双重预防机制道路危险货物运输企业危险源辨识及风险管控
双重预防机制道路危险货物运输企业危险源辨识及风险管控
危险评估
风险控制措施
驾驶 员
生理 异常
疲劳
长时间行驶，使驾驶员出现瞌睡、注意力不集中、反应变慢等 疲劳状态，容易使驾驶员无意识操作和错误操作，甚至昏睡。
危害较大
1坚持劳逸结合，注意休息，保证足够的睡眠；2、
连续行车超过4个小时必须停车休息，休息时间不得 低于20分钟，24小时内累计驾驶时间不得超过8小时；
危险 源分 类
危险源
具体表现
危险评估
风险控制措施
结构
存在
风险
车体庞大（车身较大、较 宽、较高），满载总质量 较大
转弯、倒车、停车、超车等占用多车道
一般
押运员及时以最佳视角对驾驶员进行指 挥。
r车身存在视觉盲区
驾驶员看不到盲区内行人、其他机动车等
一般
1停车查；2、押运员指挥。
内外轮差大
转变时碰撞、刮擦内侧行人、其他车辆等
发动机故 障
车辆抛锚、应急停车，影响其他车辆通行
一般
1驾驶员、押运员出车前进行检查；2、 车队队长每星期检查；3、公司定期抽查； 确保不开带病车上路。
车辆中途熄火，无法正常操控
一般
1驾驶员、押运员出车前进行检查；2、 车队队长每星期检查；3、公司定期抽查； 确保不开带病车上路。
安全装置失效因素辨识及风险控制措施
驾驶员逆行、违法停车、超速行驶、酒后驾驶、违法倒车、违 法掉头、违法会车、违法牵引、违法装载、超载等
危害较大
1加强驾驶员安全学习教育。加强安全宣传；2、驾
驶员应自觉将车速控制在限速范围内；3、押运员对驾
驶员安全行车进行监督；4、不得催促赶路；5、不得
强迫驾驶员超速；6、充分利用GPS等高科技手段，力口 强车辆行驶动态监管，遏制违规超速行驶；7、加强源
双重预防机制道路危险货物运输企业危险源辨识及风险管控
双重预防机制道路危险货物运输企业危险源辨识及风险管控道路危险货物运输企业在日常运营过程中可能存在较大的安全风险，因此需要建立起双重预防机制。
首先，在危险源辨识方面，企业应该对运输过程中可能出现的各种危险源进行全面的辨识。
其次，在风险管控方面，企业需要采取相应的措施来降低或消除这些风险。
下面将详细介绍双重预防机制的具体内容。
一、危险源辨识在道路危险货物运输企业中，可能存在多个危险源，包括但不限于以下几个方面。
1.危险品本身的特性：不同的危险品具有不同的特性，可能对人员和环境造成不同程度的伤害。
因此，企业需要对所运输的危险品进行全面的了解和分类，并对其特性进行评估。
2.运输车辆：道路危险货物运输企业所使用的运输车辆有可能存在一些隐患，如制动系统失效、轮胎爆炸等。
因此，企业需要定期对车辆进行维修和检测，确保其正常运转并符合相关的安全标准。
3.道路环境：道路的状况及交通情况也是潜在的危险源。
企业需要对所运输的路线进行评估，确保道路的安全性，并根据交通情况合理安排运输计划。
4.人为因素：人为因素是道路危险货物运输中的主要风险源之一、企业需要加强对司机和其他责任人员的培训和考核，提高他们的安全意识和操作技能。
二、风险管控在对危险源进行全面辨识后，道路危险货物运输企业应采取相应的措施来降低或消除这些风险，保障运输过程的安全性。
1.建立安全管理制度：企业应制定具体的安全管理制度，明确各项操作规范和责任分工。
同时，要加强对员工的安全教育和培训，提高其安全意识和紧急应变能力。
2.车辆维护与检查：企业应建立完善的车辆维护与检查制度，对运输车辆进行定期的检修和保养，确保其正常运行。
同时，要加强对驾驶员的培训和考核，确保他们具备良好的驾驶技能和安全意识。
3.运输计划与路线评估：企业应根据危险品的特性和路况情况制定合理的运输计划，并对所选路线进行评估，确保道路的安全性。
同时，要加强与相关部门的沟通与协调，确保运输过程中的顺利进行。
双重预防机制道路危险货物运输企业危险源辨识及风险管控
双重预防机制道路危险货物运输企业危险源辨识及风险管控双重预防机制是指在道路危险货物运输中，采取两个层面的措施来保障道路运输的安全。
