BS700MC汽车大梁钢
中板大梁钢700L生产实践
Ｃ Ｓｉ Ｍｎ Ｎｂ ＋ Ｖ ＋ Ｔｉ Ｃｒ ＋ Ｍｏ
ＢБайду номын сангаас
０. ０７ ０. ３０ ≤２. ００ ≤０. １０
≤０. ８０ ≤０. ００２ ０
１. ２ 工艺流程及控制要点
７００Ｌ 钢板生产流程:铁水预脱硫→转炉冶炼→ ＬＦ 精炼→ＲＨ 精炼→连铸→铸坯缓冷→加热→超快 冷轧制→矫直→回火→取样、检验→入库ꎮ
总第 ２７８ 期 ２０１９ 年第 ２ 期
ＨＥＢＥＩ ＭＥＴＡＬＬＵＲＧＹ
Ｔｏｔａｌ Ｎｏ. ２７８ ２０１９ꎬＮｕｍｂｅｒ ２
中板大梁钢 ７００Ｌ 生产实践
贾贵兴１ ꎬ孙电强１ ꎬ王如江２ ꎬ赵裕健２
(１. 河钢集团邯钢公司 技术中心ꎬ河北 邯郸 ０５６０００ꎻ２. 河钢集团邯钢公司 生产制造部ꎬ河北 邯郸
０ 引言 对于汽车工业而言ꎬ降低百公里油耗是其追求 的目标之一ꎮ 在不降低安全系数的前提下ꎬ减轻车 身自重是降低油耗最有效的办法ꎮ 因此ꎬ采用强度 较高、厚度较薄的钢板制造汽车大梁则是减轻车身 自重的最有效途径ꎮ 使用新型的大梁钢不仅降低钢 材的消耗ꎬ还可降低汽车的制造成本ꎮ 目前ꎬ５１０Ｌ ~ ６１０Ｌ 钢板已广泛应用于普通商业用车[１ ~ ３] ꎬ更高 强度级别的大梁钢板开发应用也是大势所趋[４] ꎮ 河钢邯钢通过采用 Ｎｂ ＋ Ｔｉ 微合金化成 分 设
收稿日期:２０１８ － ０９ － ０７ 作者简介:贾贵兴(１９８９ － ) ꎬ男ꎬ工程师ꎬ２０１２ 年毕业于河北工业大 学材料科学与工程专业ꎬ现在河钢集团邯钢公司技术中心从事产品 研发工作ꎬＥ － ｍａｉｌ: ｊｉａｇｕｉｘｉｎｇ＠ ｈｂｉｓｃｏ. ｃｏｍ
计ꎬ辅以淬透性元素 Ｃｒ、Ｍｏ 和 Ｂꎬ以及合理的冶炼、 控轧控冷及回火工艺ꎬ生产出抗拉强度 ７００ ＭＰａ 级 的大梁钢ꎮ 钢板具有优良的组织及力学性能ꎬ完全 满足 ７００Ｌ 大梁钢生产的国标要求ꎮ １ 化学成分和工艺设计
汽车大梁钢700l的研制开发
322019年11月第四期汽车大梁钢700L的研制开发唐小勇管传华左鹏陈红雨(宁波钢铁有限公司宁波315807)摘要:介绍了汽车大梁钢700L的研制开发实践。
采用低碳与Nb、Ti微合金复合强化的化学成分设计和控制轧制的热轧技术，成功开发了晶粒度达到13级、抗拉强度770MP&、屈服强度700MP&、伸长率22%以上的700L,且冷弯和焊接性能均优异，满足汽车大梁钢轻量化的市场需求。
关键词：汽车大梁钢；复合强化;控制轧制0前言汽车轻量化技术已成为汽车产业发展的关键共性技术,汽车通过减重来实现减排、节能是今后的发展趋势。
采用高强度钢材，与传统的材料和工艺相比,能使零部件重量大幅降低,节约燃油的经济及环保性不容小视。
汽车大梁构件由专用的大梁钢制作,主要加工工序为折弯、焊接、涂装。
汽车大梁钢是车身承重的关键支撑件之一，故对产品的强度、疲劳寿命、折弯性能和焊接性能要求较高。
目前，我国的大梁钢正处于从510U610L向700L、800L过渡阶段，因此开发700L及以上等级钢,既是满足用户需求的需要，也是企业产品升级的重要一环。
某钢铁公司炼钢配置了3座180t转炉、2座 1650mm板坯连铸机、一台LF精炼炉、一套RH真空精炼炉和1条1780mm热连轧宽带钢生产线，主体工艺与设备以国产化配置为主。
其中1780mm 热连轧宽带钢产线设置了3座步进梁式加热炉、2架粗轧机、7机架精轧机组、1套常规层流冷却系统表1和3座卷取机。
产线设计以抗拉强度＜780MPa产品为主。
该生产线从2012年起生产汽车结构用钢，包括汽车大梁用钢、钢制车轮用钢和结构件用钢等，主要覆盖300MPa~500MPa强度级别的系列产品。
该公司年生产510L约20000吨，产品获得2018年浙江省优秀工业产品奖，在汽车大梁钢生产方面有较成熟稳定的生产工艺。
研究表明⑴，钢板厚度减少0.05mm、0.10mm、0.15mm,车身就能分别减重6%、12%、18%,符合汽车轻量化趋势。
高强度板BS700MCK2的价格和参数详情
BS700MCK2是宝钢BS系列高强钢之一，是工程机械用系列高强、超高强结构钢。
宝钢于2000年在国内率先开发成功的一类热轧新产品，牌号大多采用BS开头，本文为大家介绍一下高强度板BS700MCK2的价格和参数详情。
钢号：BS700MCK2●产品名称：高强度钢●执行标准：BXNQ2008-073●交货状态：热轧，具体交货状态应在质保书中注明。
●钢厂：宝钢。
●BS700MCK2应用：BS700MCK2汽车底盘系统，包括大梁、副梁等。
车轮，包括轮辋、轮辐射等。
驾驶室内板。
BS700MCK2主要是各种卡车的车厢底板。
其它冲压件，包括防撞保险杠、刹车间闸套等一些汽车内部小零件；BS700MCK2纺织机械、矿山机械、风机以及一些通用机械；制造压缩机的壳体、支架，热水器内胆等。
自行车零件、各种焊管、电气柜、高速公路护栏、超市货架、仓库货架、栅栏、铁梯以及各种形状的冲压件等。
BS700MCK2用酸洗板代替冷轧板，BS700MCK2可以为企业节约成本；表面质量好，与普通热轧板相比，热轧酸洗板去除了表面氧化铁皮，提高了钢材的表面质量。
●BS700MCK2化学成份范围值:注：实际化学成分以钢厂质保书为准。
BS700MCK2碳: >0.12BS700MCK2锰：>2.1BS700MCK2硅：>0.06BS700MCK2铌：0.09BS700MCK2钒：>0.20BS700MCK2钛：>0.22BS700MCK2钼：>0.5BS700MCK2磷：>0.025BS700MCK2硫：>0.015BS700MCK2铝：>0.015●BS700MCK2力学性能范围值:注：实际化学成分以钢厂质保书为准。
BS700MCK2屈服强度：≥700MPaBS700MCK2抗拉强度：≥750-950MPaBS700MCK2延伸率：≥10有需要的客户欢迎致电南京和菱贸易有限公司进行咨询。
