高强度汽车大梁用T610L技术条件
汽车大梁钢610L的研究
第21卷第6期 2011年6月中国冶金China M etallurg yVo l.21,N o.6June 2011汽车大梁钢610L 的研究马正伟, 王俊海, 亓俊鸿, 谷国华(山东泰山钢铁集团新材料研究所,山东莱芜271100)摘 要:利用真空中频感应熔炼炉按照设计的化学成分冶炼出汽车大梁钢610L 铸锭,将铸锭锻造成厚度为130mm 方坯后,用最大轧制力为3500kN 的试验轧机根据制定的试轧方案经过12道次轧制成厚度度为10mm 的钢板,并将钢板进行解剖分析。
分析结果表明:钢板的化学成分符合预先设定的低碳高锰微合金的原则;钢板的抗拉强度达到610M Pa 以上,伸长率低于24%;钢中出现贝氏体组织,晶粒度达到11级。
从而确定研发钢种的成分,确定了轧钢过程中的控制要点。
关键词:汽车大梁钢610L ;研发;层流冷却;贝氏体中图分类号:T F 777.2 文献标志码:A 文章编号:1006 9356(2011)06 0001 04Research on Automobile Beam Steel 610LM A Zheng w ei, WANG Jun hai, QI Jun ho ng , GU Guo hua(N ew M aterial Research Institute o f Shandong T a ishan Steel G roup,L aiw u 271100,Shandong,China)Abstract:A n automo bile frames steel 610L w as melt in vacuum inter mediate frequency inductio n w ith t he pre set chemical co mpo sitio n,for ged into a billet in 130mm thickness,using r olled into g aug e 10mm of steel plate w ith 12pass according to the pro gr am develo ped o n ex per imental ro lling mill w ith the maximum ro lling for ce 3500kN.T he results fro m the plate test show that the chemical composit ion of steel plat e co nforms t o the pr inciples that pre set low carbon hig h mang anese micro alloy s;the tensile strength of steel reaches mor e than 610M Pa;the elongation is less than 24%;there are bainite micro st ructur e and t he index 11of g rain size.T he com position of the steel and key po int of r olling pr ocess w ere affirmed by cur rent trial.Key words:auto mobile beam steel 610L ;research and dev elo pment;laminar coo ling ;bainite作者简介:马正伟(1982 ),男,硕士,工程师; E mail :zh iqiuo@; 收稿日期:2010 06 09随着中国汽车工业的飞速发展,各汽车制造厂对汽车用钢的需求量大大增加,对产品综合性能的要求也越来越高。
半挂车纵梁用高强度钢T610L焊接工艺
衰２ ＳＬ Ｄ一６ 焊 丝 化 学 成 分 ０
单 位 ：％
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ｓ Ｍ ｉ ｎ
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０ ０５ ０ ０Ｉ ０ ４ — ０ １ ２ ０ ≤ ０ ０ ５ — １ ０ ０８ ０ １８ ２
≤００ ００ ０ １ ０２ ０４ ２５ ４－ ９ ０— ６ ≤ ０ ５ ≤ ０ ５ ０ ０
第 一 作 者 ：王 进 强 ， 男 ， １７ 年生 ，工程 师 ，现从 事半 ９６ 挂 车产品设计 及工艺。
