商用车和乘用车概念区别
汽车分类标准-汽车车型是如何分类的
汽车分类标准-汽车车型是如何分类的目前，我国汽车分类标准比较混乱，汽车生产销售市场上没有统一的车型分类标准，就连国家各管理部门中，对于汽车的分类也不能做到整齐划一。
我国汽车分类旧标准(GB/T3730.1-88)是1988年制订的，分为三大类，即载货汽车、客车和轿车，各类按照不同的划分标准进行了细分类，具体为：轿车按照发动机排量划分——有微型轿车（1升以下）、轻级轿车（1－1.6升）、中级轿车（1.6－2.5升）、中高级轿车（2.5－4升）、高级轿车（4升以上）；客车按照长度划分——有微型客车（不超过3.5米）、小型客车（3.5－7米）、中型客车（7－10米）和大型客车（10米以上）；货车按照载重量划分——有微型货车（1.8吨以下）、轻型货车（1.8－6吨）、中型货车（6－14吨）、重型货车（14吨以上）。
新的车型分类是在参考GB/T3730.1-2001和GB/T15089-2001两个国家标准，它大的分类基本与国际较为通行的称谓一致，分为乘用车和商用车两大类，由于各国在车型细分上没有统一的标准，因此对于乘用车和商用车之下的细分类是按照我国自身的特点进行划分的。
新分类具体情况描述如下：乘用车(passenger car) 在其设计和技术特征上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位，它也可以牵引一辆挂车。
与旧分类相比，乘用车涵盖了轿车、微型客车以及不超过9座的轻型客车，而载货汽车和9座以上的客车全部不属于乘用车。
有一类特殊情况，即我们考虑部分车型如金杯海狮同一长度的车既有9座以上的，又有9座以下的，在实际统计中，该车均列为商用车，在以下商用车的解读中不再重复叙述。
乘用车下细分为基本型乘用车、多功能车(MPV)、运动型多用途车(SUV)、和交叉型乘用车四类。
商用车(commercial vehicle) 在设计和技术特征上用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车。
乘用车与商用车的区分标准
乘用车与商用车的区分标准
乘用车和商用车是汽车领域的两大分类，它们之间的区分标准主
要体现在用途、设计和技术特性上。
乘用车，又称为私家车，主要是为了满足个人和家庭的出行需求。
这类车型通常追求舒适性、操控性和美观性，以提供最佳的乘坐体验。
在设计和制造过程中，乘用车会运用先进的科技和材料，确保其性能和品质达到较高水平。
此外，乘用车通常拥有较小的车身尺寸，适合在城市和乡村道路上行驶。
商用车则主要用于商业和公共领域，如物流运输、公共交通、工
程作业等。
这类车型通常具备强大的载货能力和牵引能力，能够应对各种复杂的运输和作业需求。
商用车在设计上注重实用性和耐用性，通常采用大尺寸和大功率的发动机，以确保其能够在各种恶劣的工况下稳定运行。
此外，商用车通常还配备了一系列辅助设备和装置，以提升其作业效率和安全性。
综上所述，乘用车和商用车在用途、设计和技术特性上存在着明
显的差异。
这些差异使得这两类车型在市场上各自占据着不同的位置，满足了不同用户的需求。
商用车零部件构成
商用车零部件构成商用车是指专门用于商业运输的车辆，其包括货车、客车以及特种车辆。
与私用车不同，商用车在设计和零部件选择上，需要更多的考虑经济性、耐用性和安全性。
商用车的零部件一般可以分为车体、车架、动力系统、制动系统、悬挂系统、转向系统、电子系统等几大类。
1. 车体车体是商用车的载体，其包括车门、车窗、车顶、车底、座椅等。
商用车的车体需要具备强大的承载能力，经得起长期高强度的使用。
如货车的车厢需要具备一定的防护能力，客车的车厢则需要设计出有利于乘客舒适的座椅。
2. 车架车架是商用车的骨架，其承担着整个车辆的重量和负荷，承力部位应该具备足够的刚性和强度。
商用车车架主要有两种类型：一种是钢制车架，即采用钢管和钢板组成车架，一般适用于运输较重、对承载能力有较高要求的车型；另一种是铝合金车架，该类型车架具有重量轻、坚固耐用的优点，适用于制造高端商用车。
3. 动力系统动力系统是商用车的核心组成部分，其包括发动机、变速箱和驱动轴等部件。
发动机是车辆主要的动力来源，是商用车的心脏，具备可靠性和耐用性是非常重要的。
变速箱是用来控制发动机转速的一种设备，通常分为手动变速箱和自动变速箱两种类型。
驱动轴是负责将动力传递到车轮上的部件，它需要承受车辆的重量、路况、载重等因素的影响。
4. 制动系统制动系统是商用车安全的关键之一，其主要包括制动片、制动鼓、刹车盘、制动油等组成部分。
