发动机漏气故障的检修
汽车故障排查车辆行驶中发生漏气的诊断与处理
汽车故障排查车辆行驶中发生漏气的诊断与处理在汽车使用过程中，漏气是一种常见的故障。
一旦发生漏气问题，不仅会对车辆行驶安全造成威胁，还会导致油耗增加、动力减弱等不良影响。
因此，及时排查车辆行驶中的漏气问题，并采取相应的处理措施，是保证汽车正常运行的关键。
本文将介绍汽车故障排查时发现漏气问题的诊断与处理方法。
一、排查漏气问题1. 观察检查当车辆行驶中发生漏气问题时，首先要进行观察和检查。
停车后，仔细观察车辆周围是否有明显的气体冒出，检查胎压是否下降，摸摸轮胎、发动机盖下是否有异常的温度。
此外，还应关注仪表盘上是否有相关指示灯亮起，如胎压监测系统故障灯等。
这些观察和检查可以初步判断漏气问题的发生位置。
2. 胎压检测和维护车辆行驶中漏气最常见的问题是轮胎漏气。
如果发现轮胎胎压明显下降，可以使用胎压计进行检测。
在胎压不足的情况下，应及时进行增压或更换轮胎。
此外，定期检查轮胎磨损情况，并根据使用情况进行轮胎的轮换和调整，以避免轮胎磨损不均导致漏气问题的发生。
3. 汽车漏油问题的排查若发现车辆行驶中有明显的漏油，应及时排查漏油问题。
可以从发动机、传动系统、油箱等方面进行检查。
观察发动机周围是否有明显的油迹、油滴，检查油箱盖是否密封良好。
此外，还可以通过嗅探油味、检查油表读数等方式进一步判断漏油问题的原因和位置。
4. 汽车冷却液漏水问题的排查车辆冷却系统中的漏水问题也是常见的故障之一。
当发现冷却液不断减少，可以首先检查水箱、水管等连接部位是否存在漏水，查看水箱底部是否有明显的水迹。
若未发现漏水迹象，可以通过对冷却系统进行压力测试，根据压力测试结果来判断漏水问题的原因。
二、处理漏气问题1. 轮胎漏气问题的处理若发现轮胎漏气，可以进行以下处理措施：首先，将车辆停放在安全地带，保证车辆处于停止状态。
然后，使用胎压计检测轮胎胎压，并根据实际情况进行补充气压或更换轮胎。
在补充气压时，要注意胎压值的设置和胎压的均匀，确保轮胎的正常使用。
发动机进气管道故障排查与修复指南
发动机进气管道故障排查与修复指南一、引言发动机是汽车的核心部件之一，而进气管道作为发动机获取空气的通道，承担着至关重要的角色。
然而，由于使用时间的增长、外部因素的影响以及不当维护等原因，进气管道可能出现故障。
本文旨在为大家提供一份发动机进气管道故障排查与修复的指南，帮助大家更好地维护和修复进气管道故障。
二、常见故障现象1. 发动机闷声或无法启动：进气管道连接不良导致气密性差，进气不畅，使得发动机无法正常工作。
2. 发动机功率下降：进气管道存在堵塞物，导致空气流动不畅，减少了氧气供应量，从而使发动机输出功率下降。
3. 发动机抖动或失速：进气管道存在漏气现象，导致进气量不稳定，从而影响了发动机的正常运转。
三、排查步骤1. 检查进气管道连接：首先，确保进气管道与发动机和进气滤清器的连接牢固无松动。
可以通过轻轻拧动连接处或者使用专业工具进行检测。
2. 检查进气管道堵塞：将进气滤清器拆下，并观察管道内是否有异物或污垢堵塞。
使用适当的工具清理进气管道，确保空气顺畅通行。
3. 检查进气管道漏气：使用火柴或气体探测仪等工具，细致检查进气管道连接处是否存在漏气现象。
如发现漏气，及时更换密封件或进行修复。
四、常见修复方法1. 更换进气管道：对于严重变形或损坏的进气管道，建议及时更换新的管道。
请确保选择适合您车辆品牌和型号的原厂或者合适的替代件。
2. 清洁进气管道：对于堵塞的进气管道，可以使用专业的清洁剂进行清洗，将积聚在管道内的污垢清除。
3. 修复漏气点：如果发现进气管道有漏气情况，可以使用密封胶或更换密封圈等方法进行修复。
五、预防与维护措施1. 定期更换进气滤清器：进气滤清器的堵塞会导致发动机进气不畅，因此建议按照汽车制造商的建议周期定期更换新的进气滤清器。
2. 注意环境和道路条件：避免在粉尘、泥泞或水深的道路上行驶，这样可以减少进气管道受到污染或损坏的可能性。
3. 定期检查：每隔一段时间，检查进气管道的连接件和密封件，确保其完好无损。
汽缸漏气部位的检查方法
入 盛 有 生 石 灰 水 的 玻 璃 杯 中。当柴 油发动机 工作 时 ， 浸
入 生 石 灰 水 中 的 一 端 便 不 断
力 的压 力表上 拆 下 气压表 ， 在压 力表 接 头上 装上 压缩 空气的供 气皮管 ， 然后 将接 头装 于喷油 器座 孔 中。 当
打 开压 缩 空气的供 气开 关将压 缩 空 气充入汽 缸 时 ， 如
便 组装 。
１ ．所 有滚针 轴承 与座 圈滚道都 应有 正确 的位置 ３
和 安装 方 向。