其中，危险源辨识是指对危险货物运输企业进行危险源的识别和评估，以确定可能存在的风险因素；而风险管控则是在危险源辨识的基础上，采取措施降低或消除风险。
以下是以双重预防机制为理论基础的道路危险货物运输企业危险源辨识及风险管控的措施。
首先，针对危险源辨识，在道路危险货物运输企业中，可以采取以下措施：1.危险源识别：对企业的危险源进行全面梳理和识别，包括各类危险化学品、危险设备、危险操作等。
2.风险评估：对已识别的危险源进行科学的风险评估，包括风险的可能性、严重性和频率等方面，以确定可能产生的风险。
3.标识标牌：根据危险源的性质和风险等级，进行适当的标识和标牌的设置，以提醒人员注意和减少意外事件发生的概率。
其次，在风险管控方面，可以采取以下措施：1.规章制度：建立相关规章制度，明确企业内部的安全管理要求和操作规程，包括设备操作规范、装卸作业安全规程等。
2.培训教育：对从业人员进行危险货物运输的安全培训，包括危险源的辨识和评估、安全操作技能培训等，提高从业人员的安全意识和技能水平。
3.设备检修：定期对危险货物运输所使用的设备进行检修和维护，确保设备的正常运转和可靠性。
4.隔离分区：对危险源进行合理的隔离和分区，避免不同性质和级别的危险源之间相互干扰或扩散。
5.应急措施：制定应急预案，并配备必要的应急设施和装备，以应对突发事件和事故。
另外，还可以采取一些技术手段来辅助危险源辨识和风险管控，如使用无人机、监控摄像头等设备，对道路危险货物运输的过程进行实时监测和记录，以发现和及时处理潜在的风险隐患。
总之，双重预防机制是道路危险货物运输企业确保交通安全的重要手段，危险源辨识和风险管控是实施双重预防机制的核心内容。
通过对危险源辨识和风险管控措施的执行，可以有效地识别和降低潜在的风险因素，提高道路危险货物运输的安全性和可靠性。
双重预防机制道路危险货物运输企业危险源辨识及风险管控
1、驾驶员、押运员出车前进行检查；2、车队队长每星期检查；3、公司定期抽查；确保不开带病车上路。
遮阳板掉落
驾驶员眼睛被太阳光直射，影响观察
一般
1、驾驶员、押运员出车前进行检查；2、车队队长每星期检查；3、公司定期抽查；确保不开带病车上路。
制动防抱死系统
等安全装置失效
车轮抱死、车辆侧滑
较大
1、驾驶员、押运员出车前进行检查；2、车队队长每星期检查；3、公司定期抽查；确保不开带病车上路。
转向不良或失效
不能按意图转向
较大
1、驾驶员、押运员出车前进行检查；2、车队队长每星期检查；3、公司定期抽查；确保不开带病车上路。
照明、信号装置
故障
前照灯损坏，照明受到影响，夜间时驾驶员无法观察路况
一般
1、驾驶员、押运员出车前进行检查；2、车队队长每星期检查；3、公司定期抽查；确保不开带病车上路。
转向灯不亮，转向意图不能传递等
较大
1、驾驶员时刻注意前方道路情况；2、押运员时刻提醒驾驶员安全行驶。
坡道行驶
连续上下坡
车辆连续上下坡转弯，频繁制动，易导致制动失效
较大
1、驾驶员时刻注意前方道路情况；2、押运员时刻提醒驾驶员安全行驶。
车辆上下坡，使发动机温度过高，或换挡不当，引起发动机熄火或溜车
较大
1、驾驶员时刻注意前方道路情况；2、押运员时刻提醒驾驶员安全行驶。
惯性大、制动距离长
前方有紧急情况，不能及时减速停车
一般
1、驾驶员时刻注意前方道路情况；2、押运员时刻提醒驾驶员安全行驶。
技术状况不良因素辨识及风险控制措施
危险源风险控制措施
技术状况不良
制动劣化或失效
不能及时制动
双重预防机制道路危险货物运输企业危险源辨识及风险管控
双重预防机制道路危险货物运输企业危险源辨识及风险
管控
双重预防机制指的是在危险货物运输过程中，全面考虑运输过程中所
可能出现的突发事件，采取各种安全防护措施，以预防或减少这些风险的
措施。
从宏观上看，双重预防机制的内容包括货物安全许可、投保、安全
检查和质量检查、责任追究、重大安全事故应急救援等。
1、货物安全许可
作为运输危险货物的企业，必须经过有关部门的审核才能获得货物安
