第六章 地铁车辆维修主要设备
轨道交通设备维修手册
轨道交通设备维修手册第一章维修概述轨道交通设备维修是确保其正常运行和延长使用寿命的重要工作。
本手册旨在向维修人员提供正确的操作指南和维修流程，以确保设备的可靠性和安全性。
第二章安全准则1. 维修人员必须遵守相关的安全准则和操作规程，确保自身安全和设备运行的稳定性。
2. 在进行维修操作前，必须切断电源并确保设备处于停机状态。
3. 维修过程中，应佩戴相关安全防护设备，包括护目镜、手套和防护服等。
4. 若在维修过程中发现任何安全隐患或意外情况，应立即停止维修并报告相关负责人。
第三章维修工具和设备1. 维修人员需要准备常用的维修工具，包括螺丝刀、扳手、电压表、电线钳等。
2. 确保维修设备的完好性和安全性，定期维护和检查设备的工作状态。
3. 维修人员必须熟悉维修工具和设备的使用方法，并注意正确操作，避免人身和设备损伤。
第四章常见故障排除1. 电气故障：维修人员需要对设备的电路进行仔细检查，查找可能的电路短路、接线松动或电气元件损坏等问题，并及时修复。
2. 机械故障：维修人员需要检查设备的各个机械部件，包括传动系统、轴承和链条等，确保其正常工作和润滑状态。
3. 通信故障：如发现设备的通信系统出现故障，维修人员应检查连接线路、设备间的通信接口，并进行相应的测试和修复。
第五章维护保养1. 定期清洁设备的外表面和内部部件，保持设备的整洁和正常工作状态。
2. 根据设备的使用情况和维修记录，制定相应的保养计划，包括更换易损件、润滑系统和紧固螺栓等。
3. 对设备的维护保养工作要进行详细记录和归档，以供日后参考和分析。
第六章维修记录和报告1. 维修人员需要及时记录每次的维修工作内容、时间和结果，并归档存档。
2. 如遇到无法解决或需要更高级别维修的问题，维修人员应及时向上级汇报并寻求支持。
3. 维修记录和报告应准确、清晰地描述维修过程和维修结果，以便于后续工作的参考和改进。
结语本手册包括轨道交通设备的维修概述、安全准则、维修工具和设备、常见故障排除、维护保养、以及维修记录和报告等内容。
地铁车辆维修主要的设备配置及应用
件 的设各 。使用 吊车动 臂时 ，可深入供 电触 网之 下将 车顶部件
吊起 后 送 到 地 面 。
２ ． ７室 内移车 台 可将整节 的地铁 列车横 向运送到检修 台。设备 的纵向端头 有１ 块带 导轨活动 的连接 板，经液压系统控 制和移车 台的两头 工作 台位 的轨 道连接后 ，活动轨和 固定轨 两者处 于同一水平 ， 可把 需维修 的车辆 牵引到移车 台。 ３物资资源配置优化 维修物资 资源 ，从广义上 ，可 以归纳为维修 的对 象和维修 工作所 消耗 的资料两大 类。对于地 铁车辆维 修物 资资源来说 ， 由前面章节 的分析 可 以知道 ，维修 的对象是地铁车辆 ，地铁车 辆本 身是 由实际的生产任 务 （ 按 照车辆运 行时刻表 的进 出库时 间安排 ） 所 以不在 本文的物资资源考 虑的对象范 围内，也就是 说从狭义 的角度 来说，维修物资 资源主要集 中在维修工作所消 耗 的物 资上面。备品备件 的库存是物 资资源配 置效果的直接体 现 ，在备 品备件方面 ，本文所研 究的对 象南京地铁 已经有一整 套较为完整 的库存 管理方法 ，但是往往对运 营造 成影响的是一 些专用部件 的库存 问题 ，这些部件一般对运 营影响大往往起制 约作用 、购 货周期长、价格 昂贵且不 易维修 。因此 ，在物资资 源配置方 面主要是讨论和研 究这类备件 的库存 问题 。针对专用 件库存 ，首先要考虑安全库存 以防止 因交货期延误或者订货量
车等 路面 交通 的压 力，而且能 为市 民提供 更方便 的乘车方 式 。 而地铁 车辆一旦投入使用后 ，就 需确保其 使用的有效性及整个 地 铁 系 统 均 能 正 常 运 营 ，需 尽 量 避 免 或 者 减少 由于 地 铁 车 辆 自 身 故 障 造 成 的 停运 事 故 。因 此 ， 需 对 地 铁 车 辆 实 行 定 期 的维 修 ， 而 地 铁 车 辆 的 维修 设 备 的 配 置 ，则 是 影 响 其维 修 效 率 的 关 键 。 １地铁维修 的基本概念 随着 科 学 技 术 的 进 步 和 装 各 的更 新 换 代 ， 维 修 的 认 识 也 在 不 断深化 ，对维修 的内涵 已有 了比较科 学的认识，即认为维修 是为使装 备保持、恢复 、改善规 定技 术状 态所 进行的全部活动 台机械 设备无论设计和制造 的多么 完美，其在使用过程 中都 不可避 免地 由于磨损 、疲劳 、断裂 、变 形、腐蚀、老化等原 因 造 成 设 备 性 能 下 降 甚 至 出现 故 障 。 设 备 性 能 下 降 甚 至 出现 故 障 会使其不 能正常运行或使运行成本增加 ，甚至 造成灾难性 的后 果 。维修 是减小设备性能下 降速度 ，减少 或避 免设备故障 的有 效手段 ，任何设备都需要通过维修来保证 其在 正常寿命期 内的 工作性 能。越是重要和复杂 的设备越 需要 精心地维修 。 “ 所 谓维修 ，是指把产 品保持在使 用及运 用状态 以及为排 除故障和缺 陷所进 行的一切 处置及活动 。 ”这 种定义有 两层含 义 ：一是 强调维持 在可使用 、可运行状 态 ； 二是 设备在 使用 、 运 行过程 中不可避免地 出现 故障和缺 陷，因此它包含为排 除这 种 故障和缺陷所进行 的处置 活动。综合来看 ，维修是使装备 保 持、恢复规定技术状态所进行 的全部活动 ，其 中有 以下几 点需 要 强调 ： 这 个 定 义 强 调 维 修 仅 是 保 持 或恢 复 原 有 功 能 与 特 性 ，而 不 能提 高它 的性能 ，不能要求 和指望通过维修能实现设备新增 功 能或产品能达到更 高的性 能。 这 个 定 义 强 调 要 维 修 的 功 能 在 需 要 时 是 可 以使 用 的 。 定义 中的“ 设备系统或部件 ” 是指所分析 的某个 级别上的硬件 ， 可能是一个设备 、系统，一个子系统或一个部件 ，这取 决于所 实施的具体设备维修 工作。 ２地铁车辆维修主要 的设 备配置及应用 ２ ． １不落轮镟床 其维修重 点是在 电动列车整列编组 中，未 出现解体 时，针 对车轮的轮缘及踏面 的剥离、磨耗和擦伤实施修理 ，并对 其车
城市轨道交通车辆检修基地—检修库房及主要设备
应进库，接触轨应加防护装 置，每条库线两端和库外线 之间及停车台位之间设置隔 离开关，可以对每条停车线 的接触网（接触轨）独立停 、送电。
停车列检库
❖ 停车线兼做车辆列检线，应有检查坑。
停车列检库
❖ 地铁车辆除了由自动洗车机洗刷外，对列车自
动洗刷不到的部件需进行人工辅助洗刷，还要对列 车客室内进行每日清扫、洗刷和定期消毒。
架修、大修库
❖ 架、大修的布置应根据车辆检修工艺流程确定。
架修、大修库
❖对车辆设备和零部件的检修方式采用互换修为主
，作业流程根据实际情况，一般采用流可以减少列车的停修时间，并且可以
合理地安排计划，做到均衡生产，避免因某一部件 检修周期长，影响整列车的检修进度。
架修、大修库
❖架、大修库内主要设备：固定式架车机、移车台
、工艺转向架、桥式起重机、公铁两用牵引车、必 要的运输工具、工作平台等。
双周、三月检库
双周、三月检库
❖ 双周、三月检库都要在库内对列车的走行部、
车体以及车顶设备进行检查。
双周、三月检库
❖为了便于作业和保证安全，除线路中间设置检查
坑以外，在检修线一侧设有3层作业平台。
停车列检库
停车列检库
❖ 停车库兼有停车、整备、清扫、日常检查、司
机出乘等多种功能，为实现这些功能，停车库除设 有停车线外，还设有乘务车间、派班室等司机出乘 用房。
停车列检库
❖由于列车本身价值昂贵，在地铁运行中占据着重
要地位，因此在停车库都要设置自动防灾报警设备 ，并和整个消防系统联系在一起。
停车列检库
双周、三月检库
❖底层地坪低于库内地坪，地坪标高约为-1.0m，可
以对走行部以及车体下布置的电气箱、制动单元、 蓄电池进行检查。
城市轨道交通车辆检修组织—检修基地主要设备及其配置原则
01
图 不落轮镟床
三、车辆运用、检修库房和车间及其主要设备
1.不落轮镟床库 2.列车洗刷库
01
图 列车洗刷库
三、车辆运用、检修库房和车间及其主要设备
3.蓄电池间 4.中心仓库
01
2.3.2检修设备的配置原则
教学目标
1.了解城市轨道交通车辆检修设备的配置。 2.掌握城市轨道交通车辆检修主要设备的应用 和技术参数。
教学重点
1.利用案例说明车辆检修设备的配置原则。ห้องสมุดไป่ตู้2.通过实习认识主要检修用设备的特点、功能，了 解其主要技术参数。
一、车辆检修设备的配置
(一)配置原则 1.按基本需求配置 2.按专业需求配置 3.按特殊要求配置
2.定修库 3.架修、大修库 4.辅助检修车间及其设备
01
图 转向架、轮对间
三、车辆运用、检修库房和车间及其主要设备
01
图 牵引电动机试验台
三、车辆运用、检修库房和车间及其主要设备
(3)电器、电子间：电器间承担对车辆电器组件的检修作 业，装备有综合电器试验辅助逆变器试验台、高速开关 试验台、主接触器试验台、速度传感器试验台及供电气 测试的各种仪器仪表。
01
2.3.1检修基地的主要设备
教学目标
1.了解城市轨道交通车辆检修基地的功能及建设规模。 2.熟悉城市轨道交通车辆维修场地的主要线路。 3.掌握城市轨道交通车辆运用，检修库房、车间及主要设备。
教学重点
1.通过现场参观了解城市轨道交通车辆检修基地的库房和主要设 备。 2.通过绘制所了解的城市轨道交通车辆检修基地站场图掌握其功 能及主要线路。
(二)列车小，辅修的设备基本配置 (三)列车大修的设备专业配置
第六章 地铁车辆维修主要设备
二十四、救援复轨组合设备
二十五、列车车下走行部在线检测设备
问题
1、地铁车辆损伤的主要表现形式及损伤原因有哪些？ 2、说明转向架轮对损伤原因分析及检修措施。
3. 设备：不落轮旋床、架车机（移动或固定）、清
洗机；蓄电池设备
三、列车维修（架大修）的设备配置
1. 2. 3. 架车、车体分解设备 转向架拆装 轮对拆装
4.
