汽车大梁钢510L现货
产品标准信息库(板材)
薄板厂以冷轧钢带或热轧酸洗钢带为基板、通过连续热镀锌工艺生产0.25~2.22mm钢板及钢带。 ≤0.22 ≤1.50 薄板厂以冷轧钢带或热轧酸洗钢带为基板、通过连续热镀锌工艺生产0.25~2.23mm钢板及钢带。 ≤0.22 ≤1.50 薄板厂以冷轧钢带或热轧酸洗钢带为基板、通过连续热镀锌工艺生产0.25~2.24mm钢板及钢带。 ≤0.22 ≤1.60
≤0.025
≤0.30
≤0.30
Hale Waihona Puke ≤0.30≤0.030 ≤0.030 ≤0.030 ≤0.030 ≤0.030 ≤0.030 ≤0.030
≤0.025 ≤0.025 ≤0.025 ≤0.025 ≤0.025 ≤0.025 ≤0.025
≤0.30 ≤0.30 ≤0.30 ≤0.30 ≤0.30 ≤0.30 ≤0.30
热轧汽车车轮用钢
Q/BG 560—2014
DP540
热轧汽车结构用钢
Q/BG 562—2014
DP590
热轧汽车结构用钢
Q/BG 562—2014
DP600
热轧汽车结构用钢
Q/BG 562—2014
DP700
热轧汽车结构用钢
Q/BG 562—2014
DP780
热轧汽车结构用钢
Q/BG 562—2014
用于制造汽车轮辐、轮辋及
横 梁、纵梁、护板、保险杠等结构件
工程厚度mm：2.0～12.0
（酸洗2.0～8.0） ≤0.20 ≤0.80 ≤1.80
用于制造汽车轮辐、轮辋及
横 梁、纵梁、护板、保险杠等结构件
工程厚度mm：2.0～12.0
（酸洗2.0～8.0） ≤0.20 ≤1.00 ≤2.00
汽车大梁用510L钢板冷却过程中相变行为的研究
时各组织生成物 的开始转变温度和开始转变时间
ｌ ■
（） 为 进 一 步 分 析 温 度 （ 间） 等 因素 和 ２ 时 膨 胀 量之 间的关 系 ，以 Ｇ ２为例 ，绘 制 其温 度一 膨 胀量 曲线 （ 图 ２ 和 时 间一 膨胀 量 曲线 （ 见 ） 见
转 变 ，晶体此时 的空间晶格 由面心立方 向体心
立 方 晶格 转 变 ， 由于 两 者 的致 密 度 Ｋ ０７ 、 ． ４ Ｋ 一０６ ，由面 心 向体 心 立 方 转 变 过 程 中致 密 ．８
钢 的热 加 工 过 程 中微 观组 织 演 变及 力 学 性
作者 ：邓 深 ，硕士 ，高级 工程 师，现从事工艺技
ｄ ｎ ｍｉ ｙ ａ ｃ ＣＣＴ ｕｒ ｅ ｔｗａ ｏ ｄ ｔ ｔａ ｈｅ ｃ ｏｉ ａｅ ｉ ｃ ｅ ｓ ｓ ｈｅ ｓａ ｔｎ ｈ ｎｇ ｏ ｎ ｅ ｕｃ ｓ ｎ ｃ ｖ ，ｉ ｓ ｆｕｎ ｈａ ｓ ｔ ｏ ｌｎｇ ｒ ｔ ｎ ｒ ａ ｅ ，ｔ ｔ ｒｉ ｇ ｃ ａ ｅ ｐ ｉ ｔｒ ｄ ｅ ，ａ ｄ
即 在 冷 却 至 ９２ｏ １ Ｃ时发 生 一 ｅ一 一 ｅ的 Ａ Ｆ Ｆ ３
作 用 ，因而要求汽车大 梁板不仅有 高的强度 ，
还要 有 良好 的塑 性 和 焊 接性 能 以及 优 良的冷 弯
性 能 ，同 时 ，对 钢 材 力 学 性 能 提 出 了性 能波 动 较小 而且稳 定 的苛刻 要求 。
冷却过程 的相变行为进行 研究 ，绘制 动态 Ｃ Ｔ Ｃ
曲线 ，观察 和分 析 在 不 同的 冷却 条 件 对 材 料 微 观 组 织 的影 响 ，可 望 为 后 期 建立 相 变 和 温 度 模 型 ，确定 轧 后 冷 却 制 度 ，为 生产 实 践 提 供 理 论
中国汽车钢板分类及牌号
板材分类及牌号常识上海鲁亿实业公司主营汽车高强钢，提供加工配送一条龙服务，纵剪宽度最小能达到3MM，公差保持0.05-0.1MM之间，可以根据客户尺寸加工，加工精确度高一、钢板（包括带钢）的分类：1、按厚度分类：（1）薄板（2）中板（3）厚板（4）特厚板2、按生产方法分类：（1）热轧钢板（2）冷轧钢板3、按表面特征分类：（1）镀锌板（热镀锌板、电镀锌板）（2）镀锡板（3）复合钢板（4）彩色涂层钢板4、按用途分类：（1）桥梁钢板（2）锅炉钢板（3）造船钢板（4）装甲钢板（5）汽车钢板（6）屋面钢板（7）结构钢板（8）电工钢板（硅钢片）（9）弹簧钢板（10）其他二、普通及机械结构用钢板中常见的日本牌号1、日本钢材(JIS系列)的牌号中普通结构钢主要由三部分组成第一部分表示材质。
如：S（Steel）表示钢，F（Ferrum）表示铁；第二部分表示不同的形状、种类、用途，如P(Plate)表示板，T （Tube）表示管，K(Kogu)表示工具；第三部分表示特征数字，一般为最低抗拉强度。
如：SS400--第一个S表示钢(Steel)，第二个S表示"结构"（Structure），400为下限抗拉强度400MPa，整体表示抗拉强度为400 MPa的普通结构钢。
2、SPHC--首位S为钢Steel的缩写，P为板Plate的缩写，H为热Heat的缩写，C商业Commercial的缩写，整体表示一般用热轧钢板及钢带。
3、SPHD--表示冲压用热轧钢板及钢带。
4、SPHE--表示深冲用热轧钢板及钢带。
5、SPCC--表示一般用冷轧碳素钢薄板及钢带，相当于中国Q195-215A牌号。
其中第三个字母C为冷Cold的缩写。
需保证抗拉试验时，在牌号末尾加T为SPCCT。
6、SPCD--表示冲压用冷轧碳素钢薄板及钢带，相当于中国08AL（13237）优质碳素结构钢。
7、SPCE--表示深冲用冷轧碳素钢薄板及钢带，相当于中国08AL（5213）深冲钢。
汽车大梁钢国标制定解释
GB/T 3273-xxxx《汽车大梁用热轧钢板和钢带》编制说明1 工作简况1.1 任务来源根据“国标委综合[2011]57号”文《关于下达2011年第一批国家标准制修定计划的通知》的要求，计划项目编号20110505-T-605《汽车大梁用热轧钢板和钢带》国家标准(GB/T 3273-2005)的修订任务。
1.2 参编单位本标准由酒泉钢铁（集团）有限责任公司、冶金工业信息标准研究院、陕汽集团陕西重型汽车有限公司等公司联合修订。
1.3 主要工作过程1.3.1 市场调查工作任务下达后，首先就我国汽车制造行业的市场及技术发展情况进行调研。
国外欧美等发达国家，奔驰、沃尔沃、曼、斯堪尼亚等重卡车架普遍采用厚度8mm～9mm、屈服强度大于650MPa的单层结构的大梁。