全许可，以保证企业的安全管理水平达到要求。
货物安全许可包括货物安
全管理系统、货物安全机构及岗位、货物安全事故应急处置措施以及货物
安全培训管理等内容，它们既能够帮助企业评估自身货物安全管理体系的
质量，也可以帮助企业及时发现和避免潜在风险。
2、投保
投保是运输危险货物运输企业遵从法规并及时补偿受害者的有效措施。
根据《道路运输安全法》的规定，从事危险货物运输企业必须办理投保，
定期缴纳保险费。
一旦发生事故，保险公司将根据保险责任条款按照规定
的程序和金额为受害者提供赔偿。
3、安全检查和质量检查。
双重预防机制道路危险货物运输企业危险源辨识和风险管控
双重预防机制道路危险货物运输企业危险源辨识和风险管控道路危险货物运输企业面临着较高的风险，一旦发生事故往往会导致重大的人员伤亡和财产损失。
为了保证道路运输过程的安全可靠，企业需要建立双重预防机制，包括危险源辨识和风险管控两个方面。
本文将对这两个方面进行详细阐述。
首先是危险源辨识。
危险源是指可能导致事故发生的物体、物质、工艺、装置、设备或人的行为。
对于道路危险货物运输企业来说，常见的危险源包括汽车、货物、液体和气体等。
对于汽车来说，企业需要进行全面的车辆检查，确保其技术状态良好。
在运输过程中，应定期检测车辆的机械部件和安全装置，如制动系统、灯光、轮胎等，并且要保证驾驶员严格按照交通规则驾驶。
对于货物来说，企业需要进行严格的分类和分级，对于易燃、易爆、有毒有害等特殊货物要进行特殊管理。
在装卸货物过程中，应使用专用的装卸设备，并严格遵守操作规程，防止货物的意外泄漏或损坏。
液体和气体作为危险源，需要特别关注其泄漏和爆炸的风险。
企业应加强对储罐、管道和阀门等设备的检查和维护，确保其运行安全可靠。
同时，要加强对液体和气体的密封管理，防止泄漏发生。
其次是风险管控。
风险管控是指通过采取各种措施，减少事故发生的可能性和事故造成的损失。
风险管控的基本原则是“预防为主、综合治理、全员参与、持续改进”。
在预防为主方面，企业应建立健全的安全制度和标准，明确责任和权限，确保安全管理体系的有效运转。
同时，要加强对员工的安全教育和培训，提高其安全意识和风险识别能力。
在综合治理方面，企业应建立全面的风险评估和管控机制，对危险源、运输路线和运输过程进行全面评估，并采取相应的安全防护措施。
同时，要加强与相关部门和领域的合作，共同推进道路危险货物运输的安全管理工作。
在全员参与方面，企业要鼓励员工参与安全管理工作，建立员工安全参与机制，发挥员工的主动作用。
同时，要建立健全的安全奖惩制度，激励员工积极参与安全管理。
在持续改进方面，企业应建立健全的安全监控和反馈机制，随时掌握危险源和风险的动态变化，并采取相应的措施进行调整和改进。
双重预防机制道路危险货物运输企业危险源辨识和风险管控
xxxxxxxx有限责任公司
危险源辨识及风险控制措施
不安全因素
专业知识分享
人的不安全因素（驾驶员危险源辨识）及风险控制措施
专业知识分享
车辆本身特点的不安全因素辨识及风险控制措施
专业知识分享
技术状况不良因素辨识及风险控制措施
专业知识分享
专业知识分享
安全装置失效因素辨识及风险控制措施
专业知识分享
特殊路段的不安全因素辨识及风险控制措施
专业知识分享
特殊天气的危险源辨识及风险控制措施
专业知识分享。
双重预防机制道路的危险货物运输的企业的危险源辨识及风险的管控
双重预防机制道路的危险货物运输的企业的危险源辨识及风险的管控危险货物运输企业的危险源辨识及风险管控是确保道路运输安全的重要环节。
为了双重预防机制的有效运行，可以采取以下措施：1.危险源辨识危险源是造成危险的物质、设备、环境或行为。
运输企业应通过风险评估、隐患排查等方法，对危险源进行辨识。
具体措施包括：-针对不同类型的危险货物，制定相应的安全操作规程和标准，明确危险源的特点和风险性。
-通过现场考察、实地调研等方法，了解危险源的具体情况和潜在风险。