南京和菱贸易有限公司，位于六朝古都南京的鼓楼区中储生产资料市场，为钢材市场诚信单位，公司地理位置优越，交通便利。
QSTE550TM汽车大梁钢,主要用于汽车大梁、横梁、滚型车轮、汽车传动轴管、汽车桥壳等结构用。
QSTE550TM QSTE550TM上海振钰实业供应汽车大梁钢QSTE550TM，QSTE460TM等。
何先生021-********/189********QSTE550TM具有良好冷成型性能的碳素及微合金钢。
产品供制造汽车大梁、横梁、滚型车轮、汽车传动轴管、汽车桥壳等结构用。
常用规格为：2.0MM－14.0MM厚度。
牌号化学成分a，％牌号C Si Mn P S Alt 其它QStE340TM≤0.1 2 ≤0.50≤1.30≤0.030≤0.025≥0.015QStE380TM ≤1.40 QStE420TM ≤1.50 QStE460TM ≤1.60QStE500TM ≤1.70Nb≤0.09 V≤0.20 Ti≤0.15a为改善钢的性能，根据需要可可添加Nb、V、Ti中一种或几种合金元素，但Nb+V+Ti ≤ 0.22 %。
QStE550TM（热轧、酸洗）2.0*实宽（mm)*C 宝钢梅钢武钢QStE550TM（热轧、酸洗）2.3*实宽（mm)*C 宝钢梅钢武钢QStE550TM（热轧、酸洗）2.5*实宽（mm)*C 宝钢梅钢武钢QStE550TM（热轧、酸洗）3.0*实宽（mm)*C 宝钢梅钢武钢QStE550TM（热轧、酸洗）3.5*实宽（mm)*C 宝钢梅钢武钢QStE550TM（热轧、酸洗）4.0*实宽（mm)*C 宝钢梅钢武钢QStE550TM（热轧、酸洗）4.5*实宽（mm)*C 宝钢梅钢武钢QStE550TM（热轧、酸洗）5.0*实宽（mm)*C 宝钢梅钢武钢QStE550TM（热轧、酸洗）5.5*实宽（mm)*C 宝钢梅钢武钢QStE550TM（热轧、酸洗）6.0*实宽（mm)*C 宝钢梅钢武钢QStE550TM（热轧、酸洗）6.5*实宽（mm)*C 宝钢梅钢武钢QStE550TM（热轧、酸洗）7.0*实宽（mm)*C 宝钢梅钢武钢QStE550TM（热轧、酸洗）7.5*实宽（mm)*C 宝钢梅钢武钢QStE550TM（热轧、酸洗）8.0*实宽（mm)*C 宝钢梅钢武钢QStE550TM（热轧、酸洗）8.5*实宽（mm)*C 宝钢梅钢武钢QStE550TM（热轧、酸洗）9.0*实宽（mm)*C 宝钢梅钢武钢QStE550TM（热轧、酸洗）9.5*实宽（mm)*C 宝钢梅钢武钢QStE550TM（热轧、酸洗）10*实宽（mm)*C 宝钢梅钢武钢QStE550TM（热轧、酸洗）12*实宽（mm)*C 宝钢梅钢武钢QStE550TM（热轧、酸洗）14*实宽（mm)*C 宝钢梅钢武钢QStE550TM QStE550TM QStE550TM上海振钰实业有限公司是一家集钢材贸易、板材配送、部件加工、货运代理于一体的综合性贸易公司。
(ok)鞍钢汽车大梁用热轧黑皮表面钢板355L的
图2 汽车大梁用热轧黑皮表面钢板355L的氧化层形貌
3.4 氧化层结构
采用X-射线衍射仪分析氧化层的结构组成，衍射分析表明， 钢板氧化层的主要组成为Fe3O4、Fe2O3，而且Fe3O4为主要成
分，所占比例均大于85%。
图3 汽车大梁用热轧黑皮表面钢板355L的衍射分析结果
表3 氧化层厚度及组成
Fe2O3两相。温度较高时，才能生成含氧低的FeO层和中间层Fe3O4
。 ⑴温度≤200℃时，缓慢地生成γ- Fe2O3薄氧化膜，继而生成双层氧 化膜Fe3O4 -γ- Fe2O3，氧化动力学服从对数速度定律，属于低温氧 化阶段。 ⑵温度在200～400℃，发生了相变，γ- Fe2O3→α- Fe2O3，形成 Fe3O4 -α- Fe2O3两层结构。
图4 冲压成型的汽车大梁
6. 结论
6.1 汽车大梁用热轧黑皮表面355L钢板轧制时，粗轧除鳞高压水应 大于15MPa，除鳞时板坯温度应高于1150℃，在保证轧制温度的同 时，尽量增加除鳞次数。 6.2 带钢层流冷却采用前段快速冷却；在保证性能的前提下，采用 低的温卷取温。 6.3 采用本试验工艺生产汽车大梁板，钢板氧化层含Fe3O4比例大
形时铁皮不脱落。
2. 试验过程
2.1 成分选择
表1
元素 钢质 355L
汽车大梁用热轧黑皮表面钢板355L化学成分
C ≥0.05 Si ≤0.30 Mn ≥0.80 P ≤0.020 S ≤0.010 Nb ≥0.015
wt%
Als ≥0.015
2.2 热轧试制
在1780热轧机组进行8.0mm厚的355L汽车大梁钢进行试制。为保 证高压除鳞水的道次及钢坯除鳞温度，加热温度1180～1250℃； 钢坯的除鳞道次在3次以上，除鳞水压大于15MPa，以保证低熔点 的FeO/Fe2SiO4共晶化合物的去除；轧制时控制终轧和卷取温度， 终轧温度大于Ar3，卷取温度小于600℃，为避免Fe2O3的生成量 增多，层流冷却采取前部快速冷却方式。
BS700MCK2宝钢单张回火钢板
BS700MCK2宝钢单张回火钢板是宝钢BS系列高强钢之一，是工程机械用系列高强、超高强结构钢。
宝钢于2000年在国内率先开发成功的一类热轧新产品，牌号大多采用BS 开头，已大量应用于工程机械、集装箱等行业。
本文为大家介绍一下。
BS700MCK2牌号含义：ThedesignationofBS700MCK2:
-宝钢
-结构钢
-屈服强度等级
-控轧控冷
--20°冲击值不小于40J
宝钢BS系列热轧高强钢可供规格如图表所示：
运用范围：中联，柳工，三一，徐工等大型工程机械集团所生产的起重机，泵车大臂，集装箱，可卸式垃圾车等产品也会有所运用。