在我国，由于路况较差，长期以来重卡车架采用屈服强度355～500MPa级别、厚度8mm主梁加5mm、6mm、8mm衬梁的双层结构大梁。
采用双层结构大梁,主要受限于比较落后的设计、装备和制造水平。
随着国家节能减排要求，汽车制造厂家纷纷减轻汽车自重，高强度汽车大梁钢广泛应用于汽车轻量化、工程机械轻量化等行业，目前国内汽车改装、机械重工等领域对高强度汽车大梁钢需求旺盛，使用企业主要是各类民用车、商用车、载货卡车的制造商。
由于汽车大梁形状复杂，要求钢板具有较高强度、塑性和冷弯性能，同时还需良好的冷冲压成型性能。
因此对碳、磷、硫含量等化学成分和表面性能等要求控制得更加严格，对一个钢铁企业纵跨铁水预处理、转炉、LF精炼、连铸、热轧等长流程综合管理水平与技术衔接能力的考验。
1.3.2 标准编制《汽车大梁用热轧钢板和钢带》国家标准(GB/T 3273-2005)中包含的牌号有：370L、420L、440L、510L、550L。
随着国家节能减排要求，高强度汽车大梁钢广泛应用于汽车轻量化、工程机械轻量化等行业，现有牌号强度级别相对较低，已不满足高强度汽车大梁用钢的需要，需增加高强度汽车大梁钢的牌号。
太钢汽车用钢产品介绍
结果表明：T510L钢卷沿长度方向的性能波动范围较窄， 屈服强度在30MPa之内，抗拉强度在35MPa之内，延伸率在 5个百分点之内。由此说明性能是稳定的。
29
产品介绍
T610L系列冲击试验
温度
常温
AKV（J） 153
（试样尺寸:5×10×55mm）
0℃ -20℃ -40℃ -60℃ 145 156 139 91
15
层流冷却装置
装备介绍
高效层流冷却系统 预留有快速冷却装置位置 满足DP、TRIP等特殊钢种生产时快速冷却的要求
16
装备介绍
卷取机
全液压卷取机 最低卷取温度：200C 踏步控制 夹送辊打磨装置
17
平整机组
装备介绍
平整：改善板形、表面、机械性能；
分卷：按照用户要求卷重交货；
结果表明：TH800钢的纵、横向性能差异很小。其中，
屈服强度和抗拉强度皆为20MPa，延伸率仅为1%，说明钢
卷的各向异性比较小。
37
金相组织
近表面
产品介绍
8 mm TH800带钢的光学显微图象
牌 号 生产量
规 格mm
T700 TH800
50000吨 12000吨
3.0-14.0×15002000×C
3.0-15.0×15002000×C
使用行业 银行柜员机、工程机械、
汽车改装厂 汽车改装厂、出口欧洲
34
产品介绍
化学成分（%）
牌号
C
Si Mn
P
S
Nb Ti
其它
T700 0.07 ≤0.10 1.8 ≤0.010 0.001 0.06 0.10 TH800 0.07 ≤0.10 1.85 ≤0.010 0.001 0.06 0.10 少量Mo和V
钢板规格尺寸表
厚4.5-25
A、B
厚＞25,≤ 50
厚＞50
厚4.5-25
A、B、C、D、E 厚＞25,≤ 50
厚＞50
GB/T3274-2007
GB/T709-2006、GB/T1591-1994
GB/T3274-2007 GB/T709-2006、GB/T1591-1994或
双方协议 双方协议
GB/T3274-2007
低合金高强 度结构钢热轧
中厚钢板 (低合金中板)
优质碳素结构钢热轧厚钢板 （优碳中板）
塑料模具用优碳热轧钢板 （塑模优碳板）
船体用结构钢热轧钢板（船 用中板）
船体用结构钢热轧钢板（高 强度船板）
Q245R Q345R Q295
Q345 45
SM45
厚26-120：宽度 1500-2500，长度
4000-13000
厚＞50 厚4.5-25
厚＞25-50
厚＞50 厚4.5-25 厚＞25-50
NK船规、DNV船规 GB/T3274-2007
GB/T709-2006、GB/T700-2006
GB/T3274-2007、GB/T709-2006、 GB/T700-2006、或双方协议
双方协议 JISG3101-1995 JISG3101-1995 JISG3101-1995或双方协议
PSL1、PSL2(其 中PSL1级不包括
L555)
L245MB、L290MB、L360MB、 L415MB、L450MB、L485MB、 L555MB、L245NB、L290NB、L360NB
、L415NB
厚6-27 （B级， 厚6-40）
宽1600-3250 长4000-18000
钛强化510MPa级汽车大梁钢的试制
徐栋（宝钢集团八钢公司制造管理部）XU Dong（Manufacturing Management Department,Bayi Iron&Steel Co.,Baosteel Group ）Abstract:By studying the effect of titanium on the properties of steel,the composition optimization design of 510MPa grade automobile beam steel is carried out,and smelting,refining,continuous casting and rolling process are formulated in view of the characteristics of the equipment.The results show that the microstructure of the titanium microalloyed 510MPa steel beam is mainly composed of ferrite and pared with the composite strengthening of niobium titanium alloy ,the flexural strength ratio of the steel is lower,the elongation after breaking is improved significantly,and the properties are sta-ble.It fully meets the requirements of the national standard and the user agreement,and has a significant low cost advantage.Key words:beam steel;titanium alloy;niobium titanium alloy;precipitation strengthening钛强化510MPa 级汽车大梁钢的试制摘要:通过研究钛对钢材性能的影响，对510MPa 级汽车大梁钢进行了成分优化设计，针对装备特点制定了冶炼、精炼、连铸及轧制工艺方案。
