堵漏增收工作心得体会

堵漏增收工作心得体会

堵漏增收工作心得体会

堵漏增收工作心得体会1

后台稽查是堵漏工作的重要手段也是主要的数据支撑，要充分发挥票证稽查系统、监控后台数据智库的作用。票证人员加强对后台数据特情进行复核，严防人为漏费现象发生。一要稽查超时车收费路径与行驶路径是否一致，加强对ETC车道非现金数据，尤其是严重超时、不符等数据进行梳理、提炼、整理成册，由车道人员密切关注疑似逃费车辆通行情况；二要稽查大改小、收改免、车型不一致等车辆信息以及”计重”键使用情况，三是认真审核绿通车，对里程长金额大的减免车辆进行重点稽查等。在稽查过程中有因操作不当引起通行费流失的情况，一律由操作人员补交差额，这样不仅可以有效提高操作员责任心、避免因粗心误操作等引起通行费流失的情况，还能进一步提高后台数据应用，切实提高查处效率。

努力创新工作方法，及时做到班与班、人与人、不同部门之间的相互交流，融会贯通，形成工作合力。打破固有工作模式，在过去稽查方法常为出口查入口升挡、更改车型等保障通行费征收。为及时弥补不足和漏洞，应及时调整工作思路，改进工作方法。南湖站在堵漏增收专项活动中推陈出新，创新工作方法，由过去的’出口查证变为入口查证，对有”偷逃漏”历史记录的车辆进行追缴，初见成效。与

此同时，与监控、路政等部门搞好联动，形成合力，确保在遇到征收矛盾时能及时有效、妥善处理。

通过加强制度建设，形成良好工作氛围，积极引导建立合理良好的竞争机制，推进全员堵漏增收工作向好向优发展。建立健全堵漏增收奖惩机制，对工作方法得当、工作成效显著的个人和集体进行表彰。把堵漏增收工作纳入考核管理、量化分值，与星评绩效考核挂钩，不断激发广大员工工作积极性和主动性，在班组内各班员相互”比成绩”、在站内各班组相互”较高低”,从而形成全员参与比、学、赶、帮、超的良好工作氛围，保障堵漏增收征收工作常态化开展。

堵漏增收工作心得体会2

“堵漏增收”工作是收费管理工作的重要组成部分，也是一项常态化、持续性工作。扎实开展堵漏增收工作，不仅能保障通行费足额征收、净化收费环境、有效震慑恶意逃费的意图，还能进一步促进收费管理规范化水平有效提升。作为一名长期坚守一线的收费班长，我想从以下几个方面和大家谈谈关于开展堵漏增收工作的感想。

业务学习

业务学习是开展各项工作的基础，掌握过硬的业务水平是保障堵漏增收工作常态化开展的有力支撑。收费人员业务水平、对收费政策、文件的掌握程度直接影响着车道操作和通行费征收工作的有序进行。只有不断加强业务学习，提升收费人员业务知识储备、熟练掌握收费政策的能力，才能更好地做到依法收费，在遇到”偷逃漏费”车辆时才能以理服人、以技服人、更具说服力，才能更好地保障收费政策顺

利严格实施，确保通行费颗粒归仓。

思想是行为的先导，要想干好工作，必须从思想上重视起来。在日常工作中经常遇到”偷逃漏”费车辆的主要原因是由于工作人员粗心大意、疏忽而造成的。例如入口未严查车辆行驶证件录入车型错误，出口未核查，导致车型不符而少交通行费；再比如绿通政策掌握不清、运用不熟练、查验不严格等造成的人为漏费。这就要求我们的工作人员进一步提高思想认识，不断增强工作责任心。可利用站务会、班务会、班前要求等节点对收费人员予以思想教育，使广大收费人员充分认识到重视思想对堵漏增收工作的重要性，切实提高人员工作责任心、加强查验力度，杜绝人为漏费现象发生。

现场管理是收费工作中的决定环节，灵活的现场处置能力和精锐的现场操作能力才是高效、便捷收费的重要保障。现阶段，假绿车辆是目前”偷逃漏”常见现象。规范绿通车辆查验程序、强化查验力度就显得尤为重要。在绿通车辆查验过程中，必须坚持双验双签、多点查验。严格执行大额绿通车辆值班站长协同查验制度，及时上报监控室，对查验过程全程录像。查验人员要学会与司机”斗智斗勇”,及时总结逃费司机惯用伎俩和动向。严格执行”应免不收、应收不漏”工作原则，确保绿通惠民政策严格执行。特情操作需按照标准化手册规范处理，凡是需要管理员权限的特情必须上报，得到授权后进行详实登记，做好痕迹化管理，再进入下一步操作。同时应加强外勤值守，加大对货车冲榜、走S、压边通行，恶意放水等违规行为的治理力度。