5. 6.
牵引电机检修
制动系统 电气部件
7.
8. 9.
空调
蓄电池 静态、动态调试
10. 油漆
11. 动力设备 12. 机加工设备
三、列车安全运营的特殊设备配置 1. 救援设备 2. 救援配套设备
十一、转向架试验台
十二、金属橡胶弹簧试验台
十三、交流牵引电机试验台
十四、车辆静态称重试验台
十五、减振器试验台
十六、阀类试验台
十七、辅助逆变器试验台
十八、空压机总成试验台
十九、电器综合试验台
二十、单元制动机试验台
二十一、受电弓试验台
二十二、空调负载试验台
二十三、自动车钩试验台
第六章
地铁车辆维修主要设备
第一节
车辆维修设备的配置
一、车辆维修设备的配置原则
1. 按基本需求配置 2. 按专业要求配置
3. 按特殊要求配置
先进、专业、安全、可靠、高效
二、电动列车一般修理（定修以下）设备配置 1. 决定因素：修程、检修能力、配属车辆数、运
营线路长度
2. 定修以下以互换修为主（定期检查与更换）
3. 救援点布置
4. 救援人员 5. 救援预案
第二节
车辆维修主要设备的应用和技术参数
一、不落轮旋床
城市轨道交通车辆检修项目6 城市轨道交通车辆检修的常用工器具及使用 共148页
完成上项操作后,向左推动轮缘厚度测尺(5),使之与轮缘接触, 即可在游标上读出轮缘厚度值。
测量范围:12～35mm;分度值:0.1mm。 (3)踏面擦伤、剥离、凹陷深度测量(见图6.5)
松开定位钉(2),移动轮缘厚度测尺尺框(4),使踏面定位测头 (8)置于踏面擦伤、剥离、凹陷最深处,利用相对测量方法,测量磨耗型
图6.6、表6.1用于机车车辆轮径测量的GF系列轮径测量仪(传 动比1∶10)由构架、测量块、侧头道交通车辆检修
出版社 理工分社
20 页 退出
城市轨道交通车辆检修
出版社 理工分社
2.轮径尺的使用方法
(1)机械指示表读数方式“零位”校对方法 拧紧指示表测头和测量仪测头,以免校对“零位”或作测量时测头 松动而带来测量误差。 在测量仪上装上指示表。
25 页 退出
城市轨道交通车辆检修
出版社 理工分社
【知识准备】 游标卡尺有公制和英制两种。游标卡尺可以测量产品的内、外尺
寸(长度、宽度、厚度、内径和外径),孔距,高度和深度等。
26 页 退出
城市轨道交通车辆检修
1.游标卡尺的结构
出版社 理工分社
游标卡尺根据其结构可分单面卡尺、双面卡尺、三用卡尺等。 (1)单面卡尺带有内外量爪,可以测量内侧尺寸和外侧尺寸,如图 6.8所示。 (2)双面卡尺的上量爪为刀口形外量爪,下量爪为内外量爪,可测 内外尺寸,如图6.9所示。
4 页 退出
城市轨道交通车辆检修
出版社 理工分社
1.第四种检查器的结构特点
检查器的结构和各部件的名称如图6.1所示,该尺的结构特点在 于底板(1)相连的尺框(4)有上下两个导槽,下面的导槽使尺框在底 板上左右移动,上面导槽用于装轮缘厚度测尺。踏面圆周磨耗测量基 准点直接选在车轮踏面滚动圆中心,通过测量轮缘高度的变化,测得 踏面磨耗值。轮缘厚度测点固定在滚动圆中心向上12mm处,实现了 以踏面为基准测量轮缘厚度的方案。
浅谈地铁车辆维修主要的设备配置及应用
浅谈地铁车辆维修主要的设备配置及应用摘要：随着我国引进一批高性能、高技术的电客车辆后，国产车辆也开始大量采用新技术，与之配套使用的车辆维修设备的标准也日渐提高，车辆维修基地（车辆段或者是车辆段）有了基本的模式。
摒弃了过去的大而全、小而全的办企业模式，而是充分考虑社会上专业技术资源为本企业服务和技术互补，这种模式已成为一种发展趋势，因此，地铁车辆维修主要的设备配置是地铁运营过程中的关键。
本文首先对地铁维修的概念进行阐述，并探讨了地铁车辆维修主要的设备配置及应用，再自人力资源和物资资源的角度，对影响地铁车辆检维修的主要因素进行分析，进而获取资源优化之后地铁检维修的重要意义，最后给出物资资源配置的优化措施。
关键词：地铁车辆；维修；设备配置；应用1.前言城市轨道交通属于我国城市建设中，效益最好、公益性最大的交通基础设施，尤其是地铁车辆的出现，不但能缓解公交车等路面交通的压力，而且能为市民提供更方便的乘车方式。
而地铁车辆一旦投入使用后，就需确保其使用的有效性及整个地铁系统均能正常运营，需尽量避免或者减少由于地铁车辆自身故障造成的停运事故。