汽车车身钢板选用手册(JH)
目次前言 (2)1 范围 (3)2 规范性引用文件 (3)3 定义 (3)4 普通钢与强度钢的分类 (3)5 表面质量分类及代号 (4)6 用途和特点 (4)6.1冷轧板 (4)6.2热轧板 (5)7 材料的选用原则 (6)7.1冷轧板 (6)7.2热轧板 (6)8 优先选用的规格 (6)9 材料表示方法 (7)10 其他 (8)附录A（资料性附录）材料的力学及工艺性能 (9)附录B（资料性附录）本标准与采用标准及有关标准相近牌号对照表 (12)前言车身设计选用“多种钢板”代表了今后车身的发展趋势，通过对多种钢板结构进行优化、即能保证和改进汽车的性能，又能显著的减少质量。
要实现轻量化结构设计，必须强调“合适的板材用在合适的部位”。
考虑到公司目前在车身设计选材时选择的钢板牌号种类规格繁多，不利于生产与成本的控制，为进一步规范车身设计薄板材的选取，制定此标准。
鉴于国标在薄板材料方面相对比较滞后，而多以一些大型钢铁企业标准为事实标准，因此本标准在编写过程充分参考了宝钢公司的企业标准，以及宝钢专家的意见，同时也参考了日本的JIS中相关的材料标准与欧盟的EN标准。
本标准的附录A为资料性附录。
本标准的附录B为资料性附录本标准起草单位：技术中心标准法规部本标准主要起草人：唐小华、徐清魁1 范围本标准确定了车身覆盖件薄板材选用的一般原则，规定了车身薄板材料的牌号和规格范围以及高强度刚的定义，本标准中的材料即车身薄板材。
本标准适用于乘用车、商用车车身设计时薄板材的选取。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T15574-1995 钢产品分类GB/T3273-2005 汽车大梁用热轧钢板和钢带Q/BQB310-2003 汽车结构用热连轧钢板及钢带Q/BQB302-2003 冷成型用热连轧钢板及钢带Q/BQB402-2003 冷连轧碳素钢板及钢带Q/BQB403-2003 冷连轧低碳钢板及钢带Q/BQB408-2003 冲压用冷连轧钢板及钢带Q/BQB411-2003 加磷高强度冷连轧钢板及钢带Q/BQB418-2003 双相高强度冷连轧钢板及钢带Q/BQB419-2003 低合金高强度冷连轧钢板及钢带3 定义钢板：钢板是平板状，矩形的，可直接轧制或用大于600mm宽钢带剪切而成钢带：钢带是指成卷交货，宽度不小于600mm的宽钢带薄钢板：根据GB/T15574-1995《钢产品分类》的规定，厚度小于或等于3mm的钢板称为薄钢板。
钢板规格尺寸表
6-50 厚1.4-14 厚1.2-4
厚>4-19
GB/T700-2006 GB/T709-2006 或技 术协议
GB 6653-1994
JIS G3106-1999或技术协议 ASTM A568/ASTM A568M-2001
GB710-91或技术协议
GB 711-88或技术协议
厚＞50100
焊接气瓶用热轧钢带（焊瓶 HP235、HP265、HP295、HP325、
用卷板）
HP345
厚2.5-14
焊接结构钢（焊接结构板）
美标碳素钢热轧卷板（美标 热卷板）
SM490A-H SM570-H SAE1006、SAE1008
优质碳素结构钢热轧卷板 （优碳钢卷板）
08、08Al、10、15、20、25、30、35 、40、45、50、55、60、20Mn、25Mn
双方协议 ASTMA36M-2001 ASTMA36M-2001或双方协议
欧标非合金结构钢热轧钢板 （欧标热轧板）
优质碳素结构钢热轧厚钢板 （优碳中板）
塑料模具用优碳热轧钢板 （塑模优碳板） 锅炉容器用钢板
低合金高强度结构钢热轧中 厚钢板
（低合金中板）
船体用结构钢热轧钢板（船 用中板）
S195 S235、S275
Q195 Q215 Q235 Q275 Q195 Q215 Q235 Q275 A36M SS330 SS400
SPHC
A、B、D
AH32、 DH32、 AH36、 DH36
厚6-36
GL船规 CCS船规 ABS船规 BV船规 LR船规
A、B ≤4
A、B、C、D
A、B、C、D
T510L钢薄板的焊接工艺
随着专用车市场运营成本上升， “ 整车轻 、载货 多、 油耗 少” 越来越成 为客户 广泛关注 的话题 。专用 汽 车领域生产厂家为了让客户降低运营成本 ，提高市场 占有率 ， 对专用车上的轻量化技术十分重视。 即在保持 专用车整 体品质 、 性 能不变甚 至优化 的前 提下 ， 通过 降 低专用车上装 自身重量来降低油耗 ，提高整车的燃油 经济 ｌ 生 。 在专用车上装罐体部分 ， 在强度等同不变的前 提下 ，采 用低 合金 高强度 薄板 代替 Ｑ ２ ３ ５普通板 作 为 罐体上装可以达到降低整车重量的目 标 。我司在专用 车上装 罐体 上大量 采用 太 钢生 产 的 ４ ｍ ｍ 高 强 度 Ｔ ５ １ ０ Ｌ薄板代替 ６ ｍ ｍ普板 ， 以达到降低上装 自重 ， 增 加 载重 ， 减少 客户运 营成本 ， 提 高经济效 益 的 目的 。采 用 该材 料 的上装罐 体有 散装 水 泥运输 罐 和油 化 车罐 。 水 泥 车罐在 卸货 时罐体 压力 达 到 ０ ． ２ ＭＰ ａ ，属 于低压 容器 ；油化车罐属于道路运输液体危险货物罐式车辆 金 属常压罐体 ，二者 的焊缝质量 都必须 达到相关 检测 规定， 即焊缝表面成型质量应符合相关技术规范要求 ， 表面不应有裂纹 、 夹渣 、 气孔 、 弧坑和飞溅物等缺陷 ， 保 证其运输和使用安ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ。通过对 Ｔ ５ Ｉ Ｏ Ｌ 薄板的焊接工艺 特 点分析 ， 从 焊接材料 、 焊接方法 和焊接 工艺方 面来论 述 ，总结出合理的焊接工艺要点，以便有利于指导生 产 。本文就 Ｔ ５ １ ０ Ｌ钢薄板 的焊接工 艺作一些介 绍 。
