国内航空电池托运标准
锂电池安全航空运输规定
锂电池安全航空运输规定锂电池是一种快速进展的能源储存方式，其重量轻、储能密度高、寿命长、使用便利等优点，使其在各种电子设备中得到广泛应用。
同时，锂电池也成为了航空运输中的紧要货物之一，但由于其性质独特，存在安全隐患。
因此，国际民航组织（ICAO）及其它国际组织已经针对锂电池的运输订立了一系列安全规定。
本文将认真介绍锂电池安全航空运输规定。
一、锂电池定义锂电池，是以锂金属、锂合金或者用锂化合物为正极，设有一种或多种有机电解质溶液为电解质的二次电池。
依据其内部构造和化学构成的不同，可以分为一般电池和聚合物电池两大类。
二、锂电池不安全特性锂电池，由于其突出的特性，存在着明显的不安全性：1. 短路：在长途运输过程中，一些物品与锂电池可能显现短路，导致火灾或爆炸，例如金属盒、金属制品等。
2. 过热：在充电和放电过程中，锂电池有可能过热，引起起火或爆炸，尤其是在过载或高温条件下。
3. 漏液：对聚合物电池尤其严重，漏液可能引起火灾或爆炸。
4. 臭味：在发生过载或短路的情况下，锂电池还会散发出特别的臭味。
因此，在航空运输中，我们必需实行相应的措施来保证锂电池输送过程的安全性。
1. 标签和标识：用充电状态标识、三角形包装标识和类别标签来标明各种不同类型的锂电池。
此次，贴上的标签必需符合固定大小和明显标注的要求，标签的部位不仅仅局限于外包装，还需在内部包装中加贴相应标签。
2. 注意原则：封好各种类型的锂电池，杜绝混装。
3. 较为清楚的跟踪号码：跟踪号码可能会为工厂内部产生的，因此要保证唯一，还要特别注意锂电池实际数量和虚拟的数量一致，4. 电子邮件电子订单以及电子产品确认单：存储正式的订单和确认单，以便管理机构随时浏览。
注意事项：1. 邮寄期间所使用的每一种单独的电池模块的额定电量均不能超过20W·h；所使用的每一种锂离子电池均不能超过100W·h。
2. 禁止在同一包裹中混放锂电池和电子设备。
3. 锂电池内部装有微小的金属丝，因此不能放在金属盒或铁桶中。
移动电源航空携带标准
移动电源航空携带标准随着移动电源的普及和重要性的增加，航空公司和民航管理部门也开始对移动电源的航空携带标准进行了规定和限制。
这些标准旨在确保飞行安全，防止电源引发火灾等意外情况。
本文将介绍移动电源航空携带标准的相关内容。
首先，根据国际航空运输协会（IATA）的规定，每个乘客可以携带一个额定容量不超过100Wh的移动电源。
超过100Wh但不超过160Wh 的电源可能在航空公司的批准下携带，但需要提前申请和获得航空公司的许可。
任何容量超过160Wh的移动电源禁止携带。
其次，在航班上携带移动电源时，乘客需要注意以下要求：首先，移动电源必须将其电池装在防火材料制成的独立包装中，以防止电源的短路和过热。
其次，移动电源必须放入乘客的随身行李中，不能放入托运行李中。
此外，乘客在乘坐飞机时，不能将移动电源放入座位储物袋、座位底部或其他不适当的位置。
对于电源的批准和检查，航空公司会要求乘客出示电源的批准文件或证书，以证明其符合航空携带标准。
如果乘客无法提供相关证明文件，航空公司有权要求乘客将电源托运或禁止携带。
乘客应该提前向航空公司了解相关规定，并按照要求准备好相关证明文件。
此外，还有一些其他注意事项需要乘客注意。
首先，乘客在携带电源时应该确保其电池电量不过高，以免在飞行过程中发生意外。
其次，乘客需要确保所携带的移动电源是合法的，没有过期或损坏。
最后，乘客应该遵循航空公司和民航管理部门的规定和指示，以确保航行安全。
