公路工程项目节能评估规范
公路工程节能专项方案
公路工程节能专项方案一、前言随着我国城市化和工业化进程加快，交通需求日益增加，公路交通成为主要的交通方式之一。
然而，公路交通对能源的需求和环境的影响日益凸显，因此，节能成为公路工程建设的重要课题。
为了减少能源消耗和减轻环境负担，实现公路交通的可持续发展，本方案拟对公路工程节能进行专项规划和实施，以期实现节能减排，为环境保护和可持续发展做出贡献。
二、节能目标和原则1.目标：通过实施节能专项方案，力争在未来5年内减少公路交通能源消耗10%，减少温室气体排放15%。
2.原则：以科学技术为依托，以改进管理和制度为手段，坚持节约优先，全面推进，以实现长期节能减排为目标。
三、节能技术及措施1.交通物流优化：通过提升公路物流的组织管理水平，降低物流成本和能源消耗。
2.交通信号优化：引入智能交通信号系统，减少交通拥挤和停车等待，提高公路通行效率。
3.能源管理激励：建立激励机制，推动企业和个人节能，引导公路交通从业人员节约能源。
4.新能源替代：推广电动车和混合动力车辆，减少传统燃油车辆对能源的依赖。
5.公路照明节能：采用LED照明灯具，提高路灯能效，减少照明能耗。
6.路面材料优化：采用高性能、低能耗的路基材料，提高路面性能，降低交通运行能耗。
7.车辆尾气排放减少：采用新技术减少车辆尾气排放，降低交通对环境的影响。
四、节能实施方案1.立法和政策法规：建立相关法律法规和制度，明确政府部门和企业的节能责任，强化节能监管和执法。
2.技术研发和推广：加大对节能技术研发和推广力度，组织相关企业、研究机构，加强节能技术研究和成果转化，推广先进的节能技术和装备。
3.宣传和教育：加强公众节能教育，普及节能知识，引导公众节约用能，提升公众节能意识。
4.能源监测和评估：建立公路交通能源消耗监测系统，定期进行能源消耗统计和评估，为制定节能政策和技术方案提供科学依据。
五、资源保障和政策支持1.资金支持：政府加大对公路节能项目的资金投入，采取税收优惠政策，扶持企业和个人投入节能领域。
公路可行性研究11.节能评价
第十一章节能评价11.1建设期耗能分析本项目建设期间施工机具所耗用的燃油、电能，以及路面、路基和桥梁等构造物所使用的沥青、水泥、钢材、木材等主要材料都直接或间接消耗较大数量的能源。
参考内蒙地区二级公路的能源消耗量，本项目建设期主要直接能源消耗汽油、柴油等燃油消耗按228吨标准煤/公里计，电能消耗按962吨标准煤/公里计。
经计算，本项目建设期耗用燃油和电能折算成标准煤的数量见表11-2。
11.2运营期节能本项目运营期能源消耗主要分为三部分：一是公路服务区等沿线设施正常运营所耗用的电能，以及对养护管理设备进行养护维修所耗用的能源消耗（主要是电能），二是公路养护维修、大中修机械设备等消耗的燃油和电能，三是由于道路交通条件改善、里程缩短使车辆行驶所带来的燃油节约。
11.2.1项目运营管理耗能分析参考二级公路养护、大中修机械台班使用情况和燃油消耗量，结合本项目实际情况，运营期间养护、大中修燃油消耗量按每年68吨标准煤/公里计，电能消耗按每年29吨标准煤/公里计。
经计算，本项目运营期20年消耗能源折合标准煤38.28万吨。
11.2.2项目使用者节能计算汽车燃油是运输业消耗能源的主要途径之一，不同车型的耗油量是不同的,车辆在特定的道路条件、地形条件以及交通条件之下公路上行驶，则速度不同，耗油量也大不相同，因此，应进行节能分析计算，根据本项目区域的道路条件、地形条件、交通条件以及交通量预测值和车型比例，经分析计算求得本项目建成前后各车型车速与耗油量系数。
速度与各车型车速与耗油量模型如下：C=A+BV+DV2式中： C—车辆运输耗油量（升/百车公里）V—车速（公里/小时）A、B、D为系数。
根据交通量预测结果和该项目实施方案，燃油量的节省主要由两部分组成，一是转移到拟建项目新路上的车辆因公路等级的提高所节约的燃油量，二是新路建成后继续在原有公路上行驶的车辆因拥挤度的减少而节约燃油量，则年燃油节约量按下式计算：VO=VO11＋VO12（万升）式中:VO11－拟建项目节约营运燃油量（万升）VO12－原有相关公路节约营运燃油量（万升）（1）VO11按下式计算：VO11=0.5×（T1P＋T2P）×(VO′1b×L′-VO2P×L)×365×10-6（万升），T1P―有此项目情况下，拟建项目的正常交通量（自然数辆/日），T2P―有此项目情况下，拟建项目的总交通量（自然数辆/日），VO′1b–基准情况下，原有相关公路在正常交通量条件下各种车辆的平均营运燃油量（升/百车公里），VO2P–有此项目情况下，拟建项目在总交通量条件下,各种车辆的平均营运燃油量（升/百车公里），L′－原有相关公路的里程（公里），L－拟建项目的路段里程（公里），（2）VO12按下式计算：VO12=0.5×L′×（T′1P＋T′2P）×(VO′1b-VO′2P)×365×10-6（万升），T′1P―有此项目情况下，原有相关公路的正常交通量（辆/日），T′2P―有此项目情况下，原有相关公路的总交通量（辆/日），VO′2P―有此项目情况下，原有相关公路在总交通量条件下,各种车辆的平均营运燃油量（升/百车公里）。
公路工程施工质量验收规范(3篇)
第1篇一、前言为确保公路工程质量，保障公路安全畅通，根据《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国建设工程质量管理条例》等相关法律法规，结合我国公路建设实际情况，特制定本规范。
二、适用范围本规范适用于新建、改建、扩建公路工程施工质量验收工作。
三、质量验收标准1. 工程质量应符合国家现行公路工程质量检验评定标准、规范、规程的要求。
2. 工程质量应符合设计文件的要求。
3. 工程质量应符合合同约定。
四、质量验收程序1. 施工单位应按照施工图纸、设计文件、施工组织设计等要求，编制工程质量验收计划。
2. 施工单位应按照工程质量验收计划，组织施工过程中各阶段的质量验收。