焊丝 ， 具 有 良好 的焊 接 工 艺 性 能 ， 电 弧燃 烧 稳 定 、 飞 于碳 钢及 ５ ０ ０ ＭＰ ａ 级 低 合 金 钢 的单 道及 多道 焊 的 焊 宽 范 围 内的铁 锈 、 油 污 和水 等 污 垢 进行 打 磨 清 理 ， 直
涟钢汽车大梁钢主要材质和用途
涟钢汽车大梁钢主要材质和用途（1）510L510L是汽车大梁用热轧钢板和钢带牌号。
钢的牌号由抗拉强度下限值和汉语拼音“梁”的首位字母L两个部分组成。
510代表抗拉强度的下限，单位为N/mm2 ，L代表梁。
（2）LG550LLG550L是汽车大梁用热轧钢板和钢带牌号。
钢的牌号由抗拉强度下限值和汉语拼音“梁”的首位字母L两个部分组成。
550代表抗拉强度的下限，单位为N/mm2 ，L代表梁。
主要用于制造汽车纵梁、横梁等结构件。
（3）LG610L610L是汽车大梁用热轧钢板和钢带牌号。
钢的牌号由抗拉强度下限值和汉语拼音“梁”的首位字母L两个部分组成。
610代表抗拉强度的下限，单位为N/mm2 ，L代表梁。
（4）LG650L650L是汽车大梁用热轧钢板和钢带牌号。
钢的牌号由抗拉强度下限值和汉语拼音“梁”的首位字母L两个部分组成。
650代表抗拉强度的下限，单位为N/mm2 ，L代表梁。
主要用于制造汽车纵梁、横梁、前后车桥、保险杠等结构件。
力学性能：（5）LG700LLG700L 是汽车大梁用热轧钢板和钢带牌号。
钢的牌号由抗拉强度下限值和汉语拼音“梁”的首位字母L 两个部分组成。
700代表抗拉强度的下限，单位为N/mm 2 ，L 代表梁。
（6）LG750LLG750L 是汽车大梁用热轧钢板和钢带牌号。
钢的牌号由抗拉强度下限值和汉语拼音“梁”的首位字母L 两个部分组成。
750代表抗拉强度的下限，单位为N/mm 2 ，L 代表梁。
（7）LG800L800L 是汽车大梁用热轧钢板和钢带牌号。
钢的牌号由抗拉强度下限值和汉语拼音“梁”的首位字母L 两个部分组成。
800代表抗拉强度的下限，单位为N/mm2 ，L 代表梁。
主要用于制造汽车纵梁、横梁、前后车桥、保险杠等结构件。
（8）LG980LE980LE是汽车大梁用热轧钢板和钢带牌号。
钢的牌号由抗拉强度下限值和汉语拼音“梁”的首位字母L两个部分组成。
980代表抗拉强度的下限，单位为N/mm2 ，L代表梁，E代表冲击温度为-40℃。
钢的牌号和化学成分标准
成品标准一、钢的牌号和化学成分标准（一）普通碳素结构钢成分标准（GB/T 700－2006）冷轧用铝镇静钢Q195L成分标准(企业标准或内控)（二）优质碳素结构钢成分标准（GB/T699-1999）1、20＃钢成分标准（液相线温度1515℃）2、 45＃钢成分标准（液相线温度1493℃）3、 08Al 化学成分标准[GB/T699-1999]附：优质钢等级组别（三）低合金高强度结构钢Q345B 技术标准1、 低合金高强度结构钢Q345B 标准（GB/T 1591-2008）%附：力学性能应符合下表规定（四）热轧钢筋钢技术标准热轧钢筋钢标准执行国标[GB1499.2-2007]说明：碳当量Ceq （％）值可按式Ceq=C+Mn/6+(Cr+V+Mo)/5+(Cu+Ni)/15计算。
附：力学性能符合下表规定（五）石油管线钢S290技术标准1、化学成分及力学性能：执行[GB/T14164-2005]当合同中未注明质量等级、边缘状态，则按GB/T 14164-2005供货的产品按质量等级1类PSL1、不切边EM的钢带供货。
表1牌号质量等级化学成分（质量分数）/%C≤aSi≤Mn≤aP≤S≤其它S290 PSL1 0.26 0.35 1.30 0.030 0.030 c,d PSL2 0.20 0.35 1.30 0.025 0.015 c,da碳含量比规定最大碳含量每降低0.01%，锰含量则允许比规定最大锰含量提高0.05%，但对S290最大锰含量不允许超过1.50% 。
b经供需双方协商，可在铌、钒、钛三种元素中或添加其中一种，或添加它们的任一组合。
c由生产厂选定，可在铌、钒、钛三种元素中或添加其中一种，或添加它们的任一组合。
d铌、钒、钛含量之和不应超过0.15% 。
e只要满足脚注d的要求以及表中对磷和硫含量的要求，经供需双方协商，还可按其他化学成分交货。
2、力学性能及工艺性能符合下表规定表2 PSL1钢带的力学性能和工艺性能牌号拉伸试验a180°,冷弯试验aa——试样厚度d——弯心直径规定总延伸强度R t0.5/MPa抗拉强度R m/MPa断后伸长率%b，不小于L0=5.65L0=50mmS290 290 415 21 见说明d＝2aa表中所列拉伸和冷弯试验，规定值适用于横向试样。
宝钢企业标准之热轧B510L标准
上海宝钢集团公司企业标准Q/BQB 310-1999汽车结构用热连轧钢板及钢带1.范围本标准规定了汽车结构用热连轧钢板及钢带的尺寸、外形、技术要求、试验方法、检验规则、包装、标志及质量证明书等。
本标准适用于上海宝钢集团公司热轧部生产的、具有良好冷成型性能的碳素及微合金钢热连轧钢板及钢带，产品供制造汽车大梁、横梁、滚型车轮、汽车传动轴管等结构用。
2.引用标准下列标准包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准发布时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB 222－84 钢的化学分析用试样取样法及成品化学成分允许偏差GB 223 钢铁及合金化学分析方法GB 228－87 金属拉伸试验方法GB 232－88 金属弯曲试验方法GB 2975－82 钢材力学及工艺性能试验取样规定Q/BQB 300－1999 热连轧钢板及钢带的包装、标志及质量证明书的一般规定Q/BQB 301－1999 热连轧钢板及钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差3 分类及牌号3.1钢板及钢带按用途、产品类别区分如表1所示。