总结起来，移动电源航空携带标准是为了保证飞行安全、防止火灾等意外情况而设立的。
乘客在携带移动电源时应该遵循相关规定和要求，确保电源符合航空携带标准，并准备好相应的证明文件。
此外，乘客还应该注意电源的使用安全，确保其电量适中，不过期、不损坏。
通过遵循这些规定和注意事项，乘客可以安全地携带移动电源，为旅行提供便利。
锂电池安全航空运输规定
锂电池安全航空运输规定引言随着现代科技的不断发展，锂电池作为一种高能量密度的电池，并广泛应用于各个领域。
然而，由于其在一些特定条件下存在安全隐患，尤其是在航空运输中，锂电池的安全问题引起了广泛关注。
为了确保航空运输的安全，各国制定了相应的锂电池安全航空运输规定，本文将详细介绍这些规定的内容和要求。
国际民航组织（ICAO）的规定国际民航组织（ICAO）是联合国的一个专门机构，负责制定和协调国际航空运输的标准和规定。
ICAO对锂电池的安全航空运输制定了一系列的规定，用于引导各国民航部门在锂电池运输方面的操作。
1.定义ICAO对锂电池的定义是：一种能够通过电解反应释放储存在其中的化学能，以提供直接电能的装置。
锂电池按照其化学组成可以分为锂金属电池和锂离子电池两大类。
2.禁止运输的锂电池ICAO明确规定了一些不允许作为航空货物运输的锂电池。
禁止运输的锂电池包括已损坏、泄漏或过度膨胀的锂电池，以及被认定为危险品的锂电池。
3.包装要求ICAO规定了锂电池的包装要求，目的是确保锂电池在航空运输过程中不会引发火灾或爆炸。
根据不同类型的锂电池和包装材料，ICAO制定了相应的包装标准，包括包装材料的耐火性能、内部填充物的使用限制等。
4.标记和标签ICAO要求在锂电池的包装上标明相应的标签和标记，以便快速识别和识别不同类型的锂电池。
包装上的标签和标记应包括锂电池的类型、容量、能量等信息，以及相应的警示信息和危险品标志。
5.文书要求ICAO规定了在锂电池航空运输中需要填写的文书，包括货物运单、危险品申报表、危险品标签等。
这些文书的填写和保存对于事故调查和责任追究具有重要意义。
国家民航局（CAAC）的规定作为中国的民航监管机构，国家民航局（CAAC）制定了一系列锂电池安全航空运输规定，以确保国内航空运输的安全。
1.限制运输类型根据锂电池的类型和容量，CAAC对锂电池的航空运输进行了限制。
大容量的锂电池、损坏的锂电池和危险品认定的锂电池一般不允许运输。
un3473标准
UN3473标准，全称《联合国关于危险货物运输的建议书-试验和标准手册》第16修订版，是联合国针对危险品空运颁布的最新标准。
UN3473标准主要对锂电池的空运做出了新的规定，并对锂电池的包装和标记提
出了新要求。
该标准要求所有锂电池（包括托运的电池和携带的电池）都必须符合新标准的要求。
UN3473标准的主要内容有以下几点：
1.锂电池必须安装在设备中，并且设备必须完全关闭。
2.锂电池应使用不可燃的、不导电的、不导热的材料包装。
3.锂电池的包装必须符合国际民用航空组织（ICAO）规定的危险品运输要
求。
4.锂电池的标记必须清晰易读，并符合国际民用航空组织（ICAO）规定的危
险品标记要求。
5.锂电池必须配有应急处置措施说明。
6.锂电池的托运人和携带者必须对锂电池的包装、标记、应急处置措施进行
检查，以确保其符合新标准的要求。
需要注意的是，UN3473标准只是针对锂电池的空运提出了新要求，对于其他类型的危险品空运仍然需要遵守国际民用航空组织（ICAO）的相关规定。
中国国际货运航空-锂电池货物操作规范
包装说明