-建立化学品清单和危险源台账，记录企业所涉及的危险物质和设备等信息。
2.风险评估与管控基于危险源辨识的结果，进行风险评估，并采取相应的管控措施。
具体措施包括：-制定风险评估方案，确定评估对象、方法和指标。
-运用专业软件和工具，进行风险分析和模拟，评估潜在危险源对人员、设备和环境的威胁程度。
-根据风险评估结果，制定相应的管控措施，包括风险源消除、减少或替代、防护措施和应急措施等。
-建立风险管理制度，明确责任分工、制度流程和监督机制。
3.双重预防机制-源头预防：通过选用安全可靠的包装材料和设备，严格控制装卸作业，确保危险源在源头没有漏洞。
-终点预防：加强车辆和驾驶员管理，保证车辆的安全性能和驾驶员的业务水平和安全意识。
-定期进行设备检查和维护，及时处理隐患，确保设备的正常运行。
-加强运输员工的培训，提高其安全意识，熟悉应急处理措施，提高应对紧急情况的能力。
4.监测与反馈监测与反馈是双重预防机制的重要环节-建立信息收集和处理系统，及时获取运输过程中的数据和相关信息。
-制定运输记录和事故报告制度，明确事故报告的要求和流程。
-运用信息化技术，统计、分析和研判运输风险，及时发现和处理异常情况。
-根据监测结果和反馈信息，及时调整和完善风险管控措施，防止类似事故的再次发生。
总之，双重预防机制的道路危险货物运输的企业的危险源辨识及风险的管控需要多措并举，从源头和终点两个方面进行预防。
双重预防机制道路危险货物运输企业危险源辨识及风险管控
危害较大
1、加强驾驶员安全学习教育。加强安全宣传；2、驾驶员应自觉将车速控制在限速范围内；3、押运员对驾驶员安全行车进行监督；4、不得催促赶路；5、不得强迫驾驶员超速；6、充分利用GPS等高科技手段，加强车辆行驶动态监管，遏制违规超速行驶；7、加强源头管理严谨违法装载，超载等。
惯性大、制动距离长
前方有紧急情况，不能及时减速停车
一般
1、驾驶员时刻注意前方道路情况；2、押运员时刻提醒驾驶员安全行驶。
技术状况不良因素辨识及风险控制措施
危险源分类
危险源
具体表现
危险评估
风险控制措施
技术状况不良
制动劣化或失效
不能及时制动
危害较大
1、驾驶员、押运员出车前进行检查；2、车队队长每星期检查；3、公司定期抽查；确保不开带病车上路。
一般
1、驾驶员、押运员出车前进行检查；2、车队队长每星期检查；3、公司定期抽查；确保不开带病车上路。
车辆悬架、减振
系统缺陷
车辆经过坑洼路面时，颠簸严重，易使装载的危险货物摩擦升温起火、爆炸
较大
1、驾驶员、押运员出车前进行检查；2、车队队长每星期检查；3、公司定期抽查；确保不开带病车上路。
车速表故障
驾驶员不能准确掌握行驶速度
一般
1、驾驶员、押运员出车前进行检查；2、车队队长每星期检查；3、公司定期抽查；确保不开带病车上路。
遮阳板掉落
驾驶员眼睛被太阳光直射，影响观察
一般
1、驾驶员、押运员出车前进行检查；2、车队队长每星期检查；3、公司定期抽查；确保不开带病车上路。
制动防抱死系统
双重预防机制道路危险货物运输企业危险源辨识及风险管控
立即靠边停车，观察确认无危险后行驶。
大雾天气
能见度低
看不清路况，易发生追尾事故；驾驶员长时间雾中驾驶，注意力持续集中，易疲劳等
较大
1、立即靠边停车；2、开启雾灯，双闪。
高温天气
温度过高
驾驶员易疲惫、困倦、脾气暴躁；轮胎压力高，易发生爆胎；车辆电气元件、危险品货物易自燃；水温过高，损坏发动机制动易失效等
药物不良反应
驾驶员服用某些药物后出现反应迟钝、嗜睡、兴奋等不良反应，不利于安全行车，易引发事故。
不可容许危害
驾驶员服用国家管控的精神药品或者麻醉药品或其他妨碍驾驶安全的其他药品不得驾驶机动车。
疾病
驾驶员在行车过程中出现心脏病、脑淤血、耳病、头痛头晕、急性肠胃炎等疾病，失去Biblioteka 车辆的操控能力，易引发事故一般
1、驾驶员、押运员出车前进行检查；2、车队队长每星期检查；3、公司定期抽查；确保不开带病车上路。
轮胎磨损严重、有
裂纹或扎入杂物