表1 (续)Q/BQB 310－1999 表1(完)2.按边缘状态分为切边 EC不切边 EM3.尺寸、外形、重量及允许偏差4.1 B330CL、B380CL、B420CL的厚度允许偏差应符合Q/BQB301较高精度(PT.B)规定。
4.2 B440QZR 、B480QZR的厚度允许偏差应符合表2 的规定。
3.其它尺寸外形重量及其允许偏差按Q/BQB301的规定。
表2 mm3.订货所需信息5.1 订货时用户须提供下列信息：a.本企业标准号；b)牌号；c)产品类别(按3.1)d)规格及尺寸（厚度）精度级别；e)边缘状态（按3.2）。
如在订货合同中未说明边缘状态和尺寸(厚度)精度,除本标准特别规定外,按本标准供货的钢带以Q/BQB301中普通厚度精度不切边状态交货，按本标准供货的钢板以Q/BQB301中普通厚度精度切边状态交货。
名词解释“钢坯”
钢坯是从铁水通过连铸成一定形状的半成品。
连铸钢坯主要有：方坯、板坯、矩型坯；钢种主要有：普碳钢、优质碳素结构钢、低合金高强度结构钢、高质量带 肋钢筋用钢、煤机用热轧异型钢、船体用结构钢、合金结构钢、焊接用钢丝钢、弹簧钢、矿用钢、冷镦钢、锅炉用碳素及合金钢、压力容器用钢、无缝气瓶用钢、桥 梁用钢、轻轨钢、汽车大梁用钢、焊瓶用钢、管线钢、集装箱板钢、耐侯钢及复合基板钢23个系列180余种。
钢坯材质标准及化学成份：技术条件：规格：190*1270*8100mm 可以提供以下范围内的定货。
厚度范围：150-240mm +/-5mm 宽度范围：880-1530mm +/-20mm长度范围：3700-10000mm +/-500mm横截尺寸: 64*64;82*82;98*98;124*124;120*150;152*164;152*170mm 长度: 9000mm断面公差: 方坯:+1.0/-2.0----+3.0/-1.0mm 板坯:宽度: +/-2.0MM 厚度: +/-3.0MM长度公差: +/-200MM断面对角线公差: 3.5-8.0MM方坯断面尺寸突状要求: <1242MM, 不允许; =1242MM, <=2MM >1242MM, <=3MM 断头(剪切)扩展变形: <1242MM 方坯: 不控制; 板坯: <=15MM表面倾斜: 不超过坯断面的0.1弯曲度: 每1M 长度不超过10MM扭曲度: 长度<=5M, <=11。
; 长度<=7.5M, <=5。
材质3SP/PS 化学成份%:C Mn Si S P产品规格（mm ） 材质 定尺（M ） 执行标准1、方坯150×150×7800 HRB3356-12 GB700-88150×150×6000 HRB335150×150×9700 HRB335150×150×9000 Q235135×135×9800 Q235135×135×9000 Q235135×135×9000 16Mn 135×135×9000 16Mn135×135×9800 16Mn150×150×6000 B7135×135×9000 B7135×135×9000 12LW150×150×8600 55Q135×135×900024Mn2k 2、矩型坯65×225×9000Q235 6-12 GB1519-88 180×275×9000Q235 180×275×6000Q235 180×275×600016Mn 3、板坯150×1200×6000Q235 5-9 GB699-88150×1200×5300150×1120×5000150×1120×5900180×1200×6000200×1200×4600200×1200×6000150×1000×4100150×1100×4700150×1250×6000Q215 150×1120×5000Q215 150×1200×600016Mn 150×1100×570016Mn 150×1100×600016Mn 150×1200×6000 12LW连续铸钢方坯和矩形坯连续铸钢方坯和矩形坯主要以普碳钢、低碳低硅冷轧料、优质碳素结构钢、低合金高强度钢、特殊钢种等为代表.1.20#和45#、20#钢和45#钢属优质碳素结构钢,20#钢主要用于热轧无缝钢管,45#钢主要用于制作各种结构件,生产工艺路线如下:转炉 精炼(渣洗 + 底吹氩) 连铸20#钢和45#钢分别于2005年3月和4月开发成功,产品执行标准<<优质碳素结构钢>>GB/T699- 1999,<<连续铸钢方坯和矩形坯>> YB/T2011-2004,国丰公司按严于国家标准的内控制标准组织生产,实物产品质量符合国家标准,可满足不同客户的使用要求,2005年3月至7月 已向市场供应20#钢连铸坯28000余吨,45#钢连铸坯30000余吨,经用户使用,对20#钢、45#钢连铸坯质量表示满意.2.GF510LGF510L 钢属低合金高强度钢,轧制钢带后用于制造汽车大梁,国丰公司于2005年1月开发成功,其生产工艺如下:转炉 精炼(渣洗 + 底吹氩) 连铸国丰公司生产的GF510L 连铸坯,经用户采用控冷控轧工艺轧材后,可以满足制作汽车大梁要求,其力学性能如下表:宽冷弯 d=a355mpa 510~610mpa 24% 完好连铸坯执行标准为<<连续铸钢方坯和矩形坯>>YB/T2011----2004.3、Q345Q345 属于低合金高强度结构钢,用于制作各种结构件,国丰公司生产的Q345A、Q345B执行标准为<<低合金高强度结构钢>> GB/T1591-----1994,连铸坯执行标准为<<连续铸钢方坯和矩形坯>> YB/T2011-2004,国丰公司按严于国家标准的内控标准组织生产,可满足市场各类用户的需求.4、M540M540 (24Mn2K)为煤机用钢,用于制造刮板运输机用刮板钢和槽帮钢系列异型钢.国丰公司于2005年6月开发成功并投放市场.执行标准<<煤机用热轧异型钢>>GB/T3414---1994.国丰公司按严于国家标准的内控标准组织生产,实物产品质量符合国家标准,完全能够满足用户的使用要求.。
510L汽车大梁钢冷弯、拉伸异常断口原因分析
（ ） 观 分 析 可 知 断 口呈 台阶 状 ， 阶处 颜 １宏 台
色呈 黑色 ， 同时 ， 样 表面存 在沿 轧制 方 向的线状 试
缺 陷。经 金相 分 析可 知 ， 口 台阶 处 和线 状 缺 陷 断
处均 存在 灰色 的块 状 氧 化 物 和 细小 点 状 氧 化 物 。