969 SECTION II 1.2M跌落试验，UN38.3试验 电池芯≤1g(克） 电池≤2g(克） 每个包装件中锂电池净重，客机及货 机＜5kg， 且每个包装件中电池的个数＜为设备 供电所需的电池最小数量+2块备用电 池数量。
锂金属电池 (ELM)
UN3091电池与设 备包装在一起
测试要求 额定能量 限制
UN3481电池安装 在设备中
包装说明 测试要求 额定能量 限制 包装限量
967 SECTION II UN38.3试验 电池芯≤20Wh(瓦特小时） 电池≤100Wh(瓦特小时） 每个包装件中锂电池净重，客机及货 机＜5kg。
分类
包装说明 测试要求 968 IA UN38.3试验 电池芯＞1g( 克） 电池＞2g(克） UN规格 包装件净重 客机＜2.5kg 货机＜35kg 968 IB 1.2M跌落试验，UN38.3试验 电池芯≤1g(克） 电池≤2g(克） 但每个包装件内电池芯或电池 的个数及净重超过了section II 类锂电池的数量限制 —— 包装件毛重 客货机＜2.5kg
额定能量 限制
UN3090电池
包装规格 包装限量
包装说明 测试要求 额定能量 限制 包装规格 包装限量
969 SECTION I UN38.3试验 电池芯＞1g(克） 电池＞2g(克） UN规格 每个包装件中锂电池净重 客机＜2.5kg 货机＜35kg
UN3091电池与设 备包装在一起
锂金属电池 (RLM)
制造要求
应遵守IATA DGR规定的质量管理体系 可使用非UN规格包装，外包装应为坚固的圆形桶、方 形桶、箱。 1、锂电池芯和电池应装入完全封装的内包装，然后再 放入外包装；应采取措施予以保护，防止发生短路；； 2、除安装在设备中的情况外，每个包装件均应能承受 1.2M跌落试验，且不损坏内装物，不致移动、相互接 触； 3、设备应在外包装内得到固定以免移动，并配备防止 意外启动的有效装置； 4、除非安装电池的设备已经对电池提供了等效保护， 否则设备应装在由合适材料制成坚固的外包装内，材料 的强度和设计应与包装容量和用途相符； 5、其它包装要求详见ICAO TI和IATA DGR包装说明 965-970的第一部分。 “合成包装件（overpack)”字样。（如适用） 1、每个包装件均粘贴填写完整的锂电池操作标签； 若锂电池安装在设备中运输，且单个包装件中不超 过四个电池芯或两个电池时，可不贴此签（且不必提供 随附文件）。 2、合成包装件上应粘贴上述标签，除非包装件内所有 标签清晰可见。 1、每票货物应随附文件（如声明、证明、函告、货运 单等形式）标注如下内容： 1）包装件内含锂电池芯或电池； 2）应小心操作，如包装破损，有易燃危险性； 3）包装件破损时应遵守的特殊程序，包括必要时的检 查和重新包装货物； 4）能获取更多信息的联系电话； 5）如使用货运单，应注明锂电池符合相应包装说明第II 部分的规定，例：“锂离子电池，符合ICAO TI和IATA DGR 包装说明965第II部分” 2、对于锂电池安装在设备中运输的情况，如包装件上 未粘贴锂电池操作标签，可不随附该文件（且不必粘贴 锂电池操作标签）。 1、额定能量应在电池上标明； 2、根据特殊规定A181,如包装件中既含有装在设备中 的，也含有与设备包装在一起的的锂电池，或既含有锂 金属电池，又含有锂领子电池，包装件应分别标注， 如“与设备包装在一起的锂金属电池”、“与设备包装 在一起的锂离子电池”；但不必考虑装在设备中的钮扣 电池。
民航锂电池规定
民航锂电池规定随着民航业务的不断发展，人们的出行需求也越来越高。