3. 施工单位应按照质量验收计划，对验收过程中发现的问题及时整改，并形成整改记录。
4. 施工单位应在工程竣工验收前，组织自检，对工程质量进行全面评估。
5. 工程竣工验收时，应由建设单位、设计单位、施工单位、监理单位共同参加，对工程质量进行综合评定。
五、质量验收内容1. 工程质量文件审查：审查施工单位的施工组织设计、施工方案、施工记录、质量检验报告等文件。
2. 工程实体质量检查：检查路基、路面、桥梁、隧道、互通立交等工程实体质量。
3. 工程外观质量检查：检查工程外观质量，如平整度、线形、标高、色泽等。
4. 工程功能质量检查：检查工程功能，如排水、照明、交通安全设施等。
5. 工程检测：对工程关键部位进行必要的检测，如强度、刚度、稳定性等。
六、质量验收评定1. 工程质量评定分为合格、不合格两个等级。
2. 合格：工程质量符合本规范要求，各项指标均达到设计文件和合同约定的要求。
3. 不合格：工程质量不符合本规范要求，存在严重缺陷，影响工程安全和使用功能。
七、质量验收整改1. 施工单位对验收过程中发现的问题，应立即进行整改，并形成整改记录。
2. 整改完成后，应由施工单位进行自检，合格后方可重新验收。
3. 重新验收不合格的，应继续进行整改，直至合格。
八、附则1. 本规范由交通运输部负责解释。
公路工程节能环保方案
公路工程节能环保方案随着城市化进程的加快和交通需求的不断增加，公路建设已经成为国家经济建设的重要组成部分。
然而，公路建设和运营过程中所产生的能源消耗和环境污染问题也日益引起人们的关注。
为此，制定一套科学合理的公路工程节能环保方案是非常必要的。
一、公路建设节能环保方案1.材料选择：在公路建设中，应优先选择可再生资源或者绿色建材，减少对原生态的破坏。
例如，采用再生沥青、再生水泥等可有效减少对自然资源的消耗。
2.节能交通标识：在公路交通标识方面，使用太阳能交通信号灯、LED路灯等高效节能产品，减少能源的浪费。
3.能量回收：公路建设过程中，将充分考虑雨水的收集利用，例如通过设置雨水花园、蓄水池等设施，实现雨水的收集与再利用。
4.生态环境保护：在公路建设中，应切实做好生态环境保护工作，保护濒危动植物和水源地，避免因建设而导致的生态环境破坏。
5.垃圾处理方案：在公路沿线设置垃圾分类箱，定期对沿途垃圾进行清理和处理，减少对环境的污染。
6.节水节能：在公路施工过程中，通过水资源的循环利用、水泥搅拌站节水技术等手段，实现施工过程中的节水和节能。
7.生产工艺改进：通过优化材料生产过程、改进混凝土、沥青的生产工艺等方式，减少生产过程中对能源资源的消耗，实现生产过程的节能。
8.生态修复工程：在公路建设过程中，通过开展植被修复、土壤保护等工程，实现原生态环境的修复和保护。
9.清洁能源利用：在公路建设过程中，充分利用太阳能、风能等清洁能源，实现能源的多元化利用，减少对化石能源的依赖。
10.环境监测与评价：建立公路工程的环境监测与评价体系，定期对公路建设与运营过程中的环境影响进行评估和监测，及时发现并解决环境问题。
二、公路运营节能环保方案1.智能交通管理：通过引入智能交通管理系统，在交通拥堵高峰期对交通实时监控和优化调度，减少能源的浪费。
2.绿色交通出行：倡导绿色出行理念，推广公共交通、骑行、步行等绿色出行方式，减少对能源资源的消耗。
公路工程质量评定标准
公路工程质量评定标准公路工程是国家基础设施建设的重要组成部分，其质量直接关系到交通安全和运输效率。
因此，制定科学合理的公路工程质量评定标准，对于保障公路工程质量具有重要意义。
首先，公路工程质量评定标准应当包括工程材料的要求。
公路工程所使用的材料直接关系到工程的耐久性和安全性，因此应当对材料的质量进行严格要求。
例如，沥青路面应当符合国家标准，具有一定的抗压、抗老化能力；路基填料应当具有一定的承载能力和稳定性。
只有保证了材料的质量，才能保证公路工程的质量。
其次，公路工程质量评定标准应当包括工程施工的要求。
施工是保证工程质量的关键环节，因此应当对施工过程进行严格管理和监督。
例如，对于路基的夯实应当符合规范要求，路面的铺设应当保证平整度和厚度的一致性，路面的抹灰应当保证光滑度和防滑性。
只有保证了施工的质量，才能保证公路工程的质量。
再次，公路工程质量评定标准应当包括工程验收的要求。
工程竣工后，应当进行验收工作，对工程质量进行评定。
验收应当包括对工程材料和施工工艺的检验，对工程质量进行全面评估。
只有通过了验收，工程才能投入使用。
最后，公路工程质量评定标准应当包括工程运行的要求。
工程竣工后，应当进行定期的检测和维护工作，保证工程的长期稳定运行。
对于不符合要求的部分，应当及时进行修复和整改，保证工程的安全和可靠性。
总之，公路工程质量评定标准是保障公路工程质量的重要手段，只有制定了科学合理的评定标准，才能保证公路工程的质量。
希望相关部门能够加强对公路工程质量评定标准的制定和执行，为国家基础设施建设提供坚实保障。
公路可行性研究11.节能评价
第十一章节能评价11.1建设期耗能分析本项目建设期间施工机具所耗用的燃油、电能，以及路面、路基和桥梁等构造物所使用的沥青、水泥、钢材、木材等主要材料都直接或间接消耗较大数量的能源。
参考内蒙地区二级公路的能源消耗量，本项目建设期主要直接能源消耗汽油、柴油等燃油消耗按228吨标准煤/公里计，电能消耗按962吨标准煤/公里计。
经计算，本项目建设期耗用燃油和电能折算成标准煤的数量见表11-2。
11.2运营期节能本项目运营期能源消耗主要分为三部分：一是公路服务区等沿线设施正常运营所耗用的电能，以及对养护管理设备进行养护维修所耗用的能源消耗（主要是电能），二是公路养护维修、大中修机械设备等消耗的燃油和电能，三是由于道路交通条件改善、里程缩短使车辆行驶所带来的燃油节约。
11.2.1项目运营管理耗能分析参考二级公路养护、大中修机械台班使用情况和燃油消耗量，结合本项目实际情况，运营期间养护、大中修燃油消耗量按每年68吨标准煤/公里计，电能消耗按每年29吨标准煤/公里计。