图 ２ 缺 陷 部 位 微 观 形 态
Ｆｉｕ ｅ ２ Ｍ ｉｒ ｓｒ ｔｒ ｆｔ ｌｗ ｅ ｉｎ ｇ ｒ ｃ ｏ ｔｕｃｕ ｅ ｏ ｈｅｆａ ｒ ｇｏ ｓ
《 国重 型 装 备 》 中 Ｃ ＩＡ ＨＥ Ｖ Ｑ ＩＭ Ｎ ＨＮ Ａ ＹＥ ＵＰ Ｅ Ｔ
ＮＯ ４ ．
Ｄｅ ｅ ｅ ０ ９ ｃ ｍｂ ｒ２ ０
３ 分 析讨论
度也 符合要 求 ， 而伸 长 率 则 远低 于 标 准所 规 定 的 下 限值 ， 弯性 能不合 格 。 冷
２ ３ 金相分 析 ．
２ ３ １ 缺 陷部位 金相分 析 ．．
图 ２ ａ 为断 口部 位 微 观 形 貌 ， ２ ｂ 为线 （） 图 （） 状 缺陷微 观形 态 。图 中显 示断 口部位存 在块 状氧 化 物和 细小 的点 状 氧化 物 ； 状 缺 陷处 存 在微 裂 线 纹， 裂纹 内充满 了块 状 的氧化物 ， 裂纹 两侧 分布着
Ｄ ｃ ｍｂ ｒ２ ｏ ｅ ｅ ｅ ｏ ９
一
（ ）拉伸断 口形貌 ａ
（ ）冷弯断 口形貌 ｂ
（ ）试样 表面线状缺 陷 ｃ
图 １ 试 样 宏 观形 貌
Ｆｉｕｒ Ｍ ａ ｏ ｓ ａ ｅ ｏ ｈｅ ｓ ｍｐｌｓ ｇ ｅ１ ｃｒ ｈ ｐ ｆｔ ａ ｅ
表 １ 实 测 化 学 成 分 和 力学 性 能
载重汽车大梁用高强度钢板及钢带
载重汽车大梁用高强度钢板及钢带1 范围本标准规定了载重汽车大梁用高强度钢板及钢带的牌号、分类及代号、订货内容、尺寸、外形、重量及允许偏差、技术要求、试验方法、检验规则、包装、标志及质量证明书。
本标准适用于制造载重汽车大梁（纵梁，横梁）用厚度为1.5mm～16.0 mm的热轧钢板和钢带（以下简称钢板和钢带）。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本标准。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本标准。
GB/T 222 钢的成品化学成分允许偏差GB/T 223.3 钢铁及合金化学分析方法二安替比林甲烷磷钼酸重量法测定磷量GB/T 223.9 钢铁及合金铝含量的测定铬天青S分光光度法GB/T 223.11 钢铁及合金铬含量的测定可视滴定或电位滴定法GB/T 223.13 钢铁及合金化学分析方法硫酸亚铁铵滴定法测定钒含量GB/T 223.17 钢铁及合金化学分析方法二安替比林甲烷光度法测定钛量GB/T 223.18 钢铁及合金化学分析方法硫代硫酸钠分离-碘量法测定铜量GB/T 223.23 钢铁及合金镍含量的测定丁二酮肟分光光度法GB/T 223.40 钢铁及合金铌含量的测定氯磺酚S分光光度法GB/T 223.49 钢铁及合金化学分析方法萃取分离-偶氮氯膦mA分光光度法测定稀土总量GB/T 223.60 钢铁及合金化学分析方法高氯酸脱水重量法则定硅含量GB/T 223.63 钢铁及合金化学分析方法高碘酸钠（钾）光度法则测定锰量GB/T 223.68 钢铁及合金化学分析方法管式炉内燃烧后碘酸钾滴定法测定硫含量GB/T 223.69 钢铁及合金碳含量的测定管式炉内燃烧后气体容量法GB/T 223.79 钢铁多元素含量的测定X-射线荧光光谱法(常规法)GB/T 228.1 金属材料拉伸试验第1部分：室温试验方法GB/T 229 金属材料夏比摆锤冲击试验方法GB/T 232 金属材料弯曲试验方法GB/T 247 钢板和钢带包装、标志及质量证明书的一般规定GB/T 709 热轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差GB/T 2975 钢及钢产品力学性能试验取样位置及试样制备GB/T 3273 汽车大梁用热轧钢板和钢带GB/T 4336 碳素钢和中低合金钢多元素含量的测定火花源原子发射光谱分析方法（常规法）GB/T 6394 金属平均晶粒度测定法GB/T 8170 数值修约规则与极限数值的表示和判定GB/T 13298 金属显微组织检验方法GB/T 13299 钢的显微组织评定方法GB/T 17505 钢及钢产品交货一般技术要求GB/T 20066 钢和铁化学成分测定用试样的取样和制样方法GB/T 20123 钢铁总碳硫含量的测定高频感应炉燃烧后红外吸收法（常规方法）3 牌号、分类及代号3.1 牌号表示方法钢的牌号由抗拉强度下限值和汉语拼音“梁”的首位字母L两个部分组成。
钢板牌号参数
品名牌号质量等级规格(mm)常规尺寸(mm)执行标准碳素结构钢热轧中厚钢板（碳结中板）Q215Q235ABABCD厚6-25厚6-25：宽度1700-2450长度4000-13000厚26-120：宽度GB/T3274-2007厚＞25，≤50双方协议厚＞50双方协议SS330、400、490厚6-25厚＞25-40JISG3101-2004JISG3101-2004、或双方协议A36M厚6-25ASTMA36M-2001厚＞25≤40ASTMA36M-2001双方协议欧标非合金结构钢热轧钢板（欧S235(JR+AR,J0+AR,J2+AR)S275(JR+AR,J0+AR,J2+AR)S355(JR+AR,J0+AR,J2+AR)厚6-30EN10025-2:2004标热轧板）1500-2500 长度4000-13000锅炉容器用钢板Q245R厚6-25GB713-2008厚＞25-50Q345R厚6-22厚＞22,≤50低合金高强度结构钢热轧中厚钢板(低合金Q345A、B、C、D、EGB/T3274-2007厚6-22厚＞22，≤40GB/T709-2006、GB/T1591-1994、或双方协议厚＞40双方协议中板)塑料模具用优碳热轧钢板（塑模优碳板）SM45厚6-120YB/T107-1997船体用结构钢热轧钢板（船用中A、B厚6-25RINA船规KR船规ABS船规BV船规LR船规板）船体用结构钢热轧钢板（高强度船板）AH32、DH32、AH36、DH36宽度:1600-2450长度:4000-13000GL船规CCS船规A32、D32、A36、D36碳素结构钢热轧中厚钢板（碳结中板）Q215Q235A、BA、B、C、D厚4.5-25宽度：2170-3250长度：4000-18000GB/T3274-2007厚＞25,≤50厚＞50双方协议SS330、400、490厚4.5-25GB/T3274-2007厚＞25-50GB/T3274-2007双方协议厚＞50 