改扩建项目道路保证畅通措施
保障公路通畅措施建议
保障公路通畅措施建议保障公路通畅的措施建议公路交通是现代社会的重要组成部分，保障公路通畅对于人们的出行和经济发展都具有重要意义。
为了保障公路通畅，我们可以在以下几个方面采取措施：第一，加大公路基础设施建设力度。
扩大公路网覆盖范围，提高公路通行能力。
要根据当地的交通需求和发展规划，建设更多的高速公路、快速路和城市快速路，提高公路的运输能力。
同时，也要注重公路的维护和修缮，定期对公路进行检查和维修，确保其安全可靠。
第二，完善公路管理制度。
建立健全公路管理机构，明确各级管理部门的职责和权力，划定管理区域和范围。
加强对公路运营企业的监管，保障其依法履行经营和维护公路的责任。
加强对公路交通违法行为的处罚力度，提高违法成本，减少违法发生。
第三，推广智能交通技术。
利用现代科技手段，提高公路的管理和控制水平。
例如，可以利用智能交通系统实施交通实时监测和信号控制，优化交通流量分配，减少拥堵和事故发生。
还可以利用车载导航系统提供实时路况信息，帮助驾驶员选择最佳的行车路线，提高行车效率。
第四，加强公路通行能力的管理和调控。
在高峰时段，可以采取交通管制措施，限制货车和危险品车辆通行。
同时，要加强对货车超限超载的管理，严格执行限载政策，减少对公路的损害。
在重大节假日和特殊情况下，要加强交通组织和调度，确保交通秩序井然。
第五，提高驾驶员素质和意识。
加强对驾驶员的培训和教育，提高其遵守交通法规和安全驾驶的意识。
同时，要加强对驾驶员的考核和监管，对违法行为进行惩处，减少交通事故的发生。
综上所述，保障公路通畅需要全社会的共同努力。
通过加大公路基础设施建设力度，完善公路管理制度，推广智能交通技术，加强公路通行能力的管理和调控，以及提高驾驶员素质和意识，可以有效提高公路通行能力，确保公路的畅通无阻。
道路保畅方案
道路保畅方案1、编制目的为了保护作业人员和设备安全，使作业人员能够按照规范进行操作，保证车辆能够顺利通过作业区，并为道路使用者提供必要的服务。
2、保畅施工措施本工程为国道317改扩建工程，除部分路段采用截弯取直外，其余利用原有道路进行改扩建，公路左侧原线地表横坡陡峻，大部分路段采取公路右侧加宽，施工半幅进行，半幅通行。
3、指导思想严格按照汶马路招标文件的要求以及当地交通部门意见等保通要求编制施工组织方案，并严格按方案执行。
4、运营保通原则和目标施工地段利用半幅施工，半幅通行，特殊地段新修便道保证车辆通行，困难地段使用单向通行，增加交通指挥人员指挥交通，保证道路畅通。
5、总体方案①道路概况1）、K105+566〜K105+616,线路左侧修建长50M,宽7M的泥结碎石路面，修建16M/座便桥。
2）、K118+490-K119+300,线路左侧修建长300M,宽7.5M 泥结碎石路面，修建60M/2座。
3）、K119+470〜K119+457,线路左侧修建长50M,宽7M的泥结碎石路面，修建便桥50M/2座。
4）沿线几段道路边坡存在泥石流、滑坡、坍塌、雪害（暗冰）不良灾害因素。
②安全措施施工期间，做好施工组织设计，积极与当地交管部门密切联系，必要时实施交通管制，设置临时交通疏导标志标牌，疏导车辆；避开交通高峰施工等措施，保证道路通畅。
沿线学校场镇等地段作为施工地段交通管制的重点，在施工期间做好施工组织和交通维护，安排专人进行交通指挥，减少施工对学校教学的影响，保证行人的人生安全。
针对特殊不良地质、地段，进行安全防护措施；建立健全重大危险源监控和记录档案；制定应急措施，保证人员及其他财产安全。
项目部设立专门的保通小组，配置一定数量的保通人员，负责困难路段的交通指挥，确保困难路段的交通通畅，例外配置3~5名专职道路巡查人员，分段巡查，配合交通部门维护施工现场道路通行，分段负责，责任到人，发现隐患及时报告，及时组织人员消除，确保道路畅通。
高速公路改扩建工程保通方案[详细]
![高速公路改扩建工程保通方案[详细]](https://img.taocdn.com/s3/m/b8bf2ac70b4e767f5bcfcec6.png)
高速改扩建工程施工保通管理方案高速改扩建工程,本着“确保**高速公路安全、畅通,保持正常通行”的原则进行组织,同时为了保证施工顺利进行和车辆行人的正常通行,坚持保障安全、最大限度提高通行能力和“施工服从于保通,保通服务于施工”的原则,处理好施工与保通的关系,制定科学合理的交通保障措施是工程顺利实施的根本保证。
⑴路基及桥梁下部结构施工期间郑漯高速交通保障措施路基拼接和桥梁下部结构施工期间,对原高速公路交通基本没有影响。
①路基和桥梁下部结构施工前,在现有路基两侧、本项目永久占地范围以内各修筑施工便道一条,便道全线贯通,路宽6m,保证全天候畅通。
所有施工车辆沿施工便道通行,不占用高速公路。
施工便道在和地方道路交叉口处设置安全慢行提示标语和安全标志。
②开工后按业主要求将原有隔离栅拆除,根据高速公路新征地界红线以及实际地形地貌,重新修建隔离栅,对高速公路重新进行封闭。
③沿硬路肩内侧设置防撞桶和移动式隔离护栏及锥形标,并粘贴反光标志,将施工区和通行区严格分离。
④在移动式隔离护栏上悬挂减速慢行、注意安全等标志,并将施工段车速限制在80km/h以内,确保行车安全和施工安全。
⑤在路肩连接施工时,将通行区与施工区严格分离,原高速公路双向四车道正常通行,硬路肩外侧施工区开展各项施工作业。
⑥路基边坡开挖台阶后,路基外侧处于不稳定状态,为确保车辆和施工安全,在路基边坡未开挖段或已施工完毕段设置紧急停车带,施工路段严禁车辆停放,防止路基边坡失稳。