商用车在发生制动故障时可能会造成较大的事故，因此，制动系统的可靠性和稳定性是非常重要的。
5. 悬挂系统悬挂系统是商用车的重要组成部分，主要包括悬挂弹簧、减震器、稳定杆等部件。
商用车在经过长时间运输后容易出现悬挂系统的损坏，如果不及时维修会影响行驶的安全性和稳定性。
6. 转向系统转向系统是商用车的重要组成部分，主要包括转向机、转向销、连杆等部件。
商用车在行驶过程中需要频繁进行转向操作，因此，转向系统的灵敏度和稳定性是至关重要的。
7. 电子系统随着现代科技的发展，商用车的电子系统也得到了不断发展。
商用车的分类
商用车的分类
商用车是指用于运输、配送和服务等商业用途的车辆，主要分类有货车、客车、特种车等。
货车是商用车的一种，主要用于货物运输，按照车身形式可分为集装箱车、平板车、栏板车、厢式车等。
货车按照质量分为轻型货车、中型货车和重型货车，按照用途分为普通货车、危险品运输车、冷藏车等。
客车是商用车的另一种，主要用于旅游、公共交通、班车等服务，按照座位数和车身结构分为小型客车、中型客车和大型客车。
小型客车主要用于城市出租车、面包车等服务，中型客车主要用于商务接待、旅游包车等，大型客车主要用于长途旅游、班车等服务。
特种车是用于特殊的商业用途的车辆，主要包括消防车、救护车、警车、工程车等。
消防车主要用于火灾扑救和救援，救护车主要用于医疗救援和运输，警车主要用于保障公共安全和维护治安，工程车主要用于道路施工和工程建设。
总之，商用车是社会和经济发展的重要组成部分，不仅满足人们的出行需求，也为物流配送和服务提供了重要的支持。
汽车分类 国家标准
汽车分类国家标准汽车作为现代交通工具的重要组成部分，其种类繁多，功能各异。
为了对汽车进行科学分类和管理，国家对汽车进行了分类，并制定了相应的国家标准。
本文将对汽车分类国家标准进行详细介绍，以便广大消费者和汽车从业者更好地了解和应用。
首先，根据国家标准，汽车可以按照用途和结构进行分类。
按照用途可分为乘用车、货车、客车、专用车和工程车等五大类。
其中，乘用车是指用于载人的汽车，包括轿车、跑车、SUV等；货车是指用于运输货物的汽车，包括小型货车、中型货车、大型货车等；客车是指用于运输乘客的汽车，包括大巴、中巴、面包车等；专用车是指用于特定行业的汽车，包括警车、救护车、工程抢险车等；工程车是指用于工程施工的汽车，包括挖掘机、推土机、起重机等。
按照结构可分为轿车、面包车、货车、牵引车、专用车等五大类。
其中，轿车是指以载人为主要任务，货箱与驾驶室一体的汽车；面包车是指以载货为主要任务，货箱与驾驶室分开的汽车；货车是指以载货为主要任务，货箱与驾驶室一体的汽车；牵引车是指以牵引挂车为主要任务的汽车；专用车是指根据特殊需要设计制造的汽车。
其次，国家标准还对汽车的尺寸、动力、排放标准等进行了详细规定。
根据国家标准，汽车的尺寸包括整车长、整车宽、整车高、轴距等。
动力方面，国家标准规定了汽车的动力性能指标，包括最大功率、最大扭矩、最高车速等。
排放标准是指汽车尾气排放的有害物质要符合国家规定的排放标准，以保护环境和人民健康。
最后，国家标准还对汽车的安全性能、舒适性能、操纵性能等进行了要求。
安全性能是指汽车在行驶过程中具有良好的防撞、防护性能，以及安全气囊、ABS防抱死系统等安全装备。
舒适性能是指汽车在行驶过程中具有良好的减震、隔音、空调等舒适配置。
操纵性能是指汽车在行驶过程中具有良好的操纵稳定性和灵活性，以确保驾驶安全和舒适性。
综上所述，汽车分类国家标准是对汽车进行科学分类和管理的重要依据，对于保障消费者权益，促进汽车产业健康发展具有重要意义。
乘用车和商用车的定义
乘用车和商用车的定义
商用车和乘用车的区别：乘用车是指9座以下的轿车和轿车，包括SUV、MPV、赛车和家用皮卡等。
商用车是指所有货车、专用车、军车、工程车、所有9座以上的客车、拖拉机、农用车、矿用车。
乘用车是指包括驾驶员在内最多9座的汽车，一般用于偶尔载人及其行李/物品，就其设计和技术特点而言。
商用车辆被设计并在技术上用于运输人员和货物。
自2005年起，中国汽车工业实施了新的车型统计分类。
按照旧的分类，商用车包括所有9座以上的货车和客车。
在我国，汽车包括货车、越野车、自卸车、牵引车、专用车、客车、轿车、备用分类号和半挂车，其中货车、客车和轿车是最常遇到的三种汽车。
汽车的定义
“汽车”（auto，automobile）英文原译为“自动车”，在日本也称“自动车”（日本汉字中的汽车则是指我们所说的火车）其他文种也多是“自动车”，唯有我国例外。
有些进行特种作业的轮式机械以及农田作业用的轮式拖拉机等，在少数国家被列入专用汽车，而在我国则分别被列入工程机械和农用机械之中。