以上就是关于BS700MCK2宝钢单张回火钢板的介绍了，有需要的客户欢迎致电南京和菱贸易有限公司进行咨询。
南京和菱贸易有限公司，位于六朝古都南京的鼓楼区中储生产资料市场，为钢材市场诚信单位，公司地理位置优越，交通便利。
我公司资源丰富，价格合理，服务周到，可按照客户要求，加工开平,可待定期货。
材料位于钢厂内，钢厂外仓库为洪申库,方瑞库，中储库，西马船厂库等各大仓库。
公司主要经销：宝钢、涟钢、武钢、马钢、南钢、太钢等大钢厂产品。
产品主要包括：耐磨钢（热处理钢板）、高强度工程机械用钢(单张回火调制钢板)等；汽车大梁钢；搅拌车筒体及叶片用钢；耐候钢，耐酸钢；中高碳钢；双相钢；管线钢等。
公司秉承“诚信服务于广大客户”的经营宗旨，坚持以服务开拓市场，以客户为导向。
在华东地区建立了广泛的客户群，已与多家国企及上市公司建立长期合作关系，并受到了客户的一致好评，在客户和流通行业中树立了良好的企业形象。
钢板及钢带常用牌号对照
SM490YB
Q/ASB271-2009
S20C S35C S45C
Q/ASB271-2009 SPHT1 SPHT2 SPHT3
Q/ASB275-2008 SAPH310 SAPH370 SAPH400 SAPH440
Q/ASB275-2008 QStE340TM QStE380TM QStE420TM QStE460TM QStE500TM
Q/ASB273-2005 HP295，SG295
550L
GB/T20887.1—2007 HR270F HR315F HR355F HR380F HR420F HR460F HR500F HR550F HR600F HR650F HR700F
GB/T20887.2~5—2007
HR330/580DP HR450/780DP HR400/590TR HR450/780TR HR300/450HE HR440/580HE HR600/780HE HR900/1200MS HR1050/1400MS
热轧钢 板及钢 带
类别
特点或用途
冷成型用
一般用 冲压用 深冲用 深冲用 一般用 冲压用 深冲用 深冲用 深冲用 深冲用 深冲用
结构用
结构用 结构用 结构用 结构用
结构用
结构用 结构用 结构用 结构用 结构用 结构用 结构用 结构用 结构用 结构用 结构用 结构用
碳素结构钢
结构用
焊接结构用 焊接结构用 焊接结构用 焊接结构用 焊接结构用 焊接结构用 焊接结构用 焊接结构用 焊接结构用 焊接结构用
Q/ASB311-2009(2006) SPCC SPCD SPCE SPCF(SPCEN) SPCG
700L钢制挂车车架大梁开裂原因及改善措施
700L钢制挂车车架大梁开裂原因及改善措施摘要：本文主要讨论了700L钢制挂车车架大梁开裂的原因及改善措施。
首先，开裂可能是由于材料质量不佳、设计不合理、制造过程中存在缺陷等多种因素造成的。
其次，为了改善这一问题，可以采取加强材料质量监控、优化设计方案、加强制造工艺控制等措施。
同时，还可以采用新型材料、新工艺和新技术来提高车架的耐用性和可靠性。
总之，在挂车车架设计、制造和使用过程中，需要重视材料质量、工艺控制和技术创新，以确保车架的安全性和稳定性。
关键词：700L钢制挂车车架；大梁开裂前言；挂车车架是挂载货物的重要部件，而车架大梁作为挂车车架的主要承重部位，其安全性和稳定性直接关系到挂车的行驶安全。
然而，在挂车车架大梁的使用过程中，出现开裂的情况，这不仅会影响挂车的正常运行，还会对行车安全造成威胁。
因此，对于挂车车架大梁开裂问题的分析和改善措施研究具有重要意义。
一、700L钢制挂车车架大梁开裂原因分析（一）材料问题挂车车架大梁的重要性在于它是整个挂车的支撑结构，承担着车身和货物的重量。
车架大梁的质量和结构设计直接影响着挂车的安全性和稳定性。
如果车架大梁质量不好，容易发生断裂、变形等问题，导致挂车行驶时出现意外，甚至危及人身安全。
因此，一般采用高质量的700L钢材作为车架大梁的材料，这种钢材具有较高的强度和韧性，能够满足挂车对于强度和承载能力的要求。
然而，在实际使用中，由于材料的质量不均匀或者存在缺陷，容易导致车架大梁的开裂。
（二）设计问题挂车车架大梁是承载车辆荷载的主要构件之一，其强度和稳定性对车辆的安全性和稳定性有着至关重要的影响。
因此，挂车车架大梁的设计应该严格遵循相关标准和规范，并经过充分的强度计算和试验验证。
然而，在实际使用过程中，有些挂车车架大梁的设计存在缺陷，容易发生开裂的现象，给车辆和驾驶员带来严重的安全隐患。
这些缺陷主要包括以下几个方面：连接方式不合理：车架大梁的连接处应该采用可靠的连接方式，如焊接、螺栓连接等。
BS700
BS系列高强钢简介Brief introduction开发历史工程机械用系列高强、超高强结构钢是宝钢于2000年在国内率先开发成功的一类热轧新产品，牌号大多采用“BS”开头，如第一代高强钢BS600MC和BS700MC已大量应用于工程机械、集装箱制造等行业。
2005年宝钢开发成功具有优良低温韧性的第二代高强钢，牌号为BS700MCK2、BS600MCJ4、BS550MCK4等等。
BS系列高强钢为低碳低合金结构钢，具有良好的可焊接性和冷成形性，可广泛应用于工程机械、车辆结构、集装箱等制造行业。
高强钢BS系列高强结构钢采用宝钢股份公司先进的冶炼技术、铌钛微合金化处理以及精确的控制轧制和控制冷却技术获得金相显微组织为少量铁素体加针状体组织。
制造工艺和金相组织保证了合格稳定的力学性能、加工性能和可靠的质量。
自从2000年开发成功以后，深受用户青睐，产销量逐年增加。
超高强钢选用高强钢代替传统产品可显著减小钢板的设计厚度，进而减轻结构的自重。
除此之外，BS系列高强钢还具有如下特点：• 优良的成形性，不同强度级别钢板均能够冷加工成形；• 良好的焊接性，钢板具有低焊接裂纹敏感性，焊接接头的性能优良；• 良好的低温冲击韧性。