双方协议A36M厚4.5-25厚＞25-50ASTMA36M-2001或双方协议欧标非合金结构钢热轧钢板（欧标热轧板） S235(JR+AR,J0+AR,J2+AR) S275(JR+AR,J0+AR,J2+AR) S355(JR+AR,J0+AR,J2+AR,K2+N) 厚4.5-50EN10025-2:2004塑料模具用优碳热轧钢SM45厚6-120YB/T107-1997板（塑模优碳板）锅炉容器用钢板Q245R厚6-50GB713-2008 Q345R低合金高强度结构钢热轧中厚钢板（低合金中Q345A、B、C、D、E厚4.5-25GB/T3274-2007双方协议厚＞25,≤50厚＞50板）船体用结构钢热轧钢板（船用中板）A、B、D厚6-36GL船规CCS船规ABS船规BV船规LR船规RINA船规KR船规DNV船规船体用结构钢热轧钢板（高强度船板）AH32、DH32、AH36、DH36 A32、D32、A36、D36碳结Q195≤4宽度：800-1630GB/T912-89 Q215A、BQ235A、B、C、卷板D Q275 A 、B 、C 、DQ195＞4-19.3 GB/T3274-2007Q215 A 、BQ235 A 、B 、C 、D Q275 A 、B 、C 、DA36M 1.2-19ASTMA36M-2001SS330 JISG3101-1995SS400低碳钢热轧钢卷（低碳热卷板） SPHC1.2-14 JISG3131-2005欧标非合金结构钢热轧S235(JR+AR,J0+AR,J2+AR) S275(JR+AR,J0+AR,J2+AR) S355(JR+AR,J0+AR,J2+AR,K2+N)1.2-19EN10025-2:2004卷板（欧标热卷板）低合金卷板Q345A、B、C、D、E≤4GB/T912-89 Q295A、B＞4-19GB/T3274-2007 Q345A、B、C、D、ESS490 1.2-19JISG3101-1995低合金高强度结构钢热轧钢板（高AH60ABCD6-30宽1500-2500长4000-13000Q/AGJ01.017-20096-50宽1600-3250长4000-18000＞50-60技术协议技术协议强度中板）低合金高强度结构钢热轧钢板（高强度中板）AH70DBCDE6-30宽1600-3250长4000-18000技术协议低合金高强度结构钢热轧钢AH80DBCD6-30宽1600-3250长4000-18000技术协议板（高强度中板）桥梁用结构钢热轧钢板（桥梁用钢板）Q235q C、D厚6-30炉卷轧机厚6-8宽1600-3000厚>8-12宽1600-3150厚>12宽1600-3250长4000-18000中板轧机厚6-25宽1700-2450长4000-13000厚>25宽1500-2500长4000-13000 热GB/T714-2008 Q345q、Q370q C、D、E桥梁用结构钢热轧钢板（桥Q235q C、D厚6-40GB/T714-2008 Q345q、Q370qC、D、EQ420qGR345(GR50)厚8-45梁用钢板）连轧宽800-1630桥梁用结构钢热轧钢板（桥梁用钢板）Q235q C、D厚1.2-21技术协议Q345q、Q370q C、D、EQ420q汽车大梁用热轧卷板（汽车梁卷370L、420L、440L、510L、550L厚1.6-14GB/T3273-2005板）厚度方向性能钢板（Z 向性能板）Q235系列、 Q345、Q390、Q420系列 Q345q、Q370q、Q420q系列A、B、C、D、E（Z15、Z25、Z35）厚15-60GB/T5313-1985或GB/T3274-2007、GB/T714-2008 Q245R、Q345RZ15、Z25、Z35A、B、D、 AH32、DH32、AH36、DH36厚15-36ABS、BV、CCS、GL、LR船规,GB/T5313-1985A、B、AH32、DH32、AH36、DH36厚15-25ABS、BV、CCS、GL、LR、DNV、NK船规,GB/T5313-1985建筑结构用钢板（高建钢Q235GJ系列（Q235GJZ系列)B、C、D、(Z15、Z25、Z35）厚6-60GB/T19879-2005 Q345GJ B、C、D、(Z15、Q390GJ、Q420GJ、 Q460GJ系列（Q345GJZ、Q390GJZ、板）Q420GJZ、 Q460GJZ系列）Z25、Z35）低合金高强度结构钢热轧厚钢板（低合金中板）Q345A、B、C、D、E厚＞40-100GB/T3274-2007厚＞50-100碳结结构钢热轧厚钢板（碳结中Q235A、B、C、D厚＞50-100GB/T3274-2007板）焊接气瓶用热轧钢带（焊瓶用卷板）HP235、 HP345厚2.5-12GB 6653-2008焊接结构钢（焊接结构板）SM490A-H SM570-HSM490A6-50JIS G3106-1999或技术协议美标碳素SAE1006、SAE1008厚1.4-14技术协议钢热轧卷板（美标热卷板）优质碳素结构钢热轧卷板（优碳钢卷板）08、08Al、10、15、20、25、30、35、40、45、50、厚1.2-3GB/T710-200808、10、15、20、25、30、35、40、45、50、55、60、20Mn、25Mn、30Mn、40Mn、50Mn厚>3-19GB/T711-2008一般结构碳钢STK290、STK400、STK500、STK490、STK540厚2.0-21.0技术协议钢卷用热轧卷板（支架用卷板）欧标冷成形用高屈服强度热轧卷板（冷成形卷板）S315MC、S355MC、S420MC、S460MC厚1.2-19技术协议低合金高强度结构用热轧卷板（高强度卷板）Q390、Q420A、B、C、D、E厚1.2-4炉卷轧机厚6-8宽1600-3000厚>8-12宽1600-3150厚>12宽1600-3150长4000-18000中板轧机厚6-25宽1700-2450长4000-13000厚>25宽1500-2500长4000-13000 