⑦施工期间,部分路段因调度大型设备等原因短时占用部分车道或封闭一条车道时,经交管部门、路政部门批准后少量移除移动式护栏,并按交通部颁《公路养护安全作业规程》的规定增设安放智能机器人、防撞桶、锥形标和交通标志、标牌。
﹝封闭示意见交通保障示意图一﹞⑵桥梁上部结构拼接期间郑漯高速交通保障措施桥梁上部结构拼接施工期间,需要封闭高速公路路肩或外车道,对现况交通产生一定的影响。
①桥梁上部结构施工以及上部预制梁板安装期间,施工区与通行区彻底隔离,设置交通标志后,原高速公路保持双向四车道通行,车速限制在80km/h以内。
高速公路改扩建工程的交通安全保畅
薛瑞钊 （ 山东高速股份有限公司潍坊分公司，山东 潍坊 261500 ）
摘要： 结合 G20 青银高速 （ 济青 ） 青岛段改扩建工 程实例， 从工程建设进度、 公众出行需求、 道路通 行质量的角度出发， 总结了高速公路改扩建工程 实施期间边通车、 边施工的有效做法。 关键词： 高速公路； 改扩建工程； 安全保畅 中图分类号： U418． 18 文献标识码： A
Countermeasures for safe and smooth traffic in highway expansion project
XUE Ｒui － zhao
（ Shandong Hi － speed Company Limited Weifang Branch， Shandong Weifang 261500 China ）
收稿日期： 2016 —08 —12 作者简介： 薛瑞钊（ 1967 —） ， 工程师。 男， 山东高密人，
— 109 —
薛瑞钊： 高速公路改扩建工程的交通安全保畅 （ 1 ） 安全管理人员配置 2 标各一名； 安保部长： 1 标、 2标 安全总监： 1 标、 各一名； 专职安全员： 共 87 名。 施工路段配备满足施工需要的交通组织管理员， 实行 24 h 值勤， 保持联络畅通， 服从交警、 路政等部门 对现场作业秩序和安全组织措施的监督管理， 保证现 场各项安全防护措施始终处于良好工作状态， 遇特殊 情况须加密维护次数、 增加维护力量。 路基施工阶段按单侧每 4 km 安排 1 人； 桥梁拼 接施工阶段按单侧每 500 m 安排 1 人， 不足 500 m 的 桥梁每座安排 2 人； 路面施工阶段按单侧每个施工区 域每 2 km 安排 1 人； 高速公路上施工出入口 （ 车辆转 向口） 安排 1 人； 施工现场夜间安排值班安全员不少 于 4 人。 （ 2 ） 设施配置 1 － 2 标施工路段交安设施配置见表 1 。
改扩建公路工程保畅方案
改扩建公路工程保畅方案随着我国经济的快速发展和城乡人口流动的增加，公路交通成为连接城乡、促进经济发展的重要基础设施。
然而，随着车辆保有量的不断增加，道路拥堵、交通事故频发等问题也逐渐凸显。
因此，对于公路工程的改扩建保畅方案显得尤为重要。
在这篇文章中，我们将就公路改扩建的重要性、目标和规划、实施措施等方面进行深入探讨。
一、公路改扩建的重要性1、提高道路通行能力。
在城市道路和高速公路上，经常出现道路拥堵的情况，而公路的改扩建可以通过扩大车道、增设车道、提高道路设计标准等方法，提高道路的通行能力，减少拥堵现象。
2、提高道路的安全性。
一些老旧的公路道路因为设计标准低、路面破损、交通标志不全等原因，给车辆通行带来了很大隐患。
通过改扩建，可以对公路进行重新规划设计，提高道路的安全性，减少交通事故的发生率。
3、促进经济发展。
公路改扩建可以缩短城乡间的距离，加快物资的流通速度，促进地方经济的发展。
同时，公路的改扩建也可以为当地提供更多的就业机会，带动地方经济的发展。
4、改善环境质量。
一些老旧公路道路因为拥堵严重，导致车辆排放的尾气增加，从而加剧了空气污染情况。
通过改扩建，可以降低公路拥堵的情况，改善空气质量，提高环境质量。
二、公路改扩建的目标和规划1、目标（1）提高道路通行能力，减少拥堵现象，缩短交通时间。
（2）提高道路的安全性，降低交通事故的发生率。
（3）促进经济发展，提高地方的交通运输效率。
（4）改善环境质量，降低空气污染的程度。
2、规划（1）选址规划。
在进行公路改扩建工程时，需要对道路进行选址规划，根据市场需求，选择合适的位置进行改扩建工程。
（2）交通规划。
在改扩建工程进行时，需要对交通规划进行全面考虑，包括道路连接、交通标志、车行道、交通信号等，确保道路通行畅通。
（3）安全规划。
在改扩建工程进行时，需要对道路的安全性进行全面考虑，确保路面平整、路标齐全、交通灯亮通明等，保障交通安全。
（4）环境规划。
在改扩建工程进行时，需要对绿化、排水、污水处理等环境保护措施进行规划，确保改扩建工程对周边环境不会造成过大污染。
改扩建工程中边施工边通车路段安全管理与控制分析
改扩建工程中边施工边通车路段安全管理与控制分析随着城市建设的不断推进，道路交通的改扩建工程也随之增多，其中边施工边通车的情况较为常见。
这种情况需要对施工过程中的安全管理和控制进行有效的规划和措施，以保证施工安全和交通畅通。
一、边施工边通车的风险边施工边通车存在较高的风险，主要表现在以下几个方面：1. 交通管制不完善，可能导致车辆和行人受伤或事故发生。
2. 施工现场难以保持整洁，可能导致工人被物体砸伤，也可能影响到行人和车辆的视线。
3. 施工现场噪音和尘埃污染可能影响周边居民的生活质量。
4. 施工过程中涉及到的危险品可能导致事故的发生，如爆炸、火灾等。
二、管理和控制措施为了最大限度地减少边施工边通车工程中的风险和不良影响，需要制定合理的管理和控制措施。
1. 交通管制：可以采用交通标志、隔离栏、警示灯等设施来引导车辆行驶和保护施工现场周围的行人。
对过往车辆实施交通管制，严格按照交通管制计划执行，避免交通拥堵或是其他形式的事故。