车辆在行驶过程中行驶附着力不够，制动距离延长
较大
1、驾驶员、押运员出车前进行检查；2、车队队长每星期检查；3、公司定期抽查；确保不开带病车上路。
易发生爆胎
较大
1、驾驶员、押运员出车前进行检查；2、车队队长每星期检查；3、公司定期抽查；确保不开带病车上路。
较大
停止运行。
一般
1、驾驶员、押运员出车前进行检查；2、车队队长每星期检查；3、公司定期抽查；确保不开带病车上路。
刮水器失效
雨雪天刮水器无法使用，视线受影响
一般
1、驾驶员、押运员出车前进行检查；2、车队队长每星期检查；3、公司定期抽查；确保不开带病车上路。
喇叭失效
喇叭不响，其他驾驶员或交通参与者听不到车辆靠近的信号
双重预防机制道路危险货物运输企业危险源辨识和风险管控
双重预防机制道路危险货物运输企业危险源辨识和风险
管控
请问您是哪种内容要求？
您所询问的内容要求是一篇关于双重预防机制道路危险货物运输企业危险源辨识和风险管控的报告。
这篇报告需要完整描述双重预防机制道路危险货物运输企业的危险源辨识和风险管控措施，具体应包括以下内容：
1.双重预防机制的概述以及在运输企业风险管控中的作用；
2.危险货物运输企业危险源辨识方法和内容；
3.危险货物运输企业特定的风险管理要求及实施措施；
4.对危险货物运输企业实施风险管控的责任和义务；
5.相关法律法规和标准；
6.现有技术和服务，以及双重预防机制道路危险货物运输企业危险源辨识和风险管控的相关经验。
此外，这篇报告中还应着重介绍危险货物运输企业应实施非常具体的安全管理措施，以确保安全问题得到有效控制，可以包括：
1.加强与客户的沟通，了解和识别可能发生安全事件的场所和时机；
2.制定和执行清晰的建设性安全管理政策，强调健全安全管理结构、流程、制度；
3.建立健全安全责任追究制度，加强安全责任的教育和培训；。
双重预防机制道路危险货物运输企业危险源辨识及风险管控
双重预防机制道路危险货物运输企业危险源辨识及风险管控他事物等行为，容易分散注意力，影响安全驾驶。
危害较大1、驾驶员应在行车前关闭手机或将其设置为静音模式；2、不进行与驾驶无关的交谈；3、注意观察路况，避免分散注意力。
道路的不安全因素（路面通行条件）及风险控制措施危险源分类危险源具体表现危险评估风险控制措施道路路面状况不良，如路面湿滑、坑洼不平、结冰等，影响车辆行驶安全。
危害较大1、加强道路维护保养，及时清理积水、积雪；2、提前掌握天气预报，适时撒盐、铺沙等防滑措施；3、减速慢行，保持安全车距。
特殊天气（如暴雨、大雾、台风等）影响道路通行安全。
危害较大1、提前掌握天气预报，避免在恶劣天气下行驶；2、如遇特殊天气，及时减速慢行，保持安全车距；3、如遇突发情况，及时停车避让。
环境的不安全因素（如山体滑坡、道路塌方等）影响道路通行安全。
危害较大1、加强道路环境监测，及时发现问题并采取措施；2、如遇突发情况，及时停车避让；3、提前规划路线，避免行驶在高风险区域。
道路运输企业安全管理不完善，缺乏安全意识，存在安全隐患。
危害较大1、加强企业安全管理，建立健全安全制度；2、加强安全宣传教育，提高员工安全意识；3、定期开展安全检查，及时消除隐患。
交通事故的原因有很多，比如过度关注新奇事物等。
针对车辆本身的不安全因素，需要辨识并采取风险控制措施。
危险源可以分为不同的类别，具体表现可以进行危险评估，然后采取相应的风险控制措施。
车辆存在的风险包括车体庞大、视觉盲区、惯性大、制动距离长等。
为了控制这些风险，需要驾驶员时刻注意前方道路情况，同时押运员也要时刻提醒驾驶员安全行驶。
在紧急情况下，押运员可以及时指挥驾驶员，帮助他们通过危险情况。
除了车辆本身的因素，技术状况不良也会带来很大的危险。
制动劣化或失效、转向不良或失效等问题都需要进行及时的检查和维修，确保车辆不开带病上路。
此外，前照灯损坏、转向灯不亮等问题也需要及时处理，以确保驾驶员能够准确掌握行驶速度和转向意图。
双重预防机制道路危险货物运输企业危险源辨识及风险管控