热连轧宽800-1630GB/T 912-89厚>4-19GB/T 3274-2007 Q460C、D、E厚1.2-4GB/T 912-89厚>4-19GB/T 3274-2007低合金高强度结构钢热轧钢板（高强度Q390、Q420A、B、C、D、E厚6-40GB/T3274-2007 或技术协议Q460C、D、E中板）低合金高强度结构钢热轧钢板（高强度中板）Q390、Q420A、B、C、D、E厚6-60GB/T3274-2007 或技术协议Q460C、D、E管线钢（管线用钢板）B，X42、X46、X52、X56、X60、X65、X70、X80PSL1、PSL2(其中PSL1级不包括X80)厚6-27（B级-X56，厚6-40）宽1600-3250长4000-18000技术协议BM，X42M、X46M、X52M、X56M、X60M、X65M、X70M、X80MPSL2BN，X42N、X46N、X52N、X56N、X60N PSL2 L245、L290、L320、L360、L390、L415、L450、L485PSL1 L245N、L290N、L320N、L360N、L390N、L415N PSL2 L245M、L290M、L320M、L360M、L390M、L415M、L450M、L485ML555MPSL2L245MB、L290MB、L360MB、L415MB、L450MB、L485MB、L555MB、L245NB、L290NB、L360NB、L415NBL245、L290、L320、L360、L390、L415、L450、L485管线钢卷板（管线钢卷板）B，X42、X46、X52、X56、X60、X65、X70、X80PSL1、PSL2(其中PSL1级不包括X80)厚≤2-19宽：800-1630技术协议L245、L290、L320、L360、L390、L415、L450、L485、L555PSL1、PSL2(其中PSL1级不包括L555) S245、S290、S320、S360、S390、S415、S450、S485、S555PSL1、PSL2（其中PSL1级不包括S555)L245MB 、L290MB 、L360MB 、L415MB 、L450MB 、L485MB 、L555MB 、L245NB 、L290NB 、L360NB 、L415NB石油套管用热轧卷板(套管用卷板) J55、N80H40、K55厚≤21技术协议汽车AG330CL 、AG380CL 、AG400CL厚技术协议车轮用热轧钢带(车轮钢卷板)2.0-16汽车大梁用热轧卷板(汽车梁卷板)AG590LAG610L2.0-12.0技术协议低合金高强AG70厚3-16度结构钢热轧卷板。
510l化学成分
510l化学成分（最新版）目录1.510l 的概述2.510l 的主要化学成分3.510l 的化学成分对其性能的影响4.结论正文510l 是一种高强度、耐腐蚀的铝合金材料，被广泛应用于航空航天、汽车制造、建筑装饰等领域。
了解 510l 的化学成分对于分析其性能和应用具有重要意义。
一、510l 的概述510l 是我国研发的一种高强度铝合金，其主要特点是强度高、耐腐蚀性好、焊接性能优良。
这些特点使得 510l 在航空航天、汽车制造、建筑装饰等领域有着广泛的应用。
二、510l 的主要化学成分510l 的化学成分主要包括铝、铜、镁、锰、硅等元素。
其中，铝是 510l 的主要成分，占总重量的 99.5% 以上；铜、镁、锰、硅等元素的含量较低，但它们的存在对 510l 的性能有着重要的影响。
三、510l 的化学成分对其性能的影响1.铝：铝是 510l 的主要成分，决定了其基本的性能。
铝的纯度越高，510l 的强度和耐腐蚀性越好。
2.铜：铜是 510l 中的重要合金元素，能提高 510l 的强度和硬度，但过量的铜会导致 510l 的耐腐蚀性下降。
3.镁：镁能提高 510l 的强度和硬度，但过量的镁会使 510l 的耐腐蚀性下降。
4.锰：锰对 510l 的强度和硬度有一定的提高作用，但过量的锰会导致 510l 的耐腐蚀性下降。
5.硅：硅能提高 510l 的强度，但过量的硅会导致 510l 的耐腐蚀性下降。
四、结论510l 的化学成分对其性能有着重要的影响。
合理的化学成分设计可以使 510l 在保持高强度的同时，具有良好的耐腐蚀性。
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近年，我国汽车产量保持飞速增长使汽车大梁板消费量大幅上升。
国内具有热连轧生产线钢铁企业普遍开始生产研发高强度等级汽车大梁板，但生产水平与研发进度不一。
南京和菱贸易有限公司有汽车大梁钢510L现货销售，产品质量有着充分保障。
汽车大梁钢就是在制造汽车大梁时，制造厂商所使用的厚度为2.5~12.0mm 范围的钢板。
因为汽车大梁形状不规则，较为复杂化。
因此在制造过程中需要注重强度的数值大小。
同时也要注重冲压性能以及冷弯性能。
汽车大梁是各类重型汽车以及使用性能要求较高汽车的重要组成部件。
从以上信息我们可以看出，汽车大梁钢的产品性能非常重要。
南京和菱贸易有限公司所经营销售的汽车大梁钢产品在行业内部享有良好的信誉以及口碑。
汽车大梁钢510L具体参数信息：
规格：
厚度：3~16mm
宽度：1000~2000mm
长度：3米以上或成卷
性能：
屈服强度：355MPa以上
抗拉强度：510~630MPa
断后伸长率：23%以上
南京和菱贸易有限公司，位于六朝古都南京的鼓楼区中储生产资料市场，为钢材市场诚信单位，公司地理位置优越，交通便利。
我公司资源丰富，价格合理，服务周到，可按照客户要求，加工开平,可待定期货。
材料位于钢厂内，钢厂外仓库为洪申库,方瑞库，中储库，西马船厂库等各大仓库。
公司主要经销：宝钢、涟钢、武钢、马钢、南钢、太钢等大钢厂产品。
产品主要包括：耐磨钢（热处理钢板）、高强度工程机械用钢(单张回火调制钢板)等；汽车大梁钢；搅拌车筒体及叶片用钢；耐候钢，耐酸钢；中高碳钢；双相钢；管线钢等。
公司秉承“诚信服务于广大客户”的经营宗旨，坚持以服务开拓市场，以客户为导向。
在华东地区建立了广泛的客户群，已与多家国企及上市公司建立长期合作关系，并受到了客户的一致好评，在客户和流通行业中树立了良好的企业形象。