经计算，本项目运营期20年消耗能源折合标准煤38.28万吨。
11.2.2项目使用者节能计算汽车燃油是运输业消耗能源的主要途径之一，不同车型的耗油量是不同的,车辆在特定的道路条件、地形条件以及交通条件之下公路上行驶，则速度不同，耗油量也大不相同，因此，应进行节能分析计算，根据本项目区域的道路条件、地形条件、交通条件以及交通量预测值和车型比例，经分析计算求得本项目建成前后各车型车速与耗油量系数。
速度与各车型车速与耗油量模型如下：C=A+BV+DV2式中： C—车辆运输耗油量（升/百车公里）V—车速（公里/小时）A、B、D为系数。
根据交通量预测结果和该项目实施方案，燃油量的节省主要由两部分组成，一是转移到拟建项目新路上的车辆因公路等级的提高所节约的燃油量，二是新路建成后继续在原有公路上行驶的车辆因拥挤度的减少而节约燃油量，则年燃油节约量按下式计算：VO=VO11＋VO12（万升）式中:VO11－拟建项目节约营运燃油量（万升）VO12－原有相关公路节约营运燃油量（万升）（1）VO11按下式计算：VO11=0.5×（T1P＋T2P）×(VO′1b×L′-VO2P×L)×365×10-6（万升），T1P―有此项目情况下，拟建项目的正常交通量（自然数辆/日），T2P―有此项目情况下，拟建项目的总交通量（自然数辆/日），VO′1b–基准情况下，原有相关公路在正常交通量条件下各种车辆的平均营运燃油量（升/百车公里），VO2P–有此项目情况下，拟建项目在总交通量条件下,各种车辆的平均营运燃油量（升/百车公里），L′－原有相关公路的里程（公里），L－拟建项目的路段里程（公里），（2）VO12按下式计算：VO12=0.5×L′×（T′1P＋T′2P）×(VO′1b-VO′2P)×365×10-6（万升），T′1P―有此项目情况下，原有相关公路的正常交通量（辆/日），T′2P―有此项目情况下，原有相关公路的总交通量（辆/日），VO′2P―有此项目情况下，原有相关公路在总交通量条件下,各种车辆的平均营运燃油量（升/百车公里）。
《公路工程建设项目投资估算编制办法》JTG 3820—2018解读
《公路⼯程建设项⽬投资估算编制办法》解读《公路工程建设项目投资估算编制办法》JTG 3820—2018专家解读一、引言《公路工程建设项目投资估算编制办法》（JTG 3820—2018）是我国公路工程建设项目投资估算的重要依据，对于保障公路工程建设项目的质量、安全、经济性和可持续性具有重要意义。
本文将从多个方面对该办法进行解读和分析，以期为公路工程建设项目的投资估算工作提供参考和指导。
二、背景与意义（一）背景近年来，我国公路建设快速发展，公路里程和等级不断提升，投资规模也越来越大。
然而，在公路工程建设项目的投资估算方面，仍存在一些问题，如估算方法不科学、估算精度不高、估算内容不全面等。
为了解决这些问题，提高公路工程建设项目的投资效益和管理水平，交通运输部发布了《公路工程建设项目投资估算编制办法》（JTG 3820—2018）。
（二）意义该办法的制定和实施具有以下重要意义：提高投资估算的准确性和可靠性：通过规定投资估算的内容和方法，提高估算的准确性和可靠性，减少误差和风险。
促进投资决策的科学化和规范化：通过规定投资估算的程序和要求，促进投资决策的科学化和规范化，避免盲目决策和浪费。
推动公路建设的可持续发展：通过规定投资估算中的环保、节能、安全等方面的内容，推动公路建设的可持续发展，提高社会效益和环境效益。
三、主要内容与特点（一）主要内容该办法主要包括以下内容：投资估算的分类和构成：规定了投资估算的分类和构成，包括工程费用、工程建设其他费用、预备费等。
投资估算的依据和方法：规定了投资估算的依据和方法，包括定额法、指标法、类比法等。
投资估算的程序和要求：规定了投资估算的程序和要求，包括编制估算文件、进行估算审查、确定估算价格等。
投资估算的管理与监督：规定了投资估算的管理与监督措施，包括建立估算管理制度、加强估算审查和监督等。
（二）特点该办法具有以下特点：科学性：该办法采用了科学的估算方法和程序，提高了估算的准确性和可靠性。
工程施工能耗控制规范
工程施工能耗控制规范一、总则为进一步推动工程施工能耗的节约与管理，提高施工效率和能耗利用效率，制定本规范。
本规范适用于建筑施工过程中的能耗控制，具体包括人力、材料、机械设备、照明、供水、供暖等等。
二、能耗控制原则1、绿色施工：推行绿色节能施工理念，采用新型节能材料、设备和施工工艺。
2、综合利用：推广各项资源的综合利用，最大限度地减少能耗。
3、节约优先：推行节约优先、合理使用和科学管理原则，努力提高能源利用效率。
4、管理先行：加强对施工能耗的有效管理和监控，建立健全的能源数据信息系统。
三、能耗控制措施1、施工现场照明：采用LED照明，限定施工区域照明范围。
使用节能灯具，根据施工区域的要求确定照明功率。
2、机械设备节能：选择节能型机械设备，合理使用各种设备，适时停机，减少空转。
对于老旧设备，进行适当更新，提高设备的能耗效率。
3、施工工艺优化：合理安排施工流程，优化施工工艺，尽可能减少能耗。
采用节能环保工艺，降低资源的耗费。
4、施工供水与供暖：合理规划供水、供暖管网，选择高效供水设备和供暖设备。
采用集中供热和太阳能热水器等新兴的供暖方式，节约能源。
5、检修管理：加强施工设备的维护与检修管理，改善设备的运行状态，减少能耗。
6、用电与用水管理：合理安排用电和用水计划，加强用电用水设备的管理和维护，提高能源利用效率。
7、环境保护：推行施工废水、废气、废渣的处理措施，合理处置各类废弃物，减少对环境的污染。
四、管理与监控1、施工单位要建立健全能耗管理制度，明确能耗目标，制定节能减排措施。
2、定期进行施工用能监测与分析，利用监测数据为施工活动提供科学合理的用能管理决策。
3、实施能耗控制责任制，建立施工用能考核与奖惩机制，激励施工人员积极参与节能减排工作。