按照国家最新标准GB/T 3730.1—2001对汽车的定义：由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。
本术语还包括：a)与电力线相联的车辆，如无轨电车；b)整车整备质量超过400kg的三轮车辆。
美国汽车工程师学会标准SAEJ 687C中对汽车的定义是：由本身动力驱动，装有驾驶装置，能在固定轨道以外的道路或地域上运送客货或牵引车辆的车辆。
日本工业标准JISK 0101 中对汽车的定义是：自身装有发动机和操纵装置，不依靠固定轨道和架线能在陆上行驶的车辆。
按照国家最新标准GB/T 3730.1—2001汽车主要分为乘用车和商用车.乘用车：在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。
它也可牵引一辆挂车。
分为普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、仓背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车和专用乘用车等11类；商用车：在设计和技术特性上用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车。
乘用车不包括在内。
商用车分为客车、货车和半挂牵引车等3类。
客车细分为小型客车、城市客车、长途客车、旅游客车、铰接客车、无轨客车、越野客车、专用客车。
货车细分为普通货车、多用途货车、全挂牵引车、越野货车、专用作业车、专用货车。
基本构造汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。
一.汽车发动机：发动机是汽车的动力装置。
由2大机构5大系组成：曲柄连杆机构；配气机构；燃料供给系；冷却系；润滑系；点火系；起动系.1.冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成。
商用车的划分依据
商用车的划分依据
商用车的划分依据可以有多种，以下是常见的几种划分方式：
1. 载重量划分：根据车辆的最大载货量或承载能力划分，一般分为轻型商用车、中型商用车和重型商用车。
2. 功能划分：根据车辆的主要用途和功能划分，比如货车、客车、特种车等。
3. 车身形式划分：根据车辆的车身形式和结构划分，比如皮卡、面包车、厢式货车、封闭货车等。
4. 使用性质划分：根据车辆的使用性质和运营方式划分，比如公交车、物流配送车、工程车等。
5. 动力类型划分：根据车辆的动力来源划分，比如燃油车、电动车、混合动力车等。
需要注意的是，不同国家或地区对商用车的划分标准可能有所不同，上述划分仅为常见方式，并非全面涵盖所有划分依据。
汽车分类
图1-2 活顶乘用车
图1-3 高级乘用车
➢ 3）高级乘用车 • 高级乘用车如图1-3所示，其结构特点如下： （1）车身为封闭式。 （2）车顶为固定式硬顶，有的顶盖一部分可以开启。 （3）4个或4个以上座位分两排及以上排列，前、后座椅之间可以设有
图1-8 多用途乘用车
图1-9 短头乘用车
➢ 9）短头乘用车 • 短头乘用车是指一半以上的发动机长度位于车辆前风窗玻璃最前点以
后，并且转向盘的中心位于车辆总长的前1/4部分内的车辆，如图1-9 所示。
➢ 10）越野乘用车 • 越野乘用车是指在其设计上所有车轮可以同时驱动（包括一个驱动
轴可以脱开）的车辆，或指其几何特性（接近角、离去角、纵向通 过角及最小离地间隙）、技术特性（驱动轴数、差速锁止机构或其 他形式的机构）和其他性能（如爬坡度）允许在非道路上行驶的一 种乘用车。如图1-10所示。
图1-6 仓背乘用车
➢ 6）仓背乘用车 • 仓背乘用车如图1-6所示，其结构特点如下： （1）车身为封闭式，侧窗中柱可有可无。 （2）车顶为固定式硬顶，有的顶盖一部分可以开启。 （3）4个或4个以上座位分两排及以上排列，后座椅可折叠或移动，以
形成一个装载空间。 （4）具有2个或4个侧门，车身后部有1个仓门。
图1-7 旅行车
➢ 7）旅行车 • 旅行车如图1-7所示，其结构特点如下： （1）车身为封闭式，车尾可提供较大的内部空间。 （2）车顶为固定式硬顶，有的顶盖一部分可以开启。 （3）4个或4个以上座位分2排及以上排列，座椅的一排或多排可拆除，
乘用车与商用车两大市场运行规律比较分析
Ａｂｓ ｒ ｔ ｎ ｏ ｄｅ ｏ ｏｖ ｄ ｅ ｅ ｅ ｅ ｆ ａ ｉ ａ ａｎ， ｖ ｌ ｐｍ ｅ ｔａ ｄ ｃ ｓｏ ｎ ａ ｏｍ ｏ ｉ ｅ ｉ ｕｓ ｒ ，ｔ ｅ ｃ ｍ ｍ ｏ ｔ ａｃ ：Ｉ ｒ ｒｔ ｐｒ ｉ ｅ ｒ ｆ ｒ ｎｃ ｏｒｒ ｔｏｎ ｌｐｌ ｄｅ ｅ ｏ ｎ ｎ ｄｅ ｉｉ ｎ ｉ ｕｔ ｔｖ ｎｄ ｔｙ ｈ ｏ ｎ