为了确保飞行的安全和顺利进行，航空公司制定了一系列关于锂电池使用和携带的规定。
锂电池是一种常见的电池类型，广泛应用于各个领域。
然而，由于其特殊性质，民航对其使用和携带有一定的限制。
首先，民航规定乘客携带的设备和行李中的锂电池只能是装在设备内部或者作为备用电池携带。
这是为了防止锂电池在运输过程中发生损坏或者短路导致火灾等安全事故。
乘客应当确保锂电池的接口与设备相匹配，且电池必须能够承受一定的压力和挤压力。
其次，民航规定乘客携带的锂电池的总功率不能超过100Wh。
这是为了限制单个锂电池的能量密度，防止引起火灾或其他危险情况。
锂电池的功率等于电流乘以电压，通常以Wh（瓦时）为单位。
超过100Wh的锂电池需要特殊申请和安全检查。
另外，民航还规定乘客只能携带少量的锂电池，而不能携带大量的锂电池。
这是为了减少携带的锂电池数量，并避免过度消耗空间和资源。
乘客应根据实际需要合理携带锂电池，避免不必要的浪费和损失。
此外，民航规定乘客携带的锂电池必须放置在托运行李中，而不能随身携带或放在上衣口袋等易燃易爆位置。
这是为了减少因锂电池短路或损坏引起的火灾风险。
乘客应当仔细包装好锂电池，防止碰撞和损坏，并告诉工作人员行李中有锂电池。
最后，民航规定乘客携带的锂电池必须处于关闭状态，以防止意外启动或短路导致事故发生。
乘客应当确保锂电池上的开关处于关闭状态，并且注意避免碰撞和挤压。
一旦发现锂电池有异常情况，如发热或漏液等，应立即通知机组人员，以采取必要的安全措施。
总的来说，民航对于乘客携带和使用锂电池有一系列严格的规定，旨在保障航空飞行的安全和顺利进行。
乘客在携带和使用锂电池时，务必遵守民航规定，合理使用和妥善保管锂电池，以确保飞行的安全和舒适性。
同时，民航部门也应加强对锂电池的安全检查和监管，提高乘客的安全意识，加强飞行安全管理。
锂电池航空运输要求速查手册
锂电池航空运输要求速查手册
为确保安全运输，航空公司对于锂电池运输有着严格的要求：
1. 非安装在设备中的锂电池单元（通常是备用电池）不能超过2克；
2. 安装在电子设备中且容量不超过100瓦时的锂电池可以随身携带，但需放在托运行李或手提行李中，且每人只能带2个；
3. 每一个锂电池的额定能量不能超过160瓦时。
安装在电子设备中，但容量超过100瓦时的锂电池只能托运，不得随身携带；
4. 所有锂电池都必须保持充足的电量（通常为30%至70%之间）才能被运输；
5. 需要特别注意的是，锂电池的运输标记必须有明显的“锂电池”字样，否则将无法通过安检。
以上是一些基本的锂电池航空运输要求，但不同的航空公司也可能对此有不同的细节规定，建议在航班出行前仔细阅读所乘坐航空公司的相关规定并严格遵守。
中国国航关于锂电池等准危险品运输安全的规定
附件二、
锂电池的识别及特殊规定
UN/
Class
ID
Proper Shipping
or Sub
No.
Name/Description
Div. Risk
A
B
C
D
Hazard Label(s)
E
Passenger and Cargo Aircraft
Cargo
.
Aircraft Only
PG
Ltd Qty
（二）检查包装 包 装 上 应 标 记 警 告 性 说 明 。 国 际 运 输 中 应 标 记 ：“ Attention: Lithium batteries contained. If leakage or damage, _______measures must be taken.”