4、加强能耗管理与监控技术手段的应用，推广能耗智能化管理系统，提高能耗监控的精准度和实效性。
五、信息和宣传1、加强施工单位与施工人员节能减排知识的宣传教育，提高节能意识和环保意识。
公路节能评价
第十一章节能评价本项目节能评价以原国家计委、国家经济贸易委员会和建设部计交能[1997]2542号文件《关于固定资产工程项目可行性研究报告“节能篇（章）”编制及评估的规定》为依据，以国家发改委发改投资[2006] 2787号文件《国家发展改革委关于加强固定资产投资项目节能评估和审查工作的通知》及发改环资[2007]21号文件《国家发展改革委关于印发固定资产投资项目节能评估和审查指南（2006）的通知》的精神进行节能分析。
节能评价包括两部分内容：项目建设阶段采用机械化施工能源消耗对全疆能源供应影响分析。
项目营运阶段车辆燃油、电能消耗量的节约分析。
11·1 建设期耗能分析项目建设阶段采用机械化施工，对汽、柴油及电力的消耗，集中体现在路基工程、路面工程、桥梁工程3个方面。
根据工程数量和单位消耗量，计算得到本项目能源总消耗情况见下表。
项目名称单位总数量单位消耗量总消耗量汽油（kg）柴油（kg）电(kw·h)汽油（t）柴油（t）电（万kw·h）路基土方m31138509 - 1.39 - 417.89路面m21368000 0.04 0.38 2.87 18.64 177.11 133.76 桥梁m 191.18 0.77 107.11 7129.81 0.32 44.90 298.89 桥面m22294 0.03 4.11 276.32 0.30 40.47 272.08 汇总- - - - 19.26 680.37 704.73折合标准煤吨- - - 28.34 991.37 2847.12 11·2 运营期节能本项目属改建工程项目，其建设标准与规模均按交通部颁发的有关标准、规范和规程执行。
因此，本报告主要分析工程项目在运营过程中节约的车辆燃料消耗。
1、车辆耗油影响因素分析公路建设项目的节能主要体现在营运车辆耗油的节约上，而影响车辆耗油量的主要因素除车辆自身的技术性能外，公路所能提供的道路条件和交通条件是决定其耗油量大小的关键。
公路运输项目节能评价
公路运输项目节能评价按照国家发展与改革委《关于加强固定资产投资项目节能评估和审查工作的通知》(发改投资[2022]6 号)的规定，在项目可行性研究报告中必须包括节能分析篇。
主要内容有项目应遵循的合理用能标准及节能设计规范；建设项目能源消耗种类和数量分析；项目所在地能源供应状况分析；能耗指标：节能措施和节能效果分析；根据《国务院办公厅关于加强和规范新开工项目管理的通知》(国办发[2022]64号)，各类投资项目开工建设前必须按照规定完成项目节能评估和审查。
《广东省固定资产投资项目节能评估和审查暂定办法》要求：需要审批或者核准的固定资产投资项目，其可行性研究报告或者项目申请报告必须单列节能分析内容，对未进行节能评估审查或者为通过节能审查的项目一律不得审批、核准，更不得开工建设。
节能评价：公路运输节能是指在完成相同运输生产任务的前提下，通过采取一定的措施，使能源的消耗量减少，其实质是提高能源利用效率。
主要包括建设期的节能和公路运营期间的节能。
1 基本理念和评价范围1.1 节能评价基本理念加强节能工作是交通基础设施领域一项重要而长期的战略任务，交通行业是为国民经济和社会发展提供公益服务的基础性产业，是我国能源消耗大户。
随着工业化、城镇化进程逐步加快，公路、水路交通基础设施的日益改善，交通运输业的机动化、自动化程度明显提高，国民经济和社会发展以及人民群众出行对交通运输提出了更安全、更快捷、更通畅、更经济的客观要求，交通行业的基本装备和道路运输总量将迅猛增长，使用能源的总量和品质要求将继续增加。
此外，交通行业作为我国终端用能行业，面对石油资源短缺、能源问题已经成为制约我国经济发展瓶颈的形势，交通行业应成为节能领域的重要行业之一。
交通基础建设节能工作的基本理念是：以科学发展观为统领，落实节约能源基本国策，以提高能源利用效率为核心，以强化管理为重点，通过政策引导、标准规范、市场准入、监督管理、科技创新、信息服务等手段，在全行业进一步树立节能意识，建立严格的管理制度和有效的激励机制，发挥市场配置资源的基础性作用，调动全行业开展节能的自觉性，以能源的高效利用促进交通基础设施高效发展。
道路改造及配套设施建设项目施工环境保护及节能方案
道路改造及配套设施建设项目施工环境保护及节能方案第一节环境保护一、主要污染源及污染物本项目道路工程修建的是以客货运交通为主的公路，交通量较大，其来往车辆的噪声及车辆排放的尾气对环境有一定影响；主要污染物来自来往车辆排放的尾气和汽车噪声以及少量居民弃掉的垃圾，施工时产生的噪声和拆除废物、废料。
二、施工期对环境的影响分析1、施工期噪声对环境的影响工程施工中噪声主要来自挖掘机、推土机、打桩机、混凝土搅拌机和振捣器，以及重型货运卡车等，施工机械产生的噪声是无规律的，且大部分产生于施工阶段的前期，尽量选择低噪声的设备，尽量选在白天施工。
2、施工对环境空气的影响工程施工中对环境空气的影响主要有两种情况，一是施工过程中开挖、堆放和运输土方以及运输堆放和使用黄砂、水泥等建材产生的风致扬尘；二是施工机械和运输车辆燃烧柴油或汽油排放的尾气和汽车噪声以及少量居民弃掉的垃圾，施工时产生的噪声和拆除废物、废料。
一般情况下，扬尘量与扬尘颗粒和地面风速有关，当施工现场风速较大时，其扬尘可能会扩散到附近，在一定时期内，对工地周围的空气质量产生不利影响，废气污染基本上是小范围、短暂的，一般不会扩散到施工场地外较远的地方。
3、废水对周围环境的影响工程施工中排放的废水主要有两类，一是为开挖基础时排出的泥浆水，以及冲洗机械和车辆产生的泥浆水；另一类是现场施工人员排放的生活污水(包括厨房、厕所、浴室等)。
上述两类污水如果直接排入附近河道，将对周围环境造成一定的污染。