制造工艺及交货状态生产工艺流程：BS系列高强钢采用氧气转炉冶炼镇静钢，经过二次精炼后进行连续铸造，连铸坯送热轧厂再加热并采用控轧控冷工艺轧制成卷，精整检验后可以钢卷状态交货，也可以矫直切板后以钢板状态交货。
交货状态：BS系列高强钢基本采用轧态（TMCP）交货。
所示，超出规格范围可与宝钢热轧高强钢产销研小组联系（附后）。
牌号Steel grade可供厚度Thickness，mm可供宽度Width，mm可供长度Length，mmBS550- 2.5-16 850-1750 2000-12000BS600- 2.5-16 850-1750 2000-12000BS700- 2.5-14 850-1600 2000-12000BS960- 4-10 950-1200 2000-12000牌号及可供规格范围Product range of dimensions宽度(width), mm181014617913516812421571131800 900 1000 1100 1200 1300 1400 1500 1600 1700 1800厚度(Thickness), mm BS550 BS600 BS700 BS9602工程机械用高强度热连轧结构钢High Strength Cold Forming Hot-rolled Steel供货技术条件及产品性能实绩Delivery ConditionB S 7 0 0 MC K 2K2：-20℃冲击值不小于40JJ4：-40℃冲击值不小于27JK4：-40℃冲击值不小于40J控轧控冷（非调质）生产的冷成型用钢宝钢结构钢屈服强度等级3力学*货标准牌号Steel Grade厚度Thicknessmm拉伸试验(2)Tensile test冲击试验(3)CVN Impact test180°弯曲试验Bending test方向(1) 屈服强度Re, MPa抗拉强度Rm, MPa伸长率A5, %方向(1) 温度Temp., ℃冲击值IE, J方向(1) 弯心直径DiameterBS550MCK4 ≤16 T ≥550 ≥600 ≥18 L -20 ≥40 T d = 2a BS600MCJ4<10T≥600 ≥680 ≥15L -40 ≥27 T d = 2a10-16 ≥580 ≥680 ≥15BS700MCK23-8T≥700 750-950 ≥15L -20 ≥40 T d = 2a>8 ≥680 750-950 ≥15BS900MCJ4 3-10 L ≥900 ≥950 ≥10 L -40 ≥27 T d = 3a BS960MCJ4 3-10 L ≥960 ≥980 ≥10 L -40 ≥27 T d = 3a S500MC ≤16 L ≥500 550-700 ≥14 / / / T d = 1aS550MC ≤16 L ≥550 600-760 ≥14 / / / T d = 1.5aS600MC(BS600MC)≤16 L ≥600 650-820 ≥13 / / / T d = 2aS650MC ≤16 L ≥650 700-880 ≥12 / / / T d = 2aS700MC(BS700MC)≤6 L ≥700 750-950 ≥12 / / / T d = 2a注:(1) T= Transverse，试样方向垂直于轧制方向; L=longitude，试样方向平行于轧制方向。
屈服强度级汽车大梁钢的研制与开发
屈服强度700MPa级汽车大梁钢的研制与开发韩斌时晓光董毅徐鑫刘仁东(鞍钢股份有限公司技术中心，鞍山114009)摘要本文介绍了鞍钢通过采用铌钛微合金化的成分设计以及合理的控轧控冷技术，成功开发屈服强度700MPa级热轧汽车大梁用钢的情况。
文中对该钢的组织形态和析出相进行了研究分析，并进行了辊压成形试验。
结果表明，产品的力学性能和成形性能优良，辊压成形良好，满足制造高强度汽车大梁的要求。
关键词汽车大梁钢；屈服强度；700MPa；铌钛微合金化引言汽车大梁是载重汽车的主要部件，几乎承载着货物全部的重量，大梁的质量影响整车的使用寿命与行车安全。
目前汽车制造行业中，汽车大梁一般采用冲压成形和辊压成形工艺，其变形方式以冷弯为主，因此对大梁板的成形性要求较高，必须拥有良好的综合性能，决定了汽车大梁用钢是技术含量较高的钢种之一。
目前市场上使用较多的热轧汽车大梁钢抗拉强度多为510MPa和610MPa级别，而近年来，受世界贸易量增加、石油价格暴涨、运输成本猛增等因素的影响，为了降低成本，运输行业迫切需要采用超高强大梁钢制造运输工具。
针对市场对超高强大梁钢需求的不断增加，屈服强度700MPa级大梁钢的研制与开发已成为各大钢厂的研究重点。
1成分设计为使开发钢板的屈服强度达到700MPa级别，同时满足韧性、焊接性及成形性的良好匹配，成分采用低碳高锰设计，并在钢中加入微合金化元素Nb、Ti。
如果钢中碳含量过高，尽管可大幅提高大梁钢的强度，但钢的塑性下降，严重影响到钢的冷成形性能和焊接性，造成回弹过大等问题，为后续的加工造成巨大困难；Mn含量对钢的强韧性也有影响，如果含量偏低，不能保证低碳成分设计时钢的强度，如果含量过高，则影响钢板的冷冲压和焊接性能，同时造成轧制负荷加大。
另外，P、S的控制也十分重要，由于采用高Mn的成分设计，则S在钢中易形成MnS夹杂物与偏析，P易形成严重的偏析带，会大大提高带状组织的级别，沿轧制方向的硫化物夹杂与偏析造成钢板的各向异性增加，因此尽量将钢中的P、S含量控制在较低的范围。
bs700mc标准
bs700mc标准BS700MC标准是一种高强度热轧钢板材料，具有优异的成形性能和焊接性能，被广泛应用于汽车制造、建筑结构和机械制造等领域。
BS700MC标准的钢材在市场上具有很高的竞争力，其优异的性能和稳定的质量受到了广大用户的认可和青睐。