2. 安全防护设施：设置施工现场隔离区域，在施工现场周围围栏、警示标识等能有效的保障工人的安全。
力求减少施工现场对周边行人、车辆的影响，避免隐患的出现。
3. 现场管理：施工现场管理不仅仅是对工地施工和施工设备的管理，还涉及到周边区域管理。
如建立合理的施工现场图纸和方案，做好施工计划安排，及时进行现场考虑和调整处理。
4. 噪音、粉尘污染防护：在施工发生的过程中，要采取措施防止施工噪音和粉尘对周边居民的影响。
例如，开展夜间施工，电机后部设防护罩等措施控制噪音；使用现代的环保设备等，控制粉尘产生。
5. 设施设备安全：在施工过程中，常常要涉及到重型设备的使用，需要保证设备的安全性和施工时驾驶员的安全。
例如，事先对设备进行检修和保养，驾驶员要进行专业的操作和安全培训等。
三、总结边施工边通车的情况需要对安全管理和控制进行充分的规划和措施，以最大程度地减少风险和不良影响的发生。
以上列出来的几个方面，都是在改扩建工程中必须考虑且必须做好的管理和控制措施。
改扩建项目道路保证畅通措施
改扩建项目道路保证畅通措施一、明确职责、分工协作为了做好改扩建期间边施工、边通行的工作目标，改扩建项目部专门成立了保通办公室，明确了工作职责。
由于既要处理好施工，又要处理好道路通行，它涉及到建设单位、施工单位，又要涉及到高速公路运营管理单位，以及高速路政和高速交警等多部门的相互协作和相互配合。
若施工单位只强调施工工期、施工质量和施工进度，而不重视道路因施工外部因素对通行安全造成的影响，那么对施工时产生的危险也是必然的。
所以，就必须对施工方案中所涉及到影响交通安全的部分要做细、做完善。
保通方案编制完成后再由项目部组织高速交警、路政、运营管理单位等相关人员对其可行性进行论证，吸取各方建议意见后，付诸实施。
如各类交通标志标牌的设置、施工对道路通行的影响程度、安全区域的设置长度、应急抢险以及保通岗等。
最后，由保通办按论证后的保通方案进行实施。
在具体的实施过程中，除了保通办公室日常对各标段进行例检外，还要高速交警和高速路政对执行情况的监督，凡发现问题，由保通办立即对其整改。
从实施的整体过程来看，通过各方通力协作、明确职责，使其多方建立了良好的协调沟通机制，不但施工没有受到影响，而且还确保了高速公路的安全畅通，更没有因施工导致发生严重堵车、重特大交通事故。
尤其是在20** 年施工进入到关键时刻，在既有年初发生的严重低温冰雪灾害影响，还有其他事件，都确保了改扩建路段的正常进行。
为了加强各部门的协调，确保改扩建期间的安全畅通，同时为改扩建营造一个良好的施工环境，明确了各部门的职责。
1.改扩建业主单位：负责提供工程相关批准文件、制定具体的施工计划、施工方案、施工保通方案；按照相关法律法规、工程技术标准及施工保通方案的要求设置施工标志、安全标志、保通人员及设备，维护好施工现场秩序，做好车辆疏导，规范安全施工，对施工人员和施工保通人员定期进行安全知识培训；协助管理分公司做好防止车辆偷逃通行费和施工全线保通工作，接受路政人员、高速交警的监督和管理；公告的发布。
施工交通保畅体系及保证措施
施工交通保畅体系及保证措施6施工交通保畅体系及保证措施6.1施工交通保畅体系由于本项目属于老路改扩建工程，其最大的特点在于施工和保畅的冲突。
108国道实施段是西安至宝鸡一条重要的交通要道，沿线经临潼区、灞桥区的许多村镇，日平均交通量大，因用地红线基本覆盖原公路，路基施工过程中，不可避免在局部位置产生车辆拥挤而堵塞。
在施工过程中若处理或控制不当将会造成道路交通堵塞、行车安全、行人安全等各种安全隐患，所以必须建立合适的施工交通保畅体系：（1）每项工程开工前，应根据规范要求及工程实施情况，制定安全操作细则，并向施工人员进行安全技术和工程交通安全方案交底。
（2）现场指挥人员、交通维护人员、施工技术人员，由项目施工单位配备10公里范围对讲机，并有专线与交通部门24小时联系，随时报告路段情况，为过往车辆提供全天候服务。
（3）确保XXX队员能随时调用挖掘机1台，装载机1台，以便交通堵塞及紧急情况处理，能及时清理开挖堵路的土石方，随时保证道路的畅通，若有必要，保畅人员在应急时还可以调动交通堵塞附近施工机械，以确保尽快疏通道路。
（4）施工过程中，根据道路交通的实际需要变化设置施工标志、路栏、锥形交通路标等安全设施，夜间应有反光或施工警告灯，必要时应使用信号或派旗手管制交通。
所有在场施工人员必须穿上反光衣。
并严格按照操作规程施工，以确保操作人员的安全，防止事故的发生，确保施工安全和道路畅通。
6.2施工交通保畅保证措施6.2.1施工前准备提前通过报纸等新闻媒介向社会各界告知施工信息，明确施工路段、范围和施工时间，提醒过往车辆提前绕道或改道通行，从源头上提前分流，缓解保畅工作压力。
施工期间，通过报刊、电视和网络等新闻媒介及时向社会发布施工路段路况信息，做好服务工作，在交通管制岗附近，设立两个服务台，为过往司乘人员提供路况信息、开水和电话服务，以取得社会各界特别是驾驶人员的理解和支持。
项目部在开工前应积极取得当地政府和交警部门的支持，然后召开保畅工作协调会，细化措施，明确责任。
某高速改扩建工程施工保通管理方案
**高速改扩建工程施工保通管理方案**高速改扩建工程，本着“确保**高速公路安全、畅通，保持正常通行”的原则进行组织，同时为了保证施工顺利进行和车辆行人的正常通行，坚持保障安全、最大限度提高通行能力和“施工服从于保通，保通服务于施工”的原则，处理好施工与保通的关系，制定科学合理的交通保障措施是工程顺利实施的根本保证。
⑴路基及桥梁下部结构施工期间郑漯高速交通保障措施路基拼接和桥梁下部结构施工期间，对原高速公路交通基本没有影响。
