790米，建筑高度45米。

甚至将之前堪称世界上最大的写字楼——美国五角大楼都比了下去（五角大楼的总建筑面积是60.8万平方米），相当于160个足球场那么大。

但是如此庞大的工程却花了不到4年的时间就建造完毕了。

北京首都机场3号航站楼的规模，是英国希思罗机场5号航站楼的两倍，但在筹划和兴建上，只花了5号航站楼一半的费用，以及不到1/3的时间。

随着中国经济的快速增长，中国飞机乘客的数量已经20世纪80年代中期的几百万人增长到现在的1.85亿人。

到2020年，中国97%的机场都将重建。

“欧洲的城市化过程用了200多年，中国只用了20年。

”-- 英国建筑大师、北京首都国际机场3号航站楼的设计者诺曼·福斯特其中三号航站楼主楼建筑面积达55万平方米。

楼内许多设施处于国际领先地位。

新增机位９９个；新建一条长３８００米，宽６０米的跑道，届时，世界上最大的飞机空客Ａ３８０能够顺利起降。

根据设计能力，到2015年，首都机场将实现满足年旅客吞吐量8200万人次的目标，比现有能力增加１倍。

北京机场分布

3、缩短中转衔接时间
中转最短衔接时间(MCT)是衡量枢纽机场的重要指标之一,国航地面服务部不断提升中转运营水平,逐步优化MCT。目前,国航北京航站MCT为：国内转国内航班、国际直达转国际直达航班：60分钟国内转国际航班、国际转国内航班： 90分钟
宾四海
礼天下
1
二、T3航站楼资源及中转流程介绍
宾四海
礼天下
26
办理国航经北京中转通程登机手续的条件
• —旅客持有的联程客票，订座记录在同一个PNR里边 • —续程航班起飞时间应不超过进港航班计划到达时间之后 24小时 • —中转地点是北京
宾四海
礼天下
27
国航经北京中转通程登机业务介绍
• 经北京中转国内转国内（D-D）已开通的航站54个：沈阳、呼和浩特、成都、西安、深圳、大连、南京、福州、厦门、武汉、青岛、广州、汕头、烟台、乌鲁木齐、哈尔滨、杭州、合肥、南宁、上海虹桥、上海浦东、银川、南昌、兰州、齐齐哈尔、长春、温州、威海、桂林、包头、重庆、秦皇岛、长沙、郑州、贵阳、太原、海口、西宁、宁波、丹东、鄂尔多斯、济南、北海、珠海、三亚、张家界、拉萨、绵阳、延吉、大同、运城、盐城、通辽、海拉尔
宾四海
礼天下
2
T1~T2~T3 航站楼位置
T1航站楼 7.95万平米
T1
T2
T2航站楼 32.65万平米
T3
T3航站楼 101万平米
宾四海
礼天下
3
首都机场航站楼资源配置
T1
T2
海航国内航班
主要为东航、南航以及天合联盟成员。
T3
主要为国航以及星空联盟成员。
宾四海礼天下
4
T3航站楼分区
C区——T3C楼 D区——T3D楼 E区——T3E楼

北京首都机场3号航站楼

•
T3航站楼著名的“彩霞屋顶”设计，不仅仅是为了美观，还有非常人性化的考虑，屋顶红色和橙黄色条纹始终为旅客指向南北，这样能够防止乘客在庞大、繁忙的候机楼了迷失方向。
• 3号航站楼的文化景观既继承和丰富了中国传统文化艺术，又适合旅客对航站楼服务的各项需求，把观赏性与功能性完美地融为一体。让经过这里的中外游客感受到浓浓的中国味，让身在旅途的游子感觉到来自东方的祝福。
建筑材料椭圆形玻璃壳体结构、由钢网架构成双曲穹拱形屋顶由红色钢结构的T3D 航站楼
这个形似九龙壁的汉白玉雕塑摆放在T3航站楼二层的中轴线上。。
而T3航站楼内部与外部的景观设计，也是现代时尚的风格与中国古典园林艺术和传统文化元素相结合的产物。图中就是T3值机大楼内的“紫微辰恒”雕塑，脱胎于我国古代科学家张衡的“浑天仪”。
航站楼天花板上有155个正三角形天窗，从远处看，犹如巨龙身上的鳞片，它们能让阳光洒向大厅的每个角落。这种可以自然采光的“龙鳞”天窗，在国内机场是首次使用。
在2011年9月11日9.11恐怖主义袭击10周年纪念日里，太空针塔顶的美国国旗降至半旗。
等候区
这座宏伟建筑的设计方案出自英国建筑大师诺曼· 福斯特之手。从空中俯视，犹如一条巨龙昂首卧于首都北
•
主楼双曲穹拱形屋顶，这里的钢网架由红、橙、橘红、黄色等12种色彩起伏渐变而成，如同彩色云霞托起腾飞的巨龙。T3著名的“彩霞屋顶”不仅绚丽、美观，还能指方向，屋顶密布的条纹由红色向橘黄色渐变，始终指向北。而地面以青色大理石为主，中间穿插黑色大理石地面。
T3屋顶的“龙鳞”式天窗，其独特造型不但为整体建筑增添了恢弘气势，更能有效地通过运用自然采光，节约照明能源。
谢谢观赏
！！！！