因此，需对地铁车辆实行定期的维修，而地铁车辆的维修设备的配置，则是影响其维修效率的关键，本研究对地铁车辆维修主要的设备配置及应用进行详细探讨，为地铁车辆的维修工作提供较好的借鉴。
2.地铁维修的基本概念随着科学技术的进步和装备的更新换代，维修的认识也在不断深化，对维修的内涵已有了比较科学的认识，即认为维修是为使装备保持、恢复、改善规定技术状态所进行的全部活动。
一台机械设备无论设计和制造的多么完美，其在使用过程中都不可避免地由于磨损、疲劳、断裂、变形、腐蚀、老化等原因造成设备性能下降甚至出现故障。
设备性能下降甚至出现故障会使其不能正常运行或使运行成本增加，甚至造成灾难性的后果。
维修是减小设备性能下降速度，减少或避免设备故障的有效手段，任何设备都需要通过维修来保证其在正常寿命期内的工作性能。
城市轨道交通车辆维修主要设备—固定式架车机
固定式架车机
架车机组是地铁车辆检修的重要设备之一，架 车机组根据其设置方式可分为移动式架车机组和固 定式架车机组，其主要的用途是将地铁车辆抬升， 以便对车辆转向架、车辆底部电气柜等进行检修及 更换作业。
固定式架车机
地面式架车机主要固定安装在车辆架大修库， 采用下陷式安装方法，通过固定式架车机的安装和 使用，能使列车在维修过程中随意平衡上升或下降 ，为车底维修作业提供便捷。
固定式架车机
固定式架车机
❖ 目前，国内地铁受技术水平及制造工艺等条件 限制，固定式架车机组主要采用国外进口品牌，比 如：
❖ 广州地铁1号线、西安地铁2号线、深圳地铁1号线固定式 架车机组采用德国Windhoff铁路设备与技术公司的产品 ❖ 广州地铁3号线采用德国Neuero技术公司的产品 ❖ 广州地铁4号线采用德国PHAFF公司的产品
固定式架车机
❖ 安装转向架程序 安装转向架程序相反，转向架先由升降托托升
至车底，装上中心螺母，车体由升降柱和转向架同 时支撑。降下车体升降柱，然后再降下转向架升降 托，这时车体连同转向架一起随升降托下降，最后 落在轨道上。
固定式架车机
固定式架车机
固定式架车机不仅能升高和降落车辆或车体， 升高或降落转向架，还能任意落下某个轮对，方法 与落转向架类似，这对于临修来说是极为方便的。 地下架车机与铲车，液压升降台等配合，能对撤下 的所有部件进行拆卸和安装。除了转向架、轮对， 中心销、牵引拉杆、横向减振器、抗侧滚钮杆等的 拆装，以及空压机总成、电阻箱、垂直减振器、 ATC机架等拆装都必须架车后进行。
架车作业
固定式架车机
❖ 固定式架车机组由两个独立的车体架车机和转向 架架车机组成一套架车系统，能同步架起N节列 车单元。
城市轨道交通车辆主要运用及检修设施
1.2 车辆检修设施
车辆检修设施包括定/临修库、周月检库、静调库、吹扫 库、部件检修间、不落轮镟库、调机及工程车库、试车 线等。车辆检修基地根据其功能定位和检修工艺要求配 备必要的检修车间、辅助生产房屋，配备符合工艺要求 的分解组装、检修检测、试验等设施设备。
1.2 车辆检修设施
1.定/ 临修库 （1） 任务及工作范围。定/临修库（图2-13）承担本线配属车辆的定/
（1） 任务及工作范围。周月检库（图2-16）承担本线部分配属车辆的双周检、 三月检作业。
1.2 车辆检修设施
（2） 主要检修设施
① 库内轨道设有检修平台及柱式检查坑，并设有检修防护栏杆。 ② 库线按照车辆的受电方式设置接触网或接触轨，电客车可驾 驶入库。每股道均单独装有分段隔离开关及其联锁装置、报警 音响及标志灯，以确保工作人员的安全。 ③ 库内通常设有1～2列位的调试电源，用于车辆检修后的上电 调试。
1.2 车辆检修设施
（3） 主要工艺流程
1.2 车辆检修设施
3. 静调库
（1） 任务及工作范围。 静调库承担本车辆段内修竣列车的静态调试工作。 （2） 主要检修设施。 ① 接触网供电制式静调库应分别设置车辆供电的接触网和 车间电源，以分别进行车辆牵引系统和辅助电气系统的调 试。列位端部应设置供电隔离的启闭设备、有无电显示设 施、出入库列位外声光警示设施等。 ② 静调库内设有检修平台及柱式检查坑，并设有检修防护 栏杆。 ③ 静调库通常设有可检测车辆轮廓线的标准轨及限界检查 装置,如图2-18所示。
1.1 车辆运用设施
2. 洗车库——（3） 主要工艺流程
1.1 车辆运用设施
3.其他相关车辆运用整备设施