①路基和桥梁下部结构施工前，在现有路基两侧、本项目永久占地范围以内各修筑施工便道一条，便道全线贯通，路宽6m，保证全天候畅通。
所有施工车辆沿施工便道通行，不占用高速公路。
施工便道在和地方道路交叉口处设置安全慢行提示标语和安全标志。
②开工后按业主要求将原有隔离栅拆除，根据高速公路新征地界红线以及实际地形地貌，重新修建隔离栅，对高速公路重新进行封闭。
③沿硬路肩内侧设置防撞桶和移动式隔离护栏及锥形标，并粘贴反光标志，将施工区和通行区严格分离。
④在移动式隔离护栏上悬挂减速慢行、注意安全等标志，并将施工段车速限制在80km/h以内，确保行车安全和施工安全。
⑤在路肩连接施工时，将通行区与施工区严格分离，原高速公路双向四车道正常通行，硬路肩外侧施工区开展各项施工作业。
⑥路基边坡开挖台阶后，路基外侧处于不稳定状态，为确保车辆和施工安全，在路基边坡未开挖段或已施工完毕段设置紧急停车带，施工路段严禁车辆停放，防止路基边坡失稳。
⑦施工期间，部分路段因调度大型设备等原因短时占用部分车道或封闭一条车道时，经交管部门、路政部门批准后少量移除移动式护栏，并按交通部颁《公路养护安全作业规程》的规定增设安放智能机器人、防撞桶、锥形标和交通标志、标牌。
﹝封闭示意见交通保障示意图一﹞⑵桥梁上部结构拼接期间郑漯高速交通保障措施桥梁上部结构拼接施工期间，需要封闭高速公路路肩或外车道，对现况交通产生一定的影响。
①桥梁上部结构施工以及上部预制梁板安装期间，施工区与通行区彻底隔离，设置交通标志后，原高速公路保持双向四车道通行，车速限制在80km/h以内。
浅谈高速公路改扩建工程保通道路施工组织要点
浅谈高速公路改扩建工程保通道路施工组织要点摘要：交通组织是高速公路改扩建工程项目安全有序推进的基础、是项目建设过程中高速公路保畅保通的基础，而交通组织的实施主要依靠临时交通安全设施具体实现。
从作者参加的京沪高速公路沂淮淮江段扩建工程经验来说，高速公路交通组织与导改占据安全管理的大部分精力，整个项目依托既有完工高速公路改扩建项目经验，引入先进的交通安全设施技术，才能有效控制边通车边施工过程中通行区域以及施工区域同步实现安全。
关键词：高速公路；改扩建工程；保通道路；施工组织要点；引言目前，我国高速公路改扩建工作存在因缺乏科学成熟的标准，而导致改扩建旧路利用方案不尽合理的现象。
而合理的既有旧路面利用决策方案能为高速公路改扩建方案的制定提供依据，降低改扩建工程的成本。
1高速公路改扩建工程1.1工程主要施工内容高速公路的改建、扩建工程主要包括公路的单侧加宽、两侧加宽、混合加宽、公路延长等。
其中，单侧加宽主要以拼接加宽的形式为主，只在公路的一侧留下施工接缝，能够在加宽公路的同时保证一侧的排水设施正常使用。
两侧加宽可分为平面分高加宽、纵面分高加宽、拼接加宽。
以分高加宽为例，施工期间不需要对老路、原有的设施进行施工，只需要在公路两侧独立建设分离式路基即可实现公路加宽。
混合加宽是一种集单侧加宽与两侧加宽技术优势于一体的加宽技术，可以根据工程的实际情况灵活调整加宽方案。
1.2高速公路改扩建项目施工方案的编制原则一般情况下，在高速公路改扩建工程需要遵循一定的原则，确保工程的顺利开展，具体而言有以下几个方面。
第一，开展施工建设进度管理。
高速公路改扩建工程指的是在原有高速公路的基础上开展的一系列施工，在施工期间，必然会影响到原有高速公路的正常运转，很多车辆都需要改道通行，如此一来，会对高速公路的通行能力产生较大的影响。
如果工程量较大，也必然会影响到周边居民的正常生活，也会对社会的正常运转造成一定的影响，后续可能会导致一系列的问题。
保证施工道路畅通措施
保证施工道路畅通措施随着城市化建设的不断推进，城市道路施工也变得日益频繁。
而施工过程中的道路封闭、道路切割、工程运输等问题，也给城市交通带来了一定的困扰。
为了保证城市交通的畅通，施工单位需要采取有效措施，保证施工道路的畅通。
下面就介绍一些常见的施工道路畅通措施。
1. 道路封闭时间协调道路封闭时间协调是保证施工道路畅通的重要手段之一。
在道路封闭前，施工单位应提前几天向交通管理部门提交申请，申请封闭时间的同时应注明道路封闭具体位置与时间。
同时，施工单位应向交警部门申请路面警示标志，以提醒过路车辆注意安全。
2. 道路切割应当专业道路切割是道路施工中常见的操作之一，因此，在道路切割前应做好规划与设计，保证在切割道路时不破坏路面结构，并保证切割后道路的通行能力。
此外，还应减少施工过程中对道路的影响，减少封路时间和范围。
3. 工程运输尽量集约在项目施工中，工程运输也是道路畅通的重要因素。
为了减少工程运输对道路交通的影响，施工单位应尽量使用大型运输设备，将物资和设备集中运输到施工现场，减少高峰期的运输量。
同时，还应选择交通繁忙时段进行运输，减少道路堵塞的可能性。
4. 施工过程中应设置安全围挡为了保护过路车辆和行人的安全，施工过程中应设置安全围挡。
安全围挡是施工单位与交通管理部门共同制定的一种安全措施。
通过设置围挡，施工单位可以减少施工对道路交通的影响，使施工过程更加安全。
5. 道路养护应及时道路养护也是保证道路畅通的重要因素，只有道路处于良好的状态，才能保障交通的畅通。
同时，在养护过程中，也应采用先进的养护技术，提高养护效率，减少养护对道路交通的影响。
6. 按规矩施工在道路施工过程中，施工单位应遵循相关的法规和安全规定，按规矩施工，保证施工质量和施工现场的安全。
同时，还应注意落实责任，设立安全和环保监管人员，负责现场的交通安全、环境保护以及施工效果的监督。
以上6种施工道路畅通措施，都是为了保证城市交通的畅通，降低施工给城市交通带来的影响。
城市交通改善项目工程施工的重点和难点及保证措施及合理化建议