首都机场T3航站楼

北京奥运会最为重要配套工程,世界最大的单体航站楼——首都机场3号航站楼(T3)3月26日全面投入使用。

外形宛似一条巨龙的首都机场新航站楼，率先拉开了东方古都的奥运序幕，向世界展示一个全新的“国门”形象。

走进首都机场新航站楼主楼，抬头就能看到红色三角形网架搭建成的“中国红”屋顶。

据首都机场新航站楼的承建方、北京城建集团机场项目经理樊军介绍，首都机场3号航站楼南北长2900米，宽790米，高45米，总建筑面积98.6万平方米，是全球最大的单体航站楼。

T3航站楼龙形外观龙吐碧珠，指的是旅客进出的“集散地”，即GTC（交通中心），俗称停车楼。

这一次扩建的停车楼面积为34万平方米，拥有7000个停车位。

南来北往的旅客将在这里汇聚，发自东直门的机场快线终点站也设于此地。

同时，这里还将建有大型的综合商业中心。

龙身是扩建工程的主体。

作为“龙身”的3号航站楼建筑面积42.8万平方米，南北向长2900米，宽790米，建筑高度45米，由T3C主楼、T3D国际候机指廊、T3E国际候机指廊组成。

两个对称的“人”字形航站楼T3C(国内区)和T3E(国际区)在南北方向遥相呼应，中间由红色钢结构的T3D航站楼相连接。

投入使用后，首都机场的滑行道将由71条增为137条，停机位由164个增为314个。

第三条跑道可供F类航空器起降使用，空中客车A380等新一代大型客机将可在首都机场起降。

龙脊，指的是主楼双曲穹拱形屋顶，这是整个T3工程中最为壮观的地方。

这里的钢网架由红、橙、橘红、黄色等12种色彩起伏渐变而成，如同彩色云霞托起腾飞的巨龙。

龙鳞，指屋顶上正三角形的天窗，从远处看，犹如巨龙身上的鳞片。

它们还是可以自然采光的“龙鳞”天窗，这也是国内机场首次运用这样的技术。

航站楼天花板上有155个这样的采光天窗，能让阳光洒向大厅的每个角落，大大节约了能源。

龙须，意味着四通八达的交通网。

设计师巧妙利用了本次扩建工程中同步配套投资建设的进场交通工程，把它们拟态成了“龙须”，包括三条高速公路、一条轻轨和地方路改造。

北京首都国际机场

2008年2月29日，位于T1和T2航站楼东边的T3航站楼和第三条跑道建成投入使用，能承载空中客车A380等新型超大型客机。 3月26日，有20家航空公司转至T3航站楼，转场后T3航站楼承担机场60%旅客吞吐量。
2019年1月，民航局印发《北京大兴国际机场转场投运及“一市两场”航班时刻资源配置方案》和《北京“一市两场”转场投运期资源协调方案》。配置方案和协调方案规划了北京首都国际机场定位为大型国际航空枢纽、亚太地区重要复合枢纽、服务于首都核心功能，将在现有基础上，缓解“拥堵”，提质增效，实现旅客吞吐量8200万人次的工作目标。
从1988年开始，T1航站区经历了前后七次改扩建，在这七次改扩建中，T1航站区改建了行李分拣大厅，扩建了主楼及引桥等，并将航站楼面积增至8万平方米，旅客吞吐量保障能力提高到800 万人次。
1988年3月，随着中国民航体制的改革，当时的北京管理局分拆组建了中国民用航空华北地区管理局、中国国际航空公司、北京首都国际机场等三个单位。“首都机场”也正式更名为“北京首都国际机场”。
首都国际机场 1974年8月，机场的第二次大规模扩建正式动工，并被列为国家重点工程建设项目。 1980年1月1日，机场内面积为6万平方米的T1航站楼及停机坪、楼前停车场等配套工程建成并正式投入使用。
1982年1月，机场东跑道向南头延长600米的扩建工程和一号航管楼工程建成投入使用同时，扩建工程还修建了6万平米的新航站楼。楼内设置有中国民航首次采用的自动门、自动人行步道、自动扶梯以及行李系统、飞行动态显示牌、闭路电视等。
1995年10月，机场开始建设T2航站楼，并列入国家重点工程。1999年11月1日，二期工程T2航站楼投入使用。T2航站楼比T1航站楼面积更大，可以同时处理20架飞机的停靠。T2航站楼在T1航站楼翻新期间取代了其功能，同时还要承担国内及国际航班的服务。T2航站楼主体33.6万平方米，配套工程16项、包括46.4万平方米的候机楼停机坪，以及停车楼、货运站等。