系统 等锁止 ，并会 引起 某 些系统 设定 参数 的 消失 ， 因 而在 断 电前 必须做 好有 关记 录。 ４ 分解 自动 变速器 之 前 ， ． 应对 其外部 进 行彻底 清 洗 ， 防外部脏 物污 染 内部零 件 。并 记录 变矩 器 与行 以 星轮 的相对 安装位 置 。
后 ， 可对其 进行拆 卸检修 。 方 ２ 按 规定 的部位 举 升或支撑 车辆。 ． ３ 检 测 电气 元件 时 ，应先拆 下 蓄 电池负 极接 线。 ．
拆 下 蓄 电池 负极 接 线后 ， 能会 导 致 音响 系统 、 可 防盗
ｌ ． 用 润滑 脂将 小 零 件粘 在 它们 的位 置 上 ， ２可 以
化碳 进 行检 查 ， 法是 ： 冷却 系统 密封 （ 住散 热 器 方 将 堵
合 查 看生石灰 水是 否有 变化 ， 即可查 明。口
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啊 ０ 年ｊ 期汽 运 ２０ ．７ ．车 用 １ ［ １ ｉ
１． ８ 仔细检 查 软管接 头、 电线插接 器等 ， 确保 连接
正确可 靠。
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发动机漏气故障的诊断及排除
发动机漏气故障的诊断及排除发动机密封性是由气门、气缸盖、气缸垫、活塞、活塞环技术状况的好坏决定的。
在发动机的使用过程中，由于上述零件的磨损、烧蚀、结焦、积碳等原因，会引起发动机漏气，造成发动机启动困难，车辆行驶无力，燃油消耗增加，因此应及时排除。
一、气门漏气1.原因（1）气门与气门座密封环带积碳、烧蚀、斑点，造成气门与气门座密封不严而出现漏气。
（2）有的操作人员或修理工工作马虎，靠经验和凭手感调整气门间隙，将气门间隙调得过小，柴油机工作后，零件受热膨胀，致使摇臂顶开气门。
有的是调整螺钉的螺母未拧紧，工作时发生松脱而使气门间隙变小。
还有的是更换的气门和气门座质量太差，硬度、强度较低，仅工作几十个小时就发生快速磨损与挤压塑性变形，使气门向上移动而缩小了气门间隙。
（3）燃油系统故障，喷油时间过晚,燃烧滞后，高温燃气烧损气门头，降低气门的密封性。
（4）气门导管磨损，失去了导向作用，使气门在工作中左右摇摆,导致气门漏气。
2.诊断先启动发动机使其运转，待机体温度达50 ℃左右时停车。
摇转曲轴，若气门漏气就会感到各缸压缩力不等，若在某缸的排气管口听到很长的“嘘”叫声，可向该气缸内加入少量机油，再摇转曲轴压力无明显好转，则表明该气缸气门漏气。
气门漏气同时还伴有进气歧管过热，则说明进气门漏气严重。
3.排除（1）去除气门与气门座的积碳。
拆下缸盖,清除缸内积碳并取下气门置于柴油中浸泡,用铜刷除去积碳后按原位组装。
（2）定期检查气门间隙，并正确调整。
（3）定期检查气门弹簧，对不合格的弹簧要及时更换。
有些机车的气门弹簧有内、外,正、反之分,不得少装或错装。
（4）对损伤小的气门与气门座，可重新研磨气门,研磨后的气门应做漏气检查,将气门在气门座上拍几次,若气门与气门座配合面有明亮完整的光环则为合格。
也可把气门压在气门座上倒些汽油检查,若无渗漏之处即为合格。
（5）对气门杆弯曲的要重新校正，磨损严重的气门导管要更换新件，并重新研磨气门。
发电机气门漏气的故障现象
发电机气门漏气的故障现象发电机气门漏气是指在工作过程中，由于气门闭合不严密，导致气体在气门座和气门之间发生泄漏的现象。
气门漏气会造成发动机性能下降、燃油消耗增加、功率输出不足等问题，严重影响发电机组的正常运行。
下面将介绍柴油发电机组气门漏气和异响的故障现象以及解决方法。
气门漏气的故障现象：1.发动机运行不平稳：气门漏气会导致气缸压力下降，使气缸爆震不充分，从而影响发动机的平衡，导致运转不平稳。
2.失火或点火延迟：气门漏气会导致气缸压力不稳定，使得点火系统的点火时机不准确，造成发动机的失火或点火延迟。
3.燃油消耗增加：气门漏气使得气缸中的压力下降，导致进气量减少，这将迫使燃油喷射系统提供更多的燃油，增加燃油消耗。
4.功率输出不足：气门漏气会导致气缸压力不稳定，并降低气缸的效率，从而使发动机的功率输出不足。
解决方法：1.检查和更换气门密封圈：气门密封圈老化或磨损会导致气门密闭不严，造成气门漏气。
检查并更换气门密封圈可以解决气门漏气问题。
2.检查和清洁气门和气门座：气门和气门座上的碳沉积物会导致气门密闭不严，造成气门漏气。
定期清洗气门和气门座可以解决气门漏气问题。
3.调整气门间隙：气门间隙过大或过小会导致气门密闭不严，造成气门漏气。
通过调整气门间隙可以解决气门漏气问题。
4.更换气门座：气门座的磨损或损坏会导致气门密闭不严，造成气门漏气。
更换气门座可以解决气门漏气问题。
5.检查和更换气门和气门导杆：气门和气门导杆的磨损或损坏会导致气门密闭不严，造成气门漏气。
检查并更换气门和气门导杆可以解决气门漏气问题。
