车备胎支架设计与制造设计
毕业设计(雨辰)车备胎支架设计与制造[全套图纸]
![毕业设计(雨辰)车备胎支架设计与制造[全套图纸]](https://img.taocdn.com/s3/m/36a138ebfe4733687f21aa66.png)
目录前言第一章方案选择-----------------------------------------------------------21.1 设计方案选择一---------------------------------------------------------------------31.2 设计方案选择二-------------------------------------------------------------------5 1.3 设计方案选择三-------------------------------------------------------------------9 1.4 方案选定及材料确----------------------------------------------------------------10第二章方案详细设计--------------------------------------------------112.1 关于设计偏心轴------------------------------------------------------------------11 2.1.1 作用---------------------------------------------------------------------------112.1.1 作用介绍-----------------------------------------------------------------------112.1.3 偏心轴的结构设计------------------------------------------------------------112.1.4 轴上零件轴向尺寸的确定---------------------------------------------------112.1.5 设计偏心距离--------------------------------------------------------------112.1.6 轴的校验----------------------------------------------------------------------122.2 滚子链链轮选择/及与偏心轴的配合----------------------------132.2.2链轮材料及热处理-----------------------------------------------------------142.2.1 参数----------------------------------------------------------------------------152.2.3滚动的润滑-------------------------------------------------------------------1 52.3备用胎支架总体设计--------------------------------------------------152.3.1主要包括-----------------------------------------------------------------------152.3.2功能与作用----------------------------------------------------------------------162.3.3尺寸计算----------------------------------------------------------------------------17第三章加工工艺分析------------------------------------------------------------183.1 偏心轴加工-------------------------------------------------------------------------183.1.1偏心工件的特点----------------------------------------------------------------18 3.1.2 方案选择及加工---------------------------------------------------------------193.2冲压加工加强板I加强板II以及支架体 (20)3.2.1选择弯曲方法--------------------------------------------------------------------203.2.2弯曲工艺性-----------------------------------------------------------------------214.3 备胎支架中的焊接工艺------------------------------------------------------233.3.1材料--------------------------------------------------------------------------------233.3.2 选用手工电弧焊接头，其力学性能--------------------------------------233.3.3 焊接注意事项--------------------------------------------------------------24第四章装配工艺-----------------------------------------------------------------24 