中国 北京 朝阳区三元东桥霄云路 46 号 邮编：100027 No.46 Xiaoyun Road Sanyuanqiao Chaoyang District Beijing,100027 P.R.China 电话（Tel）(86-10)64614877 传真（Fax）(86-10)64614878
d)除非安装在设备中，电池组及原电池必须单独包装以防短路，并装于坚固的外包装内。
e)除非安装在设备中，每个包装件如果装有超过 24 个原电池或 12 个电池，必须还要满足以下 要求： i)每个包装件必须用标记说明内含锂电池及包装件破损时应采取的特殊措施。
中国 北京 朝阳区三元东桥霄云路 46 号 邮编：100027 No.46 Xiaoyun Road Sanyuanqiao Chaoyang District Beijing,100027 P.R.China 电话（Tel）(86-10)64614877 传真（Fax）(86-10)64614878
[整理版]锂电池运输规定及流程
![[整理版]锂电池运输规定及流程](https://img.taocdn.com/s3/m/1755045cce84b9d528ea81c758f5f61fb7362834.png)
锂电池运输规定及流程锂电池运输包括空运、水运、陆运，至此主要讨论的是最为常用的航空运输、海洋运输。
由于锂是一种特别容易发生化学反应的金属，易延伸和燃烧，锂电池包装和运输，如处理不当，易燃烧和爆炸，事故也时有发生。
锂电池运输在包装和运输中的非规范行为而导致的事故越来越受到重视，国际上多个机构颁布有多个规定，各管理机构也愈发严格,提高操作要求，不断的修改规定和法规（如：ITAT 针对锂电池运输每两年就修改一次规定）。
锂电池运输的基本要求（1）锂电池及锂电池组划归第9类危险品；（2）所有锂电池(组)须通过UN38.3测试；（3）对部分第9类危险品锂电池运输提供了例外条款；（4）对运输样品作出了严格的限制；（5）携带的日用类锂电池的限制；（6）有缺陷的电池或损坏电池均禁止运输的限制。
锂电池运输包装和空海运要求1．包装要求和文件要求不考虑例外的情况下,这些电池必须遵守规则里（DGR 4.2 适用的包装说明）的限制进行运输。
它们必须依据适用的包装说明指导装在DGR 危险品规则所规定的UN规格包装里,并在包装上完整的显示对应编号。
符合要求的包装, 除标有适用的正确运输专用名称和UN 编号的标记外,还必须贴9类危险性标签。
托运人须填写危险品申报单，提供相应的危包证。
提供获得认证的第三机构出具的运输鉴定报告,并显示为符合标准的产品(含UN38.3测试, 1.2米的跌落包装试验)。
2. 锂电池的航空运输要求（1）池须通过UN 38.3测试要求, 及1.2米的跌落包装试验；（2）托运人提供的危险品申报文件, 标注UN编号；（3）外包装均须贴9类危险品标签，贴有”仅限全货机运输”操作标签；（4）其设计应保证在正常运输条件下防止爆裂，并配置有防止外部短路的有效措施；（5）坚固的外包装, 电池应被保护以防止短路，在同一包装内须预防与可引发短路的导电物质接触。
（6）电池安装在设备中运输的额外要求：设备应进行固定以防止电池在包装内移动，包装的方式应防止电池在运输途中意外启动。
2024年锂电池安全运输提示(2篇)
2024年锂电池安全运输提示可携带的锂电池可以作为手提行李携带含不超过100Wh（瓦特小时）锂电池的笔记本电脑、手机、照相机、手表等个人自用便携式电子设备及备用电池登机。
一般来讲，手机的锂电池额定能量多在3～10Wh；单反照相机锂电池的能量多在10～20Wh；便携式摄像机的锂电池能量多在20-40Wh；笔记本电脑的锂电池能量为30-100Wh多不等。
因此，手机、常用便携式摄像机、单反照相机以及绝大多数手提电脑等电子设备中的锂电池通常不会超过100Wh的限制。
限制携带的锂电池经航空公司批准，可以携带含超过100Wh但不超过160Wh锂电池的电子设备登机。
每位旅客携带此类备用电池不能超过两个，且不能托运。