中图分类号 ：Ｕ４ ９５３０ 文 献标 识码 ：Ｂ 文章编号 ：１０ —２ ６２ １）４０ ６ —２ ６ ． ．５ ０ ４０ ２ （０ ０ —０ ７０ １
１ 前 言
‘
功 能强 大 ，自动 化 程 度 高 。翻转 尾 梯 结 构巧 妙 ，使 用 方便 ，是 后
台 口式 舞 台车的 点晴 之笔 ，此 结构 深 受客 户的喜 爱 。
参考文 献
［ 《 １ 机械 设计手册 》编委会 ． 械设计手册 第４ ］ 机 版第４ ［ 北京 ： 学工业 出版 卷 Ｍ］ 化
社 ，０ ７ ２０
Ａｂｓ ｒ ｃ ｅ ｗｅ ｄ ｎ ｅ ｆ ｒ ａ ｅ ｏｆｈ ｇ — ｔｅ ｇ ｈ ｓｅ ｌ ｔ ａ ｔＴｈ ｌ ｉ ｇ ｐ ｒ ｏ ｍ ｎｃ ｉ ｈ ｓｒ ｎ ｔ ｔ ｅ Ｔ６１ Ｌ ｓ ａ ａｙｚ ｄ ｔ ｅ ｒ ｔ ａ ｌ ｃ ｏ ｄ ｎ ｏ ０ ｗａ ｎ ｌ ｅ ｈ ｏ ｅ ｉ ｌｙ ａ ｃ ｒ ｉ ｇ ｔ ｃ
ｗｅ ｄ ｎｇｔ ｃ ｎ ｌ ｇ ｒ ｖ ｄ ｔ ｅ ｒ ｔｃ ｌ ｏ ｅ ｕ ｅ ｔ ｅｗｅ ｄ ｎｇｍ ｅ ｈ ｎ ｓ ｐ ｒｏ ｌ ｉ ｅ ｈ ｏ ｏ ｙ ｐ ｏ ｅ ｈ ｏ ｅ ｉ ａ ｎｓ ｒ ｈ ｌ ｉ ｃ ａ ｉｍ ｅ ｆ ｒ ａ ｃ ． ｔ ｍ ｎ ｅ
610l钢板材料性能参数
610l钢板材料性能参数
610l钢板材料性能参数
610L钢板是一种低合金高强度热轧钢板，具有优良的机械性能和焊接性能，广泛应用于
汽车、军工、船舶、机械等行业。
610L钢板的物理性能参数主要包括屈服强度、抗拉强度、伸长率、断后收缩率等，其中
屈服强度可达到610MPa，抗拉强度可达到760MPa，伸长率达到24%，断后收缩率为50%。
610L钢板的力学性能参数主要包括抗压强度、抗弯强度、冲击韧性等，其中抗压强度可
达到480MPa，抗弯强度可达到420MPa，冲击韧性可达到20J/cm2。
610L钢板的焊接性能参数主要包括热轧焊接性能、填充焊接性能、钎焊性能等，其中热
轧焊接性能可达到满意的水平，填充焊接性能可达到一定的水平，钎焊性能可达到优良的水平。
610L钢板具有优异的机械性能和焊接性能，广泛应用于汽车、军工、船舶、机械等行业，是一种高性能钢板材料。
专用车用高强度钢型号乱象何时休
从表4可知，在专用汽车行业普遍应用的汽车大梁高强度钢系 列中，常用规格610L的型号三家取的是抗拉强度的平均值；其他 规格大梁钢，型号取的是抗拉强度的下限值，即满足最低抗拉强 度。没有一家钢企是沿用以往国家编制的相关标准规范的，即没 有按照“屈服强度最小值”编制规则进行规范编号。而且即使是 同一家钢企，对同一个系列的大梁钢，型号的取码规则也不一 致，如610L和700L的取码规则就不一致，610L型号取的是抗拉强 度的平均值，700L型号取的是抗拉强度的最小值。其中，安钢的
B650L ≥600 650～820 ≥13
. All Rights Reserved. 宝山钢铁股份公司
B700L ≥650
型号取抗拉强度的下限值 700～880 ≥12
B750L ≥700 750～950 ≥12
武汉钢铁（集团）公司
WL590 W610L Wl700
≥450 ≥590 ≥500 550～700 650～780 700～880
表3
低合金高强度钢系列用于搅拌车叶片的型号对比
厂家名称
钢材 屈服强度 抗拉强度 延伸率 型号 Re，MPa RM，MPa A，(%)
备注
山西太钢不锈钢股份公司 宝山钢铁股份公司 武汉钢铁（集团）公司 安阳钢铁股份公司
T520JJ ≥365 B520JJ ≥365
AG520JJ ≥380
≥520 ≥520
≥520
≥20 ≥20
≥20
型号是抗拉强度的下限值 型号是抗拉强度的下限值 没有搜集到相应信息 型号是抗拉强度的下限值
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从表3可知，在搅拌车叶片常用的520JJ高强度钢系列中，各 钢企命名均同，钢材型号取的是抗拉强度下限值，命名规则一 致，而在屈服强度的下限值上略有差异。
太钢汽车用钢产品介绍
结果表明：T510L钢卷沿长度方向的性能波动范围较窄， 屈服强度在30MPa之内，抗拉强度在35MPa之内，延伸率在 5个百分点之内。由此说明性能是稳定的。
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产品介绍
T610L系列冲击试验
温度
常温
AKV（J） 153
（试样尺寸:5×10×55mm）