4、施工期固体废弃物对环境的影响工程施工中排放的固体废弃物为建筑垃圾和生活垃圾，如乱置乱放，不加以管理，可能转入环境空气或地面水体，污染周围环境。
三、施工期环境影响缓解措施1、周密计划，严密组织，加快施工进度，缩短整个工期，减少施工噪声的总排放量。
拟建的道路来往车辆多为货车、公共车、旅游车、小汽车等2、施工时选用噪声值小的先进施工设备，特殊的敏感地区可采用人工开挖。
应尽量合理调度大噪声设备的使用时间，采用隔声装置。
节能评估报告编制指南(2021版)
节能评估报告编制指南〔2021版〕目录I工程摘要表Ii评估概要1评估根据2根本情况3建立方案节能评估3.3主要用能工艺、设备节能评估4节能措施评估5能源利用状况核算及能效程度评估6能源消费影响评估7结论8附录、附件内容附件：1.指标优化比照表〔样表〕2.建立方案比照表〔样表〕3.节能措施效果表〔样表〕I工程摘要表摘要表中工程有关指标应为能评后数据，比照指标、参考指标等数据应在报告中提供明确来源及根据。
Ii评估概要简单说明节能评估工作过程，能评前后工程用能工艺、设备等的主要变化情况等。
一般应包括以下内容：〔1〕评估工作简况简要说明评估委托情况，以及工作过程、现场调研情况等。
〔2〕指标优化情况主要包括能评前后工程主要能效指标、主要经济技术指标，以及年综合能源消费量，所需能源的种类、数量等得比照及变化情况。
格式内容见附件1。
〔3〕建立方案调整情况主要包括能评前后工程主要用能工艺的比照及变化情况，主要用能设备的能效程度变化情况等。
格式内容见附件2。
〔4〕主要技能措施及节能效果列表表述工程主要节能措施及效果，包括能评前和能评阶段节能措施。
格式见附件3。
1 评估根据根本要求：评估范围应覆盖工程建立全部内容。
评估根据应全面、真实、准确。
对工程可行性研究、技术协议或初步设计等技术文件中提供的资料、数据、图表等，应注意其适用性和时效性，进展分析后引用。
说明工程的建立内容。
根据?国民经济行业分类?〔GBT4754〕判断工程所属行业，结合行业特征，确定工程节能评估的范围，明确节能评估对象、内容等。
结合工程实际情况，列出评估根据。
主要应包括以下内容：〔1〕相关法律、法规、规划、行业准入条件、产业政策等。
〔2〕相关标准及标准〔国家标准、地方标准或相关行业标准均适用时，执行其中较严格的标准〕。
〔3〕节能工艺、技术、准备、产品等推荐目录，国家明令淘汰的用能产品、设备、消费工艺等目录。
〔4〕立项资料，如工程申请报告、环境影响评价有关文件等。
工程项目节能减排规章制度
工程项目节能减排规章制度第一章总则第一条为了加强工程项目节能减排管理，促进绿色发展，保护环境，根据相关法律法规，制定本规章制度。
第二条工程项目包括建设项目、装修改造项目等。
节能减排是工程项目管理中的重要内容，是落实节能减排政策的必要措施。
第三条工程项目各方应该根据本规章制度的要求，认真履行节能减排的职责，积极采取措施，减少能源消耗，降低碳排放，推动绿色发展。
第四条政府部门应当加强对工程项目的节能减排管理，建立健全监督检查机制，加大对违反规章制度的处罚力度。
第二章节能规定第五条工程项目的设计、施工、运营和维护应当符合国家和地方的相关节能规定，采取先进技术，提高节能效果。
第六条工程项目的设计应当充分考虑节能因素，避免浪费资源，减少能源消耗。
第七条工程项目的施工过程中应当控制能源消耗，提高施工效率，减少工程废弃物。
第八条工程项目的运营和维护阶段应当建立完善的节能管理制度，定期进行能耗评估，提供节能建议。
第九条政府部门应当加强对工程项目的节能规定的宣传教育，引导企业积极参与节能减排工作。
第十条工程项目业主应当积极配合政府部门的监督检查工作，及时整改存在的节能问题。
第三章减排规定第十一条工程项目应当认真履行碳排放权的申报和报批手续，按照国家的规定缴纳碳排放权的费用。
第十二条工程项目应当严格按照国家和地方的减排目标，制定减排方案，采取有效措施减少碳排放。
第十三条工程项目应当加强对碳排放的监测管理，及时发现并解决存在的排放超标问题。
第十四条工程项目应当优先采用清洁能源，减少使用高耗能产品和设备，减少碳排放。
第十五条工程项目应当加强废弃物处理，采取有效措施减少碳排放对环境造成的污染。
第十六条工程项目应当定期进行净化空气、减少光污染等措施，保护生态环境。
第四章管理和监督第十七条政府部门应当建立健全工程项目节能减排管理体系，明确管理责任，确保各项规章制度得到有效执行。
第十八条工程项目各方应当建立健全内部管理制度，配备专门人员负责节能减排工作，及时处理相关问题。
《公路工程节能规范JTG_T 2340—2020》解读
《公路工程节能规范》解读近日，交通运输部发布了《公路工程节能规范》（JTG/T 2340-2020）（简称《规范》），作为公路工程行业推荐性标准，与2020年5月1日实施。
《规范》首次系统提出了公路领域全面的节能要求，涵盖设计、施工、养护、运营各个环节，对于公路领域落实绿色发展理念、提高资源利用水平、推动公路交通高质量发展具有重要意义。
一、编制背景能源是关系国家经济社会发展的全局性、战略性问题，面对能源供需格局新变化、国际能源发展新趋势，保障国家能源安全，必须推动能源生产和消费革命。
自21世纪以来，世界各国交通运输部门都在积极探索提高能源使用效率的节能措施，制定低碳交通发展战略，发展低碳交通技术、产品和运输服务，提高交通能源利用率，以低能耗、低排放获得最大的运输服务能力。
我国将能源作为国家经济发展的重要基础条件。
交通运输行业是我国重点用能行业，也是我国节能减排的三大重点领域之一，历来十分重视节能减排工作。
“十三五”初期，国家《十三五规划》首次提出了“创新、协调、绿色、开放、共享”五位一体的新发展理念，其中，绿色是持续发展的重要基础。
随后，《十三五现代综合交通运输体系发展规划》进一步提出构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系。