4.1装配工艺原则----------------------------------------------------------------------244.2装配工艺------------------------------------------------------------------------------25第五章备用胎知识及使用注意事项------------------------------------25辞-----------------------------------------------------------------------------------------27参考文献---------------------------------------------------------------------------------28前言在汽车行驶过程中，车胎经常会出现爆胎或磨损等各种各样的问题，这时就需要换下轮胎，如何轻松再备用胎支架上换下轮胎，这是每一个车手最为关注的问题。
车备胎支架设计与制造 毕业设计
车备胎支架设计与制造毕业设计毕业设计说明书车备胎支架设计与制造班 级： 学号： 姓 名：学 院：专 业：指导教师：2014年 6 月软件工程 袁文武，董小瑞 软件学院车备胎支架设计与制造摘要自1886年世界上第一辆汽车诞生以来，经历115年进入了现在的21世纪。
汽车的不断改进和汽车工业的不断发展，大大改善了人们的生活。
汽车工业和汽车技术得以发展，离不开各国人民发挥各自的智慧和才能，是世界人民共同努力的结果。
备胎是备用的不频繁使用的轮胎，一般都是在应急时才显现，但是某些特定的时刻，备胎缺一不可。
虽然与各大汽车部件比较备胎显得很普通，但作为汽车车身的一个附件，在日常生活中对汽车来说它的重要性是不容忽视的。
备胎支架作为固定备胎的装置，要求结构简单、轻便、安全，其质量可靠性至关重要。
备胎支架的设计目的是实现备用胎固定，不会产生脱漏现象的同时，对车身整体受力和振动平衡影响减少到最小，且使支架的寿命达到最长，要求支架体的设计使备胎安装与拆卸方便，满足刚度和强度要求。
备胎支架在设计过程中可以选择安装的位置有很多，我们需要对安装在不同位置的支架进行研究，综合对比、论证设计出一套更加先进的方案。
一般的备胎分为外挂式备胎、隐藏式备胎还有特殊的无备胎类型。
本方案利用链轮和带偏心轴设计一种备胎支架安装在车身底部，利用链传动和缩紧片的锁紧作用将备用胎固定在支架体上，利用手柄对轮胎的固定效果极佳，属于外挂式备胎的一种。
设计成果备胎支架经实际生产使用，零件的尺寸和形状完全符合了使用要求。
关键词：备胎架，偏心轴，滚子链链轮，加工工艺Design and manufacture of car spare tire bracket Since 1886, the world’s first car was born,115 years into the twenty-first Century now.Development of automobile of continuous improvement and automobile industry,has greatly improved the life of people.The automobile industry and the automobile technology development,cannot do without the people of all countries to play to their wisdom and talent,is the result of joint efforts of the people of the world.The spare tire is not frequently used spare tire,are generally only appear in an emergency,but certain moments,spare tire are indispensable.Although compared with the parts of the car spare tire is very ordinary,but as an accessory of car body,in daily life,the importance of the car which can not be ignored.The spare tire bracket as device fixed spare wheel,has the advantages of simple structure,portability,safety,quality reliability is essential.The design objective of the spare wheel mount is the spare tire fixed,not omission phenomenon at the same time,the whole body force and vibration balancing effect is reduced to a minimum,and to support the life is maximized,the design requirements of thebracket mounting and dismounting the spare tire easily,satisfy the stiffness and strength requirements.There are a lot of spare wheel bracket can choose to install in the design process of the position,we