城市交通改善项目工程施工的重点和难点及保证措施及合理化建议本文将探讨城市交通改善项目工程施工的重点和难点，并提出相应的保证措施和合理化建议。
工程施工的重点和难点1. 道路封闭和交通管制：在城市交通改善项目的施工过程中，为了进行道路修复和建设，可能需要对道路进行封闭或交通管制。
这会给现有的交通流量和交通运行带来影响。
如何有效管理交通流量，减轻交通拥堵，是一个重要的难点。
2. 施工期限控制：城市交通改善项目需要在一定的时间内完成，以尽快提供改善的交通条件。
因此，工程施工期限的控制是至关重要的。
然而，由于不可预见的天气因素、供应链问题以及其他不可控制的因素，工程延误可能会成为一个主要的困扰。
3. 施工安全：在城市交通改善项目的施工过程中，保证工人和公众的安全是至关重要的。
由于施工地点靠近交通道路、可能存在高压电源等潜在风险，采取适当的安全措施以降低事故和伤害风险是一个重点。
保证措施为了应对上述的重点和难题，以下是一些保证措施建议：1. 交通管理计划：制定详细的交通管理计划，在施工期间有效控制交通流量，减轻交通压力。
这可以包括合理的道路封闭安排、交通引导标志的设置和公众宣传活动等。
2. 工期管理：在项目计划制定阶段，充分考虑不可控因素，并设置合理的施工期限。
与供应商建立紧密的合作关系，确保及时供应材料和设备，以减少工程延误的可能性。
3. 安全措施：确保所有工人都接受了必要的安全培训，并在施工现场严格按照安全规范操作。
定期进行安全检查和风险评估，并制定相应的预防措施，以降低意外事件的发生率。
合理化建议除了上述的保证措施，还可以考虑以下一些建议来合理化城市交通改善项目的工程施工：1. 模块化建造：将城市交通改善项目划分为模块，采用模块化建造的方式，可以提高施工效率，并减少对交通的影响。
模块化建造还可以加快项目的实施进度。
2. 公众参与：在项目计划制定阶段，充分考虑公众的意见和建议。
通过公众参与可以更好地理解公众的需求和关切，并减少施工过程中可能面临的抵触情况。
道路改造及交通疏导方案
道路改造及交通疏导方案引言随着城市发展和人口增长，道路拥堵和交通问题越来越突出。
为了解决这些问题，我们需要对道路进行改造并制定有效的交通疏导方案。
本文将提出一些道路改造和交通疏导的建议，希望能够改善我们的交通环境，提高出行效率。
道路改造道路改造是解决交通拥堵的重要手段。
根据城市的实际情况，以下是我对道路改造的建议：1. 扩建道路：对于拥堵严重的主干道和交通要道，应考虑扩宽道路，增加车道数目，提高道路通行能力。
扩建道路：对于拥堵严重的主干道和交通要道，应考虑扩宽道路，增加车道数目，提高道路通行能力。
2. 新建环路：适度增加城市环路的长度，设置合理的匝道和出入口，以减少进出城市的交通流量。
新建环路：适度增加城市环路的长度，设置合理的匝道和出入口，以减少进出城市的交通流量。
3. 优化道路布局：通过调整道路的走向和连接方式，降低交叉口数量和变换方向的频率，提高道路通行效率。
优化道路布局：通过调整道路的走向和连接方式，降低交叉口数量和变换方向的频率，提高道路通行效率。
4. 改善人行道：在适当的地方设置合理宽阔、便捷且安全的人行步道，鼓励市民骑行、步行和使用公共交通工具。
改善人行道：在适当的地方设置合理宽阔、便捷且安全的人行步道，鼓励市民骑行、步行和使用公共交通工具。
交通疏导方案除了道路改造，我们还需要制定有效的交通疏导方案，合理引导交通流动。
以下是我对交通疏导的建议：1. 信号灯优化：通过优化信号灯的配时，根据不同时间段和交通流量，合理调整绿灯时长，确保交通流动顺畅。
信号灯优化：通过优化信号灯的配时，根据不同时间段和交通流量，合理调整绿灯时长，确保交通流动顺畅。
2. 智能交通系统：引入智能交通系统，通过交通监测和信息处理技术，实时监控交通状况，给驾驶员提供实时路况信息，以及智能导航和推荐路线。
智能交通系统：引入智能交通系统，通过交通监测和信息处理技术，实时监控交通状况，给驾驶员提供实时路况信息，以及智能导航和推荐路线。
安新高速公路改扩建工程道路保通工作管理
安新高速公路改扩建工程道路保通工作管理(共23页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--安新高速公路改扩建工程道路保通工作管理张国峰（河南高速公路发展有限责任公司安新改建工程项目部，河南新乡453003）摘要：以京港澳高速公路安阳至新乡段（简称安新高速）改扩建工程为例，对以“边通车，边施工”方式实施的高速公路加宽过程中如何确保高速公路安全畅通，如何保证改扩建施工安全（简称保通工作）进行了分析。
文中从不同的方面对保通工作进行了全面的分析，即从责任制度、方案制定、保通组织机构建立、保通人员管理、宣传教育、日常措施等各方面对高速公路改扩建施工保通工作进行了全面的研究。
关键词：高速公路改扩建施工；边通车，边施工；保通工作一、工程概况京港澳高速公路安阳至新乡段（简称安新高速公路）是国家高速公路网及河南省公路网主骨架的重要组成部分。
安新高速公路始于冀、豫两省交界处的西灵芝主线收费站，北接京珠高速公路河北段，向南经安阳市、汤阴县、鹤壁市、淇县、卫辉市，止于河南省新乡市，路线全长公里。
安新高速公路1994年9月开工建设，1997年11月建成交付使用，总投资亿元，是一条功能设施齐全、全封闭、全立交的四车道高速公路。
自建成通车以来，交通量以较快的速度增加。
特别是河南省安阳至新乡段，交通量总体规模保持在较高的水平，2008年全线平均交通量已达到31120辆小客车/日。
同时，由于近年来高速公路车辆超载情况较严重，加以路面已接近使用年限，路面及部分桥面系出现了较为严重的破损。
