长江西路越江隧道新建工程环境影响报告书简本.pdf

国环评证甲字第1807号

长江西路越江隧道新建工程

环境影响报告书简本

建设单位：上海市市政工程管理处

编制单位：上海船舶运输科学研究所

二ΟΟ八年九月

1建设项目概况

1.1项目名称及建设单位

项目名称：长江西路越江隧道新建工程

建设单位：上海黄浦江越江设施投资建设发展有限公司

1.2项目建设必要性

长江西路越江隧道新建工程(以下简称“长江西路越江工程”)是上海市城市总体规划中确定的黄浦江拟建越江工程之一，规划连接长江西路和港城路。

(1) 本工程建设是满足上海经济持续发展和越江交通增长的需要，对保持越江交通供需平衡有着重要意义；

(2) 本工程建设是完善上海越江通道布局，发挥交通枢纽功能的重要环节，对完善区域越江通道的构成、形成功能互补的越江通道系统，均衡越江通道交通有着重要作用；

(3) 本工程建设是改善区域交通现状，优化越江通道服务功能的要求；

(4) 本工程建设是优化地区货运交通组织，应对近期地区发展的需要，对于分流外环以内的货运交通有着重要作用；

(5) 本工程建设是适应浦东地区对外交通发展，完善区域路网的需要，该工程的建设将为外高桥北部地区交通出行提供新的通道，有利于地区的路网的完善，对地区整体发展具有积极意义。

1.3工程概况

1.3.1项目地理位置

本项目位于宝山区和浦东新区境内，该工程在宝山区接长江西路，在浦东新区接规划的港城路。项目地理位置见下图。

1.3.2工程总体方案

本工程主要由地下越江隧道与地面接线道路组成。

工程推荐线路起于浦西长江西路郝家港桥以东，沿长江西路向东分别

下穿上钢一厂铁路专用线、军工路、轨道交通3号线高架、逸仙路高架，

于东海船厂修船码头处越江，浦东接规划的港城路，路线终点止于规划的

双江路交叉口。还在浦西段设一对进出口匝道连接军工路。

工程采用盾构法双管单层双向六车道。

长江西路越江工程隧道分为南线和北线。工程隧道主线总长2532m(以

北线隧道计)，在浦西军工路设置一对匝道，进口匝道为单车道+紧急停车

带，其长度为439.951m，出口匝道为双车道，其长度为640m。

工程地面道路分浦西和浦东两部分。浦西地面道路长江西路全长

927m，起于郝桥港以东，止于长江西路逸仙路交叉口；浦西军工路全长约

625m，起于逸仙路交叉口，止于长江西路军工路交叉口；浦东港城路全长

约2761m，起于浦东江心沙路，止于港城路—双江路交叉口。

1.3.3主要技术指标

本工程隧道采用双向四～六车道城市主干道标准，主线设计车速

60km/h，匝道设计车速35km/h。

本工程地面道路港城路及长江西路主线设计车速60km/h，军工路设计

车速40km/h。

1.3.4预测交通量

根据工程设计资料，本工程预测车流量见下表。

表1 拟建工程交通预测量单位：pcu/12h

道路近期远期

浦西主线隧道出入口 32800 32900 长江西路隧道

23700 浦西匝道出入口 20000

56600 浦东隧道出入口 52800

长江西路（南泗塘～主线隧道出入口）48600 52300

长江西路（主线隧道出入口～军工路）15800 19400 长江西路（军工路～逸仙路） 15600 18400

浦西地面道路

军工路（长江西路～匝道出入口） 8900 14300

军工路（匝道出入口～逸仙路） 28900 38000

浦东地面道路港城路（浦东隧道出入口～双江路）50700 56600

1.4工程投资及建设计划

本工程预计总投资为33.61亿元，其中新增环保投资12810万元，占工程总投资3.81%。

项目预计2008年12月开工，2011年12月建成。

2环境保护目标

2.1声、振动及环境空气保护目标

沿线共有环境保护目标合计9处，其中浦西3处，均为城市住宅，以5、6层为主，浦东6处，其中5处为2层农宅，1处为学校—竹林小学。

3环境现状评价

3.1自然环境现状

工程位于上海市宝山区、浦东新区境内，属江海冲积平原，地势平坦，地面高程3.5～5.5m。浦西段沿线建筑物密集，浦东段为农村地区。

3.2声环境现状

本次评价噪声现状监测点位基本覆盖沿线所有敏感点和重要路段，针对不同声功能区和垂直声场分布共设置了21个监测点。沿线敏感点中，浦西段前排房屋昼间、夜间超过《城市区域环境噪声标准》4类标准，且超标比较严重；后排房屋昼间、夜间超过《城市区域环境噪声标准》2类标准；浦东段昼间、夜间基本满足《城市区域环境噪声标准》2类标准，沿线的敏感点声环境质量良好。

3.3环境空气现状

全线2个环境空气监测结果表明：CO和NO2两项监测指标均满足环境空气质量二级标准，但浦西段PM10不能满足环境空气质量二级标准。

3.4振动环境现状

浦西段监测结果满足《城市区域环境振动标准》(GB10070-88)“交通干线道路两侧”的环境振动标准(昼/夜低于75/72分贝)；浦东段监测结果满足《城市区域环境振动标准》(GB10070-88)“居民区、文教区”的环境振动标准(昼/夜低于70/67分贝)，表明沿线振动环境良好。

4环境影响评价

4.1声环境影响评价

4.1.1施工期

施工期噪声主要来自前期动拆迁、地下隧道及管线施工、施工运输车辆以及土建施工中的施工机械。本工程浦西段长江西路南侧沿线为居民密集区，应重点防治施工期噪声影响。施工期夜间噪声影响具有影响范围大、影响显著的特点，应避免夜间施工；采用低噪声施工机械和低噪声施工方式，运输车辆选择主干道作为运输路线；加强施工期管理，防止因运输车辆超载、超速、鸣笛以及野蛮施工等带来的人为噪声污染。

4.1.2营运期

营运期沿线所有敏感点均受本项目不同程度影响，浦西3个敏感点中，张华浜小区由于位于隧道暗埋段，所受影响最小，逸仙路3508弄其次，华浜新村所受影响最大，浦西敏感点夜间最大超标在15dB(A)以上，与现状相比，最大也有5dB(A)以上的超标。

浦东敏感点受项目影响较大，敏感点4、2类区全部超标，且最大超标都多在15dB(A)以上，与现状相比，也有不低于10dB(A)的噪声增量。

可见工程建设后，会对沿线敏感点产生一定影响，需要采取相应的噪声防治措施以减缓项目建成后所带来的交通噪声不利影响。

4.2环境空气影响评价

施工期：项目施工期以扬尘污染为主，扬尘污染主要来源于房屋动拆迁扬尘、车辆形式二次扬尘及道路施工扬尘。