1、驾驶员患有妨碍安全驾驶机动车的疾病，不得驾驶机动车；2、适当休息，驾驶锻炼，定期体检。
饮酒后行动、思想迟缓
驾驶员饮酒后上路驾驶、因眩晕、恶心、反应迟钝等原因对路况的观察和判断能力减弱而导致事故
不可容许危害
驾驶员严格遵守道路交通安全法规定，不得酒后驾车。
驾驶员
违规
驾驶
一般性违规，不指向他人
一般
1、驾驶员、押运员出车前进行检查；2、车队队长每星期检查；3、公司定期抽查；确保不开带病车上路。
车辆悬架、减振
系统缺陷
车辆经过坑洼路面时，颠簸严重，易使装载的危险货物摩擦升温起火、爆炸
较大
1、驾驶员、押运员出车前进行检查；2、车队队长每星期检查；3、公司定期抽查；确保不开带病车上路。
车速表故障
驾驶员不能准确掌握行驶速度
较大
停止运行。
特殊路段的不安全因素辨识及风险控制措施
危险源分类
危险源
具体表现
危险评估
风险控制措施
临时修建道路
路面湿滑、泥泞
路面积水使得道路塌陷或变得松软，车辆容易陷入；车辆发生侧滑；使车辆制动距离延长
较大
1、驾驶员时刻注意前方道路情况；2、押运员时刻提醒驾驶员安全行驶。
结冰路段
气温低，路面结冰
车辆制动距离延长；车辆侧滑
危险源
具体表现
危险评估
风险控制措施
驾驶员
生理
异常
疲劳
长时间行驶，使驾驶员出现瞌睡、注意力不集中、反应变慢等疲劳状态，容易使驾驶员无意识操作和错误操作，甚至昏睡。
危害较大
1、坚持劳逸结合，注意休息，保证足够的睡眠；2、连续行车超过4个小时必须停车休息，休息时间不得低于20分钟，24小时内累计驾驶时间不得超过8小时；3、过度疲劳影响安全驾驶，不得驾驶机动车。
【重磅】双重预防机制道路危险货物运输企业危险源辨识及风险管控
1、驾驶员、押运员出车前进行检查；2、车队队长每星期检查；3、公司定期抽查；确保不开带病车上路。
车辆悬架、减振
系统缺陷
车辆经过坑洼路面时，颠簸严重，易使装载的危险货物摩擦升温起火、爆炸
较大
1、驾驶员、押运员出车前进行检查；2、车队队长每星期检查；3、公司定期抽查；确保不开带病车上路。
车速表故障
驾驶员不能准确掌握行驶速度
一般
1、驾驶员、押运员出车前进行检查；2、车队队长每星期检查；3、公司定期抽查；确保不开带病车上路。
遮阳板掉落
驾驶员眼睛被太阳光直射，影响观察
一般
1、驾驶员、押运员出车前进行检查；2、车队队长每星期检查；3、公司定期抽查；确保不开带病车上路。
制动防抱死系统
等安全装置失效
车轮抱死、车辆侧滑
较大
1、驾驶员、押运员出车前进行检查；2、车队队长每星期检查；3、公司定期抽查；确保不开带病车上路。
安全装置失效因素辨识及风险控制措施
危险源分类
危险源
具体表现
危险评估
风险控制措施
安全装置失效
防静电皮带过短、缺失
防静电皮带无法正常接地，易使车辆存在静电，造成危险品起火或爆炸
一般
1、驾驶员、押运员出车前进行检查；2、车队队长每星期检查；3、公司定期抽查；确保不开带病车上路。
后视镜损坏
后视镜损坏，驾驶员观察道路交通情况受到影响
RRRRRRRR有限责任公司
危险源辨识及风险控制措施
不安全因素
不安全因素
主要内容
物的不安全行为
设备设施（车辆技术情况）
人的不安全因素
驾驶员
道路的不安全因素
路面通行条件
环境的不安全因素
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危害较大
1、加强驾驶员安全学习教育。加强安全宣传；2、驾驶员应自觉将车速控制在限速范围内；3、押运员对驾驶员安全行车进行监督；4、不得催促赶路；5、不得强迫驾驶员超速；6、充分利用GPS等高科技手段，加强车辆行驶动态监管，遏制违规超速行驶；7、加强源头管理严谨违法装载，超载等。
安全带损坏
车辆发生碰撞等事故时，无法束缚驾驶员，致使受伤
一般
1、驾驶员、押运员出车前进行检查；2、车队队长每星期检查；3、公司定期抽查；确保不开带病车上路。
车窗玻璃损坏
影响驾驶员视线，影响对车辆的操控
一般