总结：发电机气门漏气会导致发动机运行不平稳、失火或点火延迟、燃油消耗增加以及功率输出不足等问题。
解决气门漏气问题的方法包括检查和更换气门密封圈、清洁气门和气门座、调整气门间隙、更换气门座以及检查和更换气门和气门导杆等。
定期对发电机进行维护和保养，可以预防和解决气门漏气问题，保障发电机组的正常运行。
发动机气缸压缩漏气的表现和故障排除方法
发动机气缸压缩漏气的表现和故障排除方法汽车发动机构造与维修检测发动机气缸压缩系漏气的表现: （1）发动机功率不足。
（2）发动机启动困难。
（3）发动机各缸压缩力不等，工作运转不平稳。
（4）排气管冒白烟或蓝烟，或两种颜色的烟都有。
（5）发动机燃油消耗量增加，耗油率提高。
（6）冷却水的温度和润滑机油的温度偏高，气缸盖、排气管等零部件的温度过热。
由于其它故障有时也会出现上述的某一个或某几个征兆，所以给故障的判断造成了一定的难度。
目前在实际维修工作中，普遍采用使用气缸压力表测定气缸压力的方法来检查判断气缸压缩压力的技术状态好坏，就是利用在发动机气缸压缩终了时所测得的最大压力来准确可靠地掌握压缩系的技术状态，对分析判断故障十分有利，同时对加强压缩系的维护保养和做好维修计划提供可靠的依据。
造成发动机漏气的部位及检查方法:压缩漏气的常见部位（1）气缸套与活塞之间漏气、活塞环漏气。
（2）进、排气门与气门座之间漏气。
（3）气缸垫漏气。
（4）喷油嘴安装孔漏气。
（5）由于气环边间隙过大，扭曲环或锥形环装反、油环磨损、气缸套与活塞间隙过大以及油底壳机油加入量过多等因素，致使机油大量窜入燃烧室而燃烧，使活塞环特别是第一道环严重积碳而胶结在环槽中，失去了弹性，致使密封性大大减弱而向气缸下部窜气。
（6）由于发动机长期处于高温状态下工作，使活塞环的弹性减弱或消失，因活塞环安装不正确或在工作中因刮擦等原因使活塞环出现自身转动，造成相邻的两环或多环出现端口重合，致使密封不严而严重向曲轴箱漏气。
使用维修保养不当造成的缸塞磨损:（1）由于发动机工作环境的空气质量污浊，进气中夹带的尘土和机油中混入的杂质进人气缸套与活塞及活塞环之间，随活塞的往复运动而造成磨料磨损，所以当空气滤清器和机油滤清器的工作状态不正常时，就会使上述零部件的磨损加剧。
（2）发动机在水温较低的状况下运转，燃烧混合气体中的水蒸气凝结成水滴，与其燃烧生成物作用而形成酸性物质（如硫酸等），对上述零部件特别是气缸壁产生腐蚀氧化作用，降低强度和耐磨性。
发动机三漏故障的排除与判断方法
发动机三漏故障的排除与判断方法发动机在使用过程中，最常见的故障就是“三漏”，漏油、漏气、漏水。
发动机的“三漏”使发动机的技术状态变差，零配件加速磨损，故障频发，启动困难，油耗增加，功率下降。
所以，我们对发动机的“三漏”现象必须重视，及时检查排除。
1．漏气机体与缸盖接缝处漏气，会烧毁缸垫，而使发动机功率下降。
进气系统漏气，会使发动机气缸吸进灰尘，因而加剧缸套、活塞、活塞环、气门与导管等件的磨损。
发动机漏气响，是其工作中发出的一种不间断的、尖锐的“吱、吱”响声。
打开加机油口盖，响声较为明显，并有大量的气体从加机油口处冒出来。
漏气响的原因：活塞环和气缸壁接合不严密，活塞环口间隙过大或各环的端口同向重合，缸壁上刮有槽沟，活塞环弹性过弱及活塞环咬死在环槽内。
判断与排除的方法：使发动机转速稳定在响声较明显的情况下，用改锥依次使各缸火花塞短路，看响声是否消失或减轻，在可疑的气缸中加入少许机油，摇转曲轴数转，再发动发动机，若在初发动时响声减轻或消失，待几分钟后响声又出现，则为漏气响。
若响声轻微可继续使用。
如果漏气严重，应抽出活塞检查。
若有活塞环咬死现象，应清除积碳，如果其端口同向重合应按规定调整好；如果活塞环弹性过弱，或缸套磨损过大，应更换活塞环或修理发动机。
2．漏油机油和柴油外漏，油料消耗增加，发动机外表清洁美观度差，漏的油与烟尘粘结后难以洗净。
润滑系统的机油渗出或窜入燃烧室燃烧，会使油底壳油位降低，严重时会使各润滑点缺油而难以形成润滑油膜，致使零件得不到润滑，干摩擦后使配合间隙超出限度。
燃料供给系统各总成部件，如输油泵、喷油泵、喷油器及相互间的油管接头处漏油，会引起供油断续或供油困难，使发动机产生“敲缸”，转速不稳，着火不好或不能着火等故障。
滤网、滤芯破损，要及时更换，否则不清洁的柴油就漏入三大精密偶件，喷入燃烧室会使精密偶件、缸内机件磨损加快。
（1）柴油泄漏的原因油底壳内油面上升，可按下面方法找出泄漏处：①输油泵油封处：如输油泵油封损坏，密封不严，则柴油从油封处漏入齿轮罩壳，从而引起油底壳油面上升。
汽车发动机漏气故障诊断十法
人气缸 ， 然后依靠 听觉判断其有无漏气声 ， 即可查 明 时 ， 电极上有 水珠 ； 用启动 机 使 曲轴 转动时 ， 有水 或水