need to conduct research in the different positions of the bracket installation,demonstration and design a set of more advanced programs.The spare tire is divided into external spare wheel,hidden spare tire and special no spare tire type.The scheme with eccentric shaft design of a spare tire bracket at the underbody use sprocket and chain drive,using the locking function and tightening the tablets will spare tire is fixed to the bracket,the handle is fixed on thetire is excellent,one belongs to the external spare wheel.The design results of the spare wheel mount by actual production use,the size and shape of parts in full compliance with the requirements.Keywords:spare tire rack,an eccentric shaft,roller chain sprocket, processing technology目录1 引言 (1)2 方案设计与确定 (3)2.1 方案一：备胎安装在车内 (3)2.1.1标准型 (3)2.1.2充气型 (3)2.2 方案二：备胎安装在车外 (9)2.3 方案三：备胎安装在车身下面 (17)3 本方案的详细设计 (19)3.1关于设计偏心轴 (19)3.1.1作用 (19)3.1.2作用介绍 (19)3.1.3偏心轴的结构特点 (19)3.1.4轴上零件轴向尺寸的确定 (19)3.1.5设计偏心距离 (19)3.1.6 轴的校验： (20)3.2滚子链链轮选择/及与偏心轴的配合 (21)3.2.1 具体参数 (21)3.2.2 链轮材料及热处理 (24)3.2.3滚动的润滑 (24)3.2.4：链轮偏心轴配合 (24)3.3备用胎支架总体设计 (25)3.3.1主体构成 (25)3.3.2功能与作用 (25)3.3.3总体设计 (27)4 加工工艺分析 (28)4.1 偏心轴加工 (28)4.1.1 偏心工件的特点 (28)4.1.2 方案选择及加工 (28)4.2冲压加工加强板I加强板II以及支架体 (31)4.2.1采用弯曲工艺 (31)4.2.2选择弯曲工艺性 (32)4.3 备胎支架中的焊接工艺 (34)4.3.1分析材料 (34)4.3.2 选用手工电弧焊接头及其力学性能 (35)4.3.3 焊接注意事项 (35)5 装配工艺 (36)5.1装配工艺原则 (36)5.2装配工艺 (36)6 备用胎知识及使用注意事项 (37)参考文献 (39)致谢 (40)1 引言在日常生活中，汽车在普及使用的过程中，经常会遇到各式各样的问题需要我们来研究和解决。
毕业设计(雨辰)车备胎支架设计与制造【全套图纸】
目录之阳早格格创做序止第一章筹备采用-----------------------------------------------------------21.1 安排筹备采用一---------------------------------------------------------------------31.2 安排筹备采用二 -------------------------------------------------------------------51.3 安排筹备采用三 -------------------------------------------------------------------91.4 筹备选定及资料确 ----------------------------------------------------------------10第二章筹备仔细安排--------------------------------------------------112.1 闭于安排偏偏心轴 ------------------------------------------------------------------112.1.1 效率 ---------------------------------------------------------------------------112.1.1 效率介绍 -----------------------------------------------------------------------112.1.3 偏偏心轴的结构安排------------------------------------------------------------112.1.4 轴上整件轴背尺寸的决定---------------------------------------------------112.1.5 安排偏偏心距离 --------------------------------------------------------------112.1.6 轴的校验 ----------------------------------------------------------------------122.2 滚子链链轮采用/及与偏偏心轴的协共 ----------------------------132.2.2链轮资料及热处理-----------------------------------------------------------142.2.1 参数 ----------------------------------------------------------------------------15动的润滑 -------------------------------------------------------------------152.3备用胎收架总体安排--------------------------------------------------152.3.1主要包罗 -----------------------------------------------------------------------152.3.2功能与效率 ----------------------------------------------------------------------16第三章加工工艺分解------------------------------------------------------------183.1 偏偏心轴加工 -------------------------------------------------------------------------183.1.1偏偏心工件的特性----------------------------------------------------------------183.1.2 筹备采用及加工 ---------------------------------------------------------------19 (20)4.3 备胎收架中的焊交工艺 ------------------------------------------------------233.3.2 采用脚工电弧焊交头，其力教本能--------------------------------------233.3.3 焊交注意事项 --------------------------------------------------------------24第四章拆置工艺-----------------------------------------------------------------24----------------------------------------------------------------------24------------------------------------------------------------------------------25第五章备用胎知识及使用注意事项------------------------------------25开辞-----------------------------------------------------------------------------------------27参照文件---------------------------------------------------------------------------------28序止正在汽车止驶历程中，车胎常常会出现爆胎或者磨益等百般百般的问题，那时便需要换下轮胎，怎么样沉快再备用胎收架上换下轮胎，那是每一个车脚最为闭注的问题.本安排针对于此种情况，钻研分解，科教论证，针对于商场上备用胎收架拆拆易、阻挡易收配，技能含量过于老旧等情况，分离本量死产本领，比较分解，分离车型条件，力图达到办理备用胎收架暂时存留的缺陷问题.本车型备用胎常安插于车架尾脚下圆或者是车架中部上圆货箱底板下部.安插正在车架尾部常常采与悬链式，可包管卸拆便当，并使汽车量心位子落矮.但是此时汽车里角减小.通过性变坏.备胎置于车架中部上圆时，常常使用翻转式结构，但是正在转化备胎时需要脚够的空间，引导抬下货箱，使汽车量心位子删下.果此正在本安排中，最先思量备用胎的安插问题，而后针对于截止安排备胎收架.采用备胎收架所需资料及分解其本能：Q235-A碳素结构钢良佳的塑性、韧性战焊交本能、冲压本能以及一定的强度佳的热变本能，符合钢结构及钢筋混凝土结构用钢央供：广大用于制制薄板、钢筋、钢结、焊交件、收架、受力不大的推杆、连杆、钻、轴、销钉、螺母.45钢：下强度中碳调量钢，具备一定的塑性战韧性，较下的强度，切削本能良佳.采与调量处理可赢得良佳的力教本能，淬透性较好，火淬易爆收裂纹.中小型整件调制量得到较佳的韧性极下的强度，庞大整件（大于80mm）采与淬火处理为宜.但是45钢焊交本能较矮，仍可焊交，不过焊交前应将焊件预热，而焊后举止退火处理，以与消焊交应力.适用于较下强度的疏通整件.如空压机、泵的活塞、蒸汽透仄机、沉型及通用板滞中的轴、连杆、蜗杆、齿条、齿轮、销子等，常常正在调量或者正火状态下使用.适用于本安排中的联交件.QT500：具备中等的强度战韧性.多用于板型结构.球朱铸铁：汽轮机的中温气缸隔板，火轮机阀体，机车辆轴瓦，输电线路联板.基体：珠光体+铁素体资料：碳素结构钢：用户创制百般静载荷金属结构件，不需要热处理的板滞整件战普遍焊交件.第一章筹备安排根据安排任务书籍的央供：严肃钻研备用胎的收架的效率，处理佳收架与备用胎战汽车的二个联交，并通过结业真习战考察钻研，相识商场战用户对于该设备的安排央供，以及对于新安排件举止功能分解.备用胎收架安排脚段是真止备用胎牢固，不会爆收脱漏局里的共时，对于车身完全受力战振荡仄稳效率缩小到最小，且使收架体有一定的使用寿命，央供收架体的安排使备用胎的拆置与拆置便当，谦脚刚刚度战强度的央供.为了使新安排的备用胎收架不妨达到上述功能目标，可采用下列本理性的总体筹备筹备去真止功能本理央供1.1 筹备一此筹备采与底板备胎牢固收架拆置去牢固正在车内，并利用备胎吊板去牢固轮胎，通过备胎车轮压紧牢固螺栓(M10×1.5)战螺母去连交以真止压板与车战轮胎的牢固.此筹备安排简朴，连交便当，，但是拆拆贫苦且轮胎所占得空间大，正在技能目标上不革新，使用于简朴易改变的轮胎，针对于本安排目标，要搁正在沉型板滞车上，此筹备正在思量中.此筹备安排是将备用胎拆置正在车的后坐，利用备胎车轮拆载架，并将其牢固正在车的后部，那央供车的后里有脚够的空间拆置收架战衰搁轮胎，其本理是用备胎车轮锁将备用胎与拆置正在悬吊收架上的锁拴板锁正在所有去牢固备用胎，那需要有对于备胎车轮拆载架的牢固筹备，本筹备中采与拆载架钢丝绳、抽头铆钉、单头螺栓、等一些紧固件，并通过限位块去对于轮胎定位，之后轮胎与悬吊收架的锁紧机构需用备胎车轮锁锁紧，那需要对于悬架等机构的受力分解.机构的便宜是拆置再车后部便于拆卸，但是限制性大那是针对于部分车型，那对于尔那次的安排筹备有一定的开收性.。