路面、桥梁挖补整修点多面广，连续不断。
已经造成安新高速公路服务水平的下降，行车安全受到直接影响，难以满足发展的需要。
因此对安阳至新乡高速公路进行改扩建施工，已是势在必行。
安新改扩建工程采用两侧直接拼接加宽的方法由双向4车道达到双向8车道高速公路标准，项目概算总投资亿元，工期3年，工程于2008年4月开工，计划于2011年4月建成。
保证道路交通畅通的措施
保证道路交通畅通的措施随着城市化进程的加快和机动车数量的不断增加，道路交通拥堵已成为城市发展的一个显著问题。
为了保证道路交通的畅通，不仅要依靠交通设施的建设，更需要采取一系列的安全措施。
本文将从提升交通设施效能、加强交通管理、推动智能交通等方面展开详细阐述。
一、提升交通设施效能1. 增设道路和拓宽狭窄道路：通过增设道路和拓宽狭窄道路，可以有效缓解交通拥堵的问题。
道路的增设和拓宽需要考虑到城市规划和交通需求，合理规划道路网，确保每个区域的交通能够流畅通行。
2. 完善交通信号控制系统：交通信号控制系统是提高道路交通效能的重要手段。
应该合理规划信号灯的设置，优化信号灯的配时，确保车辆和行人的通行安全和道路的通行能力。
此外，还应加强监测和维护工作，确保信号控制系统的正常运行。
3. 建设快速公交系统：快速公交系统是有效缓解交通拥堵的重要举措。
通过建设快速公交系统，可以提高公共交通的便捷性和吸引力，引导私家车减少并转向使用公共交通工具，从而减少道路交通压力。
二、加强交通管理1. 严格交通法规执法：交通执法对于保证道路交通的畅通非常重要。
各级交通管理部门应严格执法，加大对交通违法行为的处罚力度，提高违法成本，以起到威慑效果。
同时，加强对交通执法人员的培训和监督，确保执法工作的公正性和规范性。
2. 加强交通信息公示：及时向社会公示交通信息，包括交通事故、交通拥堵等情况，提高公众的交通意识和法规遵从意识，减少交通违法行为。
同时，通过公示，可以让驾驶员和行人提前知晓道路状况，做好交通规划，从而减少拥堵。
3. 强化停车管理：停车管理是道路交通畅通的重要环节。
应加强对道路停车的管理，禁止乱停车、占用车道等行为。
同时，推动停车场的建设和完善，提供充足的停车位，减少道路上的非法停车。
三、推动智能交通1. 建设智能交通系统：智能交通系统利用信息技术和通信技术，为道路交通提供更智能、便捷、高效的服务。
通过建设智能交通系统，可以实现交通管理的精准化和智能化，提高道路交通运行效率。
老路改造及上面层通铺施工保通措施
安新高速改扩建工程老路改造及上面层通铺施工保通措施为确保安新改扩建项目老路改造及上面层通铺施工阶段安新高速公路的安全通行及改扩建工程的顺利实施，安新改建工程项目部根据已批复的《京港澳高速公路安阳至新乡段改扩建施工保通方案》，编制该阶段施工保通措施。
一、工程概况老路改造及上面层通铺施工起讫桩号：京港澳高速公路K489+478—K508+149、K511+375—K598+025，全长105.321公里。
该阶段施工内容包括一、老路铣刨、局部压浆处理、路面冷再生处理、路面铺筑；二、老桥顶升、桥梁铰缝、防水层处理、伸缩缝施工、墙式护栏施工；三内侧护栏板调整、外侧护栏安装；四、标志施工；五、标线施工；六、边沟施工；七绿化施工；八通讯设施施工等内容，施工单位为安新改建路面标、老路老桥改造标段、护栏标段、标志标段、标线标段、绿化、土建标段等单位。
施工日期：2010年4月1日—2010年9月20日。
一、施工步骤：一）以5-10KM为一段落进行老路改造施工1、在路侧安装永久性波形护栏。
2、拆除内移的波形护栏，沿扩建路面中面层内侧摆放注水式隔离墩，隔离通行区与施工区。
3、将通行车辆移至扩建路面中面层通行，进行老路改造施工（老路铣刨、局部压浆处理、路面冷再生处理、路面铺筑，桥梁顶升、桥梁铰缝、防水层处理，内侧护栏板调整）。
二）以5-10KM为一段落进行上面层通铺施工老路改造施工结束后，将该段落内所有通行车辆移至老路改造已完工一侧单幅双向通行，对另一侧进行上面层通铺及标志、标线、桥梁伸缩缝等施工。
另一侧施工结束后，将车辆移至另一侧单幅双向通行，对该侧进行上面层通铺、标志、标线、伸缩缝等施工。
二、交通组织步骤：1、路段扩建部分具备车辆外移条件后（外侧护栏安装完毕，扩建部分中面层施工结束，桥梁外侧墙式护栏施工结束，原路面桥梁外侧边板更换结束，桥面铺筑施工结束），将该路段内车辆移至扩建路面中面层行驶，进行该路段老路改造施工。
公路改扩建项目保障措施
公路改扩建项目保障措施1.1.1.1旧路加宽拼接缝处理本项目有不少地段均为旧路加宽或者拼接，为了缓解新老路基拼接部位的应力集中，调整新老路基拼接部位的应力状态，保证加宽路基与旧路基的良好衔接，使其成为一个变形协调的整体，避免或减少横向和纵向裂缝的发生，路基拼接施工时在原路基边坡上开挖台阶，同时自下而上，开挖一阶及时填筑一级。
在路基拼接施工过程中雨水影响较大，施工时做好台阶开挖后的临时排水设施，雨天严禁施工，并做好已开挖台阶的放水、遮蔽工作。
（1）、一般路段①、在填筑加宽路基前对老路基边坡进行30cm厚清坡处理；②、对老路边坡进行削坡处理。
为了提高新老路基拼接质量，提高拼接部路基填土压实度，统一确定当拼宽段填土高度小于等于3m时，老路边坡削坡坡率1:1，拼宽段填土高度大于3m时，老路边坡削坡坡率为1:1.25，当坡面存在高大灌木路段适当增加了削坡坡率。
③、在原路基边坡上开挖台阶（台阶底向内倾斜2%），同时自下而上，开挖一阶及时填筑一级，并按压实度要求进行碾压，第一级台阶开挖尺寸为120*120cm，以上各级台阶开挖尺寸为80*80cm，最上一级台阶由老路基边缘向里3.5m开挖原路床80cm，重新掺灰后回填加固。