首先，BS700MC标准的钢材具有很高的屈服强度和抗拉强度，能够满足各种复杂形状的成型要求。
这使得它在汽车制造领域得到了广泛的应用，例如车身结构件、车门、车顶等零部件的制造。
同时，BS700MC标准的钢材还具有优异的冲击韧性和疲劳强度，能够保证汽车在碰撞和长时间使用过程中的安全性和可靠性。
其次，BS700MC标准的钢材具有良好的焊接性能，能够满足各种焊接工艺的要求。
它可以通过电弧焊、气体保护焊、激光焊等多种方式进行焊接，而且焊接后的接头强度和密封性都能够达到很高的水平。
这使得BS700MC标准的钢材在建筑结构领域得到了广泛的应用，例如桥梁、建筑框架、管道等工程结构的制造和安装。
此外，BS700MC标准的钢材还具有良好的耐腐蚀性能和热处理性能，能够适应各种恶劣的使用环境和工艺要求。
它可以通过热轧、冷轧、热处理等多种方式进行加工，而且加工后的钢材表面光洁度和尺寸精度都能够满足用户的需求。
这使得BS700MC标准的钢材在机械制造领域得到了广泛的应用，例如机床、模具、工程机械等设备的制造和维护。
总的来说，BS700MC标准的钢材具有高强度、良好的成形性能和焊接性能，适用于汽车制造、建筑结构和机械制造等领域。
它的优异性能和稳定质量为用户提供了可靠的保障，受到了广泛的认可和青睐。
相信随着科技的不断进步和市场的不断需求，BS700MC标准的钢材将会有更广阔的发展空间，为各个领域的发展提供更多的支持和保障。
BS700系列高强钢简介
开发历史工程机械用系列高强、超高强结构钢是宝钢于2000年在国内率先开发成功的一类热轧新产品，牌号大多采用“B S”开头，如第一代高强钢B S600M C和B S700M C已大量应用于工程机械、集装箱制造等行业。
2005年宝钢开发成功具有优良低温韧性的第二代高强钢，牌号为B S700M C K2、B S600M C J4、B S550M C K4等等。
B S系列高强钢为低碳低合金结构钢，具有良好的可焊接性和冷成形性，可广泛应用于工程机械、车辆结构、集装箱等制造行业。
高强钢B S系列高强结构钢采用宝钢股份公司先进的冶炼技术、铌钛微合金化处理以及精确的控制轧制和控制冷却技术获得金相显微组织为少量铁素体加针状体组织。
制造工艺和金相组织保证了合格稳定的力学性能、加工性能和可靠的质量。
自从2000年开发成功以后，深受用户青睐，产销量逐年增加。
超高强钢选用高强钢代替传统产品可显著减小钢板的设计厚度，进而减轻结构的自重。
除此之外，B S系列高强钢还具有如下特点：•优良的成形性，不同强度级别钢板均能够冷加工成焊接裂纹敏感性试验采用搭接接头拘束焊接裂纹试验（C T S）测定了B S高强钢焊接裂纹敏感性，结果表明各项裂纹发生率均为0%。
证明B S系列高强钢在0℃以上进行各种焊接加工时，不易产生焊接接头的硬度B S高强钢焊接接头的最大硬度小于H V350。
高强钢的焊接热影响区存在一个比较窄的软化区。
建议尽可能采用小热输入、快速焊接为宜，以减小软化区的宽度。
焊接工艺参数环境温度大于0℃时，B S高强钢板不需预热就可直接进行焊接，不易产生焊接冷裂纹。
推荐使用M A G焊接，推荐焊接保护气体为80%A r+20%C O2；气体流量18~25l/m i n。
对于推荐的焊丝适用于全位置焊接，当垂直位置焊接时，推荐采用上向焊接方法，这样可避免焊接缺陷产生。
热轧高强钢适用于多种接头型式的焊接，常用的接头型式有：对接接头、角接接头和搭接接头。
S700MC宝钢生产厂家
S700MC宝钢是低合金高强度钢，碳含量较低，加入的合金元素有限，以晶粒细化和成淀强化为主要强化机制，具有高强度，易焊接和好的冷成型性。
适合制造钢结构和汽车内部构件。
关于S700MC宝钢生产厂家，这里为大家推荐南京和菱贸易有限公司，下面来看看详细介绍。
S700MC酸洗板是以优质热轧薄板为原料，经酸洗机组去除氧化层，切边，精整后，表面质量和使用要求（主要是冷弯成型或冲压性能）介于热轧板和冷轧板之间的中间产品，是部分热轧板和冷轧板理想的替代产品。
S700MC产品供制造汽车构架、安全件、结构件、零部件、等汽车用钢，试样期间可为客户提供样品，可按张销售。
南京和菱贸易有限公司，位于六朝古都南京的鼓楼区中储生产资料市场，为钢材市场诚信单位，公司地理位置优越，交通便利。
我公司资源丰富，价格合理，服务周到，可按照客户要求，加工开平,可待定期货。
材料位于钢厂内，钢厂外仓库为洪申库,方瑞库，中储库，西马船厂库等各大仓库。
公司主要经销：宝钢、涟钢、武钢、马钢、南钢、太钢等大钢厂产品。
产品主要包括：耐磨钢（热处理钢板）、高强度工程机械用钢(单张回火调制钢板)等；汽车大梁钢；搅拌车筒体及叶片用钢；耐候钢，耐酸钢；中高碳钢；双相钢；管线钢等。
公司秉承“诚信服务于广大客户”的经营宗旨，坚持以服务开拓市场，以客户为导向。
在华东地区建立了广泛的客户群，已与多家国企及上市公司建立长期合作关系，并受到了客户的一致好评，在客户和流通行业中树立了良好的企业形象。
普阳钢铁汽车大梁钢700L的研制开发
批号 2001P02998 2001P05915 2001P05919
钢种 700L 700L 700L
规格 2.00*950 3.00*950 3.00*950
表 1 普阳钢铁汽车大梁钢设计成分
C
Si
Mn
P
0.07
0.06
1.24
0.015
0.09
0.06
1.25
0.012
0.09
0.06
1.25
1 工艺流程及成分设计 1.1 工艺流程
铁水预处理→转炉冶炼→ LF 精炼→连铸 - →铸坯检查 - → 热送→加热→控轧→控冷→卷曲 - →板卷检查 - →打包出厂。 1.2 成分设计
由于汽车大梁形状复杂，除要求较高的强度和冷弯性能外， 还要求有良好的冲压性能和焊接性能。结合国内外生产汽车大 梁钢的经验数据，工艺设计采用低碳含量并加铌、钒、钛等合金 的路线，选用精准的控轧控冷工艺技术来保证强度和成型性能 的有效匹配。其关键成分控制如下。 1.2.1 碳