和数据表 ，根据 曲线走 向和有 关参数 对比，得 到两大车市实际运行情况及 以下主要结果 ：中国车市 ２ ０ ０ ９年底 已进
入 “ ６次扩张期”并达到创记 录的 “ 张高峰 ” ，２ １ 第 扩 ０ ０年 ｌ 一４月仍在 “ 扩张 高峰 期”运行 ，但 增速 回落。据 此 预测 ，２ １ ０ ０年乘 用车增长幅度为 １％ ～ １％，商用车增 长幅度 为 １％，汽车年产 ｌ ６ ５ ８ ０ ０～ ｌ ０ ５ ０万辆 。 ６ 关键词： ６次扩张期； 第 扩张高峰期 ； 扩张系数 ； 增速回落
汽车 程 工 师
Ｏ ＥＶ Ｗ行业观察 ＶＲＩ Ｅ
摘要： 文章 分析 了乘用车与商用车两大市场运行规律 共同点与差异 性，其 目的是 为汽车行 业有 关方面合理规 划、发
展和 决策提供 参考。采 用作 者提 出的 “ 市波动 分析法”绘制 出汽车、乘用车和商 用车市场 ３ 最常 用的 波动 图 车 种
ｖ ｈ ｃｅ ０ ａ ｄ ａ ｎ ａ ｕ ｏ ｔ ｅｐ ｏ ｕ ｔｏ ｌ ｂ ５ ６ －１ ｉ ｉｎ． ｅ ｉｌ ｓ ｓ １ ％ ｎ ｎ ｕ ｌ ｔ ｍｏ ｉ ｒ ｄ ｃ ｉｎ ｗｉ ｅ １ ．０ ６ｍ ｌ ｏ ｉ ａ ｖ ｌ ｌ Ｋｅ ｒ ｓ ６ ｈ ｅ ｐ ｎ ｎ ｅ ｉ ｄ Ｅｘ ｎ ｉ ｇ ｐ ａ ｅ ｉ ｄ Ｅｘ ａ ｄｉ ｇ ｃ ｅ ｃ ｅ ｔ Ｉ ｃ ｅ ｓｎ ｐｅ ｄ ｆ ｌ ａ ｋ ｙ ｗｏ ｄ ： ｔ ｘ ａ ｄｉ ｇ ｐ ｒ ｏ ； ｐａ ｄ ｎ ｅ ｋ ｐ ｒ ｏ ； ｐ ｎ ｎ ｏ ｆ ｉ ｎ ； ｎ ｒ ａ ｉ ｇ ｓ ｅ ａ ｌ ｅ ｉ ｂ
汽车分类及使用
一、根据GB/T 15089—2001国家标准分类(《机动车辆及挂车分类》
一、根据《机动车辆及挂车分类》，机动车辆及挂车分为L类、M类、N类、O类和G类五种类型。
1. L类车辆：
它是指两轮或三轮机动车辆。根据车辆使用的热力发动机排量、车轮数，又分为L1、L2、L3、L4和L5五类
2.M类车辆：
承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头、侧围、车尾、底板等部位，发动机、前后悬架、传动系统的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置，车身负载通过悬架装置传给车轮。承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷力的作用。承载式车身不论在安全性还是在稳定性方面都有很大的提高，它具有质量小、高度低、装配容易等优点，大部分轿车采用这种车身结构。
1. 货车
又称为载货汽车、载重汽车、卡车。主要用来运送各种货物或牵引全挂车。货车按载重量（1.8吨、6吨、14吨）可分为微型、轻型、中型、重型四种。
2. 越野汽车
主要用于非公路上载运人员和货物或牵引设备，一般为全轴驱动。按驱动型式可分为4×4、6×6、8×8几种。
3. 自卸汽车
指货箱能自动倾翻的载货汽车。自卸汽车有向后倾卸的和左右后三个方向均可倾卸的两种。
4. 牵引汽车
专门或主要用来牵引的车辆。可分为全挂牵引车和半挂牵引车。
5. 专用汽车
为了承担专门的运输任务或作业，装有专用设备，具备专用功能的车辆。
6. 客车
指乘坐9人以上，具有长方形车厢，主要用于载运人员及其行李物品的车辆。 根据车辆的长度（3.5米，7米，10米，12米），可将客车分为微型、轻型、中型、大型、特大型五种。
5.G类车辆：
指满足要求的M类、N类的越野车。
汽车行业的分类
MPV——Multi Purpose Vehicle多 用途汽车
多用途汽车是从轿车演变过来的，它通常直接采用轿 车的发动机和底盘，前轮驱动。不过，它的尺寸比轿 车大，内部空间宽敞，可乘坐5到9人。由于它采用轿 车的底盘，其舒适性比一般的轻型客车好。加上它的 内部装备和装饰和轿车相同，因此它的档次比轻型客 车高，价格也比轻型客车和普通轿车贵。
SUV——Sport Utility Vehicle运动 型多用途汽车
设计理念是脱胎于越野车只强调通过性的概念，主要 提高了车辆的舒适性，去掉以往越野车沉重的非承载 式车身，引用了轿车的设计理念，换成轻盈的像绝大 部分轿车一样的承载式车身结构。但又不完全的牺牲 越野性能，依旧有比较强的动力，采用4X4的驱动形 式，关键的概念是主要强调了舒适性。
韩国车： 优点：新颖化 ，外表漂亮， 加速性好，安静，舒适， 很适合家用； 缺点：发动机差，节油方面有待提高。