（1） 牵出线。车辆检修基地应根据总平面布置和调车作业需要设置牵出线。 牵出线的有效长度应满足远期列车编组长度、1台内燃机车长度、安全距离10 m的要求。
城市轨道交通车辆检修项目6-城市轨道交通车辆检修的常用工器具及使用课件
【知识准备】 游标卡尺有公制和英制两种。游标卡尺可以测量产品的内、外尺
寸(长度、宽度、厚度、内径和外径),孔距,高度和深度等。
25
1.游标卡尺的结构
游标卡尺根据其结构可分单面卡尺、双面卡尺、三用卡尺等。 (1)单面卡尺带有内外量爪,可以测量内侧尺寸和外侧尺寸,如图 6.8所示。 (2)双面卡尺的上量爪为刀口形外量爪,下量爪为内外量爪,可测 内外尺寸,如图6.9所示。
8
图6.3 轮辋宽度数值 将尺框(4)向右推至端部,把检查器置于车轮上,与车轮内侧面密 贴,再向左移动尺框(4),使踏面定位测头(8)与轮辋外侧面接触,从 轮辋宽度刻度尺(17)读出轮辋宽度值。如踏面有碾宽,应减去踏面碾 宽数值,即为轮辋的实际宽度。 测量范围:60～150mm;分度值:1mm。 (7)踏面碾宽超限测量(见图6.4) 利用碾宽测量线(16)来判定。
22
【效果评价】
23
任务3 游标卡尺的使用方法及应用
【活动场景】 在城轨车辆生产车间或检修现 场教学,或用多媒体展示城市轨道交 通车辆的游标卡尺的使用。 【任务要求】 1.了解、掌握游标卡尺的种类、 结构。 2.正确使用游标卡尺准确测量标准件。 3.在实际工作中熟练掌握游标卡尺的使用方法及维护保养。
3
1.第四种检查器的结构特点 检查器的结构和各部件的名称如图6.1所示,该尺的结构特点在 于底板(1)相连的尺框(4)有上下两个导槽,下面的导槽使尺框在底 板上左右移动,上面导槽用于装轮缘厚度测尺。踏面圆周磨耗测量基 准点直接选在车轮踏面滚动圆中心,通过测量轮缘高度的变化,测得 踏面磨耗值。轮缘厚度测点固定在滚动圆中心向上12mm处,实现了 以踏面为基准测量轮缘厚度的方案。
13
【任务实施】 第四种检查器使用时,掌握第四种检查器的结构特点、使用方法、 应用范围及第四种检查器的维护保养。
城市轨道交通车辆维修主要设备—车辆维修设备的配置
架大修的设备基本配置
车辆大架修设备一般指车辆段车辆进行大架修 所使用的专业设备。其作用是主要配合完成城市轨 道交通车辆的大架修作业。
架大修的设备基本配置
大修：应对列车进行架车、解体；转向架构架 探伤、整形；轮对的分解、检查；牵引电机分解、 检查、更换零部件、性能测试；车门门页整形、气 缸更换；车体重新油漆以及静调、动调；最后恢复 列车出厂标准（或大修标准）。
维修设备的配置随检修台位量、检修规模、工 艺流程而定。
架大修的设备基本配置
（1）架车、车体分解工艺的设备和工装配置 （2）转向架拆装工艺的设备和工装配置 （3）轮对拆装工艺的设备和工装配置 （4）牵引电机检修工艺的设备和工装配置 （5）制动系统检修工艺的设备和工装配置 （6）电气部件检修工艺的设备和工装配置
电客车一般维修是指定修以下的维修。
一般维修的设备基本配置
一般修程（包括临修），必须完成对运行列车 在运行时发生的车轮踏面擦伤、剥离、磨耗进行修 正复原，完成列车车载设备、撤下悬挂部件、牵引 电机、电气箱、单元制动机故障修复和更换，完成 车顶设备（空调机组、受电弓）的修复，以及完成 列车的日常清洗等工作。
一般维修的设备基本配置
一般维修配套的设备分3类：专用设备、通用 设备和特殊设备。
大型专用设备：不落轮镟床、移动式架车机、 列车自动清洗机。
一般维修的设备基本配置
小型专用设备：列车蓄电池充放电设备、空调 机组专用检测设备、空调机组抽真空充液设备、悬 臂吊、列车运行在线检测装置（测量轴温及检测车 体下悬挂物等）、各种专用测量仪器仪表和各种专 用试验台。
架大修的设备基本配置
架修：对车体进行架车、基本解体。对走行部 分及牵引电机等主要部件进行检查、测试和修理。
轨道交通设备维修指南