6-2-1 胎架设计与制造(1)
3）改善焊接条件，提高焊接质量。 改善焊接条件，提高焊接质量。
胎架在选取基准面时，能改变分段的空间位置， 胎架在选取基准面时，能改变分段的空间位置，使分段的焊缝坡度 尽可能变得较平缓，因此，能减少仰焊，增多平焊，扩大自动焊、 尽可能变得较平缓，因此，能减少仰焊，增多平焊，扩大自动焊、半自 动焊的应用范围。 动焊的应用范围。
1、胎架基础
① ②
要有足够承载能力而不下沉变形的基础； 基础上表面力求水平。
2、模板
① ② ③
单板式模板：用整块钢板割制而成。 单板式模板 用整块钢板割制而成。 桁架式模板：由线型板、支撑材、桁材等组成。 桁架式模板 由线型板、支撑材、桁材等组成。 支点式支柱：由许多单根角钢竖立在平台上制成。 支点式支柱 由许多单根角钢竖立在平台上制成。
2) 改善施工条件,提高装配质量； 改善施工条件,提高装配质量；
胎架有牢固的基础，模板按分段肋骨号设置，标有分段中心线、 胎架有牢固的基础，模板按分段肋骨号设置，标有分段中心线、接 缝线和水平检验线；装配施工时以胎架为依据，便于正确安装各种构架； 缝线和水平检验线；装配施工时以胎架为依据，便于正确安装各种构架； 同时施工者可在胎架上平稳地进行操作，减少了爬高作业。 同时施工者可在胎架上平稳地进行操作，减少了爬高作业。
2、按适用范围分
专用胎架（specialized moulding bed） ——专用于制造某一特定船体分段的胎架。 通用胎架（current moulding bed） ——可用于制造不同船体分段的胎架。
（1）专用胎架 ）
①底部胎架：用于船体底部分段的装配。 ②舷侧胎架：用于船体舷侧分段的装配。 ③甲板分段：用于甲板分段或以甲板分段为施工基 面进行反造的立体分段的装配。 ④艏艉柱胎架：用于艏艉柱的装配。
轿车备胎支架的设计
图 ３ 气 弹 簧 安 装 尺 寸
２．３ 弹 簧 支 架 安 装 位 置 确 定 在 确定 气 弹簧 位置 时 ，需考 虑 到安装 空 间 的狭小 ，
所 以 必须保 证 其 在运 动过 程 中不会 出现干 涉现 象 。 首 先 ，在后 备 箱后 端 最 容 易 干 涉 的部 位 划 出一 条
线 ，偏 移 ４０ ｍｍ 作 为间 隙量 。然 后依 据备 胎 的水 平 位 置 以及高 度可 以确定 出 ＳＤＢ脚 架 ，在备 胎 托 盘位 置 右 侧 以气 弹 簧安 装 支架 中心 为 圆心 ，以收 缩 后 气 弹 簧 的 长 度 为半 径 画 圆 ，此 圆 与 斜 线 的交 点 即 为右 边 气 弹 簧 后 盖 的安 装脚 架转 轴 装 配位置 。接着 确定 气 弹簧 的间 距 ，尽 可 能扩 大气 弹簧 的间距 ，因为大 的气 弹簧 间距 可 以提 高机 械结 构 的 整 体 刚度 。如 图 ４所 示 ，受 整 个 空 间 的 限 制 ，在 水 平 方 向 上 气 弹 簧 的 间 距 为 ２２４ ｍｍ。
现 分析 在初 始位 置处 气 弹簧 的受力 情况 ，如 图 ６所 示 。
只要节 点 ２对节 点 １的转 矩大 于备 胎重 力对 节点
ｌ的阻力 矩 ，备 胎 就可 以升 起 来 。在 图 ６所 示位 置 ，备
胎 托 盘与气 弹簧 之 间的夹 角 ＝４８．７４。，节点 １和 节点
２上 两气 弹簧 水平 距离 Ｌ一２２４ ｍｍ，备胎 重心与节点 ２
靠 背 上 缘 距 椅 面 高 ｈ
３ＯＯ
的 夹 角
靠 背 上 下 缘 间 距 ｈｓ
≥ １００
靠 背 宽度 ｂ。 靠 背 距 桌 面 距 离
弹 簧受力 最 大 的位 置 ，然 后 进 行 节点 受 力 分 析 。根 据 受 力分 析判 断 ，在初 始 位 置 ，托 盘 与 气 弹簧 夹 角 最 小 ，
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
Q235-A碳素结构钢
良好的塑性、韧性和焊接性能、冲压性能以及一定的强度好的冷变性能，适合钢结构及钢筋混凝土结构用钢要求：广泛用于制造薄板、钢筋、钢结、焊接件、支架、受力不大的拉杆、连杆、钻、轴、销钉、螺母。
45钢：高强度中碳调质钢，具有一定的塑性和韧性，较高的强度，切削性能良好。采用调质处理可获得良好的力学性能，淬透性较差，水淬易产生裂纹。中小型零件调制质得到较好的韧性极高的强度，大型零件（大于80mm）采用淬火处理为宜。但45钢焊接性能较低，仍可焊接，不过焊接前应将焊件预热，而焊后进行退火处理，以消除焊接应力。适用于较高强度的运动零件。如空压机、泵的活塞、蒸汽透平机、重型及通用机械中的轴、连杆、蜗杆、齿条、齿轮、销子等，通常在调质或正火状态下使用。适用于本设计中的联接件。
本车型备用胎常布置于车架尾部下方或是车架中部上方货箱底板下部。布置在车架尾部时常采用悬链式，可保证卸装方便，并使汽车质心位置降低。但此时汽车里角减小。通过性变坏。备胎置于车架中部上方时，常用翻转式结构，但在转动备胎时需要足够的空间，导致抬高货箱，使汽车质心位置增高。
因此在本设计中，最先考虑备用胎的布置问题，然后针对结果设计备胎支架。
1.1方案一
序号
零件编号
零件名称
每车用量
备注
1
52000731
52002705