2019年《交通强国建设纲要》明确提出了坚持发展绿色交通的战略重点，强化节能减排和污染防治，所以节能减排工作刻不容缓。
为贯彻落实国家相关法律法规和技术政策，推进公路行业的节能工作，提高能源利用效率，交通运输部组织编制了《公路工程节能规范》，进一步明确公路工程项目节能原则与标准，指导和规范公路工程在工可、设计、施工、运营、养护阶段的节能工作，促进公路行业可持续发展，助力落实交通强国建设纲要。
二、标准的定位与作用《规范》是公路行业第一部专门的节能类规范，是公路工程标准体系架构中绿色标准板块的重要组成。
《规范》充分借鉴和吸收了国内外成熟技术和经验成果，科学把握公路工程全寿命周期各个阶段的节能特点，提出了节能要求和节能措施，对公路工程建设与运营管理全过程的节能工作具有指导和规范作用，对行业提高能源利用效率、降低能源消耗、促进公路行业可持续发展具有重要意义，也为现代化综合交通体系中的高效、绿色及交通强国建设的绿色发展节约集约、低碳环保提供坚强支撑。
高速公路项目节能分析与评价
（ ）《 通 行 业 实 施 ＜ 节 约 能 源 法 ＞ 细 则 》 ７ 交
（ 通部 ２０ 交 ０ ０年 ６月 １ ６日发 ） 。 （ ）交 通 部 关 于 《 通 行 业 基 本 建 设 和 技 术 ８ 交
情 况 对 比 的方 法 ， 无 项 目状 况 下 的 汽 车 燃 油 消 将 耗量 减 去有项 目状 况 下 汽 车 燃 油 消耗 量 ， 得 出 即
（ ）《 １ 中华 人 民共 和 国节约 能源 法 》 。 （ ）《 ２ 中华 人 民共 和 国可再 生 能源法 》 。
燃油 节约 量 ， 然后 综 合 考 察 项 目在计 算 评 价期 内
线 湖北境 段交 通 量预 测结 果及 投 资估算 结果 。
１２ 评 价 内 容 ＿
节 约运输 系统 燃 油对 于 国民经 济 的发 展 有着
重 要 的 意 义 。 运 输 产 业 是 国 民 经 济 发 展 的 重 要 组
高 速公 路 项 目的节 能 评 价 主要 从 两 方 面 考 虑， 一方 面考 虑建 设 期 内项 目建 设 所 需消 耗 的 能 源 ， 路 建设期 间的能 源 消耗 是一 次性投 入 ， 公 主要 是人 力 、 力 的大量 投人 ， 然存 在着 对能 源的直 物 显 接消 耗 ； 一方 面 考 虑 项 目建 成后 营运 期 内路 网 另
１４ ０
巴可 伟 等 ： 高速 公 路 项 目节 能 分 析 与 评 价
２１ ０ ０年 第 １ 期
（０ ４ ２ ３ ２ １ ￣ ０ ３年 ） Ｏ年 。 ２
共耗 能折算 标准 煤 １ ． ９万 ｔ Ｏ９ 。 ３ 营运期 节 能计算
公路工程节能规范(JTGT 2340 2020)原文+标准体系结构
公路⼯程标准体系结构2020年01月15日发布的公路工程节能规范(JTG/T 2340 2020），作为公路工程行业标准，自2020年05月01日起施行。
属于公路工程标准体系的“通用”板块“绿色”模块。
公路工程标准体系由总体、通用、公路建设、公路管理、公路养护、公路运营六个板块构成，包含255个标准。
一、总体板块总体板块是公路工程标准体系、标准管理及标准编制的总体要求，明确公路工程标准的定位，是公路工程标准管理及编写应执行的规定和要求。
包含6个标准。
二、通用板块通用板块是公路建设、管理、养护、运营所遵循的基本要求，明确公路建设、公路管理、公路养护和公路运营四个板块的共性功能、指标及相互关系， 共40个标准，包含基础模块(12个标准)、安全模块(15个标准)、绿色模块(6个标准)、智慧模块(7个标准)。
三、公路建设板块公路建设板块是实施公路新建和改扩建工程所遵循的技术和管理要求，共135个标准，项目管理模块(1个标准)、勘测模块(10个标准)、设计模块(78个标准)、通用图模块(3个标准)、试验模块(9个标准)、检测模块(4个标准)、施工模块(20个标准)、监理模块(1个标准)、造价模块(9个标准)。
四、公路管理公路管理板块是公路管理和运政执法所遵循的技术和管理要求，共4个标准，站所模块(1个标准)、信息系统模块(2个标准)、执法模块(2个标准)。
五、公路养护公路养护板块是公路既有基础设施维护所遵循的技术和管理要求，共47个标准，综合模块(16个标准)、检测评价模块(12个标准)、养护决策模块(1个标准)、养护设计模块(4个标准)、养护施工模块(8个标准)、养护施工模块(6个标准)。
六、公路运营板块公路运营板块是公路运营、出行服务和智能化所遵循的技术、管理和服务要求，共17个标准，运营监测模块(6个标准)、出行服务模块(3个标准)、收费服务模块(4个标准)、应急处置模块(2个标准)、车路协同模块(1个标准)、造价模块(1个标准)。
道路建设工程项目建设节能评估报告
道路建设工程项目节能评估报告目录第一章建设项目概况 (3)1.1项目基本情况 (3)1.2项目建设内容与规模 (3)第二章耗能标准与节能规范 (6)2.1项目编制依据 (6)2.2用能标准 (6)2.3节能设计与分析的主要原则 (6)第三章能源状况分析 (8)3.1项目所在地能源供应状况 (8)3.2项目能源消耗种类和数量的合理性 (8)第四章能耗指标分析 (10)4.1能耗分布 (10)4.2耗电量分析 (10)第五章节省油料预测 (11)5.1道路设计通行能力计算标准 (11)5.2油耗计算 (12)第六章项目节能措施 (15)6.1采用节能设备和材料 (15)6.2节能措施 (15)6.3施工节能 (18)6.4节能管理 (19)6.5节水 (19)第七章结论 (20)道路建设工程节能报告第一章建设项目概况1.1项目基本情况（一）项目名称：A道路、B道路建设工程（二）项目业主：（三）项目性质：新建配套设施（四）建设地点：1.2项目建设内容与规模（一）建设内容：（红线宽50米，长2789米）道路一条、（红线宽36米，长1572米）道路一条、以及配套建设的交通工程、路灯工程、绿化工程和管线工程等。