轨道交通设备维修指南第一章轨道交通设备维修概述 (2)1.1 维修基本概念 (2)1.2 维修工作流程 (3)第二章车辆系统维修 (3)2.1 车辆结构组成 (3)2.2 车辆维修方法 (4)2.3 常见故障及处理 (4)第三章电气系统维修 (5)3.1 电气系统组成 (5)3.2 电气设备维修技术 (5)3.3 故障诊断与处理 (5)第四章信号系统维修 (6)4.1 信号系统概述 (6)4.2 信号设备维修要点 (6)4.3 信号系统故障处理 (7)第五章通信系统维修 (7)5.1 通信系统组成 (7)5.2 通信设备维修方法 (8)5.3 常见故障及处理 (8)第六章供电系统维修 (9)6.1 供电系统概述 (9)6.2 供电设备维修要点 (9)6.2.1 发电机组维修要点 (9)6.2.2 输电线路维修要点 (9)6.2.3 变电站维修要点 (10)6.2.4 配电线路维修要点 (10)6.3 供电系统故障处理 (10)6.3.1 发电机组故障处理 (10)6.3.2 输电线路故障处理 (10)6.3.3 变电站故障处理 (10)6.3.4 配电线路故障处理 (10)第七章轨道系统维修 (11)7.1 轨道结构组成 (11)7.2 轨道设备维修方法 (11)7.3 常见故障及处理 (11)第八章车辆段及停车场维修 (12)8.1 车辆段及停车场概述 (12)8.2 维修设备与工艺 (12)8.3 常见故障及处理 (13)第九章乘客信息系统维修 (13)9.1 乘客信息系统组成 (13)9.2 信息系统设备维修方法 (14)9.3 故障诊断与处理 (14)第十章环境与设备监控系统维修 (15)10.1 环境与设备监控系统概述 (15)10.2 监控设备维修要点 (15)10.2.1 设备检查 (15)10.2.2 故障诊断 (15)10.2.3 维修方法 (15)10.2.4 维修注意事项 (15)10.3 系统故障处理 (16)10.3.1 系统故障分类 (16)10.3.2 故障处理方法 (16)10.3.3 故障处理注意事项 (16)第十一章安全保障系统维修 (16)11.1 安全保障系统概述 (16)11.2 安全设备维修方法 (16)11.3 安全系统故障处理 (17)第十二章维修管理及质量控制 (17)12.1 维修管理体系 (17)12.1.1 维修组织架构 (17)12.1.2 维修管理制度 (17)12.1.3 维修人员培训与考核 (18)12.2 维修质量管理 (18)12.2.1 维修质量标准 (18)12.2.2 维修质量监督与检查 (18)12.2.3 维修质量改进 (18)12.3 维修成本控制 (19)12.3.1 维修成本核算 (19)12.3.2 维修成本分析 (19)12.3.3 维修成本控制措施 (19)第一章轨道交通设备维修概述轨道交通是现代城市交通的重要组成部分，其设备的正常运行对保障城市交通秩序和市民出行安全。
城市轨道交通车辆维修主要设备—不落轮镟床
7）车轮踏面擦伤及局部凹下深度>1 mm;
8）车轮踏面剥离长度1处>20 mm或2处 且任何1处>10 mm;
9）样板检测轮缘角处的间隙>0.5 mm; 10）同一轮对的两车轮轮径差>2 mm; 11）同一转向架的轮径差>4 mm;
12）同一节车的轮径差>7 mm;
13）轮辋宽>140 mm。
不落轮镟床镟修目标
不落轮镟床
不落轮镟床
电客车在长时间运行后，与钢轨接触的轮缘踏 面会产生磨损和变形，需要进行车削加工恢复尺寸 ，不落轮镟床是地铁车辆轮对加工的专用设备。
不落轮镟床用于电动列车在整列编组不解体的 情况下，对车轮轮缘和踏面的擦伤、剥离、磨耗进 行数据测量和修理加工，恢复车轮的正常形状，使 同一转向架上的轮对在加工后具有合适的公差配合 。
（3）在不落轮条件下对工程轨道车辆（如内燃 机车、接触网作业车等）单个轮对踏面和轮缘进行 镟削加工。
不落轮镟床组成 ❖1.机床床身
不落轮镟床组成 ❖2.铁屑处理系统
不落轮镟床组成 ❖3.轨道系统
不落轮镟床组成 ❖4.轮对轴向定位及驱动系统
不落轮镟床组成 ❖5.轮对卡紧装置
不落轮镟床组成 ❖5.轮对卡紧装置
不落轮镟床
不落轮镟床有数控型和液压仿型两种形式，目 前国内生产的多为数控型。
列车车轮加工示意图
不落轮镟床
不落轮镟床
不落轮镟床主要功能
设备主要功能： （1）在列车整列编组不解列、转向架不落轮的
条件下，对车辆单个轮对受损或擦伤的车轮踏面和 轮缘进行镟削加工。
（2）对已落架的转向架上的单个轮对进行不落 轮加工；或对已落轮的单个轮对的踏面及轮缘进行 镟削加工。
地铁车辆维修
3 预防性维护措施
采取积极的预防性措施以避免 潜在问题发生，减少因故障而 造成的不必要的停车维修时间
地铁车辆维修的主要工作内容
车辆检查和故障诊断
对车辆机械、电气等各方面进行 细致的检查和诊断，确保车辆状 态符合安全规定和标准