0℃ -20℃ -40℃ -60℃ 145 156 139 91
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层流冷却装置
装备介绍
高效层流冷却系统 预留有快速冷却装置位置 满足DP、TRIP等特殊钢种生产时快速冷却的要求
16
装备介绍
卷取机
全液压卷取机 最低卷取温度：200C 踏步控制 夹送辊打磨装置
17
平整机组
装备介绍
平整：改善板形、表面、机械性能；
分卷：按照用户要求卷重交货；
结果表明：TH800钢的纵、横向性能差异很小。其中，
屈服强度和抗拉强度皆为20MPa，延伸率仅为1%，说明钢
卷的各向异性比较小。
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金相组织
近表面
产品介绍
8 mm TH800带钢的光学显微图象
牌 号 生产量
规 格mm
T700 TH800
50000吨 12000吨
3.0-14.0×15002000×C
3.0-15.0×15002000×C
使用行业 银行柜员机、工程机械、
汽车改装厂 汽车改装厂、出口欧洲
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产品介绍
化学成分（%）
牌号
C
Si Mn
P
S
Nb Ti
其它
T700 0.07 ≤0.10 1.8 ≤0.010 0.001 0.06 0.10 TH800 0.07 ≤0.10 1.85 ≤0.010 0.001 0.06 0.10 少量Mo和V
汽车大梁钢K610L在昆钢炉卷轧机上的研发与生产
汽车 大 梁 钢 主 要 用 于 加 工 各 类 汽 车 车 架 纵、 横 梁 等 结 构 件 ，是 汽 车 结 构 配 件 中 质 量 要 求 最 严 格 的 材 料 之 一 ，除 常 规 结 构 强 度 性 能 要 求 外 ，还 必 须 具 备 良 好 的 成 型 性 能 、抗 凹 陷 性 、足 够 的 结 构 刚 度 和 焊 接 性 能 ，以 承 受 各 种 不 同 应 变 状 态 下 的 冲 压 成 型 而 不 破 裂 ，避 免 负 载 过 程 中 车 身 产 生 局 部 变 形 ，特 别 是 发 生 冲 撞 事 故 时 可 最 大 限 度 的 吸 收 能 量 、保 证 安 全 。 ［１］
随着 国 内 重 型 汽 车 工 业 的 快 速 发 展，各 汽 车 生 产厂家对车架的服 役 要 求 更 加 苛 刻，不 仅 要 求 汽 车 大梁用钢具有更高 的 强 度，而 且 还 需 要 良 好 的 塑 性 和韧性以及优良 的 冷 弯 性 能。 近 年 来，全 国 各 大 钢 铁企业纷纷开发高强度汽车大梁钢［１－４］，以满 足 汽 车
Ｔａｂｌｅ １ Ｃｈｅｍｉｃａｌ ｃｏｍｐｏｓｉｔｉｏｎ ｏｆ Ｋ６１０Ｌｓｔｅｅｌ
Ｓｉ ≤０．６０
Ｍｎ ≤１．６５
Ｓ ≤０．０２５
Ｐ ≤０．０３０
Ｎｂ ≤０．０６
Ｔｉ ≤０．０４５
％ Ａｌｓ ≥０．０１５
基 金 项 目 ：云 南 省 昆 明 市 科 技 计 划 资 助 项 目 （０８Ｇ０７０１１４） 作 者 简 介 ：张 志 波 （１９８２— ），女 ，硕 士 ； Ｅ－ｍａｉｌ：ｚｈａｎｇｚｈｉｂｏ１００＠１２６．ｃｏｍ； 收 稿 日 期 ：２０１０－０９－３０
摘 要：研究了在昆钢特有的双机架紧凑式炉卷轧机 上 开 发 和 生 产 高 强 度 汽 车 大 梁 钢 Ｋ６１０Ｌ 的 工 艺。 通 过 合 理 的 Ｎｂ－Ｔｉ复合成分设计和各工序生产工艺试 验 与 优 化，生 产 出 满 足 重 型 载 货 汽 车 制 造 厂 要 求 的 Ｋ６１０Ｌ 高 强 度 汽 车大梁钢。结果表明，昆钢利用炉卷轧机生产的 Ｋ６１０Ｌ 具有较高的抗拉强度、良好的韧性、优异的冷弯成型性能和 较好的自然时效性。 关 键 词 ：炉 卷 轧 机 ；高 强 度 汽 车 大 梁 钢 ；Ｎｂ－Ｔｉ复 合 文 献 标 志 码 ：Ａ 文 章 编 号 ：０４４９－７４９Ｘ（２０１１）０８－００４８－０４
载重汽车大梁用高强度钢板及钢带
载重汽车大梁用高强度钢板及钢带1 范围本标准规定了载重汽车大梁用高强度钢板及钢带的牌号、分类及代号、订货内容、尺寸、外形、重量及允许偏差、技术要求、试验方法、检验规则、包装、标志及质量证明书。
本标准适用于制造载重汽车大梁（纵梁，横梁）用厚度为1.5mm～16.0 mm的热轧钢板和钢带（以下简称钢板和钢带）。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本标准。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本标准。