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131
M 管理及其他 anagement and other
为加入金属锰，同时采用炉后精炼工艺。操作，提高转炉的脱 S、
脱 P 率。出钢前向钢包底加入适量的合成渣，利用合成渣与钢水
在钢包内混合达到去除杂质、提高钢水质量的效果。
0.012
S 0.004 0.003 0.003
Nb 0.0106 0.0133 0.0133
V 0.002 0.003 0.003
Ti 0.098 0.100 0.100
收稿日期 ：2021-04 作者简介 ：郑磊，男，生于 1986 年，汉族，河北沧州人，工程师，学士学位，研 究方向 ：炼钢、轧钢新产品开发。
马氏体钢在汽车中的应用
马氏体钢在汽车中的应用马氏体钢是一种具有优异机械性能和强韧性的高强度钢材。
在汽车行业中，马氏体钢被广泛应用于各个零部件的制造，其优异性能使其成为汽车制造中不可或缺的材料之一。
以下是马氏体钢在汽车中的应用的一些重点：1.安全结构件：马氏体钢常用于制作汽车的安全结构件，如车身的主结构、挡撞杆和门梁等。
马氏体钢具有高强度和耐冲击性，能够在发生碰撞时有效吸能，并保护乘员免受严重伤害。
2.底盘部件：马氏体钢广泛应用于汽车的底盘部件制造，如车轮悬挂系统、转向系统和制动系统等。
马氏体钢的高强度和抗疲劳性能能够增强底盘的刚性和稳定性，并提高车辆的操控性能和行驶稳定性。
3.发动机部件：马氏体钢在发动机的制造中也发挥着重要作用。
马氏体钢具有良好的耐磨性和高温强度，能够应对发动机高速运转和高温环境的要求。
因此，马氏体钢常被用于制造活塞、连杆和曲轴等发动机重要部件。
4.车门和薄壁构件：马氏体钢的好韧性和成型性使得其成为制造车门和其他薄壁构件的理想材料。
马氏体钢的高强度和抗变形性能能够提供车辆所需的结构强度，同时保持构件的轻量化设计。
5.防腐蚀性件：马氏体钢常被用作汽车各个部件的防腐蚀性件。
马氏体钢具有优异的耐腐蚀性能，能够抵御潮湿、盐水和化学物质等环境的侵蚀。
因此，马氏体钢常被用于汽车的排气系统、燃料箱和水箱等部件的制造。
总的来说，马氏体钢在汽车中的应用涵盖了整个车辆的结构和部件制造，其优异的机械性能和耐久性能能够在提高车辆安全性和性能的同时实现车辆的轻量化设计。
随着汽车工业的不断进步和技术的不断发展，马氏体钢在汽车中的应用前景将更加广阔。
钢板及钢带常用牌号对照
复相钢 复相钢
建筑结构用
Q/BQB312-2009
BR330/580DP BR450/780DP BR400/590TR BR450/780TR BR300/450HE BR440/580HE BR600/780HE BR900/1200MS
结构用
机械结构用 机械结构用 机械结构用 机械结构用 机械结构用
结构用
钢管用 钢管用 钢管用 钢管用
汽车结构用
汽车结构用 汽车结构用
汽车滚型 车轮用
汽车大梁用
SM490YB SM520B SM520C SM570 BSM590 B590GJA，B590GJB B520JJ B750GJ
Q/BQB303-2009 C22 C35 S20C S35C S45C
Q/ASB275-2008 LQ330 LQ380 LQ410 LQ450
Q/BQB310-2009 B320L
B420L
B510L
A330LF A400LF A460LF
Q/ASB275-2008 A320L
A420L
A510L
Q345C Q390A，Q390B Q390C Q460C，Q460D Q460C，Q460D Q460C，Q460D
Q/BQB303-2009 SPHT1 SPHT2 SPHT3 SPHT3
Q/BQB310-2009 SAPH310 SAPH370 SAPH400 SAPH440 B440QK
Q/BQB310-2009 SPFH540 SPFH590
Q/BQB310-2009 QStE340TM QStE380TM QStE420TM QStE460TM QStE500TM
武钢
中国国家标准
GB710-2008,711-2008 08， 08或08Al 08Al
宝钢热轧热处理产品手册说明书
w w w .b a o s t e e l .c o m 热轧热处理产品手册Hot-rolled heat treated steelCONTENTS宝钢股份公司概况热处理产线设备能力包装和标识产品使用技术订货所需信息宝山基地青山基地工程机械高强结构钢耐磨钢汽车大梁超高强钢防护钢容器、耐热结构用钢磁轭钢热处理产品介绍0103030405051115192227293236Baosteel Iron & Steel Co., Ltd.Wuhan Iron and Steel Co., Ltd.Steel for Construction Machinery Wear Resistant SteelSteel for Automotive beamProtection SteelSteel for pressure vessel and heat resistant structureRim Lamination Steel Packing & Marking Guide for the Using of Steels Information before booking Introduction of Baosteel Introduction of heat treating Lines Product IntroductionINTRODUCTION OF BAOSTEEL 宝钢股份公司概况宝山钢铁股份有限公司（简称“宝钢股份”）是全球领先的现代化钢铁联合企业，是《财富》世界500强中国宝武钢铁集团有限公司的核心企业。