美系 仅仅指美国车
代表性的品牌有： 克莱斯勒， 道奇， Jeep， 福特， 林肯， 悍马， 凯迪 拉克， 雪弗兰， 别克， 水星等 大致的特点有： 优点 宽敞舒适的乘坐感觉 ； 体积庞大 ，气派体面； 发动机功率大 ，动力强劲， 加速性能好； 底盘高 ，车重较大， 结实。 缺点：烧油大，做工粗糙。
A级-------紧凑型，轴距在2.45米至 2.65米之间，排量一般在1.6升至2.0升。
B级-------中型车，轴距约在2.6米至 2.75米之间，排一般从1.8升到2.4升。
C级-------大型车，轴距约在2.7米至 2.8米之间，发动机排量一般为2升至 3.0升。
D级-------豪华型，其轴距一般均大于 2.8米，排量基本都在3.0升以上。
浅谈汽车行业的分类
汽车分类及使用
5. 专用汽车
为了承担专门的运输任务或作业，装有专用设备，具备专用功能的车辆。
6. 客车
指乘坐9人以上，具有长方形车厢，主要用于载运人员及其行李物品的车辆。 根据车辆的长度（3.5米，7米，10米，12米），可将客车分为微型、轻型、中型、大型、特大的小型载客车辆。根据发动机排量大小（1升、1.6升、2.5升、4升），可分为微型、普遍级、中级、中高级和高级轿车五种。
轿车按照发动机排量划分——
有微型轿车（1升以下）、轻级轿车（1－1.6升）、中级轿车（1.6－2.5升）、中高级轿车（2.5－4升）、高级轿车（4升以上）；
客车按照长度划分——
有微型客车（不超过3.5米）、小型客车（3.5－7米）、中型客车（7－10米）和大型客车（10米以上）；
货车按照载重量划分——
新标准废除“轿车”的名称而改称“乘用车”，被认为是对传统观念的变革，它将改变传统观念将轿车视为奢侈品的思想，回复到主要是一种代步工具的概念。
一、根据GB/T 15089—2001国家标准分类(《机动车辆及挂车分类》
一、根据《机动车辆及挂车分类》，机动车辆及挂车分为L类、M类、N类、O类和G类五种类型。
2.按发动机的位置进行分类
3.按驱动方式进行分类
4.按发动机位置和驱动方式进行分类
5.高速公路对汽车的分类
2. 越野汽车
主要用于非公路上载运人员和货物或牵引设备，一般为全轴驱动。按驱动型式可分为4×4、6×6、8×8几种。
3. 自卸汽车
指货箱能自动倾翻的载货汽车。自卸汽车有向后倾卸的和左右后三个方向均可倾卸的两种。
4. 牵引汽车
专门或主要用来牵引的车辆。可分为全挂牵引车和半挂牵引车。
汽车基础知识
二、车身与外观
车内空间
车内空间
A柱、B柱、C柱
挡风玻璃和左前车门之间的柱叫A 柱。一般情况下，驾驶者通过A柱处的视线，双目重叠角为 5-6度，如果按照驾驶者的舒适角度出发，这个重叠角越小越好，A柱越薄越好，但在设计者 眼里就得需要一个平衡问题，很显然他得保证A柱的高刚度，以减小安全的风险，所以从这个 角度说，A柱不是越小越好。 B柱又称中柱，位于前门和后门之间。它承受着两方面的压力，一是支撑车顶盖，二是承受前 后门的压力。同时在B柱内部还要加装一些附加零件，比如前排安全带，所以为了更好的达到 力传递，B柱都会外凸。 C柱因为处在后方，对视线遮挡的机会不多，所以设计者们往往会把它造的尺寸大一些，这是 为了保证后柱与车身的密封性。
商用车（COMMERCIAL VEHICLE）是指大于9座的客车、载货车、半挂车、以及客车 与载货车非完整车辆等5类品种，在设计和技术特性上用于运送人员和货物的汽车，并 且可以牵引挂车
一、认识汽车
2、乘用车的分类 ①排量级别划分
按照国家规定，排量小于或等于1升，属于微型车；排量大于1升且小于或等于1.6升， 属于普 通级轿车；排量大于1.6升且小于或等于2.5升，属于中级轿车；排量大于2.5且小于或等于4 升，属于中、高级轿车；排量大于4升，属于高级轿车。一般来说，排量越大的轿车，功率越 大，其加速性能也越好，车内的内装饰也可以搞得越高级，其档次划分也就越高。如英国的劳 斯莱斯轿车，排量就达到9.8升。 备注：用轴距加车的长、宽也是一个办法:
4、美系车概览
美系车主要品牌：
4、美系车概览
4、美系车概览
三大：通用(GM)、福特(Ford)、克莱斯勒（Chrysler）
GM通用：通用汽车公司（GM）是全球最大的汽车公司,全球总部 位于美国底特律，迄今在全球35个国家和地区建立了汽车制造业 务。2007 年，通用汽车在全球售出近937 万辆轿车和卡车，旗 下品牌包括：别克、凯迪拉克、雪佛兰、GMC、通用大宇、霍顿、 悍马、欧宝、庞蒂亚克、Saab萨博、土星、沃豪和五菱。
乘用车分类标准
乘用车分类标准乘用车是指用于载人的汽车，广义上包括轿车、SUV、MPV等各种类型的车辆。