表1-1 项目规划道路主要经济技术指标表（二）建设规模：1、道路工程（1）车行道A道路：车行道宽22米，双向6车道，全长2789米，面积61358平方米。
B道路：车行道宽15米，双向4车道，全长1572米，面积23580平方米。
（2）人行道A道路：两侧人行道各宽4.5米，全长2789米，面积25101平方米。
B道路：两侧人行道各宽4米，全长1572米，面积12576平方米。
2、路灯工程A道路：沿道路两侧设置，每隔30米交错布置路灯一组，道路全长2789米，共需设路灯186杆。
B道路：沿道路两侧设置，每隔30米交错布置路灯一组，道路全长1572米，共需设路灯105杆。
共计291杆。
3、交通工程包括道路交通标志、交通标线和交通信号灯50组，交通标志和交通标线沿道路设置。
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公路工程项目节能评估规范1范围本标准规定了公路工程项目节能评估术语和定义、现场调研、评估方法、建设方案节能评估、节能措施评估、能源利用状况及能效水平、能源消费影响评估等。
本标准适用于陕西省境内公路工程项目。
2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB 17167 用能单位能源计量器具配备与管理通则GB/T 23331 能源管理体系要求GB/T 29456 能源管理体系实施指南JTG B01 公路工程技术标准JTG/T2340 公路工程节能规范3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。
3.1节能评估 energy saving assessment根据节能法规、标准，对公路工程项目的能源利用是否科学合理进行分析与评估。
3.2项目年综合能源消费量 annual comprehensive energy consumption of project项目营运后，项目建设范围内年所消费的各种能源的总量。
3.3能量平衡 energy balance以固定资产投资项目为对象，分析输入的全部能量和输出的全部能量在数量上的平衡关系，包括对项目能源在购入存储、加工转换、输送分配、终端使用各环节与回收利用和外供各能源流的数量关系，分析项目用能情况。
3.4能源利用效率 energy efficiency能源利用过程中有效利用的部分与输入能源量的比值。
3.5能耗 energy consumption能源的消耗。
在用能过程中，能源所具有的能量从可用的较高品味下降到不可用的低品位。
3.6能耗消耗量 energy consumption能源在使用过程中实际消费的一次能源或者二次能源的数量。
综合能耗 comprehensive energy consumption能源使用过程中各种能源折算标准煤之和，扣除能源加工转换产出的能源折标准煤之和。
4节能评估篇章4.1建设期能耗分析4.1.1从路基工程、路面工程、桥梁工程和隧道工程等方面，分析公路工程项目建设期采用机械化施工所消耗的能源种类和能源消耗量。
4.1.2能源消耗可采用输入输出法或工程分析法对能源类型和能源消耗量进行分析。
a）输入输出法：根据建设期所消耗材料工程数量和单位耗能，计算得到能源总消耗量，并根据工程数量和单位消耗量，测算项目能源总消耗量；根据投资估算中各能源数量折算得到建设期内各项能源消耗数量。
b）过程分析法：根据建设期每一作业指定一定的能耗值，根据各分部分项工程作业内容计算能源总消耗量。
4.1.3从节能的角度，对公路管理部门、施工单位管理方面提出相应的节能措施；并对重点耗能设备的用能管理、技术管理等提出节能措施。
4.2运营期节能4.2.1项目运营管理耗能分析a）采用经验计算分析法和类似项目对比分析法对所需能源类型、能源消耗量进行分析。
经验计算分析法：通过已有工程经验和对项目所在区域其他项目运营情况调研基础上，赋予各类负载耗电量理论值，并进一步计算各类负载耗电量。
类似项目对比分析法：参考全国现有同类公路耗电情况及沿线设施电能消耗量，结合本项目特点，计算本项目运营期电能消耗量。
b）分析公路管理单位用于维持公路运输生产活动、提供基本运输条件过程中所消耗的能源，如照明、通风、监控设备等，以电为主。
4.2.2项目使用者节能计算a）使用者节能计算可采用“有无对比法”，对使用者的燃油节约量进行计算。
b）分析公路使用者的各种运输工具所直接产生的能源消耗，如车辆燃料等，以汽油、柴油等为主。
c）由于等级提高、里程缩短等产生的车辆燃油节约和原有旧路减少拥挤产生的燃油节约两部分测算使用者节约能源量，见附录A。
4.3对当地能源供应的影响4.3.1项目所在地能源供应状况搜集项目所在地区汽油、柴油、电等主要能源的供应情况，根据当地资源条件和能源政策以及社会经济发展，分析预测未来年项目所在地各种能源供给情况。
4.3.2项目对项目所在地能源供应影响测算项目各主要消耗能源占项目所在地能源总供应量，评估项目能耗对当地能源供应的影响。
4.4主要节能措施4.4.1遵循符合相关节能标准和节能规范。
4.4.2针对公路工程项目设计期、建设期和运营期的不同阶段特点，提出相应节能管理措施，对重点耗能设备进行用能检测与管理，新材料、新工艺、新技术和可再生能源的应用。
4.5节能评价4.5.1对公路建设项目的建设期和运营期的能源消耗指标和节能指标进行分析，测算综合节能指标，评估项目节能效益。
4.5.2对公路建设项目建设期和运营期能源消耗对当地能源供应的影响进行分析，评估项目的可行性。
5节能评估报告5.1现场调研5.1.1现场调查做到客观公正、真实有效。
5.1.2调查内容包括项目现状情况、项目周边能源情况和类比工程项目情况，见表1。
5.1.3调查范围包括项目建设和运营影响区域。
5.1.4调查方法包括现场调查、访问调查、社会调查、统计调查等，可根据项目实际情况选择。