1、驾驶员、押运员出车前进行检查；2、车队队长每星期检查；3、公司定期抽查；确保不开带病车上路。
危险源
具体表现
危险评估
风险控制措施
驾驶员
生理
异常
疲劳
长时间行驶，使驾驶员出现瞌睡、注意力不集中、反应变慢等疲劳状态，容易使驾驶员无意识操作和错误操作，甚至昏睡。
危害较大
1、坚持劳逸结合，注意休息，保证足够的睡眠；2、连续行车超过4个小时必须停车休息，休息时间不得低于20分钟，24小时内累计驾驶时间不得超过8小时；3、过度疲劳影响安全驾驶，不得驾驶机动车。
惯性大、制动距离长
前方有紧急情况，不能及时减速停车
一般
1、驾驶员时刻注意前方道路情况；2、押运员时刻提醒驾驶员安全行驶。
技术状况不良因素辨识及风险控制措施
危险源分类
危险源
具体表现
危险评估
风险控制措施
技术状况不良
制动劣化或失效
不能及时制动
危害较大
1、驾驶员、押运员出车前进行检查；2、车队队长每星期检查；3、公司定期抽查；确保不开带病车上路。
结构
存在
风险
车体庞大（车身较大、较宽、较高），满载总质量较大
转弯、倒车、停车、超车等占用多车道
一般
押运员及时以最佳视角对驾驶员进行指挥。
车身存在视觉盲区
驾驶员看不到盲区内行人、其他机动车等
一般
1、停车查；2、押运员指挥。
内外轮差大
转变时碰撞、刮擦内侧行人、其他车辆等
一般
押运员及时纠正，并以最佳视角指挥驾驶员通过。
一般
1、驾驶员、押运员出车前进行检查；2、车队队长每星期检查；3、公司定期抽查；确保不开带病车上路。
遮阳板掉落
驾驶员眼睛被太阳光直射，影响观察
一般
1、驾驶员、押运员出车前进行检查；2、车队队长每星期检查；3、公司定期抽查；确保不开带病车上路。
制动防抱死系统
等安全装置失效
车轮抱死、车辆侧滑
较大
1、驾驶员、押运员出车前进行检查；2、车队队长每星期检查；3、公司定期抽查；确保不开带病车上路。
特殊天气的危险源辨识及风险控制措施
危险源分类
危险源
具体表现
危险评估
风险控制措施
雨天
光线昏暗，能见度低
车辆易倾翻、沉陷
一般
1、驾驶员时刻注意前方道路情况；2、押运员时刻提醒驾驶员安全行驶；3、遇坑洼、积水路面注意避让行驶。
雷电、大风
雷电对危险品车辆易引发大火或爆炸；大风易使车辆倾翻
较大
雷电、大风天气不允许上道行驶。
较大
停止运行。
xxxxxxxx有限责任公司
危险源辨识及风险控制措施
不安全因素
不安全因素
主要内容
物的不安全行为
设备设施（车辆技术情况）
人的不安全因素
驾驶员
道路的不安全因素
路面通行条件
环境的不安全因素
特殊天气
自然灾害
道路运输企业安全管理不完善
安全管理（制度不健全）
人的不安全因素（驾驶员危险源辨识）及风险控制措施
危险源分类
一般
1、驾驶员、押运员出车前进行检查；2、车队队长每星期检查；3、公司定期抽查；确保不开带病车上路。
轮胎磨损严重、有
裂纹或扎入杂物
车辆在行驶过程中行驶附着力不够，制动距离延长
较大
1、驾驶员、押运员出车前进行检查；2、车队队长每星期检查；3、公司定期抽查；确保不开带病车上路。
易发生爆胎
较大
1、驾驶员、押运员出车前进行检查；2、车队队长每星期检查；3、公司定期抽查；确保不开带病车上路。
药物不良反应
驾驶员服用某些药物后出现反应迟钝、嗜睡、兴奋等不良反应，不利于安全行车，易引发事故。
不可容许危害
驾驶员服用国家管控的精神药品或者麻醉药品或其他妨碍驾驶安全的其他药品不得驾驶机动车。
疾病
驾驶员在行车过程中出现心脏病、脑淤血、耳病、头痛头晕、急性肠胃炎等疾病，失去对车辆的操控能力，易引发事故
特殊路段的不安全因素辨识及风险控制措施
危险源分类
危险源
具体表现
危险评估
风险控制措施
临时修建道路
路面湿滑、泥泞
路面积水使得道路塌陷或变得松软，车辆容易陷入；车辆发生侧滑；使车辆制动距离延长
较大
1、驾驶员时刻注意前方道路情况；2、押运员时刻提醒驾驶员安全行驶。
结冰路段
气温低，路面结冰
车辆制动距离延长；车辆侧滑
发动机故障
车辆无法启动
一般