零部件更换和维修
对车辆零部件进行更换和维修， 确保更换零部件的品质达到预定 的标准
地铁车辆维修的工具和设备
检测设备和仪器
维修工具和工具箱
使用简单，清晰易懂的检测工具和设备 包括专业维修工具、备件和应急工具
安全设备和防护措施
保护员工的安全和健康
地铁车辆维修的团队合作和沟通
维修团队的角色和职责
团队的成员需要各司其职，积极 互动，紧密协作
沟通和协作的重要性
团队需要通过有效的沟通和协作 互相补充、支持
案例二
列车空调失效。 解决方案:清洗空调过滤器，检查更 换冷凝器、膨胀阀等。
案例三
列车车轮磨损过快。
解决方案:集中检查所有车轮，并要 求司机在行驶过程中减少突然刹车 。
地铁车辆维修的未来发展趋势
1 自动化维修技术的应用
机器视觉等自动化技术将在车 辆检查和故障排除中更加广泛 应用
2 数据分析和预测维护的
地铁车辆维修的技能要求和培训
1
电气和机械知识
员工需要具备良好的电气和机械知识背景
故障诊断和解决能力
2
具备良好的故障诊断和解决能力，有能力进行
多种故障的诊断解决
3
培训和持续学习的重要性
靠得住的维修团队需要持续培训，更新技能和 知识，及时了解新技术和工具
地铁车辆维修的案例分析
案例一
列车门不能正常关闭。 解决方案:更换配件并检查相关线路 及电气连接。
地铁车辆维修管理制度
地铁车辆维修管理制度第一章总则为了确保地铁运营安全、正常、高效，保障乘客的出行安全和舒适，提高地铁车辆的使用寿命和运营效率，特制定本地铁车辆维修管理制度。
第二章维修管理机构1.地铁车辆维修管理机构主要职责为负责地铁车辆的维修工作，包括定期保养、故障维修、检测等工作，并拥有相关维修资质。
2.维修管理机构应设立专业团队，包括维修工程师、技术人员、检测人员等，确保人员素质和技术水平满足维修要求。
第三章维修管理流程1.定期保养：地铁车辆定期进行保养，包括机械部件、电气部件、润滑部件等的检查和维护，确保车辆运行状态良好。
2.故障维修：一旦发现地铁车辆出现故障，维修管理机构应立即进行排查和处理，及时修复故障，确保车辆正常运行。
3.检测排查：定期对地铁车辆进行全面检测，发现问题及时处理，确保车辆运行安全。
第四章维修管理标准1.维修工作应按照相关标准进行，包括国家标准、地铁公司标准等，确保维修质量和安全性。
2.维修材料和工具应符合相关标准要求，确保维修工作的可靠性和有效性。
3.维修过程中应严格遵守相关工作程序和规范，确保工作流程清晰和合理。
第五章维修管理措施1.建立维修管理台账，记录维修工作的内容、时间、人员等信息，建立维修档案，便于追溯和分析。
2.加强维修人员培训，定期进行维修技能培训和安全教育，确保维修人员具备良好的工作素质和技术水平。
3.建立健全维修质量监控体系，定期对维修质量进行评估和监督，发现问题及时整改，提升维修质量和效率。
第六章维修管理责任1.维修管理机构要严格履行维修管理职责，确保维修工作的有效开展和质量保障。
2.维修人员要牢记责任，勤勉工作，遵守相关规定，保证维修工作的顺利进行。
第七章维修管理监督1.地铁公司应加强对维修工作的监督和检查，确保维修工作的合法合规性和质量安全性。
2.乘客和相关部门对地铁车辆维修工作有权监督和检查，发现问题及时反馈，促进维修工作的不断改进和提升。
第八章附则1.本制度自颁布之日起生效。
城市轨道交通车辆维修主要设备—列车自动清洗机
列车自动清洗机
广州地铁1号线德国WESUMAT生产的洗车设备
京港地铁马家堡车辆段洗车线
武汉地铁老关村车辆段洗车线
北京地铁五站车辆段洗车线
列车自动清洗机主要功能
主要功能：自动洗车作业、淋雨试验 ❖ 自动洗车作业：采用通过式洗车工艺，自动完 成车体两侧以及端部的清洁。 ❖ 淋雨试验：借助于列车清洗机的供水/排水系 统，安装有淋雨试验装置，可用于对车辆进行水 密性检验。
列车自动清洗机
列车自动清洗机
❖ 列车清洗机（简称洗车机）主要用于地铁列车
的车体外表面的清洗。
列车自动清洗机
通过自动清洗机端部和两侧不同形式的清洗毛 刷组，将水和清洗剂喷射在车体上，用清洗毛刷对 列车的前后端部、两侧车体侧面、车门、窗玻璃进 行滚刷，清除由于地铁运行和检修造成的车辆外部 表面的灰尘、油污和其它污垢。
列车自动清洗机综合系统
洗车机是一套综合系统，它与轨道、接触网、 低压配电、信号、给排水等专业之间存在接口关系 。