根据不同的分类标准，乘用车可以分为多个不同的类别。
下面将根据不同的分类标准来介绍乘用车的类型。
一、根据车身结构分类1.轿车：轿车是指具有封闭式车厢的乘用车，通常分为三厢、两厢和掀背式。
三厢轿车一般具有车厢分为前后两部分，中间由行李箱连接，后排座椅后面有一个独立的行李箱。
两厢轿车则是没有独立的行李箱，后排座椅后面直接是行李箱。
掀背式轿车则是在车尾设置了一个活动式车门，方便放置大件物品。
2.SUV：SUV是指运动型多功能车，具有较高的越野性能和通过性。
它的车身结构通常是带有车厢和行李箱分隔的结构，有较高的离地间隙和良好的越野能力。
3.MPV：MPV是指多功能乘用车，具有较大的车身空间和多种座椅布局。
MPV一般具有两排或三排座椅，可以根据需要灵活调整座椅布局，适用于家庭出行或商务接待等多种场景。
二、根据用途分类1.家用车：家用车主要用于日常出行和家庭使用，注重舒适性和燃油经济性。
家用车的车身一般较小巧，悬挂系统较软，内部配置较为丰富，适合城市道路行驶。
2.商务车：商务车主要用于商务接待和长途出行，注重乘坐舒适性和空间布局。
商务车一般具有较大的车身空间，座椅布局合理，内部配置高档，适用于商务人士和团队乘坐。
3.越野车：越野车主要用于越野和户外运动，注重通过性和悬挂性能。
越野车一般具有较高的离地间隙，强韧的悬挂系统和四驱系统，适用于复杂地形和恶劣天气的行驶。
4.运动车：运动车主要用于追求驾驶快感和运动性能，注重动力和操控性。
运动车一般具有较高的动力输出，悬挂系统较硬，车身较低，适用于赛道或公路上的驾驶。
三、根据动力方式分类1.燃油车：燃油车是指使用传统燃料（如汽油、柴油）作为动力源的车辆。
燃油车的动力性能稳定可靠，加注燃料方便，但排放和能源消耗较高。
2.混合动力车：混合动力车是指同时使用燃油和电力作为动力源的车辆。
混合动力车利用电动机辅助传统燃油发动机，提高燃油经济性和减少尾气排放。
乘用车分类标准
乘用车分类标准乘用车是指人们用来载送人员的机动车辆。
根据不同的分类标准，乘用车可以分为多个不同类型。
下面将介绍几种常见的乘用车分类标准。
一、按照车身结构分类1.轿车：轿车是指一种具有封闭式车厢的小型乘用车，通常具有两排座椅，适合载送少量人员。
轿车一般分为三厢和两厢两种类型，三厢轿车在后车厢部分设置有专门的行李箱，而两厢轿车则没有行李箱独立空间。
2. SUV：SUV是指运动型多功能车，具有较高的通过性和越野能力。
SUV的车身较高且座椅布局宽敞，适合家庭出行和旅行使用。
它通常配备四驱系统，可以在复杂的路况下行驶。
3. MPV：MPV是指多功能乘用车，具有较大的座椅容纳量和灵活的座椅布局。
MPV适合家庭出行和商务用途，可以根据需要调整座椅布局，提供更多的乘坐和储物空间。
4. 跑车：跑车是指一种具有较高速度和激烈驾驶感受的运动型乘用车。
跑车通常具有两座或两座以上的座位，车身低矮，悬挂系统和动力系统都具有很高性能。
二、按照动力类型分类1. 汽油车：汽油车是指使用汽油作为燃料的乘用车。
它使用内燃机将汽油燃烧产生的能量转化为机械能，驱动车辆行驶。
2. 柴油车：柴油车是指使用柴油作为燃料的乘用车。
柴油车和汽油车相比，燃油效率更高，扭矩更大，适用于长途行驶和大负载工作。
3. 混合动力车：混合动力车是指同时使用传统燃油发动机和电动机作为动力的乘用车。
混合动力车在行驶过程中可以根据驾驶条件自动切换动力模式，以实现更高的燃油经济性和低排放。
4. 纯电动车：纯电动车是指完全依靠电池供电的乘用车。
纯电动车不产生尾气排放，对环境友好，但续航里程有限，需要充电设施支持。
三、按照车辆级别分类1. 小型车：小型车是指车身尺寸较小、排量较小的乘用车。
小型车通常适合城市驾驶和短途出行，燃油经济性较好。
2. 中型车：中型车是指车身尺寸和座椅容纳量适中的乘用车。
中型车在空间和舒适性上有一定的优势，适合家庭和商务用途。
3. 大型车：大型车是指车身尺寸较大、座椅容纳量较多的乘用车。
汽车分类
商用车（货车）
③全挂牵引货车 一种牵引杆式挂车的货车。
④越野货车
商用车（货车）
⑤专用作业车
商用车（货车）
⑥专用货车
商用车（货车）
⑦客车挂车
商用车（货车）
⑧牵引杆货车挂车
商用车（货车）
立的位置，但在其通道内可以运载短途站立的乘客。
商用车（客车）
④旅游客车 一种为旅游而设计和装备的客车。这种车辆布置要确保乘客的舒适
性，不载站立的乘客。
商用车（客车）
⑤铰链客车 一种两节刚性车厢铰接的客车。
商用车（客车）
⑥无轨电车 一种经架线由电力驱动的客车。
⑦越野客车
商用车（客车）
⑦
商用车（客车）
商用车（客车）