（2）、土工合成材料的应用老路扩建成败的关键因素之一就是避免新老路基的不均匀沉降产生的路基纵向开裂，在新老路基的拼接中运用土工合成材料能有效地增强老路基与拼接路基土体间的联接性，限制和协调路基土体的变形，均化荷载，提高拼接路基的抗剪强度，增强拼接路基的整体性。
土工合成材料根据其所起的作用及强度要求分别采用了单向土工格栅、钢塑格栅具体应用如下：①、在新拼接路基和新老路基交界处原路床开挖范围内路床顶面一下20cm 设置一层单向土工格栅，主应力方向沿路基横向铺设，铺设宽度6.8m，采用两幅拼接，单向幅宽大于等于2.5m。
②、一般填土路基基底设置1~2层单向土工格栅，当填土高小于3.0m时，在基底铺设一层单向土工格栅，填高3~5m时，分别在基底、地面以上20cm处各铺设一层单向土工格栅；③、填高大于5m的路段铺设2层单向钢塑格栅；④、临塘路段地基处理回填时应沿塘边缘开挖台阶并铺设土工格栅，铺设宽度5.0m。
道路扩宽质量保障措施
道路扩宽质量保障措施道路扩宽是城市发展中常见的工程项目之一，它可以改善交通状况，缓解交通拥堵。
然而，道路扩宽工程也面临着质量保障方面的挑战。
为了确保道路扩宽工程的质量，我们应该采取以下措施：1. 完善设计方案：道路扩宽工程的设计方案是确保工程质量的基础。
设计方案应该充分考虑交通流量、地质条件、排水情况等因素，合理确定道路的宽度、坡度、弯道半径等参数。
同时，设计方案还应考虑道路的功能需求，如人行道、自行车道、公交车专用道等。
2. 严格施工管理：道路扩宽工程的施工管理是保证工程质量的关键。
施工过程中应按照设计方案和相关规范进行操作，包括土方开挖、路基填筑、路面铺装等各个环节。
施工现场应设置合理的施工标志和警示牌，确保施工过程安全有序。
3. 强化材料选择：道路扩宽工程的施工材料是决定工程质量的重要因素。
应选择符合国家标准的合格材料，并按照规范要求进行试验检测。
特别是对于路面铺装材料，应注意其耐久性、抗滑性和抗老化性能。
4. 加强质量检测：为了确保道路扩宽工程的质量，应加强质量检测工作。
施工过程中应进行现场检查，包括土方开挖、路基填筑、路面铺装等环节的质量把关。
此外，还应进行材料试验和检测，确保材料符合要求。
5. 完善养护保养：道路扩宽工程的质量保证并不仅限于施工阶段，还需要在后期进行养护保养。
合理的道路养护保养可以延长道路使用寿命，减少日常维护成本。
养护保养工作包括路面修补、排水系统维护、标线刷新等。
6. 开展社会监督：为了确保道路扩宽工程的质量，应广泛开展社会监督。
可以通过媒体报道、公众投诉等渠道，让公众了解道路扩宽工程的施工进展和质量情况。
同时，也可以邀请专家、学者等组织对道路扩宽工程进行评估，为工程质量提供专业指导。
总之，道路扩宽工程的质量保障措施是多方面的，从设计、施工、材料选择到质量检测、养护保养等都需要严格控制。
只有在各个环节严格把关，确保工程质量符合国家标准，才能提高道路扩宽工程的使用寿命，为人们出行提供更好的交通条件。
施工道路保畅方案
XX公路改建项目（綦江段)第X标段编制单位：XX有限公司XX合同段施工保畅方案本项目位于XX境内，是XX省级公路网的重要组成部分,是连接XX及沿线各镇向外延伸的经济和交通连接纽带。
是连接XX的能源基地的快速通道。
该段公路修建于山区，全路段车流量大，交通干扰大，道路状况呈现坡陡、弯急、路窄、公路多数技术等级较低，属于等外路。
施工过渡路段很难实行双向通行。
再加上大量的超载、超限运输车辆在行驶中半坡熄火、起步半轴扭断、下坡制动不灵及不服指挥的车辆冲关等现象,时时危及着施工作业人员和交通疏导队员的生命安危,给该公路施工保畅工作带来诸多困难。
因此，保畅工作任务非常艰巨。
为确保施工期间道路安全畅通,结合施工现场实际情况，特制定该保畅方案：一、指导思想以“三个代表"重要思想为指导,充分认识到XX改扩建工程施工的重要性,进一步增强大局意识和整体观念，全力以赴地做好XX改扩建工程施工期间的交通保畅工作，以保畅和预防事故为目标，努力创造出一个安全畅通的道路交通施工环境。
二、组织管理体系:为加强对保畅工作的管理，确保XX合同段改扩建工程施工期间的保畅工作的正常开展，我项目部决定成立保畅工作领导小组。
组长：项目负责人（XX）副组长：项目技术负责人(XX)成员：施工员（XX)、安全员（XX）及各班组长,现场专职交通疏导人员领导小组将负责协调和落实保畅方案的实施，定期向业主和上级主管部门汇报工作情况。
并下设以下小组：1．在施工现场配置专职交通疏导人员。
协助路政人员、路政协管员配合指挥，并配置手机、对讲机、强光照明手电等设备，在施工路段昼夜24小时轮流值班疏导交通。
（安全及交通警示标志标牌？)2．设置通车道养护组。
通车道养护组应加强对通车过渡路段及前后路段的日常巡查和养护，确保路面不出现大的坑槽和沉陷,以提高车辆的通过能力。
3．设置应急施救组。
联系当地就近一家有维修力量的车辆维修店,并联系一辆清障拖车随时待命.每日发现问题及时上报。
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改扩建项目道路保证畅通措施
一、明确职责、分工协作
为了做好改扩建期间边施工、边通行的工作目标，改扩建项目部专门成立了保通办公室，明确了工作职责。
由于既要处理好施工，又要处理好道路通行，它涉及到建设单位、施工单位，又要涉及到高速公路运营管理单位，以及高速路政和高速交警等多部门的相互协作和相互配合。
若施工单位只强调施工工期、施工质量和施工进度，而不重视道路因施工外部因素对通行安全造成的影响，那么对施工时产生的危险也是必然的。
所以，就必须对施工方案中所涉及到影响交通安全的部分要做细、做完善。