列车清洗机
信号 Байду номын сангаас统
喷淋 系统
洗刷 系统
吹扫烘 干系统 （热风 幕系统）
水循环 系统
气源供 给系统
电气控 制系统
列车自动清洗机清洗范围
列车下部由于安装有大量的牵引装置、制动装 置、辅助电源装置等电气控制设备，不能使用洗车 机进行清洗；车辆顶部由于安装有受电弓、空调也 不宜使用洗车机进行清洗。目前，国内大多数地铁 车辆顶部、下部、客室内的卫生清洁工作使用人工 方式进行清洁。
列车自动清洗机设置要求
根据地铁设计规范要求，车辆段应设置机械洗 车设施，配属车超过12列的独立停车场可设置机械 洗车设施。
第六章 列控车载设备的维护(电务维护_
足安装标准。
列控系统维护工作应实行安全生产责任制、岗位责任制和质量验收制，以计划管理、质
量管理、技术管理、设备管理和成本管理为重点，以安全管理为核心，以现代化管理为手段，
实行统一指挥、分级管理、分工负责、密切协作的制度，做好各项基础工作，不断提高维护
管理水平。
具体维修标准见如下表 6-1、表 6-2、表 6-3：（见 CTCS-2 级列控系统维护管理规程（暂
在交付使用过程中，应进行交验工作。交验工作包括与操作人员或领取者共同开机， 确认故障已排除，设备工作正常，办理交付使用手续。
在设备的实际维修工作中，需要有专门的设备维修机构 ，配备有专门的维修人员， 以保证设备的维修工作的完成。在人员的配备上应根据设备的数量以及设备使用情况等来设 置，一般相对明确和固定。设备维修人员应经过专门的培训并取得上岗合格证方可担任。在 设备配备上根据实际日常维修设备的需要来配置，一般可配置信号源、兆欧表、笔记本电脑、 对应设备的测试试验装置等。此外维修机构要有完善严格的各项管理措施和规章制度，在维 修工作中严格执行，一般都有设备维护制度、仪表维护制度、维修人员岗位职责、仪器的计 量及周期检定、设备事故确定与处理制度等。 二、 部件的插拔
动车组实行计划预防修，分为五级修程，其中一、二级为运用检修，三、四、五级为 定期检修。相应作为车载设备也要根据自身的特点，结合动车组的修程来进行维修。列控系 统设备维护实行维修和大修两个修程。列控车载设备电路板块、模块实行换板、换块修，应
第六章
列控车载设备的维护
94
按照列控系统车载设备维修实行出入库检测（包括机车信号车载设备的检查测试）和结合动
13．隔离开关切换良好
14．主机柜接地线安装良好，与车体接地电阻小于 1 欧姆；
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
3. 设备：不落轮旋床、架车机（移动或固定）、清
洗机；蓄电池设备
三、列车维修（架大修）的设备配置
1. 2. 3. 架车、车体分解设备 转向架拆装 轮对拆装
4.
5. 6.
牵引电机检修
制动系统 电气部件
7.
8. 9.
空调
蓄电池 静态、动态调试
10. 油漆
11. 动力设备 12. 机加工设备
三、列车安全运营的特殊设备配置 1. 救援设备 2. 救援配套设备
二十四、救援复轨组合设备
二十五、列车车下走行部在线检测设备
问题
1、地铁车辆损伤的主要表现形式及损伤原因有哪些？ 2、说明转向架轮对损伤原因分析及检修措施。
十一、转向架试验台
十二、金属橡胶弹簧试验台
十三、交流牵引电机试验台
十四、车辆静态称重试验台
十五、减振器试验台
十六、阀类试验台
十七、辅助逆变器试验台
十八、空压机总成试验台
十九、电器综合试验台
二十、单元制动机试验台
二十一、受电弓试验台
二十二、空调负载试验台
二十三、自动车钩试验台
第六章
地铁车辆维修主要设备
第一节
车辆维修设备的配置
一、车辆维修设备的配置原则
1. 按基本需求配置 2. 按专业要求配置
3. 按特殊要求配置
先进、专业、安全、可靠、高效
二、电动列车一般修理（定修以下）设备配置 1. 决定因素：修程、检修能力、配属车辆数、运
营线路长度
2. 定修以下以互换修为主（定期检查与更换）
3. 救援点布置
4. 救援人员 5. 救援预案
第二节
车辆维修主要设备的应用和技术参数
一、不落轮旋床
图 6.2-1车辆车轮加工
二、列车自动清洗机
三、地面式架车机
四、地下式架车机
五、公/铁路两用蓄电池牵引车
六、空调悬臂吊
七、室清洗机
十、转向架升降台