部位 化油 器 口漏 气 为进 气 门不 密封 ； 排气 管 口 汽从火花塞孔喷 出， 如 若 可判定为气缸垫水套处烧穿 。 若
有漏气声为排气门不密封 ； 如果在散热器加水 口处冒 火花塞 电极表面积炭过多 ， 且有湿润机油 ， 即为活塞 气泡 ， 而且相邻气缸均有漏气声 ， 并有气体从相邻气 环 密封不 良而窜 机油 。 八 、 响检 查法 声 缸火花塞孔冲出， 为气缸垫被冲坏而漏气 ； 如果加机
六 、 团堵塞 法 棉
用单缸断火法测知相邻两气缸不工作 ， 可将两气
盖螺 栓没 有拧 紧。 先 检查 气 缸垫 是否 损坏 、 缸盖 缸火花塞卸下 ， 应 气 用棉 团塞紧火花塞孔处。 再极缓慢地 是 否平 整 和固 定 螺栓 是 否拧 紧 ， 然后 检 查 活 塞环 磨 摇 转 曲轴 ， 两气缸 火 花 塞孔 处 的棉 团没有 被 冲 出 ， 若 损、 活塞 与气 缸 壁 间隙 和气 门密台 情况 ， 据 原 因给 即为气 缸垫鼻梁 处烧蚀 而 串通 。 根
五、 感觉 判断法
将 不工作 气缸 的火花 塞卸下 来 ， 用大拇 指堵住 火
量３ ， 次 以读数 最 大 的一 次 为准 （ 量时 蓄 电池 的电压 花 塞孔 ， 测 摇转 发动机 曲轴 ， 凭感 觉来判 断气 缸压力 。 若 必 须 台 乎 标 准 ） 东 风 汽 车 的 气 缸 压 力 应 不 低 于 摇转 曲轴很省力 ， 。 并感 到压缩气体反作用力不大 ， 则 ８ ３Ｐ 。 同一气 缸 中若 读 数 时高 时低 ， 明气 门关 说 明该气缸压力不足 。 ３ ｋａ 在 说 当发动机运转时 ， 高压气体从 闭不严 。 果 某气 缸 的读 数 比标 准低 ， 般 是该 气缸 气缸 垫 边沿 冲 出 ， 出 “ 嘘 ” ， 手靠 近 时有气 体 如 一 发 嘘 声 用 气 门关闭不 严 、 活塞环 对 口或磨 损 漏气 。 可将 清 洁机 冲手 感 觉 ， 而气 缸火 花 塞 断火后 声 音 消失 ， 熄 火测 或 为气 缸垫烧 穿漏气 。 油 注 入气 缸 内 ， 摇转 曲轴 １ 圈 ， 压力 无 变化 则为 量气 缸压力 时测不 出来 ， —２ 若 气 门关 闭不严 。 如果 相邻 两 气缸 的读 数 均 比标准 低 ， 可能 是这 两气 缸 间 的气 缸垫 鼻 梁处 烧损 漏 气或 气 缸
发动机漏气的测量
普通发动机漏气的测量发动机漏气故障分析及其检测方法气缸的密封性好坏直接影响到压缩终了时燃烧室内的压力，保证发动机可靠工作的重要条件之一。
密封性越好的发动机，汽缸内的气体压力就越高,发动机工作行程产生的瞬时有效气体压力就越大，混合气燃烧越迅速，冷却水及废气的热损失就越少，其动力性和经济性就会越好。
而进气歧管垫、汽缸衬垫以及气门、汽缸等任何部位漏气，均会导致汽缸压力降低，功率不足，机油、燃油消耗量上升，甚至造成起动困难。
所以，掌握发动机易出现漏气的主要部位及其诊断方法，对我们排除故障具有十分重要的意义。
气缸的密封性包括气门密封性、活塞环的密封性、气缸盖与气缸体之间密封性。
一、导致发动机漏气的主要部位气门漏气、气缸盖与气缸体之间漏气、活塞环漏气、缸体漏气二、发动机漏气的表现特征发动机漏气的共同特征是发动机的动力性和经济性都会有所下降，但是发动机漏气的具体部位不一样，其具体的特征现象也有很大的差别。
1、气门漏气现象：发动机运转不平稳；排气消声器有连续的“突突”声；进气岐管回火2、气缸盖与气缸体之间漏气现象：发动机运转无力，油耗增加；有时冷却水温过高。
3、活塞环漏气现象：发动机起动困难；动力性下降；曲轴箱压力升高；排气冒蓝烟；燃烧室、火花发塞、活塞等零件表面积碳严重。
4、缸体漏气现象：发动机起动困难；冷却水温度过高；发动机运转时油耗增加。
三、引起发动机漏气的原因1、气门漏气原因：(1).气门烧蚀导致气门和气门座的密封性下降；气门间隙调整过小，导致气门关闭不严；(2).气门及气门座锥面积碳；气门装入气门座时有杂物卡滞造成密封不良；(3).气门工作面的点蚀、刻痕、斑痕、烧伤、凹陷；维修时气门密封环研磨不好；(4).气门与气门杆跳动量超标；(5).气门导管孔与座孔同轴度超标等。
图为：拆解发动机气缸盖,发现始终漏气的排气门的气门座下沉2、气缸盖与气缸体之间漏气原因：气缸盖与气缸体的结合面翘曲不平、有划道、气缸垫损坏（平时的维修保养中，要注意结合面的平整、清洁，观察气缸垫有无损坏，同时在拆装气缸盖时，要严格按维修手册所规定的顺序和力矩拆装气缸盖螺栓）。
发动机进气管路漏气故障诊断与分析
电控发动机真空漏气故障现象与分析
真空漏气故障现象与分析真空漏气是发动机最常见的故障之一，然而真空漏气在不同类型的发动机上所表现出的现象及对发动机各种工况的影响却是大有不同的，甚至会产生截然相反的故障现象。
由于真空漏气的部位不同及漏气量的大小不同，即便是在同一发动机上，所反映出的故障现象也是千差万别。