①小型客车 用于运载乘客，除驾驶员外，座位数不超过16座的客车。
商用车（客车）
②城市客车 一种为城市内运输而设计和装备的客车。这种车辆设有座椅及站立
乘客的位置，并有足够的空间供频繁停站时乘客上下车走动用。
商用车（客车）
③长途客车 一种为城市间运输而设计和装备的客车。这种车辆没有专供乘客站
汽车的分类
德保县职业技术学校
汽车的定义
我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730．1道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或） 货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。
1、根据汽车动力装置分类
⑧专用客车 需经过特殊布置安排后才能运载人员的车辆。
商用车（半挂牵引车）
半挂牵引车 装备有特殊装置用于牵引半挂车的商用车辆。
商用车（货车）
①普通货车 一种在敞开（平板式）或封闭（厢式）载货空间内载运货物的货车。
2汽车的分类与使用性能
汽车是机械工业发展的结晶，代表了人类在改造生活中，对美好生活的向往。 由于汽车的产地、厂家、设计的目的、用途等诸多不同，造成了汽车在品种、功 能、品牌、功率、性能等越来越丰富，琳琅满目的车型让消费者应接不暇。等现 代汽车的汽车造型和性能特征等千差万别，如何区别这些汽车分类或级别，如何 通过车身的标识了解车辆的基本信息，就需要掌握一定的基础知识。
活动四
汽车使用性能
2.制动效能的恒定性 制动效能的恒定性是指汽车高速制动、短时间多次重复制动和下长坡连续制动 时制动效能的热稳定性。制动过程中制动器温度升高，摩擦系数下降，汽车制动 能力降低，这种现象被称为制动热衰退现象。 3.制动时方向稳定性 制动时方向稳定性通常是指汽车在制动过程中维持直线行驶或按预定弯道行 驶的能力。制动方向稳定性好的汽车，在制动时能维持直线行驶或按预定弯道行 驶，不会发生跑偏、侧滑或丧失转向能力。 四、汽车的操纵稳定性 汽车的操纵稳定性既取决于汽车结构参数，也取决于驾驶人及道路环境等多 方面因素。如果稳定性能丧失，将导致汽车侧滑、倾覆；操纵稳定性丧失，汽车 将失控，因此它同样是现代汽车的主要性能。
活动四
汽车使用性能
二、汽车的燃油经济性 燃油经济性常用一定运行工况下，汽车行驶的百公里燃油消耗量或一定的燃 油量能使汽车行驶的里程来衡量。我国的燃料经济性指标为百公里燃料消耗量， 即行驶l00km的耗油量，单位为L/100km，如桑塔纳3000油耗为7.0L/100km。美 国、英国等一些国家用mile/gal（英里/加仑）来评价。 三、汽车的制动性 汽车的制动性主要与制动机构的性能、轮胎的机械特性、道路条件、汽车行 驶状况和制动操作有着密切的关系，通常用如下三方面来评价。 1.制动效能 制动效能是指汽车迅速降低行驶速度直至停车的能力，用一定初速度下的制动 距离、制动减速度或制动时间来评定。制动距离最直观，与行车安全有直接关系， 驾驶人可根据预估停车地点的距离来控制制动强度，故制动系技术参数中通常用 汽车制动距离来表示制动效能。有关职能部门通常也按制动距离制定安全法规。 制动减速度和制动时间在分析研究制动过程中是不可缺少的参数，为了便于车辆 检查，也常用制动力来评价汽车制动效能。 制动效能是制动性能最基本的评价指标。
理想汽车知识点总结
理想汽车知识点总结一、汽车的分类及原理1.1 汽车的分类汽车按照用途和结构可大致分为乘用车、商用车、越野车和跑车等。
乘用车是指供人员乘坐的轿车和轿车式轻型客货车。
商用车是指用于货运的车辆，包括货车和客车。
越野车是指具备越野性能的车辆，适用于复杂地形。
跑车则是一种高性能、高速度的运动车辆。
1.2 汽车的原理汽车的原理涉及到发动机、传动系统、制动系统、转向系统、悬挂系统等方面。
发动机作为汽车的心脏，是推动汽车行驶的动力来源。
传动系统包括变速箱、传动轴和差速器，将发动机产生的动力传递到车轮。
制动系统是为了保证汽车行驶安全而设置的，分为制动踏板、制动片、制动盘等。
转向系统是控制汽车转向的系统，包括转向盘、转向机构等。
悬挂系统是支撑汽车车身并减轻震动的系统，包括弹簧、减震器等。
二、汽车发动机知识2.1 内燃发动机内燃发动机是目前汽车主要采用的动力装置，根据燃烧方式分为汽油发动机和柴油发动机。
汽油发动机是利用汽油燃烧产生热能驱动汽车前进的发动机，常见的有四冲程发动机和二冲程发动机。
柴油发动机则是利用柴油燃烧产生热能驱动汽车前进的发动机，通常为四冲程发动机。
2.2 发动机工作原理发动机的工作原理主要分为进气、压缩、爆发、排气四个阶段。