GB/T 222 钢的成品化学成分允许偏差GB/T 223.3 钢铁及合金化学分析方法二安替比林甲烷磷钼酸重量法测定磷量GB/T 223.9 钢铁及合金铝含量的测定铬天青S分光光度法GB/T 223.11 钢铁及合金铬含量的测定可视滴定或电位滴定法GB/T 223.13 钢铁及合金化学分析方法硫酸亚铁铵滴定法测定钒含量GB/T 223.17 钢铁及合金化学分析方法二安替比林甲烷光度法测定钛量GB/T 223.18 钢铁及合金化学分析方法硫代硫酸钠分离-碘量法测定铜量GB/T 223.23 钢铁及合金镍含量的测定丁二酮肟分光光度法GB/T 223.40 钢铁及合金铌含量的测定氯磺酚S分光光度法GB/T 223.49 钢铁及合金化学分析方法萃取分离-偶氮氯膦mA分光光度法测定稀土总量GB/T 223.60 钢铁及合金化学分析方法高氯酸脱水重量法则定硅含量GB/T 223.63 钢铁及合金化学分析方法高碘酸钠（钾）光度法则测定锰量GB/T 223.68 钢铁及合金化学分析方法管式炉内燃烧后碘酸钾滴定法测定硫含量GB/T 223.69 钢铁及合金碳含量的测定管式炉内燃烧后气体容量法GB/T 223.79 钢铁多元素含量的测定X-射线荧光光谱法(常规法)GB/T 228.1 金属材料拉伸试验第1部分：室温试验方法GB/T 229 金属材料夏比摆锤冲击试验方法GB/T 232 金属材料弯曲试验方法GB/T 247 钢板和钢带包装、标志及质量证明书的一般规定GB/T 709 热轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差GB/T 2975 钢及钢产品力学性能试验取样位置及试样制备GB/T 3273 汽车大梁用热轧钢板和钢带GB/T 4336 碳素钢和中低合金钢多元素含量的测定火花源原子发射光谱分析方法（常规法）GB/T 6394 金属平均晶粒度测定法GB/T 8170 数值修约规则与极限数值的表示和判定GB/T 13298 金属显微组织检验方法GB/T 13299 钢的显微组织评定方法GB/T 17505 钢及钢产品交货一般技术要求GB/T 20066 钢和铁化学成分测定用试样的取样和制样方法GB/T 20123 钢铁总碳硫含量的测定高频感应炉燃烧后红外吸收法（常规方法）3 牌号、分类及代号3.1 牌号表示方法钢的牌号由抗拉强度下限值和汉语拼音“梁”的首位字母L两个部分组成。
610L高强钢地磅秤
随着科学技术和工业的发展，地磅行业对材料提出了更高的要求，如更高的强度，抗高温、高压、低温，耐腐蚀、耐磨损以及其它特殊物理、化学性能的要求，之前常用的碳素结构Q235已远不能满足需求。
610L高强钢属于热轧板钢材，热轧板钢材由于其工艺方式和添加的化学元素使得成品具有更优良的性能。
“610”是指抗拉强度，“L”代表汽车梁。
是汽车、飞机、船舶等大型机械用钢的主要产品，是钢材从业人员经过层层攻关和降低钢板残余内应力最终研制出来的优质产品。
其表面质量、化学成分、机械性能等各项指标全部符合国际标准要求。
一、610L高强钢特性1、更高的强韧性包括高的屈服强度和良好的强度与延性的匹配。
2、良好的塑性塑性不仅与材料的强度与塑性的匹配有关，还和钢中的夹杂物，特别是硫化物的形态和分布有关。
3、优良的焊接性焊接工艺不仅要控制碳含量，还要控制焊接后热影响区的硬度、不同焊接工艺开裂的敏感性。
3、提高的抗疲劳强度制作过程中采用低裂纹扩展速率，以保证运动构件和承受动载荷的部件具有更长的使用寿命。
4、减轻的质量原材料使用了较为细小均匀的铁素体和珠光体组织，刚好满足产品轻量化要求。
二、610L高强钢应用610L高强钢凭借其优良性能现已被广泛应用于大型船舶、汽车制造，桥梁、电站设备等搭建以及各大工业建筑行业。
三、610L高强钢地磅秤使用610L高强钢作为地磅秤用材，在减轻地磅秤自身重量的同时，还提升了防腐性和耐久性，承载能力更是增加了50%以上，如果是习惯用地磅秤自重来检验地磅秤强度的朋友大可不必抓着这个点不放了。
在这个凡事讲究方便快捷的时代、科学技术研究不断进步的时代，所有产品都是朝着性能提升的同时还能满足质轻方便的方向发展。
尤其是现代大型机械更是需要减重、节能、环保、防腐、防噪和安全、方便。
如果还在对比地磅秤自重的问题，那么可以思考一下“是不是飞机全得用30mm厚的外壳来做呢？”这个行业没有暴利，请相信每一位踏实做事的地磅从业人员，相信科技的力量。