多年来，处理了各种发动机真空漏气故障，但归纳总结出它们的共性、异性及各自的特点却不是一件易事。
下面举出几个具有代表性的实例，来具体分析一下它们的因果关系。
一、K、KE型发动机（机械燃油喷射型）例1奥迪100 2.2E轿车故障现象：怠速不稳，起步易熄火，但加速正常有力。
分析检测:机械喷射的车型，只要加速工况正常，点火控制一般问题不大，多数故障出在油路与气路上。
随后重点检查了油压、冷起动喷油器、暖机调节器及怠速控制阀等，但均未发现问题。
从故障现象看，怠速不稳，起步熄火，怀疑混合气过稀所致。
特别是故障出在怠速至起步这一过程中。
从经验而论，这一故障可能是由于怠速转速过低，冷态下机油粘度过人（即负荷过大），暖机调节压力失控(控制压力过大)，真空漏气（混合气稀）。
经进一步检测，还是没发现问题所在。
对混合比稍做调整后，起步熄火故障消失。
但怠速转速升高，加速时黑烟较大，重新调回原位。
重点检查漏气，当检查到断油切断阀时，发现此阀关闭不严，用改锥柄敲击此阀时，怠速明显平稳。
再试车时，起步熄火故障消失，拆下切断阀清洗后，故障彻底排除。
减速断油气道是与主气道并联的，当此气道有气流通过时，必然使主气道进气量减小，从而使空气流量感知板开度变小，同时也使燃油计量分配器中的柱塞下移，导致供油减少，混合气变稀。
当漏气较小时，对加速工况影响并不大，但对怠速至起步时却影响很大。
这是因为，怠速工况向加速工况过渡时，供油变化是连续的、线性的，油量增加是有限的，由于漏气造成混合气变稀，这在无负荷时影响不大，但起步挂档时，负荷突然加大，造成动力不足而熄火。
若当漏气较大时，将会使油量更加减少以至断油，致使发动机起动困难，甚至不能着车。
发动机窜气如何检修
发动机窜气如何检修
发动机窜气现象轻则影响车辆输出功率，浪费能源；重则影响汽车机件正常运行，酿成事故。
发动机窜气分为活塞环窜气和汽缸垫、缸体、缸盖间窜气。
除转子发动机外，很多发动机都会有曲轴箱窜气现象。
活塞环窜气是由于缸套与活塞环之间磨损量大，或者活塞环张力不足，继而引发的在汽车发动机压缩冲程过程中部分混合气体从活塞环间隙中“窜”到曲轴箱。
这种窜气对汽车发动机的损害不是很大。
第二类窜气主要是由于汽缸垫老化，缸体、缸盖腐蚀引起的缸盖和缸体的密封不严，从而使压缩气体窜进入缸盖、缸体周围的冷却水道、油道。
发动机在工作时吸入混合气体压缩后点燃做工动力，压缩燃烧时会产生很高的压力。
曲轴箱与缸体、缸盖上的气门室盖都是相联通的，被压缩的气体从各种间隙等地方窜进入曲轴箱。
随着时间延长，窜气越来越多，窜气中的有害成分也将越多。
必须用曲轴箱窜气管将窜气从进气道吸入燃烧室内再排放。
常见窜气的部分有气门室罩窜气，曲轴箱加机油口处窜气并喷冒白烟。
关小油门时，声响即减弱或者消失。
此时大多为活塞环与缸壁磨损所致，可更换活塞环解决。
当你发现曲轴箱窜气时，应通过缸盖压力表检查缸盖压力，各缸盖压力差应不超过其平均值的10%。
还可以检查进气歧管真空度等方法来判断发动机的漏气现象。
发动机窜气现象是汽车常见故障之一，车主在分析故障找到原因，排除危险后，更应该采取有效手段进行预防，杜绝此类现象继续发生。
汽油电控发动机EGR阀漏气故障诊断与排除
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Shebei Guanli yu Gaizao◆设备管理与改造
阀位置传感器或EGR率传感器则把检测EGR阀开度或EGR率 反 馈 给 ECU，ECU 根 据 发 动 机 的 工 况 和 EGR 阀 位 置 传 感 器 信 号 或 EGR 率 不 断 调 整 EGR 阀 的 占 空 比 ， 使 EGR 阀 开 度 达 到 最 佳的状态，从而精确控制通过EGR的废气量。动机漏气检查。 检查发动机各连接进气歧管的各气
管是否有漏气，或传感器安装是否正常。 （3）读取故障代码和数据流。 如果有故障代码，则再读取
与故障代码相关的数据流，根据故障代码或数据流进行诊断 排故。 无故障代码，则读取与怠速抖动相关的传感器和执行器 的数据流。 具体还要结合怠速抖动现象来判定。
（4）动作测试。 对于执行器可做动作测试来判定其工作状 态和控制线路。
（5）故障排除。 确定系统或传感器故障，再根据系统或传 感器的原理进行分析诊断，排除故障常用的方法是更换元件 或维修处理。 1.3 EGR阀常见故障
对于控制电磁阀来说，常见的故障无非就是非正常开启、 一直开启、未开启三种情况，EGR阀也是如此，具体如表1所示。
设备管理与改造◆Shebei Guanli yu Gaizao
汽油电控发动机EGR阀漏气故障诊断与排除
陈才连
（柳州市交通学校，广西 柳州 545007）