宝钢股份以“成为全球最具竞争力的钢铁企业和最具投资价值的上市公司”为愿景，致力于为客户提供超值的产品和服务，为股东和社会创造最大价值，实现与相关利益主体的共同发展。
2000年2月，宝钢股份由上海宝钢集团公司独家创立；同年12月，在上海证券交易所上市（证券代码：600019）。
承钢700MPa级汽车大梁钢的研发
承钢700MPa 级汽车大梁钢的研发耿立唐，李正团，胡德勇(河北钢铁股份有限公司承德分公司，河北承德067102)摘要：700MPa 级汽车大梁钢采用Ti 强化，在成分设计和生产工艺方面，采用细晶强化以及Ti C 和TiN 的析出 强化机理相结合的思路，开发出Ti 微合金化工艺方案的700MPa 级汽车大梁钢，产品板形控制良好、力学性能和 加工性能满足相关标准和用户的个性化需求，实现了工业化生产。
关键词：钛；性能；析细晶The Research of 700MPa Grade S teel for Automobile Beam in ChengdeSteelGen g Litang Li ZhengtuanHu De yo ng (Chengde Iron and St ee l C o mp an y ，He b ei Iron and Ste el Group ，Chengde ，Hebei ，067102)Abstr act ：700MPa grade automobile beam steel u s i n g Ti s 仃e n g t h e n e d in component de s i g n a nd productio n proc esse s ，the U S e of fine gr ai n s t r e ng t h e ni n g and pr ec ipi ta ti on s t r e ng t h en i n g m e ch a n i s m o f T i C and TiN combi nation of i dea s ，th edev el op men t o f T i mi cr o —al l oy in g process solu t io ns 700MPa g r ad e auto mobile beamsteel products g oo d shape c o n tr o l ， mechanical prop er t ie s and p r o c e s s in g performance tO mee t t he i nd i vi d ua l n eed s o f th e re le v an t s ta n d ar d s a nd u s e r s toa c h i ev e in du str ial pro du ct io n ．Keywords ：titanium ；performance ；analysisof f me gr a i n1前言由于环境压力及资源的短缺，轻量化已成为汽车工业可持续发展的一个重要课题，轻量化已被证明是 汽车“节能减排”的关键技术路线。
载重汽车大梁用高强度钢板及钢带
载重汽车大梁用高强度钢板及钢带1 范围本标准规定了载重汽车大梁用高强度钢板及钢带的牌号、分类及代号、订货内容、尺寸、外形、重量及允许偏差、技术要求、试验方法、检验规则、包装、标志及质量证明书。
本标准适用于制造载重汽车大梁（纵梁，横梁）用厚度为1.5mm～16.0 mm的热轧钢板和钢带（以下简称钢板和钢带）。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本标准。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本标准。
GB/T 222 钢的成品化学成分允许偏差GB/T 223.3 钢铁及合金化学分析方法二安替比林甲烷磷钼酸重量法测定磷量GB/T 223.9 钢铁及合金铝含量的测定铬天青S分光光度法GB/T 223.11 钢铁及合金铬含量的测定可视滴定或电位滴定法GB/T 223.13 钢铁及合金化学分析方法硫酸亚铁铵滴定法测定钒含量GB/T 223.17 钢铁及合金化学分析方法二安替比林甲烷光度法测定钛量GB/T 223.18 钢铁及合金化学分析方法硫代硫酸钠分离-碘量法测定铜量GB/T 223.23 钢铁及合金镍含量的测定丁二酮肟分光光度法GB/T 223.40 钢铁及合金铌含量的测定氯磺酚S分光光度法GB/T 223.49 钢铁及合金化学分析方法萃取分离-偶氮氯膦mA分光光度法测定稀土总量GB/T 223.60 钢铁及合金化学分析方法高氯酸脱水重量法则定硅含量GB/T 223.63 钢铁及合金化学分析方法高碘酸钠（钾）光度法则测定锰量GB/T 223.68 钢铁及合金化学分析方法管式炉内燃烧后碘酸钾滴定法测定硫含量GB/T 223.69 钢铁及合金碳含量的测定管式炉内燃烧后气体容量法GB/T 223.79 钢铁多元素含量的测定X-射线荧光光谱法(常规法)GB/T 228.1 金属材料拉伸试验第1部分：室温试验方法GB/T 229 金属材料夏比摆锤冲击试验方法GB/T 232 金属材料弯曲试验方法GB/T 247 钢板和钢带包装、标志及质量证明书的一般规定GB/T 709 热轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差GB/T 2975 钢及钢产品力学性能试验取样位置及试样制备GB/T 3273 汽车大梁用热轧钢板和钢带GB/T 4336 碳素钢和中低合金钢多元素含量的测定火花源原子发射光谱分析方法（常规法）GB/T 6394 金属平均晶粒度测定法GB/T 8170 数值修约规则与极限数值的表示和判定GB/T 13298 金属显微组织检验方法GB/T 13299 钢的显微组织评定方法GB/T 17505 钢及钢产品交货一般技术要求GB/T 20066 钢和铁化学成分测定用试样的取样和制样方法GB/T 20123 钢铁总碳硫含量的测定高频感应炉燃烧后红外吸收法（常规方法）3 牌号、分类及代号3.1 牌号表示方法钢的牌号由抗拉强度下限值和汉语拼音“梁”的首位字母L两个部分组成。