可能含有超过100Wh锂电池的设备如新闻媒体器材、影视摄制组器材、演出道具、医疗器材、电动玩具、电动工具、工具箱等。
禁止携带的锂电池禁止携带或托运超过160Wh的大型锂电池或电子设备。
备用锂电池的保护措施备用电池必须单个做好保护以防短路（放入原零售包装或以其他方式将电极绝缘，如在暴露的电极上贴胶带，或将每个电池放入单独的塑料袋或保护盒当中）。
锂电池额定能量的判定方法若锂电池上没有直接标注额定能量Wh（瓦特小时），则锂电池额定能量可按照以下方式进行换算:1、如果已知电池的标称电压(V)和标称容量(Ah)，可以通过计算得到额定瓦特小时的数值：Wh=VxAh标称电压和标称容量通常标记在电池上。
2、如果电池上只标记有毫安时(mAh)，可将该数值除以1000得到安培小时(Ah)。
例如：锂电池标称电压为3.7V，标称容量为760mAh，其额定瓦特小时数为：760mAh/1000=0.76Ah3.7V0.76Ah=2.9Wh2024年锂电池安全运输提示（2）随着电动汽车的普及以及移动设备的快速发展，锂电池作为一种重要的能量储存器件，已经成为了现代社会不可或缺的一部分。
然而，锂电池在生产、运输和使用过程中存在一定的安全隐患，特别是在运输过程中容易受到外界的挤压、碰撞和温度变化等因素的影响，可能引发火灾、爆炸等严重的事故。
锂电池航空运输规范
1.运输方式运输方式货物运输�6�1非限制性货物�6�1危险品行李运输�6�1带电池设备�6�1备用电池DGR规定UN编号和运输专用名称PSNUN3090——lithium metal batteriesUN3091——lithium metal batteries contained in equipmentUN3091——lithium metal batteries packed with equipmentUN3480——lithium ion batteriesUN3481——lithium ion batteries contained in equipmentUN3481——lithium ion batteries packed with equipmentDGR规定5个特殊规定A48 contained in不需要进行包装测试。
DGR规定A88不含contained in 需要进行测试的锂电池和电池芯原型样品没有进行过UN38.3测试的始发国主管当局批准后可以运输条件是�6�1仅限货机�6�1每个包装件内不超过24个电池芯或12个锂电池�6�1电池芯和电池应装入符合I 级包装要求的金属、塑料或胶合板桶或金属、塑料或木箱等外包装内进行运输�6�1每个电池芯和电池应以独立的内包装包裹再装入外包装内并用不燃、不导电的材料在内包装周围衬垫。
电池芯和电池应有防止短路的保护。
2.DGR规定DGR规定A99 UN3090/UN3480锂电池或电池组已经通过联合国《试验和标准手册》第III部分38.3节要求的测试且其包装符合包装说明965或968的要求如果经始发国主管当局批准并将一份该文件随机则运输的每个包装件毛重可以大于35kg不必考虑表4.2指定的数量限制。
DGR规定A154 经制造商确认有安全方面的缺陷或已被损坏具有潜在放热、着火或短路危险性的锂电池禁止运输。
如那些因安全原因被制造商召回的锂电池。
锂电池航空运输3
这些山寨电池的额定容量是28000mAh甚至48900mAh,额定电压3.7V, 经计算，Wh=3.7X28=103.6Wh，Wh=3.7X48.9=180.93Wh，大于100Wh, 甚至大于160Wh,无异于一枚定时炸弹。
海航机场集团7Wh。
海航机场集团民航安检技能小组
非防漏型电动轮椅、助动器的电池包装外部标记和标签
海航机场集团民航安检技能小组
五、锂电池额定瓦特小时的计算方式
额 定 瓦 特 小 时 (Wh) 是 一 种 规 范 锂 离 子 电 池 的 计 量 标 准 。 2009年1月1日以后生产的锂离子电池都要求用额定瓦特小时进 行标记。
海航机场集团民航安检技能小组
5.经检查能够判明额定能量且小于100Wh的锂电池，置于设 备中的可直接放行，备用电池做好绝缘保护措施后只可随身携 带。