摘 要：通过分析EGR阀漏气故障案例的诊断排除过程，说明了EGR阀故障诊断与排除的基本方法与程序。 根据发动机EGR控制系 统的类型、作用、工作原理及EGR阀结构和工作过程，以五菱B12发动机为例，论述了EGR阀漏气对发动机的影响及其故障特征，阐述了 EGR阀漏气故障分析与诊断方法，提出了EGR阀漏气的故障排除方法。
发动机排气系统故障的诊断与修复
发动机排气系统故障的诊断与修复引言发动机排气系统是发动机中一个非常重要的组成部分，起着将废气排出机器的作用。
排气系统的故障会导致车辆性能下降，并可能对环境造成不良影响。
本文将介绍一些常见的发动机排气系统故障，并提供一些故障诊断与修复的方法。
故障一：排气管漏气症状- 发动机噪音变大- 排气管底部冒烟- 车辆尾气排放异常诊断与修复1. 通过目视检查排气管是否出现明显的裂缝或损坏。
如果有，需要更换排气管。
如果没有明显破损，继续进行下一步诊断。
2. 使用压力测试仪检测排气管是否漏气。
如果检测到漏气，可以试用高温减震胶带进行临时修复，但建议尽快更换排气管以免继续损坏。
故障二：催化转化器故障症状- 发动机动力下降- 车辆尾气呈现黑烟或腐蚀性气味- 汽车尾气检测不合格诊断与修复1. 使用汽车诊断仪进行故障码读取，查看是否有与催化转化器相关的故障码。
如果有，根据故障码进行修复。
2. 使用热成像仪或红外线测温仪在发动机运行时检测催化转化器表面温度。
如果温度不均匀或存在明显异常，很有可能是催化转化器堵塞或损坏。
需要更换催化转化器。
故障三：排气门故障症状- 发动机噪音异常- 发动机运转不稳定- 发动机动力下降诊断与修复1. 使用汽车诊断仪检测排气门位置传感器是否正常工作。
如果发现传感器故障，需要更换传感器。
2. 检查排气门是否存在卡滞现象，如果有，需要对排气门进行清洁和润滑。
3. 检查排气门的密封性能是否良好。
如果排气门密封不好，可能会导致废气逆流，需要进行排气门的调整或更换。
结论发动机排气系统的故障会严重影响车辆的性能和安全性。
通过本文介绍的故障诊断与修复方法，我们可以快速准确地找出排气系统故障的原因，并采取相应的修复措施。
及时维护和保养发动机排气系统，确保其正常工作，是保证车辆正常运行和环境保护的重要一步。
汽油漏气故障的检修
热 损 失 少 ， 动 力性 和 经 济性 就好 。 其
现象 ： 发 动 机 工 作 时声 ，并 随 油 门 开 度 而
变 化 。用 手 触 及 衬 垫 的 渗 漏 处 （用 手 阻 挡 时 ）， 叫 声 停 止 或 减 弱 。 啸 原 因 ： 此 种 情 况 多 属 衬 垫 安 装
排 除 ：测 量 气 缸 压 力 或 检 查 活
３ 气 缸 垫 漏 气 ）
力 ， 并 将 化 油 器 阻 风 门 和 节 气 门 调
到 全 开 ，各 缸 依 次 用气 压 表 头 紧压 在 火 花 塞 孔 中 检 测 ， 观 察 气 缸 压 力 表 上 显 示 的 读 数 ， 即 可 判 定 各 缸 的 密 封 情况 。
现 象 ： 动 机 运 转 无 力 ， 耗 增 发 油 加 ； 气 消 声 器 发 出 “ 、 ”声 等 。 排 突 突
工 作 温 度 ， 各 部 机 件 配 合 间 隙 达 到
正 常 的 工 作 状 态 ，然 后 停 机 拆 下 各 缸 火 花 塞 ， 以 减 少 曲 轴 转 动 时 的 阻
排 除 ：分 解 检 查 ， 用 气 门 砂 研
磨 ， 复 后 调 整好 气 门 间 隙 ， 要 时 装 必
更 换新 件 。
发 动 机 怠 速 不 稳 ， 严 重 时 个 别
现 象 ： 动 机运 转 不 平 稳 ； 气 发 排 消 声 器 有 连 续 的 “ 、 ”声 ； 油 突 突 化
器 回火 。
气 缸混合气 变稀 ， 声 器发出 “ 、 消 突
突 ”声 。 用 断 火 法 检 查 ， 某 气 缸 断 当
从 火 花 塞 螺 孔 喷 出 ｉ手 靠 近 气 缸 盖 外 端 缝 隙有 气 体 中手 之 感 ， 均 为 气 缸 垫 冲 穿 漏 气 ， 更 换 气 缸 垫 。更 换 应
二冲程发动机曲轴油封漏气的检修