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上海金诺 专营汽车钢QStE600TM QStE700TM BS700MC BS600MC 021~3631~5657 131~6261~3916C Mn Si P S Alt Nba ≤≤≤≤≤≥≤S600MC
0.12 1.90.50.0250.0150.0150.09S650MC
0.1220.60.0250.0150.0150.09S700MC 0.12 2.10.60.0250.015
0.0150.091800弯曲试验
上屈服强度b 抗拉强度弯心直径c
MPa MPa （d=弯心直径
≥a=试样厚度）
＜3
≥ 3L0=80mm,b=
20mm
S500MC 500550～70012
14d=1a S600MC 600650～82011
13d=2a S650MC d 650700～88010
12d=2a S700MC d 700750～9501012d=2a
品名
钢种厚度宽度长度净重热轧
QSTE340TM 1.51150010.88热轧
QSTE700TM 1.81200010.36热轧
QSTE700TM 2.01200011.45热轧
QSTE380TM 2.512500 2.185热轧
BS600MC 2.513000 2.185热轧BS700MC 2.513500 2.125
上海金诺汽车钢有限公司是一家服务生产汽车零部件、配件企业，以贸易为主的私营企业。
用户对象主要用途为：汽车制动系统，汽车座椅，汽车保险装置，汽车底盘，汽车门锁，汽车车身，汽车铰链等。
公司有专业物流人员负责运输、发货，让您更省心，放心！
欢迎新老客户来电垂询！！！！ 库存时刻更新，详细资源电讯为准！！！！我公司主营产品：高强度热轧、高强度冷轧、汽车大梁钢等汽车专用钢。
牌号如下：SPFH540，SPFH590，QSTE500TM、QSTE550TM、B340／590DP、B400／780DP、B420／780DP、B500／780DP、Q460C、B510L、BSM590、BS600MC、BS700MC、B800NQ、CP800等汽车专用钢。
QSTE500TM Q/BQB 310-2009 汽车结构用热连轧钢板及钢带，公称厚度1.6-8.用于要求良好成型加工性能并有高强度要求的的汽车构架、车轮等汽车结构件，屈服强度≥500 抗拉强度550～700延伸≥12。
具有良好冷成型性能的碳素及微合金钢热连轧钢带以
及由此横切成的钢板及纵切成的纵切钢带
牌 号
牌号拉 伸 试 验a 断后伸长率 %≥公称厚度 mm 化 学 成 分a （熔 炼 分 析） %
a钢中可添加Nb、V、Ti中一种或几种合金元素，但Nb+V+Ti≤0.22。
热轧BS700MC 2.514000 4.83热轧QSTE340TM 3140008.82热轧QSTE700TM 3150008.68热轧QSTE700TM 3.215500 5.94热轧BS600MC 3.5152008.85热轧BS700MC 3.512500 6.22热轧BS700MC 4130007.74热轧QSTE380TM 4125009.04热轧QSTE340TM 5150009.61热轧BS600MC 5135008.93热轧BS700MC 5130008.46热轧BS700MC 6130009.44热轧QSTE420TM 612500 3.542热轧QSTE420TM 6160008.71热轧QSTE380TM 61450011.02热轧QSTE460TM 813500 4.03热轧BS600MC 8125007.16热轧BS700MC 813000 6.15热轧BS700MC 814000 5.15热轧QSTE700TM 812500 6.61热轧QSTE380TM 31230011.53热轧
QSTE420TM 2.512500 3.67Q/BQB BZJ Q/BQB SEW EN ISO SAE 311-2009310-2005310-2009092:9510149-2:19956930-1:2001J1392:2001S315MC -－QStE300TM S315MC FeE315045XLK HR315F S355MC -QStE340TM QStE360TM S355MC FeE355050XLK HR355F --QStE380TM QStE380TM ---HR380F S420MC -QStE420TM QStE420TM S420MC FeE420060XLK HR420F S460MC -QStE460TM QStE460TM S460MC FeE460－HR460F S500MC -QStE500TM QStE500TM S500MC FeE500070XLK HR500F S550MC -－QStE550TM S550MC FeE550080XLK HR550F S600MC BS600MC －QStE600TM S600MC FeE600HR600F S650MC
-－QStE650TM S650MC FeE650－HR650F S700MC BS700MC －QStE690TM S700MC FeE700
－HR700F GB/T20887.1-2007。