1、驾驶员、押运员出车前进行检查；2、车队队长每星期检查；3、公司定期抽查；确保不开带病车上路。
车辆抛锚、应急停车，影响其他车辆通行
一般
1、驾驶员、押运员出车前进行检查；2、车队队长每星期检查；3、公司定期抽查；确保不开带病车上路。
车辆中途熄火，无法正常操控
一般
1、驾驶员、押运员出车前进行检查；2、车队队长每星期检查；3、公司定期抽查；确保不开带病车上路。
驾驶员注意力分散
主观原因
驾驶员在驾驶过程中接打电话、走神、与人热烈交谈、观察其他交通事故或者过度关注新奇事物等
危害较大
1、驾驶员要杜绝不良行为；2、做到驾车时不吸烟、饮食、和接听、拨打手机，查看信息等妨碍驾驶安全的违章行为。
车辆本身特点的不安全因素辨识及风险控制措施
危险源分类
危险源
具体表现
危险评估
风险控制措施
一般
1、驾驶员、押运员出车前进行检查；2、车队队长每星期检查；3、公司定期抽查；确保不开带病车上路。
刮水器失效
雨雪天刮水器无法使用，视线受影响
一般
1、驾驶员、押运员出车前进行检查；2、车队队长每星期检查；3、公司定期抽查；确保不开带病车上路。
喇失效
喇叭不响，其他驾驶员或交通参与者听不到车辆靠近的信号
一般
1、驾驶员、押运员出车前进行检查；2、车队队长每星期检查；3、公司定期抽查；确保不开带病车上路。
车辆悬架、减振
系统缺陷
车辆经过坑洼路面时，颠簸严重，易使装载的危险货物摩擦升温起火、爆炸
较大
1、驾驶员、押运员出车前进行检查；2、车队队长每星期检查；3、公司定期抽查；确保不开带病车上路。
车速表故障
驾驶员不能准确掌握行驶速度
不可容许危害
1、驾驶员患有妨碍安全驾驶机动车的疾病，不得驾驶机动车；2、适当休息，驾驶锻炼，定期体检。
饮酒后行动、思想迟缓
驾驶员饮酒后上路驾驶、因眩晕、恶心、反应迟钝等原因对路况的观察和判断能力减弱而导致事故
不可容许危害
驾驶员严格遵守道路交通安全法规定，不得酒后驾车。
驾驶员
违规
驾驶
一般性违规，不指向他人
较大
立即靠边停车，观察确认无危险后行驶。
大雾天气
能见度低
看不清路况，易发生追尾事故；驾驶员长时间雾中驾驶，注意力持续集中，易疲劳等
较大
1、立即靠边停车；2、开启雾灯，双闪。
高温天气
温度过高
驾驶员易疲惫、困倦、脾气暴躁；轮胎压力高，易发生爆胎；车辆电气元件、危险品货物易自燃；水温过高，损坏发动机制动易失效等
转向不良或失效
不能按意图转向
较大
1、驾驶员、押运员出车前进行检查；2、车队队长每星期检查；3、公司定期抽查；确保不开带病车上路。
照明、信号装置
故障
前照灯损坏，照明受到影响，夜间时驾驶员无法观察路况
一般
1、驾驶员、押运员出车前进行检查；2、车队队长每星期检查；3、公司定期抽查；确保不开带病车上路。
转向灯不亮，转向意图不能传递等
安全装置失效因素辨识及风险控制措施
危险源分类
危险源
具体表现
危险评估
风险控制措施
安全装置失效
防静电皮带过短、缺失
防静电皮带无法正常接地，易使车辆存在静电，造成危险品起火或爆炸
一般
1、驾驶员、押运员出车前进行检查；2、车队队长每星期检查；3、公司定期抽查；确保不开带病车上路。
后视镜损坏
后视镜损坏，驾驶员观察道路交通情况受到影响
灭火器、警告标志等损坏或缺失
出现紧急情况时，无法及时有效处理
较大
1、驾驶员、押运员出车前进行检查；2、车队队长每星期检查；3、公司定期抽查；确保不开带病车上路。
排气管防火帽缺失
防火帽缺失易引发危险品装卸场地起火或爆炸
较大
1、驾驶员、押运员出车前进行检查；2、车队队长每星期检查；3、公司定期抽查；确保不开带病车上路。
较大
1、驾驶员时刻注意前方道路情况；2、押运员时刻提醒驾驶员安全行驶。
坡道行驶
连续上下坡
车辆连续上下坡转弯，频繁制动，易导致制动失效
较大
1、驾驶员时刻注意前方道路情况；2、押运员时刻提醒驾驶员安全行驶。
车辆上下坡，使发动机温度过高，或换挡不当，引起发动机熄火或溜车
较大
1、驾驶员时刻注意前方道路情况；2、押运员时刻提醒驾驶员安全行驶。
雪天