二冲程发动机曲轴油封漏气的检修1.该车发动机使用的是双顶置凸轮轴.4个凸轮轴压盖,7片式无声链.凸轮轴和凸轮轴压盖的识别方法:在凸轮轴的颈端造有"I"字体的为进气凸轮轴,代表…IN;在凸轮轴的颈端铸造有"E"字体的为排气凸轮轴,代表"EX".四个压盖上分别打有Il,I2和El,E2.Il为进气凸轮轴左边的压盖,I2为进气凸轮轴右边的压盖,El为排气凸轮轴左边的压盖,E2为排气凸轮轴右边的压盖.其汽缸的排列从左至右为l,2,3,4缸.2.安装时注意要点.此发动机的缸头及凸轮轴压盖与凸轮轴的配合间隙要求在0.02mm,不使用普通轴承,其配合间隙相当关键.它的凸轮轴压盖与缸头是先安装定位好后再由专业机床一次性加工出来的.所以,每个压盖都有细微的不同.如果装错就会使压盖与凸轮轴的配合间隙过紧或过松,导致发动机运转时重空离主启点至+I2V重搭力控挡合继动火汽电力铁传制开开电按器油源灯线感地关关器钮泵器线l/I二弋I/1I—I,,JJ十一——.ooL—T一.II/一1l,,J综合控制盒图l7阻力增大或松旷,从而产生异响.同时,也会使进排气门(1)将磁电机的边盖打开.转动曲轴至1.4缸的上止点.开启和关闭时间不准确.因此,除了能识别出进气凸轮轴此时磁电机上的T刻线刚好与磁电机内的铝合金盘上的正时和排气凸轮轴外,还必须注意每个凸轮轴压盖的安装位置记号相对应.和安装方向.(2)仔细观察凸轮轴左端的圆盘.在圆盘的边缘有--"1'Il标记的压盖应装在发动机进气凸轮轴的左侧,注意压点,将圆盘上的小点与压盖上的点对正,再观察进排气凸盖上的箭头朝向发动机的右方;12标记压盖装在发动机进气轮轴.控制l缸的凸轮应呈倒"八"字.凸轮轴的右侧,箭头标记也是朝右.(3)紧固压盖前,要注意检查压盖上的定位销,切不可安放凸轮轴时,颈端铸造有"I"标记的装在进气侧;漏装.否则就会引起压盖偏移,使凸轮轴与压盖之间的间铸造有"E"标记的装在排气侧.同时还应注意凸轮轴的一隙发生变化,导致发动机产生异响,水温过高,热车不好端有一圆盘,此圆盘朝向发动机的左侧.这个圆盘与缸头来车等等现象.紧固压盖时,要注意紧固顺序,并将螺栓的凹槽相配合,防止凸轮轴产生轴向窜动.挂上链条放至扭至规定力矩.缸头上(凸轮轴的存放时间在三天以上时要注意,除做好(4)装上链条张紧器,然后转动发动机,检查发动机转防锈处理外,最好用细绳系住其一端挂起来,以防凸轮轴动是否灵活,并重新查看配气标记.注意凸轮轴压盖上的弯曲).橡皮柱塞不要漏装.其他部分在其他系列里面再谈.3.配气正时的校对.由于四个缸的进排气门的控制各此讲座内容为作者教学时的试用教材,有关资料仅供自共用一根凸轮轴,所以只要确定了一缸的配气相位准确读者了解原理时参考.——编者就可以保证其他三个缸的相位不会错误.(未完待续)''',''''''I'''''',''''''●''''''●''''''l'''''''''''''lll''''lllllllllllllIllllllmllllml二冲程发动机工作性能和它的曲轴箱密封状态有一定的关系,和引导可燃气沿换气口至汽缸的真空度有关系.如果油封损坏.曲轴箱受压不良,性能就变差,并导致火花塞油污,排气管冒烟过大和发动机工作不稳定,难以启动,动力不足等现象出现.在修理过程中不用工具的情况下怎样快速判断油封损坏故障呢?发生上述毛病,在查完电路,油路(化油器,机油量),发动机压力都正常情况下.应考虑是否油封损坏.首先启动发动机,看是否启动正常,压力正常.启动后工作不稳定(怠速不稳),无法调低怠速,或调低怠速自动升高,是由于空气从曲轴油封处进入曲轴箱不经过化油器,造成怠速过高或不稳,并且调整化油器无效.启动后在磁电机处仔细听,有轻微的"嘘嘘"进气声,打开磁电机,拆下定子盘,观看曲轴油封处和周围是否有油污渗出,如果有则可判断为磁电机处油封损坏.怎样查看曲轴箱油封是否损坏?先看排气管的机油烟雾是否过大.如果大,就拔出机油泵出油管,查看泵油量是否正常,查看排气管因拔出油管排烟量是否减少.如果不减少.再检查箱体里的机油量是否减少,正常情况下二冲程车使用机油量是不会减少的.如果减少. 则可认定曲轴箱内油封损坏.这是由于油封损坏,密封不好,而曲轴箱内真空度高,把箱体内的机油从油封处吸人了曲轴箱,而造成排烟量大.曲轴油封和磁电机油封两者之间的区别是: 曲轴箱油封损坏会造成机油烟雾大,而磁电机油封则不会.要仔细查看,以免增加不必要的拆装麻烦.(责任编辑:张树礼)20048罄臻!好。
发动机漏气故障原因分析
发动机漏气故障原因分析发动机的气密性是保证其正常工作的重要条件之一。
气密性越好的发动机,气缸压力就愈高,发动机工作行程产生的瞬时有效压力就愈大,混合气燃烧迅速,冷却水及废气热损失少,其动力性和经济性就好。
发动机气缸任何部位漏气，均会导致气缸压力降低,功率不足,机油、燃油消耗量上升。
为了排除发动机漏气故障，我们首先要知道发动机漏气产生的原因。
1．气门漏气发动机工作时，如果气门漏气，则表现为气缸压缩力不足，燃烧不良，排气有规律地冒黑烟或白烟，耗油增加，功率下降。
气门漏气的主要原因：（1）在发动机修理时，没按修理工艺要求认真研磨气门。
而是将缸盖翻过来，把气门插入导管，直接用锤头锤击气门，强行使气门与气门座“密封”。
这样做不但达不到密封的目的，反而会损坏气门零件。
因为用力敲击时，气门大头会变形，虽使得气门与座在某几点上接触，但破坏气门与座口的正常配合，致使气门在工作时密封不严。
（2）气门间隙没有按规定调整。