6.经检查能够判明额定能量，大于100Wh但不超过160Wh的 锂电池，需经过航空公司签字批准方可放行，备用电池采取绝 缘保护措施后只允许随身携带且不能超过2块。做好登记。
海航机场集团民航安检技能小组
七、常见锂电池图片及介绍
笔记本电池的容量通常在40Wh-60Wh之间，属于允许运输的范围。
该电池额定电压为11.1V,额定容量为4400mAh ,经 计算： Wh=4.4X11.1=48.84Wh
海航机场集团民航安检技能小组
正常的手机电池电压都在3.7V-4.2V之间，额定容量在1200mAh左右， 经计算Wh=4.2×1.2=5.04，远小于100Wh,属于允许运输的范围
7.经检查能够判明额定能量，大于160Wh的锂电池，禁止携 带，并做好登记。
8.经检查无法判明额定能量的，需经过航空公司签字批准 方可放行，备用电池采取绝缘保护措施后只可随身携带。
南航锂电池携带标准(一)
南航锂电池携带标准(一)南航锂电池携带标准1. 背景随着科技的发展，各种电子设备成为人们生活中必不可少的一部分。
而这些电子设备离不开电池的支持，特别是锂电池，因为其安全性及稳定性较好，逐渐成为各种电子设备的首选电池。
然而，在出行的过程中，携带锂电池也需要注意相关的安全标准。
南航制定了一系列的锂电池携带标准，以保障乘客的安全及航空公司的运营。
2. 锂电池分类根据国际民航组织的规定，将锂电池分为两类：•锂离子电池（Lithium-ion battery，简称Li-ion battery）•金属锂电池（Lithium metal battery，简称Li-metal battery）两种类型的电池在正常情况下使用安全有序，但如果使用不当，其内部化学反应可能导致火灾、爆炸等严重后果。
3. 锂电池携带标准南航针对两种不同类型的锂电池制定了不同的携带标准：3.1 锂离子电池对于携带锂离子电池的乘客，需要遵循以下规定：1.个人携带的电池数量不得超过两节；2.禁止携带已损坏、漏液或者变形的电池；3.携带锂离子电池的应用设备必须关闭或锁屏状态。
3.2 金属锂电池对于携带金属锂电池的乘客，需要遵循以下规定：1.个人携带的电池数量不得超过两节；2.禁止携带已损坏、漏液或者变形的电池；3.携带金属锂电池的应用设备必须关闭或锁屏状态；4.集装箱内运输的锂金属电池必须事先申报，并按照相关规定进行包装。
4. 注意事项除了需要遵守上述规定之外，携带锂电池还需要注意以下事项：•有效容量小于100Wh的电池，可以随身携带或者托运；•有效容量大于100Wh且小于160Wh的电池，需要向南航提前申报；•单个电池的最大容量不得超过160Wh；•携带电池的应用设备必须随身携带或者放在托运行李里，且必须关闭或锁屏状态；•如需将电池放在托运行李里，请在电池上标注“锂电池/警告”等字样；•携带电池的应用设备需要放在透气性好的包装袋里。
5. 结束语携带电池需要遵守相关的标准，以确保乘客和航空公司的安全。
航空公司锂电池携带标准
航空公司锂电池携带标准
航空公司锂电池携带标准：
一、携带方式：
1. 锂电池可放入随身携带的手提或背包中，但必须在登机前出示给安
检人员进行检查；
2. 锂电池也可放入托运行李中，但必须按照规定包装好，标明“锂电池”字样。
二、携带数量：
1. 普通乘客携带锂电池数量不得超过两块；
2. 航空公司员工和专业人士（如科学家、医生等）携带锂电池数量不
得超过六块。
三、电池容量限制：
1. 锂离子电池单个容量不得超过100Wh；
2. 携带锂离子电池总容量不得超过160Wh。
四、锂金属电池限制：
1. 锂金属电池通常用于计算器、手表等小型物品上，其携带限制相对
严格；
2. 普通乘客携带锂金属电池数量不得超过两块，且每块电池重量不得超过2克；
3. 锂金属电池不得放在托运行李中，只能携带在手提行李中。
以上就是航空公司锂电池携带标准。
作为乘客，我们不仅需要遵守相关规定，还应该了解电池的性质、使用方法以及安全保护措施，保障自己和其他乘客的安全。
锂电池运输规定及流程