备胎车轮压紧固定螺栓(M10×1.5)
1
X=125mm
X=174mm
2
52001643
螺母
1
3
52000733
螺杆盖帽
1
4
34201408
螺栓
6
5
11500100
螺栓
2
6
55000859
底板备胎固定支架
1
7
55002009
QT500：具有中等的强度和韧性。多用于板型结构。
球墨铸铁：汽轮机的中温气缸隔板，水轮机阀体，机车辆轴瓦，输电线路联板。
基体：珠光体+铁素体
C
Si
Mn
P
S
Mg
Re
3.6—3.8
2.5—2.9
〈0.6
〈0.08
〈0.025
<0.03—0.05
0.03—0.05
抗拉强度
屈服强度
伸长度
布氏强度
〉=500
〉320
பைடு நூலகம்前言
在汽车行驶过程中，车胎经常会出现爆胎或磨损等各种各样的问题，这时就需要换下轮胎，如何轻松再备用胎支架上换下轮胎，这是每一个车手最为关注的问题。本设计针对此种情况，研究分析，科学论证，针对市场上备用胎支架拆装难、不易操作，技术含量过于老旧等情况，结合实际生产能力，比较分析，结合车型条件，力图达到解决备用胎支架目前存在的缺陷问题。
上没有创新，使用于简单难改变的轮胎，针对本设计方向，要放在重型机械车上，此方案在考虑中。
1.2方案二
序号
零件编号
零件名称
每车用量
备注
1
52000207
备胎车轮装载架
1
2
52000635
扣锁把柄
1
3
52000633
把柄弹簧
1
4
52000636
把柄衬套
1
5
52000634
把柄隔套
2
6
52000344
锁销拴
机构的优点是安装再车后部便于装卸，但局限性大这是针对部分车型，这对我这次的设计方案有一定的启发性。
1.3方案三
我在研究本设计方案时接触到一些更新更先进的方法，如：1.一种备胎架，其具有：一端用枢轴支承在车身下面而其另一端能够摇动的备胎架支杆；设置在上述车身上的敞开的孔；其一端具有能与上述敞开的孔的端面接触的头部而其另一端穿过上述敞开的孔后向下方延伸的第一部件；在上述敞开的孔的下方与上述第一部件结合，且能调节上下方向的位置，并且下端具有向上折弯的叉部的第二部件；这种备胎架在上述第一部件的另一端与上述第二部件的叉部之间，夹持并保持上述备胎架支杆的上述另一端，其特征在于，还具有套在上述第一部件上且能选择布置在下列任何一个位置上的隔垫，即介于上述敞开的孔的下端与上述第二部件之间的第一位置，和介于上述头部与上述敞开的孔的上端之间的第二位置，在上述第一部件、第二部件和隔垫安装在上述车身上的状态下，上述第一部件的另一端与上述叉部之间的空隙的大小被设定为使得上述备胎架支杆的另一端不能脱出来……
锁拴板
1
17
52000341
加强板
1
18
52000340
加强板
1
19
34202183
螺栓
4
20
11503714
螺母
4
21
34201596
螺栓
6
22
11500660
螺母
1
AR
23
52000337
悬吊支架
1
24
34201623
双头螺栓
2
25
J3034037
螺母
2
26
52000686
垫片
1
27
55003345
>7
170--230
材料：碳素结构钢：用户制作各种静载荷金属结构件，不需要热处理的机械零件和一般焊接件。
第一章方案设计
根据设计任务书的要求：认真研究备用胎的支架的作用，处理好支架与备用胎和汽车的两个联接，并通过毕业实习和调查研究，了解市场和用户对该设备的设计要求，以及对新设计件进行功能分析。
备用胎支架设计目的是实现备用胎固定，不会产生脱漏现象的同时，对车身整体受力和振动平衡影响减少到最小，且使支架体有一定的使用寿命，要求支架体的设计使备用胎的安装与拆卸方便，满足刚度和强度的要求。为了使新设计的备用胎支架能够达到上述功能目标，可选用下列原理性的总体布局方案来实现功能原理要求
1
7
52000632
导向销
1
8
34201580
螺母
1
9
55002000
加强板
1
10
52000926
把柄座圈
1
11
52000927
把柄滑套
1
12
52001414
装载架钢丝绳
1
13
34201583
34202583
螺栓
1
1986 1987
14
11500324
垫圈
2
15
J4006956
悬臂螺母
2
16
52000343
1
此方案设计是将备用胎安装在车的后坐，利用备胎车轮装载架，并将其固定在车的后部，这要求车的后面有足够的空间安装支架和盛放轮胎，其原理是用备胎车轮锁将备用胎与安装在悬吊支架上的锁拴板锁在一起来固定备用胎，这需要有对备胎车轮装载架的固定方案，本方案中采用装载架钢丝绳、抽头铆钉、双头螺栓、等一些紧固件，并通过限位块来对轮胎定位，之后轮胎与悬吊支架的锁紧机构需用备胎车轮锁锁紧，这需要对悬架等机构的受力分析。
加强板
1
28
34201620
螺栓
2
29
34201035
抽头铆钉
3
30
52000338
悬吊支架
1
31
52000649
加强板
1
32
34201779
螺栓
2
33
52000985
调整片
1
AR
34
J4006826
垫圈
4
35
11502702
螺母
2
36
34201766
螺钉
4
37
55002002
装载架限位块
1
38
55003387
82200151
备胎车轮外罩
1
(a) (b)(c)
39
11502729
螺母
2
40
11500323
垫圈
2
41
34201900
螺钉
1
42
11500749
螺母
1
43
J0131016
垫圈
1
44
55009229
55016126
备胎车轮外罩
(Jeep标志)
1
(b) 1986
(b) 1987
45
83501152
备胎车轮锁
备胎吊板
1
8
55003494
支架
1
9
11500324
垫圈
1
10
34201610
螺钉
2
此方案采用底板备胎固定支架安装来固定在车内，并利用备胎吊板来固定轮胎
，通过备胎车轮压紧固定螺栓(M10×1.5)和螺母来连接以实现压板与车和轮胎的固定。
此方案设计简单，连接方便，，但拆装麻烦且轮胎所占得空间大，在技术方向