保通方案编制完成后再由项目部组织高速交警、路政、运营管理单位等相关人员对其可行性进行论证，吸取各方建议意见后，付诸实施。
如各类交通标志标牌的设置、施工对道路通行的影响程度、安全区域的设置长度、应急抢险以及保通岗等。
最后，由保通办按论证后的保通方案进行实施。
在具体的实施过程中，除了保通办公室日常对各标段进行例检外，还要高速交警和高速路政对执行情况的监督，凡发现问题，由保通办立即对其整改。
从实施的整体过程来看，通过各方通力协作、明确职责，使其多方建立了良好的协调沟通机制，不但施工没有受到影响，而且还确保了高速公路的安全畅通，更没有因施工导致发生严重堵车、重特大交通事故。
尤其是在20**年施工进入到关键时刻，在既有年初发生的严重低温冰雪
灾害影响，还有其他事件，都确保了改扩建路段的正常进行。
为了加强各部门的协调，确保改扩建期间的安全畅通，同时为改扩建营造一个良好的施工环境，明确了各部门的职责。
1.改扩建业主单位：负责提供工程相关批准文件、制定具体的施工计划、施工方案、施工保通方案；按照相关法律法规、工程技术标准及施工保通方案的要求设置施工标志、安全标志、保通人员及设备，维护好施工现场秩序，做好车辆疏导，规范安全施工，对施工人员和施工保通人员定期进行安全知识培训；协助管理分公司做好防止车辆偷逃通行费和施工全线保通工作，接受路政人员、高速交警的监督和管理；公告的发布。
2.管理分公司：负责初审改扩建项目部的施工计划、施工方案和施工保通方案并配合改扩建项目部制定详细、科学、周密的施工保通方案；监督管理施工作业区的规范及施工人员的安全生产，与施工单位签订施工安全协议；根据辖段施工情况制定切实可行的应急预案及做好施工路段的保通工作。
3.省公司路政部门：负责改扩建业主单位和管理分公司的工作协调；审核保通方案和公告的发布内容并做好向省厅和省高管局进行上报；负责组织召开保通工作会；对改扩建施工保通工作进行检查和指导。
二、方案编制
在改扩建路段不分流、不断行，边施工，边通行的指导原则下，项目部对施工组织进行了科学安排，首先以先新后旧的原则，先将新
建加宽部分路基、路面下面层后，再将车流改到新加宽部分路面上行驶，然后再对旧路面、路基进行病害处理，为保证工程质量及路容美观和路面平整度，最后在上面层施工施工时采用同宽度半幅施工。
其路基、路面施工组织方案共分为五个阶段：
第一阶段：征地拆迁后，路基土方、地基处理施工。
该阶段主要是在高速公路两侧路下施工，对高速公路行车影响相对较小，这一阶段保通工作的重点是降低施工路段的行车速度，防止因车辆过快发生事故冲下路基对施工人员造成人员伤亡；安装提示标志、警示标志，在新路基与旧路基相对持平时，拆移高速公路原有标志，重新制作在中央隔离带安装，以达到提示司乘人员。
第二阶段：路床水泥土、底基层、基层、下面层施工。
该阶段新加宽路基已基本形成，原高速公路两侧护栏板立柱因施工而拆除，行车速度对施工现场的影响相对较大，再加上原路基和新路基结合部还要处理，使得应急停车带相应变窄，若有故障车停在行车道上，对过往车辆行车造成一定影响，安全保通显得尤为重要。
这一阶段保通工作重点：该阶段高速公路两侧新加宽路基已成型，尤其是护栏和立柱因施工而全部拆除，施工区人员安全受到正常通行区域车辆影响。
一是重点控制车辆行驶速度，最高限速为80KMH，二是设置齐全清晰的标志标牌和隔音设施，三是在紧靠紧急停车带每间隔1.5米放置一个60×30厘米的水泥墩制品作为临时隔离防撞设施且在来车方向一侧贴反光标志或安装反光标示，以提示司机，尤其是夜间行车十分必要，同时保通人员定时对其清洗和更新（注：水泥墩
在当作安全隔离设施后，最后用于安装隔离栅支座）；四是加大日常巡查力度，及时恢复缺失标志。
第三阶段：该施工阶段是在新加宽部分路面下面层施工完成后，将车辆行驶车道改到新加宽路面后，再对原路面根据病害程度进行挖补、铣刨、压浆补强等病害处理。
这一阶段保通工作重点：在将车辆转换到新加宽路面行驶前，要提前将新加宽路面两侧的护栏板、立柱、交通标志等安装到位，行车要求与第二阶段保通工作基本相符。
第四阶段：在旧路病害处理全部结束之后，以3－4公里为一个施工工作面，双侧交错布置，将车辆改至到一侧路面上，半幅双向四车道行驶，另一侧为提高平整度、减少接缝、确保道路美观则开始对路面中间层、上面层、新旧路面的整体摊铺，动态滚动式施工。
这一阶段保通工作重点：该阶段是保通工作的关键，由于施工进入到工程后期，需要各方加强互相配合，保通的难点是每隔4公里左右要更换一次行车方向，除了完善和增加相应的标志标牌时，在单幅双向行车路段还增加了70公分高的锥型标。
这一阶段重点是施工方要合理科学安排施工工期，施工要有序进行。
第五阶段：道路改扩建施工主体工程已完成，附属设施安装等相应的交通设施配备要齐全，为竣工通车做好准备。
此时路面已完全形成，路面平整、多车道行车，给司机一种新的舒适感觉，免不了行车速度会提高，这对后期收尾工作施工带来隐患。
这一阶段由于在路面上施工车辆、单位、人员相对较多。
如既有安装
标志标牌的，又有设置交通安全设施的，还有绿化施工等等，就要求保通办对上路施工单位加强安全教育和交通法规的宣传，尤其是在路面施工人员还必须按规定着反光服装，以避免因施工而导致伤亡事故的发生。
三、改扩建施工其他应注意事项
一是应加强施工单位的业务培训，让其了解高速公路相关法律法规；二是需要建立完善应急预案，对突发事件能够快速处置；三是要完善监督考核体系，做到奖罚分明；四是建设单位和高速公路运营管理单位要互相结合，做好对逃漏通行费车辆的治理；五是要做好施工保通方案逐级报批制度；六是要有完备的公告发布制度，要充分利用各类媒体，给公众一个充分了解的出行路况信息。