气门间隙调得过小或没有间隙，在发动机工作升温时，气门受热膨胀使气门在应关闭时顶开，达不到封闭的目的。
（3）气门座积碳破坏了气门的密封。
柴油机燃烧不好，气门座处积碳使气门关闭不严，为此必须及时清理积碳并排除发动机冒黑烟的故障。
（4）气门锈蚀破坏了气门的密封。
车辆露天停放，雨水、潮气浸蚀气门，使气门锈蚀。
（5）气门弹簧失去弹性或气门座破裂。
气门弹簧老化弹力减弱，使气门关闭不严；气门座破裂也造成气门密封不严。
（6）减压机构调整不当，杠杆机械失灵，减压轴旋转角度不回位，使减压调整螺钉顶开气门发生漏气。
2．活塞环不起密封作用活塞环密封不良，发动机工作时外部征象是通气口(或加机油口)有大量废气冒出。
活塞环不密封的主要原因：（1）气缸套、活塞严重积碳，活塞环在活塞环槽里被碳渣胶结卡死，使活塞环失去弹性。
（2）活塞环使用后严重磨损，开口间隙、边间隙、背间隙过大，弹力减弱，不起密封作用而使气缸漏气。
（3）装配时，活塞环开口间隙过小或者活塞环槽间隙过大，柴油机工作时，活塞环和活塞环槽承受着突爆大负荷的撞击，使活塞环断裂，或者是安装活塞环时方法不当，卡伤撞断活塞环。
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发动机气密封是保证其正常工作的重要条件之一。
气
密性良好的发动机，汽缸压力高，发动机工作行程产生的瞬
时有效压力及混合气燃烧速度就会大而快；冷却水及废气热
损失减少，骑动力性和经济性就好。
否则，若当化油器垫、
进气岐管垫。
汽缸衬垫以及气门。
汽缸等任何部位漏气，均
会导致汽缸压力降低造成功率不足。
润燃油料消耗量上升，
甚至启动困难。
(一)发动机漏气主要有以下部位：
一、活塞环漏气。
现象：发动机运转时有大量的烟气从加油等处窜出，
同时在曲轴箱内听到窜气声；机油消耗增多，火花塞积炭增
厚。
原因：
(1)活塞环磨损，开口间隙超过极限；
(2)活塞环弹力不足窜气，换磨损后气开口走到同一方向；
(3)活塞环开口位置装配不当，对口引起漏气;
(4)缸套内壁及活塞外表拉毛，活塞偏缸。
排除：测量汽缸压力或检查活塞环漏光程度，即可判断是否漏气。
二、气门漏气。
现象：发动机运转是工作不平稳，消声器排气有连续吐吐声，进气歧管回火。
原因：
凸轮磨损或挺杆调整螺丝松动，导致气门间隙变化和气门烧蚀，影响气密性；
气门间隙调整过大或过小(气门杆顶死)，导致气门关闭不严或根本不能关闭；
气门及其座口锥面有麻点。
凸穴或积炭；
气门装入座口时有杂物卡滞，密封不良；
气门与气门杆跳动量超差，气门导管孔与座孔
不同轴度超限等等。
排除：分解检查，用气门砂研磨；装复后调整好气门间隙；必要时更换信件。
三、汽缸垫漏气。
现象：发动机运转无力，油耗增加，消声器内排气声发吐等。
原因：
（1）缸盖螺母扭紧力距太小或不均；
（2）缸盖或缸体断面不平度超差；
（3）缸垫烧蚀，常有相邻两缸鼻梁处、及水道孔等处窜气、
排除：测量汽缸压力相邻两缸明显偏低，发动机运转时水箱加水冒气泡；搭马达时有水或水汽从火花塞落口喷出；或用手靠近缸盖外端缝隙有气体冲手之感，为缸垫冲穿漏气，应予以更换缸垫，同时按规定对角多次均匀拧紧缸盖螺母。
四、化油器衬垫（包括中体和下部）漏气。
发动机工作时，在化油器部位发出吸气的哨叫声, 并随油门开度而变化。
用手触及衬垫的渗漏时（用手挡），哨叫声停止或减弱、
其原因多属沉淀安装不妥或拆装多次而破损，应予更换装复并扭紧固定螺母。
五、进气歧管漏气。
发动机工作时，怠速不稳；严重时个别钢混合气变稀，消声器排出“突突”声。
用段火法检查，某缸断火后，发动机运转情况及排气声变化，则为之良好无故障；否则某缸或相邻两缸断火，发动机及排气声不变为有故障，须查明部位后予以排除。
（二）诊断发动机的漏气故障一般采用的方法：
K用气压表检查汽缸压力。
诊断时对于能够起动运转的发动机，使之达到80〜90的正常温度，个部机件配合间隙达到正常工作状态。
然后停机拆下各缸火花塞，以减少曲轴转动时的阻力，并讲化油器阻风门和节气门调到全开。
各缸依次用气压表头紧压在火花塞孔中，用起动机带动曲轴转动约150-180转/分，根据压缩行程终了所标出的汽缸压力，即可判断出漏气的部位和原因。
2、用压缩空气的方法检查。
讲被检查的汽缸活塞揺至
上止点，这时进排气门关闭，用5〜8Kg/cm2的压缩空气，经火花塞孔通入汽缸，然后依靠听觉判断有无
漏气声，即可查明部位。
除上述方法之外，还可采用专门仪器检测。
断火法及观察、感觉法也可检查发动机的密封性。
压缩空气通入汽缸后，气体漏渗现象原因见示意图。
发动机漏气是车辆使用中的常见故障之一，必须及时查明原因迅速排除，以免影响车辆的使用性能的正常发挥。
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