5.2评估方法根据项目实际情况选择项目评估方法，评估方法包括以下方法：a）政策导向判断法：根据国家及各地的能源发展政策及相关规划，结合项目所在地的自然条件及能源利用条件对项目用能方案进行分析评价。
b）标准规范对照法：对照项目应执行节能标准和规范，对项目能源利用进行评价。
c）专家判断法：咨询社会、经济、交通、环境、能源等领域的专家，对项目的能源利用进行评价。
d）类比分析法：与公路工程项目领域内领先或先进能效水平的既有工程进行对比，对项目的能源利用进行评价。
5.3计算方法计算方法包括以下方法：a）综合分析法：参照有关标准、规范等，根据项目所在地环境情况、建设项目规模、路线方案、设备等，适当选取、计算基础数据和基本参数，确定主要能效指标、设备能效要求等。
b）能量平衡法：使用能量平衡表或交通行业通用的平衡分析方法，分析项目各种能源介质输入与产出间的平衡，能源消耗、有效利用能源和各项损失之间的数量平衡情况等，计算项目能源利用率、能量利用率等，分析各环节用能情况，保证能源的节约利用。
5.4建设方案节能评估5.4.1路线方案a）项目路线方案符合行业规划、准入条件、节能设计规范、安全、环保等相关要求。
b）从节能角度分析路线方案的优劣，包括路线走向、主要技术指标、规模、社会效益和公路建设可持续性，综合考虑自然环境、土建施工条件、区域经济和社会条件等，以及对后期建设、运营耗能的影响，提出更节能的路线方案的措施建议。
5.4.2总平面布置a）根据节能设计标准等有关标准、规范，对沿线收费站、互通、服务区、停车区的总平面布置进行评估，提出节能措施建议。
b）从节能角度判断项目平面布置是否有利于提高路网通行能力、缩短车辆行驶距离和能源供应输送距离。
5.4.3技术方案a）从节能角度，结合区域自然地理特点及投资规模、施工经验、机具、设备等情况，对项目路面结构进行评估。
b）从节能角度，对桥涵、隧道等主要构造物的位置、规模、结构及设备进行评估。
5.4.4主要设备a）分析项目主要耗能设备的选型是否科学、合理，提出节能措施建议；项目使用油、电等能源是否做到整体统筹、充分利用。
b）分析项目主要耗能设备、通用设备等的能效水平。
5.4.5附属设施节能评估分别对公路管理站、收费站及养护工区等配套设施的建筑、给排水、照明、供配电和采暖等方案进行分析和评估，提出节能措施。
5.4.6能源计量器具配备方案按照《用能单位能源计量器具配备与管理通则》（GB 17167）等，结合交通行业特点和要求，编制能源计量器具配备方案，列出能源器具一览表。
5.5节能措施评估5.5.1能评前节能技术措施对能评前对公路工程项目的路线、隧道、互通、服务区、停车区已采用的节能措施进行全面分析，评估能评前节能技术措施的合理性、可行性及节能效果等。
5.5.2能评阶段节能技术措施a）依据项目前期审查等环节提出意见和建议，分析项目节能方面所存在的问题。
b）从节能角度，提出能评阶段的节能措施、方案的调整意见、设备选型等建议。
5.5.3节能措施效果分析计算能评阶段节能措施的节能效果。
5.5.4节能管理措施对隧道机电系统、交通工程及沿线设施的电力、暖通、给排水等的管理措施进行评价。
按照《能源管理体系要求》（GB/T 23331）、《能源管理体系实施指南》（GB/T 29456）等的要求提出项目能源管理体系建设方案，能源统计、检测等节能管理方面的措施和要求。
5.6能源利用状况及能效水平评估5.6.1能评前能源利用状况针对项目维持正常运营所消耗能源，计算能评前项目年综合能耗消费量和主要能效指标的测算过程及数据结果。
5.6.2能评后能源利用状况a）计算能评后项目年综合能耗消费量和主要能效指标等，说明能源消费结构，并使用能量平衡分析法分析各环节能量使用情况。
b）当项目存在能源加工转换，或能源用作原材料情况时，应参考《项目年能源消费统计表》等，测算年综合能耗；其他可参考交通行业特点，依照交通行业计算方法测算年综合能源消费量。
5.6.3能效水平评估a）对项目主要能效指标的能效水平进行分析评估。
b）按照交通行业达到国内领先、国内先进、国内一般、国内落后、国际领先、国际先进）评价项目的能效水平。
如未达到先进水平，客观的分析原因。
5.7能源消费影响评估5.7.1对所在地能源消费增量的影响评估a）将能评阶段计算的项目年能源消费增量与项目所在地能源消费增量控制数进行对比，分析判断项目新增能源消费对所在地能源消费的影响。
b）了解项目所在地煤炭或能源等的等量或减量置换有关要求。
对置换方案进行论证说明，并调研实际落实情况。
5.7.2项目对所在地完成节能目标的影响评估分析项目年综合能源消费量、增加值和单位增加值能耗等指标对所在地完成节能目标的影响。
5.7.3对所在地能源消费增量的影响评估和对所在地完成节能目标的影响评估的测算见附录B。
5.7.4项目对所在地能源消耗及节能目标影响评价符合如表2规定。
附 录 A（规范性附录）使用者节能测算A.1 适用范围公路工程项目工程可行性研究中节能评估篇章的道路使用者节能测算。
A.2 使用者节能测算使用者节能测算包括公路工程项目燃油节约量测算和原有道路减少拥挤产生的燃油节约量测算。
a ）项目燃油节约量计算公式如下：0.0001365)(t n n 01⨯⨯⨯⨯-=T L F F F式中：1F ——拟建项目的燃油节约量（万升/年）；0F ——无项目时，旧路的平均燃油消耗（升/百车公里）； n F ——有项目时，拟建项目的平均燃油消耗（升/百车公里）； t T ——第t 年拟建项目上的年平均日交通量（辆/日）； n L ——拟建项目建设里程（公里）。
b ）原有道路减少拥挤产生燃油节约计算公式如下：0.0001365)(t n n 02⨯⨯'⨯'⨯'-=T L F F F式中：2F ——旧路减少拥挤所产生的燃油节约量（万升/年）；0F ——无项目时，旧路的平均燃油消耗（升/百车公里）； 'n F ——有项目时，旧路的平均燃油消耗（升/百车公里）； 't T ——旧路剩余的年平均日交通量（辆/日）； 'n L ——旧路建设里程（公里）。