锂电池运输规定及流程锂电池运输包括空运、水运、陆运，至此主要讨论的是最为常用的航空运输、海洋运输。
由于锂是一种特别容易发生化学反应的金属，易延伸和燃烧，锂电池包装和运输，如处理不当，易燃烧和爆炸，事故也时有发生。
锂电池运输在包装和运输中的非规范行为而导致的事故越来越受到重视，国际上多个机构颁布有多个规定，各管理机构也愈发严格,提高操作要求，不断的修改规定和法规（如：ITAT 针对锂电池运输每两年就修改一次规定）。
锂电池运输的基本要求（1）锂电池及锂电池组划归第9类危险品；（2）所有锂电池(组)须通过UN38.3测试；（3）对部分第9类危险品锂电池运输提供了例外条款；（4）对运输样品作出了严格的限制；（5）携带的日用类锂电池的限制；（6）有缺陷的电池或损坏电池均禁止运输的限制。
锂电池运输包装和空海运要求1．包装要求和文件要求不考虑例外的情况下,这些电池必须遵守规则里（DGR 4.2 适用的包装说明）的限制进行运输。
它们必须依据适用的包装说明指导装在DGR 危险品规则所规定的UN规格包装里,并在包装上完整的显示对应编号。
符合要求的包装, 除标有适用的正确运输专用名称和UN 编号的标记外,还必须贴9类危险性标签。
托运人须填写危险品申报单，提供相应的危包证。
提供获得认证的第三机构出具的运输鉴定报告,并显示为符合标准的产品(含UN38.3测试, 1.2米的跌落包装试验)。
2. 锂电池的航空运输要求（1）池须通过UN 38.3测试要求, 及1.2米的跌落包装试验；（2）托运人提供的危险品申报文件, 标注UN编号；（3）外包装均须贴9类危险品标签，贴有”仅限全货机运输”操作标签；（4）其设计应保证在正常运输条件下防止爆裂，并配置有防止外部短路的有效措施；（5）坚固的外包装, 电池应被保护以防止短路，在同一包装内须预防与可引发短路的导电物质接触。
（6）电池安装在设备中运输的额外要求：设备应进行固定以防止电池在包装内移动，包装的方式应防止电池在运输途中意外启动。
轮椅电池上飞机标准
如果轮椅的电池是铅酸电池，那么不能托运，只有符合容量要求的小型锂电池才可以上飞机。
航空公司一般对锂电池电动轮椅的标准是：
1.旅客必须卸下电池，并将电池携带入客舱。
2.每块电池额定瓦时数不得超过300Wh。
3.如果轮椅上配备的电池是2块，那么每块电池额定瓦时数不得超过
160Wh。
4.最多可携带一个额定瓦时数不超过300Wh的备用电池，或两个额定
瓦时数各不超过160Wh的备用电池。
请注意，以上标准可能会因航空公司规定、轮椅型号等不同而有所差异，因此建议您在出发前与航空公司联系并详细了解相关规定。
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国内航空电池托运标准
一、电池类型和分类
电池必须符合民航规定的安全标准和规格，包括但不限于干电池、锂电池等。
禁止使用不符合安全规定和规格的电池。
二、电池数量和限制
每个旅客托运电池数量不得超过规定的限制，例如，每个旅客不得超过两块锂电池。
对于超出数量的电池，应办理行李超重手续或进行行李托运。
三、电池包装和标识
电池必须妥善包装，以避免短路和损坏。
建议使用专门的电池包装盒或指定材料进行包装。
同时，电池表面应标明旅客姓名和联系方式，以便在需要时进行联系。
四、电池重量和尺寸
托运电池的重量和尺寸必须符合航空公司的规定。
不同航空公司的规定可能存在差异，请在购票前查阅航空公司相关规定。
五、锂电池携带和使用要求
携带锂电池必须符合航空公司对锂电池的管理规定。
一般来说，锂金属电池的额定能量不应超过100Wh（瓦特小时），锂离子电池的额定能量不应超过160Wh。
未标明额定能量的锂电池禁止携带。
六、其他规定
旅客在办理航空托运时，还应遵守其他与航空托运相关的规定，如不得携带危险品、易燃易爆物品等。
如需了解更多相关规定，请查
阅航空公司或机场的官方网站。
总结：在托运电池时，请确保您的电池符合上述标准，并遵守航空公司的相关规定。
如有疑问或需要进一步了解，请及时向航空公司或机场工作人员咨询。
祝您旅途愉快！。