进气阶段是空气和燃料进入燃烧室的过程，压缩阶段是活塞向上压缩混合气的过程，爆发阶段是点火系统点燃混合气使其燃烧并产生能量，排气阶段是排出燃烧后的废气。
2.3 发动机的性能指标发动机的性能指标包括最大功率、最大扭矩、转速范围、燃油经济性等。
最大功率是发动机在单位时间内所能输出的最大功率，最大扭矩是发动机在一定转速下产生的最大扭矩，转速范围是指发动机的最佳工作转速范围，燃油经济性是指发动机在单位里程内所消耗的燃油量。
2.4 发动机技术发展趋势随着科技的发展，发动机技术也在不断更新。
未来发动机的发展趋势主要包括节能环保、智能化、电动化等方向。
电动汽车的发展将会成为未来的发展趋势，以电能作为动力源，减少对化石燃料的依赖，降低能源消耗和减少环境污染。
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商用车和乘用车概念区别
2009年12月07日15:12 来源：中国商用汽车网综合
乘用车概念
用车是在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品
的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。
它也可以牵引一辆挂车。
乘用车涵盖了轿车、微型客车以及不超过9座的轻型客车。
乘用车下细分为基本型乘用车(轿车)、多功能车(MPV)、运动型多用途车(SUV)、专用乘用车和交叉型
乘用车。
基本乘用车概念
基本型乘用车的概念等同于旧标准中的轿车，但在统计范围上又不同于轿车，这种区别主要表现在将旧标准轿车中的部分非轿车品种，如GL8、奥德赛、切诺基排除在基本型乘用车外，而原属于轻型客车中的"准轿车"列入了基本型乘用车统计。
由于这些特殊的车型产销数量不是很大，对于分析基本型乘用车的市场发展趋势影响不大。
商用车概念
随着我国汽车工业的发展，商用车(Commercial Vehicle)这个概念越来越被人们所熟识。
那么国际上是如何定义和划分商用车呢？
商用车的介绍
客车分类中，按照车身长度、用途和燃料类型进行了分类。
由于车身长度是按照米数来细分的，因此统计信息更加详细，又可以按照旧分类中的大、中、轻型客车的划分标准进行归口分类中列出各用途客车，有利于进行细分市场的分析。
货车是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，其用来牵引或挂车均可。
与新分类的客车类似，新分类的货车含义也小于旧分类中的载货汽车，对应关系
为旧分类载货汽车=新分类中的货车+半挂牵引车+货车非完整车辆。
货车的细分是按照总质量、用途和燃料类型来细分的。
半挂牵引车是装备有特殊装置用于牵引半挂车的商用车辆。
我国加入WTO后，港口运输量日益增大，为半挂牵引车的发展提供了机遇，近年来，该车型发展很快。
在旧分类中，半挂牵引车是列入载货汽车统计的，没有单独列出；其在新分类中是作为商用车的一大类别单独列出的。
对于半挂牵引车，车辆分类依据的质量是处于行驶状态中的半挂牵引车的质量，加上半挂车传递到牵引车上最大垂直静载荷，和牵引车自身最大设计装载质量的和。
客车非完整车辆和货车非完整车辆分别指客车底盘和货车底盘。
客车非完整车辆按照长度进行细分，货车非完整车辆按照总质量细分。
商用车分类
根据ISO3833修订本，未来的国际标准将汽车仅分为两大类：乘用车和商用车。
其中对乘用车的定义为：就其设计和技术特性而言，主要用于运载人员及其行李/或偶尔运载物品，包括驾驶员在内，最多为9座的汽车，它可以牵引挂车。
根据这一定义，我们通常所说的轿车、吉普车、某些多用途车辆(即MPV)等都属于此范畴。
对于商用车，指的是除乘用车以外，主要用于运载人员、货物、及牵引挂车的汽车；所有的商用车又分为客车和货车两大类。
商用车是在设计和技术特征上是用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车。
从2005年开始，我国汽车行业实行了新的车型统计分类。
相对旧分类，商用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车。
在旧分类中，整车企业外卖的底盘是列入整车统计的，在新分类中将底盘单独列出，分别为客车非完整车辆(客车底盘)和货车非完整车辆(货车底盘)。
商用车分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆，共五类。
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